Se denomina IX5 y se trata de un SUV de tracción delantera, con motor 1.5 turbo, existiendo versión GLP de 150 caballos. El fabricante oriental, ofrece un vehiculo familiar de agradable diseño y buen equipamiento con precio contenido.
Calamocha en su Institución Ferial, acogió la IX edición de la feria de la Caza, la Pesca y el Turismo Rural, actividad consolidada en el calendario y en la comarca. Mas de un centenar de expositores, representando a 400 marcas estuvieron presentes, recibiendo mas de 12000 visitantes durante los tres días de feria. La parte activa, ademas de la exhibición de animales y pruebas de armas, tuvo una concentración de todo terrenos que alcanzo los 400 vehículos 4×4 presentes.
Subaru incluye este acabado justo por debajo del mas equipado el Executive Plus. Lo mas destacado son los detalles cromados exteriores e interiores y la inclusión del sistema de tracción X-Mode con dos modos de utilización. Su precio arranca en los 35600 euros.
1º Alvaro Gonzalez. 2º Juan Lopez. 3º Juan de León. 4º Juan Guerrero. 5º Ana Gonzalez. 6º David Tripiana. 7º Jorge Gomez.
En el mes de junio 2020 vuele la Paradise Orientación 4×4 Los Silos Natural. Una prueba que en esta ocasión acoge dos etapas en un mismo día. La salida de esta edición la vuelve a acoger el municipio de los Silos, el día 6 de Junio 2020. Un total de cien puntos de paso puntuables repartidos en dos etapas y entre seis municipios del norte de la isla de Tenerife y 30 las plazas disponibles para poder participar Destacar que volveremos a contar con el Trofeo Panda Rent a Car Molina, trofeo especial para los inscritos con Fiat panda 4×4. Los participantes inscritos pasarán verificaciones de 8 a 9:20 de la mañana para posterior briefing y salida a las 10:00,por delante una primera etapa de 50wp repartidos entre 5 municipios del norte de Tenerife, sin duda, toca hacer kilómetros, llegando a meta a las 15:00 donde desde la organización les tendrá preparado el almuerzo. 16:00 comienzo de la segunda etapa, en esta, serán cuatro los municipios los que acogen otros cincuenta puntos, teniendo hasta las 21:00 para llegar a meta donde les espera la cena y entrega de trofeos. Sin duda, este año, vuelve a ser una fiesta del mundo de la Orientación y Navegación 4×4 , Speaker, DJ, bolsa del participante, etc. Información e inscripciones en: www.mdsports.es.
Se trata de los TDi S Tronic en versión 35 y 40, que reciben ahora el sistema Mild Hybrid y pueden disfrutar de la etiqueta ECO, para circular con menores restricciones en la ciudad. Además el paquete tecnológico es mas asequible y todos los modelos incorporan la radio digital de serie.
El conquense, acaba de adquirir para su empresa de transportes 20 unidades del modelo S-Way ultima referencia de la marca en su catalogo, con mejoras aerodinámicas que le permiten reducir un 4% el consumo. Luis también valora el tamaño de la cabina y las literas interiores, la conectividad y las bajas emisiones. En la imagen aparece en el momento de la entrega de los camiones rodeado de África Pardo, Directora de Business Line de Pesados de Iveco, y Ángel Garrido Director General de Mercancías de Talleres Garrido concesionario oficial de la marca. Traspontes Recuenco, lleva seis decadas en las carreteras del continente, contando con camiones Iveco desde hace tres, formando un 30% de la flota rodante.
