Motor 4×4

Todas las noticias de Motor 4×4 en el mundo del 4x4

Trial 4×4 Fighters 2016. Galizano. Termina una temporada espectacular con Jacobo Blanco como ganador.

Los días 6,7 y 8 de Octubre, la localidad de Galizano,  Ayuntamiento de Ribamontán al Mar fue el escenario de ensueño para la gran final del Campeonato Trial 4×4 Fighters España 2016 con el C.D Pinproject  encargado de las labores de organización, que contó con un total de dieciocho participantes, siete de ellos en la categoría de Prototipos. Como de costumbre el viernes se realizaron parte de las verificaciones, que en esta ocasión se realizaron en la plaza mayor de la localidad, lo que acercó la competición al público. Continuaron el sábado en la mañana seguidas del llamativo traslado de los equipos rodando por las calles del municipio. Para esta ocasión la organización saco el máximo partido a su precioso circuito situado a pie de playa, todo un lujo disfrutar de acantilados rodeados por el mar cantábrico desde cualquier parte del circuito. Un total de siete zonas por manga para cada categoría, serian  decisivas para  cuadrar la clasificación final, en esta ocasión algo más sencillas de lo que nos tienen acostumbrados en este certamen. El trial comenzó a las 15:00 de la tarde con un tiempo extraordinario y los pilotos comenzaron el trial con puntuaciones muy comedidas, en protos,  este fue el caso de Mirallas que en sus primeras 5 zonas conseguías 5 ceros consecutivos, mientras Blanco tan solo necesitaba ya un 6 puesto para hacerse con el campeonato, también cuajaba una gran actuación con 30 puntos totales en esa manga,  fue casi al final cuando Mirallas sufrió una aparatosa rotura en la 5 puerta de su penúltima zona que casi le deja fuera de juego, seguido de una equivocación  en la última puerta de su última zona, en la que pudo entrar a tan solo 4 minutos para el final de la manga  y prácticamente a oscuras tras reparar lo que parecía imposible, confundiendo su puerta número  5 con la de otra categoría. Mientras tanto Alonso y Romero escalaban posiciones siguiendo los consejos de  Blanco situándose en segunda posición y por su parte Azkunaga se colocaba en tercera posición con 155 puntos a pesar de sufrir un aparatoso vuelco. En Promodificados,  Jaurena y Laurrieta se disputaban mano a mano el triunfo de la carrera, pero a mitad de manga, Jaurena, sufría un fallo mecánico que le supuso una importante carga de puntos que supo aprovechar Laurrieta. En Modificados el tándem Tanoira, Barbeito disfrutaron  de una sesión casi de transito, en la que marcaron una buena diferencia de puntos con su debutante adversario Guillermo de la Maza y Alberto Cañizo, hermano del organizador, que debido a una lesión en su hombro,  cedió su montura para la ocasión. En Standard  de nuevo Rey marco una gran diferencia ante sus oponentes en una buena actuación con tan solo 289 puntos seguido por Urzal con 1004 puntos y en tercera posición Fernandez y Gutíerrez con 1069 por culpa de una rotura de las dos homocinéticas al mismo tiempo. La manga termino con la tradicional cena preparada por la organización. Para la jornada del domingo el C.D. Pinproject contaba con siete zonas, seis de las cuales  fueron  reacondicionadas añadiendo una nueva. En la categoría reina Blanco paladeaba el triunfo con tranquilidad ya que su rival más directo, Mirallas, se encontraba prácticamente sin opciones por la victoria. Mirallas intentaba remontar posiciones para garantizar el subcampeonato en la general, que se tambaleo por momentos tras sufrir otra rotura en la misma puerta del día anterior, esta vez con consecuencias mecánicas fatales para su Steel Crawler, que después de 4 años de competiciones sin ninguna avería acuso los abusos de su fogoso piloto. Con el enemigo a batir, Mirallas, fuera de juego Azkunaga mantenía una discutida lucha contra el equipo  Alonso- Romero por la segunda plaza que se torno a favor de Azkunaga segundo en esta cita, la que fue su mejor posición en la temporada, seguido de Alonso- Romero en tercera posición. Por su parte Blanco concluyo la temporada como “su gran temporada”, ya que ha sido el vencedor de todas las citas del certamen, haciéndose con el campeonato 2016. En Promodificados las cosas no cambiaron demasiado terminando como el día anterior, pero esta vez con los dos equipos fuera de juego por problemas mecánicos, quedando Laurrieta en primera posición  seguido por Jaurena. Los Modificados sin cambios y con nuevos campeones en la categoría, los gallegos ManuTanoira y Toño Barbeito que con esta nueva victoria cuajan una temporada de 10 y se adjudican el campeonato seguidos de Diego González, quien no pudo asistir por temas personales, pero aun así se adjudican el subcampeonato. Por último los Standard  variaban ligeramente la clasificación del día anterior teniendo a la cabeza a Angel Rey como campeón de la cita y del campeonato, seguido del dueto Fernández y Gutiérrez, que arañaban una posición en la general para colocarse Segundos en Galizano y Subcampeones 2016. Justo por detrás, en tercera posición de la general del campeonato quedaron Juanjo Fernández y Ana Isabel  Junquera, estos no pudieron asistir por problemas de salud de su piloto. Tras un fin de semana intenso el Trial 4×4 Fighters  cierra un emocionante año que ha hecho las delicias de los aficionados. Esta temporada concluirá con la gala de campeones que tendrá lugar en León el día 26 de Noviembre, en la que esperamos contar con todos los galardonados.  Esperamos que haya sido del agrado de todos y deseamos  poder anunciaros la confirmación del Trial 4×4 Fighters España 2017. Agradecer enormemente  su implicación a todas y cada una de las personas que han hecho posible la realización del campeonato, organizadores, equipos,  patrocinadores, comisarios, rescate y demás personas que han puesto su granito de arena para que de nuevo el Trial 4×4 Fighters haya sido un éxito.    

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Accesorios: Nueva gama de complementos para la Toyota Hilux. Equipa tu pick-up.

La octava generación del modelo, dispone ya de su propia gama de accesorios comercializada por la red de concesionarios de la marca. Estriberas, protecciones y cúpulas para el compartimento de carga son las protagonistas, ademas de barras antivuelco, Cofres de carga y sistemas de navegación. Su principal ventaja es que no necesitan homologación ni pasar I.T.V ya que pueden ir detallados en la tarjeta técnica del vehiculo.

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Avance: Hyundai presentara en Las Vegas dos prototipos con la base del Santa Fe. Maximas prestaciones.

El Salón SEMA de la ciudad norteamericana, acogerá en unas semanas lo ultimo en cuanto a preparaciones sobre todo terreno y SUV,S. Hyundai tendrá expuestos dos prototipos basados en el modelo Santa Fe. El primero es un 4×4 de competición pura, preparado por Rockstar Perfomance Garaje, que incorpora un motor 3,3 litros Lambda V6, listo para correr. El segundo, llevado a cabo por Bismoto, se trata de otro Santa Fe, esta vez solo con tracción trasera pero con nada menos que 1.040 caballos gracias a un motor 3.8 Lambda. Son solo concept cars pero son muy atractivos.

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Presentación: Nuevo Ford Kuga. El Suv compacto, se actualiza.

El modelo ha recibido nuevos detalles en carrocería ademas de aumentar gama de colores. Incorpora sistema de tracción total inteligente que manda tracción a la rueda que lo necesita, control de curva para cuando se aborda un viraje de forma descontrolada y control de par que frena la rueda interior trasera en las curvas. Dispone de motores entre 120 y 183 caballos.

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Regularidad para clásicos. I Guadalquivir Classic Rally. Atravesando Andalucía con 4×4 veteranos.

Teknisport, que desde hace varias temporadas organiza el Clásicos de Atlas en versiones de primavera e invernal en Marruecos se ha atrevido a poner en marcha una tercera carrera, el Guadalquivir Classic Rally con idea de que para el 2017 sus tres citas formen parte de un certamen, lo que lo convertiría en el único de la disciplina de regularidad para clásicos fuera del asfalto. Para esta ocasión se establecieron dos categorías, para 4×4 de más de 25 y 35 años respectivamente. Han sido varias etapas con salida en la Sierra de Cazorla concretamente en la población de Peal de Becerro donde tuvieron lugar las verificaciones y una prologo para establecer el orden de salida, para posteriormente tras hacer noche en Villafranca de Córdoba, Dos Hermanas, y el Puerto de Santamaría donde tuvo lugar la ceremonia de entrega de premios. Total más de 700 kilómetros de recorrido, que en una buena parte se convirtió en una pista de patinaje como consecuencia de las lluvias que cayeron durante las jornadas de competición. La organización incluso se vio obligada a neutralizar algunos tramos como consecuencia del estado de algunos caminos, complicados incluso para los bien pertrechados todo terrenos de la organización. La victoria recayó en unos especialistas de la categoría Miguel del Brio padre e hijo, quienes ya habían alcanzado el podio en el Clásicos del Atlas celebrado la pasada primavera siempre a bordo de s Nissan Patrol Dakar de 1.991. Se convierten sin duda en unos verdaderos especialistas de la disciplina. Tan solo debieron superar ligeros problemas en los frenos traseros que les obligaron a rodar con cautela. No obstante, su victoria fue por la mínima, ya que tan solo diez puntos les separaron de los segundos en meta, el Suzuki SJ410 de 1.987 de Guillermo Muñoz y Samuel García, quienes desde luego perdieron la carrera con los problemas de transmisiones que tuvieron en la prologo. El podio lo cerraron Andrés Montoro y Santiago Pacheco a bordo de un Nissan Patrol Top Line de 1.991, a cierta distancia de sus predecesores. Más descolgados, quedaron los hermanos Pantoja, Angel y Susana con su bonito Land Cruiser de 1.991 precediendo a otros hermanos los Reyes José y Juan, quienes hicieron lo que pudieron con  su Santana ligero de 1.988. Si los todo terreno lo pasaron mal, los turismos aun lo llevaron peor, con continuos atascos y problemas mecánicos. La victoria en la categoría fue para dos debutantes, los vascos Imanol Azkona e Iñaki Salaberria conduciendo un Ford Fiesta de 1.990. Ya se trabaja en la edición invernal del Clásicos y lo que es mejor en el triangular de 2.017.        

