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Motor 4×4

Todas las noticias de Motor 4×4 en el mundo del 4x4

Arranca la temporada. Victoria local en la primera cita del año, el XIV Haïl Rally.

1 enero, 2019 - 13:27 No hay comentarios

Ha tenido lugar en Arabia Saudí, desde el día 28 del pasado año terminado en la primera jornada de este recién estrenado 2019. El desierto de Nafud ha sido el escenario concreto donde los locales Essa Al-Dussari-Ali Hassan Obaid se han impuesto a bordo de una Nissan Navara. Con similares monturas, Shuhail-Shammeri y Mosmara-Tamini, han completado el podio.

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Africa Race 2019. Dakar a trece días. Caravana verificada y embarcada.

31 diciembre, 2018 - 19:34 No hay comentarios

A primeros de año, como cada enero desde 1979 un grupo de pilotos y copilotos unen en carrera el sur de Europa con la capital de Senegal Dakar, tras atravesar Marruecos y Mauritania. Como desde hace unos pocos años la ciudad europea elegida es Mónaco, donde el África Race lleva a cabo las verificaciones administrativas y técnicas de todos los participantes, culminando la actividad con la ceremonia de salida. Para esta edición la caravana esta compuesta de 223 vehículos y 615 personas con inscritos de 33 países incluidos, repartidos entre motos, coches y camiones. Les esperan mas de 6000 kilómetros de prueba de los cuales mas de 4000 serán contra el crono El grupo humano hará en barco la travesía hasta Nador, donde a primera hora del día de Año Nuevo saldrá la primera especial, que llevara a los equipos hasta el oeste de Rissani donde estara el primer campamento de la carrera.

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Prueba largo kilometraje. 4000 kilómetros con la Toyota Hilux. Desde el liderazgo.

31 diciembre, 2018 - 19:10 No hay comentarios

No somos de repetir pruebas de vehículos, pero pese a que hace tan solo un par de años que bajamos con otra unidad de prensa a la misma misión, cubrir el Clásicos del Atlas Invernal en Marruecos no hemos podido resistirnos a volver a rodar con el modelo, en la versión 2018 que es la que el cliente final encontrará en los concesionarios. Las cifras previas de la Hilux siguen mareando. Medio siglo en el mercado, camino de los veinte millones de unidades vendidas, comercializada en más de 150 países y líder en nuestro mercado desde la última década. La medida de mediados del pasado año, que permitía a este tipo de vehículos rodar por carretera a las velocidades legales de cualquier turismo y no las de un vehículo industrial ha terminado por convencer a muchos usuarios, a la hora de la compra de su vehículo 4×4. El modelo era un acabado VLX de motor 2.4 D-4D con cambio manual. Si el aspecto del mismo es de por si atractivo, manteniendo y mejorando en esta versión  la imagen de robustez y capacidad inherentes al modelo, nuestra unidad de pruebas, destacaba por la tapa de la caja de carga, que armoniza perfectamente con el conjunto de la carrocería. Esta tenía aparte de la apertura trasera habitual en dos fases, la tapa del cofre y la propia del compartimento, dos ventanillas laterales de acceso de apertura con llave que permitían tener a mano lo cargado en la parte delantera, siempre mejor que intentarlo desde atrás. Cabe recordar que la Hilux admite más de una tonelada de carga y tres y media de arrastre. Detalles cromados en la parrilla en los retrovisores y las estriberas y sobre todo un color azul completamente alejado de los que usan los vehículos industriales completaban el imponente aspecto del modelo. Al recogerla marcaba 5092 kilómetros. A bordo la sensación de berlina de calidad es lo que nos llega, buenos materiales e impecable acabado, y pese a los más de cinco metros de longitud, las maniobras más complicadas son llevaderas gracias a los sensores de aparcamiento y a la cámara trasera. Una vez cogidas las medidas no habrá problema, eso sí, sin olvidar lo que tenemos entre manos por la generosa envergadura de esta Toyota. Incorpora el sistema Safety Sense, que incluye aviso de cambio de carril, reconocimiento de señales de tráfico y pre colisión, nos hace sentirnos aun más en un coche convencional que en uno de teórica creación industrial. En carretera se muestra capaz, con un motor progresivo (la pérdida de potencia respecto de versiones más antiguas no es determinante),  cambio fácil y suave de manejar, aunque notamos el pomo de la palanca más bajo (nos gustaba más la posición anterior). Mantener ritmos en el umbral de lo multable, no son el mas mínimo problema, además que el paso de los kilómetros no se hace notar, ya que los asientos, recogen el cuerpo lo suficiente y sobre todo la altura y posición de la banqueta son perfectas para hacer muchos kilómetros. Otra cosa son las plazas traseras, que nosotros anulamos para ganar espacio de carga, ya que obligan a sentarse con las piernas muy dobladas y lo que es peor el mal endémico de este tipo de vehículos, el respaldo es muy vertical sin posibilidad de reglaje. El climatizador, la insonorización y la multitud de huecos existentes hacen que la vida a bordo sea agradable y se respire el confort, sin olvidar una suspensión con sistema que evita los balanceos de la carrocería y que ha optimizado el comportamiento en apoyos y carreteras bacheadas. Destacar que aparte de las tomas convencionales de energía eléctrica cuenta en el cofre central de un enchufe capaz de alimentar cualquier aparato domestico, algo que nos sirvió para que los ordenadores que controlaban las clasificaciones, no se quedaran sin batería. Cargar recorridos o trabajar en medio del monte no será un problema. EN EL MONTE, COMO MANDAN LOS CANONES. Repasando los argumentos de la Hilux para rodar fuera del asfalto, encontramos que tenemos un vehículo con chasis macizo de largueros y travesaños, caja de cambios con reductora, bloqueo de diferencial trasero, asistente de arranque en pendiente  sistema de control de descensos y protecciones metálicas de los bajos… Poco más se puede pedir. Tan solo neumáticos son a tener en cuenta en lo que a mejoras se refiere ya que la Hilux monta de serie un modelo enfocado al asfalto en medida 265/60 en una preciosa llanta de aleación de 18 pulgadas. Existen neumáticos mixtos en esa medida pero puestos a sustituir seria digna de tener en cuenta la monta de unos 275/70, medida dentro de la tolerancia que deben de tener respecto de los de serie cara a la I.T.V. ya que ganaremos en balón y en altura libre (1,4 cm), si bien en este último aspecto vamos bien atendidos con 29,3 centímetros de serie. El rodar por pista ha resultado agradable y sin rebotes, incluso con poca carga. Nos ha gustado mucho ese comportamiento pese a que mantiene las ballestas traseras. Si la cosa se complica, tenemos nuestro conjunto de ayudas, ideales para salir de situaciones complicadas, no olvidando eso si los ángulos característicos del modelo, sobre todo el ventral para no quedar empanzados. El motor por muy parada que llegáramos a dejar  a la Hilux, siempre estaba ahí y nos ayudara en todas las circunstancias. Se puede rodar en las lenguas de arena con una marcha larga después de haber accionado la reductora sin problemas, o en zonas embarradas con las mismas circunstancias. Tan solo se mostró perezosa la Hilux a la hora de desactivar tanto la tracción total y sobre todo la reductora y el bloqueo trasero. CONSUMO. DE TODO UN POCO. Devolvimos la Hilux con 9034 kilómetros, 3942 después de haberla recogido y hechos los números la horquilla de consumo que nos dio, va desde los poco ocho litros y medio rodando a ritmo constante por vía rápida hasta los 11,68 de rodar por carretera local

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Avance de actividades de Iberutas 4×4. Veinteiseis temporadas recorriendo caminos.

30 diciembre, 2018 - 13:46 No hay comentarios

DIAS 26 Y 27 DE ENERO: IV RUTA A LAS HURDES. En esta ocasión nos alojaremos en La hospedería Real de las Hurdes, un encantador y confortable lugar. Podéis verlo en: http://www.hospederiasdeextremadura.es/hotel/hospederia-hurdes-reales Realizaremos las cenas en el complejo turístico Riomalo, muy cercano al hotel. Además el complejo es un centro gastronómico de primera, tal y como en anteriores ocasiones pudimos comprobar, donde degustaremos los productos de la tierra.  Podéis verlo en: http://riomalo.com/turismo_rural/ La reunión será el viernes, por la tarde. Si se llega con tiempo en el hotel, o si se llega tarde, directamente en el lugar de la cena. Quien cuente con tiempo se recomienda llegar por Salamanca, La Alberca y Las Batuecas. El viernes Nos reuniremos por la noche para la cena en Riomalo, y nos alojaremos en La Hospedería Real de las Hurdes. Procederemos al breafing, entrega de rutometros y carga de GPS. El sábado, nuestra ruta, recorrerá, los mayores puntos de interés de la zona a traves de pistas forestales, visitando los principales valles de Las Hurdes. El sábado, tras el desayuno habremos reunido las fuerzas necesarias para la larga jornada que nos espera. Nos encaminaremos a la ruta de los Valles Hurdanos. Ya que en esta comarca hay al menos cinco valles a cual más interesante: el del río Alagón, río Ladrillar (río Malo), río Hurdano, río Malvellido, río Esperabán y el río de los Ángeles.  La ruta serpenteara, subiendo, bajando los valles, dándonos oportunidad de disfrutar de un 4×4 lleno de sensaciones. Tras la comida bajaremos al puente de los Machos, todo de pizarra superpuesta, ubicado en un rincón difícil de descubrir. En el camino de bajada, pasaremos por las misteriosas ruinas del Monasterio Franciscano de nuestra Señora de los Ángeles, donde estuvo el mismo San Francisco de Asís varios años viviendo. De vuelta por pista de montaña entre pinos resineros, llegamos hasta la carretera de Aldehuela, punto en el que comenzaremos el paseo hasta la cascada de El Chorrituelo. Terminaremos, de nuevo en el complejo turístico Riomalo, con una cena típica extremeña. El domingo, tomaremos los coches e iremos a visitar El Melero (meandro del embalse Gabriel y Galán). Tras la foto de grupo, iniciaremos una subida vertiginosa hasta la sierra del Cordón, por pistas que en parte del trazado coinciden con cortafuegos y recorren la cuerda de la montaña. Desde arriba podremos tener vistas hacía la Sierra de la Peña de Francia, el embalse de Gabriel y Galán, la Sierra de Gredos, la Reserva de Arca y Buitrera y las tortuosas Hurdes, todo salpicado de infinidad de jaras. Y bajo la vigilancia de los Buitres. Desde esta atalaya descenderemos al fondo del Valle del Hurdano, e iniciaremos el ascenso al Pico Cordón, por un tramo recientemente abierto por viejas pistas casi cerradas, que le dará un toque de aventura a nuestra excursión. Antes cruzaremos el collado de los Ladrones. Tras almorzar en la cumbre, bajaremos hasta Nuñomoral, donde ya por carretera llegamos al corazón de las Hurdes, el valle del Malvellido donde la carretera muere en el Gasco, pueblo que aún conserva restos de la tradicional construcción hurdana y donde habita aún algún artesano. Estaremos en la población más remota de las Hurdes, desde este punto es posible hacer un pequeño recorrido por el pueblo y observar la arquitectura hurdana. Aquellos que lo deseen y que renuncien a comer, podrán visitar la cascada de «La Menacera», a una media hora a pie. Finalmente de regreso tendremos un enlace por carretera, hasta Riomalo, donde veremos paisajes estupendos del río Alagón, entraremos en una zona poco conocida: la Sierra de Lagunilla, donde visitaremos un comedero de buitres (un muladar). A continuación iremos cruzando un pinar resinero hasta uno los picos que se usa como mirador contraincendios (Pico Calama, en el Cerro de la Pitanilla). Desde este punto podremos  apreciar vistas a todas las Hurdes, el embalse de Gabriel y Galán y Gredos. A continuación bajaremos hasta Granadilla, ciudad amurallada y con un pequeño castillo, situada en una península del embalse. Haremos una visita dando una vuelta circular por sus murallas. Lugar de comida final en el campo junto al pantano. La ruta constara de dos recorridos de dificultad media, dependiendo de la climatología y unos 100Kms de recorrido. La comida del sábado la realizaremos en ruta, en el campo, teniendo cada uno que llevar su comida. El precio incluye, el alojamiento y desayuno buffet en La Hospedería real. Y dos cenas en el complejo Riomalo (viernes y sábado), las rutas, organización, permisos, seguro RC, cobertura, rutometro en propiedad, waypoints para GPS, sorteo de regalos, etc. Los precios de la travesía son: Coche y dos personas en Hab. Doble  365€ Coche y tres personas en Hab Triple  444€ Coche y cuatro personas en 2 Hab Dobles 560€ Coche, 2 Pers y 1 niño en Hab Triple  424€ Coche, 2 Pers y 2 niños en Hab Cuadruple 500€ Coche y una persona en Hab. Individual 296€ Coche por día suelto    75€ SEMANA SANTA 2019 (Del 12 Abril al 21 de Abril) XIX RAID TRANSMOROCCO Ya podéis hacer la reserva de plaza, para Semana Santa donde tenéis una nueva cita con nuestro viaje-aventura en Marruecos. Este año contaremos con nuevos recorridos y suficientes dosis de aventura. En esta edición el viaje estará mirando al Atlántico un viaje muy completo. Contaremos con los mejores alojamientos de cada ciudad. Con visitas turísticas a las Medinas más importantes. Siempre dentro del ambiente de compañerismo y alegría que nos caracteriza. Este año dispondremos de 15 habitaciones, ya que los hoteles están muy solicitados. Es decir las plazas están muy limitadas. Por eso insistir en que reservéis vuestra plaza, cuanto antes. El recorrido será el siguiente, aunque aún sujeto a conseguir todos los alojamientos solicitados: Viernes 12/4/19: Madrid – Algeciras – Larache Nos reuniremos en el puerto de Tarifa o Algeciras (aún por confirmar) a mediodía. Para embarcar todos juntos rumbo a Tánger Ville o Med. Una vez crucemos el estrecho, pasaremos los trámites fronterizos. Y “comienza la aventura”. Nuestro hotel