A través de su filial en España, se pone en marcha por cuarto año consecutivo esta copa de promoción, que repartirá 18000 euros en premios y que aporta una prima de salida por carrera de 200. Pedro Delgado-Gufré Pujol, y José Luis Garcia-Xevi Moreno, fueron las parejas vencedores 2019. La pruebas puntuables son las del Nacional de Todo Terreno (excepto Cuenca). Posteriormente en la Baja Portalegre de la Copa del Mundo, tendrá lugar la gran final europea. Se mantienen las dos categorías convocadas la Open, para vehículos modificados y la Stock. El ganador de cada una recibirá como premio un YXZ Cup 1000R
Pese a que desde la organización, se intenta tener controlado el número de participantes, la presión de muchos interesados, ha dejado atrás los 80 vehículos habituales, debiendo crecer hasta los 110, dejando fuera una numerosa lista de espera. Con un día primaveral, se comenzó en el ayuntamiento a recibir participantes, en una casa consistorial rodeada de vehículos. La bolsa de bienvenida como es habitual, no solo contenía dorsales, rutometros y demás, sino que incluía productos típicos de la zona. A la hora de comer, el grupo estaba completo, con participantes venidos de toda Andalucía y demás comunidades autónomas incluidas las islas canarias. Un potaje sirvió para coger fuerzas para lo que se avecinaba. Como de costumbre en el mismo casco urbano de la localidad cordobesa, se prepararon una serie de zonas de diferente dificultad, sin duda más complicadas que otros años y es que entre los presentes se hallaban varios prototipos de trial y extremo. Pese a que pilotos y copilotos se emplearon a fondo, algunas resultaron muy complicadas por lo que se retocaron para hacer disminuir la inclinación y complejidad de algunos pasos. No obstante vehículos de preparaciones poco más que convencionales se atrevieron a participar llevando a cabo saltos y piruetas muy del agrado del numeroso público. Con la caída del sol, se comenzó a dar salida a la caravana, que recorrió los alrededores de La Carlota en un recorrido de cerca de 100 kilómetros. Según se llegaba al final se esperaba a los ruteros con caldo y un guiso de costillas. El domingo de buena mañana, y con aun mejor climatología, una ruta de mayor kilometraje llevaba a los participantes hasta el plato fuerte habitual, el circuito de motocross abandonado de Almodóvar del Rio, donde los más activos evolucionaron por los distintos accidentes del terreno. De vuelta al Ayuntamiento, un arroz campero y la entrega de trofeos, que incluía los del concurso fotográfico, de los que daremos reseña en unos días, dieron por concluida la actividad. Esta, es a beneficio de la Asociación Local de Lucha contra el Cáncer, que tiene en la ruta la mayor inyección económica que reciben en el año, ya que los más de 6000 euros conseguidos suponen más del 30% de lo que consiguen.
Se denomina Nomad Plus Home, y ha recibido mejoras respecto de anteriores puestas en el mercado. Lleva nuevo techo practicable, mejor sistema de reversión de los asientos, nevera de mayor tamaño llegando ahora a los 40 litros y cocina y fregadero extraible. Su precio de salida es de 45683 euros. Al compartir carrocería y mecánica con el grupo PSA, la empresa Dangel dispone de kits para incorporar la tracción al eje trasero y convertirla en 4×4.
La feria, ha contado con 210 expositores, distribuidos en más de 20000 metros cuadrados, con una afluencia de visitantes que rozaron las 30000 personas. Destacaba un stand con una completa colección de motos dakarianas antiguas. Para nuestro todo terreno, Remolques Tanis, presentaba su modelo Mini Freestyle, que permite transportar moto, bicis, canoas o cualquier material complementario hasta el inicio de nuestra ruta dentro de la célula que hace las veces de vivienda con capacidad para dos personas y wáter químico, ducha de agua caliente, cocina etc. Ibérica de remolques, disponía de soluciones para llevar al monte cualquier equipo complementario a nuestro 4×4, desde simples bicis hasta motos y buggies ligeros.
El modelo que se entregará a sus ansiosos clientes finales en los próximos días, está a disposición del público en una acción de marketing, que la marca lleva a cabo en la provincia de Segovia. La unidad es una caja largo 110, de motor diesel de 200 caballos y máximo equipamiento. Aun con placas rojas no es una demo, sino que es una versión final perfectamente operativa. El tamaño exterior es más contenido de lo que pudiera parecer en un principio pero desde luego se le ve capaz para llevar a cinco adultos sin problemas y en el mini asiento central ubicar un niño o persona de escasa envergadura. El aspecto, es muy moderno y atractivo con continuos detalles que recuerdan a su predecesor, que lleva décadas rodando por las pistas y caminos del mundo El cuero y diferentes detalles de calidad, saltan a la vista y permitirán viajar cómodamente por muchos kilómetros que llevemos a cabo. El maletero, con los todos los asientos disponibles, es espacioso y descomunal en tamaño si abatimos la segunda fila. El vano motor, lo ocupa el propulsor dejando para mecánica lo justo, algo común en nuestros días a la práctica totalidad de modelos del mercado. Llantas de aleación de bonito diseño y 20 pulgadas de diámetro y medidas de neumático 255/60 que en esa unidad eran enfocadas a la carretera, completan la buena imagen exterior. Enfocado totalmente como vehículo de representación en sus versiones más lujosas, habrá que buscar en las versiones básicas las más camperas, que son las más a gusto del aficionado.