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Presentación: Nuevo Mitsubishi Outlander MY17. El SUV 4×4 acentúa sus ventajas.

Es, con cerca de la mitad de unidades matriculadas el líder del segmento de los híbridos enchufables, y ahora se actualiza para mejorar técnicamente todos sus argumentos. Se ha reducido el consumo y las emisiones, se ha aumentado la autonomía en modo eléctrico cuya opción de  conducción puede ser ahora imperativa a voluntad del conductor con solo apretar un botón especifico para ello, se ha mejorado la distribución de par entre ambos trenes rodantes, mejorando el comportamiento 4×4, y se ha optimizado la suspensión. Paralelamente se ha actualizado todo el sistema de conectividad y ocio a bordo.

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Nacional de Todo Terreno. Resistencia T.T. de Serón. La cabeza se aprieta.

La carrera era exigente de entrada, ya que aun no se habían apenas enfriado los motores respecto de la última cita celebrada que tuvo lugar hace un par de semanas escasas, cuando hubo que poner a correr de nuevo. Serón tenía preparado a los participantes una prologo espectacular de seis kilómetros a disputarse el sábado a dos pasadas, con una primera parte rapidísima y una segunda de todo terreno puro muy estrecha y revirada con subidas, bajadas y trialeras de todo tipo. El domingo, los hombres de Andinas Racing remataban a la caravana con un circuito de sesenta kilómetros al que había que dar cuatro vueltas por la mañana en el sentido de las agujas del reloj y tras una asistencia y un reagrupamiento tres por la tarde en sentido contrario. Cualquier imprevisto o avería se pagaba en tiempo en la asistencia por lo que la teoría aconsejaba cuidar la mecánica. Nada más lejos de la realidad. El ritmo desde el principio fue de sprint total, no dejándose nadie nada para los kilómetros finales que se auguraban más duros aun por la fatiga mecánica y personal. El más rápido del fin de semana fue el Toyota de Antonio Fortuny-Antonio Martin, quienes tras una carrera que dominaron en todo momento han conseguido arañar unos puntos a los líderes de la acumulada. Mismo caso de Joan Lascorz-Sergui Brugué, segundos en meta con su Polaris. Quienes mandan en la tabla Rubén Gracia-Diego Vallejo, con su Mitsubishi L-200 cerraron el podio, impotentes ante sus rivales con mecánicas de más prestaciones y mejor adaptadas a la carrera almeriense. Mantuvieron eso sí, distancias mínimas entre los tres equipos durante toda la competición, lo que sirvió para entretener al público durante las dos jornadas de prueba. Federico Mogni-Miguel Lázaro, fueron cuartos, ya a un buen puñado de minutos de sus predecesores haciendo valer su condición de locales. Quintos Giancarlo Mammoli- Sergio Cerezo, ratificando carrera tras carrera su competitividad a bordo del Mitsubishi Montero. Salvador Plaza-Juanjo Martínez, siguen colocando su Polaris entre los mejores de cada prueba de forma habitual, ajenos ya a problemas mecánicos y de pinchazos. Entre los coches de serie, se acabo la historia. Ausente Solé por compromisos laborales ineludibles, Alberto Dorsch-Marcos Martínez, con ser segundos se hacían con el título de la categoría, pero consiguieron la victoria tras los problemas de sus rivales, al soltársele el cambio a Enrique de Dios y sufrir un pinchazo Iván Fuertes. También en históricos José Luis Iañez consiguió la victoria y el titulo al abandonar David Camacho al quedarse sin embrague. En tres se

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Avance. Octava generación del Volkswagen Golf. El superventas se actualiza.

El fabricante alemán, se dispone a poner en el mercado en las próximas semanas la que será la octava versión del modelo, que deberá mantener la exitosa linea de sus predecesores. Sus cifras marean, ya  que entre otras cabe destacar que lleva nada menos que 42 años en el mercado, con unas ventas que han superado los 32 millones y medio de unidades, se ha comercializado en 155 países y con algunos superando el millón de kilómetros recorridos. La incorporación hace años de versiones con tracción 4×4 no dejan de ser una opción de vehiculo atractivo y deseado para utilización sobre terreno deslizante, aunque algunos añoraran el Country, modelo como el que aparece en la imagen, que se adelanto a su tiempo al disponer de un  chasis tubular sobre el que se instalaba una carrocería de cuatro puertas. Tenia una considerable altura libre, tracción total permanente, defensas, neumáticos específicos y rueda de repuesto exterior.  Es desde luego el Golf definitivo.

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Baja Portalegre. XXX Aniversario. Mas de 400 inscritos entre todas las categorías. La carrera 4×4 del continente, tendrá cumpleaños feliz.

Pese a que la Copa del Mundo está decidida, la cita alentejana tira mucho y pese a las malas fechas en las que ha quedado encuadrada, rondara el medio millar de participantes entre motos, quads, buggies ligeros y coches. En este ultimo apartado, cuando aun no se han cerrado las inscripciones, mas de un centenar de todo terrenos abordaran el reto. Cerca del medio centenar lo harán encuadrados en la competición F.I.A. y alrededor de setenta en el Trofeo portugués. Con recorrido habitual, con prologo el viernes y carrera el sábado, la organización se ha esforzado en convertir esta edición en inolvidable

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Presentación. Nueva estructura de Foj Motorsport. Listos para el Dakar americano 2.017.

Con los deberes hechos cuanto antes como le gusta al piloto, se ha dado a conocer como Xavi Foj va a afrontar a nivel estructural su vigésimo séptima participación en la carrera. Volverá a participar con un Toyota Land Cruiser 150 de carrocería de tres puertas, dentro de la categoría de coches de serie T-2, categoría que intentara volver a ganar. Su copiloto será como en las ultimas ediciones el argentino afincado en España Nacho Santamaría quedando la responsabilidad técnica en manos de Quim Rodón. El apartado de la asistencia quedará en manos de Quadafons.

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Copa del Mundo de Rallies Todo Terreno. Rally de Marruecos. Nasser se impone. Los nuestros al acecho.

Definitivamente esta carrera se ha consagrado como los entrenamientos oficiales cara a las carreras largas de principio de año, el África Race y el Dakar americano. Por fechas y recorrido, los prototipos se pueden exprimir sin problemas cara a la última revisión seria. La consecuencia es que varios Minis, varias Hilux y un par de Peugeot oficiales se presentaban a verificar con intención de probar las últimas versiones de sus modelos y de paso intentar ganar la carrera. La competición tuvo cinco etapas cronometradas, con un recorrido oeste este desde Agadir a Erfoud, con dificultades crecientes, arrancando en las playas atlánticas del país alauí y terminando en una etapa alrededor del Erg Chebbi cuyas dunas pasaron factura a muchos de los inscritos en forma de retraso o abandono cuando tenían la meta a tiro. Una dificultad añadida ha sido un rutometro no todo lo correcto que sería de desear y un sistema de caza de puntos de paso obligatorios “escondidos” que solo se contabilizan cuando el vehículo esta prácticamente a centímetros de la coordenada correcta. Nasser Al Attiyah, se mostró de nuevo intratable ya desde la prologo y ha sido un sólido líder durante toda la carrera, está en perfecto estado de forma y se postula como favorito para ganar el Dakar americano con permiso de los Peugeot. Estrenando el 3008 DKR de esta marca, Carlos Sainz copilotado por Lucas Cruz, apretaron al catarí sin compasión ganando etapas y mostrándose como favoritos al triunfo. Problemas de navegación en dos jornadas les retrasaron, siendo el fallo la no convalidación de puntos pese a pasar sobre ellos y un fallo en el GPS, por lo que debieron conformarse con el segundo puesto. Por los pelos salvo la honrilla el equipo Mini que metió en el último momento  a Valsilyev en el tercer escalón del podio, con Terranova y Przygoriski cuartos y quintos, viendo como ese ultimo día sus dos pilotos punteros, Al Raji y Hirvonen se vieron obligados a abandonar así como Abu Issa que llevaba el buggie de dos ruedas motrices. A continuación se clasificó Nani Roma con su Hilux, retrasado también el exigente ultimo dia al tener problemas de transmisión cuando estaba cómodo tercero a espaldas de Sainz, mostrando no obstante que tiene potencial a bordo de la Toyota. Destacar que dentro de la categoría Open participaba el Acciona eléctrico en manos del preparador argentino afincado en España Ariel Jato, que consiguió de huevo acabar este rally, en un brillante puesto decimocuarto peleando con prototipos de gasolina que están en esta categoría. Esto debería animar al conjunto a repetir su intentona de conseguir acabar el Dakar americano.      

