En nuestro programa del pasado miércoles tuvimos a un Campeón del Mundo. No te lo pierdas.
Texto: CRS. Fotos: Sergi Camdelacreu. Sesenta equipos se dieron cita en esta cuarta prueba del regional de regularidad todo terreno. La actividad empezó con incertidumbre, ya que la noche anterior llovió durante horas y el estado de las pistas podían poner a prueba a los equipos participantes. La carrera se presentaba de lo más reñida, puesto que acudían todos los equipos con opción al Campeonato. Con un recorrido de 120 km y ocho zonas de regularidad donde la navegación ponía a prueba a todos los equipos. Cabe destacar la presencia de dos equipos, dakarianos: Pere Miami con Laia Noguer y su espectacular Range Rover, también se daba cita el Piloto Valenciano Dani Albero con varias participaciones en el Dakar enfocaba la prueba como test de su próxima participación, en 2024. Se comenzaba a las 12:00 del centro de la población con la presencia de las autoridades locales y presentado por Albert Niell. La primera sección la empezaban dominado Jordi Junyent – Erik Farres con su SEAT Marbella, pero desde el segundo tramo los dominadores de la prueba fueron Albert Puig – Jordi VerdaguerSEAT Marbella que esta temporada están imbatibles y ya no dejaron el liderazgo hasta el final. Segunda posición fue para Josep Molina -Marc Pedrals, Suzuki Vitara y la tercera posición fue muy reñida entre tres equipos David Garrigoles, Narcis Pou y Joaquim Aramendia. El equipo de Olot Garrigoles – Boix Con su Nissan Micra subieron al tercer cajón. En el trofeo Panda Race. La primera posición fue para Patricia Castaño-Abel Casas con Fíat Panda Sysley de los catorce equipos presentes. En la categoría Iniciación Jaume Plana- Joan Cairo se alzaron a la primera posición con su Lada Niva de los 21 equipos que participaron.
Es en concreto el nuevo clase E All-Terrin, que llegará a nuestro mercado a primeros de año. Contará con tracción 4Matic y suspensión neumática mono cámara. Su maletero podrá albergar 1830 litros en configuración de asientos abatidos y su capacidad de remolque podrá superar las dos toneladas. Contara con motores de entre 145 y 280 caballos.
El certamen al no poder recalar finalmente en tierras británicas, repitió escenario en la isla italiana en un circuito que incluía un salto artificial y terreno variado con zonas secas, pero otras embarradas y un enorme charco que fue determinante para muchos, ya que los limpiaparabrisas de los Odissey 21, sufrieron más de lo deseado, siendo incluso determinantes en alguno de los resultados. En la primera carrera, Laia Sanz, consiguió junto a su compañero Ekström una serie perfecta destacando en todas las mangas y haciéndose con una importante victoria que a priori reforzaba su liderato. Loeb (que reaparecía)-Andersson, conseguían ser segundos, cerrando el podio Taylor-Hansen (K). En la segunda cambiaron las tornas y fue Cristina Gutiérrez la que junto a Mc Connel consiguió subirse a lo más alto del podio. Kotulinsky-Kristoferson, quedaron a continuación cerrando el podio Loeb-Andersson. El titulo se decidirá en la última carrera en Chile en el mes de diciembre.
Fotos: Captain Nowhere. Se ha disputado la trigésimo primera edición de la carrera, que he vuelto a tener dominio de los prototipos franceses. El propio Fouquet haciendo equipo con Bujon, Martins y Balocchi ha impuesto a bordo de uno de los vehiculos que fabrica. En la misma vuelta a escasos dos minutos se clasificó una unidad gemela con Warnia-Cassilde-Pisano Aires a bordo. El podio a más de diez vueltas de los ganadores, lo cerraron Gallard-Moilet-Boutron-Dillas, resultado meritorio teniendo en cuenta que su Century es solo tracción trasera.
Manteniendo sus icónicas líneas el modelo más legendario de Jeep, tiene ya definidas sus novedades cara a la próxima actualización. Exteriormente, la calandra se retoca, la antena vendrá ahora en el parabrisas y las llantas tendrán nuevo diseño. Las ayudas a la conducción y el paquete de seguridad serán más completos. En nuestro continente tendrá el foco comercial en la versión hibrida enchufable y mantendrá en todo momento sus capacidades todo terreno.
La segunda cita aragonesa del Nacional, ha tenido luces y sombras, con momentos muy exclusivos y difíciles de igualar y con el varapalo de la suspensión cuando no se había llegado al ecuador de la prueba. Pero vayamos por partes. Una de las principales novedades, ha sido el cambio del centro de operaciones de la carrera, que se ha trasladado a las instalaciones del circuito Internacional de Karting de Zuera. Mejor imposible. Sobró mucho sitio en la asistencia que ya es difícil dado lo que arrastran la mayoría de equipos y se contó con todas las instalaciones necesarias para que Deportivos, Técnicos y demás personal implicado llevara a cabo su labor sin problemas y sobre todo sin depender de las inclemencias del tiempo como quedó demostrado. La carrera tuvo el mayor de los apoyos institucionales, dando la salida la mismísima Alcaldesa de Zaragoza, Dña. Natalia Chueca y el Presidente de la Real Federación Española de Automovilismo Manuel Aviñó. A nivel autonómico el interés quedó patente con la participación en la prueba del Presidente de la Federación Aragonesa Anchel Echegoyen. Precisamente la ceremonia de salida en plena Plaza del Pilar, fue todo un bombazo. Ni en la internacional Baja Aragón se utilizó en sus casi tres décadas de celebración con Zaragoza como escenario. Algunos deportistas afirmaban que en su vida habían estado tan cerca de un templo, otros no dudaron en inmortalizar el momento. Otro punto destacado es el tramo celebrado en los terrenos militares de Sn Gregorio, no en vano el Ejército de Tierra es patrocinador principal. Recorrido todo terreno alabado por muchos de los participantes. La única pega es que está restringido el acceso de público y de equipos. Esta circunstancia, ha encontrado una posibilidad gestionada desde la organización para subsanar la situación para futuras ediciones. El tiempo dirá. La imagen ilustra el momento en el que José Francisco Parra, Director de Seguridad de la carrera, hace oficial la suspensión de los tramos a celebrarse por la tarde como consecuencia de las lluvias caídas durante la mañana, que dejaron buena parte del recorrido impracticable, algo que aunque se podía ver como un reto mas para los vehículos, se traducía como una adversidad inabordable para ambulancias y rescates. La caravana aceptó la decisión con disgusto pero entendiendo las circunstancias pese a lo costoso de los desplazamientos hoy en día por no hablar del trabajo organizativo dado al traste. Lo peor, que pasaron varias horas desde la suspensión hasta que se abrió el parque cerrado, lo que impidió un rápido regreso a los equipos a sus bases dadas las circunstancias. Los que más sufrieron con la coyuntura fueron los que forman el equipo organizador con Guillermo Gómez y Alfonso Piñón al frente, que ya estaban advertidos previamente por las autoridades responsables en materia de medio ambiente en cuanto a que las pistas y caminos deberían sufrir el mínimo deterioro. La DANA, fue definitiva. La Parabaja, es ya un fijo del Nacional. No solo son un ejemplo más de la inclusión de la que puede presumir nuestra disciplina, sino que se han convertido en testigos de excepción de los que pasa en carrera, ya que se encuentran a la cola del pelotón intentando avanzar, averiados, retirados y demás participantes con problemas.