La primera edición de esta carrera, ha supuesto un éxito de participación y de publico, lo que no solo anima a repetir, sino que se perfila como próxima cita mundialista. La victoria final ha sido para la Toyota Hilux de Miguel Barbosa-Pedro Veloso. La carrera constaba de una prologo de cuatro kilómetros y dos especiales el sábado de 60 y 42 respectivamente. Para el domingo, un tramo de 136 completaba el recorrido. Segundos en meta, otra Hilux, la de Joao Ramos-Victor Jesús a escasa distancia de los ganadores retrasados al despistarse en la segunda especial. El podio lo cerraron Alejandro Martins-Jose Marques, perdiendo algo mas de tiempo pero disfrutando de un recorrido basado en las pistas arenosas que unen Santiago do Calem de Grandola. Solo un equipo de casa en la salida, el Mini de Luis Recuenco-Victor Alijas, quienes pese a que rodaron entre los diez primeros toda la carrera, tuvieron problemas en la ultima especial, cayendo al puesto decimoséptimo absoluto.
Este hardtop rackmodulable se vende en kit, y se instala sobre la caja de la mayoría de los modelos pick-up del mercado. Permite, por ejemplo, sujetar una tienda de techo y liberar así volumen en la parte baja, de esta manera se aprovecha al máximo el espacio de la caja del vehículo. Mide 1300 mm de largo, se puede regular de 1300 a 1700 mm de largo y de 360 mm a 550 mm de alto. Nota: el hardtop rackse entrega sin los Leds que aparecen en las imágenes. Hardtop rackmodulable para pick-up (8RB1042) a 590 € IVA incl
¿Desde cuándo sales al monte? Mi primera salida, la que creo que me marco es cuando a los 10 años, cruce el Túnel de la engaña (Burgos) en el asiento de atrás de un Citroën 2CV, acompañando a mi padre y a mi abuelo. Pero ya más en serio, mis primeras salidas, ya a los mandos del Nissan Patrol familiar, fueron con Edmundo Muñoz (El Maestro) allá por 1991. ¿Y desde cuando existe el club y que trayectoria habéis tenido? El club lo fundamos entre tres amigos asiduos a las salidas de Edmundo y su Madrid Aventura 4×4, en el año 1993. La aventura empezó con alguna quedada, y poco a poco, Fernando Sanz, Andrés y yo mismo, creamos el club. Nuestra primera ruta organizada fue el 13 de marzo de 1993. Ruta del Alberche al Tajo (Toledo). Después por avatares del destino Andrés lo dejo muy al principio, y 10 años después Fernando también lo dejo. Y desde entonces, me organizo yo solo, con la colaboración de Inmensos amigos, que he hecho durante estos años, que me ayudan a preparar rutas, y en las labores de organización durante las mismas. En este momento somos 508 socios. Buena parte de ellos muy activos, y raro es la ruta en la que no colgamos el cartel de “completo”. ¿Cuál ha sido el destino más especial? Han sido muchos, siempre me quedo con cualquiera de España, por razones obvias hay que apoyar lo nuestro. Así que algunos rincones de Burgos (El túnel de la Engaña, antes del derrumbe); Ruta por Andorra-Lleida (donde siempre somos bien recibidos). Aunque en destinos internacionales, Marruecos es el rey y donde nos sentimos como en casa. Pero quizás el viaje a La Patagonia de 2007 fue el más especial, por la magnitud del escenario y la logística que tuvimos que organizar. ¿Qué es lo más difícil de poner en marcha una actividad? Sin duda… Los tramites para conseguir los permisos. Además, desde este año, si ya era complicado, ahora la mayoría de las administraciones se han vuelto 2.0 y todos los tramites son por internet. Con lo cual hay veces que es complicado ya que manejamos archivos que las paginas no admiten, y mil problemas más. Ahora lo ultimo para este 2020, es que nos limitan las fechas de celebración de eventos, prohibiéndolos los puentes, meses de verano y demás fiestas de guardas y sus vísperas. Vamos que terminamos haciendo rutas entre semana a este paso. ¿Cómo ves el sector? El sector lo veo mas animado que nunca. Y eso es bueno y malo. Es bueno porque mueve muchas empresas, talleres, tiendas, clubs, empresas organizadoras, etc. Pero es malo porque hacemos mucho ruido, y entonces las administraciones, siempre con ansias prohibitivas, nos pondrán el ojo (más aun) y seguirán prohibiendo zonas y actividades. Siempre he echado de menos, en este sector un poco mas de compañerismo, y sobre todo que nos organicemos mejor, para hacer valernuestra afición. Y conseguir representación antes las instituciones. De momento la AUTT es la única que nos unifica, pero creo que debería ser mas potente y con mucho mas apoyo, sobre todo de las empresas del sector y sobre todo de las marcas automovilistas. ¿Qué planes de futuro tenéis? Morir con las botas puestas…. Jejeje. Pues este mi empeño personal, seguiré tirando del carro, mientras las satisfacciones me compensen por encima de los disgustos. Este año continuamos con un calendario muy completo, con una ruta casi cada mes, excepto en verano. Viajes a Marruecos y Portugal. Y continuando con colaboraciones con marcas como Promyges y Kobe motor.