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Veteranos 4×4. I Baja Classic. recuperando los mejores momentos de una carrera legendaria.

El primer fin de semana de octubre se celebró con epicentro en Perdiguera (Zaragoza) la I Baja Classic para vehículos de más de 25 años. Se trataba de rememorar las primeras ediciones de las legendarias Baja Montesblancos en un formato turístico y no competitivo. El viernes por la tarde se fueron acercando los participantes a Perdiguera para proceder a las verificaciones de rigor en número superior a veinte equipos. Después se celebró una cena de bienvenida en las instalaciones del tenis de Perdiguera servida por la Asociación de Cazadores de la localidad. En la mañana del sábado, de buena mañana, comenzó la ruta prevista que llevó a los participantes hasta Bujaraloz, donde se tomó un tentempié para reponer fuerzas. Momento aprovechado para comentar las peripecias del recorrido y reparar alguna que otra avería. Por la tarde las ruta llevó a los participantes por La Almolda, Monegrillo, Farlete y Perdiguera atravesando zonas de enorme belleza y que nos traían a la memoria las proezas realizadas por los Prieto, Da Silva, Raymondis, Babler, Lartigue, Serviá, etc. Después de una noche reparadora, el domingo muy temprano los participantes se dieron cita en Villamayor para  afrontar los caminos monegrinos hasta Almudevar. A la vuelta a Perdiguera se dió buena cuenta de las paellas antes de proceder a la entrega de diplomas a todos los participantes y comisarios y los trofeos al Concurso e Elegancia, en el que resultaron ganadores: la familia Ojea (Suzuki Samurai) en 4×4, la familia Muniesa (Seat Marbella) en turismos y Eric Bouchet-Pascal Berland (VW Montcorgé) en buggies. Los organizadores, tras agradecer a todos los presentes por su participación, manifestaron su deseo de dar continuidad a esta manifestación.    

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Presentación. Land Rover Discovery 2.017. El legendario modelo británico resiste el paso del tiempo como un 4×4 capaz y de diseño atractivo.

No llegará a nuestro mercado hasta la próxima primavera, pero ya se conocen las lineas generales de la ultima versión del Land Rover Discovery. Pese a que el paso del tiempo le ha ido sofisticando es uno de los 4×4 mas legendarios de la historia modelo base del Camel Trophy. El ultimo Discovery, tiene unas lineas aun mas afiladas que las de sus antecesores, ha ganado en tamaño, teniendo ahora sus siete ocupantes mas espacio, contando con un maletero de 2.500 litros de capacidad. Mantiene sus capacidades todo terreno gracias a sus sistemas e ayuda electrónica a la conducción como el Multimodo Terrain Response que adapta parámetros como la suspensión o el acelerador o el Allterrain Progress Control que permite regular  la velocidad de avance. Mejora el angulo ventral gracias a un aumento de altura libre hasta superar los 28 centímetros, la profundidad de vadeo que alcanza los 90 y reduce su peso en casi media tonelada. La capacidad de remolque llega hasta los 3.500 kilogramos. Mecánicamente, montará motores diésel en tres potencias 180, 240 y 258 c.v. habiendo una versión de gasolina de 340. Su precio arrancará de los 56.150 euros. En cuanto a conectividad, pensando en el confort de los ocupantes, dispondrá de nueve puertos USB y navegación de ultima generación.

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Compite con tu 4×4 en Masia Pelarda. Apuntate al Trophy Classic 2016.

Volver al espíritu de los auténticos 4×4 de épocas pasadas listos para superar grandes desafíos con tenacidad y manos, durante un fin de semana intensivo de autentico 4×4 es el objetivo de la nueva edición 2016 el fin de semana 25,26 y 27 de Noviembre. Muchos crecimos soñando con vivir grandes aventuras sobre un 4×4, dos grandes pruebas reinaron en los medios de comunicación durante años, una que primaba la velocidad  por lejanos desiertos, y otra en la que  el tiempo tenía su importancia, pero mucho más la capacidad de superar retos, avanzar por lo inhóspito y en la que las capacidades de franqueo de un 4×4 eran protagonistas. Mucho más  aventurera las imágenes del antiguo Camel nos hicieron soñar con descubrir selvas, cruzar desiertos, superar obstáculos, pero nos enseñaron subliminalmente algo muy importante entre los aficionados al 4×4, algo que Trophy Classic en las instalaciones de Masia Pelarda quiere también rescatar, el trabajo  y el trabajo en equipo para superar zonas y gracias a enormes preparaciones, avanzar con un vehículo de serie o cercano a ella es posible, y no por ello menos aventurero, las planchas, palas, sierras e incluso las piedras tendrán su protagonismo. Trophy Classic vuelve a Masia Pelarda con la filosofía que le dio su alma Mater, Chema Huete, periodista  y aventurero que vivió en primera persona esta y muchas otras pruebas míticas, y de nuevo será el  equipo de Motor Aventura el encargado para retar de nuevo a aquellos que quieran dejarse llevar en una aventura que les enfrentara a retos, que les propondrá desafíos, que tendrán que compartir con compañeros que en ocasiones serán una revelación y ayuda, en otras un lastre del que entre todos habrá que tirar.. Por qué el objetivo es llegar.   Lógicamente habrá ganadores.. ¿Pero eso a quien le importa si todos vivimos esta gran aventura? Trophy Classic promete tener lista para los participantes una serie de especiales, zonas complejas para realizar en equipo, pero también desplazamientos por Roadbook, especiales nocturnas, barro y apertura de nuevas zonas… Para los interesados la  fecha de celebración será el  25, 26 y 27 de Noviembre en Masia Pelarda, para ello necesitaras entre otras cosas que puedes descubrir en la web oficial en el reglamento,  cumplir estas condiciones para participar..: Vehículo 4×4 cercanos a la serie. Rueda Máxima 33´ Preparaciones totalmente homologadas. Disponer de implementos como bloqueos 100% o ayudas electrónicas penalizaran en su uso. Planchas para barro, preferiblemente rígidas para superar obstáculos.. si no las tienes podrás usar lo que encuentres.. piedras .. troncos.. pero no será tan fácil. Ropa de trabajo. Guantes serán obligatorios, pero todo lo demás es importante, botas, equipacion… noviembre en Teruel no lo pondrá fácil a 1200 metros de altura.. la noche es fría y seguro que las especiales pueden llevarnos de ruta de madrugada.. Herramientas (palas, sierra, linternas) cualquier implemento nos servirá para solucionar situaciones complejas. Brújula. En ocasiones el roadbook nos marcara un rumbo… la especial no tiene por qué estar en una pista… deberemos encontrarla. Si crees que esta es tu aventura… No tardes en preservar tu plaza, son limitadas. www.trophyclassic.com    

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Trial 4×4 Fighters 2016. II Trial Llanos de Alba. La más dura del año.