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“J.L.” Álvarez, vuelve al Dakar. Un veterano de África estrena continente.

29 diciembre, 2018 - 11:31 No hay comentarios

Lo hará tras haber participado en ocho ediciones africanas, en las que estuvo en la salida en moto, en quad y en coche. La llamada de los buggies ligeros le ha llegado y arrancara del podio de Lima con el mejor copiloto posible, su hijo Joel. Participaran sin asistencia y alternándose en las funciones de pilotar y navegar. Pese a que nunca ha competido en las ediciones americanas de la carrera, “J.L.”, no tendrá el mas mínimo problema de adaptación, ya que es de los que saben salir de todas, por muy feas que se pongan las cosas. Acostumbrado a participar con los medios justos su buen hacer y experiencia serán sus mejores aliados.      

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Invierno en Masía Pelarda. El frío no acobarda al aficionado al 4×4. Actividades imprescindibles.

28 diciembre, 2018 - 21:04 No hay comentarios

Las instalaciones turolenses ni cierran ni descansan, y tienen un trimestre cargado de propuestas con dos denominadores comunes, la nieve y la docencia. Algunas de las actividades están completas y otras solo tiene las últimas plazas para inscribirse. Arrancan los días 11,12 y 13 de Enero con el Trophy Classic. Todo un desafío para vehículos cercanos a la serie con aventureros que quieran vivir retos al viejo estilo Camel Trophy. Se sigue con la primera de las rutas invernales los días 18,19 y 20 Enero. “En busca de la nieve”. Programa para mejora y perfeccionamiento de la conducción en nieve con 4×4., actividad que repiten los días 25,26 y 27 del mismo mes aunque para esos días esta ya completo (existe lista de espera). Para el fin de semana siguiente, tercera de las rutas los días 1,2 y 3 Febrero “En busca de la nieve” (últimas plazas). En cuanto a cursos, se arranca los días 7,8 y 9 Febrero con uno de copilotaje de raids a cargo de Mónica Plaza. El fin de semana siguiente se celebra la ultima “En busca de la nieve”, los días 22,23 y 24 de febrero también casi sin plazas. Del 23 Febrero al 3 de Marzo tendrá lugar el Desafío Lowrance, curso viaje de formación en equipos GPS de la marca. Los días 8,9 y 10 de Marzo habrá un curso de copilotaje de regularidad impartido por  Jaqueline Ricci, terminado el intenso trimestre con un curso de la Escuela Cooper Tires Masia Pelarda que tendrá lugar los días 15,16 y 17 de Marzo. La información y las inscripciones se pueden hacer a través de la web: www.masiapelarda.com  

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Si te gusta correr por los caminos, este es tu sitio. Beca Kobe Motor.

27 diciembre, 2018 - 10:18 No hay comentarios

La Real Federación Española Automovilismo junto con la organización de la Copa Kobe Motor presentan para la temporada 2019,  LA BECA U24. Serán aceptados todos los pilotos que el 1 de enero de 2019 tengan como máximo 24 años, estén inscritos en la Copa Kobe Motor 2019 y tengan en propiedad o con contrato de alquiler un vehículo valido 2019. El equipo ganador del campeonato U24, disfrutara para la temporada 2020, de una Beca de 30.000 euros gestionada por la RFEdA,  para competir con un vehículo R2 dentro de la Beca U25 Nacional. En este programa de Beca, los pilotos inscritos optarán a la clasificación de la Copa Kobe 2019 (premios y clasificación general) y tendrán además una clasificación exclusiva para ellos, además de otros privilegios que se conocerán muy pronto. El calendario constara de las 5 pruebas sobre tierra que disputa la copa Kobe motor 2019  y 2 sobre asfalto, siendo uno de ellos el Rally de Madrid del Campeonato CERA que este año también será puntuable para la Copa Kobe Motor. El otro rally de asfalto exclusivo para la BECA U24 se dará a conocer muy pronto. Se podrá descontar un resultado sobre tierra, y será obligatorio el disputar los dos Rallys de Asfalto y no se podrá restar ninguno de estos dos resultados. Otra de las novedades es la nueva caja de cambios con relación de dientes rectos que montarán los Toyota Aygo de la Copa y que estrenarán ya en la primera carrera del 2019. Con las inscripciones a la Copa Kobe Motor ya abiertas y el avance de reglamento 2019 publicado (pendiente de aprobación por la RFDA),  el Campeonato ya está en marcha. Kobe Motorsport organiza una nueva edición de la Copa que en su quinto año ofrece novedades como la creación de la Beca U24.  En la Copa Kobe Motor de Rallyes  se reparten más de 25.000 euros en premios, siendo la  Copa de promoción en el CERT con más ayudas a los pilotos. El Campeón de la clasificación general de la Copa disfrutartendrá como premio la disputa de la Copa Kobe 2020 con el Toyota Aygo Turbo. Actualmente desde Kobe Motorsport podemos gestionar a cualquier interesado, información sobre vehículos en alquiler o cualquier vehículo que este a la venta sea o no propiedad de Kobe Motor. Visita la web (www.kobemotorsport.com) donde podrás ver el avance de los reglamentos 2019, los vehículos disponibles y el boletín de inscripción a la copa 2019.  

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Varias salidas a países limítrofes, con Rutaventura 4×4. Que tu todo terreno conozca mundo.

26 diciembre, 2018 - 19:26 No hay comentarios

MARRUECOS  Del 7 al 16 de MARZO, 15 al 25 MAYO, 18 al 26 de OCTUBRE 2019  LOS TRES ERGS. La Desert-Track es un Raid-Rutero-Turístico de 9 etapas por territorio Marroquí que se hace mediante trazado y puntos de paso. Buscamos diversión a partes iguales de piloto y copiloto, con los mejores ríos de arena, pistas de alta montaña, dunas, buenos hoteles,  la mejor gastronomía y también visitas turísticas, todo en uno. Rutaventura Desert-Track, 9 días de puro 4×4.  Esta edición de Marzo y Octubre es por el Sur.  Merzouga, Ouzina, Zagora, Jaimas en el Chegaga, Gargantas del Todra y Dades, acabando en Marrakeck. Puro desierto, donde haremos los tres Ergs de dunas más importantes. Chebby, Ouzina y Chegaga. Programa: 1-TARIFA – MIDELT Rápidamente nos adentramos en el sur, y todavía tendremos tiempo de hacer unas de las mejores pistas del recorrido, veremos minas y pueblos abandonados pisteando hasta Midelt, empezaremos bien. 589 KMS.  2- MIDELT-MERZOUGA Hoy toca búsqueda de puntos de paso y pasar por lugares emblemáticos de la zona, el Geiser de Erfut, Escalera Celeste, Spiral Aurea, Ciudad de Orion, los pozos subterraneos que llebavan el agua de las montañas al palmeral del siglo XI, la Carcel Portuguesa. Vamos a  pistear a conciencia, 342 KMS.  3- MERZOUGA – OUZINA Por la mañana haremos dunas y más dunas en el Erg Chebbi , luego búsqueda de puntos, comida a cargo de la organización, veremos el museo de coches del Jeque y oiremos la música tradicional  en Khamlia, conocido como el pueblo negro. Pista hasta Ouzina 57 KMS. 4- OUZINA – OUZINA Por la mañana dunas y más dunas en Ouzina, luego conoceremos los alrededores de la zona, sus ríos de arena, pueblos, nómadas, oasis, minas, y al final, dunas en las que veremos anochecer, descansando en uno de sus albergues. Fiesta bereber. 68 KMS.  5- OUZINA – JAIMAS CHEGAGA Etapa Reina. Etapa del antiguo Dakar. Pistas rápidas, hamadas, paisajes cambiantes, rios de arena en Remlia, veremos el monolito homenaje a Mohamed el Gordito, el Oasis Sagrado y dormiremos en Jaimas en hotel 1.000 estrellas. 270 kms. 6- JAIMAS CHEGAGA- ZAGORA Por la mañana dunas y más dunas por el Chegaga, luego por el Jbel Bani pistas hasta Zagora. 124 kms. 7- ZAGORA – TODRA DADES Dejaremos el desierto y por pistas de montaña nos acercaremos al JBEL SARHRO por el Tiza, hasta las Gargantas del Todra y las Gargantas del Dades. 269 kns. 8- DADES – MARRAKECH Ya por carretera visitaremos la kasba de Ait Benhaddou reconocida por la Unesco patrimonio de la humanidad por su gran belleza, y donde se rodó Gladiator y juego de tronos. Seguiremos por la ruta de las mil kasbas hasta el Ksar Telouet fortaleza abandonada de la raja de Marrakech. Después  llegaremos a Marrakech donde nos espera su famosa plaza Djemaa el-Fna con su zoco y espectáculos, y donde cenaremos en sus típicos chiringuitos sus típicos platos. 329 KMS.  9- MARRAKECK – TARIFA. Precio:  2 personas en habitación doble 700+700= 1.400€ 1 persona en habitación individual  700+200= 900€ Pasajero adicional en  habitación triple 400€   1 Vehículo  300€. MARRUECOS    Del 5 al 14 de JULIO   COSTA ATLANTICA Y SUR. La Desert-Track es un Raid-Rutero-Turistíco de 9 etapas por territorio Marroki que se hace mediante tracks y wps. Buscamos diversión a partes iguales de piloto y copiloto, con los mejores ríos de arena, pistas de alta montaña, dunas, buenos hoteles,  la mejor gastronomía y también visitas turísticas, todo en uno . Rutaventura Desert-Track, 9 días de puro 4×4. La Costa, sus playas, sus acantilados imposibles, unos paisajes salvajes y abandonados, donde el tiempo se para. Los arcos de Lezguira, Sidi-Ifni, las casas de los trogloditas, playa blanca, las rocas pintadas del Belga en Tafraute, las gargantas de Ait-mansour (80kms), las cascadas de Tisssint, el lago Iriki y las dunas del Chegaga, Ouazazate y Marrakeck y un sinfin de cosas que ver, en este espectacular viaje por el Sur y la Costa de Marruecos. Programa: 1-TARIFA – AGADIR Salimos en el primer ferry que nos lleva a Tánger y desde allí   la autopista hasta Agadir. Descansamos en el hotel.  2-AGADIR – SIDI IFNI Pistas hasta las casas de los Trogloditas, que visitaremos. Veremos los arcos de Legzira y sus caprichosas formas que por el paso del tiempo se han desgastado. Pasearemos por la antigua colonia española Sidi Ifni, donde todavía se ven vestigios del pasado (nombres de calles, antiguos cuarteles, ect.). 3-SIDI IFNI – FOUR BOU JERIF  Pronto entraremos en las pistas que recorren los acantilados por su borde y en pequeñas playas solitarias. Nos adentraremos un poco en el interior para ver Fort Bou Jerif. Recorreremos los 40kms de Playa Blanca y volveremos al fuerte a dormir. 4-FOUR BOU JERIF- TATA Por en el Antiatlas a Tafraute, donde veremos las curiosas Piedras pintadas de Azul por el artista Belga Jean Veran. Enfilaremos  las Gargantas D`Ait-Mansour, (80kms de desfiladero) viendo paisajes inolvidables. 5-TATA –  FOUM-ZGUID Salimos hacia el norte por el Jebel Tabaroum hasta las cascadas de agua verde de Tissin. Pistearemos por el Jebel Bani en una pista mitica del Dakar ( paisajes deserticos, fuera pista, pista rota) hasta Foum-ziguid.  6– FOUM-ZGUID –  JAIMAS CHEGAGA. Hacemos un bucle para adentrarnos en el más puro desierto. Cruzaremos el Jebel Bani, veremos el Oasis Sagrado, haremos dunas en el Chegaga y cruzaremos el lago Iriki.7- JAIMAS CHEGAGA – OUARAZATE. Dejaremos el desierto y por pistas de montaña nos acercaremos al JBEL SARHRO hasta la ciudad del cine, Ouazazate donde están sus populares estudios cinematográficos de películas como La Momia, La última tentación de Cristo o el Reino de los cielos. 8- OUAZAZATE – MARRAKECH. Ya por carretera visitaremos la Kasba de Ait Benhaddou reconocida por la Unesco patrimonio de la humanidad por su gran belleza, y donde se rodó Gladiator y juego de tronos. Seguiremos por la ruta de las mil Kasbas hasta el Ksar Telouet fortaleza abandonada del Rajá. Después  llegaremos a Marrackech donde nos espera su famosa plaza Djemaa el-Fna con su zoco y espectáculos, y donde cenaremos en sus típicos chiringuitos sus típicos platos.  9- MARRAKECK – TARIFA Hoy no madrugamos,  saldremos por autopista hasta Tánger para coger el ferry  que nos dejara en Tarifa donde acaba nuestro viaje. Precio: 2 personas

