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carreras 4×4

Todas las noticias de carreras 4×4 en el mundo del 4x4

La Moraña y Portugal. Siguientes salidas de Agreste 4×4. No pares tu todo terreno.

7 abril, 2019 - 10:13 No hay comentarios

13 ó 14 de ABRIL DE 2.019 : CAMPOS DE PAJARES Y LA MORAÑA (AVILA) Recorrido  de un día, a escoger fecha entre los participantes, por la denominada “Ávila pobre” en sus Comarcas de Campos de Pajares y La Moraña, circulando por tramos entre grandes roderas de tractor de los campos de cultivo, tramos estrechos entre encinas y alcornoques y disfrutaremos de algunos tramos por las Dehesas típicas castellano-leonesas. Ruta de elevado componente paisajístico fuera de lo habitual que sorprenderá a todos los participantes y donde, en algunos tramos, nos veremos obligadosa usar la reductora. En caso de lluvias recientes, existen algunas zonas muy complicadas donde deberemos utilizar la técnica de conducción adecuada para poder superarlas. Comienzo muy cerca de Madrid y final próximo a Ávila. Recorrido donde podremos disfrutar de la primavera en plena ebullición con paisajes espectaculares en muchos tramos de la ruta. Dificultad de la ruta: Media. Media-alta en tramos en caso de lluvias abundantes. Incluye: Ruta, Rutómetro con coordenadas GPS, Organización completa, Asistencia mecánica básica en ruta, Permisos de Medio Ambiente y Sorteo de Regalos. Precio socios: 65 €/COCHE  –  No socios: 75 €/COCHE  – PLAZAS LIMITADAS.   18  al  21 de ABRIL DE 2019 (SEMANA SANTA)  : FORTALEZAS PORTUGUESAS (PORTUGAL) Travesía de marcado carácter histórico y cultural a ambos lados de la frontera luso-española  que comenzaremos con la visita a Ciudad Rodrigo, ciudad fortificada a orillas del río Agueda  con origen prehistórico.Conoceremos en esta travesía  las principales fortificaciones fronterizas como el Fuerte de la Concepción y sobre todo la ciudad de Almeida, baluarte  y conjunto histórico portugués. Pistas estrechas algunas y encajadas al límite, embarradas e inundadas en ocasiones y paisajes con abundancia de rebollos, pinos, jara y retama y con grandes extensiones de zonas con granito que nos proporcionará alguna de las trialeras más comprometidas de la ruta con fuertes pendientes y vadeos sorprendentes para nuestros participantes. Visitaremos Guarda con su Catedral gótica del  S.XVI dominando el paisaje de toda la población desde la Torre de Menagem. El último día atravesaremos el Valle de Ferreiros y Ferrosa hasta  la amurallada población de Castelo Rodrigo entrando por la Puerta del Sol y atravesando sus callejas empedradas hasta el Palacio de Cristóbal de Moura para finalizar el recorrido tras zonas abundantes de barro en la Puerta de San Francisco o de La Cruz de Almeida. Monumental recorrido en todos y para todos los sentidos y la mejor manera de visitar a nuestro hermano peninsular……Portugal. Incluimos: Ruta de cuatro días con 280 kms de pistas (90% en Portugal), Permisos, Organización completa, Visitas turísticas guiadas en Ciudad Rodrigo, Almeida, Guarda y Castelo Rodrigo. Alojamiento en Hotel 4 ****) en régimen de media pensión (desayuno y cena), Regalo conmemorativo de la ruta para cada coche participante. Las comidas serán en el campo por cuenta de cada participante. Iniciaremos el recorrido a tres horas de Madrid, todo autovía, en Ciudad Rodrigo (Salamanca) a las 11.00 de la mañana con la visita y acabaremos el domingo (sobre las 16:00) en Almeida a 35 minutos más de camino para la vuelta. Las reservas se tomarán en riguroso orden de entrada por lo que recomendamos se hagan telefónicamente. Al inscribirnos deberemos abonar una señal como reserva de plaza de 200 € debiendo liquidar el resto antes del 1 de Abril. Los pagos serán muy estrictos debido a la Temporada Alta de Turismo y al tener esas fechas negociadas ya con el Hotel por ese motivo. SALIDA GARANTIZADA CON 6 VEHICULOS. Dificultad: Media-alta. Muy Alta en tramos opcionales de trialeras y vadeos. Dos zonas de pendiente extrema y cortafuegos (opcionales). Incluye: 4 Rutas completas (280 kms), 3 días de Alojamiento en Hotel tres estrellas (***) en régimen de media pensión (Alojamiento, desayuno y cena), Rutómetro con coordenadas GPS, Asistencia mecánica básica en ruta, Permisos de medio Ambiente, Visitas guiadas en Ciudad Rodrigo, Almeida, Castelo Rodrigo y Guarda, Obsequio conmemorativo de la ruta para cada coche participante y Sorteo de Regalos. Precio de la ruta: 570 € SOCIOS, 590 € NO SOCIOS. Estos precios son para COCHE Y DOS PERSONAS ADULTOS. Otros precios, consultar. PLAZAS LIMITADAS A 10 PARTICIPANTES MAS ORGANIZACION. CLUB AGRESTE 4×4 – wwww.agreste4x4.es (Andrés Sánchez Nogueiro – Telf.- 617-658300)

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Merzouga Rally. Al Attiyah también sabe ganar en buggies. Los nuestros brillantes.

5 abril, 2019 - 19:58 No hay comentarios

Con un enfoque claro cara a preparar el Dakar arabe, esta carrera que tiene el numero de inscritos limitado gana cada año en el nivel de los mismos, teniendo este año a la cabeza de la caravana de buggies ligeros (en su practica totalidad Can Am) a los últimos ganadores del Dakar americano, Nasser Al Attiyah-Mathieu Baumel, quienes pese a tener una avería en un palier una de las jornadas han ganado las cinco etapas programadas que tenían una media de mas de 200 kilómetros todas sobre arena. Rautenbach-Floene fueron segundos sin inquietar en ningún momento a los ganadores. El tercer escalón del podio fue para el primer equipo español formado por Juan Miguel Fidel-Diego Ortega, retrasados los primeros días por una avería, pero sin perder la cara al liderato hasta el final. Solo un puesto mas atrás se clasificaron José Antonio Hinojo-Xavi Blanco, cada día mas competitivos con este tipo de vehículos. Pep Fallada-Raul Ortiz, se han bajado este año de los coches para meterse en esta categoría, terminando séptimos, perdiendo un lugar en la ultima jornada. El argentino Oman Gandara al que ha copilotado el alcarreño Pedro Lopez, se clasificó inmediatamente después, clasificándose también en el «top ten». Miguel Ángel Ardid-Sergio Cerezo, estrenaban montura y se conformaron con rodar sin problemas toda la carrera, clasificándose duodécimos de la absoluta.  Dos puestos mas atrás, se clasificaron Dani Sola-Sergio Lafuente, perseguidos por las averías mecánicas, pero siempre en los primeros puestos del día cuando las cosas fueron bien.

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Competición. V Santana Trophy. Un lustro de «Bestias de Linares» en el desierto.

5 abril, 2019 - 12:38 No hay comentarios

Un Santana Trophy consolidado termina su histórica quinta edición en Marrakech corriendo su mayor gran aventura en la prueba de orientación de Iriki. Fortalecida ya como homenaje a las pruebas de motor de antaño y como uno de los referentes en raids para clásicos todoterreno, La Gran Aventura volvía a tomar como meta un año más la ciudad roja de Marrakech. No sin complicaciones, el largo centenar de personas que integraban el Santana Trophy de 2019 volvían a cerrar una edición marcada por la aventura y las condiciones climatológicas en Marrakech. Demostraban participantes y máquinas, que siguen siendo duros entre los más duros. El auténtico espíritu de aventura del que hace gala esta prueba de motor enfocada en la navegación y en la orientación ha estado presente de principio a fin, incrementando la dificultad progresivamente día tras día hasta llegar al plato fuerte de la prueba, la incursión por el sur más bello y salvaje de Marruecos: el Lago Iriki, que ha acogido al Santana Trophy desde su origen. La Gran Aventura se despedía así, con una sensación de júbilo, conquista y cierta tristeza-y por ahora-, del Valle de Iriki. Nuevos retos y aventuras aguardan a participantes y organización en los recorridos venideros que llegarán en 2020. Tomada la meta en la calurosa ciudad roja, se celebraba la ya tradicional ceremonia de entrega de premios. Entre aplausos y brindis, dela celebración cabe destacar que cinco equipos han quedado empatados en primer lugar, demostrando una impecable destreza en la categoría de orientación. Un hito y un orgullo para toda la organización del raid, que ya piensa en intensificar paulatinamente esta categoría debido al buen hacer de los participantes, que demuestran cada año, que vienen mejor preparados para surcar y orientarse en el desierto.El orgullo es para todos,pero sólo uno puede llevarse el trofeo. El de ‘Orientación’ terminó en manos del equipo ‘Green and Gold’, de Ana Pérez y Alejandro Aguilera. El dorsal 22 se hacía con el galardón del Winchpor ser el equipo más veterano de Santana Trophy con cuatro ediciones completadas. En la categoría de ‘coche mejor restaurado’, patrocinado por ‘Green and Gold’, ganadores del anterior, se lo ha llevado el flamante LandRover Series 2 con dorsal 59 de los belgas Nicolas Leonard y Gregoire von Waldburg y que consistía en una caja de herramientas. Como todos los años, y para terminar la entrega de premios, los participantes decidían en la categoría de ‘Mayor espíritu de equipo’ con sus propios votos. El LandRover Santana con dorsal 32, pilotado por Tomás Romero y José Sánchez se hacía con el premio que encarna el autentico espíritu de compañerismo del Santana Trophy y que consistía en un cheque regalo valorado en 400 euros que patrocina Euro4x4Parts. Una vez más, toda esa memoria, legado y tradición procedente no solo ya de España, sino también de toda Europa se volverán a dar cita en La Gran Aventura de Santana Trophy que continuará del 21 al 27 de marzo de 2020.Eso sí, con nuevas aventuras a través de nuevos itinerarios cargados de sorpresas que harán soñar a todos estos aventureros de carne y hueso y aluminio.