A falta de una cita puntuable, Oriol Vidal se ha proclamando Campeón del Mundo de Rallies Todo Terreno dentro de la categoría de buggies ligeros de serie, T-4 copilotando al lituano Rockas Baziuska. No podíamos dejar pasar la ocasión de charlar con el y celebrar el resultado. Esta semana en nuestro podcast: «Camionetas Polvorientas», le hemos tenido como invitado. No hay que perderse sus opiniones y menos aun sus planes de futuro. Como siempre en Youtube, iVoox y Spotify. Recuerda suscribirte y dar -me gusta- para que el canal tenga buena salud.
La firma norteamericana, a través de su distribuidor en nuestro país Implementos S.A., dispone de toda una serie de bolsas de carga pensadas para ser colocadas en los pequeños huecos que ofrece nuestro todo terreno y que sirven para completar la calidad de nuestra carga. Están disponibles para coches, camiones y buggies ligeros. Accesorios fabricados en poliéster super resistente y algunas en Cordura con un diseño muy offroad. Ideal para copiloto, para el asiento, para las barras antivuelco, etc. Todas se pueden adaptar a varias superficies y distintas maneras por las cintas que traen. Complementa la colección una mochila técnica, de doble cremallera exterior (Se abre completamente) Tiene siete bolsillos interiores, cintas elásticas de amarre en el interior velcro para parches personalizados. Son las homologadas para uso de dotaciones de bomberos de Aena. Para ampliar la información: https://www.implementos.com/collections/organizacion-equipaje/EQUIPAJE+ALMACENAJE
Dentro de su formación continua en la materia, el equipo de Bassella pone en marcha el 23 y 24 de septiembre un curso para SUV y todo terreno de uno o dos días de duración con actividades complementarias para que la experiencia sea de los más completa. En octubre los días 21 y 22, se repite la actividad esta vez reservada a propietarios de Porsche Cayenne y Cayman. Esta vez las técnicas comprenderán recorridos dentro y fuera del asfalto. os interesados deben formalizar su inscripción a través de la web: www.bassella.com
Tanto para personas con su vehículo 4×4 como para personas en los vehículos de la organización. La Berrea de los animales salvajes que viven en completa libertad en los espacios naturales constituye una de las mayores experiencias que podemos vivir en Cantabria. Los ciervos se dedican la mayor parte de su tiempo a la actividad sexual. La época de celo trascurre entre llamativos bramidos y exhibiciones para preservar su autoridad sobre el territorio, a la vez que velan por el harén de hembras. (Su comportamiento nada tienen que ver con los que viven en recintos acotados y acostumbrados al hombre). https://www.rutasturisticas4x4.com/experiencias/ www.clubrutas4x4.com Rutas Turísticas Avda. San Saturnino 59 39.350 Hinojedo (Cantabria) Tlf/fax (+34) 942.84 31 27 Movil (+34) 608.482948
Silky, líder mundial en la fabricación de serruchos de mano, anuncia la llegada de la nueva gama Outback Edition a España, diseñada para su uso en las condiciones más difíciles, como el senderismo, el camping, la caza o el bushcrafting. Cuentan con un mango artesanal, único y exclusivo, hecho de compuesto de madera reciclada que proporciona un excelente agarre y control en condiciones extremas de humedad y frío. La hoja puede cortar hueso y madera, y está ennegrecida con una mezcla de níquel y estaño para mejorar su durabilidad y reducir los reflejos, lo que las hace ideales para la práctica de técnicas de supervivencia en entornos naturales. La gama Outback Edition de Silky está disponible en tres modelos: Pocketboy Outback Edition: Una serrucho plegable, compacto y ligero, ideal para llevar en la mochila. Apodado como «Little Giant» debido a su extraordinaria capacidad de corte, la hoja se bloquea de forma segura en una de las dos posiciones abiertas, en línea con el mango y el corte al ras. Excepcional diseño, resistencia, equilibrio y calidad de acabado superior. Gomboy Curve Outback Edition: Con una refinada tecnología japonesa de corte y una gran variedad de aplicaciones, no es de extrañar que sea el serrucho número uno de Silky en todo el mundo. Ofrece un rendimiento y una ergonomía superiores, incomparables con cualquier otra sierra plegable del mismo tamaño en el mercado. Bigboy Outback Edition: El serrucho plegable grande Bigboy de Silky es el sueño de cualquier persona que trabaje al aire libre. Pese a su tamaño, se trata de una herramienta extremadamente ligera que, gracias a tu larga cuchilla y su mango exclusivo, facilita un rendimiento de corte excepcionales. Todos los modelos van acompañados de una funda protectora que facilita su traslado y portabilidad durante el trabajo. Además, al tratarse de una edición especial, se entregan en un packaging de lujo que incluye instrucciones y consejos de uso. «Estos serruchos han sido diseñados para durar y ofrecer un rendimiento excepcional en condiciones extremas» afirman los artesanos e ingenieros de la marca desde su sede central en Ono, Japón. La gama de serruchos Outback Edition de Silky ya está disponible en la red de Distribuidores Silky en España y en la página web www.silky.es.
