crossover

Todas las noticias de crossover en el mundo del 4x4

Accesorios. Portamotos pleglable Tow Car. Con tu moto a cuestas en todos tus viajes.

Se trata de un accesorio imprescindible si combinamos las salidas al monte con nuestro habitual 4×4 con la utilización de motocicletas. Va acoplado a la bola de remolque y plegado cabe en el maletero ya que sus medidas mínimas son de 96x57x26 centímetros si lo llevamos desmontado. Pesa 21 kilogramos y puede llevar motos de hasta 75.  Incorpora rampa para subir nuestra moto y tres correas de fijación teniendo un precio recomendado de 599 euros mas iva. La información del producto se encuentra en la web del fabricante: www.towcar.com

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Formación. Estudia como ser un especialista en competición con Campos Racing.

Los jóvenes que busquen en las carreras su futuro, tienen en el III Curso Superior Universitario Técnico Especialista en Motorsport una inmejorable oportunidad. Se trata de una formación presencial de mas de 600 horas lectivas repartidas en 280 teóricas, 385 dr taller y 215 en carrera en circuito, en la que se tratan todos los pormenores del automovilismo. El 75% de los alumnos que lo completan, acaban en equipos de competición de todas las disciplinas. Andres Castillo, prestigioso ingeniero del equipo Mahindra de Formula E es quien dirige la escuela, toda una garantía de éxito.  La información está en la web: www.camposracing.com y el correo electrónico: formación@camposracing,.com 

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Solidaridad 4×4. Pon tu todo terreno al servicio de una buena causa en el 4x4xDoñana

El grupo editorial Luike a través de su revista especializada del sector, Todo Terreno, esta preparando un colectivo de usuarios de todo terreno que estén dispuestos a colaborar en la recuperación de la zona devastada por el incendio en el Parque Nacional de Doñana. La iniciativa es digna de elogio y de seguimiento. Si estas dispuesto a colaborar, entra en la web de la revista: todoterreno4x4.es/xdonana y apúntate tu y tu coche. 

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Accesorios. Ropa con filtro solar. Protejete en tus actividades al aire libre con los productos Lurbel

En pleno verano o en nuestras rutas y viajes  en desiertos, nos preocupamos tan solo de la zona de el cuerpo que tenemos expuesta a sol dando por hecho que la ropa nos proeje. Nada mas lejos de la realidad. Los tejidos convencionales no son verdaderamente opacos a los rayos dañinos.  La compañía Lurbel tiene en su catalogo toda clase de prendas con protección UFP 50+ que no dejan pasar los rayos UVA y UVB en un 98%. Están basados en hilados multifilamento y disponen de camisetas pantalones y calcetines. Todas las prendas se pueden conocer en su web: www.lurbel.es 

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Desafío Guaraní. El boliviano Gutíerrez se impone con su Hilux.

Puntuable para el certamen Codesur y celebrada en tierras paraguayas, Ricardo Gutíerrez al que copilotaba el croata Tomislav Glavic se ha hecho con la victoria, seguidos con similar montura por la pareja local formada por Zapag-Morales cerrando el podio otro Toyota, el de los también locales Wilms-Arcondo.  El resultado no fue facil para los dos primeros ya que sufrieron vuelcos durante el recorrido obligando al equipo South Racing a trabajar a fondo en las asistencias. La carrera tenia de 1500 kilómetros de recorrido de los que mas de 900 eran contra el crono, divididos en tres etapas.

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Accesorios. Oferta en pastillas y discos para Toyota de Promyges.

Se trata de juegos de discos DBA y pastillas EBC para los modelos Land Cruiser 150 y FJ Cruiser. El precio habitual del juego seria de 816 euros, pero en Promyges lanzan una oferta que los rebaja a 432. Precio desde luego irrepetible. Puedes adquirir tu juego a través de la web de la compañía: www.promyges.com

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En directo con Nasser Al Attiyah: “La Hilux es el coche que más me gusta”.