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Accesorios. Filtros de aceite para cajas de cambio automáticas de Euro4x4parts

5 abril, 2019 - 12:03 No hay comentarios

Como en cualquier sistema mecánico que trabaja, el aceite de tu caja de cambio automático se va cargando de partículas metálicas que alteran sus propiedades de deslizamiento. Por eso es necesario realizar el cambio de aceite de una caja de cambio automático como el de una manual. Sin embargo, una caja automática lleva un filtro de aceite que también hay que cambiar en el momento de realizar esta operación. Esto mejorará de forma notable su vida útil. Euro4x4parts propone una gama de filtros de cajas de cambio automático para muchos modelos de vehículos todo terreno. Algunos ejemplos de filtros de caja de cambio automático en nuestro catálogo: -filtro de caja de cambio automático para Jeep Cherokee XJ y Wrangler YJ (VHB1000) a29€ IVA incl. – filtro de caja de cambio automático para Ford Bronco, Explorer yRanger (VHB1022) a40€ IVA incl. -filtro de caja de cambio automático para Mitsubishi Pajero, Toyota 4Runner y Serie9 (VHB1029) a 49,20€ IVA incl. -filtro de caja de cambio automático para varios modelos de Dodge y Jeep (VHB1035) a59,20€ IVA incl. -filtro de caja de cambio automático para Isuzu D-Max (VHB1051) a 47€ IVA incl. – filtro de caja de cambio automático para Hyundai Santa FeyKiaSportage (VHB1056) a 39 € IVA incl.  

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Copa del Mundo. Abu Dhabi Desert Challenge. Los Peterhansel se hacen con la victoria. Los nuestros discretos.

4 abril, 2019 - 12:18 No hay comentarios

Y decimos «los», por que al laureado Stephan se ha unido para esta ocasión en el asiento de la derecha su pareja Andrea. Ya habían participado en carreras con algún buggie ligero, pero en esta ocasión era a bordo del Mini oficial y han conseguido su primera victoria, en esta que ha sido la segunda cita puntuable Mundialista de 2019. El segundo lugar del podio lo ha ocupado Peugeot 3008 DKR  del local Khalid Al Qassimi, al que copilotaba Xavier Panseri, los únicos capaces de aguantar el ritmo del Mini. El podio lo completo la Toyota Hilux de Domzala-Marton, a cierta distancia de los dos primeros clasificados. En  cuanto a los españoles, el mejor fue Daniel Oliveras, quien llego a ser líder copilotando a Ciryl Despres a bordo del Mini 4×2 debió conformarse con el octavo puesto final al perder tiempo en las siguientes especiales. Decimo quinta Rosa Romero, copilotando a Camelia Liparotti, retrasadas por varios enganchones en la arena obteniendo no obstante el cuarto puesto de la categoría de buggies ligeros. Decimonoveno y séptimo de la categoria Jose Luis Peña quien tuvo que recurrir a ultima hora como navegante a Nacho Santamaria por una indisposición de su copiloto habitual Rafael Tornabell. Con muchos problemas, Edu Blanco copilotando al colombiano Marmolejo solo pudieron ser en meta vigésimo quintos con su Hilux. La carrera con cinco etapas y mas de 1500 kilómetros contra el crono tuvo muchas complicaciones con la climatología con varias tormentas de arena.

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III Open Ibérico de Navegación. Castellón. Orientándose en Levante

3 abril, 2019 - 19:46 No hay comentarios

El  viernes 29 de Marzo ha tenido lugar en Villahermosa del Río (Castellón) la segunda prueba del  Open de la presente temporada que constaba de dos  etapas con más de 140 puntos de paso situados a lo largo de las provincias de Castellón y Teruel. La sede oficial de la prueba estaba en la Masía del  Mas de Borrás con  un gran ambiente donde los participantes han podido disfrutar del bonito paisaje de esta parte de la provincia de Castellón.  Tras una fría mañana del sábado se procedía al briefing previo a la salida donde se daba los últimos consejos a los equipos participantes y la clave de acceso para activar el programa Naviopen que es el encargado de informar a los participante de la puntuación obtenida en tiempo real además de informar a la Organización de la situación exacta de todos los vehículos. La etapa del sábado constaba de 99 puntos a alcanzar y había aproximadamente 9 horas para realizarla. La gran mayoría de los participantes recorrieron entre 200 y 310 kilómetros a lo largo de diferentes paisajes de la zona occidental de la Provincia castellonense y del sureste de la provincia de Teruel. La etapa fue ganada por el equipo Ayora-Martínez en categoría Premium, seguido  a 142 puntos por el equipo Peña-González en categoría Navegación. En tercera posición estaba el equipo Moreno-Ferré también de categoría Premium los cuales tuvieron un pinchazo en una de sus ruedas.  Siendo Martí-Nieto quintos clasificados y primero en categoría Novel.  Tras una cena en la que reinó el gran ambiente existente en esta tercera edición del Open, los participantes se retiraron a descansar ya que la prueba coincidía con el cambio de hora y muchos de ellos reflejaban en sus caras el agotamiento de la dureza de ésta primera etapa.  A las ocho de la mañana del domingo se realizaba el briefing con los últimos consejos a los participantes a los cuales se les daba de nuevo la clave para activar  el sistema de navegación que de nuevo volvió a demostrar sus excelentes prestaciones. La etapa constaba de treinta y cinco puntos  con cuatro de ellos bonificados y un tiempo amenazante de lluvia que hacía muy delicado el recorrido. Había 3:30 horas para realizar la Etapa en la que los participantes realizaron alrededor de 100 km todos ellos en la provincia de Castellón. La etapa fue ganada de nuevo por Ayora Martínez, siendo  el equipo Moreno-Ferré) segundos por solamente diez puntos de diferencia realizando una gran etapa. Terceros clasificados Ortega-Sánchez   los cuales estrenaban vehículo demostrando una gran adaptación al mismo. Cuartos clasificados eran Martí-Nieto de nuevo primeros en categoría Novel. El podio quedó perfilado de la siguiente manera: Primer clasificado scratch  Ayora-Martínez  (Jeep), segundos Peña-González (Nissan) siendo terceros el equipo Moreno Ferré (Toyota).   

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Competición. Balance de la actividad del estamento estatal, tras dos años de gestión.

2 abril, 2019 - 22:49 No hay comentarios

Cuando se supera el ecuador de la legislatura, desde la Real Federación Española de Automovilismo y por boca de su presidente Don Manuel Aviñó se ha hecho llegar de primera mano los datos más importantes referentes al trabajo realizado desde su llegada al cargo. A grandes rasgos se ha mejorado ostensiblemente uno de los mayores problemas que se heredaron del anterior equipo de gobierno, la deficitaria situación económica en base a un plan de austeridad que se ha basado en la reducción de personal, valoración real de los bienes inmuebles y actualización de cotizaciones a la Seguridad Social.  La consecuencia ha sido que para este año por primera vez habrá superávit en las cuentas de la casa. Esto ha permitido desarrollar más actividades promocionales sobre todo para jóvenes pilotos, que han podido disputar de becas que les permiten desde el acceso a la competición hasta llegar a competir en pruebas internacionales. En concreto de cada euro que entra en la Española se dedica más del 70% a revertirlo en los deportistas, cifra jamás alcanzada por la institución que se quedaba más de diez puntos por debajo hace tres temporadas. En cuanto a las novedades introducidas, se destacó el Academy de Karting permite iniciarse en el automovilismo con los costes reducidos al mínimo a los más pequeños, verdadera cantera de futuro, el Super Campeonato de Rallies que aúna tierra y asfalto colaborando ostensiblemente en la formación de los deportistas ya que aparte del asfalto superficie donde se ha destacado históricamente, se corre en tierra asignatura pendiente para algunos pilotos que quieren dar el salto fuera de nuestras fronteras. Por último el certamen de turismos en circuito se presenta como el banderín de enganche de marcas y pilotos, siendo el campeonato de referencia en circuitos en nuestro país apoyado por el Racing Weekend que ha resucitado la Formula 4.  En cuanto a marketing y nuevas tecnologías, se ha puesto en marcha la revista que periódicamente sirve de divulgador de los movimientos de la Federación, se trabaja día a día por mejorar la difusión de las diferentes especialidades que se contemplan, que ahora se tratan de manera independiente, obteniendo el apoyo de diversas compañías que ofrecen a los federados las mejores condiciones económicas por sus servicios, convirtiendo a alguna de ellas de paso en patrocinadores  de los campeonatos, destacando el hecho de que La Liga sea uno de ellos incluyendo en su plataforma de televisión el Nacional de Karting. Paralelamente el registro de marcas crece con casi una docena de fabricantes apoyando el automovilismo con su producto. El apartado de oficiales ha mejorado con un aumento del 14% en cuanto a efectivos humanos que se podrán reciclar y actualizar de forma digital en un futuro, sin olvidar una asignatura pendiente reconocida, el departamento técnico, muy saturado de trabajo, que se verá reforzado y modernizado contemplándose en el horizonte incluso la posibilidad de que las verificaciones sean digitales e instantáneas eliminando el tiempo de espera a la hora de llevarlas a cabo. Por comentar lo que más afecta a la prensa, se ha reconocido la labor de María Lanzón y Laura Martin, quienes se desviven por tener a los periodistas informados puntualmente. En suma la Federación ha acercado su día a día a los medios para que se sepa el modo de trabajo llevado a cabo.  