El club pone en marcha dos actividades cara al arranque de la temporada en lo que a rutas todo terreno se refiere. La primera es un curso de conducción el sábado 26 de septiembre en circuito privado. Descubre como sacar el máximo partido a estas fabulosas maquinas, los todoterreno, con seguridad y confianza. Curso práctico, para mejorar y depurar nuestra técnica y aumentar la seguridad al volante. De un día de duración, seis horas de curso teórico-practico en circuito privado, conoceremos el funcionamiento y prestaciones del todoterreno, las normas de circulación por campo, técnicas de superación de obstáculos, adecuación de la conducción según los tipos de terreno, conducción segura , métodos de rescate, cartografía y G.P.S. , material y accesorios… Se llevará a cabo en un completo circuito con distintas zonas y niveles de dificultad, siempre guiados por los mejores instructores, en un entorno seguro y controlado. Por otro lado del 12 al 15 de octubre aprovechando que el jueves de esa semana es fiesta nacional, Wheeltracks propone un recorrido por Cantabria, que será perfecto para aplicar lo aprendido en el curso y para que los veteranos disfruten de esa espectacular región. Información e inscripciones: Teléfono: 610939340 correo@wheeltracks4x4.com www.wheeltracks4x4.com
Ssangyong a través de su filial en nuestro país, ha hecho entrega de 43 unidades del modelo coreano al Centro Logístico de Material de Apoyo del Ejercito del Aire, que serán utilizadas por la Policía Aérea. La adquisición se engloba dentro del plan de renovación de vehículos terrestres del citado ejercito, que pretende además la unificación de modelos en su flota. Los 4×4 genuinos siguen siendo necesarios. Por mucho tiempo.
Los participantes opinan sobre la última cita del Nacional, detenida por la meteorología adversa. Regidor-Ledesma: “Era nuestra primera prueba como equipo y con la copiloto debutando en la categoría. A pesar de ello, fuimos muy rápidos y competitivos desde el principio, cuidando la mecánica del coche y muy atentos a la navegación. Lástima que perdiéramos varios minutos en el tramo de San Gregorio debido a que la puerta del piloto se abrió. Intentamos asegurarla pero la acabamos perdiendo por el camino. A pesar de eso terminamos séptimos de la general y segundos de T-4 a menos de dos minutos de los ganadores por lo que estamos muy satisfechos del rendimiento y compenetración al ser nuestra primera carrera juntos”. Villanueva-Aguado: “Poco que contar pero bueno. El tramo militar me gusto mucho. Estaba bien señalizado. Al ritmo que vamos es un plus de seguridad. Es mejor no perderse. Sé que otros pilotos se han quejado, pero estaba todo el marcaje al nivel de la Baja Aragón de la que nadie dice nada. Creo que podíamos haber intentado correr por la tarde, pero acato la decisión ya que por seguridad era lo correcto. Intentaremos seguir peleando por el título de la categoría pero dependemos de que nuestros rivales fallen, ya que este fin de semana pese a ganar entre los T1N, solo obtuvimos la mitad de puntos”. Reyes-Román: “La carrera y la Dana. Está claro que vinimos todos a correr con la incertidumbre meteorológica, pero aun así nos vino mal la suspensión de los dos últimos tramos y nos quedamos con ganas de kilómetros para que nos diera el aire… La organización estuvo bajo nuestro punto de vista muy acertada en todo. Desde el principio hasta el prematuro final. El tramo que nos quedo para correr fue como se esperaba. Creo que no hace falta hablar de él. Agradecemos a todas las instituciones que hicieron posible disfrutar de nuestro deporte y colaboraron con la organización. Personalmente me dolieron todas las zanjas que tuvimos que coger pero era lo que había. Nos trajimos para casa el primer puesto de copiloto femenino, ya que se navegó de forma perfecta. A ver si en Guadalajara nos podemos desquitar y hacer kilómetros como locos. Buena suerte a todos”. Asensio-Mata: “Llegamos con muchas ganas. En la prologo quedamos quintos de la general y segundos de la categoría. Sabiamos que el por la mañana aguantaría sin llover por lo que salimos al terreno militar en buena posición. Empezamos bien. En el kilometro 60 se nos rompió una correa. Poco después rompimos otra, y nos quedamos sin comunicadores. Posteriormente, comenzamos a perder aceite por el reten del cigüeñal, y afectaba a la propia correa que patinaba. Como pudimos acabamos la especial con media hora perdida. San Gregorio es tierra de sorpresas. Subidas, bajada, boquetes, ríos… Una montaña rusa. La organización, estuvo muy bien, con un marcaje excelente, no como el año pasado que sufrimos muchísimo. Lo bordaron. Hay que darles la enhorabuena, por hacer una especial en semejante explanada. Una pena no haber podido hacer los tramos de la tarde. Nos quedamos con ganad de recuperar el tiempo perdido. Es nuestra carrera de casa. El año que viene podremos”. Rovira-Delicado:” El tramo militar estuvo genial, muy bien marcado. Fuimos cogiendo ritmo haciendo caso a los peligros, siendo algunos suaves pero en otros había que frenar y mucho. Felicitar a las personas que marcaron estos 150 kilómetros que consiguieron no tener problemas de encontrar coches perdidos. El Stella funciono perfectamente. Es un placer correr con este dispositivo. La pena fue no poder correr por la tarde algo que pensaran todos los participantes. Con ganas de la siguiente». Dorsch-Martínez: “Carrera dura. En la prologo tuvimos problemas con el turbo. Salimos al bonito tramo del ejército con cautela por las trampas ya que los coches de serie son los que más