Mientras verificaba su prototipo, el piloto catarí, tuvo unos minutos para charlar sobre cómo está siendo su temporada 2017. La primera pregunta estaba clara: ¿Cómo va el año? Estoy muy contento, voy líder de la Copa del Mundo y en el certamen de Oriente Medio de Ralllies que también corro también estoy primero. Se te ve contento con la Toyota Hilux. ¿Cómo la valoras? Es el coche que más me gusta de todos los que he tenido en el Mundial de todo terreno, me encanta y creo que los resultados y la fiabilidad han hecho que crezca en número en los parques cerrados de las carreras. ¿Qué carreras piensas disputar en lo que queda de año? Todas. Hare lo que queda de la Copa del Mundo al completo, Hungría, Polonia, Marruecos y Portalegre y de ahí al Dakar americano. Hay que mantenerse en forma. Por último, ¿que te parece nuestra Baja Aragón? Me encanta. Estoy muy sorprendido, si ya era de las que más inscritos tenia de la temporada, lo de este año ha sido especial, con un record absoluto de participación, además no solo ha crecido en inscritos, sino que también lo ha hecho en público. Tenéis una prueba ejemplar. Como siempre un lujo tener a este piloto en la disciplina, asequible, simpático pase lo que pase y lo que es mejor un autentico disparo en los caminos.

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Ruta Gengis Khan. Comunicado II. Ucrania, mundo rural de remotos pueblos con atractivas iglesias ortodoxas.

Texto y fotos: Vicente Plédel y Marián Ocaña. La expedición Ruta Gengis Khan, en su largo camino hacia Mongolia, ha surcado Ucrania, un país dolorosamente dividido pero repleto de enclaves espectaculares. Ucrania es un país muy singular y está viviendo desde el año 2014 un decisivo y gran cambio histórico. Hace tan solo 3 años todas las televisiones del mundo se llenaban de las violentas imágenes de los vehementes  y mortales enfrentamientos en las calles de la capital, Kiev. El país estaba en llamas. Cuando nos levantan las últimas barreras en la frontera, penetramos en Ucrania y esas turbadoras imágenes enseguida se disipan. En poco tiempo constatamos que la paz más absoluta reina en el centro y oeste del país. Pero nadie olvida a los caídos, hay continuos homenajes a las más de diez mil personas fallecidas en tan sólo tres años. Son «números de guerra», no de «disturbios».  No nos pudimos acercar al este ni a la península de Crimea, las milicias pro-rusas controlan esos territorios y de esta zona partió el misil ruso que derribó el avión de pasajeros de Air Malasia, matando a 298 personas, entre pasajeros y tripulantes. El propio ejército ruso también se encuentra muy presente tras su invasión y ya que ha perdido para su causa un país independiente y libre como Ucrania, ha arañado unos pedazos muy significativos, como la estratégica península de Crimea. El partido pro-europeo gobierna, el país se ha volcado hacia occidente y están superando su pasado comunista y de caudillaje soviético. La apertura es tal que ya no necesitamos visado para ir a Ucrania y el propio seguro de coche español es válido.  En el interior del país, toda la tierra está cultivada, los paisajes verdes y las granjas se suceden. Infinitos campos de cereales, vegetales y viñedos nos rodean durante cientos y cientos de kilómetros. Por algo los soviéticos consideraban a Ucrania «su granero». En medio de ese manto esmeralda aparecen impresionantes complejos monásticos y pequeñas iglesias, de cuya hospitalidad pudimos disfrutar al permitirnos pernoctar en sus recintos.  En contraste con esas islas de paz, muchas colinas lucen orgullosas espectaculares castillos medievales que recuerdan, como sigilosos testigos, su apasionado y valeroso pasado que les enfrentó a  mongoles,  cosacos, soviéticos… que siempre han codiciado su estratégico territorio. El país está inquietantemente dividido entre pro-europeos y pro-rusos pero sus tres principales ciudades se encuentran muy tranquilas. La bellísima Odessa, que a veces nos hacía sentir en París, es la “Perla del Mar Negro” con su impresionante arquitectura, sus jardines y un  puerto de primer orden mundial. La romántica Lviv, elegante y acogedora. Y la capital, Kiev, cosmopolita y dinámica. Y todas ellas han sido una sorpresa impactante pues compiten en belleza, atractivos y entretenimiento con las capitales más bellas del resto de Europa y se encuentran muy lejos de los conflictos que siguen hostigando el otro lado del país. El cambio climático, como en el resto del planeta, se nota  en las terribles y repentinas tormentas que en pocos segundos nos atrapan y que nos impiden ver las carreteras tras el manto de agua. Las temperaturas son mucho más frías de lo normal para estar en pleno mes de julio… y las acampadas nocturnas en nuestra tienda-techo tenemos que hacerlas dentro de los sacos de alta montaña que llevábamos para usarlos por Siberia y Mongolia… pero que ya hemos comenzado a usarlos… en pleno verano.  Nuestro próximo destino…Bielorrusia. Es muy difícil conseguir su visado y además tiene muchas restricciones, fijando de forma inamovible el día de entrada y salida. Pero ponemos rumbo a este nuevo y desconocido país con grandes expectativas. Toda esta ruta se puede seguir por Facebook en @RutaGengisKhan y en la página web www.ruta-imperios.com Facebook= @RutaGengisKhan – https://www.facebook.com/RutaGengisKhan/            

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Copa del Mundo. XXXIV Baja Aragón. Nasser, repite victoria. Los nuestros se defienden.