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Nacional. Las inscripciones para la Baja Todo Terreno Dehesa de Extremadura a coste «cero».

1 abril, 2019 - 22:33 No hay comentarios

Por segundo año consecutivo la Sociedad Artística Rereguenguense organizadora de el Rally Todo Terreno Reguengos de Monsaraz y el Moto Club Villafranca de los Barros que hace lo propio con la Baja T T  Dehesa de Extremadura unen sus fuerzas y ponen en marcha el II Trofeo Tierras Lago Grande de Alqueva reservado para vehículos T-1, T-2 Y T-5 (T-8 en Portugal), que si en la pasada edición repartió premios en metálico para los ganadores, para esta piensa llegar a todo el pelotón, ya que todos lo equipos que se inscriban en la primera carrera, tienen automáticamente pagada la de la segunda, corriendo la prueba española sin costo. Esto animará en buena medida a los equipos de casa a participar en la cita del pais vecino y aun mas a que los deportistas lusos crucen la frontera. Los buggies ligeros quedan al margen de esta actividad promocional al participar en el país vecino al amparo de la federación de motos y correr separados y con recorridos diferentes a los de los coches. Para igualar las condiciones de carrera, en Badajoz también saldrán antes de los coches en caravanas separadas. Acciones así mejoraran la participación en la disciplina. Una vez ambas federaciones aprueben los reglamentos definitivos, la información estará actualizada en la web de la carrera española: www.bajaextremadura.com   

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Contacto. Jeep Wrangler Rubicón ARB Promyges. Aun más capaz.

1 abril, 2019 - 12:07 No hay comentarios

Se trata de una unidad del JL la versión recién lanzada al mercado por el fabricante que incorpora algunas mejoras alguna de ellas aun en fase de desarrollo. El espacio de carga trasero comprometido en este modelo por los voluminosos pasos de rueda, tiene la solución en un único cajón de gran profundidad que permite separar los que llevemos a nuestro gusto. Como está pensado para uso intensivo, los alfombrines son de goma y con borde alto para recoger agua y barro ensuciando la moqueta original lo mínimo posible. Las estriberas reforzadas quedan perfectamente integradas con la linea de los aletines y son de gran ayuda a la hora de subirse y bajarse del coche. Lo más destacado es el sistema de suspensión  que incluye por un lado un kit de elevación que hace ganar al vehículo en altura libre. Por otro un juego de amortiguadores por rueda BP-51, que no son definitivos, sobre todo en el tren trasero ya que se esta trabajando en una configuración efectiva con el coche vacío o con plenitud de carga. A nosotros nos pareció impecable en su comportamiento. Sin balanceos en carretera y tramos virados, y con buen comportamiento fuera del asfalto a baja velocidad y rodando con alegría. Desarrollado y extensamente probado en pistas y camino australianos, su sistema Bypass hace de estos amortiguadores una opción para mejorar la sensibilidad, sin necesidad de realizar ninguna modificación sobre el vehículo. Cuenta con un fácil ajuste de su configuración, gracias a su capacidad de regulación en compresión y extensión. Esto nos permitirá acondicionar el vehículo, para afrontar diferentes escenarios. El cuerpo del amortiguador, la botella de expansión y demás componentes, están todos fabricados en aluminio 6061 T6, tipo 3, de 40 micrón, anodizado reforzado. Esta aleación tiene la propiedad de ser de alta densidad, gran capacidad de disipación y resistencia. El BP-51 no solo es un producto desarrollado y testado por ARB. Sino que todos los amortiguadores BP-51 se fabrican internamente, en ARB, por el equipo de producción OME (Old Man Emu).. Los ingenieros de OME se pusieron como objetivo, diseñar amortiguadores de alto rendimiento para el vehículo actual. Cada vez con más vehículos con suspensión independiente, el objetivo se dificultaba a causa de los recorridos y configuraciones “coil over”. Con los amortiguadores tradicionales no ajustables es muy complicado, a través de valvulados y controles de los mismos, encontrar el punto óptimo de equilibrado en la configuración. La tecnología “Bypass” existe para mejorar la calidad de la conducción, pero se presenta un nuevo desafío frente al tradicional “Bypass” múltiple. Simplemente no son instalables en un “coil over” de una suspensión independiente. Otras áreas que los ingenieros OME consideran es la corrosión, disipación de calor, durabilidad y la capacidad de adaptarse a las necesidades individuales de cada vehículo y conductor.   Se está trabajando en una línea actualizada de accesorios para el modelo que está llamado a ser un fijo como primera elección de los aficionados. Agradecemos que Promyges nos dejara conocer el modelo, aun sin tener su configuración definitiva.      

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Accesorios. Renueva la iluminación de tu todo terreno con los faros que ofrece Euro4x4parts.

31 marzo, 2019 - 19:31 No hay comentarios

En catalogo se dispone de tres clases de faros: ORIGEN: recambio original entregado en el embalaje de origen del constructor automovilístico. OEM (Original Equipment Manufacturer): recambio de sustitución, fabricado por un vendedor de equipamiento que abastece a uno o a varios constructores en origen. GENÉRICO: recambio de calidad que puede describirse como «adaptable» y que presenta las mismas funciones y características que un recambio de origen, pero que no procede de un proveedor original. Algunos ejemplos de productos en nuestro catálogo: – Luces ópticas delanteras para Toyota Hilux 7 Vigo (LOP1596) a 224 € IVA incl.   – Luces ópticas delanteras para Nissan Navara D40 (LOP1283) a 336 € IVA incl. – Luces ópticas delanteras para LandRover Defender y Serie III(LOP1025) a 22,50 € IVA incl. – Luces ópticas delanteras para LandRover Discovery 1 (LOP1033) a 83 € IVA incl. – Luces ópticas delanteras para Toyota Serie 8 (LOP1551) a75 € IVA incl. – Luces ópticas delanteras para Dacia Duster(LOP1346) a 125 € IVA incl.    

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Prueba Racing. Mitsubishi Eclipse Cross Proto. Carreras sin complicaciones.

29 marzo, 2019 - 12:43 No hay comentarios

Esta es la filosofía con la que se ha desarrollado el vehículo, disponer de un prototipo con prestaciones de última generación, pero con materiales y soluciones muy probados, lo que se traduce en mantenimientos más sencillos y aquilatados. El concepto es claro, un 4×4 que sea competitivo, robusto y fiable y que permita a estructuras privadas medirse en las mejores condiciones con rivales a priori más solventes en lo mecánico y en lo económico. En Mitsubishi España, lo vieron claro y apoyaron el proyecto sin titubeos. Se parte de una estructura multitubular a la que se acopla una carrocería de fibra de carbono, que en este caso calca las formas del modelo. El propulsor da 340 caballos y va situado en la parte delantera central. El cambio es un Sadev secuencial de seis marchas con diferenciales también Sadev SP 05 así como la tracción total que es una SC 90. La suspensión es independiente con doble brazo, muelle helicoidal y barra estabilizadora. Incorpora dos amortiguadores Ohlins por rueda. La dirección es asistida de funcionamiento eléctrico. Para parar el coche, dispone de  discos ventilados de 280 milímetros con pinzas de cuatro pistones AP Racing. Las llantas son en medida 7×16 y los neumáticos son  Bf Goodrich T/A. El depósito de combustible alberga 350 litros. Supera los cuatro metros de longitud, con una anchura en el máximo reglamentario, dos metros, con una batalla de casi tres. Pesa en orden de marcha 1850 kilogramos. Exteriormente, es espectacular y llama la atención por lo bajo de la carrocería, teniendo  en cuenta de que dispone de una buena altura libre. Todo está bien acabado y rezuma detalles de soluciones adoptadas en base a la experiencia en carreras. Destaca la buena accesibilidad mecánica, ya que el coche se desnuda con facilidad. Subirnos a bordo no fue fácil. La piloto burgalesa, gusta de ir próxima al volante y por talla estábamos más que justos. Nos acompaño Pablo Huete el copiloto que nos adelantaba que y como hacer las cosas en cada momento. Toda una tranquilidad en estos casos. Lo mejor la facilidad de uso. Todo el comportamiento es muy previsible y fácil de llevar. Otra cosa será a la hora de apretarlo, algo que hacemos lo justo, ya que el recorrido preparado para la prueba está plagado de exuberante vegetación y no es cosa de dañar el Eclipse Cross. Es en definitiva una buena opción para estar arriba sin la locura económica que suponen los superprototipos. Hay que destacar el papel que esta jugando la filial española de la marca, que ha apostado por la piloto burgalesa, no solo por sus dotes deportivas, sino por las personales, en un proyecto que debe crecer y si desde Japón se animan a volver a ganar la que es su disciplina y su carrera, estar listos. Pareja perfecta. Cristina se propuso quedar holgadamente entre los treinta primeros en el recién celebrado Dakar americano y lo consiguió, gracias a un pilotaje práctico y efectivo, estando un solo puesto detrás de lo previsto, algo achacable al único día “malo” que tuvo, donde tras un toque los radiadores quedaron dañados y se perdió tiempo en la reparación. Aquí entro en acción su socio deportivo, Pablo Huete, mecánico profesional de los más meticulosos que se puedan encontrar, pero también capaz de hacer remiendos poco ortodoxos para que un coche no se pare. Arreglo de urgencia y a seguir. Su posible punto flaco, la navegación ha quedado más que superado con un copilotaje ejemplar. En la mente del equipo esta repetir en el Dakar, esta vez en Arabia, pasando antes por la Baja Aragón y el Rally de Marruecos si es que el presupuesto se lo permite, ya que están en eso, en lo mas difícil de las carreras, encontrar patrocinadores.  

