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Motor 4×4

Todas las noticias de Motor 4×4 en el mundo del 4x4

Raid Ruta de la Seda. Siempre queda un Peugeot sano para ganar.

25 julio, 2016 - 10:49 No hay comentarios

La carrera es se vea como se vea impresionante, dos semanas de competición, casi 11.000 kilómetros de recorrido, de ellos cerca de la mitad contra el crono, multitud de terrenos para rodar, paisajes espectaculares… Una sola pega, la fecha. Se la ha hecho coincidir con nuestra Baja Aragón que lleva más de tres décadas disputándose lo que ha castigado la inscripción de ambas aunque los “gordos” estaban en Teruel. Varias etapas debieron suspenderse, bien por seguridad, bien por las condiciones metereologicas, pero aun asi quedo una prueba selectiva y complicada tanto por la orografía como por la navegación. Los tres Peugeot parecían a priori que iban a vivir un paseo triunfal, pero se les complicaron las cosas, ya que Peterhansel perdió toda opción al volcar en la quinta etapa  y Loeb se perdió penalizando en la undécima, dejando el triunfo en bandeja a Despres, que parece convertirse en el valor seguro del eauipo. Los Mini, estuvieron cerca sin más, siendo Al Rajhi y Vasilyev segundos y terceros en meta. En camiones victoria de Nicolaev con el nuevo prototipo de Kamaz con motor adelantado.      

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Ssanyong vuelve a la competición con un Tivoli 4×4 prototipo, que debutara en la Baja Aragón.

20 julio, 2016 - 17:27 No hay comentarios

La marca coreana, mantiene su interés en la competición automovilística de forma corregida y aumentada, ya que regresa a la competición a lo grande, con un prototipo 4×4 puntero y con serias posibilidades de destacar.  El Tivoli Rally Raid es un prototipo de los portugueses de Cattiva de ultima generación y da alas al equipo en cuanto a aspiraciones deportivas. En la imagen de izquierda a derecha, Isidro Cuadrado que hará las funciones de copiloto, Oscar Fuertes el piloto de la casa e Iñigo Trasomonte responsable de prensa de la compañía en nuestro país.

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Prueba: Land Rover Evoque Cattiva. Un británico de tierras lusas.

20 julio, 2016 - 07:37 No hay comentarios

Este prototipo de planta atractiva, ha sido uno de los vehículos que mas miradas ha capturado la presente temporada. Si la imagen es espectacular, su comportamiento no se queda atrás. Hemos tenido la oportunidad de probarlo y conocerlo de cerca gracias a una invitación del piloto. EDICIÓN EN PAPEL EN LA REVISTA AUTOAVENTURA 4X4. Hemos conocido los vehículos e instalaciones de Prolama y MR ya ahora ha tocado conocer una de las creaciones de Cattiva. Esta empresa con base en la localidad portuguesa de Souto de Carpalhosa, que en su grueso de facturación se dedica al transporte, tiene en la construcción de prototipos para carreras de todo terreno una rama empresarial que casi raya en lo romántico ya que el ánimo de lucro es testimonial. Así las cosas llevan poniendo prototipos en los parques cerrados portugueses desde hace temporadas y tras algún escarceo en años anteriores en nuestro país, en la primera cita del año en Lérida, se presentaron con dos unidades, la que ilustra estas páginas y el de carrocería de Mini aun de concepción más moderna que está utilizando habitualmente Jordi Gaig. Los prototipos de Cattiva parten de una estructura tubular a la que se van acoplando elementos mecánicos muy probados, pero teniendo en cuenta que se pueden adaptar diversas soluciones a gusto del cliente en cuanto a motorización suspensión cambio y carrocería. En este último apartado esta unidad adopta la imagen del atractivo Land Rover Evoque que con los colores de Boyacá queda mucho más resultón. Esto también es libre y a la estructura tubular se puede acoplar la carrocería a gusto del consumidor o… del patrocinador.  Volviendo a la mecánica, se instala un propulsor diesel de BMW 3.0 Biturbo, con turbos de geometría normal, lo que da según centralita entre 310-320 cv. El consumo supera en carrera los treinta litros cada cien kilómetros llevando esta unidad un depósito de 180, pensado para tramos cortos, aunque se puede instalar uno mayor.   Intercambiador de aire de gran tamaño y radiador de aceite en la parte delantera, con el de agua en la trasera. Caja de cambios y diferenciales Sadev con doble disco de embrague, doble suspensión por rueda Ohlins, intercambiables entre ambos trenes, pinzas de freno AP de seis pistones, llantas Braid 7x16con neumáticos 235/85/16 y dirección directa Reiger           Monta y gatos hidráulicos automáticos en ambos lados del vehículo. Toda la parte baja de la mecánica está protegida por una plancha de Nylón de un centímetro de grosor. Dos ruedas de repuesto y gato mecánico completan lo básico para correr. En cuanto a tecnología, monta dos sistemas de medida de distancias Monitor y comunicación entre los deportistas por Bluetoth.  El conjunto supera por poco los cuatro metros y medio de longitud  con una batalla que no llega a tres y un peso de 1900.  Todo el conjunto está muy bien rematado y se pueden ver detalles como los espejos de las puertas para comprobar pinchazos sin moverse del asiento, o soportes estratégicos para todo lo que se mueve en competición reflejo de que quien ha concebido el prototipo sabe de carreras. UN VERDADERO MISIL. Aprovechamos el tramo de entreno que habitualmente preparan los organizadores antes de cada carrera del Campeonato de España, para poder probar el coche. Tenemos el tiempo justo y lo primero que hace el piloto es darse unas vueltas para comprobar que todo va bien y tomar nota de los pequeños matices a tener en cuenta antes de meter el coche en el parque cerrado. No vamos a descubrir ahora el pilotaje de Willy Villanueva, explosivo como él solo, con el gas como argumento y los buenos tiempos como referencia. Los apoyos son a tope, con ganas y las frenadas al límite, el coche corre muchísimo y tan solo nos queda comprobar el comportamiento en terreno destrozado, ya que el piso por el camino donde nos movemos no es tan malo. No obstante la suspensión nos hace sentir como si fuéramos sobre una moqueta absolutamente plana. Cuando nos toca, lo primero que agradecemos es que tenemos espacio de sobra y posteriormente que todo el manejo es fácil y más suave de lo que tanta mecánica desnuda parece indicar a priori. A un ritmo mucho más lento que el del piloto, abordamos el mismo tramo comprobando algunas diferencias, siendo la más destacada que concentrados en no fallar la visibilidad nos parece un poco justa por lo inclinado del parabrisas y los estrecho de las ventanillas laterales. Sin duda más que el coche nos ha gustado el concepto que es una base inmejorable para llevar a cabo proyectos deportivos con buenas aspiraciones que necesitan de un prototipo espectacular y muy a la pedida del piloto que piense adquirirlo o alquilarlo a los hombres de Cattiva. UNA PAREJA DEL SECTOR. Willy Villanueva y Santiago Bravo, son de los nuestros de toda la vida. El piloto pese a que tiene una brillante trayectoria deportiva en varias disciplinas, presume de su actividad desde hace décadas en pruebas de todo terreno. El trial y el extremo han sido sus escenarios habituales, sabiendo sufrir en citas de varios días, reparando su propio vehículo en medio del monte para poder seguir en competición. Definitivamente centrado en el Nacional de Todo  Terreno, es uno de los pilotos con más proyección.  Santiago Bravo es otro “fijo” de la competición 4×4 también con el trial y el extremo como protagonistas de su currículo deportivo, siendo por ejemplo el primer español en desplazarse a Malasia a participar en la Rainforest Challenge. Paralelamente de sus instalaciones de Al Límite, han salido impecables prototipos que nuestros lectores más asiduos recordaran. Copiloto a la fuerza por su amistad con Willy le ha acompañado en las tres primeras citas del certamen de este año. EN CARRERA, ARRANQUE PECULIAR. El vehículo debutó con sus actuales deportistas en la primera cita de la temporada en tierras leridanas, con un buen segundo puesto absoluto, lo que les puso en el listado de favoritos a destacar durante el año.