Por segundo año consecutivo, Al Attiyah, copilotado por Baumel, se ha hecho con la victoria en la carrera, con algo más de facilidad respecto de la edición del año anterior, ya que si bien acabó el sábado muy cerca de sus principales rivales los Mini oficiales, el domingo no dio opción, controlando la carrera en todo momento. El catarí se encamina así a conseguir un nuevo titulo mundialista. Se han disputado más de quinientos kilómetros contra el crono con una prologo de cerca de diez el viernes y dos tramos el sábado de más de 200 y 100 respectivamente para acabar con otro de más del centenar el domingo, todos ellos al norte de Teruel, epicentro de la competición. Mas de cien equipos se presentaron a verificar, lo que supone un aumento en el numero de inscritos. También el publico ha aumentado de forma considerable, lo que da buena cuenta del buen momento de la disciplina. El segundo lugar final fue para el de Terranova-Fiuza, y van… ¡cuatro segundos puestos en la carrera! con Mini. Parecida circunstancia a la de Hirvonen-Schulz, que acumulan…!tres terceros puestos! siendo en esta carrera recién celebrada la que tuvieron la victoria mas cerca. Cuartos en meta y mejor equipo español, Joan Roma-Alex Haro, a los que un pinchazo en el tramo largo del sabado, les quitó toda opción de victoria a bordo de su Toyota. Hay que bajar al puesto decimoséptimo de la general para encontrar al siguiente de los nuestros, Fernando Álvarez. El madrileño que corre con licencia argentina, debería haber estado puestos más destacados, pero su veterana Hilux no da para más. Un lugar más atrás, se clasificó la Ford Ranger de Gracia-Vallejo, en una impecable actuación que les aupó al primer puesto del Campeonato de España. Inmediatamente después,  Isidre Esteve- Txema Villalobos que estrenaban su Sodicar Proto al que retrasararon leves problemas eléctricos. A continuación, el líder del Nacional, el Ssangyong Tivoli de Fuertes-Ferrero, retrasados por problemas con el turbo en el primer tramo largo, pero manteniendo tras la carrera el liderato en la general acumulada del Campeonato de España. Además se impusieron en la Dakar Challenge 2017. El Hibor, prototipo almeriense en manos de Hinojo-Saiz fue vigésimo segundo absoluto, demostrando que el proyecto del piloto, era más factible de lo pensado a priori. Dos puestos más atrás en la general, la Mitsubishi L-200 de Cristina Gutiérrez- Gabi Moiset, conseguía ser el primer prototipo Nacional e imponerse de paso en la Evo Cup que organiza la marca japonesa. Joan Font-Jesús Arriezu, cuajaron una extraordinaria actuación imponiéndose entre los coches de serie, por delante de todos los tenores de la categoría. Serra-Plana, fueron los mejores de entre los buggies ligeros con su Yamaha, en una carrera en la que rodar al ataque fue su mejor argumento. José María Servia-Fina Roman en su reaparición a bordo de un Herrator, estuvieron peleando por la victoria entre los coches con tracción trasera, pero los pinchazos les hundieron en la tabla. En camiones, el Mercedes de Aguirregaviria-Gost-Blanes fue el mejor de los de casa, pero lejos de puestos de podio.     

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Competición. Raid Ruta de la Seda. Superando todos los terrenos. El Peugeot de Despres repite victoria.