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Nuevo neumático Michelin para los SUV de altas prestaciones.

28 marzo, 2019 - 23:13 No hay comentarios

Se denomina Pilot Sport 4SUV y sustituye en el catalogo al Latitude Sport 3. Esta pesado para uso sobre asfalto y en modelos de altas prestaciones que necesitan la mejor de las distancias de frenado y agarre. Esta disponible en las medidas de mayor diámetro, tan de moda en el tipo de modelos para el que ha sido concebido.

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Competición. Touareg Rally. Henriquez-Santamaria en el «Top Ten».

28 marzo, 2019 - 22:47 No hay comentarios

La organización que por la inestabilidad socio-política había desarrollado la competición en las ultimas temporadas en Marruecos, ha vuelto a Argelia en una carrera con siete etapas y mas de 2000 kilómetros contra el crono, casi en su totalidad sobre arena y dunas. El podio fue copado por los equipos locales, aprovechando del conocimiento del terreno. El único participante se los nuestros fue el Mc Rae de Jesús Henriquez-Raquel Santamaria, que llego a ir tercero, pero diversos problemas y algún que otro atasco les retrasaron clasificándose no obstante en el décimo puesto absoluto. 

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Subaru dispone de toda su gama de SUV 4×4 con GLP disfrutando así de la etiqueta de baja contaminación.

28 marzo, 2019 - 12:48 No hay comentarios

Desde el básico XV hasta el modelo estrella el Outback, pasando por el mas campero, el Forester, Subaru  ofrece a través de sus concesionarios la posibilidad de adquirir uno de sus modelos con tanque de GLP, lo que permite circular con la etiqueta ecológica que autoriza a entrar en las ciudades en los días que por episodios de circulación los vehículos mas contaminantes tienen prohibida la entrada. El sobre costo respecto a las versiones de gasolina normales es de tan solo 1750 € cifra que con lo económico del precio del gas se amortiza en un tiempo mínimo. Además se pone en el mercado una edición limitada del Outback denominada Black Editión con detalles exteriores e interiores exclusivos. 

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Competición. Llegó el día. Fernando Alonso ha probado una de la Hilux oficiales de Toyota.

27 marzo, 2019 - 19:12 No hay comentarios

Se trata de la unidad con la que Giniel de Villiers copilotado por Dennis Murphy acaba de ganar la Mpulamanga 400, Primera cita del certamen sudafricano de este año.   Precisamente con el piloto titular a bordo ha rodado sus primeros kilómetros, con la intención de que el asturiano se pusiera posteriormente a los mandos con algo de conocimiento de causa. Esta Hilux tiene especificaciones F.I.A pero incorpora soluciones especificas para el certamen como barras exteriores de protección del parabrisas por aquello de la vegetación o refrigeración reforzada para soportar mejor el verano austral. Dentro de su programa de ganar todo lo legendario en cuanto a carreras automovilísticas, el Dakar esta en el horizonte del piloto, que dadas sus cualidades podrá destacar sin problemas en la disciplina. Bienvenido.

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Ferias. Cinegética 2019. Para los que gustan de salir al monte.

27 marzo, 2019 - 18:34 No hay comentarios

Como desde la propia organización se da a entender, la cita no está penada expresamente para el mundo de los cazadores, ya que se piensa en todos los que gustan del campo y la naturaleza representados en 300 expositores y 14000 metros cuadrados de exposición. Promyges, tenía enfocado su stand a la línea de productos de trabajo en el campo con variedad en el tema de iluminación y del día a día en el medio natural, incluyendo material de acampada y accesorios específicos para actividades cinegéticas. También varias marcas de ropa y material de uso al aire libre mostraban sus referencias y novedades, destacando la posibilidad de vestirse específicamente en todas las estaciones del año. Varios fabricantes de todo terreno mostraban sus modelos más especializados y los accesorios más útiles si se va a pasar varios días aislados. Por último dentro de los safaris las empresas especializadas en los fotográficos tenían ofertas para conocer los cinco continentes con África como destino prioritario. www.aventuraysafaris.com es buen ejemplo de ello.

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Campeonato portugués. Baja Pinhal. Matos-Marcao imponen su Fiat Fullback.

26 marzo, 2019 - 19:47 No hay comentarios

Arrancó el pasado fin de semana el certamen luso con la Baja Pinhal, carrera que debió ser recortada a poco del final debido a un incendio forestal provocado en la zona. Los ganadores fueron Nuno Matos-Pedro Marcao a bordo de su flamante Fiat Fullback. Segundos en meta, los hermanos Re Alexandre y Joao cada día mas efectivos con su Volksvagen Amarok, cerrando el podio el Mitsubishi Racing Lancer de Tiego Reis Valter Cardoso. Los poseedores del titulo Joao Ramos-Victor Jesús, se vieron obligados al abandono al tener problemas con una de las ruedas de su Toyota Hilux.

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Accesorios. Kit de rescate de Euro4x4parts. Que desatascar tu todo terreno no sea un problema.

25 marzo, 2019 - 23:55 No hay comentarios

Este kit contiene los accesorios mínimos que necesitarás en el momento de utilizar un cabrestante. Se entrega con mochila incluida para poder colocarlo de la mejor manera posible en tu vehículo. Todo a un precio muy asequible. Incluye: – una eslinga de 3 metros, 12 toneladas – una eslinga de 7 metros, 8 toneladas – una eslinga de 20 metros, 6.8toneladas – dos grilletes, 4.7 toneladas – une polea de izado – un par de guantes Kit de rescate (6KT1002) a 109 € IVA incl.  

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Nacional de T.T. XIV Baja Almanzora. El día de las “cangrejas”. Pita-Herrero primeros lideres.

25 marzo, 2019 - 03:46 No hay comentarios

Con un esquema inédito en una prueba de la especialidad, al estar el organizador mediatizado por las restricciones medioambientales que impiden utilizar las ramblas desde hace unos meses, ha arrancado el certamen de este año. La carrera tuvo tras las interminables verificaciones del viernes una prologo de diez kilómetros el sábado a primera hora para posteriormente disputar un tramo circular que incluía la prologo y al que se debían dar dos vueltas. Por la tarde se preparo una especial de más de ochenta a la que se daban dos pasadas. Para el domingo se volvió al circuito ya conocido al que se dieron cuatro vueltas, lo que supuso que la caravana llegó a pasar siete veces en dos días por una de las partes más rotas. Eso unido al ya de por si exigente terreno del Levante Almeriense y al polvo que reinó en buena parte del recorrido, se tradujo en una carrera de pura eliminación donde los mejor pertrechados supieron sacar partido. Las “cangrejas” que es como en el argot carreril son denominadas, coparon los cinco primeros puestos. De las tres Ford Ranger presentes de la estructura de GPR, el único que consiguió terminar, lo hizo salvando el honor del equipo. Javier Pita-Ana Herrero supieron nadar y guardar la ropa en la parte alta, haciéndose con la victoria. Segundos y retrasados por un par de postreros pinchazos la Toyota Hilux de Gerard Subirats-Daniel Cámara, no dejando su empeño por alcanzar la victoria todo el fin de semana. El podio lo cerró una Mitsubishi L-200 pilotada por Jorge Pelechano-Laura Díaz, con una carrera muy inteligente, para sacar partido de tanto abandono. La categoría de coches de serie, tuvo como vencedores al Mitsubishi Montero de Bernat Casals-Rubén García,  sufriendo como los que más a bordo de una montura con mínimas prestaciones. Entre los T-5 se impusieron los actuales Campeones de la categoría, los hermanos Rodríguez, Borja y Rubén, quienes estrenaban montura, un Toyota HDJ 80. La Open fue para el Humilde Toyota Rav 4 de Santiago Bravo-Jorge Fernández, vehículo que desde luego recibió la paliza de su vida. En regularidad se impusieron Javier Rodriguez-Sonia Ledesma, a los mandos de su Nissan Terrano. De entre los buggies ligeros, los más destacados fueron Pedro Delgado-Guifré Pujol, a bordo de un Yamaha, imponiéndose de paso en la YXZ Cup reservada a clientes de la marca. Segundo fue el Can Am de Marc Duran- Pol Ros, a bordo del mejor de los Can Am que en esta categoría son el modelo más numeroso. El tercer escalón lo ocupó el Polaris de Federico Mogni-David Aguado, resultado muy meritorio teniendo en cuenta que sus prestaciones respecto a la competencia están en clara desventaja.

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Presentación. Nuevo Porsche Cayenne Coupe. El SUV alemán aun mas deportivo.

23 marzo, 2019 - 10:00 No hay comentarios

Se trata de una carrocería completamente nueva dentro de la tercera generación del modelo. Con la renovada parte trasera se pierde el aspecto familiar covirtiendose así en todo un deportivo, con alerón de techo desplegable a partir de 90 kilómetros hora. Es dos centímetros mas bajo y cuenta con un completo equipamiento con techo de cristal o fibra de carbono a elegir, llanta de 20 pulgadas y dos propulsores disponibles de 340 y 550 caballos.