Será 100% eléctrico y pretende dar un paso adelante en el segmento con una autonomía de 500 kilómetros. Se comercializará en Europa China y Estados Unidos.
El modelo supondrá todo un reto en cuanto a prestaciones. Habrá versión híbrida enchufable de 245 caballos y otra mas prestacional de gasolina de 310. Llegará a mercado a final de año.
Fotos: Riad Madu. Las continuas rutas y viajes al país alauí no siempre son llevadas a cabo por usuarios responsables y «limpios». La consecuencia es que tras meses de paso de motos, quads y coches, son muchos los residuos que aparecen tirados en cualquier rincón. Latas de refresco, compresas, envases de plástico…. Por tercer año consecutivo, la O.N.G. Hassi Labied apoyada por los gerentes de varios establecimientos hoteleros de la zona y población local, han estado seis días recogiendo residuos hasta llenar !180! bolsas de gran tamaño, que necesitaron ser transportadas en media docena de pick ups. Es lamentable, que uno de los lugares favoritos de la afición no sea cuidado como se merece. En un futuro no muy lejano podríamos acabar quejándonos de que sea prohibido no solo atravesar el erg, sino siquiera acercarse. Nos lo mereceremos.
Durante semanas, la casi treintena de personas que forman el equipo organizativo de la actividad, trabajo a conciencia para que todo estuviera dispuesto con la intención de que los más de 200 inscritos pudieran practicar su afición favorita. Antonio Riquelme y su equipo, han conseguido poner en el calendario un “fijo” cada temporada, reuniendo no solo participantes de la zona, sino venidos de toda la península. Importante el impacto económico el que deja Interforos en la zona, ya que en cuanto a alojamientos, había que irse a bastantes kilómetros para encontrar algo libre, por no hablar de las pernoctaciones llevadas a cabo en Talavera de la Reina con mayor capacidad hotelera. Las zonas eran similares a las de ediciones anteriores, pero estaban aun más y mejor señalizadas, indicando incluso el sentido de paso para evitar atascos. Las pozas de barro, se llenaron más que nunca, y para mejorar las la finca lucia un aspecto impecable con el verde como protagonista. Con todo preparado, tras semanas de anticiclón, el día amaneció lluvioso y frio, dejando el terreno perfecto para rodar, pero duro para los que desde fuera contemplaban las evoluciones, ya que el viento hacia que la lluvia se metiera en todos los rincones. Dado el volumen de vehículos, se prepararon dos entradas al circuito de Segurilla para evitar aglomeraciones, algo que en la práctica fue muy efectivo, con un acceso en las horas punta ágil y sin colas. En cuanto al parque de vehículos, es de agradecer que la afición en general mantiene sus modelos en impecable estado de revista, y lo que es mejor se agrupan de tal manera que les será fácil encontrar piezas y recambios, colaborando así al buen mantenimiento del parque. Los niveles tenían una horquilla muy amplia, desde coches de estricta seria hasta prototipos de trial y extremo que eras quienes abordaban las zonas más complicadas para deleite de los espectadores. Se preparo también para los más jóvenes un circuito para coches de radio control, algo que está en auge y que permite practicar todo terreno en familia, los padres con los grandes y los hijos con los modelos a escala. Costó como siempre que se animaran los participantes, pero una vez en marcha, las zonas estuvieron siempre con coches, sumiendo el tono con el paso de la jornada, lo que hizo que alguno pecara de optimista en algunos pasos, lo que obligo a llevar a cabo más de un rescate. Aparte de los de bienvenida, se sortearon multitud de regalos entre los asistentes, desde juegos de neumáticos hasta ropa, pasando por todo tipo de implementos y accesorios. No se llego a la cifra de 300 coches pero se superaron los 280, cantidad sensacional para el día adverso climatológicamente hablando que se presento. La organización trabaja ya en la docena de ediciones, como siempre en los primeros meses del año.
El modelo, aumenta su carácter deportivo con un motor de 421 caballos, y su capacidad para rodar fuera del asfalto al mantener el cambio AMG 4matic perfomance. Los detalles racing, saltan a la vista exterior e interiormente.