Dos semanas de competición, con más de 10000 kilómetros de recorrido, de los que más de la mitad eran contra el crono ha sido el reto deportivo al que se presentaron algo menos de medio centenar de participantes, que han tenido el barro como protagonista de las primeras jornadas, enormes dunas a continuación y lluvias torrenciales en los últimos días, que obligaron incluso a la organización a anular la última etapa, por lo que había que saber salir adelante en cualquier terreno para destacar en la carrera, que salió de la capital rusa, Moscú y termino en la china de Xi-an. Los favoritos eran los Peugeot DKR que tenían en manos de Loeb-Elena la última versión del prototipo francés, el Maxi, que perdió toda sus opciones cuando lideraba la prueba a pocas etapas del final tras sufrir un brutal aterrizaje en el que daño seriamente su vehículo, acabando muy retrasado. Circunstancias similares pero en las primeras etapas, hundieron en la tabla a otro de los DKR el de Peterhansel-Cottret. Así las cosas por segundo año consecutivo, el prototipo francés superviviente, el de Despres-Castera, se hacía con la victoria con más de una hora de ventaja sobre los a la postre segundos, Lavielle-Garcin a bordo de uno de los prototipos locales, Baic. El podio lo completo el equipo chino Han-Hin a bordo de un buggie SMG, imponiéndose de paso en dos ruedas motrices. Cuartos en meta, el primer Mini, el de los norteamericanos Menzies-Mortensen salvando el honor del equipo. En el puesto decimoséptimo y primer buggie ligero, el Polaris del chino Ruijin al que copilotaba Rafael Tornabell. Más españoles en meta, Moi Torrallardona que copilotaba a Gerard de Rooy y Ferran Marco que navego en la cabina de Ardavicius al tener su primer piloto que retirarse. Ambos se clasificaron entre los diez primeros de la categoría.

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Avance: Mercedes amplia su gama 4×4 con una pick-up. La Clase X llegará a finales de año.

El segmento esta limitado a pocos fabricantes, pero todos los que están, forman parte del grupo de todo terrenos de verdad que aun se encuentran en el mercado. Se une ahora Mercedes con la Clase X, que tendra tres acabados. El Pure pensado para trato mas severo, el Progressive con un espectacular nivel de calidad para ser un vehiculo de trabajo y el Power, que esta pensado para los mas urbanitas.  tendrá propulsores diésel de entre 163 y 258 caballos y en algunos mercados, de gasolina de 165. Tendrá la caja de cambios 4Matic con sistema «Low Range», para terrenos complicados. El precio de salida estará en 27682 euros y llegara a nuestro mercado en noviembre.

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Presentación. Nuevo Jaguar E-Pace. La gama SUV británica comienza a crecer.

Tras el F, llega ahora el E, su hermano menor. Se trata de un SUV compacto que reforzará por abajo la gama británica para rodar fuera del asfalto. Incorpora novedades como la posibilidad de personalizar el ajuste de dirección, la transmisión y el acelerador. La tracción total corre a cargo del sistema Active Drive Line. Lo moverán propulsores diésel y gasolina de entre 150 y 300 caballos, teniendo un precio de salida de 37450 euros.

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Presentación. Ateca Fr. Acabado deportivo para el SUV de Seat

Suspensiones mas firmes para estar a la altura de las mejores prestaciones y multitud de pequeños detalles estéticos diferencian a este Ateca de sus hermanos de gama. Dispone de motores de entre 150 y 190 caballos y mantiene versiones 4×4 equipadas con el sistema 4Drive de embrague Haldex de quinta generación, ademas de tener modo de conducción en nieve, en off road y control de descensos.

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Presentada la Baja Aragón 2017. Nasser Al Attiyah estará en la salida defendiendo su titulo de ganador.

Esta mañana Teruel ha dado el pistoletazo de salida a la carrera mundialista de nuestro país,  con la presentación de la carrera que ha contado con autoridades autonómicas, provinciales y locales. Son ya varios años con la capital aragonesa como anfitriona y el apoyo institucional es fundamental. No en vano mas de una treintena de municipios estarán implicados en la prueba que recibe un importante impacto económico con el paso de la caravana internacional. En lo deportivo se han cocretado 114 inscripciones de la que destacan mas de una docena de pilotos prioritarios F.I.A.  entre los que destaca el ganador de la pasada edición el catarí Nasser Al Attiyah (Toyota) que tendrá como principales rivales al finlandes Hirvonen (Mini) y a los pilotos de casa Nani Roma (Toyota) y Xevi Pons (Ford). Varios pilotos punteros portugueses como Ramos (Toyota) y Porem (Ford) también están entre los favoritos. Del casi medio centenar de españoles que tomaran la salida figuran los mejores del Nacional con el líder en coches el SsangYong de Oscar Fuertes y en buggies ligeros el Yamaha de Pedro Delgado.  Mas de una docena de camiones, cinco vehículos de regularidad, la Polaris Experience y la Para Baja completaran la caravana de vehiculos por los caminos turolenses.. 