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La Moraña y Portugal. Siguientes salidas de Agreste 4×4. No pares tu todo terreno.

7 abril, 2019 - 10:13 No hay comentarios

13 ó 14 de ABRIL DE 2.019 : CAMPOS DE PAJARES Y LA MORAÑA (AVILA) Recorrido  de un día, a escoger fecha entre los participantes, por la denominada “Ávila pobre” en sus Comarcas de Campos de Pajares y La Moraña, circulando por tramos entre grandes roderas de tractor de los campos de cultivo, tramos estrechos entre encinas y alcornoques y disfrutaremos de algunos tramos por las Dehesas típicas castellano-leonesas. Ruta de elevado componente paisajístico fuera de lo habitual que sorprenderá a todos los participantes y donde, en algunos tramos, nos veremos obligadosa usar la reductora. En caso de lluvias recientes, existen algunas zonas muy complicadas donde deberemos utilizar la técnica de conducción adecuada para poder superarlas. Comienzo muy cerca de Madrid y final próximo a Ávila. Recorrido donde podremos disfrutar de la primavera en plena ebullición con paisajes espectaculares en muchos tramos de la ruta. Dificultad de la ruta: Media. Media-alta en tramos en caso de lluvias abundantes. Incluye: Ruta, Rutómetro con coordenadas GPS, Organización completa, Asistencia mecánica básica en ruta, Permisos de Medio Ambiente y Sorteo de Regalos. Precio socios: 65 €/COCHE  –  No socios: 75 €/COCHE  – PLAZAS LIMITADAS.   18  al  21 de ABRIL DE 2019 (SEMANA SANTA)  : FORTALEZAS PORTUGUESAS (PORTUGAL) Travesía de marcado carácter histórico y cultural a ambos lados de la frontera luso-española  que comenzaremos con la visita a Ciudad Rodrigo, ciudad fortificada a orillas del río Agueda  con origen prehistórico.Conoceremos en esta travesía  las principales fortificaciones fronterizas como el Fuerte de la Concepción y sobre todo la ciudad de Almeida, baluarte  y conjunto histórico portugués. Pistas estrechas algunas y encajadas al límite, embarradas e inundadas en ocasiones y paisajes con abundancia de rebollos, pinos, jara y retama y con grandes extensiones de zonas con granito que nos proporcionará alguna de las trialeras más comprometidas de la ruta con fuertes pendientes y vadeos sorprendentes para nuestros participantes. Visitaremos Guarda con su Catedral gótica del  S.XVI dominando el paisaje de toda la población desde la Torre de Menagem. El último día atravesaremos el Valle de Ferreiros y Ferrosa hasta  la amurallada población de Castelo Rodrigo entrando por la Puerta del Sol y atravesando sus callejas empedradas hasta el Palacio de Cristóbal de Moura para finalizar el recorrido tras zonas abundantes de barro en la Puerta de San Francisco o de La Cruz de Almeida. Monumental recorrido en todos y para todos los sentidos y la mejor manera de visitar a nuestro hermano peninsular……Portugal. Incluimos: Ruta de cuatro días con 280 kms de pistas (90% en Portugal), Permisos, Organización completa, Visitas turísticas guiadas en Ciudad Rodrigo, Almeida, Guarda y Castelo Rodrigo. Alojamiento en Hotel 4 ****) en régimen de media pensión (desayuno y cena), Regalo conmemorativo de la ruta para cada coche participante. Las comidas serán en el campo por cuenta de cada participante. Iniciaremos el recorrido a tres horas de Madrid, todo autovía, en Ciudad Rodrigo (Salamanca) a las 11.00 de la mañana con la visita y acabaremos el domingo (sobre las 16:00) en Almeida a 35 minutos más de camino para la vuelta. Las reservas se tomarán en riguroso orden de entrada por lo que recomendamos se hagan telefónicamente. Al inscribirnos deberemos abonar una señal como reserva de plaza de 200 € debiendo liquidar el resto antes del 1 de Abril. Los pagos serán muy estrictos debido a la Temporada Alta de Turismo y al tener esas fechas negociadas ya con el Hotel por ese motivo. SALIDA GARANTIZADA CON 6 VEHICULOS. Dificultad: Media-alta. Muy Alta en tramos opcionales de trialeras y vadeos. Dos zonas de pendiente extrema y cortafuegos (opcionales). Incluye: 4 Rutas completas (280 kms), 3 días de Alojamiento en Hotel tres estrellas (***) en régimen de media pensión (Alojamiento, desayuno y cena), Rutómetro con coordenadas GPS, Asistencia mecánica básica en ruta, Permisos de medio Ambiente, Visitas guiadas en Ciudad Rodrigo, Almeida, Castelo Rodrigo y Guarda, Obsequio conmemorativo de la ruta para cada coche participante y Sorteo de Regalos. Precio de la ruta: 570 € SOCIOS, 590 € NO SOCIOS. Estos precios son para COCHE Y DOS PERSONAS ADULTOS. Otros precios, consultar. PLAZAS LIMITADAS A 10 PARTICIPANTES MAS ORGANIZACION. CLUB AGRESTE 4×4 – wwww.agreste4x4.es (Andrés Sánchez Nogueiro – Telf.- 617-658300)

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Merzouga Rally. Al Attiyah también sabe ganar en buggies. Los nuestros brillantes.

5 abril, 2019 - 19:58 No hay comentarios

Con un enfoque claro cara a preparar el Dakar arabe, esta carrera que tiene el numero de inscritos limitado gana cada año en el nivel de los mismos, teniendo este año a la cabeza de la caravana de buggies ligeros (en su practica totalidad Can Am) a los últimos ganadores del Dakar americano, Nasser Al Attiyah-Mathieu Baumel, quienes pese a tener una avería en un palier una de las jornadas han ganado las cinco etapas programadas que tenían una media de mas de 200 kilómetros todas sobre arena. Rautenbach-Floene fueron segundos sin inquietar en ningún momento a los ganadores. El tercer escalón del podio fue para el primer equipo español formado por Juan Miguel Fidel-Diego Ortega, retrasados los primeros días por una avería, pero sin perder la cara al liderato hasta el final. Solo un puesto mas atrás se clasificaron José Antonio Hinojo-Xavi Blanco, cada día mas competitivos con este tipo de vehículos. Pep Fallada-Raul Ortiz, se han bajado este año de los coches para meterse en esta categoría, terminando séptimos, perdiendo un lugar en la ultima jornada. El argentino Oman Gandara al que ha copilotado el alcarreño Pedro Lopez, se clasificó inmediatamente después, clasificándose también en el «top ten». Miguel Ángel Ardid-Sergio Cerezo, estrenaban montura y se conformaron con rodar sin problemas toda la carrera, clasificándose duodécimos de la absoluta.  Dos puestos mas atrás, se clasificaron Dani Sola-Sergio Lafuente, perseguidos por las averías mecánicas, pero siempre en los primeros puestos del día cuando las cosas fueron bien.

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Competición. V Santana Trophy. Un lustro de «Bestias de Linares» en el desierto.

5 abril, 2019 - 12:38 No hay comentarios

Un Santana Trophy consolidado termina su histórica quinta edición en Marrakech corriendo su mayor gran aventura en la prueba de orientación de Iriki. Fortalecida ya como homenaje a las pruebas de motor de antaño y como uno de los referentes en raids para clásicos todoterreno, La Gran Aventura volvía a tomar como meta un año más la ciudad roja de Marrakech. No sin complicaciones, el largo centenar de personas que integraban el Santana Trophy de 2019 volvían a cerrar una edición marcada por la aventura y las condiciones climatológicas en Marrakech. Demostraban participantes y máquinas, que siguen siendo duros entre los más duros. El auténtico espíritu de aventura del que hace gala esta prueba de motor enfocada en la navegación y en la orientación ha estado presente de principio a fin, incrementando la dificultad progresivamente día tras día hasta llegar al plato fuerte de la prueba, la incursión por el sur más bello y salvaje de Marruecos: el Lago Iriki, que ha acogido al Santana Trophy desde su origen. La Gran Aventura se despedía así, con una sensación de júbilo, conquista y cierta tristeza-y por ahora-, del Valle de Iriki. Nuevos retos y aventuras aguardan a participantes y organización en los recorridos venideros que llegarán en 2020. Tomada la meta en la calurosa ciudad roja, se celebraba la ya tradicional ceremonia de entrega de premios. Entre aplausos y brindis, dela celebración cabe destacar que cinco equipos han quedado empatados en primer lugar, demostrando una impecable destreza en la categoría de orientación. Un hito y un orgullo para toda la organización del raid, que ya piensa en intensificar paulatinamente esta categoría debido al buen hacer de los participantes, que demuestran cada año, que vienen mejor preparados para surcar y orientarse en el desierto.El orgullo es para todos,pero sólo uno puede llevarse el trofeo. El de ‘Orientación’ terminó en manos del equipo ‘Green and Gold’, de Ana Pérez y Alejandro Aguilera. El dorsal 22 se hacía con el galardón del Winchpor ser el equipo más veterano de Santana Trophy con cuatro ediciones completadas. En la categoría de ‘coche mejor restaurado’, patrocinado por ‘Green and Gold’, ganadores del anterior, se lo ha llevado el flamante LandRover Series 2 con dorsal 59 de los belgas Nicolas Leonard y Gregoire von Waldburg y que consistía en una caja de herramientas. Como todos los años, y para terminar la entrega de premios, los participantes decidían en la categoría de ‘Mayor espíritu de equipo’ con sus propios votos. El LandRover Santana con dorsal 32, pilotado por Tomás Romero y José Sánchez se hacía con el premio que encarna el autentico espíritu de compañerismo del Santana Trophy y que consistía en un cheque regalo valorado en 400 euros que patrocina Euro4x4Parts. Una vez más, toda esa memoria, legado y tradición procedente no solo ya de España, sino también de toda Europa se volverán a dar cita en La Gran Aventura de Santana Trophy que continuará del 21 al 27 de marzo de 2020.Eso sí, con nuevas aventuras a través de nuevos itinerarios cargados de sorpresas que harán soñar a todos estos aventureros de carne y hueso y aluminio.