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Exito de la expedición Ever Test. Dos Toyotas en Extremo Oriente.

19 julio, 2016 - 08:58 No hay comentarios

La caravana salió de la localidad china de Ulan Ude, y tras pasar por Ulan Bator, llegaron al campo base del Everest, donde a las ordenes del grupo humano del estonio Valdis Pelcsh, colaboraron en la logisitca de la expedición. Gracias a la movilidad en terreno abrupto del Land Cruiser 200 y del Land Cruiser Prado,  los desplazamientos se acortaron en tiempo y lo que es mejor, cuando uno de los montaneros sufría algún percance, el tiempo de traslado a un centro medico se reducía drasticamente.

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Gama de verano Hi Tech. para salir al monte en plena canícula con comodidad.

19 julio, 2016 - 08:31 No hay comentarios

La firma de calzado deportivo, nos hace llegar sus propuestas para este verano, de las que destacan dos modelos Sensor Trailo Lite, y R200, zapatillas de gran agarre y excelente transpirabilidad, la mejor opción para nuestras rutas de verano. Si ademas debemos vadear o somos muy calurosos, las sandalias Shore son imprescindibles, por su suela antideslizante y su buena evacuación del agua.

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Presentación: Kia Niro Crossover compacto coreano híbrido, en nuestro país en septiembre.

17 julio, 2016 - 09:40 No hay comentarios

El fabricante coreano, pone en el mercado un modelo destinado a un segmento que no para de crecer. Carrocería familiar, plataforma y asientos elevados y aspecto campero aunque nunca se vaya a salir del asfalto. Su bastidor es de acero y aluminio y para finales de año existirá una versión con 1.300 kilos de capacidad de arrastre. Este crossover híbrido, incorpora dos propulsores que trabajan de forma simultanea, uno de combustión interna 1.6 de 105 c.v. y uno eléctrico de 45,5 c.v. que trabajando en paralelo suman 141. La caja de cambios es automática de seis velocidades. Diversos niveles de conectividad , ocho colore y llantas de entre 16y 18 pulgadas, son algunas de las opcionesdisponibles para el cliente final, que podrá adquirir un Kia Niro desde 19985 euros. No está prevista versión 4×4 del modelo,por lo que se podrá circular fuera del asfalto hasta donde la escasa altura libre y la tracción simple nos permita.

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Contacto: Citröen Cactus Rip Curl. Para cuando el asfalto no es suficiente.

14 julio, 2016 - 09:56 No hay comentarios

El modelo lleva un par de años en el mercado habiéndose vendido más de 24.000 unidades, y ahora nos llega el tope de gama con el acabado Rip Curl. No se trata de una serie limitada, sino del Cactus  mas equipado. Precisamente en la bahía australiana del mismo nombre del modelo de Citröen, nació a finales de los sesenta la marca de material surfero Rip Curl y ahora ambas compañías se unen para hacer llegar al cliente final un producto cuando menos diferente  y lo que es mejor, con mayores prestaciones. Exteriormente, las barras en el techo que van pintadas en blanco como los  retrovisores, las protecciones de bajos, las llantas y pequeños adhesivos distinguen al Cactus Rip Curl de sus hermanos de gama. Interiormente embellecedores, cinturones  y alfombrines específicos, marcan la diferencia. Esta se ve aumentada a nivel mecánico al contar con el sistema Grip Control que permite cinco posiciones a la hora de la conducción. Estándar, para vías asfaltadas,  Arena para zonas playeras que trabaja hasta hasta 120 km/h Todo Camino que funciona hasta 80 km/h y Nieve y con desconexión del ESP ambos operativos hasta 50 km/h. Como complemento monta de serie ruedas de invierno. Todo el conjunto permite tener una motricidad reforzada, ya que pese a tener solo tracción delantera el sistema para la tracción a la rueda con más agarre. Siguiendo con la mecánica, dos propulsores están disponibles, un gasolina de 110 cv Pure Tech y un Diesel Blue HDi de 100 cv que anuncia 3,6 litros a los 100 km de consumo. Los precios son respectivamente 18950 y 19550 euros. Sin opciones ya que el equipamiento es muy completo, (tiene hasta algo llamado tristemente a desaparecer, rueda de repuesto) pudiéndose tan solo elegir entre cinco colores y dos tapicerías. Se esperan vender 800 unidades cada año de este acabado del Cactus lo que supondrá el 6% de las ventas totales del modelo. Los que gusten de tener un vehículo diferente y con ciertas posibilidades para circular fuera del asfalto están de enhorabuena.

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Jaguar Land Rover avanza en la conducción 4×4 autónoma. Todo terrenos que se mueven solos por el monte.

12 julio, 2016 - 09:20 No hay comentarios

El grupo británico, continua con el desarrollo de sus sistema de conducción autónoma, basada en sensores de ultrasonidos que analizan lo que se encuentra en el camino cinco metros antes de la posición del propio vehiculo, obrando en consecuencia. También disminuye la velocidad ante grandes baches o agua estancada. También se esta poniendo en marcha un sistema para rodar en convoy que permitirá el avance de varios vehículos pudiendo superar las dificultades.

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Dos equipos españoles en el Eurotrial 4×4. La victoria es posible.

11 julio, 2016 - 18:06 No hay comentarios

En esta ocasión tendrá lugar en Gschwend, Alemania del 25 al 31 de Julio, donde se darán cita casi ciento cincuenta equipos de dieciseis países repartidos en cinco categorías, todos lucharan por la victoria en la que es sin lugar a dudas, la competición de trial 4×4 por excelencia en Europa. En esta ocasión  se espera un altísimo nivel  al realizarse en el centro de Europa, facilitando esto la asistencia a los equipos venidos de todo el continente. Es emocionante poder trasladar que un año más España tendrá una buena representación en el Eurotrial. En  la selección oficial española contaremos con dos equipos: el gallego  Jacobo Blanco con su Spider HB en su segunda participación intentara a toda costa repetir o mejorar el pódium del año pasado. Y el leones Sergio Mirallas,  Campeón Trial 4×4 Fighters España 2015 en la que será su quinta participación, que sin duda hará lo posible exprimiendo su prototipo Steel Crawler, para quitar la espina de San Marino 2015, donde por poco se le escapó el subcampeonato. Aunque se espera la edición con más nivel de los últimos años, sin duda, intentarán dejar el pabellón español en lo más alto.