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Competición. Gerard Farres ante el Dakar americano 2019. «Habrá que estar concentrados en todo momento».

25 diciembre, 2018 - 20:27 No hay comentarios

Tras su buena actuación en el Nacional de Todo Terreno, el piloto de ha decidido finalmente por las cuatro ruedas para seguir compitiendo y estará en la salida del Dakar americano en el equipo FN Speed a bordo de un Can Am con Daniel Oliveras de copiloto. La estructura es del máximo nivel y aspira a repetir la victoria alcanzada el año pasado por el brasileño Varela, con un vehículo muy evolucionado y, sobre todo, fiable. Las tres unidades oficiales tienen las últimas especificaciones y cuentan con un rendimiento de primer nivel, muestra de ello fue el segundo puesto de Farrés y Oliveras en el pasado Rally de Marruecos: “El equipo ha desarrollado el coche para ganar. Tenemos muy buen material y lo vamos a aprovechar, se trata de un Side by Side muy serio y para ir rápido hay que ir atento. A diferencia de la moto aquí voy mucho más seguro, pero en Marruecos perdí 4 kg de peso por el estrés, sabemos que no podemos fallar y vamos al límite, hay que estar muy concentrado para no cometer errores”, indica Gerard.    Dani Oliveras se suma al proyecto tras un año agridulce buscando una moto para estar delante en la clasificación. La oferta nunca llegó, pero sí lo hizo la llamada de Farrés para embarcarse con él en esta nueva aventura: “He peleado mucho para conseguir una moto puntera, pero no ha podido ser y cuando me llamó Gerard no lo dudé. Es un trabajo diferente pero los coches también son mi pasión y este camino puede llevarme a nuevos retos en el futuro. Trabajamos muy bien juntos y nos hemos adaptado perfectamente en el coche, sobre todo para coordinar las indicaciones de navegación ya que cada uno tenemos nuestro estilo personal, hemos consensuado la manera de navegar y de entendernos en el coche”, comenta Dani.  Una de las cualidades del equipo es, sin duda, la experiencia. Entre piloto y copiloto suman 16 dakares con unos resultados muy sobresalientes en moto, lo que supondrá una ventaja extra en la próxima edición, como comenta Farrés: “Conocemos muy bien la carrera, hemos competido al máximo muchos años y sabemos lo que necesitamos para estar delante. Dani es un navegante perfecto y un mecánico de primera línea, además de un excelente piloto, así que junto con el equipo creo que tenemos las herramientas adecuadas para correr con garantías”.   Técnicamente el Can Am es un vehículo 4×4 muy evolucionado. Cuenta con un motor de 1000 cc y 180 CV, Turbo y transmisión por variador. El chasis y el arco de seguridad cumplen con la normativa FIA para poder inscribirlo en la categoría SxS y cuenta con un depósito de 140 litros para alcanzar los 280 km de autonomía que exige el reglamento. Las suspensiones son espectaculares, con unos recorridos de 450 mm delante y 500 mm en el eje trasero que le permiten rodar a ritmo muy alto en las zonas más rotas. El apartado técnico se completa con unos potentes frenos J. Juan para detener todo el conjunto de aproximadamente 1100 kg de peso. Un vehículo ideal para atacar el exigente recorrido que propone ASO y atravesar con fiabilidad las complicadas dunas de Perú.  

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Pon tu todo terreno a prueba con las rutas que te ofrece Agreste 4×4 en las próximas semanas.

23 diciembre, 2018 - 22:18 No hay comentarios

19 ó 20 ENERO DE 2.019 SIERRAS DE AVILA Y LA SERROTA (AVILA). APERTURA DE INSCRIPCIONES SOCIOS DIA 20 DE DICIEMBRE DE 2018. APERTURA DE INSCRIPCIONES NO SOCIOS DIA 26 DE DICIEMBRE DE 2018 Recorrido imprescindible del Club aprovechando las “condiciones meteorológicas adversas” más que probables en Enero. Por la altitud media de la ruta, que apenas desciende de los 1.100 mts, la probabilidad de nieve es muy alta y ya se ha realizado en esas condiciones alguna edición anterior, llegando a cotas de 1.600 mts en la Sierra de La Serrota. Uso intensivo de la reductora en muchos tramos donde las pendientes, zanjas, piedras y razados revirados de  pistas nos darán la posibilidad de desarrollar la técnica de conducción 4×4 en estado puro. Atravesaremos innumerables zonas ganaderas donde la humedad de las zonas y las roderas serán una constante también. También disfrutaremos del Románico del Siglo XVI en diferentes monumentos al paso como la Catedral de Bonilla además de varias iglesias y castillos. Paisajes espectaculares en un recorrido que deja huella, aña tras año, en los participantes y que ya se ha hecho insustituible en la época invernal en la programación del club. La habéis pedido muchos de los que la conocéis y aquí está por fin esta apuesta segura de Aventura en Ávila… Posible obligatoriedad de llevar cadenas en caso de nieve reciente o prevista. De ello informaremos puntualmente a todos los participantes. Dificultad: Media-Alta y Alta en muchos tramos. Muy Alta en caso de nieve. Incluye: Ruta, Rutómetro con coordenadas GPS, Asistencia mecánica básica en ruta, Permisos de Medio Ambiente y Sorteo de Regalos. Precio de la ruta: 65 € SOCIOS, 75 € NO SOCIOS. PLAZAS LIMITADAS. 9 y 10 FEBRERO DE 2.019 CAMINO DEL CID (TERUEL). APERTURA DE INSCRIPCIONES SOCIOS DIA 20 DE DICIEMBRE DE 2018. APERTURA DE INSCRIPCIONES NO SOCIOS DIA 26 DE DICIEMBRE DE 2018 Enorme travesía de fin de semana donde seguiremos los vestigios de Rodrigo Díaz de Vivar en su andadura por liberar las tierras de Zaragoza y Teruel  de las Huestes Sarracenas. Recorrido donde se mezclan a partes iguales, Historia, Aventura y Paisajes comenzando muy cerca de Calatayud, a dos horas de Madrid. Estaremos a caballo entre Zaragoza y Teruel siguiendo los vestigios históricos, antiguos conventos, construcciones milenarias y descubriendo los peirones aragoneses a nuestro paso en los cruces más importantes de la ruta. Al paso podremos visitar el Yacimiento Paleontológico de Murero, al aire libre, donde la prehistoria queda congelada a nuestros pies para visitarla. Pinares, campos de labor, roderas, grandes charcos y zonas inundadas junto al Cierzo del Moncayo, nos trasladarán en ciertos momentos en el tiempo convirtiéndonos en unos más de los soldados del Cid. Finalizaremos en Daroca el primer día, complejo amurallado de excepcional importancia, donde visitaremos el casco antiguo entrando por la Puerta Baja y admirando desde la lejanía su  el Castillo Mayor y  el Algibe de La Morica Encantada.  Al día siguiente partiremos desde Calamocha, Capital del Jamón de Teruel en una ruta variada y emocionante donde mezclaremos tramos de pista inundadas por los arroyos cercanos con otras de Cortafuegos de subida y bajada.  Grandes Olmedales donde los troncos históricos superan el ancho de alguno de nuestros TT y que nos hacen empequeñecer al paso. El menú lo completa la enorme cantidad de barro de diferentes tonos y espesores que esperamos encontrar a nuestro paso y unas roderas que, seguramente, abducirán a alguno de nuestros vehículos en varios tramos emocionantes y donde las manos del piloto serán el mejor valedor para acabar la ruta en su totalidad sin tener que ser rescatado por algún Compañero de ruta. Probablemente nos encontramos ante una de las diez mejores rutas del Club….No dejes que te la cuenten, ¡¡¡¡¡¡ VIVELA !!!!!! Dificultad: Media-Alta y Alta en muchos tramos. Muy Alta en caso de nieve en varios tramos. Posible obligatoriedad de cadenas para los participantes que se informará antes de la celebración. Incluye: 2 Rutas (Sábado y Domingo), Media pensión en Hotel Rural –Alojamiento día 9, Cena día 9 y Desayuno día 10-, Rutómetro con coordenadas GPS, Asistencia mecánica básica en ruta, Autorizaciones de Medio Ambiente, Obsequio para todos los vehículos participantes y Gran Sorteo de Regalos. Precio de la ruta.: 295 € SOCIOS (Coche y Dos adultos), 310 € NO SOCIOS (Coche y Dos adultos). Otros precios: Consultar. Información e inscripciones: Agreste 4×4 Andres Sanchez. Tf 617658300

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El Camión MAN 6×6 De Juvanteny-Criado-Domenech un año más en la salida del Dakar americano.