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Accesorios. Filtros de aceite para cajas de cambio automáticas de Euro4x4parts

5 abril, 2019 - 12:03 No hay comentarios

Como en cualquier sistema mecánico que trabaja, el aceite de tu caja de cambio automático se va cargando de partículas metálicas que alteran sus propiedades de deslizamiento. Por eso es necesario realizar el cambio de aceite de una caja de cambio automático como el de una manual. Sin embargo, una caja automática lleva un filtro de aceite que también hay que cambiar en el momento de realizar esta operación. Esto mejorará de forma notable su vida útil. Euro4x4parts propone una gama de filtros de cajas de cambio automático para muchos modelos de vehículos todo terreno. Algunos ejemplos de filtros de caja de cambio automático en nuestro catálogo: -filtro de caja de cambio automático para Jeep Cherokee XJ y Wrangler YJ (VHB1000) a29€ IVA incl. – filtro de caja de cambio automático para Ford Bronco, Explorer yRanger (VHB1022) a40€ IVA incl. -filtro de caja de cambio automático para Mitsubishi Pajero, Toyota 4Runner y Serie9 (VHB1029) a 49,20€ IVA incl. -filtro de caja de cambio automático para varios modelos de Dodge y Jeep (VHB1035) a59,20€ IVA incl. -filtro de caja de cambio automático para Isuzu D-Max (VHB1051) a 47€ IVA incl. – filtro de caja de cambio automático para Hyundai Santa FeyKiaSportage (VHB1056) a 39 € IVA incl.  

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Copa del Mundo. Abu Dhabi Desert Challenge. Los Peterhansel se hacen con la victoria. Los nuestros discretos.

4 abril, 2019 - 12:18 No hay comentarios

Y decimos «los», por que al laureado Stephan se ha unido para esta ocasión en el asiento de la derecha su pareja Andrea. Ya habían participado en carreras con algún buggie ligero, pero en esta ocasión era a bordo del Mini oficial y han conseguido su primera victoria, en esta que ha sido la segunda cita puntuable Mundialista de 2019. El segundo lugar del podio lo ha ocupado Peugeot 3008 DKR  del local Khalid Al Qassimi, al que copilotaba Xavier Panseri, los únicos capaces de aguantar el ritmo del Mini. El podio lo completo la Toyota Hilux de Domzala-Marton, a cierta distancia de los dos primeros clasificados. En  cuanto a los españoles, el mejor fue Daniel Oliveras, quien llego a ser líder copilotando a Ciryl Despres a bordo del Mini 4×2 debió conformarse con el octavo puesto final al perder tiempo en las siguientes especiales. Decimo quinta Rosa Romero, copilotando a Camelia Liparotti, retrasadas por varios enganchones en la arena obteniendo no obstante el cuarto puesto de la categoría de buggies ligeros. Decimonoveno y séptimo de la categoria Jose Luis Peña quien tuvo que recurrir a ultima hora como navegante a Nacho Santamaria por una indisposición de su copiloto habitual Rafael Tornabell. Con muchos problemas, Edu Blanco copilotando al colombiano Marmolejo solo pudieron ser en meta vigésimo quintos con su Hilux. La carrera con cinco etapas y mas de 1500 kilómetros contra el crono tuvo muchas complicaciones con la climatología con varias tormentas de arena.

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III Open Ibérico de Navegación. Castellón. Orientándose en Levante

3 abril, 2019 - 19:46 No hay comentarios

El  viernes 29 de Marzo ha tenido lugar en Villahermosa del Río (Castellón) la segunda prueba del  Open de la presente temporada que constaba de dos  etapas con más de 140 puntos de paso situados a lo largo de las provincias de Castellón y Teruel. La sede oficial de la prueba estaba en la Masía del  Mas de Borrás con  un gran ambiente donde los participantes han podido disfrutar del bonito paisaje de esta parte de la provincia de Castellón.  Tras una fría mañana del sábado se procedía al briefing previo a la salida donde se daba los últimos consejos a los equipos participantes y la clave de acceso para activar el programa Naviopen que es el encargado de informar a los participante de la puntuación obtenida en tiempo real además de informar a la Organización de la situación exacta de todos los vehículos. La etapa del sábado constaba de 99 puntos a alcanzar y había aproximadamente 9 horas para realizarla. La gran mayoría de los participantes recorrieron entre 200 y 310 kilómetros a lo largo de diferentes paisajes de la zona occidental de la Provincia castellonense y del sureste de la provincia de Teruel. La etapa fue ganada por el equipo Ayora-Martínez en categoría Premium, seguido  a 142 puntos por el equipo Peña-González en categoría Navegación. En tercera posición estaba el equipo Moreno-Ferré también de categoría Premium los cuales tuvieron un pinchazo en una de sus ruedas.  Siendo Martí-Nieto quintos clasificados y primero en categoría Novel.  Tras una cena en la que reinó el gran ambiente existente en esta tercera edición del Open, los participantes se retiraron a descansar ya que la prueba coincidía con el cambio de hora y muchos de ellos reflejaban en sus caras el agotamiento de la dureza de ésta primera etapa.  A las ocho de la mañana del domingo se realizaba el briefing con los últimos consejos a los participantes a los cuales se les daba de nuevo la clave para activar  el sistema de navegación que de nuevo volvió a demostrar sus excelentes prestaciones. La etapa constaba de treinta y cinco puntos  con cuatro de ellos bonificados y un tiempo amenazante de lluvia que hacía muy delicado el recorrido. Había 3:30 horas para realizar la Etapa en la que los participantes realizaron alrededor de 100 km todos ellos en la provincia de Castellón. La etapa fue ganada de nuevo por Ayora Martínez, siendo  el equipo Moreno-Ferré) segundos por solamente diez puntos de diferencia realizando una gran etapa. Terceros clasificados Ortega-Sánchez   los cuales estrenaban vehículo demostrando una gran adaptación al mismo. Cuartos clasificados eran Martí-Nieto de nuevo primeros en categoría Novel. El podio quedó perfilado de la siguiente manera: Primer clasificado scratch  Ayora-Martínez  (Jeep), segundos Peña-González (Nissan) siendo terceros el equipo Moreno Ferré (Toyota).   

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Competición. Balance de la actividad del estamento estatal, tras dos años de gestión.

2 abril, 2019 - 22:49 No hay comentarios

Cuando se supera el ecuador de la legislatura, desde la Real Federación Española de Automovilismo y por boca de su presidente Don Manuel Aviñó se ha hecho llegar de primera mano los datos más importantes referentes al trabajo realizado desde su llegada al cargo. A grandes rasgos se ha mejorado ostensiblemente uno de los mayores problemas que se heredaron del anterior equipo de gobierno, la deficitaria situación económica en base a un plan de austeridad que se ha basado en la reducción de personal, valoración real de los bienes inmuebles y actualización de cotizaciones a la Seguridad Social.  La consecuencia ha sido que para este año por primera vez habrá superávit en las cuentas de la casa. Esto ha permitido desarrollar más actividades promocionales sobre todo para jóvenes pilotos, que han podido disputar de becas que les permiten desde el acceso a la competición hasta llegar a competir en pruebas internacionales. En concreto de cada euro que entra en la Española se dedica más del 70% a revertirlo en los deportistas, cifra jamás alcanzada por la institución que se quedaba más de diez puntos por debajo hace tres temporadas. En cuanto a las novedades introducidas, se destacó el Academy de Karting permite iniciarse en el automovilismo con los costes reducidos al mínimo a los más pequeños, verdadera cantera de futuro, el Super Campeonato de Rallies que aúna tierra y asfalto colaborando ostensiblemente en la formación de los deportistas ya que aparte del asfalto superficie donde se ha destacado históricamente, se corre en tierra asignatura pendiente para algunos pilotos que quieren dar el salto fuera de nuestras fronteras. Por último el certamen de turismos en circuito se presenta como el banderín de enganche de marcas y pilotos, siendo el campeonato de referencia en circuitos en nuestro país apoyado por el Racing Weekend que ha resucitado la Formula 4.  En cuanto a marketing y nuevas tecnologías, se ha puesto en marcha la revista que periódicamente sirve de divulgador de los movimientos de la Federación, se trabaja día a día por mejorar la difusión de las diferentes especialidades que se contemplan, que ahora se tratan de manera independiente, obteniendo el apoyo de diversas compañías que ofrecen a los federados las mejores condiciones económicas por sus servicios, convirtiendo a alguna de ellas de paso en patrocinadores  de los campeonatos, destacando el hecho de que La Liga sea uno de ellos incluyendo en su plataforma de televisión el Nacional de Karting. Paralelamente el registro de marcas crece con casi una docena de fabricantes apoyando el automovilismo con su producto. El apartado de oficiales ha mejorado con un aumento del 14% en cuanto a efectivos humanos que se podrán reciclar y actualizar de forma digital en un futuro, sin olvidar una asignatura pendiente reconocida, el departamento técnico, muy saturado de trabajo, que se verá reforzado y modernizado contemplándose en el horizonte incluso la posibilidad de que las verificaciones sean digitales e instantáneas eliminando el tiempo de espera a la hora de llevarlas a cabo. Por comentar lo que más afecta a la prensa, se ha reconocido la labor de María Lanzón y Laura Martin, quienes se desviven por tener a los periodistas informados puntualmente. En suma la Federación ha acercado su día a día a los medios para que se sepa el modo de trabajo llevado a cabo.  