El Circuito permanente de Llanos de Alba, fue el escenario perfecto para la tercera cita del  Trial 4×4 Fighters España 2016, donde los mejores pilotos del panorama nacional sufrieron para colocarse en los puestos de honor. Los días 24 y 25 de Septiembre disfrutamos de la emocionante tercera prueba de este campeonato  cada vez mas tildado de extremo dado la dificultad de sus zonas. Apoyados por la Junta Vecinal de Llanos de Alba, el C.D Hommer Team 4×4 desarrolló todas las labores de organización en conjunto con la recién formada Asociación Circuito Llanos de Alba. Para la ocasión la organización tenía preparadas un total de 21 exigentes zonas divididas en 3 categorías, las cuales a pesar de los pronósticos fueron superadas en su totalidad por la gran mayoría de equipos, cosa que demuestra que esta dura competición se ha convertido en una fábrica de campeones de cara al Campeonato Europeo, prueba de ello es que dos de los equipos participantes ostentan los puestos de honor en dicho certamen. En la tarde del viernes dieron comienzo las verificaciones que continuaron durante toda la mañana del sábado, en las que los equipos demostraron estar cada vez más comprometidos no teniendo que subsanar prácticamente ninguna deficiencia técnica o de seguridad. Terminado el horario de verificaciones  dio comienzo la primera manga con un total de 8 zonas para Prototipos (P) y Modificados (M)  y 6 para Standard (S). El comienzo fue fluido y todos los equipos comenzaron con presura. En Prototipos la lucha por el campeonato entre Jacobo Blanco y Sergio Mirallas era manifiesta y los dos pilotos mostraron al público roblano el altísimo nivel de conducción que poseen en este momento. Los dos cometieron pocos fallos durante la tarde,  casi al final de la manga Sergio Mirallas en primera posición hasta ese momento, al decidir abrir una de las zonas más temidas por los equipos, en la primera puerta, que constaba de una enorme subida de unos 7 metros con un hueco en el medio, tuvo la mala fortuna de sufrir un vuelco sin remedio que le costó la friolera de 300 puntos  sumando un total de 575, cosa que de inmediato aprovecharon sus más directos rivales, el Team Blanco y el Team Volkete que cogiendo esa misma puerta por fuera, amparados por el reglamento, se aseguraron adelantarle en la tabla terminando en primer lugar el Team Blanco 340 puntos , seguido de  Rubén Azkunaga 500 puntos en segunda posición. En Modificados los actuales líderes Manuel Tanoira y Antonio Barbeito en su primera zona, en una subida, arrancaban un brazo de suspensión cosa que provocó un vuelco sin importancia  que les hizo plantearse  el abandono, cosa que con gran tesón solucionaron ágilmente poniéndose de nuevo en el tablero de juego. Por su parte Víctor Vicente demostró que, a pesar de no seguir el certamen, se mantiene en buena forma colocándose en segunda posición a pesar de sufrir un vuelco. Tras ellos el equipo A Ferro de Diego González tenía peor suerte al sufrir una avería en la caja de cambios en la que reparando, perdieron mucho tiempo no pudiendo terminar su última zona. En Standard Ángel Rey superaba  en conducción a sus oponentes que no consiguen cogerle la medida. Jorge Fernández y Juan Carlos Gutiérrez se colocaban segundos seguidos por Juanjo  Fernández y Ana Junquera bastante distanciados. La manga concluyó con la tradicional cena de pilotos. El domingo al amanecer la organización se vio obligada a suavizar casi todas las zonas debido a la presión ejercida por parte de los pilotos. Tras esto y con puntualidad dio comienzo el briefing, al que algunos pilotos no asistieron con puntualidad lo que les supuso la penalización correspondiente, cosa que no supieron encajar. Desde la organización queremos dejar claro que se ha pedido un campeonato serio y así lo seguiremos haciendo. Solucionado esto, con puntualidad dio comienzo la segunda manga y en prototipos el veterano Mario Díaz supo brillar tras una modesta temporada y a pesar de arrastrar una avería mecánica durante casi la totalidad de la prueba, además de sufrir un vuelco, conseguía colocarse en una merecidísima tercera posición. Mientras que Blanco y Mirallas se disputaban el campeonato, en esta disputa Sergio Mirallas escalaba posiciones con paso firme mientras Blanco aseguraba su andadura sin demasiados riesgos aprovechando el colchón vinculado al vuelco de su contrincante sumando un total de  819 puntos que le colocaban en 1º posición seguido a escasos puntos por Mirallas que pese a la  remontada se quedaba a tan solo 32 puntos con un total de 851 que le colocaron en segunda posición. Para los  Modificados, jornada mucho más asequible a nivel de dificultad, cosa que agradecieron enormemente los equipos, entre ellos Tanoira que, a pesar de los incidentes del día anterior, daba un recital de conducción demostrando sus avances con respecto a la temporada pasada afianzando su camino hacia la victoria del campeonato, por detrás el equipo Saltasurcos hacía valer su gran experiencia y se posicionaban segundos seguidos por Diego González y Héctor Pérez que también afianzan su segunda posición en la general. En Standard idéntica clasificación, esta vez con una más apretada posición entre el líder Ángel Rey, y Jorge Fernández con Juan Carlos Gutiérrez que cada día se lo ponen más difícil, seguidos de Víctor Miguel y Juan José Fernández en tercera posición. Al finalizar la manga se celebro la entrega de premios y con ello  concluía una cita que pasara a la historia del Trial 4×4 Fighters como una de las más duras hasta la fecha. Esperamos con impaciencia la gran final  del certamen que tendrá lugar en Galizano los días 8 y 9 de Octubre. r

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Clubes 4×4. La Land Rover Party celebra su décimo aniversario con record de participación.

Más de 600 vehículos Land Rover han pasado por las pistas de Les Comes en la 10ª edición de la Land Rover Party, superando todas las ediciones anteriores. En total, más de 3000 personas han acudido a disfrutar del evento.  Uno de los momentos más emocionantes del fin de semana ha sido la conferencia con participantes de la aventura del Camel Trophy, una prueba mítica que ha marcado la historia de la marca inglesa.   Participantes y visitantes han podido disfrutar de las novedades de la gama de modelos Land Rover, especialmente del Nuevo Discovery, que ha estado en exclusiva en Les Comes tras su presentación en París. La Land Rover Party ha celebrado su décima edición superando, una vez más, el éxito de todos los años anteriores. Más de 600 vehículos Land Rover, llegados de toda Europa, han pasado por las pistas de Les Comes a disfrutar de una gran fiesta para los amantes del motor y la aventura. En total, entre participantes y visitantes, alrededor de 1300 vehículos y más de 3000 personas no han querido perderse ningún detalle del evento.   Con motivo de este décimo aniversario, Les Comes quiso organizar un encuentro internacional de vehículos y participantes del Camel trophy, la mítica prueba de aventura que se celebró desde el año 1980 hasta el 2000 y que ha marcado la historia de la marca inglesa. Una treintena de vehículos originales, que han viajado de toda Europa, se han reunido para reproducir, tanto sábado como domingo, de la mítica imagen del convoy de coches amarillos, característica de la prueba. Uno de los momentos más emocionantes del fin de semana, también relacionado con este encuentro, ha sido la conferencia de los participantes españoles del Camel Trophy, presentada por el periodista Jose Antonio Ponseti. A las siete de la tarde del sábado, y durante una hora y media, el público pudo disfrutar de las anécdotas y experiencias de los pilotos españoles participantes de las distintas ediciones del Camel Trophy, que subieron al escenario i se les obsequió con una placa conmemorativa del evento.  Otra de las novedades de esta edición ha sido la exposición exclusiva del Nuevo Discovery, uno de los modelos más emblemáticos de la marca Land Rover. Dos días después de ser presentado en el Salón Internacional del Automóvil de París, Les Comes ha podido disponer de un ejemplar de este vehículo para mostrarlo a todos los asistentes que quisiesen verlo y subirse en él. Un instructor del Centro Land Rover Experience de Les Comes ha estado informando en todo momento de las características del vehículo. En lo que concierne al resto de actividades, los asistentes han podido disfrutar de las mejores condiciones para la conducción 4×4 que ofrece la finca de Les Comes, el único Centro Land Rover Experience de Les Comes. La exhibición de Crawlers Camel Trophy i la exposición de vehículos Land Rover Clásicos han sido otras actividades destacadas.   Como es habitual en la Land Rover Party, no han faltado las actividades pensadas especialmente para niños. Los más pequeños han disfrutado conduciendo coches Land Rover eléctricos de juguete en un circuito. Otras actividades como la zona de aventura, la ludoteca y la zona infantil han puesto la guinda del pastel a un ambiente ideal para disfrutar en familia y amigos.  Toda la información en: www.landroverparty.com            

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Nacional de Raids. III Rally Todo Terreno Ciudad de Guadalajara. Gracia-Vallejo, suma y sigue.

Los resultados acompañan a esta pareja, que pase lo que pase en carrera, consiguen meter su Mitsubishi L-200 en el parque cerrado y casi siempre ganando. Su situación no puede ser mejor cara a la renovación del título que sería su tercero absoluto. Tan solo Fortuny-Martín, les hicieron frente con su Hilux, legando a rodar primeros buena parte de la carrera hasta que un despiste en un cruce les hizo perder unos minutos preciosos debiendo conformarse con el segundo puesto. El tercer escalón del podio lo ocupo un cada vez mejor Lascorz con Brugue en el asiento de la derecha, muy cerca de sus predecesores, de largo el mejor Polaris y por delante de vehículos muy serios. A continuación tres Monteros  los de Mammoli-Cerezo y el de las chicas Cristina Gutiérrez -Mónica Plaza, ambos de ARC  el de Ramos-López. Todos en pocos minutos, enfrascados en su pelea particular. Poco después el Polaris de Peña-Herrero, el Bowler de García-Salmerón el Montero de los debutantes Pelechano-Pastor y el buggie ligero de Plaza-Martínez equipos que cerraban la tabla de los diez primeros. Bonita pelea en la categoría de coches de serie, en la que se imponían los líderes de la categoría, el Toyota de Dorsch-Martinez, seguido de dos monteros, el de De Dios Martos y el de Solé-Ruiz. En históricos, la victoria fue para Domingo-Juarranz, con un Montero, y en regularidad el ganador fue el Toyota de Perez-López. La carrera, fue un ejemplo de organización por parte de la entidad responsable el Automóvil Club Alcarreño que prepararon un esquema de recorrido clásico, con prologo el viernes y carrera el sábado, con casi 450 kilómetros contra el crono, incluyendo tramos espectáculo y posibilidad fácil de seguir la carrera para el público.

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El grupo Renault introduce mejoras en sus SUV. Para llegar a todos los clientes.

En el Salón de París, se han presentado los nuevos Koleos y Sandero Stepway. El primero ganado en elegancia y acercándose a un monovolumen convencional, incluyendo incluso una versión con equipamiento muy completo denominada Initiale París. El segundo, buscando marcar aun mas las lineas camperas para hacerlo mas atractivo. En cuanto al impecable Duster, incorporará caja de cambios automática, lo que mejorará su comportamiento fuera del asfalto.