23 diciembre, 2018 - 21:59 No hay comentarios

Son un fijo entre la caravana de los participantes de casa, y quieren para la edición 2019 sacarse l espina del atasco en la arena que les obligó a abandonar en la carrera de este año.  Estas son sus impresiones. Jordi Juvanteny  explica los pormenores de las mejoras: “Al llevar un vehículo de serie tenemos muy poco margen de mejora, aunque hemos perdido alrededor de 300 kilos de peso y regulado las suspensiones para movernos algo mejor entre las dunas. No son cambios importantes pero cualquier mejora siempre se agradece en un terreno tan difícil.  Esta edición será  continuidad de la anterior y habrá puntos muy complicados de navegación entre las dunas que nos pondrán a prueba a todos los participantes. A nosotros nos gusta mucho la arena, aunque en Perú hay zonas muy blandas en la que acusaremos nuestra falta de potencia. Esperamos sufrir, pero también disfrutar y, sobre todo, llegar al final para olvidar el mal trago del año pasado”. José Luis Criado ocupara un año más el asiento de la derecha recordando su atasco de este año: “Nos tocó vivir la peor cara de esta apasionante carrera, pero lo positivo fue que tuvimos la capacidad, esfuerzo y valor suficiente para poder sacar el camión de allí. Este año pondremos todos los medios para que no se repita y podamos volver a la senda de los buenos resultados.  Va a ser una carrera muy difícil, en el que la navegación será clave sobre un terreno complicado como las dunas que a nosotros nos favorece, porque la arena es nuestro elemento favorito. Estamos con mucha ilusión y nos gustaría celebrar nuestra década de relación con KH-7 con los triunfos de 6×6 y Producción”. Xavi Domenech un debutante será el tercer hombre a bordo del camión: “Para mí es un honor acompañar a estas dos leyendas y estoy convencido de contar con los mejores compañeros posibles para debutar. Son dos auténticos profesionales que suman más de medio centenar  participaciones en esta prueba y con los que espero vivir una experiencia inolvidable”.  

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Volkswagen Driving Experience. De la nieve al desierto con Luis Moya.

22 diciembre, 2018 - 12:55 No hay comentarios

La escuela de conducción del fabricante alemán, dentro de su apartado de actividades fuera del asfalto, tiene ya previsto su calendario para 2019, destacando dos citas imprescindibles. La primera será un curso de conducción en hielo que tendrá lugar en Andorra los próximos 19 y 20 de enero y la segunda, un recorrido por Marruecos del 26 al 31 de marzo por Marruecos con salida y llegada en Marrakesh en el que estará presente el embajador de la marca Luis Moya. Toda la información esta en la web: www.drivingexperience.volkswagen.es

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En directo con Jesús Calleja. «No solo voy a acabar, voy a intentar estar arriba».

22 diciembre, 2018 - 12:20 No hay comentarios

El piloto leonés se muestra exultante ante su inminente participación en el Dakar americano 2019. «Tengo un vehiculo muy competitivo, es la ultima generación de pick ups que prepara Overdrive y tiene multiples mejoras respecto de lo que he conducido. Lo mejor los frenos, ahora mas potentes y muy refrigerados, lo que impide que se agoten, lo que me permite junto con un cambio Sadev también ultimo modelo, entrar en las curvas frenando mas tarde y pudiendo acelerar antes. He practicado junto con Xevi Pons y desde luego me he visto mejor que nunca», nos comenta, «He entrenado lo justo lo reconozco, y solo he corrido la Baja Aragón pero me siento mas competitivo que nunca. Necesito acabar la carrera, pero no voy solo con esa idea, sino hacerlo ademas destacando, con la esperanza de estar entre lo veinte primeros sin problemas», continua. El equipo lo completa el patrón de Jatón Racing Eduardo Blanco, ya que el habitual del asiento de la derecha Jaume Aregall, no puede desplazarse a competir por circunstancias personales. Jesús, parece mas que asentado en la disciplina y tiene previsto repetir las carreras que su apretada agenda de viajes y aventuras le permita. Lo mejor es que aunque acabe esta carrera, tras dos intentos fallidos en ediciones anteriores, tendrá futuro en las carreras, le gustan y es de agradecer que siga en los raids. Para seguirle mas de cerca, aparte de sus redes sociales, en las que se tiene unas cifras de seguimiento descomunales, ha creado un chat de una conocida red de comunicados instantáneos, para tener a sus mas allegados informados de inmediato ante cualquier novedad.  

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Gala de Campeones 2018. Los deportistas de Todo Terreno, recibieron sus premios.

21 diciembre, 2018 - 23:07 No hay comentarios

Hace unas pocas jornadas tuvo lugar el acto organizado por la Real Federación Española de Automovilismo, en la que los mejores dentro del Campeonato de España de Rallies Todo Terreno recibieron los respectivos trofeos con relación a la clasificación general y a de cada una de las categorías. Paralelamente Carlos Sainz y Lucas Cruz, recibieron una plaza en reconocimiento a su victoria en el Dakar americano de este año.

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SsangYong Rexton 2019. Todo terreno 4×4 equipado y a precio contenido.

21 diciembre, 2018 - 10:27 No hay comentarios

El modelo puede presumir de ser de los pocos que mantienen los cánones que pusieron en marcha el sector. Chasis de largueros y travesaños, tracción trasera con posibilidad de conexión de la delantera y caja de cambios con reductora.  El generoso tamaño, los buenos ángulos característicos, la capacidad de remolque (hasta tres toneladas con freno), la capacidad (hasta siete plazas) y su buen comportamiento general le convierten en una inmejorable opción de compra si el cliente final busca un todo terreno familiar de verdad, pudiendo disfrutar paralelamente de un interior confortable y bien equipado. Para 2019 incorpora motor que cumple las emisiones Euro6 D, tracción 4×4 desde sus versiones menos equipadas, posibilidad de llanta de 18″ y el sistema de seguridad SASS en toda la gama. El precio de acceso para las versiones de tracción total es de 30100 euros, lo que optimiza al máximo su relación calidad/precio.

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I Desafío Survival. Arrancando con ganas.

19 diciembre, 2018 - 23:58 No hay comentarios

Texto y fotos: Cortesía organización.  Durante los días dos al ocho de Diciembre se ha desarrollado en Marruecos el I Desafío Survival organizado el club del mismo nombre con un tiempo fantástico y que ha gustado a todos los participantes de la prueba ya que se ha desarrollado  en un terreno desconocido para la mayoría de ellos. Con una inscripción de veinticuatro equipos reunidos en el parking del hotel Karam Palace  de Ouarzazate  se iniciaron el domingo día dos  las verificaciones administrativas y Técnicas en horario de 10:30 a 18.00 horas, para proceder a continuación con un briefing y presentación oficial del Rally. Tres categorías eran las convocadas, desafío, orientación y navegación. Eran las opciones que disponían los participantes para englobarse en una de ellas. La etapa primera, Ouarzazate-Zagora tenía la salida a 2 km del hotel y se desarrollaba con la modalidad de puntos de paso puntuables, suma y distancia resta con  meta Virtual lo que permitía a los equipos utilizar distintas estrategias. Algunos participantes quedaban fuera de la puntuación al superar el tiempo máximo de llegada a meta. El vencedor de la misma fue la Nissan de González-Peña, seguidos de Muñoz-Colomer y Martínez. La segunda etapa  Zagora-Merzouga tenía un sector de enlace de unos 50 km y con la modalidad de puntos de paso suma y distancia resta, también con meta Virtual. De nuevo, varios equipos quedaban fuera de la puntuación al superar el tiempo máximo de llegada a meta. Los mejores de la jornada fueron Estevez-Egea, seguidos de los Martínez y de Gomez-Lopez. El tercer día de competición, llevó a la caravana de Merzouga a Erfoud, con salida en las propias dunas del Erg Chebbi. Fue una etapa preciosa en la que los atascos y navegación hicieron las delicias de los participantes. Estevez-Egea volvieron a ser los mejores, con Gomez-Lopez segundos y Gayoso Fernandez completando el podio del día. Erfoud-Midelt era el recorrido a llevar a cabo en la cuarta especial. Comenzaba con una zona de dunas la cual fue bastante complicada para algún participante para luego rodear Erfoud por el sur y luego pasar por la cárcel Portuguesa y la ruta de los monumentos para terminar en Goulmina. Estevez-Egea volvían a ser los mejores, por delante de Gomez-Lopez y los Martínez que volvían así a puestos destacados. El último día, se alcanzaba Nador tras atravesar el Plateau de Rekkam donde los puntos de paso tenían el mismo valor debiendo realizarlos en orden ascendente, mientras los kilómetros penalizaban. Era una etapa donde había que poner en práctica todos los conocimientos adquiridos en los días previos ya que había pocos puntos pero muy distanciados entre sí. Guerrero-Aguilar, fueron los mejores con un Toyota, imponiéndose de paso en la modalidad de orientación. Los Martínez entraron segundos cerrando el podio Muñoz-Colomer.  

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Programa anual de Rutas turisticas 4×4. Variado y solidario.

19 diciembre, 2018 - 22:59 No hay comentarios

VOLUNTARIADO MEDIOAMBIENTAL 4X4. Actividad gratuita mensual. Rutas Turísticas 4×4 & Gobierno de Cantabria & “Provoca”. Apto para todas las edades y cualquier tipo de vehículo 4×4/SUV.  Rutas  a favor de los impedidos físicos. Facilitamos el conocimiento de la naturaleza y acceso a la montaña a personas de que de otra forma no pueden. Niños / mayores proclives al cansancio, fatiga, asma, personas- colectivos con algún tipo de minusvalía o necesidad física: Gratuito. RUTAS 4X4/SUV  CORDILLERA CANTÁBRICA. Todos  los fines de semana para grupos y el tercer fin de semana de mes para personas individuales con todos los ingredientes off-road apto  para toda la familia  y con cualquier nivel de conducción y vehículo 4×4 y SUV. Rutas por espacios naturales protegidos. Limitado a 10 vehículos por jornada. También organizamos rutas a la carta para otros clubs y grupos. 50 rutas diferentes. Reserva plaza. Denominación: Rutas 4×4/SUV  Cordillera Cantábrica. Precio  por vehículo: 60 euros  CURSOS  TECNICAS  DE CONDUCCION  Y  PREVENCIÓN DE RIESGOS 4×4 y SUV. Cursos completos que constan de 3 partes, teórico,  básico, técnico  y específico, profundizando en los conocimientos mecánicos del vehículo y prácticas en recorrido natural, Manejo del cabrestante Winch y del elevador mecánico Hi-lif. Preparación y equipamiento. Sistemas electrónicos ABS y controles de tracción y de estabilidad. También incluye reparaciones de urgencia, accesorios,  prevención de riesgos, legislación y protección a la naturaleza.  Incluye: libro, documentación, titulo- diploma registrado. Desde 150  euros  persona Incluye: libro, documentación, titulo- diploma registrado. Para más información: Tlf  608.48294. Tlf /Fax  942.84 31 27 club@clubrutas4x4.com  www.clubrutas4x4.com     

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«Winter Experience». Toda la gama 4×4 de Jeep en la nieve.

18 diciembre, 2018 - 23:47 No hay comentarios

En los Alpes italianos, en la localidad de Champoluc y mas concretamente en el resort CampZero se ha preparado esta actividad, que permite acercar la gama de todo terrenos y SUV de Jeep a los clientes que van a practicar deportes de invierno a la zona. Algunos modelos incorporan accesorios exclusivos para hacer aun mas atractivos los coches del fabricante norteamericano.  

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Calendarios oficiales internacionales 2019. Copa del Mundo y Copa de Bajas.

17 diciembre, 2018 - 12:33 No hay comentarios

Como ya comentábamos hace días, la temporada a nivel planetario, se divide en la Copa del Mundo formada por cinco carreras de varios días de duración y la Copa de Bajas con nada menos que ocho citas.   Copa del Mundo FIA   21‐26/02 Manateq Qatar Cross‐Country Rally 30/03‐04/04 Abu Dhabi Desert Challenge. 05‐11/05  Turkmen Desert Race. 26/05‐01/06 Rally Kazakhstan. 04‐08/10  Rallye de Maruecos.     Copa del Mundo de Bajas.   14‐17/02  Baja Rusia Northern Forest 07‐09/03  Baja Dubai. 20‐23/06  Baja Italia. 25‐28/07  Baja España Aragón 08‐11/08  Baja Hungria 29/08‐01/09  Baja Polonia 19‐21/09  Baja Jordania 24‐26/10  Baja Portalegre 500  

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Arranca la temporada. Victoria local en la primera cita del año, el XIV Haïl Rally.