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Accesorios. Portamotos pleglable Tow Car. Con tu moto a cuestas en todos tus viajes.

Se trata de un accesorio imprescindible si combinamos las salidas al monte con nuestro habitual 4×4 con la utilización de motocicletas. Va acoplado a la bola de remolque y plegado cabe en el maletero ya que sus medidas mínimas son de 96x57x26 centímetros si lo llevamos desmontado. Pesa 21 kilogramos y puede llevar motos de hasta 75.  Incorpora rampa para subir nuestra moto y tres correas de fijación teniendo un precio recomendado de 599 euros mas iva. La información del producto se encuentra en la web del fabricante: www.towcar.com

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Formación. Estudia como ser un especialista en competición con Campos Racing.

Los jóvenes que busquen en las carreras su futuro, tienen en el III Curso Superior Universitario Técnico Especialista en Motorsport una inmejorable oportunidad. Se trata de una formación presencial de mas de 600 horas lectivas repartidas en 280 teóricas, 385 dr taller y 215 en carrera en circuito, en la que se tratan todos los pormenores del automovilismo. El 75% de los alumnos que lo completan, acaban en equipos de competición de todas las disciplinas. Andres Castillo, prestigioso ingeniero del equipo Mahindra de Formula E es quien dirige la escuela, toda una garantía de éxito.  La información está en la web: www.camposracing.com y el correo electrónico: formación@camposracing,.com 

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Solidaridad 4×4. Pon tu todo terreno al servicio de una buena causa en el 4x4xDoñana

El grupo editorial Luike a través de su revista especializada del sector, Todo Terreno, esta preparando un colectivo de usuarios de todo terreno que estén dispuestos a colaborar en la recuperación de la zona devastada por el incendio en el Parque Nacional de Doñana. La iniciativa es digna de elogio y de seguimiento. Si estas dispuesto a colaborar, entra en la web de la revista: todoterreno4x4.es/xdonana y apúntate tu y tu coche. 

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Accesorios. Ropa con filtro solar. Protejete en tus actividades al aire libre con los productos Lurbel

En pleno verano o en nuestras rutas y viajes  en desiertos, nos preocupamos tan solo de la zona de el cuerpo que tenemos expuesta a sol dando por hecho que la ropa nos proeje. Nada mas lejos de la realidad. Los tejidos convencionales no son verdaderamente opacos a los rayos dañinos.  La compañía Lurbel tiene en su catalogo toda clase de prendas con protección UFP 50+ que no dejan pasar los rayos UVA y UVB en un 98%. Están basados en hilados multifilamento y disponen de camisetas pantalones y calcetines. Todas las prendas se pueden conocer en su web: www.lurbel.es 

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Desafío Guaraní. El boliviano Gutíerrez se impone con su Hilux.

Puntuable para el certamen Codesur y celebrada en tierras paraguayas, Ricardo Gutíerrez al que copilotaba el croata Tomislav Glavic se ha hecho con la victoria, seguidos con similar montura por la pareja local formada por Zapag-Morales cerrando el podio otro Toyota, el de los también locales Wilms-Arcondo.  El resultado no fue facil para los dos primeros ya que sufrieron vuelcos durante el recorrido obligando al equipo South Racing a trabajar a fondo en las asistencias. La carrera tenia de 1500 kilómetros de recorrido de los que mas de 900 eran contra el crono, divididos en tres etapas.

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Accesorios. Oferta en pastillas y discos para Toyota de Promyges.

Se trata de juegos de discos DBA y pastillas EBC para los modelos Land Cruiser 150 y FJ Cruiser. El precio habitual del juego seria de 816 euros, pero en Promyges lanzan una oferta que los rebaja a 432. Precio desde luego irrepetible. Puedes adquirir tu juego a través de la web de la compañía: www.promyges.com

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En directo con Nasser Al Attiyah: “La Hilux es el coche que más me gusta”.