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Trial 4×4 Fighters 2016. Galizano. Termina una temporada espectacular con Jacobo Blanco como ganador.

Los días 6,7 y 8 de Octubre, la localidad de Galizano,  Ayuntamiento de Ribamontán al Mar fue el escenario de ensueño para la gran final del Campeonato Trial 4×4 Fighters España 2016 con el C.D Pinproject  encargado de las labores de organización, que contó con un total de dieciocho participantes, siete de ellos en la categoría de Prototipos. Como de costumbre el viernes se realizaron parte de las verificaciones, que en esta ocasión se realizaron en la plaza mayor de la localidad, lo que acercó la competición al público. Continuaron el sábado en la mañana seguidas del llamativo traslado de los equipos rodando por las calles del municipio. Para esta ocasión la organización saco el máximo partido a su precioso circuito situado a pie de playa, todo un lujo disfrutar de acantilados rodeados por el mar cantábrico desde cualquier parte del circuito. Un total de siete zonas por manga para cada categoría, serian  decisivas para  cuadrar la clasificación final, en esta ocasión algo más sencillas de lo que nos tienen acostumbrados en este certamen. El trial comenzó a las 15:00 de la tarde con un tiempo extraordinario y los pilotos comenzaron el trial con puntuaciones muy comedidas, en protos,  este fue el caso de Mirallas que en sus primeras 5 zonas conseguías 5 ceros consecutivos, mientras Blanco tan solo necesitaba ya un 6 puesto para hacerse con el campeonato, también cuajaba una gran actuación con 30 puntos totales en esa manga,  fue casi al final cuando Mirallas sufrió una aparatosa rotura en la 5 puerta de su penúltima zona que casi le deja fuera de juego, seguido de una equivocación  en la última puerta de su última zona, en la que pudo entrar a tan solo 4 minutos para el final de la manga  y prácticamente a oscuras tras reparar lo que parecía imposible, confundiendo su puerta número  5 con la de otra categoría. Mientras tanto Alonso y Romero escalaban posiciones siguiendo los consejos de  Blanco situándose en segunda posición y por su parte Azkunaga se colocaba en tercera posición con 155 puntos a pesar de sufrir un aparatoso vuelco. En Promodificados,  Jaurena y Laurrieta se disputaban mano a mano el triunfo de la carrera, pero a mitad de manga, Jaurena, sufría un fallo mecánico que le supuso una importante carga de puntos que supo aprovechar Laurrieta. En Modificados el tándem Tanoira, Barbeito disfrutaron  de una sesión casi de transito, en la que marcaron una buena diferencia de puntos con su debutante adversario Guillermo de la Maza y Alberto Cañizo, hermano del organizador, que debido a una lesión en su hombro,  cedió su montura para la ocasión. En Standard  de nuevo Rey marco una gran diferencia ante sus oponentes en una buena actuación con tan solo 289 puntos seguido por Urzal con 1004 puntos y en tercera posición Fernandez y Gutíerrez con 1069 por culpa de una rotura de las dos homocinéticas al mismo tiempo. La manga termino con la tradicional cena preparada por la organización. Para la jornada del domingo el C.D. Pinproject contaba con siete zonas, seis de las cuales  fueron  reacondicionadas añadiendo una nueva. En la categoría reina Blanco paladeaba el triunfo con tranquilidad ya que su rival más directo, Mirallas, se encontraba prácticamente sin opciones por la victoria. Mirallas intentaba remontar posiciones para garantizar el subcampeonato en la general, que se tambaleo por momentos tras sufrir otra rotura en la misma puerta del día anterior, esta vez con consecuencias mecánicas fatales para su Steel Crawler, que después de 4 años de competiciones sin ninguna avería acuso los abusos de su fogoso piloto. Con el enemigo a batir, Mirallas, fuera de juego Azkunaga mantenía una discutida lucha contra el equipo  Alonso- Romero por la segunda plaza que se torno a favor de Azkunaga segundo en esta cita, la que fue su mejor posición en la temporada, seguido de Alonso- Romero en tercera posición. Por su parte Blanco concluyo la temporada como “su gran temporada”, ya que ha sido el vencedor de todas las citas del certamen, haciéndose con el campeonato 2016. En Promodificados las cosas no cambiaron demasiado terminando como el día anterior, pero esta vez con los dos equipos fuera de juego por problemas mecánicos, quedando Laurrieta en primera posición  seguido por Jaurena. Los Modificados sin cambios y con nuevos campeones en la categoría, los gallegos ManuTanoira y Toño Barbeito que con esta nueva victoria cuajan una temporada de 10 y se adjudican el campeonato seguidos de Diego González, quien no pudo asistir por temas personales, pero aun así se adjudican el subcampeonato. Por último los Standard  variaban ligeramente la clasificación del día anterior teniendo a la cabeza a Angel Rey como campeón de la cita y del campeonato, seguido del dueto Fernández y Gutiérrez, que arañaban una posición en la general para colocarse Segundos en Galizano y Subcampeones 2016. Justo por detrás, en tercera posición de la general del campeonato quedaron Juanjo Fernández y Ana Isabel  Junquera, estos no pudieron asistir por problemas de salud de su piloto. Tras un fin de semana intenso el Trial 4×4 Fighters  cierra un emocionante año que ha hecho las delicias de los aficionados. Esta temporada concluirá con la gala de campeones que tendrá lugar en León el día 26 de Noviembre, en la que esperamos contar con todos los galardonados.  Esperamos que haya sido del agrado de todos y deseamos  poder anunciaros la confirmación del Trial 4×4 Fighters España 2017. Agradecer enormemente  su implicación a todas y cada una de las personas que han hecho posible la realización del campeonato, organizadores, equipos,  patrocinadores, comisarios, rescate y demás personas que han puesto su granito de arena para que de nuevo el Trial 4×4 Fighters haya sido un éxito.    

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Accesorios: Nueva gama de complementos para la Toyota Hilux. Equipa tu pick-up.

La octava generación del modelo, dispone ya de su propia gama de accesorios comercializada por la red de concesionarios de la marca. Estriberas, protecciones y cúpulas para el compartimento de carga son las protagonistas, ademas de barras antivuelco, Cofres de carga y sistemas de navegación. Su principal ventaja es que no necesitan homologación ni pasar I.T.V ya que pueden ir detallados en la tarjeta técnica del vehiculo.

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Avance: Hyundai presentara en Las Vegas dos prototipos con la base del Santa Fe. Maximas prestaciones.

El Salón SEMA de la ciudad norteamericana, acogerá en unas semanas lo ultimo en cuanto a preparaciones sobre todo terreno y SUV,S. Hyundai tendrá expuestos dos prototipos basados en el modelo Santa Fe. El primero es un 4×4 de competición pura, preparado por Rockstar Perfomance Garaje, que incorpora un motor 3,3 litros Lambda V6, listo para correr. El segundo, llevado a cabo por Bismoto, se trata de otro Santa Fe, esta vez solo con tracción trasera pero con nada menos que 1.040 caballos gracias a un motor 3.8 Lambda. Son solo concept cars pero son muy atractivos.

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Presentación: Nuevo Ford Kuga. El Suv compacto, se actualiza.

El modelo ha recibido nuevos detalles en carrocería ademas de aumentar gama de colores. Incorpora sistema de tracción total inteligente que manda tracción a la rueda que lo necesita, control de curva para cuando se aborda un viraje de forma descontrolada y control de par que frena la rueda interior trasera en las curvas. Dispone de motores entre 120 y 183 caballos.

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Regularidad para clásicos. I Guadalquivir Classic Rally. Atravesando Andalucía con 4×4 veteranos.

Teknisport, que desde hace varias temporadas organiza el Clásicos de Atlas en versiones de primavera e invernal en Marruecos se ha atrevido a poner en marcha una tercera carrera, el Guadalquivir Classic Rally con idea de que para el 2017 sus tres citas formen parte de un certamen, lo que lo convertiría en el único de la disciplina de regularidad para clásicos fuera del asfalto. Para esta ocasión se establecieron dos categorías, para 4×4 de más de 25 y 35 años respectivamente. Han sido varias etapas con salida en la Sierra de Cazorla concretamente en la población de Peal de Becerro donde tuvieron lugar las verificaciones y una prologo para establecer el orden de salida, para posteriormente tras hacer noche en Villafranca de Córdoba, Dos Hermanas, y el Puerto de Santamaría donde tuvo lugar la ceremonia de entrega de premios. Total más de 700 kilómetros de recorrido, que en una buena parte se convirtió en una pista de patinaje como consecuencia de las lluvias que cayeron durante las jornadas de competición. La organización incluso se vio obligada a neutralizar algunos tramos como consecuencia del estado de algunos caminos, complicados incluso para los bien pertrechados todo terrenos de la organización. La victoria recayó en unos especialistas de la categoría Miguel del Brio padre e hijo, quienes ya habían alcanzado el podio en el Clásicos del Atlas celebrado la pasada primavera siempre a bordo de s Nissan Patrol Dakar de 1.991. Se convierten sin duda en unos verdaderos especialistas de la disciplina. Tan solo debieron superar ligeros problemas en los frenos traseros que les obligaron a rodar con cautela. No obstante, su victoria fue por la mínima, ya que tan solo diez puntos les separaron de los segundos en meta, el Suzuki SJ410 de 1.987 de Guillermo Muñoz y Samuel García, quienes desde luego perdieron la carrera con los problemas de transmisiones que tuvieron en la prologo. El podio lo cerraron Andrés Montoro y Santiago Pacheco a bordo de un Nissan Patrol Top Line de 1.991, a cierta distancia de sus predecesores. Más descolgados, quedaron los hermanos Pantoja, Angel y Susana con su bonito Land Cruiser de 1.991 precediendo a otros hermanos los Reyes José y Juan, quienes hicieron lo que pudieron con  su Santana ligero de 1.988. Si los todo terreno lo pasaron mal, los turismos aun lo llevaron peor, con continuos atascos y problemas mecánicos. La victoria en la categoría fue para dos debutantes, los vascos Imanol Azkona e Iñaki Salaberria conduciendo un Ford Fiesta de 1.990. Ya se trabaja en la edición invernal del Clásicos y lo que es mejor en el triangular de 2.017.        

