Se trata de dos concept, por un lado el KX3, muy avanzado de realización en la linea de la marca enfocada a una conducción sostenible. El Futuron, deja ver la lineas de un modelo de ultima generación. Lo que esta por venir de la marca coreana.
Se ha denominado UX 300 E, y se une a la liena de modelos electrificados que llegaran al mercado en los proximos meses.
Pendiente de su aprobación por los Organos de Gobierno de la Real Federación Española de Automovilismo, se conocen ya las fechas de competición de la próxima temporada. Se mantienen las localizaciones de esta temporada y vuelve a ser puntuable para el certamen la cita de Cuenca. Baja Almanzora. 26-29 de marzo. Rally T.T. Mar de Olivos. 21-24 de mayo. Baja T.T. Dehesa de Extremadura. 11 al 14 de junio. Baja Aragón. 23-26 de julio. Rally T.T. de Zuera. 17-20 de septiembre. Rally T.T. de Guadalajara. 1-4 de octubre. Rally T.T. de Cuenca. 5-8 de noviembre. En cuanto al certamen del país vecino, la principal novedad, es que el ACP aparte de Portalegre, pondrá otra carrera en marcha. Baja Vinos del Alentejo. 6-10 de febrero. Baja ACP. 6-8 de marzo. Baja Pinhal. 28 de febrero-1 de marzo. Baja Loule. 10-12 de abril. Baja Reguengos de Monsaraz. 8-10 de mayo. Baja Idanha a Nova. 11-13 de septiembre. Baja Portalegre. 29-31 de octubre.
Todo un lujo rodante es el GLS Maybach, con 558 caballos, transmisión 4Matic y un interior de palacio con los mejores materiales y el mayor de los lujos. Se trata de un modelo de representación al alcance de unos pocos privilegiados, que desde luego nunca lo sacaran del asfalto. Impresionante el AMG GLS 63 4Matic con un motor V8 Biturbo de 612 caballos, que incorpora suspensión neumática con amortiguación regulable progresiva que le permite ganar 5,5 centímetros de altura. Un misil en asfalto y fuera de el. Otra novedad es el GLC 63 4Matic en sus versiones normal y «S», con horquillas de potencia entre los 571 y 612 caballos. Incorpora aparte de la misma posibilidad de su hermano de gama de subir la altura 5,5 centímetros las posiciones «Trail» y «Arena» para movernos bien en pistas y caminos. Novedad tambien el GLB y el AMG GLB 35. Estos incorporan un paquete off road, que dispone de un eficiente sistema de control de descensos y luces que a baja velocidad detectan obstáculos.
Se trata de una autentica bomba de 600 caballos gracias a su motor V8 4.0 Monta suspensión neumática adaptativa con control de amortiguación, pudiendo ganar nueve centímetros de altura libre, lo que unido a la tracción Quattro le permite rodar con impresionantes prestaciones fuera del asfalto. Monta llantas de 22 pulgadas pudiendo como opción unas de 23. Llegará a nuestro mercado en los primeros meses del próximo año, con un precio de salida de 155700 euros.
Nuestros seguidores saben que ya dimos a conocer la versión convencional el pasado año: https://montalbanmedia.com/prueba-500-kilometros-con-el-hyundai-kona-4×4-un-coreano-diferente-y-capaz/ y nos subimos ahora a su versión hibrida. El modelo ha sido elegido coche del año en nuestro país, y parece una decisión totalmente razonable. Por tamaño, versatilidad y emisiones, es desde luego una compra inteligente. Recogimos la unidad en las instalaciones de la marca literalmente: “echando sangre”, con tan solo 1654 kilómetros. Exteriormente se diferencia de sus hermanos de motores térmicos por los anagramas Hybrid y Blue Drive. Lo primero que llama la atención una vez a bordo es el hecho de arrancar sin ruido, y que disponemos del adhesivo en el parabrisas que nos permite rodar por ciudad en episodios de alta contaminación. También destaca la pantalla digital de generoso tamaño que ocupa todo el centro del salpicadero. Desde luego que la ciudad le viene bien. Por tamaño, nos moveremos sin problemas en la jungla que forman las ciudades. Llevamos a cabo un desplazamiento por vía rápida de más de cuatrocientos kilómetros, y el coche se mostró eficaz en todo momento. Nos sigue gustando como la primera vez. Asientos cómodos y buen aprovechamiento del espacio interior. Tan solo se pierde algo de maletero, por la colocación de las baterías del motor eléctrico de 65 caballos que complementando al térmico suma 141. El buen comportamiento se mantiene en carreteras de montaña ya que conserva los tarados más bien duros de suspensión, algo que nos gusta, y podemos una vez habituados a la conducción híbrida sacar todo el partido al sistema. Fuera del asfalto, es donde ha perdido enteros ya que solo se comercializa en versiones contracción delantera, aunque la buena altura libre permite rodar por pistas y caminos en buen estado, lo que permite alguna que otra incursión en el medio natural. También debemos tener en cuenta en estos casos el aumento de peso que alcanza los 1880 kilogramos. En cuanto a consumos, tan solo en algunos tramos en los que llaneamos y pudimos hacer kilómetros sin tráfico nos acercamos a los cinco litros que anuncia el fabricante. Devolvimos el Kona, con 2908 kilómetros, 1254 después. Puede ser perfectamente el segundo coche de una familia con posibles, pero como primera elección también sería un acierto, ya que permite hacer viajes relajados y con consumo contenido, movernos por la ciudad cuando la inmensa mayoría no puede y salir mínimamente del asfalto. Quizá el único pero sea el precio, que arranca en los 26190 euros, pero evidentemente lo ultimo este tipo tecnología a la hora de conducir tiene su costo. Más que el coche del año, puede ser el coche de toda una vida.