Mientras verificaba su prototipo, el piloto catarí, tuvo unos minutos para charlar sobre cómo está siendo su temporada 2017. La primera pregunta estaba clara: ¿Cómo va el año? Estoy muy contento, voy líder de la Copa del Mundo y en el certamen de Oriente Medio de Ralllies que también corro también estoy primero. Se te ve contento con la Toyota Hilux. ¿Cómo la valoras? Es el coche que más me gusta de todos los que he tenido en el Mundial de todo terreno, me encanta y creo que los resultados y la fiabilidad han hecho que crezca en número en los parques cerrados de las carreras. ¿Qué carreras piensas disputar en lo que queda de año? Todas. Hare lo que queda de la Copa del Mundo al completo, Hungría, Polonia, Marruecos y Portalegre y de ahí al Dakar americano. Hay que mantenerse en forma. Por último, ¿que te parece nuestra Baja Aragón? Me encanta. Estoy muy sorprendido, si ya era de las que más inscritos tenia de la temporada, lo de este año ha sido especial, con un record absoluto de participación, además no solo ha crecido en inscritos, sino que también lo ha hecho en público. Tenéis una prueba ejemplar. Como siempre un lujo tener a este piloto en la disciplina, asequible, simpático pase lo que pase y lo que es mejor un autentico disparo en los caminos.

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Ruta Gengis Khan. Comunicado II. Ucrania, mundo rural de remotos pueblos con atractivas iglesias ortodoxas.

Texto y fotos: Vicente Plédel y Marián Ocaña. La expedición Ruta Gengis Khan, en su largo camino hacia Mongolia, ha surcado Ucrania, un país dolorosamente dividido pero repleto de enclaves espectaculares. Ucrania es un país muy singular y está viviendo desde el año 2014 un decisivo y gran cambio histórico. Hace tan solo 3 años todas las televisiones del mundo se llenaban de las violentas imágenes de los vehementes  y mortales enfrentamientos en las calles de la capital, Kiev. El país estaba en llamas. Cuando nos levantan las últimas barreras en la frontera, penetramos en Ucrania y esas turbadoras imágenes enseguida se disipan. En poco tiempo constatamos que la paz más absoluta reina en el centro y oeste del país. Pero nadie olvida a los caídos, hay continuos homenajes a las más de diez mil personas fallecidas en tan sólo tres años. Son «números de guerra», no de «disturbios».  No nos pudimos acercar al este ni a la península de Crimea, las milicias pro-rusas controlan esos territorios y de esta zona partió el misil ruso que derribó el avión de pasajeros de Air Malasia, matando a 298 personas, entre pasajeros y tripulantes. El propio ejército ruso también se encuentra muy presente tras su invasión y ya que ha perdido para su causa un país independiente y libre como Ucrania, ha arañado unos pedazos muy significativos, como la estratégica península de Crimea. El partido pro-europeo gobierna, el país se ha volcado hacia occidente y están superando su pasado comunista y de caudillaje soviético. La apertura es tal que ya no necesitamos visado para ir a Ucrania y el propio seguro de coche español es válido.  En el interior del país, toda la tierra está cultivada, los paisajes verdes y las granjas se suceden. Infinitos campos de cereales, vegetales y viñedos nos rodean durante cientos y cientos de kilómetros. Por algo los soviéticos consideraban a Ucrania «su granero». En medio de ese manto esmeralda aparecen impresionantes complejos monásticos y pequeñas iglesias, de cuya hospitalidad pudimos disfrutar al permitirnos pernoctar en sus recintos.  En contraste con esas islas de paz, muchas colinas lucen orgullosas espectaculares castillos medievales que recuerdan, como sigilosos testigos, su apasionado y valeroso pasado que les enfrentó a  mongoles,  cosacos, soviéticos… que siempre han codiciado su estratégico territorio. El país está inquietantemente dividido entre pro-europeos y pro-rusos pero sus tres principales ciudades se encuentran muy tranquilas. La bellísima Odessa, que a veces nos hacía sentir en París, es la “Perla del Mar Negro” con su impresionante arquitectura, sus jardines y un  puerto de primer orden mundial. La romántica Lviv, elegante y acogedora. Y la capital, Kiev, cosmopolita y dinámica. Y todas ellas han sido una sorpresa impactante pues compiten en belleza, atractivos y entretenimiento con las capitales más bellas del resto de Europa y se encuentran muy lejos de los conflictos que siguen hostigando el otro lado del país. El cambio climático, como en el resto del planeta, se nota  en las terribles y repentinas tormentas que en pocos segundos nos atrapan y que nos impiden ver las carreteras tras el manto de agua. Las temperaturas son mucho más frías de lo normal para estar en pleno mes de julio… y las acampadas nocturnas en nuestra tienda-techo tenemos que hacerlas dentro de los sacos de alta montaña que llevábamos para usarlos por Siberia y Mongolia… pero que ya hemos comenzado a usarlos… en pleno verano.  Nuestro próximo destino…Bielorrusia. Es muy difícil conseguir su visado y además tiene muchas restricciones, fijando de forma inamovible el día de entrada y salida. Pero ponemos rumbo a este nuevo y desconocido país con grandes expectativas. Toda esta ruta se puede seguir por Facebook en @RutaGengisKhan y en la página web www.ruta-imperios.com Facebook= @RutaGengisKhan – https://www.facebook.com/RutaGengisKhan/            

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Copa del Mundo. XXXIV Baja Aragón. Nasser, repite victoria. Los nuestros se defienden.