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Nuevo record conseguido por neumáticos Goodyear. Extremo oriente y la península ibérica mas cerca.

10 julio, 2016 - 16:47 No hay comentarios

Rinar Zietlov, ha vuelto a superar una marca al unir las ciudades de Magadaan y Lisboa que distan mas de 15200 kilómetros en seis días, 9 horas y 38 minutos rebajando el tiempo en mas de dos horas respecto de la marca anterior. Siete paises se atravesaron utilizándose neumáticos Good year en todo el viaje, siendo para los mas de 3000 fuera del asfalto el modelo Wrangler All Terrain y para el resto el modelo HP-Allweather, resultando capaces y eficaces en todo momento.

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Prepara tu todo terreno para la vuelta de las vacaciones Agreste 4×4 te lleva a varios destinos.

10 julio, 2016 - 16:31 No hay comentarios

24 Y 25 DE SEPTIEMBRE DE 2016: CONCENTRACION XII ANIVERSARIO AGRESTE 4X4 -FINCA ATAJACADENAS- ESCALONA (TOLEDO). Se trata de una actividad de fin de semana o de días independientes a la medida de cada participante. Comenzaremos la tarde del Sábado 24(en torno a las 18:00) con la Recepción y llegada a los alojamientos de cabañas de madera en la misma Finca para, una vez alojados y reunidos, realizar algunas de las zonas previstas antes y después de la cena tipo barbacoa (la cual no es al uso sino muy, muy completa con abundantes y diferentes tipos de carne además de los clásicos chorizos y panceta)…..con lo cual muchos de los tramos los realizaremos bajo la modalidad de nocturna. También dispondremos, para aquellos que prefieran esta opción, de zona de acampada (gratuita) con zonas de aseos cercanos. Las plazas para el sábado serán muy limitadas y las cerraremos para los primeros interesados. El único requisito para acceder a la actividad desde las 18:00 hasta el final, cuyo horario dependerá de lo que estéis dispuestos a aguantar es realizar como mínimo la cena en las instalaciones para la adecuación de horarios y que no haya esperas tras la misma. En la Concentración de ambos días se trata de realizar varios tramos en los trazados naturales dentro de la Finca privada a orillas del río Alberche y que reúnen todas las condiciones para pasar un divertido y completo fin de semana superando zonas y disfrutando de los paisajes y el frescor de muchas de sus localizaciones.El Domingo 25 comenzaremos sobre las 11:00 de la mañana donde igualmente dispondremos de zonas con diferentes dificultades a realizar durante todo el día, además de una miniruta por el exterior de la Finca si Medio Ambiente nos lo permite por el Riesgo de Incendios a pocos días de su cierre definitivo en la provincia. Acabaremos con la entrega de regalos del Club y Colaboradores y sorpresas habituales máximo a las 19:00 horas. También dispondremos de la opción, el domingo, de llevar la comida por nuestra cuenta o tomar un menú previamente confeccionado a la altura de la actividad para aquellos que lo prefieran previo pago  y confirmación a fin de evitar inconvenientes de última hora. Dificultad: Según zonas, Aptas a vehículos TT de serie unas y otras de dificultad superior y extrema, opcionales todas ellas. PRECIOS SABADO 24,.- Acceso y actividades: SOCIOS 25 €. Y 30 € NO SOCIOS Con nocturna incluida. Cenas y alojamientos: consultar. DOMINGO 25, Acceso y actividades: SOCIOS 40 €. Y 45 € NO SOCIOS Comida opcional: Consultar precios y menú. Importantes Descuentos para niños, a aquellos que vengáis sábado y domingo completo con alojamiento y para los que acudan la familia al completo. Consultar otros precios. 15 o 16 de OCTUBRE DE 2.016.- CASTILLOS SEGOVIANOS  (SEGOVIA) Travesía de un día, a escoger fecha por los participantes, uniendo por pistas las castellanas fortalezas de los Duques de Alburquerque en Cuellar (declarado junto a las murallas, Monumento Artístico Nacional en 1.931) y el Castillo de Turégano (ambas del S.XV) cuyo exterior visitaremos al inicio y final respectivamente de la ruta para combinando así cultura, historia, paisajes pistas como siempre  en muchas de nuestras travesías. Los caminos que recorreremos, a buen seguro fueron surcados y creados por los antiguos caballeros castellanos a lomos de sus corceles llevando misivas de una a otra fortaleza. Tramos de abundante arena serán una constante a lo largo de la ruta que, unidos al paisaje entre los inmensos pinares segovianos y varias pistas sorprendentes, harán que sea una ruta inolvidable, esta primera de la Sección TT del Club en su Temporada 16-17. Atravesaremos el Término Municipal de Cantalejo (si, habéis leído bien) donde la Guardería Forestal de la zona nos ha autorizado, tras ayudarnos a confeccionar personalmente una excepcional y muy larga pista, tanto por su gran cantidad de arena, en su inicio, como por su belleza que hará las delicias de todos. La Temporada empieza a tope…….no os podéis perder lo que, para algunos, puede ser su bautismo en la arena profunda. Dificultad: Media. Media-alta en tramos de concentración de arena. Incluye: Ruta, Rutómetro con coordenadas GPS, Asistencia mecánica básica en ruta, Permisos de medio Ambiente y Sorteo de Regalos. Precio socios: 65 €/COCHE –  No socios: 75 €/COCHE. PLAZAS LIMITADAS. 29 y 30 de OCTUBRE DE 2.016.- RUTA VERTICAL: LAS HURDES (CACERES). Emocionante ruta de fin de semana donde disfrutaremos de la Comarca de Las Hurdes y la Sierra de Gata combinando visitas turísticas, pistas encajadas y PENDIENTES EXTREMAS DE SUBIDA Y DE BAJADA opcionales y asequibles a vehículos de serie de la zona hasta completar un magnífico recorrido en la primera ruta de la temporada Agreste. Disfrutaremos de un alojamiento rural de gran calidad donde degustaremos la gastronomía típica de la zona. El uso intensivo de la reductora y los paisajes de la zona serán los protagonistas durante los 180 kms de pistas que recorreremos. Podremos disfrutar de un entorno natural envidiable donde, además, podremos visitar un comedero de buitres negros, autorizada la visita por Medio Ambiente, al paso durante el recorrido del domingo día 30. En caso de lluvias recientes alguna de las zonas a transitar será de extrema dificultad aunque susceptible de ser modificada en caso de ser necesario. Ruta accesible a cualquier vehículo, incluso de serie ya que los tramos más complicados son opcionales y disponen de alternativas. Dificultad: Media-alta y muy alta en tramos opcionales. Muy alta e inviables algunos tramos por seguridad en caso de lluvias recientes. Precio de la ruta: 280 € Coche+2 personas socios y 290 € Coche+2 personas simpatizantes. Personas adicionales, consultar. Niños precios reducidos. Incluye: Alojamiento Media Pensión en Hotel Rural *** con cena típica y parking propio, Organización completa, Permisos Medio Ambiente, Seguro Responsabilidad Civil, Asistencia mecánica básica, Sorteo de regalos y Obsequio conmemorativo de la ruta. CLUB AGRESTE 4×4 (Andrés Sánchez Nogueiro – Telf.- 617-658300)    

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Presentación: Nuevo Mercedes GLC el SUV 4X4 de la marca de la estrella mas deportivo.