1 enero, 2019 - 13:27 No hay comentarios

Ha tenido lugar en Arabia Saudí, desde el día 28 del pasado año terminado en la primera jornada de este recién estrenado 2019. El desierto de Nafud ha sido el escenario concreto donde los locales Essa Al-Dussari-Ali Hassan Obaid se han impuesto a bordo de una Nissan Navara. Con similares monturas, Shuhail-Shammeri y Mosmara-Tamini, han completado el podio.

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Africa Race 2019. Dakar a trece días. Caravana verificada y embarcada.

31 diciembre, 2018 - 19:34 No hay comentarios

A primeros de año, como cada enero desde 1979 un grupo de pilotos y copilotos unen en carrera el sur de Europa con la capital de Senegal Dakar, tras atravesar Marruecos y Mauritania. Como desde hace unos pocos años la ciudad europea elegida es Mónaco, donde el África Race lleva a cabo las verificaciones administrativas y técnicas de todos los participantes, culminando la actividad con la ceremonia de salida. Para esta edición la caravana esta compuesta de 223 vehículos y 615 personas con inscritos de 33 países incluidos, repartidos entre motos, coches y camiones. Les esperan mas de 6000 kilómetros de prueba de los cuales mas de 4000 serán contra el crono El grupo humano hará en barco la travesía hasta Nador, donde a primera hora del día de Año Nuevo saldrá la primera especial, que llevara a los equipos hasta el oeste de Rissani donde estara el primer campamento de la carrera.

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Prueba largo kilometraje. 4000 kilómetros con la Toyota Hilux. Desde el liderazgo.

31 diciembre, 2018 - 19:10 No hay comentarios

No somos de repetir pruebas de vehículos, pero pese a que hace tan solo un par de años que bajamos con otra unidad de prensa a la misma misión, cubrir el Clásicos del Atlas Invernal en Marruecos no hemos podido resistirnos a volver a rodar con el modelo, en la versión 2018 que es la que el cliente final encontrará en los concesionarios. Las cifras previas de la Hilux siguen mareando. Medio siglo en el mercado, camino de los veinte millones de unidades vendidas, comercializada en más de 150 países y líder en nuestro mercado desde la última década. La medida de mediados del pasado año, que permitía a este tipo de vehículos rodar por carretera a las velocidades legales de cualquier turismo y no las de un vehículo industrial ha terminado por convencer a muchos usuarios, a la hora de la compra de su vehículo 4×4. El modelo era un acabado VLX de motor 2.4 D-4D con cambio manual. Si el aspecto del mismo es de por si atractivo, manteniendo y mejorando en esta versión  la imagen de robustez y capacidad inherentes al modelo, nuestra unidad de pruebas, destacaba por la tapa de la caja de carga, que armoniza perfectamente con el conjunto de la carrocería. Esta tenía aparte de la apertura trasera habitual en dos fases, la tapa del cofre y la propia del compartimento, dos ventanillas laterales de acceso de apertura con llave que permitían tener a mano lo cargado en la parte delantera, siempre mejor que intentarlo desde atrás. Cabe recordar que la Hilux admite más de una tonelada de carga y tres y media de arrastre. Detalles cromados en la parrilla en los retrovisores y las estriberas y sobre todo un color azul completamente alejado de los que usan los vehículos industriales completaban el imponente aspecto del modelo. Al recogerla marcaba 5092 kilómetros. A bordo la sensación de berlina de calidad es lo que nos llega, buenos materiales e impecable acabado, y pese a los más de cinco metros de longitud, las maniobras más complicadas son llevaderas gracias a los sensores de aparcamiento y a la cámara trasera. Una vez cogidas las medidas no habrá problema, eso sí, sin olvidar lo que tenemos entre manos por la generosa envergadura de esta Toyota. Incorpora el sistema Safety Sense, que incluye aviso de cambio de carril, reconocimiento de señales de tráfico y pre colisión, nos hace sentirnos aun más en un coche convencional que en uno de teórica creación industrial. En carretera se muestra capaz, con un motor progresivo (la pérdida de potencia respecto de versiones más antiguas no es determinante),  cambio fácil y suave de manejar, aunque notamos el pomo de la palanca más bajo (nos gustaba más la posición anterior). Mantener ritmos en el umbral de lo multable, no son el mas mínimo problema, además que el paso de los kilómetros no se hace notar, ya que los asientos, recogen el cuerpo lo suficiente y sobre todo la altura y posición de la banqueta son perfectas para hacer muchos kilómetros. Otra cosa son las plazas traseras, que nosotros anulamos para ganar espacio de carga, ya que obligan a sentarse con las piernas muy dobladas y lo que es peor el mal endémico de este tipo de vehículos, el respaldo es muy vertical sin posibilidad de reglaje. El climatizador, la insonorización y la multitud de huecos existentes hacen que la vida a bordo sea agradable y se respire el confort, sin olvidar una suspensión con sistema que evita los balanceos de la carrocería y que ha optimizado el comportamiento en apoyos y carreteras bacheadas. Destacar que aparte de las tomas convencionales de energía eléctrica cuenta en el cofre central de un enchufe capaz de alimentar cualquier aparato domestico, algo que nos sirvió para que los ordenadores que controlaban las clasificaciones, no se quedaran sin batería. Cargar recorridos o trabajar en medio del monte no será un problema. EN EL MONTE, COMO MANDAN LOS CANONES. Repasando los argumentos de la Hilux para rodar fuera del asfalto, encontramos que tenemos un vehículo con chasis macizo de largueros y travesaños, caja de cambios con reductora, bloqueo de diferencial trasero, asistente de arranque en pendiente  sistema de control de descensos y protecciones metálicas de los bajos… Poco más se puede pedir. Tan solo neumáticos son a tener en cuenta en lo que a mejoras se refiere ya que la Hilux monta de serie un modelo enfocado al asfalto en medida 265/60 en una preciosa llanta de aleación de 18 pulgadas. Existen neumáticos mixtos en esa medida pero puestos a sustituir seria digna de tener en cuenta la monta de unos 275/70, medida dentro de la tolerancia que deben de tener respecto de los de serie cara a la I.T.V. ya que ganaremos en balón y en altura libre (1,4 cm), si bien en este último aspecto vamos bien atendidos con 29,3 centímetros de serie. El rodar por pista ha resultado agradable y sin rebotes, incluso con poca carga. Nos ha gustado mucho ese comportamiento pese a que mantiene las ballestas traseras. Si la cosa se complica, tenemos nuestro conjunto de ayudas, ideales para salir de situaciones complicadas, no olvidando eso si los ángulos característicos del modelo, sobre todo el ventral para no quedar empanzados. El motor por muy parada que llegáramos a dejar  a la Hilux, siempre estaba ahí y nos ayudara en todas las circunstancias. Se puede rodar en las lenguas de arena con una marcha larga después de haber accionado la reductora sin problemas, o en zonas embarradas con las mismas circunstancias. Tan solo se mostró perezosa la Hilux a la hora de desactivar tanto la tracción total y sobre todo la reductora y el bloqueo trasero. CONSUMO. DE TODO UN POCO. Devolvimos la Hilux con 9034 kilómetros, 3942 después de haberla recogido y hechos los números la horquilla de consumo que nos dio, va desde los poco ocho litros y medio rodando a ritmo constante por vía rápida hasta los 11,68 de rodar por carretera local

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Avance de actividades de Iberutas 4×4. Veinteiseis temporadas recorriendo caminos.

30 diciembre, 2018 - 13:46 No hay comentarios

DIAS 26 Y 27 DE ENERO: IV RUTA A LAS HURDES. En esta ocasión nos alojaremos en La hospedería Real de las Hurdes, un encantador y confortable lugar. Podéis verlo en: http://www.hospederiasdeextremadura.es/hotel/hospederia-hurdes-reales Realizaremos las cenas en el complejo turístico Riomalo, muy cercano al hotel. Además el complejo es un centro gastronómico de primera, tal y como en anteriores ocasiones pudimos comprobar, donde degustaremos los productos de la tierra.  Podéis verlo en: http://riomalo.com/turismo_rural/ La reunión será el viernes, por la tarde. Si se llega con tiempo en el hotel, o si se llega tarde, directamente en el lugar de la cena. Quien cuente con tiempo se recomienda llegar por Salamanca, La Alberca y Las Batuecas. El viernes Nos reuniremos por la noche para la cena en Riomalo, y nos alojaremos en La Hospedería Real de las Hurdes. Procederemos al breafing, entrega de rutometros y carga de GPS. El sábado, nuestra ruta, recorrerá, los mayores puntos de interés de la zona a traves de pistas forestales, visitando los principales valles de Las Hurdes. El sábado, tras el desayuno habremos reunido las fuerzas necesarias para la larga jornada que nos espera. Nos encaminaremos a la ruta de los Valles Hurdanos. Ya que en esta comarca hay al menos cinco valles a cual más interesante: el del río Alagón, río Ladrillar (río Malo), río Hurdano, río Malvellido, río Esperabán y el río de los Ángeles.  La ruta serpenteara, subiendo, bajando los valles, dándonos oportunidad de disfrutar de un 4×4 lleno de sensaciones. Tras la comida bajaremos al puente de los Machos, todo de pizarra superpuesta, ubicado en un rincón difícil de descubrir. En el camino de bajada, pasaremos por las misteriosas ruinas del Monasterio Franciscano de nuestra Señora de los Ángeles, donde estuvo el mismo San Francisco de Asís varios años viviendo. De vuelta por pista de montaña entre pinos resineros, llegamos hasta la carretera de Aldehuela, punto en el que comenzaremos el paseo hasta la cascada de El Chorrituelo. Terminaremos, de nuevo en el complejo turístico Riomalo, con una cena típica extremeña. El domingo, tomaremos los coches e iremos a visitar El Melero (meandro del embalse Gabriel y Galán). Tras la foto de grupo, iniciaremos una subida vertiginosa hasta la sierra del Cordón, por pistas que en parte del trazado coinciden con cortafuegos y recorren la cuerda de la montaña. Desde arriba podremos tener vistas hacía la Sierra de la Peña de Francia, el embalse de Gabriel y Galán, la Sierra de Gredos, la Reserva de Arca y Buitrera y las tortuosas Hurdes, todo salpicado de infinidad de jaras. Y bajo la vigilancia de los Buitres. Desde esta atalaya descenderemos al fondo del Valle del Hurdano, e iniciaremos el ascenso al Pico Cordón, por un tramo recientemente abierto por viejas pistas casi cerradas, que le dará un toque de aventura a nuestra excursión. Antes cruzaremos el collado de los Ladrones. Tras almorzar en la cumbre, bajaremos hasta Nuñomoral, donde ya por carretera llegamos al corazón de las Hurdes, el valle del Malvellido donde la carretera muere en el Gasco, pueblo que aún conserva restos de la tradicional construcción hurdana y donde habita aún algún artesano. Estaremos en la población más remota de las Hurdes, desde este punto es posible hacer un pequeño recorrido por el pueblo y observar la arquitectura hurdana. Aquellos que lo deseen y que renuncien a comer, podrán visitar la cascada de «La Menacera», a una media hora a pie. Finalmente de regreso tendremos un enlace por carretera, hasta Riomalo, donde veremos paisajes estupendos del río Alagón, entraremos en una zona poco conocida: la Sierra de Lagunilla, donde visitaremos un comedero de buitres (un muladar). A continuación iremos cruzando un pinar resinero hasta uno los picos que se usa como mirador contraincendios (Pico Calama, en el Cerro de la Pitanilla). Desde este punto podremos  apreciar vistas a todas las Hurdes, el embalse de Gabriel y Galán y Gredos. A continuación bajaremos hasta Granadilla, ciudad amurallada y con un pequeño castillo, situada en una península del embalse. Haremos una visita dando una vuelta circular por sus murallas. Lugar de comida final en el campo junto al pantano. La ruta constara de dos recorridos de dificultad media, dependiendo de la climatología y unos 100Kms de recorrido. La comida del sábado la realizaremos en ruta, en el campo, teniendo cada uno que llevar su comida. El precio incluye, el alojamiento y desayuno buffet en La Hospedería real. Y dos cenas en el complejo Riomalo (viernes y sábado), las rutas, organización, permisos, seguro RC, cobertura, rutometro en propiedad, waypoints para GPS, sorteo de regalos, etc. Los precios de la travesía son: Coche y dos personas en Hab. Doble  365€ Coche y tres personas en Hab Triple  444€ Coche y cuatro personas en 2 Hab Dobles 560€ Coche, 2 Pers y 1 niño en Hab Triple  424€ Coche, 2 Pers y 2 niños en Hab Cuadruple 500€ Coche y una persona en Hab. Individual 296€ Coche por día suelto    75€ SEMANA SANTA 2019 (Del 12 Abril al 21 de Abril) XIX RAID TRANSMOROCCO Ya podéis hacer la reserva de plaza, para Semana Santa donde tenéis una nueva cita con nuestro viaje-aventura en Marruecos. Este año contaremos con nuevos recorridos y suficientes dosis de aventura. En esta edición el viaje estará mirando al Atlántico un viaje muy completo. Contaremos con los mejores alojamientos de cada ciudad. Con visitas turísticas a las Medinas más importantes. Siempre dentro del ambiente de compañerismo y alegría que nos caracteriza. Este año dispondremos de 15 habitaciones, ya que los hoteles están muy solicitados. Es decir las plazas están muy limitadas. Por eso insistir en que reservéis vuestra plaza, cuanto antes. El recorrido será el siguiente, aunque aún sujeto a conseguir todos los alojamientos solicitados: Viernes 12/4/19: Madrid – Algeciras – Larache Nos reuniremos en el puerto de Tarifa o Algeciras (aún por confirmar) a mediodía. Para embarcar todos juntos rumbo a Tánger Ville o Med. Una vez crucemos el estrecho, pasaremos los trámites fronterizos. Y “comienza la aventura”. Nuestro hotel