Se denomina IX5 y se trata de un SUV de tracción delantera, con motor 1.5 turbo, existiendo versión GLP de 150 caballos. El fabricante oriental, ofrece un vehiculo familiar de agradable diseño y buen equipamiento con precio contenido.
Calamocha en su Institución Ferial, acogió la IX edición de la feria de la Caza, la Pesca y el Turismo Rural, actividad consolidada en el calendario y en la comarca. Mas de un centenar de expositores, representando a 400 marcas estuvieron presentes, recibiendo mas de 12000 visitantes durante los tres días de feria. La parte activa, ademas de la exhibición de animales y pruebas de armas, tuvo una concentración de todo terrenos que alcanzo los 400 vehículos 4×4 presentes.
Subaru incluye este acabado justo por debajo del mas equipado el Executive Plus. Lo mas destacado son los detalles cromados exteriores e interiores y la inclusión del sistema de tracción X-Mode con dos modos de utilización. Su precio arranca en los 35600 euros.
1º Alvaro Gonzalez. 2º Juan Lopez. 3º Juan de León. 4º Juan Guerrero. 5º Ana Gonzalez. 6º David Tripiana. 7º Jorge Gomez.
En el mes de junio 2020 vuele la Paradise Orientación 4×4 Los Silos Natural. Una prueba que en esta ocasión acoge dos etapas en un mismo día. La salida de esta edición la vuelve a acoger el municipio de los Silos, el día 6 de Junio 2020. Un total de cien puntos de paso puntuables repartidos en dos etapas y entre seis municipios del norte de la isla de Tenerife y 30 las plazas disponibles para poder participar Destacar que volveremos a contar con el Trofeo Panda Rent a Car Molina, trofeo especial para los inscritos con Fiat panda 4×4. Los participantes inscritos pasarán verificaciones de 8 a 9:20 de la mañana para posterior briefing y salida a las 10:00,por delante una primera etapa de 50wp repartidos entre 5 municipios del norte de Tenerife, sin duda, toca hacer kilómetros, llegando a meta a las 15:00 donde desde la organización les tendrá preparado el almuerzo. 16:00 comienzo de la segunda etapa, en esta, serán cuatro los municipios los que acogen otros cincuenta puntos, teniendo hasta las 21:00 para llegar a meta donde les espera la cena y entrega de trofeos. Sin duda, este año, vuelve a ser una fiesta del mundo de la Orientación y Navegación 4×4 , Speaker, DJ, bolsa del participante, etc. Información e inscripciones en: www.mdsports.es.
Se trata de los TDi S Tronic en versión 35 y 40, que reciben ahora el sistema Mild Hybrid y pueden disfrutar de la etiqueta ECO, para circular con menores restricciones en la ciudad. Además el paquete tecnológico es mas asequible y todos los modelos incorporan la radio digital de serie.
El conquense, acaba de adquirir para su empresa de transportes 20 unidades del modelo S-Way ultima referencia de la marca en su catalogo, con mejoras aerodinámicas que le permiten reducir un 4% el consumo. Luis también valora el tamaño de la cabina y las literas interiores, la conectividad y las bajas emisiones. En la imagen aparece en el momento de la entrega de los camiones rodeado de África Pardo, Directora de Business Line de Pesados de Iveco, y Ángel Garrido Director General de Mercancías de Talleres Garrido concesionario oficial de la marca. Traspontes Recuenco, lleva seis decadas en las carreteras del continente, contando con camiones Iveco desde hace tres, formando un 30% de la flota rodante.