sufren. Nos costó coger el ritmo, íbamos despacio para no dañar el coche y poder atacar por la tarde. Pero no pudo ser. Felicitar a la organización la ceremonia de la Plaza del Pilar, lo mejor. A esperar la siguiente”. Román-Bravo: Muy contento con los resultados de nuestro nuevo Polaris T-4 FIA. La prologo se nos dio mal ya que no estuvimos centrados. Esto nos hizo salir muy atrás a la especial de San Gregorio, que tenía una orografía auténticamente todo terreno. El resultado de la carrera no era lo más importante para nosotros ya que estábamos centrados en la puesta a punto del vehículo cara al próximo Dakar árabe. Salimos esta vez más centrados para probar las mejoras introducidas desde la Baja Aragón. Y no solo dieron resultados, sino que nos permitieron ser terceros de la categoría y ser undécimos absolutos. Tenemos que agradecer la acogida por parte del equipo humano de TH Trucks y Cap 4, responsables técnicos del proyecto. Me han dado su confianza para hacer pruebas en carreras del Nacional. El único punto negativo es la cancelación de los tramos de la tarde por motivos ajenos a la organización, ya que hubiéramos podido hacer más kilómetros. Y hubiéramos incluso podio mejorar el resultado”. Segura (J)-Brugué: “Una pena no haber podido hacer solo la mitad del recorrido. Por lo demás contento de poder correr en la misma carrera que mi hijo”. Segura (E)-Amblas: “Contento con debutar en la especialidad y en una carrera en la que estaba también mi padre. Una faena la suspensión de los tramos de la tarde”. Echegoyen-López: ”Primera experiencia en el Nacional de Todo Terreno. Fuimos aprendiendo a cada kilometrocon prudencia en al prologo y mejorando en el tramo del campo de maniobras. La especialidad es muy exigente ya que no permite un solo segundo de descanso en todo el tramo pese a que tenía 150 kilómetros. Las trampas no permiten quitar la vista del camino. Lastima la suspensión de los tramos de la tarde, con los Oficiales ya desplegados y todo preparado después del inmenso trabajo llevado a cabo por el organizador para sacar la prueba adelante. Es comprenible primar la seguridad por
Esta semana, nuestra invitada no es otra que Sonia Ledesma, lesionada tras su accidente en la Baja Aragón y que ha reaparecido en el Cierzo Rally. Nos pone al día de su estado físico y de su estado deportivo. La que fuera primera Campeona de España de Regularidad todo terreno, está en plena forma.
Con la base de su modelo industrial, se ha llevado cabo una preparación enfocada para los que gustan de los viajes autónomos. La empresa especializada Genesis, ha sido la encargada del proyecto, que se podrá solicitar en los concesionarios de la marca con un coste de 57991 euros. Exteriormente incorpora cubierta de carga dura donde se coloca una una tienda de techo, toldo envolvente y luces supletorias. El resultado es espectacular y con una apariencia de acabados impecable. Mecánicamente se mantiene el propulsor de 177 caballos aunque se ha incorporado un sistema de suspensión mejorado, llantas Delta especificas y neumáticos mixtos. A nivel interior, la parte trasera monta cajones longitudinales, cofres suplementarios y unos laterales aprovechados al máximo para poder disfrutar de cocina y mesa aparte de poder transportar los utensilios. Lo mejor, que todo estará reflejado en la ficha técnica con su correspondiente homologación para rodar sin problemas legales desde el primer kilometro.
Tras desembarcar en el puerto canadiense de Vancouver, el Ariya e-4force se dirige claramente con rumbo sur para completar su travesía del continente americano, en propulsión totalmente eléctrica. Ha rodado por caminos del circulo polar ártico sin problemas. Tras llegar a Portland, llegará al estado de Texas.se introducirá en México en su avance de varias semanas de duración.
El fabricante japonés, ha terminado el desarrollo de su prototipo de pila de hidrogeno en sus instalaciones en las Islas Británicas, concretamente en la localidad de Derby. Precisamente el gobierno de aquel país ha financiado el proyecto, en base a su intención de utilizar energías alternativas en el archipiélago. Anuncian más de 600 kilómetros de autonomía sin perder capacidades de carga arrastre y todo terreno.
Es la propuesta del fabricante alemán para renovar su exitoso modelo, que lleva décadas en el mercado siendo un éxito comercial. Aparte de la estética actualizada la lo mas destacado es que por primera vez incorpora una segunda puerta corrediza en el lateral del conductor, lo que permite duplicar las funciones de cocina y nevera, mejorar la habitabilidad y en mercados donde se conduce con volante a la derecha cargar y descargar por la acera. Como ultimo detalle, el toldo habitual se complementa con un parasol. Es mas grande en dimensiones, lo que permite albergar más y mejores huecos para objetos. Los asientos delanteros se giran para crear un comedor para cuatro comensales sin problemas. La segunda fila de asientos tiene capacidad para guardar un inodoro químico. Estos convenientemente abatidos se convierten una cama doble que junto a la de techo permite pernoctar a cuatro adultos sin problemas. La segunda puerta corrediza permite hacer uso de la cocina y la nevera tanto desde dentro como desde fuera, Una segunda mesa de comedor, también aumenta las posibilidades. Mesa y sillas plegables con su correspondiente espacio para guardarlas, permiten hacer verdadera vida al aire libre. La iluminación interior es completamente personalizable. Sin duda, los que gustan de este tipo de vehículos tienen California para rato.