Por segundo año consecutivo, Al Attiyah, copilotado por Baumel, se ha hecho con la victoria en la carrera, con algo más de facilidad respecto de la edición del año anterior, ya que si bien acabó el sábado muy cerca de sus principales rivales los Mini oficiales, el domingo no dio opción, controlando la carrera en todo momento. El catarí se encamina así a conseguir un nuevo titulo mundialista. Se han disputado más de quinientos kilómetros contra el crono con una prologo de cerca de diez el viernes y dos tramos el sábado de más de 200 y 100 respectivamente para acabar con otro de más del centenar el domingo, todos ellos al norte de Teruel, epicentro de la competición. Mas de cien equipos se presentaron a verificar, lo que supone un aumento en el numero de inscritos. También el publico ha aumentado de forma considerable, lo que da buena cuenta del buen momento de la disciplina. El segundo lugar final fue para el de Terranova-Fiuza, y van… ¡cuatro segundos puestos en la carrera! con Mini. Parecida circunstancia a la de Hirvonen-Schulz, que acumulan…!tres terceros puestos! siendo en esta carrera recién celebrada la que tuvieron la victoria mas cerca. Cuartos en meta y mejor equipo español, Joan Roma-Alex Haro, a los que un pinchazo en el tramo largo del sabado, les quitó toda opción de victoria a bordo de su Toyota. Hay que bajar al puesto decimoséptimo de la general para encontrar al siguiente de los nuestros, Fernando Álvarez. El madrileño que corre con licencia argentina, debería haber estado puestos más destacados, pero su veterana Hilux no da para más. Un lugar más atrás, se clasificó la Ford Ranger de Gracia-Vallejo, en una impecable actuación que les aupó al primer puesto del Campeonato de España. Inmediatamente después,  Isidre Esteve- Txema Villalobos que estrenaban su Sodicar Proto al que retrasararon leves problemas eléctricos. A continuación, el líder del Nacional, el Ssangyong Tivoli de Fuertes-Ferrero, retrasados por problemas con el turbo en el primer tramo largo, pero manteniendo tras la carrera el liderato en la general acumulada del Campeonato de España. Además se impusieron en la Dakar Challenge 2017. El Hibor, prototipo almeriense en manos de Hinojo-Saiz fue vigésimo segundo absoluto, demostrando que el proyecto del piloto, era más factible de lo pensado a priori. Dos puestos más atrás en la general, la Mitsubishi L-200 de Cristina Gutiérrez- Gabi Moiset, conseguía ser el primer prototipo Nacional e imponerse de paso en la Evo Cup que organiza la marca japonesa. Joan Font-Jesús Arriezu, cuajaron una extraordinaria actuación imponiéndose entre los coches de serie, por delante de todos los tenores de la categoría. Serra-Plana, fueron los mejores de entre los buggies ligeros con su Yamaha, en una carrera en la que rodar al ataque fue su mejor argumento. José María Servia-Fina Roman en su reaparición a bordo de un Herrator, estuvieron peleando por la victoria entre los coches con tracción trasera, pero los pinchazos les hundieron en la tabla. En camiones, el Mercedes de Aguirregaviria-Gost-Blanes fue el mejor de los de casa, pero lejos de puestos de podio.     