A través de su filial en España, se pone en marcha por cuarto año consecutivo esta copa de promoción, que repartirá 18000 euros en premios y que aporta una prima de salida por carrera de 200. Pedro Delgado-Gufré Pujol, y José Luis Garcia-Xevi Moreno, fueron las parejas vencedores 2019. La pruebas puntuables son las del Nacional de Todo Terreno (excepto Cuenca). Posteriormente en la Baja Portalegre de la Copa del Mundo, tendrá lugar la gran final europea. Se mantienen las dos categorías convocadas la Open, para vehículos modificados y la Stock. El ganador de cada una recibirá como premio un YXZ Cup 1000R
Pese a que desde la organización, se intenta tener controlado el número de participantes, la presión de muchos interesados, ha dejado atrás los 80 vehículos habituales, debiendo crecer hasta los 110, dejando fuera una numerosa lista de espera. Con un día primaveral, se comenzó en el ayuntamiento a recibir participantes, en una casa consistorial rodeada de vehículos. La bolsa de bienvenida como es habitual, no solo contenía dorsales, rutometros y demás, sino que incluía productos típicos de la zona. A la hora de comer, el grupo estaba completo, con participantes venidos de toda Andalucía y demás comunidades autónomas incluidas las islas canarias. Un potaje sirvió para coger fuerzas para lo que se avecinaba. Como de costumbre en el mismo casco urbano de la localidad cordobesa, se prepararon una serie de zonas de diferente dificultad, sin duda más complicadas que otros años y es que entre los presentes se hallaban varios prototipos de trial y extremo. Pese a que pilotos y copilotos se emplearon a fondo, algunas resultaron muy complicadas por lo que se retocaron para hacer disminuir la inclinación y complejidad de algunos pasos. No obstante vehículos de preparaciones poco más que convencionales se atrevieron a participar llevando a cabo saltos y piruetas muy del agrado del numeroso público. Con la caída del sol, se comenzó a dar salida a la caravana, que recorrió los alrededores de La Carlota en un recorrido de cerca de 100 kilómetros. Según se llegaba al final se esperaba a los ruteros con caldo y un guiso de costillas. El domingo de buena mañana, y con aun mejor climatología, una ruta de mayor kilometraje llevaba a los participantes hasta el plato fuerte habitual, el circuito de motocross abandonado de Almodóvar del Rio, donde los más activos evolucionaron por los distintos accidentes del terreno. De vuelta al Ayuntamiento, un arroz campero y la entrega de trofeos, que incluía los del concurso fotográfico, de los que daremos reseña en unos días, dieron por concluida la actividad. Esta, es a beneficio de la Asociación Local de Lucha contra el Cáncer, que tiene en la ruta la mayor inyección económica que reciben en el año, ya que los más de 6000 euros conseguidos suponen más del 30% de lo que consiguen.
Se denomina Nomad Plus Home, y ha recibido mejoras respecto de anteriores puestas en el mercado. Lleva nuevo techo practicable, mejor sistema de reversión de los asientos, nevera de mayor tamaño llegando ahora a los 40 litros y cocina y fregadero extraible. Su precio de salida es de 45683 euros. Al compartir carrocería y mecánica con el grupo PSA, la empresa Dangel dispone de kits para incorporar la tracción al eje trasero y convertirla en 4×4.
La feria, ha contado con 210 expositores, distribuidos en más de 20000 metros cuadrados, con una afluencia de visitantes que rozaron las 30000 personas. Destacaba un stand con una completa colección de motos dakarianas antiguas. Para nuestro todo terreno, Remolques Tanis, presentaba su modelo Mini Freestyle, que permite transportar moto, bicis, canoas o cualquier material complementario hasta el inicio de nuestra ruta dentro de la célula que hace las veces de vivienda con capacidad para dos personas y wáter químico, ducha de agua caliente, cocina etc. Ibérica de remolques, disponía de soluciones para llevar al monte cualquier equipo complementario a nuestro 4×4, desde simples bicis hasta motos y buggies ligeros.
El modelo que se entregará a sus ansiosos clientes finales en los próximos días, está a disposición del público en una acción de marketing, que la marca lleva a cabo en la provincia de Segovia. La unidad es una caja largo 110, de motor diesel de 200 caballos y máximo equipamiento. Aun con placas rojas no es una demo, sino que es una versión final perfectamente operativa. El tamaño exterior es más contenido de lo que pudiera parecer en un principio pero desde luego se le ve capaz para llevar a cinco adultos sin problemas y en el mini asiento central ubicar un niño o persona de escasa envergadura. El aspecto, es muy moderno y atractivo con continuos detalles que recuerdan a su predecesor, que lleva décadas rodando por las pistas y caminos del mundo El cuero y diferentes detalles de calidad, saltan a la vista y permitirán viajar cómodamente por muchos kilómetros que llevemos a cabo. El maletero, con los todos los asientos disponibles, es espacioso y descomunal en tamaño si abatimos la segunda fila. El vano motor, lo ocupa el propulsor dejando para mecánica lo justo, algo común en nuestros días a la práctica totalidad de modelos del mercado. Llantas de aleación de bonito diseño y 20 pulgadas de diámetro y medidas de neumático 255/60 que en esa unidad eran enfocadas a la carretera, completan la buena imagen exterior. Enfocado totalmente como vehículo de representación en sus versiones más lujosas, habrá que buscar en las versiones básicas las más camperas, que son las más a gusto del aficionado.