En nuestro programa del pasado miércoles tuvimos a un Campeón del Mundo. No te lo pierdas.
Texto: CRS. Fotos: Sergi Camdelacreu. Sesenta equipos se dieron cita en esta cuarta prueba del regional de regularidad todo terreno. La actividad empezó con incertidumbre, ya que la noche anterior llovió durante horas y el estado de las pistas podían poner a prueba a los equipos participantes. La carrera se presentaba de lo más reñida, puesto que acudían todos los equipos con opción al Campeonato. Con un recorrido de 120 km y ocho zonas de regularidad donde la navegación ponía a prueba a todos los equipos. Cabe destacar la presencia de dos equipos, dakarianos: Pere Miami con Laia Noguer y su espectacular Range Rover, también se daba cita el Piloto Valenciano Dani Albero con varias participaciones en el Dakar enfocaba la prueba como test de su próxima participación, en 2024. Se comenzaba a las 12:00 del centro de la población con la presencia de las autoridades locales y presentado por Albert Niell. La primera sección la empezaban dominado Jordi Junyent – Erik Farres con su SEAT Marbella, pero desde el segundo tramo los dominadores de la prueba fueron Albert Puig – Jordi VerdaguerSEAT Marbella que esta temporada están imbatibles y ya no dejaron el liderazgo hasta el final. Segunda posición fue para Josep Molina -Marc Pedrals, Suzuki Vitara y la tercera posición fue muy reñida entre tres equipos David Garrigoles, Narcis Pou y Joaquim Aramendia. El equipo de Olot Garrigoles – Boix Con su Nissan Micra subieron al tercer cajón. En el trofeo Panda Race. La primera posición fue para Patricia Castaño-Abel Casas con Fíat Panda Sysley de los catorce equipos presentes. En la categoría Iniciación Jaume Plana- Joan Cairo se alzaron a la primera posición con su Lada Niva de los 21 equipos que participaron.
Es en concreto el nuevo clase E All-Terrin, que llegará a nuestro mercado a primeros de año. Contará con tracción 4Matic y suspensión neumática mono cámara. Su maletero podrá albergar 1830 litros en configuración de asientos abatidos y su capacidad de remolque podrá superar las dos toneladas. Contara con motores de entre 145 y 280 caballos.
El certamen al no poder recalar finalmente en tierras británicas, repitió escenario en la isla italiana en un circuito que incluía un salto artificial y terreno variado con zonas secas, pero otras embarradas y un enorme charco que fue determinante para muchos, ya que los limpiaparabrisas de los Odissey 21, sufrieron más de lo deseado, siendo incluso determinantes en alguno de los resultados. En la primera carrera, Laia Sanz, consiguió junto a su compañero Ekström una serie perfecta destacando en todas las mangas y haciéndose con una importante victoria que a priori reforzaba su liderato. Loeb (que reaparecía)-Andersson, conseguían ser segundos, cerrando el podio Taylor-Hansen (K). En la segunda cambiaron las tornas y fue Cristina Gutiérrez la que junto a Mc Connel consiguió subirse a lo más alto del podio. Kotulinsky-Kristoferson, quedaron a continuación cerrando el podio Loeb-Andersson. El titulo se decidirá en la última carrera en Chile en el mes de diciembre.
Fotos: Captain Nowhere. Se ha disputado la trigésimo primera edición de la carrera, que he vuelto a tener dominio de los prototipos franceses. El propio Fouquet haciendo equipo con Bujon, Martins y Balocchi ha impuesto a bordo de uno de los vehiculos que fabrica. En la misma vuelta a escasos dos minutos se clasificó una unidad gemela con Warnia-Cassilde-Pisano Aires a bordo. El podio a más de diez vueltas de los ganadores, lo cerraron Gallard-Moilet-Boutron-Dillas, resultado meritorio teniendo en cuenta que su Century es solo tracción trasera.
Manteniendo sus icónicas líneas el modelo más legendario de Jeep, tiene ya definidas sus novedades cara a la próxima actualización. Exteriormente, la calandra se retoca, la antena vendrá ahora en el parabrisas y las llantas tendrán nuevo diseño. Las ayudas a la conducción y el paquete de seguridad serán más completos. En nuestro continente tendrá el foco comercial en la versión hibrida enchufable y mantendrá en todo momento sus capacidades todo terreno.
La segunda cita aragonesa del Nacional, ha tenido luces y sombras, con momentos muy exclusivos y difíciles de igualar y con el varapalo de la suspensión cuando no se había llegado al ecuador de la prueba. Pero vayamos por partes. Una de las principales novedades, ha sido el cambio del centro de operaciones de la carrera, que se ha trasladado a las instalaciones del circuito Internacional de Karting de Zuera. Mejor imposible. Sobró mucho sitio en la asistencia que ya es difícil dado lo que arrastran la mayoría de equipos y se contó con todas las instalaciones necesarias para que Deportivos, Técnicos y demás personal implicado llevara a cabo su labor sin problemas y sobre todo sin depender de las inclemencias del tiempo como quedó demostrado. La carrera tuvo el mayor de los apoyos institucionales, dando la salida la mismísima Alcaldesa de Zaragoza, Dña. Natalia Chueca y el Presidente de la Real Federación Española de Automovilismo Manuel Aviñó. A nivel autonómico el interés quedó patente con la participación en la prueba del Presidente de la Federación Aragonesa Anchel Echegoyen. Precisamente la ceremonia de salida en plena Plaza del Pilar, fue todo un bombazo. Ni en la internacional Baja Aragón se utilizó en sus casi tres décadas de celebración con Zaragoza como escenario. Algunos deportistas afirmaban que en su vida habían estado tan cerca de un templo, otros no dudaron en inmortalizar el momento. Otro punto destacado es el tramo celebrado en los terrenos militares de Sn Gregorio, no en vano el Ejército de Tierra es patrocinador principal. Recorrido todo terreno alabado por muchos de los participantes. La única pega es que está restringido el acceso de público y de equipos. Esta circunstancia, ha encontrado una posibilidad gestionada desde la organización para subsanar la situación para futuras ediciones. El tiempo dirá. La imagen ilustra el momento en el que José Francisco Parra, Director de Seguridad de la carrera, hace oficial la suspensión de los tramos a celebrarse por la tarde como consecuencia de las lluvias caídas durante la mañana, que dejaron buena parte del recorrido impracticable, algo que aunque se podía ver como un reto mas para los vehículos, se traducía como una adversidad inabordable para ambulancias y rescates. La caravana aceptó la decisión con disgusto pero entendiendo las circunstancias pese a lo costoso de los desplazamientos hoy en día por no hablar del trabajo organizativo dado al traste. Lo peor, que pasaron varias horas desde la suspensión hasta que se abrió el parque cerrado, lo que impidió un rápido regreso a los equipos a sus bases dadas las circunstancias. Los que más sufrieron con la coyuntura fueron los que forman el equipo organizador con Guillermo Gómez y Alfonso Piñón al frente, que ya estaban advertidos previamente por las autoridades responsables en materia de medio ambiente en cuanto a que las pistas y caminos deberían sufrir el mínimo deterioro. La DANA, fue definitiva. La Parabaja, es ya un fijo del Nacional. No solo son un ejemplo más de la inclusión de la que puede presumir nuestra disciplina, sino que se han convertido en testigos de excepción de los que pasa en carrera, ya que se encuentran a la cola del pelotón intentando avanzar, averiados, retirados y demás participantes con problemas.