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Presentación: Nuevo Mitsubishi Outlander MY17. El SUV 4×4 acentúa sus ventajas.

Es, con cerca de la mitad de unidades matriculadas el líder del segmento de los híbridos enchufables, y ahora se actualiza para mejorar técnicamente todos sus argumentos. Se ha reducido el consumo y las emisiones, se ha aumentado la autonomía en modo eléctrico cuya opción de  conducción puede ser ahora imperativa a voluntad del conductor con solo apretar un botón especifico para ello, se ha mejorado la distribución de par entre ambos trenes rodantes, mejorando el comportamiento 4×4, y se ha optimizado la suspensión. Paralelamente se ha actualizado todo el sistema de conectividad y ocio a bordo.

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Nacional de Todo Terreno. Resistencia T.T. de Serón. La cabeza se aprieta.

La carrera era exigente de entrada, ya que aun no se habían apenas enfriado los motores respecto de la última cita celebrada que tuvo lugar hace un par de semanas escasas, cuando hubo que poner a correr de nuevo. Serón tenía preparado a los participantes una prologo espectacular de seis kilómetros a disputarse el sábado a dos pasadas, con una primera parte rapidísima y una segunda de todo terreno puro muy estrecha y revirada con subidas, bajadas y trialeras de todo tipo. El domingo, los hombres de Andinas Racing remataban a la caravana con un circuito de sesenta kilómetros al que había que dar cuatro vueltas por la mañana en el sentido de las agujas del reloj y tras una asistencia y un reagrupamiento tres por la tarde en sentido contrario. Cualquier imprevisto o avería se pagaba en tiempo en la asistencia por lo que la teoría aconsejaba cuidar la mecánica. Nada más lejos de la realidad. El ritmo desde el principio fue de sprint total, no dejándose nadie nada para los kilómetros finales que se auguraban más duros aun por la fatiga mecánica y personal. El más rápido del fin de semana fue el Toyota de Antonio Fortuny-Antonio Martin, quienes tras una carrera que dominaron en todo momento han conseguido arañar unos puntos a los líderes de la acumulada. Mismo caso de Joan Lascorz-Sergui Brugué, segundos en meta con su Polaris. Quienes mandan en la tabla Rubén Gracia-Diego Vallejo, con su Mitsubishi L-200 cerraron el podio, impotentes ante sus rivales con mecánicas de más prestaciones y mejor adaptadas a la carrera almeriense. Mantuvieron eso sí, distancias mínimas entre los tres equipos durante toda la competición, lo que sirvió para entretener al público durante las dos jornadas de prueba. Federico Mogni-Miguel Lázaro, fueron cuartos, ya a un buen puñado de minutos de sus predecesores haciendo valer su condición de locales. Quintos Giancarlo Mammoli- Sergio Cerezo, ratificando carrera tras carrera su competitividad a bordo del Mitsubishi Montero. Salvador Plaza-Juanjo Martínez, siguen colocando su Polaris entre los mejores de cada prueba de forma habitual, ajenos ya a problemas mecánicos y de pinchazos. Entre los coches de serie, se acabo la historia. Ausente Solé por compromisos laborales ineludibles, Alberto Dorsch-Marcos Martínez, con ser segundos se hacían con el título de la categoría, pero consiguieron la victoria tras los problemas de sus rivales, al soltársele el cambio a Enrique de Dios y sufrir un pinchazo Iván Fuertes. También en históricos José Luis Iañez consiguió la victoria y el titulo al abandonar David Camacho al quedarse sin embrague. En tres se

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Avance. Octava generación del Volkswagen Golf. El superventas se actualiza.

El fabricante alemán, se dispone a poner en el mercado en las próximas semanas la que será la octava versión del modelo, que deberá mantener la exitosa linea de sus predecesores. Sus cifras marean, ya  que entre otras cabe destacar que lleva nada menos que 42 años en el mercado, con unas ventas que han superado los 32 millones y medio de unidades, se ha comercializado en 155 países y con algunos superando el millón de kilómetros recorridos. La incorporación hace años de versiones con tracción 4×4 no dejan de ser una opción de vehiculo atractivo y deseado para utilización sobre terreno deslizante, aunque algunos añoraran el Country, modelo como el que aparece en la imagen, que se adelanto a su tiempo al disponer de un  chasis tubular sobre el que se instalaba una carrocería de cuatro puertas. Tenia una considerable altura libre, tracción total permanente, defensas, neumáticos específicos y rueda de repuesto exterior.  Es desde luego el Golf definitivo.

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Baja Portalegre. XXX Aniversario. Mas de 400 inscritos entre todas las categorías. La carrera 4×4 del continente, tendrá cumpleaños feliz.

Pese a que la Copa del Mundo está decidida, la cita alentejana tira mucho y pese a las malas fechas en las que ha quedado encuadrada, rondara el medio millar de participantes entre motos, quads, buggies ligeros y coches. En este ultimo apartado, cuando aun no se han cerrado las inscripciones, mas de un centenar de todo terrenos abordaran el reto. Cerca del medio centenar lo harán encuadrados en la competición F.I.A. y alrededor de setenta en el Trofeo portugués. Con recorrido habitual, con prologo el viernes y carrera el sábado, la organización se ha esforzado en convertir esta edición en inolvidable

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Presentación. Nueva estructura de Foj Motorsport. Listos para el Dakar americano 2.017.

Con los deberes hechos cuanto antes como le gusta al piloto, se ha dado a conocer como Xavi Foj va a afrontar a nivel estructural su vigésimo séptima participación en la carrera. Volverá a participar con un Toyota Land Cruiser 150 de carrocería de tres puertas, dentro de la categoría de coches de serie T-2, categoría que intentara volver a ganar. Su copiloto será como en las ultimas ediciones el argentino afincado en España Nacho Santamaría quedando la responsabilidad técnica en manos de Quim Rodón. El apartado de la asistencia quedará en manos de Quadafons.

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Copa del Mundo de Rallies Todo Terreno. Rally de Marruecos. Nasser se impone. Los nuestros al acecho.

Definitivamente esta carrera se ha consagrado como los entrenamientos oficiales cara a las carreras largas de principio de año, el África Race y el Dakar americano. Por fechas y recorrido, los prototipos se pueden exprimir sin problemas cara a la última revisión seria. La consecuencia es que varios Minis, varias Hilux y un par de Peugeot oficiales se presentaban a verificar con intención de probar las últimas versiones de sus modelos y de paso intentar ganar la carrera. La competición tuvo cinco etapas cronometradas, con un recorrido oeste este desde Agadir a Erfoud, con dificultades crecientes, arrancando en las playas atlánticas del país alauí y terminando en una etapa alrededor del Erg Chebbi cuyas dunas pasaron factura a muchos de los inscritos en forma de retraso o abandono cuando tenían la meta a tiro. Una dificultad añadida ha sido un rutometro no todo lo correcto que sería de desear y un sistema de caza de puntos de paso obligatorios “escondidos” que solo se contabilizan cuando el vehículo esta prácticamente a centímetros de la coordenada correcta. Nasser Al Attiyah, se mostró de nuevo intratable ya desde la prologo y ha sido un sólido líder durante toda la carrera, está en perfecto estado de forma y se postula como favorito para ganar el Dakar americano con permiso de los Peugeot. Estrenando el 3008 DKR de esta marca, Carlos Sainz copilotado por Lucas Cruz, apretaron al catarí sin compasión ganando etapas y mostrándose como favoritos al triunfo. Problemas de navegación en dos jornadas les retrasaron, siendo el fallo la no convalidación de puntos pese a pasar sobre ellos y un fallo en el GPS, por lo que debieron conformarse con el segundo puesto. Por los pelos salvo la honrilla el equipo Mini que metió en el último momento  a Valsilyev en el tercer escalón del podio, con Terranova y Przygoriski cuartos y quintos, viendo como ese ultimo día sus dos pilotos punteros, Al Raji y Hirvonen se vieron obligados a abandonar así como Abu Issa que llevaba el buggie de dos ruedas motrices. A continuación se clasificó Nani Roma con su Hilux, retrasado también el exigente ultimo dia al tener problemas de transmisión cuando estaba cómodo tercero a espaldas de Sainz, mostrando no obstante que tiene potencial a bordo de la Toyota. Destacar que dentro de la categoría Open participaba el Acciona eléctrico en manos del preparador argentino afincado en España Ariel Jato, que consiguió de huevo acabar este rally, en un brillante puesto decimocuarto peleando con prototipos de gasolina que están en esta categoría. Esto debería animar al conjunto a repetir su intentona de conseguir acabar el Dakar americano.      