La primera edición de esta carrera, ha supuesto un éxito de participación y de publico, lo que no solo anima a repetir, sino que se perfila como próxima cita mundialista. La victoria final ha sido para la Toyota Hilux de Miguel Barbosa-Pedro Veloso. La carrera constaba de una prologo de cuatro kilómetros y dos especiales el sábado de 60 y 42 respectivamente. Para el domingo, un tramo de 136 completaba el recorrido. Segundos en meta, otra Hilux, la de Joao Ramos-Victor Jesús a escasa distancia de los ganadores retrasados al despistarse en la segunda especial. El podio lo cerraron Alejandro Martins-Jose Marques, perdiendo algo mas de tiempo pero disfrutando de un recorrido basado en las pistas arenosas que unen Santiago do Calem de Grandola. Solo un equipo de casa en la salida, el Mini de Luis Recuenco-Victor Alijas, quienes pese a que rodaron entre los diez primeros toda la carrera, tuvieron problemas en la ultima especial, cayendo al puesto decimoséptimo absoluto.
Este hardtop rackmodulable se vende en kit, y se instala sobre la caja de la mayoría de los modelos pick-up del mercado. Permite, por ejemplo, sujetar una tienda de techo y liberar así volumen en la parte baja, de esta manera se aprovecha al máximo el espacio de la caja del vehículo. Mide 1300 mm de largo, se puede regular de 1300 a 1700 mm de largo y de 360 mm a 550 mm de alto. Nota: el hardtop rackse entrega sin los Leds que aparecen en las imágenes. Hardtop rackmodulable para pick-up (8RB1042) a 590 € IVA incl
¿Desde cuándo sales al monte? Mi primera salida, la que creo que me marco es cuando a los 10 años, cruce el Túnel de la engaña (Burgos) en el asiento de atrás de un Citroën 2CV, acompañando a mi padre y a mi abuelo. Pero ya más en serio, mis primeras salidas, ya a los mandos del Nissan Patrol familiar, fueron con Edmundo Muñoz (El Maestro) allá por 1991. ¿Y desde cuando existe el club y que trayectoria habéis tenido? El club lo fundamos entre tres amigos asiduos a las salidas de Edmundo y su Madrid Aventura 4×4, en el año 1993. La aventura empezó con alguna quedada, y poco a poco, Fernando Sanz, Andrés y yo mismo, creamos el club. Nuestra primera ruta organizada fue el 13 de marzo de 1993. Ruta del Alberche al Tajo (Toledo). Después por avatares del destino Andrés lo dejo muy al principio, y 10 años después Fernando también lo dejo. Y desde entonces, me organizo yo solo, con la colaboración de Inmensos amigos, que he hecho durante estos años, que me ayudan a preparar rutas, y en las labores de organización durante las mismas. En este momento somos 508 socios. Buena parte de ellos muy activos, y raro es la ruta en la que no colgamos el cartel de “completo”. ¿Cuál ha sido el destino más especial? Han sido muchos, siempre me quedo con cualquiera de España, por razones obvias hay que apoyar lo nuestro. Así que algunos rincones de Burgos (El túnel de la Engaña, antes del derrumbe); Ruta por Andorra-Lleida (donde siempre somos bien recibidos). Aunque en destinos internacionales, Marruecos es el rey y donde nos sentimos como en casa. Pero quizás el viaje a La Patagonia de 2007 fue el más especial, por la magnitud del escenario y la logística que tuvimos que organizar. ¿Qué es lo más difícil de poner en marcha una actividad? Sin duda… Los tramites para conseguir los permisos. Además, desde este año, si ya era complicado, ahora la mayoría de las administraciones se han vuelto 2.0 y todos los tramites son por internet. Con lo cual hay veces que es complicado ya que manejamos archivos que las paginas no admiten, y mil problemas más. Ahora lo ultimo para este 2020, es que nos limitan las fechas de celebración de eventos, prohibiéndolos los puentes, meses de verano y demás fiestas de guardas y sus vísperas. Vamos que terminamos haciendo rutas entre semana a este paso. ¿Cómo ves el sector? El sector lo veo mas animado que nunca. Y eso es bueno y malo. Es bueno porque mueve muchas empresas, talleres, tiendas, clubs, empresas organizadoras, etc. Pero es malo porque hacemos mucho ruido, y entonces las administraciones, siempre con ansias prohibitivas, nos pondrán el ojo (más aun) y seguirán prohibiendo zonas y actividades. Siempre he echado de menos, en este sector un poco mas de compañerismo, y sobre todo que nos organicemos mejor, para hacer valernuestra afición. Y conseguir representación antes las instituciones. De momento la AUTT es la única que nos unifica, pero creo que debería ser mas potente y con mucho mas apoyo, sobre todo de las empresas del sector y sobre todo de las marcas automovilistas. ¿Qué planes de futuro tenéis? Morir con las botas puestas…. Jejeje. Pues este mi empeño personal, seguiré tirando del carro, mientras las satisfacciones me compensen por encima de los disgustos. Este año continuamos con un calendario muy completo, con una ruta casi cada mes, excepto en verano. Viajes a Marruecos y Portugal. Y continuando con colaboraciones con marcas como Promyges y Kobe motor.