A falta de una cita puntuable, Oriol Vidal se ha proclamando Campeón del Mundo de Rallies Todo Terreno dentro de la categoría de buggies ligeros de serie, T-4 copilotando al lituano Rockas Baziuska. No podíamos dejar pasar la ocasión de charlar con el y celebrar el resultado. Esta semana en nuestro podcast: «Camionetas Polvorientas», le hemos tenido como invitado. No hay que perderse sus opiniones y menos aun sus planes de futuro. Como siempre en Youtube, iVoox y Spotify. Recuerda suscribirte y dar -me gusta- para que el canal tenga buena salud.
La firma norteamericana, a través de su distribuidor en nuestro país Implementos S.A., dispone de toda una serie de bolsas de carga pensadas para ser colocadas en los pequeños huecos que ofrece nuestro todo terreno y que sirven para completar la calidad de nuestra carga. Están disponibles para coches, camiones y buggies ligeros. Accesorios fabricados en poliéster super resistente y algunas en Cordura con un diseño muy offroad. Ideal para copiloto, para el asiento, para las barras antivuelco, etc. Todas se pueden adaptar a varias superficies y distintas maneras por las cintas que traen. Complementa la colección una mochila técnica, de doble cremallera exterior (Se abre completamente) Tiene siete bolsillos interiores, cintas elásticas de amarre en el interior velcro para parches personalizados. Son las homologadas para uso de dotaciones de bomberos de Aena. Para ampliar la información: https://www.implementos.com/collections/organizacion-equipaje/EQUIPAJE+ALMACENAJE
Dentro de su formación continua en la materia, el equipo de Bassella pone en marcha el 23 y 24 de septiembre un curso para SUV y todo terreno de uno o dos días de duración con actividades complementarias para que la experiencia sea de los más completa. En octubre los días 21 y 22, se repite la actividad esta vez reservada a propietarios de Porsche Cayenne y Cayman. Esta vez las técnicas comprenderán recorridos dentro y fuera del asfalto. os interesados deben formalizar su inscripción a través de la web: www.bassella.com
Tanto para personas con su vehículo 4×4 como para personas en los vehículos de la organización. La Berrea de los animales salvajes que viven en completa libertad en los espacios naturales constituye una de las mayores experiencias que podemos vivir en Cantabria. Los ciervos se dedican la mayor parte de su tiempo a la actividad sexual. La época de celo trascurre entre llamativos bramidos y exhibiciones para preservar su autoridad sobre el territorio, a la vez que velan por el harén de hembras. (Su comportamiento nada tienen que ver con los que viven en recintos acotados y acostumbrados al hombre). https://www.rutasturisticas4x4.com/experiencias/ www.clubrutas4x4.com Rutas Turísticas Avda. San Saturnino 59 39.350 Hinojedo (Cantabria) Tlf/fax (+34) 942.84 31 27 Movil (+34) 608.482948
Silky, líder mundial en la fabricación de serruchos de mano, anuncia la llegada de la nueva gama Outback Edition a España, diseñada para su uso en las condiciones más difíciles, como el senderismo, el camping, la caza o el bushcrafting. Cuentan con un mango artesanal, único y exclusivo, hecho de compuesto de madera reciclada que proporciona un excelente agarre y control en condiciones extremas de humedad y frío. La hoja puede cortar hueso y madera, y está ennegrecida con una mezcla de níquel y estaño para mejorar su durabilidad y reducir los reflejos, lo que las hace ideales para la práctica de técnicas de supervivencia en entornos naturales. La gama Outback Edition de Silky está disponible en tres modelos: Pocketboy Outback Edition: Una serrucho plegable, compacto y ligero, ideal para llevar en la mochila. Apodado como «Little Giant» debido a su extraordinaria capacidad de corte, la hoja se bloquea de forma segura en una de las dos posiciones abiertas, en línea con el mango y el corte al ras. Excepcional diseño, resistencia, equilibrio y calidad de acabado superior. Gomboy Curve Outback Edition: Con una refinada tecnología japonesa de corte y una gran variedad de aplicaciones, no es de extrañar que sea el serrucho número uno de Silky en todo el mundo. Ofrece un rendimiento y una ergonomía superiores, incomparables con cualquier otra sierra plegable del mismo tamaño en el mercado. Bigboy Outback Edition: El serrucho plegable grande Bigboy de Silky es el sueño de cualquier persona que trabaje al aire libre. Pese a su tamaño, se trata de una herramienta extremadamente ligera que, gracias a tu larga cuchilla y su mango exclusivo, facilita un rendimiento de corte excepcionales. Todos los modelos van acompañados de una funda protectora que facilita su traslado y portabilidad durante el trabajo. Además, al tratarse de una edición especial, se entregan en un packaging de lujo que incluye instrucciones y consejos de uso. «Estos serruchos han sido diseñados para durar y ofrecer un rendimiento excepcional en condiciones extremas» afirman los artesanos e ingenieros de la marca desde su sede central en Ono, Japón. La gama de serruchos Outback Edition de Silky ya está disponible en la red de Distribuidores Silky en España y en la página web www.silky.es.