Su vehículo es conocido, pero la decoración para este año resulta mucho más atractiva. La primera pregunta para la piloto burgalesa está clara. ¿A qué se debe el cambio? Hemos hecho muchas mejoras en el Eclipse Cross, pero a nivel interior, por lo que la carrocería no se podía quedar atrás. Está pintado con el mismo color que llevan los que se venden en los concesionarios, y además de ser más bonito, garantiza que desde lejos se nos verá bien ya que no hay otro coche de este color en la carrera. ¿Cuáles son las mejoras técnicas? Se ha optimizado el reparto de pesos y ahora llevamos las ruedas de repuesto en los laterales bajo los asientos, y también se ha mejorado la accesibilidad mecánica, sobre todo bajo el motor, lo que facilita las reparaciones y el mantenimiento. ¿Cómo afrontas la carrera? La verdad es que mi intención es mejorar mi clasificación final como cada año y haré todo lo posible por meterme entre los veinticinco primeros, pese a la buena inscripción y la cantidad de equipos oficiales. ¿Qué te parece Arabia Saudí como escenario? Ya he corrido en la península arábiga (catar), pero parece que va a ser complicado, lo bueno es que muy pocos conocen el terreno así que no habrá ventajas. Es el turno de Pablo Huete, que aparte de copilotar es responsable de la mecánica. ¿Qué culpa tienes de las mejoras llevadas a cabo? La verdad es que toda, ya que desde que acabo la carrera, me he ocupado personalmente de todo lo concerniente a mecánica, eso sí de la mano del preparador. Creo que nuestra experiencia del año pasado ha sido vital. ¿Qué te parece el nuevo rutometro? Estoy todavía en fase de adaptación, ya que no he corrido con él, pero he tenido acceso al mismo. Lo que no me gusta es que hay accidentes del terreno con abreviaturas en inglés y francés, y debería haber un criterio único. Son una pareja efectiva y desde luego si siguen con su trayectoria ascendente, de sus tres participaciones tendrán un lugar destacado en la meta de la carrera.
Se trata de unos concept presentados en el Salón de Los Angeles por ambas marcas. Kia daba a conocer el Seltos X-Line con dos acabados, el Urban con baca faros supletorios y el Attack, que ademas llevaría bloqueo central y cabestrante. Hyundai, mostraba e Visión T Hybrid, en la linea cada vez mas avanzada electronicamente hablando de la compañía. Un modelo espectacular para un SUV.
El piloto cántabro ha lanzado una iniciativa consistente en poner tu nombre en la camiseta oficial del equipo y en la carrocería del Polaris cara al próximo Dakar arabe. La operativa es muy fácil. Entra en la web: www.sportportio.com y sigue las instrucciones. Tienes de fecha limite el próximo 26 de noviembre. No dejes pasar la oportunidad de estar en un equipo ganador de la Copa del Mundo.
Se denomina Crossback E-Tense 4×4 y entra en el segmento de los C-SUV hibridos, con aspiraciones verdaderamente camperas. Monta un propulsor térmico de 200 caballos al que ayudan dos motores eléctricos, uno en cada tren de mas de 110. Su precio de salida esta en 49400 euros.