7 julio, 2016 - 18:04 No hay comentarios

Actualización del modelo, que tiene como principales mejoras la incorporación de trenes rodantes mas deportivos y una dirección mas directa. Cuenta con la trasmisión 4Matic cambio de nueve marchas automático 9-G.Tronic y posibilidad de elegir dos sistemas de suspensión, el de amortiguación regulable progresiva o la suspensión neumática multicamara. Esta disponible desde 52.000 euros.

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Cristina Gutiérrez embajadora del programa Mujer y Motor de la Real Federación Española de Automovilismo.

6 julio, 2016 - 17:08 No hay comentarios

En un acto llevado a cabo en el Consejo Superior de Deportes, la Subcampeona de España de Rallies Todo Terreno y  ganadora del Campus F.I.A. Cristina Gutiérrez ha sido presentada como una de las embajadoras de la Comisión Mujer y Deporte enfocada a ensalzar la participación de la mujer en el automovilismo. No estará sola en este proyecto ya que para circuitos Alba Cano, montaña Ángela Vilariño y rallies Enma Falcón completan la representación del proyecto en varias disciplinas deportivas. En la  primera instantánea, las cuatro embajadoras durante el acto de presentación en el que tomaba la palabra María Lanzón, responsable de prensa de la Federación. En la última imagen aparecen de pie junto a Susana Pérez Amor, Subdirectora del programa Mujer y Deporte, María Bazan directora del programa Mujer y Motor y Carlos Gracia presidente de la Real Federación Española de Automovilismo. Las próximas citas deportivas y diversos actos promocionales serán los escenarios donde deberán hacer conocer el proyecto y animar a que nuevas féminas engrosen los parques cerrados de nuestro deporte.    

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Tres acabados especiales de Jeep en el Festival de Jazz de Montreaux.

5 julio, 2016 - 21:19 No hay comentarios

La marca es el patrocinador principal del Festival y coincidiendo con su 50 aniversario ha llevado a cabo tres transformaciones sobre tres modelos que han estado como showcars en puntos estratégicos del recinto donde se llevan a cabo los conciertos. El Jeep Cherookee «Jazz», tiene decoración exclusiva y pintura a mano ademas de tapicería de cuero especifico.  Algo similar ocurre con el Renegade «Vinyl» que cuenta con decoración en 3D.  Por ultimo el Gran Cherokke «Score», cuenta con un potente motor de 250 c.v.

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Novedad: Harrop Elocker. Bloqueo de diferencial eléctrico, distribuido por Dream Fontanilles.

30 junio, 2016 - 21:28 No hay comentarios

El Harrop Elocker se fabrica en Melbourne (Australia) usando engranajes forjados de Eaton en América. Como un sistema de bloqueo del diferencial único, el Elocker utiliza un sistema de bloqueo electromagnético con 4 piñones que actúa como un diferencial abierto hasta que el conductor decide accionar manualmente con un interruptor, y bloquear el eje al 100%.. El Elocker está construido con engranajes de precisión forjado que están diseñados para engranar perfectamente, proporcionando una mayor resistencia y durabilidad en un engranaje de corte estándar. Su facilidad de instalación, la fiabilidad y la activación pulsador hacen de Elocker una necesidad absoluta para todas las aplicaciones de rendimiento de tracción fuera de carretera. ¿Por qué elegir Elocker? El Harrop / Eaton Elocker es una unidad fuerte. Se hacen del mercado de accesorios para dar cabida a más de las cargas regulares puestas en vehículos estándar, neumáticos de gran tamaño y más potencia y par ejercerán una mayor carga sobre los componentes del tren motriz. En un banco de pruebas de par, 10,025Nm de par motor se puso en un Harrop Elocker antes de que el eje se rompiera, no el diferencial Elocker. Otras diferenciaciones de bloqueo son difíciles, pero también una ventaja de la Elocker es su simplicidad. Muchos otros bloqueos disponen de aire para ser activado y requieren un compresor de aire y las líneas asociadas. Aunque siempre es práctico tener un compresor montado en su vehículo, el Harrop Elocker no lo necesita. Simplemente utiliza cables de alimentación (12v) simples que funcionan a la misma a través de un interruptor para la maniobra.. Esto hace que el Elocker sea más fácil y más barato de instalar para un taller. Cuando el Elocker es activado por el conductor, la corriente fluye a un electroimán en el diferencial. La fricción continuación, obliga a los pasadores de seguridad en los engranajes laterales para bloquear los ejes opuestos. Sencillo y eficaz. Ingeniería Harrop Harrop Ingeniería de Melbourne ha tomado un producto de los EE.UU. ya la medida para que se ajuste un mercado 4×4 australiana que tiene un fuerte apetito por equipos nuevos e innovadores bloqueos de diferencial han existido en diversas formas durante décadas, al igual que los bloqueos de diferencial activadas electrónicamente que son el tipo elegido para la mayoría de los fabricantes de equipos originales (OEM). Empresas como Ford, Chevrolet, Jeep, Nissan, Mitsubishi y Volkswagen, todos actualmente equipan sus modelos 4×4 con seleccionables manualmente, bloqueos de diferencial activadas electronicamente. El nombre familiar Harrop es el más conocido en Australia por sus carreras de motor y productos de alto rendimiento debido a la explotación de fundador de la compañía Ron Harrop. Harrop Ingeniería es ahora un importante fabricante de piezas de alto rendimiento, tales como componentes de frenos, sistemas de admisión y los compresores y también componentes de equipo original en su fundición de aluminio y taller de máquinas. A través de su desarrollo con supercargador Eaton en los EE.UU., Harrop zoom sobre el producto diferencial de bloqueo y vio el potencial de la ELocker en Australia. El factor limitante para el Eaton Elocker en Australia fue su gama de productos. Toyota Land Cruiser, Prados e Hilux, Nissan Patrol, Navara y Land Rover, que están entre los vehículos más vendidos en Australia, no eran simplemente en el radar de Eaton en el EE.UU. Pero con fabricación e ingeniería de las capacidades locales Harrop, estas limitaciones pueden ser superadas.  