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Veteranos 4×4. I Baja Classic. recuperando los mejores momentos de una carrera legendaria.

El primer fin de semana de octubre se celebró con epicentro en Perdiguera (Zaragoza) la I Baja Classic para vehículos de más de 25 años. Se trataba de rememorar las primeras ediciones de las legendarias Baja Montesblancos en un formato turístico y no competitivo. El viernes por la tarde se fueron acercando los participantes a Perdiguera para proceder a las verificaciones de rigor en número superior a veinte equipos. Después se celebró una cena de bienvenida en las instalaciones del tenis de Perdiguera servida por la Asociación de Cazadores de la localidad. En la mañana del sábado, de buena mañana, comenzó la ruta prevista que llevó a los participantes hasta Bujaraloz, donde se tomó un tentempié para reponer fuerzas. Momento aprovechado para comentar las peripecias del recorrido y reparar alguna que otra avería. Por la tarde las ruta llevó a los participantes por La Almolda, Monegrillo, Farlete y Perdiguera atravesando zonas de enorme belleza y que nos traían a la memoria las proezas realizadas por los Prieto, Da Silva, Raymondis, Babler, Lartigue, Serviá, etc. Después de una noche reparadora, el domingo muy temprano los participantes se dieron cita en Villamayor para  afrontar los caminos monegrinos hasta Almudevar. A la vuelta a Perdiguera se dió buena cuenta de las paellas antes de proceder a la entrega de diplomas a todos los participantes y comisarios y los trofeos al Concurso e Elegancia, en el que resultaron ganadores: la familia Ojea (Suzuki Samurai) en 4×4, la familia Muniesa (Seat Marbella) en turismos y Eric Bouchet-Pascal Berland (VW Montcorgé) en buggies. Los organizadores, tras agradecer a todos los presentes por su participación, manifestaron su deseo de dar continuidad a esta manifestación.    

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Presentación. Land Rover Discovery 2.017. El legendario modelo británico resiste el paso del tiempo como un 4×4 capaz y de diseño atractivo.

No llegará a nuestro mercado hasta la próxima primavera, pero ya se conocen las lineas generales de la ultima versión del Land Rover Discovery. Pese a que el paso del tiempo le ha ido sofisticando es uno de los 4×4 mas legendarios de la historia modelo base del Camel Trophy. El ultimo Discovery, tiene unas lineas aun mas afiladas que las de sus antecesores, ha ganado en tamaño, teniendo ahora sus siete ocupantes mas espacio, contando con un maletero de 2.500 litros de capacidad. Mantiene sus capacidades todo terreno gracias a sus sistemas e ayuda electrónica a la conducción como el Multimodo Terrain Response que adapta parámetros como la suspensión o el acelerador o el Allterrain Progress Control que permite regular  la velocidad de avance. Mejora el angulo ventral gracias a un aumento de altura libre hasta superar los 28 centímetros, la profundidad de vadeo que alcanza los 90 y reduce su peso en casi media tonelada. La capacidad de remolque llega hasta los 3.500 kilogramos. Mecánicamente, montará motores diésel en tres potencias 180, 240 y 258 c.v. habiendo una versión de gasolina de 340. Su precio arrancará de los 56.150 euros. En cuanto a conectividad, pensando en el confort de los ocupantes, dispondrá de nueve puertos USB y navegación de ultima generación.

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Compite con tu 4×4 en Masia Pelarda. Apuntate al Trophy Classic 2016.

Volver al espíritu de los auténticos 4×4 de épocas pasadas listos para superar grandes desafíos con tenacidad y manos, durante un fin de semana intensivo de autentico 4×4 es el objetivo de la nueva edición 2016 el fin de semana 25,26 y 27 de Noviembre. Muchos crecimos soñando con vivir grandes aventuras sobre un 4×4, dos grandes pruebas reinaron en los medios de comunicación durante años, una que primaba la velocidad  por lejanos desiertos, y otra en la que  el tiempo tenía su importancia, pero mucho más la capacidad de superar retos, avanzar por lo inhóspito y en la que las capacidades de franqueo de un 4×4 eran protagonistas. Mucho más  aventurera las imágenes del antiguo Camel nos hicieron soñar con descubrir selvas, cruzar desiertos, superar obstáculos, pero nos enseñaron subliminalmente algo muy importante entre los aficionados al 4×4, algo que Trophy Classic en las instalaciones de Masia Pelarda quiere también rescatar, el trabajo  y el trabajo en equipo para superar zonas y gracias a enormes preparaciones, avanzar con un vehículo de serie o cercano a ella es posible, y no por ello menos aventurero, las planchas, palas, sierras e incluso las piedras tendrán su protagonismo. Trophy Classic vuelve a Masia Pelarda con la filosofía que le dio su alma Mater, Chema Huete, periodista  y aventurero que vivió en primera persona esta y muchas otras pruebas míticas, y de nuevo será el  equipo de Motor Aventura el encargado para retar de nuevo a aquellos que quieran dejarse llevar en una aventura que les enfrentara a retos, que les propondrá desafíos, que tendrán que compartir con compañeros que en ocasiones serán una revelación y ayuda, en otras un lastre del que entre todos habrá que tirar.. Por qué el objetivo es llegar.   Lógicamente habrá ganadores.. ¿Pero eso a quien le importa si todos vivimos esta gran aventura? Trophy Classic promete tener lista para los participantes una serie de especiales, zonas complejas para realizar en equipo, pero también desplazamientos por Roadbook, especiales nocturnas, barro y apertura de nuevas zonas… Para los interesados la  fecha de celebración será el  25, 26 y 27 de Noviembre en Masia Pelarda, para ello necesitaras entre otras cosas que puedes descubrir en la web oficial en el reglamento,  cumplir estas condiciones para participar..: Vehículo 4×4 cercanos a la serie. Rueda Máxima 33´ Preparaciones totalmente homologadas. Disponer de implementos como bloqueos 100% o ayudas electrónicas penalizaran en su uso. Planchas para barro, preferiblemente rígidas para superar obstáculos.. si no las tienes podrás usar lo que encuentres.. piedras .. troncos.. pero no será tan fácil. Ropa de trabajo. Guantes serán obligatorios, pero todo lo demás es importante, botas, equipacion… noviembre en Teruel no lo pondrá fácil a 1200 metros de altura.. la noche es fría y seguro que las especiales pueden llevarnos de ruta de madrugada.. Herramientas (palas, sierra, linternas) cualquier implemento nos servirá para solucionar situaciones complejas. Brújula. En ocasiones el roadbook nos marcara un rumbo… la especial no tiene por qué estar en una pista… deberemos encontrarla. Si crees que esta es tu aventura… No tardes en preservar tu plaza, son limitadas. www.trophyclassic.com    

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Trial 4×4 Fighters 2016. II Trial Llanos de Alba. La más dura del año.