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“J.L.” Álvarez, vuelve al Dakar. Un veterano de África estrena continente.

29 diciembre, 2018 - 11:31 No hay comentarios

Lo hará tras haber participado en ocho ediciones africanas, en las que estuvo en la salida en moto, en quad y en coche. La llamada de los buggies ligeros le ha llegado y arrancara del podio de Lima con el mejor copiloto posible, su hijo Joel. Participaran sin asistencia y alternándose en las funciones de pilotar y navegar. Pese a que nunca ha competido en las ediciones americanas de la carrera, “J.L.”, no tendrá el mas mínimo problema de adaptación, ya que es de los que saben salir de todas, por muy feas que se pongan las cosas. Acostumbrado a participar con los medios justos su buen hacer y experiencia serán sus mejores aliados.      

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Invierno en Masía Pelarda. El frío no acobarda al aficionado al 4×4. Actividades imprescindibles.

28 diciembre, 2018 - 21:04 No hay comentarios

Las instalaciones turolenses ni cierran ni descansan, y tienen un trimestre cargado de propuestas con dos denominadores comunes, la nieve y la docencia. Algunas de las actividades están completas y otras solo tiene las últimas plazas para inscribirse. Arrancan los días 11,12 y 13 de Enero con el Trophy Classic. Todo un desafío para vehículos cercanos a la serie con aventureros que quieran vivir retos al viejo estilo Camel Trophy. Se sigue con la primera de las rutas invernales los días 18,19 y 20 Enero. “En busca de la nieve”. Programa para mejora y perfeccionamiento de la conducción en nieve con 4×4., actividad que repiten los días 25,26 y 27 del mismo mes aunque para esos días esta ya completo (existe lista de espera). Para el fin de semana siguiente, tercera de las rutas los días 1,2 y 3 Febrero “En busca de la nieve” (últimas plazas). En cuanto a cursos, se arranca los días 7,8 y 9 Febrero con uno de copilotaje de raids a cargo de Mónica Plaza. El fin de semana siguiente se celebra la ultima “En busca de la nieve”, los días 22,23 y 24 de febrero también casi sin plazas. Del 23 Febrero al 3 de Marzo tendrá lugar el Desafío Lowrance, curso viaje de formación en equipos GPS de la marca. Los días 8,9 y 10 de Marzo habrá un curso de copilotaje de regularidad impartido por  Jaqueline Ricci, terminado el intenso trimestre con un curso de la Escuela Cooper Tires Masia Pelarda que tendrá lugar los días 15,16 y 17 de Marzo. La información y las inscripciones se pueden hacer a través de la web: www.masiapelarda.com  

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Si te gusta correr por los caminos, este es tu sitio. Beca Kobe Motor.

27 diciembre, 2018 - 10:18 No hay comentarios

La Real Federación Española Automovilismo junto con la organización de la Copa Kobe Motor presentan para la temporada 2019,  LA BECA U24. Serán aceptados todos los pilotos que el 1 de enero de 2019 tengan como máximo 24 años, estén inscritos en la Copa Kobe Motor 2019 y tengan en propiedad o con contrato de alquiler un vehículo valido 2019. El equipo ganador del campeonato U24, disfrutara para la temporada 2020, de una Beca de 30.000 euros gestionada por la RFEdA,  para competir con un vehículo R2 dentro de la Beca U25 Nacional. En este programa de Beca, los pilotos inscritos optarán a la clasificación de la Copa Kobe 2019 (premios y clasificación general) y tendrán además una clasificación exclusiva para ellos, además de otros privilegios que se conocerán muy pronto. El calendario constara de las 5 pruebas sobre tierra que disputa la copa Kobe motor 2019  y 2 sobre asfalto, siendo uno de ellos el Rally de Madrid del Campeonato CERA que este año también será puntuable para la Copa Kobe Motor. El otro rally de asfalto exclusivo para la BECA U24 se dará a conocer muy pronto. Se podrá descontar un resultado sobre tierra, y será obligatorio el disputar los dos Rallys de Asfalto y no se podrá restar ninguno de estos dos resultados. Otra de las novedades es la nueva caja de cambios con relación de dientes rectos que montarán los Toyota Aygo de la Copa y que estrenarán ya en la primera carrera del 2019. Con las inscripciones a la Copa Kobe Motor ya abiertas y el avance de reglamento 2019 publicado (pendiente de aprobación por la RFDA),  el Campeonato ya está en marcha. Kobe Motorsport organiza una nueva edición de la Copa que en su quinto año ofrece novedades como la creación de la Beca U24.  En la Copa Kobe Motor de Rallyes  se reparten más de 25.000 euros en premios, siendo la  Copa de promoción en el CERT con más ayudas a los pilotos. El Campeón de la clasificación general de la Copa disfrutartendrá como premio la disputa de la Copa Kobe 2020 con el Toyota Aygo Turbo. Actualmente desde Kobe Motorsport podemos gestionar a cualquier interesado, información sobre vehículos en alquiler o cualquier vehículo que este a la venta sea o no propiedad de Kobe Motor. Visita la web (www.kobemotorsport.com) donde podrás ver el avance de los reglamentos 2019, los vehículos disponibles y el boletín de inscripción a la copa 2019.  

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Varias salidas a países limítrofes, con Rutaventura 4×4. Que tu todo terreno conozca mundo.

26 diciembre, 2018 - 19:26 No hay comentarios

MARRUECOS  Del 7 al 16 de MARZO, 15 al 25 MAYO, 18 al 26 de OCTUBRE 2019  LOS TRES ERGS. La Desert-Track es un Raid-Rutero-Turístico de 9 etapas por territorio Marroquí que se hace mediante trazado y puntos de paso. Buscamos diversión a partes iguales de piloto y copiloto, con los mejores ríos de arena, pistas de alta montaña, dunas, buenos hoteles,  la mejor gastronomía y también visitas turísticas, todo en uno. Rutaventura Desert-Track, 9 días de puro 4×4.  Esta edición de Marzo y Octubre es por el Sur.  Merzouga, Ouzina, Zagora, Jaimas en el Chegaga, Gargantas del Todra y Dades, acabando en Marrakeck. Puro desierto, donde haremos los tres Ergs de dunas más importantes. Chebby, Ouzina y Chegaga. Programa: 1-TARIFA – MIDELT Rápidamente nos adentramos en el sur, y todavía tendremos tiempo de hacer unas de las mejores pistas del recorrido, veremos minas y pueblos abandonados pisteando hasta Midelt, empezaremos bien. 589 KMS.  2- MIDELT-MERZOUGA Hoy toca búsqueda de puntos de paso y pasar por lugares emblemáticos de la zona, el Geiser de Erfut, Escalera Celeste, Spiral Aurea, Ciudad de Orion, los pozos subterraneos que llebavan el agua de las montañas al palmeral del siglo XI, la Carcel Portuguesa. Vamos a  pistear a conciencia, 342 KMS.  3- MERZOUGA – OUZINA Por la mañana haremos dunas y más dunas en el Erg Chebbi , luego búsqueda de puntos, comida a cargo de la organización, veremos el museo de coches del Jeque y oiremos la música tradicional  en Khamlia, conocido como el pueblo negro. Pista hasta Ouzina 57 KMS. 4- OUZINA – OUZINA Por la mañana dunas y más dunas en Ouzina, luego conoceremos los alrededores de la zona, sus ríos de arena, pueblos, nómadas, oasis, minas, y al final, dunas en las que veremos anochecer, descansando en uno de sus albergues. Fiesta bereber. 68 KMS.  5- OUZINA – JAIMAS CHEGAGA Etapa Reina. Etapa del antiguo Dakar. Pistas rápidas, hamadas, paisajes cambiantes, rios de arena en Remlia, veremos el monolito homenaje a Mohamed el Gordito, el Oasis Sagrado y dormiremos en Jaimas en hotel 1.000 estrellas. 270 kms. 6- JAIMAS CHEGAGA- ZAGORA Por la mañana dunas y más dunas por el Chegaga, luego por el Jbel Bani pistas hasta Zagora. 124 kms. 7- ZAGORA – TODRA DADES Dejaremos el desierto y por pistas de montaña nos acercaremos al JBEL SARHRO por el Tiza, hasta las Gargantas del Todra y las Gargantas del Dades. 269 kns. 8- DADES – MARRAKECH Ya por carretera visitaremos la kasba de Ait Benhaddou reconocida por la Unesco patrimonio de la humanidad por su gran belleza, y donde se rodó Gladiator y juego de tronos. Seguiremos por la ruta de las mil kasbas hasta el Ksar Telouet fortaleza abandonada de la raja de Marrakech. Después  llegaremos a Marrakech donde nos espera su famosa plaza Djemaa el-Fna con su zoco y espectáculos, y donde cenaremos en sus típicos chiringuitos sus típicos platos. 329 KMS.  9- MARRAKECK – TARIFA. Precio:  2 personas en habitación doble 700+700= 1.400€ 1 persona en habitación individual  700+200= 900€ Pasajero adicional en  habitación triple 400€   1 Vehículo  300€. MARRUECOS    Del 5 al 14 de JULIO   COSTA ATLANTICA Y SUR. La Desert-Track es un Raid-Rutero-Turistíco de 9 etapas por territorio Marroki que se hace mediante tracks y wps. Buscamos diversión a partes iguales de piloto y copiloto, con los mejores ríos de arena, pistas de alta montaña, dunas, buenos hoteles,  la mejor gastronomía y también visitas turísticas, todo en uno . Rutaventura Desert-Track, 9 días de puro 4×4. La Costa, sus playas, sus acantilados imposibles, unos paisajes salvajes y abandonados, donde el tiempo se para. Los arcos de Lezguira, Sidi-Ifni, las casas de los trogloditas, playa blanca, las rocas pintadas del Belga en Tafraute, las gargantas de Ait-mansour (80kms), las cascadas de Tisssint, el lago Iriki y las dunas del Chegaga, Ouazazate y Marrakeck y un sinfin de cosas que ver, en este espectacular viaje por el Sur y la Costa de Marruecos. Programa: 1-TARIFA – AGADIR Salimos en el primer ferry que nos lleva a Tánger y desde allí   la autopista hasta Agadir. Descansamos en el hotel.  2-AGADIR – SIDI IFNI Pistas hasta las casas de los Trogloditas, que visitaremos. Veremos los arcos de Legzira y sus caprichosas formas que por el paso del tiempo se han desgastado. Pasearemos por la antigua colonia española Sidi Ifni, donde todavía se ven vestigios del pasado (nombres de calles, antiguos cuarteles, ect.). 3-SIDI IFNI – FOUR BOU JERIF  Pronto entraremos en las pistas que recorren los acantilados por su borde y en pequeñas playas solitarias. Nos adentraremos un poco en el interior para ver Fort Bou Jerif. Recorreremos los 40kms de Playa Blanca y volveremos al fuerte a dormir. 4-FOUR BOU JERIF- TATA Por en el Antiatlas a Tafraute, donde veremos las curiosas Piedras pintadas de Azul por el artista Belga Jean Veran. Enfilaremos  las Gargantas D`Ait-Mansour, (80kms de desfiladero) viendo paisajes inolvidables. 5-TATA –  FOUM-ZGUID Salimos hacia el norte por el Jebel Tabaroum hasta las cascadas de agua verde de Tissin. Pistearemos por el Jebel Bani en una pista mitica del Dakar ( paisajes deserticos, fuera pista, pista rota) hasta Foum-ziguid.  6– FOUM-ZGUID –  JAIMAS CHEGAGA. Hacemos un bucle para adentrarnos en el más puro desierto. Cruzaremos el Jebel Bani, veremos el Oasis Sagrado, haremos dunas en el Chegaga y cruzaremos el lago Iriki.7- JAIMAS CHEGAGA – OUARAZATE. Dejaremos el desierto y por pistas de montaña nos acercaremos al JBEL SARHRO hasta la ciudad del cine, Ouazazate donde están sus populares estudios cinematográficos de películas como La Momia, La última tentación de Cristo o el Reino de los cielos. 8- OUAZAZATE – MARRAKECH. Ya por carretera visitaremos la Kasba de Ait Benhaddou reconocida por la Unesco patrimonio de la humanidad por su gran belleza, y donde se rodó Gladiator y juego de tronos. Seguiremos por la ruta de las mil Kasbas hasta el Ksar Telouet fortaleza abandonada del Rajá. Después  llegaremos a Marrackech donde nos espera su famosa plaza Djemaa el-Fna con su zoco y espectáculos, y donde cenaremos en sus típicos chiringuitos sus típicos platos.  9- MARRAKECK – TARIFA Hoy no madrugamos,  saldremos por autopista hasta Tánger para coger el ferry  que nos dejara en Tarifa donde acaba nuestro viaje. Precio: 2 personas