Será 100% eléctrico y pretende dar un paso adelante en el segmento con una autonomía de 500 kilómetros. Se comercializará en Europa China y Estados Unidos.
El modelo supondrá todo un reto en cuanto a prestaciones. Habrá versión híbrida enchufable de 245 caballos y otra mas prestacional de gasolina de 310. Llegará a mercado a final de año.
Fotos: Riad Madu. Las continuas rutas y viajes al país alauí no siempre son llevadas a cabo por usuarios responsables y «limpios». La consecuencia es que tras meses de paso de motos, quads y coches, son muchos los residuos que aparecen tirados en cualquier rincón. Latas de refresco, compresas, envases de plástico…. Por tercer año consecutivo, la O.N.G. Hassi Labied apoyada por los gerentes de varios establecimientos hoteleros de la zona y población local, han estado seis días recogiendo residuos hasta llenar !180! bolsas de gran tamaño, que necesitaron ser transportadas en media docena de pick ups. Es lamentable, que uno de los lugares favoritos de la afición no sea cuidado como se merece. En un futuro no muy lejano podríamos acabar quejándonos de que sea prohibido no solo atravesar el erg, sino siquiera acercarse. Nos lo mereceremos.
Durante semanas, la casi treintena de personas que forman el equipo organizativo de la actividad, trabajo a conciencia para que todo estuviera dispuesto con la intención de que los más de 200 inscritos pudieran practicar su afición favorita. Antonio Riquelme y su equipo, han conseguido poner en el calendario un “fijo” cada temporada, reuniendo no solo participantes de la zona, sino venidos de toda la península. Importante el impacto económico el que deja Interforos en la zona, ya que en cuanto a alojamientos, había que irse a bastantes kilómetros para encontrar algo libre, por no hablar de las pernoctaciones llevadas a cabo en Talavera de la Reina con mayor capacidad hotelera. Las zonas eran similares a las de ediciones anteriores, pero estaban aun más y mejor señalizadas, indicando incluso el sentido de paso para evitar atascos. Las pozas de barro, se llenaron más que nunca, y para mejorar las la finca lucia un aspecto impecable con el verde como protagonista. Con todo preparado, tras semanas de anticiclón, el día amaneció lluvioso y frio, dejando el terreno perfecto para rodar, pero duro para los que desde fuera contemplaban las evoluciones, ya que el viento hacia que la lluvia se metiera en todos los rincones. Dado el volumen de vehículos, se prepararon dos entradas al circuito de Segurilla para evitar aglomeraciones, algo que en la práctica fue muy efectivo, con un acceso en las horas punta ágil y sin colas. En cuanto al parque de vehículos, es de agradecer que la afición en general mantiene sus modelos en impecable estado de revista, y lo que es mejor se agrupan de tal manera que les será fácil encontrar piezas y recambios, colaborando así al buen mantenimiento del parque. Los niveles tenían una horquilla muy amplia, desde coches de estricta seria hasta prototipos de trial y extremo que eras quienes abordaban las zonas más complicadas para deleite de los espectadores. Se preparo también para los más jóvenes un circuito para coches de radio control, algo que está en auge y que permite practicar todo terreno en familia, los padres con los grandes y los hijos con los modelos a escala. Costó como siempre que se animaran los participantes, pero una vez en marcha, las zonas estuvieron siempre con coches, sumiendo el tono con el paso de la jornada, lo que hizo que alguno pecara de optimista en algunos pasos, lo que obligo a llevar a cabo más de un rescate. Aparte de los de bienvenida, se sortearon multitud de regalos entre los asistentes, desde juegos de neumáticos hasta ropa, pasando por todo tipo de implementos y accesorios. No se llego a la cifra de 300 coches pero se superaron los 280, cantidad sensacional para el día adverso climatológicamente hablando que se presento. La organización trabaja ya en la docena de ediciones, como siempre en los primeros meses del año.
El modelo, aumenta su carácter deportivo con un motor de 421 caballos, y su capacidad para rodar fuera del asfalto al mantener el cambio AMG 4matic perfomance. Los detalles racing, saltan a la vista exterior e interiormente.
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