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Raid Ruta de la Seda. Siempre queda un Peugeot sano para ganar.

25 julio, 2016 - 10:49 No hay comentarios

La carrera es se vea como se vea impresionante, dos semanas de competición, casi 11.000 kilómetros de recorrido, de ellos cerca de la mitad contra el crono, multitud de terrenos para rodar, paisajes espectaculares… Una sola pega, la fecha. Se la ha hecho coincidir con nuestra Baja Aragón que lleva más de tres décadas disputándose lo que ha castigado la inscripción de ambas aunque los “gordos” estaban en Teruel. Varias etapas debieron suspenderse, bien por seguridad, bien por las condiciones metereologicas, pero aun asi quedo una prueba selectiva y complicada tanto por la orografía como por la navegación. Los tres Peugeot parecían a priori que iban a vivir un paseo triunfal, pero se les complicaron las cosas, ya que Peterhansel perdió toda opción al volcar en la quinta etapa  y Loeb se perdió penalizando en la undécima, dejando el triunfo en bandeja a Despres, que parece convertirse en el valor seguro del eauipo. Los Mini, estuvieron cerca sin más, siendo Al Rajhi y Vasilyev segundos y terceros en meta. En camiones victoria de Nicolaev con el nuevo prototipo de Kamaz con motor adelantado.      

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Ssanyong vuelve a la competición con un Tivoli 4×4 prototipo, que debutara en la Baja Aragón.

20 julio, 2016 - 17:27 No hay comentarios

La marca coreana, mantiene su interés en la competición automovilística de forma corregida y aumentada, ya que regresa a la competición a lo grande, con un prototipo 4×4 puntero y con serias posibilidades de destacar.  El Tivoli Rally Raid es un prototipo de los portugueses de Cattiva de ultima generación y da alas al equipo en cuanto a aspiraciones deportivas. En la imagen de izquierda a derecha, Isidro Cuadrado que hará las funciones de copiloto, Oscar Fuertes el piloto de la casa e Iñigo Trasomonte responsable de prensa de la compañía en nuestro país.

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Prueba: Land Rover Evoque Cattiva. Un británico de tierras lusas.

20 julio, 2016 - 07:37 No hay comentarios

Este prototipo de planta atractiva, ha sido uno de los vehículos que mas miradas ha capturado la presente temporada. Si la imagen es espectacular, su comportamiento no se queda atrás. Hemos tenido la oportunidad de probarlo y conocerlo de cerca gracias a una invitación del piloto. EDICIÓN EN PAPEL EN LA REVISTA AUTOAVENTURA 4X4. Hemos conocido los vehículos e instalaciones de Prolama y MR ya ahora ha tocado conocer una de las creaciones de Cattiva. Esta empresa con base en la localidad portuguesa de Souto de Carpalhosa, que en su grueso de facturación se dedica al transporte, tiene en la construcción de prototipos para carreras de todo terreno una rama empresarial que casi raya en lo romántico ya que el ánimo de lucro es testimonial. Así las cosas llevan poniendo prototipos en los parques cerrados portugueses desde hace temporadas y tras algún escarceo en años anteriores en nuestro país, en la primera cita del año en Lérida, se presentaron con dos unidades, la que ilustra estas páginas y el de carrocería de Mini aun de concepción más moderna que está utilizando habitualmente Jordi Gaig. Los prototipos de Cattiva parten de una estructura tubular a la que se van acoplando elementos mecánicos muy probados, pero teniendo en cuenta que se pueden adaptar diversas soluciones a gusto del cliente en cuanto a motorización suspensión cambio y carrocería. En este último apartado esta unidad adopta la imagen del atractivo Land Rover Evoque que con los colores de Boyacá queda mucho más resultón. Esto también es libre y a la estructura tubular se puede acoplar la carrocería a gusto del consumidor o… del patrocinador.  Volviendo a la mecánica, se instala un propulsor diesel de BMW 3.0 Biturbo, con turbos de geometría normal, lo que da según centralita entre 310-320 cv. El consumo supera en carrera los treinta litros cada cien kilómetros llevando esta unidad un depósito de 180, pensado para tramos cortos, aunque se puede instalar uno mayor.   Intercambiador de aire de gran tamaño y radiador de aceite en la parte delantera, con el de agua en la trasera. Caja de cambios y diferenciales Sadev con doble disco de embrague, doble suspensión por rueda Ohlins, intercambiables entre ambos trenes, pinzas de freno AP de seis pistones, llantas Braid 7x16con neumáticos 235/85/16 y dirección directa Reiger           Monta y gatos hidráulicos automáticos en ambos lados del vehículo. Toda la parte baja de la mecánica está protegida por una plancha de Nylón de un centímetro de grosor. Dos ruedas de repuesto y gato mecánico completan lo básico para correr. En cuanto a tecnología, monta dos sistemas de medida de distancias Monitor y comunicación entre los deportistas por Bluetoth.  El conjunto supera por poco los cuatro metros y medio de longitud  con una batalla que no llega a tres y un peso de 1900.  Todo el conjunto está muy bien rematado y se pueden ver detalles como los espejos de las puertas para comprobar pinchazos sin moverse del asiento, o soportes estratégicos para todo lo que se mueve en competición reflejo de que quien ha concebido el prototipo sabe de carreras. UN VERDADERO MISIL. Aprovechamos el tramo de entreno que habitualmente preparan los organizadores antes de cada carrera del Campeonato de España, para poder probar el coche. Tenemos el tiempo justo y lo primero que hace el piloto es darse unas vueltas para comprobar que todo va bien y tomar nota de los pequeños matices a tener en cuenta antes de meter el coche en el parque cerrado. No vamos a descubrir ahora el pilotaje de Willy Villanueva, explosivo como él solo, con el gas como argumento y los buenos tiempos como referencia. Los apoyos son a tope, con ganas y las frenadas al límite, el coche corre muchísimo y tan solo nos queda comprobar el comportamiento en terreno destrozado, ya que el piso por el camino donde nos movemos no es tan malo. No obstante la suspensión nos hace sentir como si fuéramos sobre una moqueta absolutamente plana. Cuando nos toca, lo primero que agradecemos es que tenemos espacio de sobra y posteriormente que todo el manejo es fácil y más suave de lo que tanta mecánica desnuda parece indicar a priori. A un ritmo mucho más lento que el del piloto, abordamos el mismo tramo comprobando algunas diferencias, siendo la más destacada que concentrados en no fallar la visibilidad nos parece un poco justa por lo inclinado del parabrisas y los estrecho de las ventanillas laterales. Sin duda más que el coche nos ha gustado el concepto que es una base inmejorable para llevar a cabo proyectos deportivos con buenas aspiraciones que necesitan de un prototipo espectacular y muy a la pedida del piloto que piense adquirirlo o alquilarlo a los hombres de Cattiva. UNA PAREJA DEL SECTOR. Willy Villanueva y Santiago Bravo, son de los nuestros de toda la vida. El piloto pese a que tiene una brillante trayectoria deportiva en varias disciplinas, presume de su actividad desde hace décadas en pruebas de todo terreno. El trial y el extremo han sido sus escenarios habituales, sabiendo sufrir en citas de varios días, reparando su propio vehículo en medio del monte para poder seguir en competición. Definitivamente centrado en el Nacional de Todo  Terreno, es uno de los pilotos con más proyección.  Santiago Bravo es otro “fijo” de la competición 4×4 también con el trial y el extremo como protagonistas de su currículo deportivo, siendo por ejemplo el primer español en desplazarse a Malasia a participar en la Rainforest Challenge. Paralelamente de sus instalaciones de Al Límite, han salido impecables prototipos que nuestros lectores más asiduos recordaran. Copiloto a la fuerza por su amistad con Willy le ha acompañado en las tres primeras citas del certamen de este año. EN CARRERA, ARRANQUE PECULIAR. El vehículo debutó con sus actuales deportistas en la primera cita de la temporada en tierras leridanas, con un buen segundo puesto absoluto, lo que les puso en el listado de favoritos a destacar durante el año.