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Nacional. Las inscripciones para la Baja Todo Terreno Dehesa de Extremadura a coste «cero».

1 abril, 2019 - 22:33 No hay comentarios

Por segundo año consecutivo la Sociedad Artística Rereguenguense organizadora de el Rally Todo Terreno Reguengos de Monsaraz y el Moto Club Villafranca de los Barros que hace lo propio con la Baja T T  Dehesa de Extremadura unen sus fuerzas y ponen en marcha el II Trofeo Tierras Lago Grande de Alqueva reservado para vehículos T-1, T-2 Y T-5 (T-8 en Portugal), que si en la pasada edición repartió premios en metálico para los ganadores, para esta piensa llegar a todo el pelotón, ya que todos lo equipos que se inscriban en la primera carrera, tienen automáticamente pagada la de la segunda, corriendo la prueba española sin costo. Esto animará en buena medida a los equipos de casa a participar en la cita del pais vecino y aun mas a que los deportistas lusos crucen la frontera. Los buggies ligeros quedan al margen de esta actividad promocional al participar en el país vecino al amparo de la federación de motos y correr separados y con recorridos diferentes a los de los coches. Para igualar las condiciones de carrera, en Badajoz también saldrán antes de los coches en caravanas separadas. Acciones así mejoraran la participación en la disciplina. Una vez ambas federaciones aprueben los reglamentos definitivos, la información estará actualizada en la web de la carrera española: www.bajaextremadura.com   

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Contacto. Jeep Wrangler Rubicón ARB Promyges. Aun más capaz.

1 abril, 2019 - 12:07 No hay comentarios

Se trata de una unidad del JL la versión recién lanzada al mercado por el fabricante que incorpora algunas mejoras alguna de ellas aun en fase de desarrollo. El espacio de carga trasero comprometido en este modelo por los voluminosos pasos de rueda, tiene la solución en un único cajón de gran profundidad que permite separar los que llevemos a nuestro gusto. Como está pensado para uso intensivo, los alfombrines son de goma y con borde alto para recoger agua y barro ensuciando la moqueta original lo mínimo posible. Las estriberas reforzadas quedan perfectamente integradas con la linea de los aletines y son de gran ayuda a la hora de subirse y bajarse del coche. Lo más destacado es el sistema de suspensión  que incluye por un lado un kit de elevación que hace ganar al vehículo en altura libre. Por otro un juego de amortiguadores por rueda BP-51, que no son definitivos, sobre todo en el tren trasero ya que se esta trabajando en una configuración efectiva con el coche vacío o con plenitud de carga. A nosotros nos pareció impecable en su comportamiento. Sin balanceos en carretera y tramos virados, y con buen comportamiento fuera del asfalto a baja velocidad y rodando con alegría. Desarrollado y extensamente probado en pistas y camino australianos, su sistema Bypass hace de estos amortiguadores una opción para mejorar la sensibilidad, sin necesidad de realizar ninguna modificación sobre el vehículo. Cuenta con un fácil ajuste de su configuración, gracias a su capacidad de regulación en compresión y extensión. Esto nos permitirá acondicionar el vehículo, para afrontar diferentes escenarios. El cuerpo del amortiguador, la botella de expansión y demás componentes, están todos fabricados en aluminio 6061 T6, tipo 3, de 40 micrón, anodizado reforzado. Esta aleación tiene la propiedad de ser de alta densidad, gran capacidad de disipación y resistencia. El BP-51 no solo es un producto desarrollado y testado por ARB. Sino que todos los amortiguadores BP-51 se fabrican internamente, en ARB, por el equipo de producción OME (Old Man Emu).. Los ingenieros de OME se pusieron como objetivo, diseñar amortiguadores de alto rendimiento para el vehículo actual. Cada vez con más vehículos con suspensión independiente, el objetivo se dificultaba a causa de los recorridos y configuraciones “coil over”. Con los amortiguadores tradicionales no ajustables es muy complicado, a través de valvulados y controles de los mismos, encontrar el punto óptimo de equilibrado en la configuración. La tecnología “Bypass” existe para mejorar la calidad de la conducción, pero se presenta un nuevo desafío frente al tradicional “Bypass” múltiple. Simplemente no son instalables en un “coil over” de una suspensión independiente. Otras áreas que los ingenieros OME consideran es la corrosión, disipación de calor, durabilidad y la capacidad de adaptarse a las necesidades individuales de cada vehículo y conductor.   Se está trabajando en una línea actualizada de accesorios para el modelo que está llamado a ser un fijo como primera elección de los aficionados. Agradecemos que Promyges nos dejara conocer el modelo, aun sin tener su configuración definitiva.      

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Accesorios. Renueva la iluminación de tu todo terreno con los faros que ofrece Euro4x4parts.

31 marzo, 2019 - 19:31 No hay comentarios

En catalogo se dispone de tres clases de faros: ORIGEN: recambio original entregado en el embalaje de origen del constructor automovilístico. OEM (Original Equipment Manufacturer): recambio de sustitución, fabricado por un vendedor de equipamiento que abastece a uno o a varios constructores en origen. GENÉRICO: recambio de calidad que puede describirse como «adaptable» y que presenta las mismas funciones y características que un recambio de origen, pero que no procede de un proveedor original. Algunos ejemplos de productos en nuestro catálogo: – Luces ópticas delanteras para Toyota Hilux 7 Vigo (LOP1596) a 224 € IVA incl.   – Luces ópticas delanteras para Nissan Navara D40 (LOP1283) a 336 € IVA incl. – Luces ópticas delanteras para LandRover Defender y Serie III(LOP1025) a 22,50 € IVA incl. – Luces ópticas delanteras para LandRover Discovery 1 (LOP1033) a 83 € IVA incl. – Luces ópticas delanteras para Toyota Serie 8 (LOP1551) a75 € IVA incl. – Luces ópticas delanteras para Dacia Duster(LOP1346) a 125 € IVA incl.    

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Prueba Racing. Mitsubishi Eclipse Cross Proto. Carreras sin complicaciones.

29 marzo, 2019 - 12:43 No hay comentarios

Esta es la filosofía con la que se ha desarrollado el vehículo, disponer de un prototipo con prestaciones de última generación, pero con materiales y soluciones muy probados, lo que se traduce en mantenimientos más sencillos y aquilatados. El concepto es claro, un 4×4 que sea competitivo, robusto y fiable y que permita a estructuras privadas medirse en las mejores condiciones con rivales a priori más solventes en lo mecánico y en lo económico. En Mitsubishi España, lo vieron claro y apoyaron el proyecto sin titubeos. Se parte de una estructura multitubular a la que se acopla una carrocería de fibra de carbono, que en este caso calca las formas del modelo. El propulsor da 340 caballos y va situado en la parte delantera central. El cambio es un Sadev secuencial de seis marchas con diferenciales también Sadev SP 05 así como la tracción total que es una SC 90. La suspensión es independiente con doble brazo, muelle helicoidal y barra estabilizadora. Incorpora dos amortiguadores Ohlins por rueda. La dirección es asistida de funcionamiento eléctrico. Para parar el coche, dispone de  discos ventilados de 280 milímetros con pinzas de cuatro pistones AP Racing. Las llantas son en medida 7×16 y los neumáticos son  Bf Goodrich T/A. El depósito de combustible alberga 350 litros. Supera los cuatro metros de longitud, con una anchura en el máximo reglamentario, dos metros, con una batalla de casi tres. Pesa en orden de marcha 1850 kilogramos. Exteriormente, es espectacular y llama la atención por lo bajo de la carrocería, teniendo  en cuenta de que dispone de una buena altura libre. Todo está bien acabado y rezuma detalles de soluciones adoptadas en base a la experiencia en carreras. Destaca la buena accesibilidad mecánica, ya que el coche se desnuda con facilidad. Subirnos a bordo no fue fácil. La piloto burgalesa, gusta de ir próxima al volante y por talla estábamos más que justos. Nos acompaño Pablo Huete el copiloto que nos adelantaba que y como hacer las cosas en cada momento. Toda una tranquilidad en estos casos. Lo mejor la facilidad de uso. Todo el comportamiento es muy previsible y fácil de llevar. Otra cosa será a la hora de apretarlo, algo que hacemos lo justo, ya que el recorrido preparado para la prueba está plagado de exuberante vegetación y no es cosa de dañar el Eclipse Cross. Es en definitiva una buena opción para estar arriba sin la locura económica que suponen los superprototipos. Hay que destacar el papel que esta jugando la filial española de la marca, que ha apostado por la piloto burgalesa, no solo por sus dotes deportivas, sino por las personales, en un proyecto que debe crecer y si desde Japón se animan a volver a ganar la que es su disciplina y su carrera, estar listos. Pareja perfecta. Cristina se propuso quedar holgadamente entre los treinta primeros en el recién celebrado Dakar americano y lo consiguió, gracias a un pilotaje práctico y efectivo, estando un solo puesto detrás de lo previsto, algo achacable al único día “malo” que tuvo, donde tras un toque los radiadores quedaron dañados y se perdió tiempo en la reparación. Aquí entro en acción su socio deportivo, Pablo Huete, mecánico profesional de los más meticulosos que se puedan encontrar, pero también capaz de hacer remiendos poco ortodoxos para que un coche no se pare. Arreglo de urgencia y a seguir. Su posible punto flaco, la navegación ha quedado más que superado con un copilotaje ejemplar. En la mente del equipo esta repetir en el Dakar, esta vez en Arabia, pasando antes por la Baja Aragón y el Rally de Marruecos si es que el presupuesto se lo permite, ya que están en eso, en lo mas difícil de las carreras, encontrar patrocinadores.  