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Competición. Gerard Farres ante el Dakar americano 2019. «Habrá que estar concentrados en todo momento».

25 diciembre, 2018 - 20:27 No hay comentarios

Tras su buena actuación en el Nacional de Todo Terreno, el piloto de ha decidido finalmente por las cuatro ruedas para seguir compitiendo y estará en la salida del Dakar americano en el equipo FN Speed a bordo de un Can Am con Daniel Oliveras de copiloto. La estructura es del máximo nivel y aspira a repetir la victoria alcanzada el año pasado por el brasileño Varela, con un vehículo muy evolucionado y, sobre todo, fiable. Las tres unidades oficiales tienen las últimas especificaciones y cuentan con un rendimiento de primer nivel, muestra de ello fue el segundo puesto de Farrés y Oliveras en el pasado Rally de Marruecos: “El equipo ha desarrollado el coche para ganar. Tenemos muy buen material y lo vamos a aprovechar, se trata de un Side by Side muy serio y para ir rápido hay que ir atento. A diferencia de la moto aquí voy mucho más seguro, pero en Marruecos perdí 4 kg de peso por el estrés, sabemos que no podemos fallar y vamos al límite, hay que estar muy concentrado para no cometer errores”, indica Gerard.    Dani Oliveras se suma al proyecto tras un año agridulce buscando una moto para estar delante en la clasificación. La oferta nunca llegó, pero sí lo hizo la llamada de Farrés para embarcarse con él en esta nueva aventura: “He peleado mucho para conseguir una moto puntera, pero no ha podido ser y cuando me llamó Gerard no lo dudé. Es un trabajo diferente pero los coches también son mi pasión y este camino puede llevarme a nuevos retos en el futuro. Trabajamos muy bien juntos y nos hemos adaptado perfectamente en el coche, sobre todo para coordinar las indicaciones de navegación ya que cada uno tenemos nuestro estilo personal, hemos consensuado la manera de navegar y de entendernos en el coche”, comenta Dani.  Una de las cualidades del equipo es, sin duda, la experiencia. Entre piloto y copiloto suman 16 dakares con unos resultados muy sobresalientes en moto, lo que supondrá una ventaja extra en la próxima edición, como comenta Farrés: “Conocemos muy bien la carrera, hemos competido al máximo muchos años y sabemos lo que necesitamos para estar delante. Dani es un navegante perfecto y un mecánico de primera línea, además de un excelente piloto, así que junto con el equipo creo que tenemos las herramientas adecuadas para correr con garantías”.   Técnicamente el Can Am es un vehículo 4×4 muy evolucionado. Cuenta con un motor de 1000 cc y 180 CV, Turbo y transmisión por variador. El chasis y el arco de seguridad cumplen con la normativa FIA para poder inscribirlo en la categoría SxS y cuenta con un depósito de 140 litros para alcanzar los 280 km de autonomía que exige el reglamento. Las suspensiones son espectaculares, con unos recorridos de 450 mm delante y 500 mm en el eje trasero que le permiten rodar a ritmo muy alto en las zonas más rotas. El apartado técnico se completa con unos potentes frenos J. Juan para detener todo el conjunto de aproximadamente 1100 kg de peso. Un vehículo ideal para atacar el exigente recorrido que propone ASO y atravesar con fiabilidad las complicadas dunas de Perú.  

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Pon tu todo terreno a prueba con las rutas que te ofrece Agreste 4×4 en las próximas semanas.

23 diciembre, 2018 - 22:18 No hay comentarios

19 ó 20 ENERO DE 2.019 SIERRAS DE AVILA Y LA SERROTA (AVILA). APERTURA DE INSCRIPCIONES SOCIOS DIA 20 DE DICIEMBRE DE 2018. APERTURA DE INSCRIPCIONES NO SOCIOS DIA 26 DE DICIEMBRE DE 2018 Recorrido imprescindible del Club aprovechando las “condiciones meteorológicas adversas” más que probables en Enero. Por la altitud media de la ruta, que apenas desciende de los 1.100 mts, la probabilidad de nieve es muy alta y ya se ha realizado en esas condiciones alguna edición anterior, llegando a cotas de 1.600 mts en la Sierra de La Serrota. Uso intensivo de la reductora en muchos tramos donde las pendientes, zanjas, piedras y razados revirados de  pistas nos darán la posibilidad de desarrollar la técnica de conducción 4×4 en estado puro. Atravesaremos innumerables zonas ganaderas donde la humedad de las zonas y las roderas serán una constante también. También disfrutaremos del Románico del Siglo XVI en diferentes monumentos al paso como la Catedral de Bonilla además de varias iglesias y castillos. Paisajes espectaculares en un recorrido que deja huella, aña tras año, en los participantes y que ya se ha hecho insustituible en la época invernal en la programación del club. La habéis pedido muchos de los que la conocéis y aquí está por fin esta apuesta segura de Aventura en Ávila… Posible obligatoriedad de llevar cadenas en caso de nieve reciente o prevista. De ello informaremos puntualmente a todos los participantes. Dificultad: Media-Alta y Alta en muchos tramos. Muy Alta en caso de nieve. Incluye: Ruta, Rutómetro con coordenadas GPS, Asistencia mecánica básica en ruta, Permisos de Medio Ambiente y Sorteo de Regalos. Precio de la ruta: 65 € SOCIOS, 75 € NO SOCIOS. PLAZAS LIMITADAS. 9 y 10 FEBRERO DE 2.019 CAMINO DEL CID (TERUEL). APERTURA DE INSCRIPCIONES SOCIOS DIA 20 DE DICIEMBRE DE 2018. APERTURA DE INSCRIPCIONES NO SOCIOS DIA 26 DE DICIEMBRE DE 2018 Enorme travesía de fin de semana donde seguiremos los vestigios de Rodrigo Díaz de Vivar en su andadura por liberar las tierras de Zaragoza y Teruel  de las Huestes Sarracenas. Recorrido donde se mezclan a partes iguales, Historia, Aventura y Paisajes comenzando muy cerca de Calatayud, a dos horas de Madrid. Estaremos a caballo entre Zaragoza y Teruel siguiendo los vestigios históricos, antiguos conventos, construcciones milenarias y descubriendo los peirones aragoneses a nuestro paso en los cruces más importantes de la ruta. Al paso podremos visitar el Yacimiento Paleontológico de Murero, al aire libre, donde la prehistoria queda congelada a nuestros pies para visitarla. Pinares, campos de labor, roderas, grandes charcos y zonas inundadas junto al Cierzo del Moncayo, nos trasladarán en ciertos momentos en el tiempo convirtiéndonos en unos más de los soldados del Cid. Finalizaremos en Daroca el primer día, complejo amurallado de excepcional importancia, donde visitaremos el casco antiguo entrando por la Puerta Baja y admirando desde la lejanía su  el Castillo Mayor y  el Algibe de La Morica Encantada.  Al día siguiente partiremos desde Calamocha, Capital del Jamón de Teruel en una ruta variada y emocionante donde mezclaremos tramos de pista inundadas por los arroyos cercanos con otras de Cortafuegos de subida y bajada.  Grandes Olmedales donde los troncos históricos superan el ancho de alguno de nuestros TT y que nos hacen empequeñecer al paso. El menú lo completa la enorme cantidad de barro de diferentes tonos y espesores que esperamos encontrar a nuestro paso y unas roderas que, seguramente, abducirán a alguno de nuestros vehículos en varios tramos emocionantes y donde las manos del piloto serán el mejor valedor para acabar la ruta en su totalidad sin tener que ser rescatado por algún Compañero de ruta. Probablemente nos encontramos ante una de las diez mejores rutas del Club….No dejes que te la cuenten, ¡¡¡¡¡¡ VIVELA !!!!!! Dificultad: Media-Alta y Alta en muchos tramos. Muy Alta en caso de nieve en varios tramos. Posible obligatoriedad de cadenas para los participantes que se informará antes de la celebración. Incluye: 2 Rutas (Sábado y Domingo), Media pensión en Hotel Rural –Alojamiento día 9, Cena día 9 y Desayuno día 10-, Rutómetro con coordenadas GPS, Asistencia mecánica básica en ruta, Autorizaciones de Medio Ambiente, Obsequio para todos los vehículos participantes y Gran Sorteo de Regalos. Precio de la ruta.: 295 € SOCIOS (Coche y Dos adultos), 310 € NO SOCIOS (Coche y Dos adultos). Otros precios: Consultar. Información e inscripciones: Agreste 4×4 Andres Sanchez. Tf 617658300

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El Camión MAN 6×6 De Juvanteny-Criado-Domenech un año más en la salida del Dakar americano.