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Exito de la expedición Ever Test. Dos Toyotas en Extremo Oriente.

19 julio, 2016 - 08:58 No hay comentarios

La caravana salió de la localidad china de Ulan Ude, y tras pasar por Ulan Bator, llegaron al campo base del Everest, donde a las ordenes del grupo humano del estonio Valdis Pelcsh, colaboraron en la logisitca de la expedición. Gracias a la movilidad en terreno abrupto del Land Cruiser 200 y del Land Cruiser Prado,  los desplazamientos se acortaron en tiempo y lo que es mejor, cuando uno de los montaneros sufría algún percance, el tiempo de traslado a un centro medico se reducía drasticamente.

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Gama de verano Hi Tech. para salir al monte en plena canícula con comodidad.

19 julio, 2016 - 08:31 No hay comentarios

La firma de calzado deportivo, nos hace llegar sus propuestas para este verano, de las que destacan dos modelos Sensor Trailo Lite, y R200, zapatillas de gran agarre y excelente transpirabilidad, la mejor opción para nuestras rutas de verano. Si ademas debemos vadear o somos muy calurosos, las sandalias Shore son imprescindibles, por su suela antideslizante y su buena evacuación del agua.

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Presentación: Kia Niro Crossover compacto coreano híbrido, en nuestro país en septiembre.

17 julio, 2016 - 09:40 No hay comentarios

El fabricante coreano, pone en el mercado un modelo destinado a un segmento que no para de crecer. Carrocería familiar, plataforma y asientos elevados y aspecto campero aunque nunca se vaya a salir del asfalto. Su bastidor es de acero y aluminio y para finales de año existirá una versión con 1.300 kilos de capacidad de arrastre. Este crossover híbrido, incorpora dos propulsores que trabajan de forma simultanea, uno de combustión interna 1.6 de 105 c.v. y uno eléctrico de 45,5 c.v. que trabajando en paralelo suman 141. La caja de cambios es automática de seis velocidades. Diversos niveles de conectividad , ocho colore y llantas de entre 16y 18 pulgadas, son algunas de las opcionesdisponibles para el cliente final, que podrá adquirir un Kia Niro desde 19985 euros. No está prevista versión 4×4 del modelo,por lo que se podrá circular fuera del asfalto hasta donde la escasa altura libre y la tracción simple nos permita.

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Contacto: Citröen Cactus Rip Curl. Para cuando el asfalto no es suficiente.

14 julio, 2016 - 09:56 No hay comentarios

El modelo lleva un par de años en el mercado habiéndose vendido más de 24.000 unidades, y ahora nos llega el tope de gama con el acabado Rip Curl. No se trata de una serie limitada, sino del Cactus  mas equipado. Precisamente en la bahía australiana del mismo nombre del modelo de Citröen, nació a finales de los sesenta la marca de material surfero Rip Curl y ahora ambas compañías se unen para hacer llegar al cliente final un producto cuando menos diferente  y lo que es mejor, con mayores prestaciones. Exteriormente, las barras en el techo que van pintadas en blanco como los  retrovisores, las protecciones de bajos, las llantas y pequeños adhesivos distinguen al Cactus Rip Curl de sus hermanos de gama. Interiormente embellecedores, cinturones  y alfombrines específicos, marcan la diferencia. Esta se ve aumentada a nivel mecánico al contar con el sistema Grip Control que permite cinco posiciones a la hora de la conducción. Estándar, para vías asfaltadas,  Arena para zonas playeras que trabaja hasta hasta 120 km/h Todo Camino que funciona hasta 80 km/h y Nieve y con desconexión del ESP ambos operativos hasta 50 km/h. Como complemento monta de serie ruedas de invierno. Todo el conjunto permite tener una motricidad reforzada, ya que pese a tener solo tracción delantera el sistema para la tracción a la rueda con más agarre. Siguiendo con la mecánica, dos propulsores están disponibles, un gasolina de 110 cv Pure Tech y un Diesel Blue HDi de 100 cv que anuncia 3,6 litros a los 100 km de consumo. Los precios son respectivamente 18950 y 19550 euros. Sin opciones ya que el equipamiento es muy completo, (tiene hasta algo llamado tristemente a desaparecer, rueda de repuesto) pudiéndose tan solo elegir entre cinco colores y dos tapicerías. Se esperan vender 800 unidades cada año de este acabado del Cactus lo que supondrá el 6% de las ventas totales del modelo. Los que gusten de tener un vehículo diferente y con ciertas posibilidades para circular fuera del asfalto están de enhorabuena.

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Jaguar Land Rover avanza en la conducción 4×4 autónoma. Todo terrenos que se mueven solos por el monte.

12 julio, 2016 - 09:20 No hay comentarios

El grupo británico, continua con el desarrollo de sus sistema de conducción autónoma, basada en sensores de ultrasonidos que analizan lo que se encuentra en el camino cinco metros antes de la posición del propio vehiculo, obrando en consecuencia. También disminuye la velocidad ante grandes baches o agua estancada. También se esta poniendo en marcha un sistema para rodar en convoy que permitirá el avance de varios vehículos pudiendo superar las dificultades.

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Dos equipos españoles en el Eurotrial 4×4. La victoria es posible.

11 julio, 2016 - 18:06 No hay comentarios

En esta ocasión tendrá lugar en Gschwend, Alemania del 25 al 31 de Julio, donde se darán cita casi ciento cincuenta equipos de dieciseis países repartidos en cinco categorías, todos lucharan por la victoria en la que es sin lugar a dudas, la competición de trial 4×4 por excelencia en Europa. En esta ocasión  se espera un altísimo nivel  al realizarse en el centro de Europa, facilitando esto la asistencia a los equipos venidos de todo el continente. Es emocionante poder trasladar que un año más España tendrá una buena representación en el Eurotrial. En  la selección oficial española contaremos con dos equipos: el gallego  Jacobo Blanco con su Spider HB en su segunda participación intentara a toda costa repetir o mejorar el pódium del año pasado. Y el leones Sergio Mirallas,  Campeón Trial 4×4 Fighters España 2015 en la que será su quinta participación, que sin duda hará lo posible exprimiendo su prototipo Steel Crawler, para quitar la espina de San Marino 2015, donde por poco se le escapó el subcampeonato. Aunque se espera la edición con más nivel de los últimos años, sin duda, intentarán dejar el pabellón español en lo más alto.