El club pone en marcha dos actividades cara al arranque de la temporada en lo que a rutas todo terreno se refiere. La primera es un curso de conducción el sábado 26 de septiembre en circuito privado. Descubre como sacar el máximo partido a estas fabulosas maquinas, los todoterreno, con seguridad y confianza. Curso práctico, para mejorar y depurar nuestra técnica y aumentar la seguridad al volante. De un día de duración, seis horas de curso teórico-practico en circuito privado, conoceremos el funcionamiento y prestaciones del todoterreno, las normas de circulación por campo, técnicas de superación de obstáculos, adecuación de la conducción según los tipos de terreno, conducción segura , métodos de rescate, cartografía y G.P.S. , material y accesorios… Se llevará a cabo en un completo circuito con distintas zonas y niveles de dificultad, siempre guiados por los mejores instructores, en un entorno seguro y controlado. Por otro lado del 12 al 15 de octubre aprovechando que el jueves de esa semana es fiesta nacional, Wheeltracks propone un recorrido por Cantabria, que será perfecto para aplicar lo aprendido en el curso y para que los veteranos disfruten de esa espectacular región. Información e inscripciones: Teléfono: 610939340 correo@wheeltracks4x4.com www.wheeltracks4x4.com
Ssangyong a través de su filial en nuestro país, ha hecho entrega de 43 unidades del modelo coreano al Centro Logístico de Material de Apoyo del Ejercito del Aire, que serán utilizadas por la Policía Aérea. La adquisición se engloba dentro del plan de renovación de vehículos terrestres del citado ejercito, que pretende además la unificación de modelos en su flota. Los 4×4 genuinos siguen siendo necesarios. Por mucho tiempo.
Los participantes opinan sobre la última cita del Nacional, detenida por la meteorología adversa. Regidor-Ledesma: “Era nuestra primera prueba como equipo y con la copiloto debutando en la categoría. A pesar de ello, fuimos muy rápidos y competitivos desde el principio, cuidando la mecánica del coche y muy atentos a la navegación. Lástima que perdiéramos varios minutos en el tramo de San Gregorio debido a que la puerta del piloto se abrió. Intentamos asegurarla pero la acabamos perdiendo por el camino. A pesar de eso terminamos séptimos de la general y segundos de T-4 a menos de dos minutos de los ganadores por lo que estamos muy satisfechos del rendimiento y compenetración al ser nuestra primera carrera juntos”. Villanueva-Aguado: “Poco que contar pero bueno. El tramo militar me gusto mucho. Estaba bien señalizado. Al ritmo que vamos es un plus de seguridad. Es mejor no perderse. Sé que otros pilotos se han quejado, pero estaba todo el marcaje al nivel de la Baja Aragón de la que nadie dice nada. Creo que podíamos haber intentado correr por la tarde, pero acato la decisión ya que por seguridad era lo correcto. Intentaremos seguir peleando por el título de la categoría pero dependemos de que nuestros rivales fallen, ya que este fin de semana pese a ganar entre los T1N, solo obtuvimos la mitad de puntos”. Reyes-Román: “La carrera y la Dana. Está claro que vinimos todos a correr con la incertidumbre meteorológica, pero aun así nos vino mal la suspensión de los dos últimos tramos y nos quedamos con ganas de kilómetros para que nos diera el aire… La organización estuvo bajo nuestro punto de vista muy acertada en todo. Desde el principio hasta el prematuro final. El tramo que nos quedo para correr fue como se esperaba. Creo que no hace falta hablar de él. Agradecemos a todas las instituciones que hicieron posible disfrutar de nuestro deporte y colaboraron con la organización. Personalmente me dolieron todas las zanjas que tuvimos que coger pero era lo que había. Nos trajimos para casa el primer puesto de copiloto femenino, ya que se navegó de forma perfecta. A ver si en Guadalajara nos podemos desquitar y hacer kilómetros como locos. Buena suerte a todos”. Asensio-Mata: “Llegamos con muchas ganas. En la prologo quedamos quintos de la general y segundos de la categoría. Sabiamos que el por la mañana aguantaría sin llover por lo que salimos al terreno militar en buena posición. Empezamos bien. En el kilometro 60 se nos rompió una correa. Poco después rompimos otra, y nos quedamos sin comunicadores. Posteriormente, comenzamos a perder aceite por el reten del cigüeñal, y afectaba a la propia correa que patinaba. Como pudimos acabamos la especial con media hora perdida. San Gregorio es tierra de sorpresas. Subidas, bajada, boquetes, ríos… Una montaña rusa. La organización, estuvo muy bien, con un marcaje excelente, no como el año pasado que sufrimos muchísimo. Lo bordaron. Hay que darles la enhorabuena, por hacer una especial en semejante explanada. Una pena no haber podido hacer los tramos de la tarde. Nos quedamos con ganad de recuperar el tiempo perdido. Es nuestra carrera de casa. El año que viene podremos”. Rovira-Delicado:” El tramo militar estuvo genial, muy bien marcado. Fuimos cogiendo ritmo haciendo caso a los peligros, siendo algunos suaves pero en otros había que frenar y mucho. Felicitar a las personas que marcaron estos 150 kilómetros que consiguieron no tener problemas de encontrar coches perdidos. El Stella funciono perfectamente. Es un placer correr con este dispositivo. La pena fue no poder correr por la tarde algo que pensaran todos los participantes. Con ganas de la siguiente». Dorsch-Martínez: “Carrera dura. En la prologo tuvimos problemas con el turbo. Salimos al bonito tramo del ejército con cautela por las trampas ya que los coches de serie son los que más sufren. Nos costó coger