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Dos semanas de competición, con más de 10000 kilómetros de recorrido, de los que más de la mitad eran contra el crono ha sido el reto deportivo al que se presentaron algo menos de medio centenar de participantes, que han tenido el barro como protagonista de las primeras jornadas, enormes dunas a continuación y lluvias torrenciales en los últimos días, que obligaron incluso a la organización a anular la última etapa, por lo que había que saber salir adelante en cualquier terreno para destacar en la carrera, que salió de la capital rusa, Moscú y termino en la china de Xi-an. Los favoritos eran los Peugeot DKR que tenían en manos de Loeb-Elena la última versión del prototipo francés, el Maxi, que perdió toda sus opciones cuando lideraba la prueba a pocas etapas del final tras sufrir un brutal aterrizaje en el que daño seriamente su vehículo, acabando muy retrasado. Circunstancias similares pero en las primeras etapas, hundieron en la tabla a otro de los DKR el de Peterhansel-Cottret. Así las cosas por segundo año consecutivo, el prototipo francés superviviente, el de Despres-Castera, se hacía con la victoria con más de una hora de ventaja sobre los a la postre segundos, Lavielle-Garcin a bordo de uno de los prototipos locales, Baic. El podio lo completo el equipo chino Han-Hin a bordo de un buggie SMG, imponiéndose de paso en dos ruedas motrices. Cuartos en meta, el primer Mini, el de los norteamericanos Menzies-Mortensen salvando el honor del equipo. En el puesto decimoséptimo y primer buggie ligero, el Polaris del chino Ruijin al que copilotaba Rafael Tornabell. Más españoles en meta, Moi Torrallardona que copilotaba a Gerard de Rooy y Ferran Marco que navego en la cabina de Ardavicius al tener su primer piloto que retirarse. Ambos se clasificaron entre los diez primeros de la categoría.

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Avance: Mercedes amplia su gama 4×4 con una pick-up. La Clase X llegará a finales de año.

El segmento esta limitado a pocos fabricantes, pero todos los que están, forman parte del grupo de todo terrenos de verdad que aun se encuentran en el mercado. Se une ahora Mercedes con la Clase X, que tendra tres acabados. El Pure pensado para trato mas severo, el Progressive con un espectacular nivel de calidad para ser un vehiculo de trabajo y el Power, que esta pensado para los mas urbanitas.  tendrá propulsores diésel de entre 163 y 258 caballos y en algunos mercados, de gasolina de 165. Tendrá la caja de cambios 4Matic con sistema «Low Range», para terrenos complicados. El precio de salida estará en 27682 euros y llegara a nuestro mercado en noviembre.

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Presentación. Nuevo Jaguar E-Pace. La gama SUV británica comienza a crecer.

Tras el F, llega ahora el E, su hermano menor. Se trata de un SUV compacto que reforzará por abajo la gama británica para rodar fuera del asfalto. Incorpora novedades como la posibilidad de personalizar el ajuste de dirección, la transmisión y el acelerador. La tracción total corre a cargo del sistema Active Drive Line. Lo moverán propulsores diésel y gasolina de entre 150 y 300 caballos, teniendo un precio de salida de 37450 euros.

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Presentación. Ateca Fr. Acabado deportivo para el SUV de Seat

Suspensiones mas firmes para estar a la altura de las mejores prestaciones y multitud de pequeños detalles estéticos diferencian a este Ateca de sus hermanos de gama. Dispone de motores de entre 150 y 190 caballos y mantiene versiones 4×4 equipadas con el sistema 4Drive de embrague Haldex de quinta generación, ademas de tener modo de conducción en nieve, en off road y control de descensos.

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Presentada la Baja Aragón 2017. Nasser Al Attiyah estará en la salida defendiendo su titulo de ganador.

Esta mañana Teruel ha dado el pistoletazo de salida a la carrera mundialista de nuestro país,  con la presentación de la carrera que ha contado con autoridades autonómicas, provinciales y locales. Son ya varios años con la capital aragonesa como anfitriona y el apoyo institucional es fundamental. No en vano mas de una treintena de municipios estarán implicados en la prueba que recibe un importante impacto económico con el paso de la caravana internacional. En lo deportivo se han cocretado 114 inscripciones de la que destacan mas de una docena de pilotos prioritarios F.I.A.  entre los que destaca el ganador de la pasada edición el catarí Nasser Al Attiyah (Toyota) que tendrá como principales rivales al finlandes Hirvonen (Mini) y a los pilotos de casa Nani Roma (Toyota) y Xevi Pons (Ford). Varios pilotos punteros portugueses como Ramos (Toyota) y Porem (Ford) también están entre los favoritos. Del casi medio centenar de españoles que tomaran la salida figuran los mejores del Nacional con el líder en coches el SsangYong de Oscar Fuertes y en buggies ligeros el Yamaha de Pedro Delgado.  Mas de una docena de camiones, cinco vehículos de regularidad, la Polaris Experience y la Para Baja completaran la caravana de vehiculos por los caminos turolenses.. 

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