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Nuevo record conseguido por neumáticos Goodyear. Extremo oriente y la península ibérica mas cerca.

10 julio, 2016 - 16:47 No hay comentarios

Rinar Zietlov, ha vuelto a superar una marca al unir las ciudades de Magadaan y Lisboa que distan mas de 15200 kilómetros en seis días, 9 horas y 38 minutos rebajando el tiempo en mas de dos horas respecto de la marca anterior. Siete paises se atravesaron utilizándose neumáticos Good year en todo el viaje, siendo para los mas de 3000 fuera del asfalto el modelo Wrangler All Terrain y para el resto el modelo HP-Allweather, resultando capaces y eficaces en todo momento.

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Prepara tu todo terreno para la vuelta de las vacaciones Agreste 4×4 te lleva a varios destinos.

10 julio, 2016 - 16:31 No hay comentarios

24 Y 25 DE SEPTIEMBRE DE 2016: CONCENTRACION XII ANIVERSARIO AGRESTE 4X4 -FINCA ATAJACADENAS- ESCALONA (TOLEDO). Se trata de una actividad de fin de semana o de días independientes a la medida de cada participante. Comenzaremos la tarde del Sábado 24(en torno a las 18:00) con la Recepción y llegada a los alojamientos de cabañas de madera en la misma Finca para, una vez alojados y reunidos, realizar algunas de las zonas previstas antes y después de la cena tipo barbacoa (la cual no es al uso sino muy, muy completa con abundantes y diferentes tipos de carne además de los clásicos chorizos y panceta)…..con lo cual muchos de los tramos los realizaremos bajo la modalidad de nocturna. También dispondremos, para aquellos que prefieran esta opción, de zona de acampada (gratuita) con zonas de aseos cercanos. Las plazas para el sábado serán muy limitadas y las cerraremos para los primeros interesados. El único requisito para acceder a la actividad desde las 18:00 hasta el final, cuyo horario dependerá de lo que estéis dispuestos a aguantar es realizar como mínimo la cena en las instalaciones para la adecuación de horarios y que no haya esperas tras la misma. En la Concentración de ambos días se trata de realizar varios tramos en los trazados naturales dentro de la Finca privada a orillas del río Alberche y que reúnen todas las condiciones para pasar un divertido y completo fin de semana superando zonas y disfrutando de los paisajes y el frescor de muchas de sus localizaciones.El Domingo 25 comenzaremos sobre las 11:00 de la mañana donde igualmente dispondremos de zonas con diferentes dificultades a realizar durante todo el día, además de una miniruta por el exterior de la Finca si Medio Ambiente nos lo permite por el Riesgo de Incendios a pocos días de su cierre definitivo en la provincia. Acabaremos con la entrega de regalos del Club y Colaboradores y sorpresas habituales máximo a las 19:00 horas. También dispondremos de la opción, el domingo, de llevar la comida por nuestra cuenta o tomar un menú previamente confeccionado a la altura de la actividad para aquellos que lo prefieran previo pago  y confirmación a fin de evitar inconvenientes de última hora. Dificultad: Según zonas, Aptas a vehículos TT de serie unas y otras de dificultad superior y extrema, opcionales todas ellas. PRECIOS SABADO 24,.- Acceso y actividades: SOCIOS 25 €. Y 30 € NO SOCIOS Con nocturna incluida. Cenas y alojamientos: consultar. DOMINGO 25, Acceso y actividades: SOCIOS 40 €. Y 45 € NO SOCIOS Comida opcional: Consultar precios y menú. Importantes Descuentos para niños, a aquellos que vengáis sábado y domingo completo con alojamiento y para los que acudan la familia al completo. Consultar otros precios. 15 o 16 de OCTUBRE DE 2.016.- CASTILLOS SEGOVIANOS  (SEGOVIA) Travesía de un día, a escoger fecha por los participantes, uniendo por pistas las castellanas fortalezas de los Duques de Alburquerque en Cuellar (declarado junto a las murallas, Monumento Artístico Nacional en 1.931) y el Castillo de Turégano (ambas del S.XV) cuyo exterior visitaremos al inicio y final respectivamente de la ruta para combinando así cultura, historia, paisajes pistas como siempre  en muchas de nuestras travesías. Los caminos que recorreremos, a buen seguro fueron surcados y creados por los antiguos caballeros castellanos a lomos de sus corceles llevando misivas de una a otra fortaleza. Tramos de abundante arena serán una constante a lo largo de la ruta que, unidos al paisaje entre los inmensos pinares segovianos y varias pistas sorprendentes, harán que sea una ruta inolvidable, esta primera de la Sección TT del Club en su Temporada 16-17. Atravesaremos el Término Municipal de Cantalejo (si, habéis leído bien) donde la Guardería Forestal de la zona nos ha autorizado, tras ayudarnos a confeccionar personalmente una excepcional y muy larga pista, tanto por su gran cantidad de arena, en su inicio, como por su belleza que hará las delicias de todos. La Temporada empieza a tope…….no os podéis perder lo que, para algunos, puede ser su bautismo en la arena profunda. Dificultad: Media. Media-alta en tramos de concentración de arena. Incluye: Ruta, Rutómetro con coordenadas GPS, Asistencia mecánica básica en ruta, Permisos de medio Ambiente y Sorteo de Regalos. Precio socios: 65 €/COCHE –  No socios: 75 €/COCHE. PLAZAS LIMITADAS. 29 y 30 de OCTUBRE DE 2.016.- RUTA VERTICAL: LAS HURDES (CACERES). Emocionante ruta de fin de semana donde disfrutaremos de la Comarca de Las Hurdes y la Sierra de Gata combinando visitas turísticas, pistas encajadas y PENDIENTES EXTREMAS DE SUBIDA Y DE BAJADA opcionales y asequibles a vehículos de serie de la zona hasta completar un magnífico recorrido en la primera ruta de la temporada Agreste. Disfrutaremos de un alojamiento rural de gran calidad donde degustaremos la gastronomía típica de la zona. El uso intensivo de la reductora y los paisajes de la zona serán los protagonistas durante los 180 kms de pistas que recorreremos. Podremos disfrutar de un entorno natural envidiable donde, además, podremos visitar un comedero de buitres negros, autorizada la visita por Medio Ambiente, al paso durante el recorrido del domingo día 30. En caso de lluvias recientes alguna de las zonas a transitar será de extrema dificultad aunque susceptible de ser modificada en caso de ser necesario. Ruta accesible a cualquier vehículo, incluso de serie ya que los tramos más complicados son opcionales y disponen de alternativas. Dificultad: Media-alta y muy alta en tramos opcionales. Muy alta e inviables algunos tramos por seguridad en caso de lluvias recientes. Precio de la ruta: 280 € Coche+2 personas socios y 290 € Coche+2 personas simpatizantes. Personas adicionales, consultar. Niños precios reducidos. Incluye: Alojamiento Media Pensión en Hotel Rural *** con cena típica y parking propio, Organización completa, Permisos Medio Ambiente, Seguro Responsabilidad Civil, Asistencia mecánica básica, Sorteo de regalos y Obsequio conmemorativo de la ruta. CLUB AGRESTE 4×4 (Andrés Sánchez Nogueiro – Telf.- 617-658300)    

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Presentación: Nuevo Mercedes GLC el SUV 4X4 de la marca de la estrella mas deportivo.