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Nuevo neumático Michelin para los SUV de altas prestaciones.

28 marzo, 2019 - 23:13 No hay comentarios

Se denomina Pilot Sport 4SUV y sustituye en el catalogo al Latitude Sport 3. Esta pesado para uso sobre asfalto y en modelos de altas prestaciones que necesitan la mejor de las distancias de frenado y agarre. Esta disponible en las medidas de mayor diámetro, tan de moda en el tipo de modelos para el que ha sido concebido.

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Competición. Touareg Rally. Henriquez-Santamaria en el «Top Ten».

28 marzo, 2019 - 22:47 No hay comentarios

La organización que por la inestabilidad socio-política había desarrollado la competición en las ultimas temporadas en Marruecos, ha vuelto a Argelia en una carrera con siete etapas y mas de 2000 kilómetros contra el crono, casi en su totalidad sobre arena y dunas. El podio fue copado por los equipos locales, aprovechando del conocimiento del terreno. El único participante se los nuestros fue el Mc Rae de Jesús Henriquez-Raquel Santamaria, que llego a ir tercero, pero diversos problemas y algún que otro atasco les retrasaron clasificándose no obstante en el décimo puesto absoluto. 

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Subaru dispone de toda su gama de SUV 4×4 con GLP disfrutando así de la etiqueta de baja contaminación.

28 marzo, 2019 - 12:48 No hay comentarios

Desde el básico XV hasta el modelo estrella el Outback, pasando por el mas campero, el Forester, Subaru  ofrece a través de sus concesionarios la posibilidad de adquirir uno de sus modelos con tanque de GLP, lo que permite circular con la etiqueta ecológica que autoriza a entrar en las ciudades en los días que por episodios de circulación los vehículos mas contaminantes tienen prohibida la entrada. El sobre costo respecto a las versiones de gasolina normales es de tan solo 1750 € cifra que con lo económico del precio del gas se amortiza en un tiempo mínimo. Además se pone en el mercado una edición limitada del Outback denominada Black Editión con detalles exteriores e interiores exclusivos. 

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Competición. Llegó el día. Fernando Alonso ha probado una de la Hilux oficiales de Toyota.

27 marzo, 2019 - 19:12 No hay comentarios

Se trata de la unidad con la que Giniel de Villiers copilotado por Dennis Murphy acaba de ganar la Mpulamanga 400, Primera cita del certamen sudafricano de este año.   Precisamente con el piloto titular a bordo ha rodado sus primeros kilómetros, con la intención de que el asturiano se pusiera posteriormente a los mandos con algo de conocimiento de causa. Esta Hilux tiene especificaciones F.I.A pero incorpora soluciones especificas para el certamen como barras exteriores de protección del parabrisas por aquello de la vegetación o refrigeración reforzada para soportar mejor el verano austral. Dentro de su programa de ganar todo lo legendario en cuanto a carreras automovilísticas, el Dakar esta en el horizonte del piloto, que dadas sus cualidades podrá destacar sin problemas en la disciplina. Bienvenido.

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Ferias. Cinegética 2019. Para los que gustan de salir al monte.

27 marzo, 2019 - 18:34 No hay comentarios

Como desde la propia organización se da a entender, la cita no está penada expresamente para el mundo de los cazadores, ya que se piensa en todos los que gustan del campo y la naturaleza representados en 300 expositores y 14000 metros cuadrados de exposición. Promyges, tenía enfocado su stand a la línea de productos de trabajo en el campo con variedad en el tema de iluminación y del día a día en el medio natural, incluyendo material de acampada y accesorios específicos para actividades cinegéticas. También varias marcas de ropa y material de uso al aire libre mostraban sus referencias y novedades, destacando la posibilidad de vestirse específicamente en todas las estaciones del año. Varios fabricantes de todo terreno mostraban sus modelos más especializados y los accesorios más útiles si se va a pasar varios días aislados. Por último dentro de los safaris las empresas especializadas en los fotográficos tenían ofertas para conocer los cinco continentes con África como destino prioritario. www.aventuraysafaris.com es buen ejemplo de ello.

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Campeonato portugués. Baja Pinhal. Matos-Marcao imponen su Fiat Fullback.

26 marzo, 2019 - 19:47 No hay comentarios

Arrancó el pasado fin de semana el certamen luso con la Baja Pinhal, carrera que debió ser recortada a poco del final debido a un incendio forestal provocado en la zona. Los ganadores fueron Nuno Matos-Pedro Marcao a bordo de su flamante Fiat Fullback. Segundos en meta, los hermanos Re Alexandre y Joao cada día mas efectivos con su Volksvagen Amarok, cerrando el podio el Mitsubishi Racing Lancer de Tiego Reis Valter Cardoso. Los poseedores del titulo Joao Ramos-Victor Jesús, se vieron obligados al abandono al tener problemas con una de las ruedas de su Toyota Hilux.

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Accesorios. Kit de rescate de Euro4x4parts. Que desatascar tu todo terreno no sea un problema.

25 marzo, 2019 - 23:55 No hay comentarios

Este kit contiene los accesorios mínimos que necesitarás en el momento de utilizar un cabrestante. Se entrega con mochila incluida para poder colocarlo de la mejor manera posible en tu vehículo. Todo a un precio muy asequible. Incluye: – una eslinga de 3 metros, 12 toneladas – una eslinga de 7 metros, 8 toneladas – una eslinga de 20 metros, 6.8toneladas – dos grilletes, 4.7 toneladas – une polea de izado – un par de guantes Kit de rescate (6KT1002) a 109 € IVA incl.  

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Nacional de T.T. XIV Baja Almanzora. El día de las “cangrejas”. Pita-Herrero primeros lideres.

25 marzo, 2019 - 03:46 No hay comentarios

Con un esquema inédito en una prueba de la especialidad, al estar el organizador mediatizado por las restricciones medioambientales que impiden utilizar las ramblas desde hace unos meses, ha arrancado el certamen de este año. La carrera tuvo tras las interminables verificaciones del viernes una prologo de diez kilómetros el sábado a primera hora para posteriormente disputar un tramo circular que incluía la prologo y al que se debían dar dos vueltas. Por la tarde se preparo una especial de más de ochenta a la que se daban dos pasadas. Para el domingo se volvió al circuito ya conocido al que se dieron cuatro vueltas, lo que supuso que la caravana llegó a pasar siete veces en dos días por una de las partes más rotas. Eso unido al ya de por si exigente terreno del Levante Almeriense y al polvo que reinó en buena parte del recorrido, se tradujo en una carrera de pura eliminación donde los mejor pertrechados supieron sacar partido. Las “cangrejas” que es como en el argot carreril son denominadas, coparon los cinco primeros puestos. De las tres Ford Ranger presentes de la estructura de GPR, el único que consiguió terminar, lo hizo salvando el honor del equipo. Javier Pita-Ana Herrero supieron nadar y guardar la ropa en la parte alta, haciéndose con la victoria. Segundos y retrasados por un par de postreros pinchazos la Toyota Hilux de Gerard Subirats-Daniel Cámara, no dejando su empeño por alcanzar la victoria todo el fin de semana. El podio lo cerró una Mitsubishi L-200 pilotada por Jorge Pelechano-Laura Díaz, con una carrera muy inteligente, para sacar partido de tanto abandono. La categoría de coches de serie, tuvo como vencedores al Mitsubishi Montero de Bernat Casals-Rubén García,  sufriendo como los que más a bordo de una montura con mínimas prestaciones. Entre los T-5 se impusieron los actuales Campeones de la categoría, los hermanos Rodríguez, Borja y Rubén, quienes estrenaban montura, un Toyota HDJ 80. La Open fue para el Humilde Toyota Rav 4 de Santiago Bravo-Jorge Fernández, vehículo que desde luego recibió la paliza de su vida. En regularidad se impusieron Javier Rodriguez-Sonia Ledesma, a los mandos de su Nissan Terrano. De entre los buggies ligeros, los más destacados fueron Pedro Delgado-Guifré Pujol, a bordo de un Yamaha, imponiéndose de paso en la YXZ Cup reservada a clientes de la marca. Segundo fue el Can Am de Marc Duran- Pol Ros, a bordo del mejor de los Can Am que en esta categoría son el modelo más numeroso. El tercer escalón lo ocupó el Polaris de Federico Mogni-David Aguado, resultado muy meritorio teniendo en cuenta que sus prestaciones respecto a la competencia están en clara desventaja.

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Presentación. Nuevo Porsche Cayenne Coupe. El SUV alemán aun mas deportivo.

23 marzo, 2019 - 10:00 No hay comentarios

Se trata de una carrocería completamente nueva dentro de la tercera generación del modelo. Con la renovada parte trasera se pierde el aspecto familiar covirtiendose así en todo un deportivo, con alerón de techo desplegable a partir de 90 kilómetros hora. Es dos centímetros mas bajo y cuenta con un completo equipamiento con techo de cristal o fibra de carbono a elegir, llanta de 20 pulgadas y dos propulsores disponibles de 340 y 550 caballos.

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