el ritmo, íbamos despacio para no dañar el coche y poder atacar por la tarde. Pero no pudo ser. Felicitar a la organización la ceremonia de la Plaza del Pilar, lo mejor. A esperar la siguiente”. Román-Bravo: Muy contento con los resultados de nuestro nuevo Polaris T-4 FIA. La prologo se nos dio mal ya que no estuvimos centrados. Esto nos hizo salir muy atrás a la especial de San Gregorio, que tenía una orografía auténticamente todo terreno. El resultado de la carrera no era lo más importante para nosotros ya que estábamos centrados en la puesta a punto del vehículo cara al próximo Dakar árabe. Salimos esta vez más centrados para probar las mejoras introducidas desde la Baja Aragón. Y no solo dieron resultados, sino que nos permitieron ser terceros de la categoría y ser undécimos absolutos. Tenemos que agradecer la acogida por parte del equipo humano de TH Trucks y Cap 4, responsables técnicos del proyecto. Me han dado su confianza para hacer pruebas en carreras del Nacional. El único punto negativo es la cancelación de los tramos de la tarde por motivos ajenos a la organización, ya que hubiéramos podido hacer más kilómetros. Y hubiéramos incluso podio mejorar el resultado”. Segura (J)-Brugué: “Una pena no haber podido hacer solo la mitad del recorrido. Por lo demás contento de poder correr en la misma carrera que mi hijo”. Segura (E)-Amblas: “Contento con debutar en la especialidad y en una carrera en la que estaba también mi padre. Una faena la suspensión de los tramos de la tarde”. Echegoyen-López: ”Primera experiencia en el Nacional de Todo Terreno. Fuimos aprendiendo a cada kilometrocon prudencia en al prologo y mejorando en el tramo del campo de maniobras. La especialidad es muy exigente ya que no permite un solo segundo de descanso en todo el tramo pese a que tenía 150 kilómetros. Las trampas no permiten quitar la vista del camino. Lastima la suspensión de los tramos de la tarde, con los Oficiales ya desplegados y todo preparado después del inmenso trabajo llevado a cabo por el organizador para sacar la prueba adelante. Es comprenible primar la seguridad por
Esta semana, nuestra invitada no es otra que Sonia Ledesma, lesionada tras su accidente en la Baja Aragón y que ha reaparecido en el Cierzo Rally. Nos pone al día de su estado físico y de su estado deportivo. La que fuera primera Campeona de España de Regularidad todo terreno, está en plena forma.
Con la base de su modelo industrial, se ha llevado cabo una preparación enfocada para los que gustan de los viajes autónomos. La empresa especializada Genesis, ha sido la encargada del proyecto, que se podrá solicitar en los concesionarios de la marca con un coste de 57991 euros. Exteriormente incorpora cubierta de carga dura donde se coloca una una tienda de techo, toldo envolvente y luces supletorias. El resultado es espectacular y con una apariencia de acabados impecable. Mecánicamente se mantiene el propulsor de 177 caballos aunque se ha incorporado un sistema de suspensión mejorado, llantas Delta especificas y neumáticos mixtos. A nivel interior, la parte trasera monta cajones longitudinales, cofres suplementarios y unos laterales aprovechados al máximo para poder disfrutar de cocina y mesa aparte de poder transportar los utensilios. Lo mejor, que todo estará reflejado en la ficha técnica con su correspondiente homologación para rodar sin problemas legales desde el primer kilometro.
Tras desembarcar en el puerto canadiense de Vancouver, el Ariya e-4force se dirige claramente con rumbo sur para completar su travesía del continente americano, en propulsión totalmente eléctrica. Ha rodado por caminos del circulo polar ártico sin problemas. Tras llegar a Portland, llegará al estado de Texas.se introducirá en México en su avance de varias semanas de duración.
El fabricante japonés, ha terminado el desarrollo de su prototipo de pila de hidrogeno en sus instalaciones en las Islas Británicas, concretamente en la localidad de Derby. Precisamente el gobierno de aquel país ha financiado el proyecto, en base a su intención de utilizar energías alternativas en el archipiélago. Anuncian más de 600 kilómetros de autonomía sin perder capacidades de carga arrastre y todo terreno.
Es la propuesta del fabricante alemán para renovar su exitoso modelo, que lleva décadas en el mercado siendo un éxito comercial. Aparte de la estética actualizada la lo mas destacado es que por primera vez incorpora una segunda puerta corrediza en el lateral del conductor, lo que permite duplicar las funciones de cocina y nevera, mejorar la habitabilidad y en mercados donde se conduce con volante a la derecha cargar y descargar por la acera. Como ultimo detalle, el toldo habitual se complementa con un parasol. Es mas grande en dimensiones, lo que permite albergar más y mejores huecos para objetos. Los asientos delanteros se giran para crear un comedor para cuatro comensales sin problemas. La segunda fila de asientos tiene capacidad para guardar un inodoro químico. Estos convenientemente abatidos se convierten una cama doble que junto a la de techo permite pernoctar a cuatro adultos sin problemas. La segunda puerta corrediza permite hacer uso de la cocina y la nevera tanto desde dentro como desde fuera, Una segunda mesa de comedor, también aumenta las posibilidades. Mesa y sillas plegables con su correspondiente espacio para guardarlas, permiten hacer verdadera vida al aire libre. La iluminación interior es completamente personalizable. Sin duda, los que gustan de este tipo de vehículos tienen California para rato.
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