7 julio, 2016 - 18:04 No hay comentarios

Actualización del modelo, que tiene como principales mejoras la incorporación de trenes rodantes mas deportivos y una dirección mas directa. Cuenta con la trasmisión 4Matic cambio de nueve marchas automático 9-G.Tronic y posibilidad de elegir dos sistemas de suspensión, el de amortiguación regulable progresiva o la suspensión neumática multicamara. Esta disponible desde 52.000 euros.

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Cristina Gutiérrez embajadora del programa Mujer y Motor de la Real Federación Española de Automovilismo.

6 julio, 2016 - 17:08 No hay comentarios

En un acto llevado a cabo en el Consejo Superior de Deportes, la Subcampeona de España de Rallies Todo Terreno y  ganadora del Campus F.I.A. Cristina Gutiérrez ha sido presentada como una de las embajadoras de la Comisión Mujer y Deporte enfocada a ensalzar la participación de la mujer en el automovilismo. No estará sola en este proyecto ya que para circuitos Alba Cano, montaña Ángela Vilariño y rallies Enma Falcón completan la representación del proyecto en varias disciplinas deportivas. En la  primera instantánea, las cuatro embajadoras durante el acto de presentación en el que tomaba la palabra María Lanzón, responsable de prensa de la Federación. En la última imagen aparecen de pie junto a Susana Pérez Amor, Subdirectora del programa Mujer y Deporte, María Bazan directora del programa Mujer y Motor y Carlos Gracia presidente de la Real Federación Española de Automovilismo. Las próximas citas deportivas y diversos actos promocionales serán los escenarios donde deberán hacer conocer el proyecto y animar a que nuevas féminas engrosen los parques cerrados de nuestro deporte.    

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Tres acabados especiales de Jeep en el Festival de Jazz de Montreaux.

5 julio, 2016 - 21:19 No hay comentarios

La marca es el patrocinador principal del Festival y coincidiendo con su 50 aniversario ha llevado a cabo tres transformaciones sobre tres modelos que han estado como showcars en puntos estratégicos del recinto donde se llevan a cabo los conciertos. El Jeep Cherookee «Jazz», tiene decoración exclusiva y pintura a mano ademas de tapicería de cuero especifico.  Algo similar ocurre con el Renegade «Vinyl» que cuenta con decoración en 3D.  Por ultimo el Gran Cherokke «Score», cuenta con un potente motor de 250 c.v.

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Novedad: Harrop Elocker. Bloqueo de diferencial eléctrico, distribuido por Dream Fontanilles.

30 junio, 2016 - 21:28 No hay comentarios

El Harrop Elocker se fabrica en Melbourne (Australia) usando engranajes forjados de Eaton en América. Como un sistema de bloqueo del diferencial único, el Elocker utiliza un sistema de bloqueo electromagnético con 4 piñones que actúa como un diferencial abierto hasta que el conductor decide accionar manualmente con un interruptor, y bloquear el eje al 100%.. El Elocker está construido con engranajes de precisión forjado que están diseñados para engranar perfectamente, proporcionando una mayor resistencia y durabilidad en un engranaje de corte estándar. Su facilidad de instalación, la fiabilidad y la activación pulsador hacen de Elocker una necesidad absoluta para todas las aplicaciones de rendimiento de tracción fuera de carretera. ¿Por qué elegir Elocker? El Harrop / Eaton Elocker es una unidad fuerte. Se hacen del mercado de accesorios para dar cabida a más de las cargas regulares puestas en vehículos estándar, neumáticos de gran tamaño y más potencia y par ejercerán una mayor carga sobre los componentes del tren motriz. En un banco de pruebas de par, 10,025Nm de par motor se puso en un Harrop Elocker antes de que el eje se rompiera, no el diferencial Elocker. Otras diferenciaciones de bloqueo son difíciles, pero también una ventaja de la Elocker es su simplicidad. Muchos otros bloqueos disponen de aire para ser activado y requieren un compresor de aire y las líneas asociadas. Aunque siempre es práctico tener un compresor montado en su vehículo, el Harrop Elocker no lo necesita. Simplemente utiliza cables de alimentación (12v) simples que funcionan a la misma a través de un interruptor para la maniobra.. Esto hace que el Elocker sea más fácil y más barato de instalar para un taller. Cuando el Elocker es activado por el conductor, la corriente fluye a un electroimán en el diferencial. La fricción continuación, obliga a los pasadores de seguridad en los engranajes laterales para bloquear los ejes opuestos. Sencillo y eficaz. Ingeniería Harrop Harrop Ingeniería de Melbourne ha tomado un producto de los EE.UU. ya la medida para que se ajuste un mercado 4×4 australiana que tiene un fuerte apetito por equipos nuevos e innovadores bloqueos de diferencial han existido en diversas formas durante décadas, al igual que los bloqueos de diferencial activadas electrónicamente que son el tipo elegido para la mayoría de los fabricantes de equipos originales (OEM). Empresas como Ford, Chevrolet, Jeep, Nissan, Mitsubishi y Volkswagen, todos actualmente equipan sus modelos 4×4 con seleccionables manualmente, bloqueos de diferencial activadas electronicamente. El nombre familiar Harrop es el más conocido en Australia por sus carreras de motor y productos de alto rendimiento debido a la explotación de fundador de la compañía Ron Harrop. Harrop Ingeniería es ahora un importante fabricante de piezas de alto rendimiento, tales como componentes de frenos, sistemas de admisión y los compresores y también componentes de equipo original en su fundición de aluminio y taller de máquinas. A través de su desarrollo con supercargador Eaton en los EE.UU., Harrop zoom sobre el producto diferencial de bloqueo y vio el potencial de la ELocker en Australia. El factor limitante para el Eaton Elocker en Australia fue su gama de productos. Toyota Land Cruiser, Prados e Hilux, Nissan Patrol, Navara y Land Rover, que están entre los vehículos más vendidos en Australia, no eran simplemente en el radar de Eaton en el EE.UU. Pero con fabricación e ingeniería de las capacidades locales Harrop, estas limitaciones pueden ser superadas.  

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