23 diciembre, 2018 - 21:59 No hay comentarios

Son un fijo entre la caravana de los participantes de casa, y quieren para la edición 2019 sacarse l espina del atasco en la arena que les obligó a abandonar en la carrera de este año.  Estas son sus impresiones. Jordi Juvanteny  explica los pormenores de las mejoras: “Al llevar un vehículo de serie tenemos muy poco margen de mejora, aunque hemos perdido alrededor de 300 kilos de peso y regulado las suspensiones para movernos algo mejor entre las dunas. No son cambios importantes pero cualquier mejora siempre se agradece en un terreno tan difícil.  Esta edición será  continuidad de la anterior y habrá puntos muy complicados de navegación entre las dunas que nos pondrán a prueba a todos los participantes. A nosotros nos gusta mucho la arena, aunque en Perú hay zonas muy blandas en la que acusaremos nuestra falta de potencia. Esperamos sufrir, pero también disfrutar y, sobre todo, llegar al final para olvidar el mal trago del año pasado”. José Luis Criado ocupara un año más el asiento de la derecha recordando su atasco de este año: “Nos tocó vivir la peor cara de esta apasionante carrera, pero lo positivo fue que tuvimos la capacidad, esfuerzo y valor suficiente para poder sacar el camión de allí. Este año pondremos todos los medios para que no se repita y podamos volver a la senda de los buenos resultados.  Va a ser una carrera muy difícil, en el que la navegación será clave sobre un terreno complicado como las dunas que a nosotros nos favorece, porque la arena es nuestro elemento favorito. Estamos con mucha ilusión y nos gustaría celebrar nuestra década de relación con KH-7 con los triunfos de 6×6 y Producción”. Xavi Domenech un debutante será el tercer hombre a bordo del camión: “Para mí es un honor acompañar a estas dos leyendas y estoy convencido de contar con los mejores compañeros posibles para debutar. Son dos auténticos profesionales que suman más de medio centenar  participaciones en esta prueba y con los que espero vivir una experiencia inolvidable”.  

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Volkswagen Driving Experience. De la nieve al desierto con Luis Moya.

22 diciembre, 2018 - 12:55 No hay comentarios

La escuela de conducción del fabricante alemán, dentro de su apartado de actividades fuera del asfalto, tiene ya previsto su calendario para 2019, destacando dos citas imprescindibles. La primera será un curso de conducción en hielo que tendrá lugar en Andorra los próximos 19 y 20 de enero y la segunda, un recorrido por Marruecos del 26 al 31 de marzo por Marruecos con salida y llegada en Marrakesh en el que estará presente el embajador de la marca Luis Moya. Toda la información esta en la web: www.drivingexperience.volkswagen.es

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En directo con Jesús Calleja. «No solo voy a acabar, voy a intentar estar arriba».

22 diciembre, 2018 - 12:20 No hay comentarios

El piloto leonés se muestra exultante ante su inminente participación en el Dakar americano 2019. «Tengo un vehiculo muy competitivo, es la ultima generación de pick ups que prepara Overdrive y tiene multiples mejoras respecto de lo que he conducido. Lo mejor los frenos, ahora mas potentes y muy refrigerados, lo que impide que se agoten, lo que me permite junto con un cambio Sadev también ultimo modelo, entrar en las curvas frenando mas tarde y pudiendo acelerar antes. He practicado junto con Xevi Pons y desde luego me he visto mejor que nunca», nos comenta, «He entrenado lo justo lo reconozco, y solo he corrido la Baja Aragón pero me siento mas competitivo que nunca. Necesito acabar la carrera, pero no voy solo con esa idea, sino hacerlo ademas destacando, con la esperanza de estar entre lo veinte primeros sin problemas», continua. El equipo lo completa el patrón de Jatón Racing Eduardo Blanco, ya que el habitual del asiento de la derecha Jaume Aregall, no puede desplazarse a competir por circunstancias personales. Jesús, parece mas que asentado en la disciplina y tiene previsto repetir las carreras que su apretada agenda de viajes y aventuras le permita. Lo mejor es que aunque acabe esta carrera, tras dos intentos fallidos en ediciones anteriores, tendrá futuro en las carreras, le gustan y es de agradecer que siga en los raids. Para seguirle mas de cerca, aparte de sus redes sociales, en las que se tiene unas cifras de seguimiento descomunales, ha creado un chat de una conocida red de comunicados instantáneos, para tener a sus mas allegados informados de inmediato ante cualquier novedad.  

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Gala de Campeones 2018. Los deportistas de Todo Terreno, recibieron sus premios.

21 diciembre, 2018 - 23:07 No hay comentarios

Hace unas pocas jornadas tuvo lugar el acto organizado por la Real Federación Española de Automovilismo, en la que los mejores dentro del Campeonato de España de Rallies Todo Terreno recibieron los respectivos trofeos con relación a la clasificación general y a de cada una de las categorías. Paralelamente Carlos Sainz y Lucas Cruz, recibieron una plaza en reconocimiento a su victoria en el Dakar americano de este año.

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SsangYong Rexton 2019. Todo terreno 4×4 equipado y a precio contenido.

21 diciembre, 2018 - 10:27 No hay comentarios

El modelo puede presumir de ser de los pocos que mantienen los cánones que pusieron en marcha el sector. Chasis de largueros y travesaños, tracción trasera con posibilidad de conexión de la delantera y caja de cambios con reductora.  El generoso tamaño, los buenos ángulos característicos, la capacidad de remolque (hasta tres toneladas con freno), la capacidad (hasta siete plazas) y su buen comportamiento general le convierten en una inmejorable opción de compra si el cliente final busca un todo terreno familiar de verdad, pudiendo disfrutar paralelamente de un interior confortable y bien equipado. Para 2019 incorpora motor que cumple las emisiones Euro6 D, tracción 4×4 desde sus versiones menos equipadas, posibilidad de llanta de 18″ y el sistema de seguridad SASS en toda la gama. El precio de acceso para las versiones de tracción total es de 30100 euros, lo que optimiza al máximo su relación calidad/precio.

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I Desafío Survival. Arrancando con ganas.

19 diciembre, 2018 - 23:58 No hay comentarios

Texto y fotos: Cortesía organización.  Durante los días dos al ocho de Diciembre se ha desarrollado en Marruecos el I Desafío Survival organizado el club del mismo nombre con un tiempo fantástico y que ha gustado a todos los participantes de la prueba ya que se ha desarrollado  en un terreno desconocido para la mayoría de ellos. Con una inscripción de veinticuatro equipos reunidos en el parking del hotel Karam Palace  de Ouarzazate  se iniciaron el domingo día dos  las verificaciones administrativas y Técnicas en horario de 10:30 a 18.00 horas, para proceder a continuación con un briefing y presentación oficial del Rally. Tres categorías eran las convocadas, desafío, orientación y navegación. Eran las opciones que disponían los participantes para englobarse en una de ellas. La etapa primera, Ouarzazate-Zagora tenía la salida a 2 km del hotel y se desarrollaba con la modalidad de puntos de paso puntuables, suma y distancia resta con  meta Virtual lo que permitía a los equipos utilizar distintas estrategias. Algunos participantes quedaban fuera de la puntuación al superar el tiempo máximo de llegada a meta. El vencedor de la misma fue la Nissan de González-Peña, seguidos de Muñoz-Colomer y Martínez. La segunda etapa  Zagora-Merzouga tenía un sector de enlace de unos 50 km y con la modalidad de puntos de paso suma y distancia resta, también con meta Virtual. De nuevo, varios equipos quedaban fuera de la puntuación al superar el tiempo máximo de llegada a meta. Los mejores de la jornada fueron Estevez-Egea, seguidos de los Martínez y de Gomez-Lopez. El tercer día de competición, llevó a la caravana de Merzouga a Erfoud, con salida en las propias dunas del Erg Chebbi. Fue una etapa preciosa en la que los atascos y navegación hicieron las delicias de los participantes. Estevez-Egea volvieron a ser los mejores, con Gomez-Lopez segundos y Gayoso Fernandez completando el podio del día. Erfoud-Midelt era el recorrido a llevar a cabo en la cuarta especial. Comenzaba con una zona de dunas la cual fue bastante complicada para algún participante para luego rodear Erfoud por el sur y luego pasar por la cárcel Portuguesa y la ruta de los monumentos para terminar en Goulmina. Estevez-Egea volvían a ser los mejores, por delante de Gomez-Lopez y los Martínez que volvían así a puestos destacados. El último día, se alcanzaba Nador tras atravesar el Plateau de Rekkam donde los puntos de paso tenían el mismo valor debiendo realizarlos en orden ascendente, mientras los kilómetros penalizaban. Era una etapa donde había que poner en práctica todos los conocimientos adquiridos en los días previos ya que había pocos puntos pero muy distanciados entre sí. Guerrero-Aguilar, fueron los mejores con un Toyota, imponiéndose de paso en la modalidad de orientación. Los Martínez entraron segundos cerrando el podio Muñoz-Colomer.  

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Programa anual de Rutas turisticas 4×4. Variado y solidario.

19 diciembre, 2018 - 22:59 No hay comentarios

VOLUNTARIADO MEDIOAMBIENTAL 4X4. Actividad gratuita mensual. Rutas Turísticas 4×4 & Gobierno de Cantabria & “Provoca”. Apto para todas las edades y cualquier tipo de vehículo 4×4/SUV.  Rutas  a favor de los impedidos físicos. Facilitamos el conocimiento de la naturaleza y acceso a la montaña a personas de que de otra forma no pueden. Niños / mayores proclives al cansancio, fatiga, asma, personas- colectivos con algún tipo de minusvalía o necesidad física: Gratuito. RUTAS 4X4/SUV  CORDILLERA CANTÁBRICA. Todos  los fines de semana para grupos y el tercer fin de semana de mes para personas individuales con todos los ingredientes off-road apto  para toda la familia  y con cualquier nivel de conducción y vehículo 4×4 y SUV. Rutas por espacios naturales protegidos. Limitado a 10 vehículos por jornada. También organizamos rutas a la carta para otros clubs y grupos. 50 rutas diferentes. Reserva plaza. Denominación: Rutas 4×4/SUV  Cordillera Cantábrica. Precio  por vehículo: 60 euros  CURSOS  TECNICAS  DE CONDUCCION  Y  PREVENCIÓN DE RIESGOS 4×4 y SUV. Cursos completos que constan de 3 partes, teórico,  básico, técnico  y específico, profundizando en los conocimientos mecánicos del vehículo y prácticas en recorrido natural, Manejo del cabrestante Winch y del elevador mecánico Hi-lif. Preparación y equipamiento. Sistemas electrónicos ABS y controles de tracción y de estabilidad. También incluye reparaciones de urgencia, accesorios,  prevención de riesgos, legislación y protección a la naturaleza.  Incluye: libro, documentación, titulo- diploma registrado. Desde 150  euros  persona Incluye: libro, documentación, titulo- diploma registrado. Para más información: Tlf  608.48294. Tlf /Fax  942.84 31 27 club@clubrutas4x4.com  www.clubrutas4x4.com     

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«Winter Experience». Toda la gama 4×4 de Jeep en la nieve.

18 diciembre, 2018 - 23:47 No hay comentarios

En los Alpes italianos, en la localidad de Champoluc y mas concretamente en el resort CampZero se ha preparado esta actividad, que permite acercar la gama de todo terrenos y SUV de Jeep a los clientes que van a practicar deportes de invierno a la zona. Algunos modelos incorporan accesorios exclusivos para hacer aun mas atractivos los coches del fabricante norteamericano.  

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Calendarios oficiales internacionales 2019. Copa del Mundo y Copa de Bajas.

17 diciembre, 2018 - 12:33 No hay comentarios

Como ya comentábamos hace días, la temporada a nivel planetario, se divide en la Copa del Mundo formada por cinco carreras de varios días de duración y la Copa de Bajas con nada menos que ocho citas.   Copa del Mundo FIA   21‐26/02 Manateq Qatar Cross‐Country Rally 30/03‐04/04 Abu Dhabi Desert Challenge. 05‐11/05  Turkmen Desert Race. 26/05‐01/06 Rally Kazakhstan. 04‐08/10  Rallye de Maruecos.     Copa del Mundo de Bajas.   14‐17/02  Baja Rusia Northern Forest 07‐09/03  Baja Dubai. 20‐23/06  Baja Italia. 25‐28/07  Baja España Aragón 08‐11/08  Baja Hungria 29/08‐01/09  Baja Polonia 19‐21/09  Baja Jordania 24‐26/10  Baja Portalegre 500  

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