El Circuito permanente de Llanos de Alba, fue el escenario perfecto para la tercera cita del  Trial 4×4 Fighters España 2016, donde los mejores pilotos del panorama nacional sufrieron para colocarse en los puestos de honor. Los días 24 y 25 de Septiembre disfrutamos de la emocionante tercera prueba de este campeonato  cada vez mas tildado de extremo dado la dificultad de sus zonas. Apoyados por la Junta Vecinal de Llanos de Alba, el C.D Hommer Team 4×4 desarrolló todas las labores de organización en conjunto con la recién formada Asociación Circuito Llanos de Alba. Para la ocasión la organización tenía preparadas un total de 21 exigentes zonas divididas en 3 categorías, las cuales a pesar de los pronósticos fueron superadas en su totalidad por la gran mayoría de equipos, cosa que demuestra que esta dura competición se ha convertido en una fábrica de campeones de cara al Campeonato Europeo, prueba de ello es que dos de los equipos participantes ostentan los puestos de honor en dicho certamen. En la tarde del viernes dieron comienzo las verificaciones que continuaron durante toda la mañana del sábado, en las que los equipos demostraron estar cada vez más comprometidos no teniendo que subsanar prácticamente ninguna deficiencia técnica o de seguridad. Terminado el horario de verificaciones  dio comienzo la primera manga con un total de 8 zonas para Prototipos (P) y Modificados (M)  y 6 para Standard (S). El comienzo fue fluido y todos los equipos comenzaron con presura. En Prototipos la lucha por el campeonato entre Jacobo Blanco y Sergio Mirallas era manifiesta y los dos pilotos mostraron al público roblano el altísimo nivel de conducción que poseen en este momento. Los dos cometieron pocos fallos durante la tarde,  casi al final de la manga Sergio Mirallas en primera posición hasta ese momento, al decidir abrir una de las zonas más temidas por los equipos, en la primera puerta, que constaba de una enorme subida de unos 7 metros con un hueco en el medio, tuvo la mala fortuna de sufrir un vuelco sin remedio que le costó la friolera de 300 puntos  sumando un total de 575, cosa que de inmediato aprovecharon sus más directos rivales, el Team Blanco y el Team Volkete que cogiendo esa misma puerta por fuera, amparados por el reglamento, se aseguraron adelantarle en la tabla terminando en primer lugar el Team Blanco 340 puntos , seguido de  Rubén Azkunaga 500 puntos en segunda posición. En Modificados los actuales líderes Manuel Tanoira y Antonio Barbeito en su primera zona, en una subida, arrancaban un brazo de suspensión cosa que provocó un vuelco sin importancia  que les hizo plantearse  el abandono, cosa que con gran tesón solucionaron ágilmente poniéndose de nuevo en el tablero de juego. Por su parte Víctor Vicente demostró que, a pesar de no seguir el certamen, se mantiene en buena forma colocándose en segunda posición a pesar de sufrir un vuelco. Tras ellos el equipo A Ferro de Diego González tenía peor suerte al sufrir una avería en la caja de cambios en la que reparando, perdieron mucho tiempo no pudiendo terminar su última zona. En Standard Ángel Rey superaba  en conducción a sus oponentes que no consiguen cogerle la medida. Jorge Fernández y Juan Carlos Gutiérrez se colocaban segundos seguidos por Juanjo  Fernández y Ana Junquera bastante distanciados. La manga concluyó con la tradicional cena de pilotos. El domingo al amanecer la organización se vio obligada a suavizar casi todas las zonas debido a la presión ejercida por parte de los pilotos. Tras esto y con puntualidad dio comienzo el briefing, al que algunos pilotos no asistieron con puntualidad lo que les supuso la penalización correspondiente, cosa que no supieron encajar. Desde la organización queremos dejar claro que se ha pedido un campeonato serio y así lo seguiremos haciendo. Solucionado esto, con puntualidad dio comienzo la segunda manga y en prototipos el veterano Mario Díaz supo brillar tras una modesta temporada y a pesar de arrastrar una avería mecánica durante casi la totalidad de la prueba, además de sufrir un vuelco, conseguía colocarse en una merecidísima tercera posición. Mientras que Blanco y Mirallas se disputaban el campeonato, en esta disputa Sergio Mirallas escalaba posiciones con paso firme mientras Blanco aseguraba su andadura sin demasiados riesgos aprovechando el colchón vinculado al vuelco de su contrincante sumando un total de  819 puntos que le colocaban en 1º posición seguido a escasos puntos por Mirallas que pese a la  remontada se quedaba a tan solo 32 puntos con un total de 851 que le colocaron en segunda posición. Para los  Modificados, jornada mucho más asequible a nivel de dificultad, cosa que agradecieron enormemente los equipos, entre ellos Tanoira que, a pesar de los incidentes del día anterior, daba un recital de conducción demostrando sus avances con respecto a la temporada pasada afianzando su camino hacia la victoria del campeonato, por detrás el equipo Saltasurcos hacía valer su gran experiencia y se posicionaban segundos seguidos por Diego González y Héctor Pérez que también afianzan su segunda posición en la general. En Standard idéntica clasificación, esta vez con una más apretada posición entre el líder Ángel Rey, y Jorge Fernández con Juan Carlos Gutiérrez que cada día se lo ponen más difícil, seguidos de Víctor Miguel y Juan José Fernández en tercera posición. Al finalizar la manga se celebro la entrega de premios y con ello  concluía una cita que pasara a la historia del Trial 4×4 Fighters como una de las más duras hasta la fecha. Esperamos con impaciencia la gran final  del certamen que tendrá lugar en Galizano los días 8 y 9 de Octubre. r

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Clubes 4×4. La Land Rover Party celebra su décimo aniversario con record de participación.

Más de 600 vehículos Land Rover han pasado por las pistas de Les Comes en la 10ª edición de la Land Rover Party, superando todas las ediciones anteriores. En total, más de 3000 personas han acudido a disfrutar del evento.  Uno de los momentos más emocionantes del fin de semana ha sido la conferencia con participantes de la aventura del Camel Trophy, una prueba mítica que ha marcado la historia de la marca inglesa.   Participantes y visitantes han podido disfrutar de las novedades de la gama de modelos Land Rover, especialmente del Nuevo Discovery, que ha estado en exclusiva en Les Comes tras su presentación en París. La Land Rover Party ha celebrado su décima edición superando, una vez más, el éxito de todos los años anteriores. Más de 600 vehículos Land Rover, llegados de toda Europa, han pasado por las pistas de Les Comes a disfrutar de una gran fiesta para los amantes del motor y la aventura. En total, entre participantes y visitantes, alrededor de 1300 vehículos y más de 3000 personas no han querido perderse ningún detalle del evento.   Con motivo de este décimo aniversario, Les Comes quiso organizar un encuentro internacional de vehículos y participantes del Camel trophy, la mítica prueba de aventura que se celebró desde el año 1980 hasta el 2000 y que ha marcado la historia de la marca inglesa. Una treintena de vehículos originales, que han viajado de toda Europa, se han reunido para reproducir, tanto sábado como domingo, de la mítica imagen del convoy de coches amarillos, característica de la prueba. Uno de los momentos más emocionantes del fin de semana, también relacionado con este encuentro, ha sido la conferencia de los participantes españoles del Camel Trophy, presentada por el periodista Jose Antonio Ponseti. A las siete de la tarde del sábado, y durante una hora y media, el público pudo disfrutar de las anécdotas y experiencias de los pilotos españoles participantes de las distintas ediciones del Camel Trophy, que subieron al escenario i se les obsequió con una placa conmemorativa del evento.  Otra de las novedades de esta edición ha sido la exposición exclusiva del Nuevo Discovery, uno de los modelos más emblemáticos de la marca Land Rover. Dos días después de ser presentado en el Salón Internacional del Automóvil de París, Les Comes ha podido disponer de un ejemplar de este vehículo para mostrarlo a todos los asistentes que quisiesen verlo y subirse en él. Un instructor del Centro Land Rover Experience de Les Comes ha estado informando en todo momento de las características del vehículo. En lo que concierne al resto de actividades, los asistentes han podido disfrutar de las mejores condiciones para la conducción 4×4 que ofrece la finca de Les Comes, el único Centro Land Rover Experience de Les Comes. La exhibición de Crawlers Camel Trophy i la exposición de vehículos Land Rover Clásicos han sido otras actividades destacadas.   Como es habitual en la Land Rover Party, no han faltado las actividades pensadas especialmente para niños. Los más pequeños han disfrutado conduciendo coches Land Rover eléctricos de juguete en un circuito. Otras actividades como la zona de aventura, la ludoteca y la zona infantil han puesto la guinda del pastel a un ambiente ideal para disfrutar en familia y amigos.  Toda la información en: www.landroverparty.com            

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Nacional de Raids. III Rally Todo Terreno Ciudad de Guadalajara. Gracia-Vallejo, suma y sigue.

Los resultados acompañan a esta pareja, que pase lo que pase en carrera, consiguen meter su Mitsubishi L-200 en el parque cerrado y casi siempre ganando. Su situación no puede ser mejor cara a la renovación del título que sería su tercero absoluto. Tan solo Fortuny-Martín, les hicieron frente con su Hilux, legando a rodar primeros buena parte de la carrera hasta que un despiste en un cruce les hizo perder unos minutos preciosos debiendo conformarse con el segundo puesto. El tercer escalón del podio lo ocupo un cada vez mejor Lascorz con Brugue en el asiento de la derecha, muy cerca de sus predecesores, de largo el mejor Polaris y por delante de vehículos muy serios. A continuación tres Monteros  los de Mammoli-Cerezo y el de las chicas Cristina Gutiérrez -Mónica Plaza, ambos de ARC  el de Ramos-López. Todos en pocos minutos, enfrascados en su pelea particular. Poco después el Polaris de Peña-Herrero, el Bowler de García-Salmerón el Montero de los debutantes Pelechano-Pastor y el buggie ligero de Plaza-Martínez equipos que cerraban la tabla de los diez primeros. Bonita pelea en la categoría de coches de serie, en la que se imponían los líderes de la categoría, el Toyota de Dorsch-Martinez, seguido de dos monteros, el de De Dios Martos y el de Solé-Ruiz. En históricos, la victoria fue para Domingo-Juarranz, con un Montero, y en regularidad el ganador fue el Toyota de Perez-López. La carrera, fue un ejemplo de organización por parte de la entidad responsable el Automóvil Club Alcarreño que prepararon un esquema de recorrido clásico, con prologo el viernes y carrera el sábado, con casi 450 kilómetros contra el crono, incluyendo tramos espectáculo y posibilidad fácil de seguir la carrera para el público.

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El grupo Renault introduce mejoras en sus SUV. Para llegar a todos los clientes.

En el Salón de París, se han presentado los nuevos Koleos y Sandero Stepway. El primero ganado en elegancia y acercándose a un monovolumen convencional, incluyendo incluso una versión con equipamiento muy completo denominada Initiale París. El segundo, buscando marcar aun mas las lineas camperas para hacerlo mas atractivo. En cuanto al impecable Duster, incorporará caja de cambios automática, lo que mejorará su comportamiento fuera del asfalto.

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