El animoso piloto repite en la categoría de camiones, esta vez a bordo de un Iveco Powerstar Evo 3. Sus compañeros de aventura serán, el laureado Ferran Marco en las labores de navegación y Marc Torres que sera el responsable de la mecánica. En principio iban a ser asistencia de los camiones punteros del equipo, rodando con media tonelada de repuestos, debiendo parar ante cualquier contingencia de sus compañeros. Finalmente, las buenas prestaciones de Llovera en los entrenos llevados a cabo, le han catapultado a ser asistencia rápida con menos de la mitad de peso a transportar y posibilidades de rodar en la estela de los Iveco a priori mas veloces. La trastienda de Albert, supone un reto añadido al propio de la competición, ya que deberá servirse de poleas para poder subir y bajar del camión, ademas de deber utilizar un colchón doble para dormir y un motor auxiliar para mover su silla de ruedas. Por otro lado se le ha instalado un acelerador electrónico que mejorara sus prestaciones y le hará mas fácil hacer volar el Iveco.
Se trata de un sistema de suplementos metálicos repartidos en una malla elástica que permiten mantener la verticalidad en suelos resbaladizos. Son fáciles de colocar y valen para cualquier tipo de bota zapato o zapatilla. Ocupan poco espacio y son ligeros, lo que no solo permite llevarlos en nuestro todo terreno y ponernolos cuando las condiciones del terreno así lo requieren, sino que también los podemos llevar cómodamente en nuestra mochila.
La piloto burgalesa y su navegante madrileño, han puesto de largo sus intenciones cara al Dakar 2020. Su prototipo Elipse Cross, presenta imagen renovada y mejorada y han desgranado públicamente sus aspiraciones deportivas para la inminente carrera. Rodeada de los responsables de las empresas que hacen posible el proyecto, han agradecido la posibilidad de llevar a cabo su cuarta participación consecutiva en la prueba, en la que ha obtenido resultados cada vez mejores por lo que las esperanzas de cuajar su mejor actuación están por todo lo alto. El vehiculo ha recibido mejoras internas y también externas adoptando uno de los colores del modelo tal y como se comercializan, que por lo poco utilizado en competición, les va a permitir destacar incluso antes de competir.
Texto y fotos: Rafael Pelegrini. Las inscripción completa y coches en lista de espera es la primera consideración a llevar a cabo respecto de la actividad. La afición malagueña se volcó con el objetivo de recaudar fondos para la Fundación Corazones Malagueños. Se llevo a cabo un recorrido de cerca de 150 kilómetros parte con rutometro y parte con seguimiento de puntos en los alrededores de la Sierra de las Nieves pasando por parajes espectaculares. Desde la organización, se trabaja por repetir la experiencia que demuestra una vez mas la disposición de los aficionados a colaborar en cualquier circunstancia con quien lo necesita.
Durante la presentación del equipo, hemos tenido la oportunidad de departir unos minutos con los deportistas del equipo Ssangyong que se muestran muy optimistas en esta su tercera participación en la prueba. Oscar ¿Cuéntanos un poco como es el coche? Este modelo, es desde luego el más competitivo que he pilotado dentro de la disciplina. Aúna, prestaciones, robustez, y facilidad de conducción. Me gusta el ritmo al que se puede rodar durante muchos kilómetros. El reparto de pesos esta optimizado, la posición de los elementos susceptibles de dañarse esta absolutamente protegida, y contamos con 450 caballos más que suficientes para defendernos. ¿Has podido hace kilómetros con él? Si. Siempre quieres más, pero he podido probarlo a fondo en Marruecos, y creo que ha sido suficiente para poder hacerme a su comportamiento. ¿Cómo ves la edición de la carrera que se va a celebrar? Es la que más me gusta de todas las que he disputado. En América había gente con varias ediciones celebradas y no deja de ser una ventaja. Ahora estamos todos en las mismas circunstancias de desconocimiento del terreno y las posibilidades de cada uno se equiparan. ¿Cuáles son tus aspiraciones deportivas? He corrido dos dakares con la intención de acabarlos sobre todo el primero, ahora aspiro a más, no podemos ser un equipo del pelotón, hay que destacar en la categoría y en la general y salgo dispuesto a atacar pero siempre sin perder la cabeza. Es el turno del navegante Diego Vallejo, y la primera pregunta es lógica. ¿Cómo valoras los nuevos rutometros y el hecho de que varias mañanas se dé en la fila de salida? Sin problemas, yo no soy de marcar mucho el rutometro, me gusta valorar las situaciones “in situ” aunque vayas con el agobio de la carrera. Me parece bien sobre todo para igualar las condiciones de carrera. ¿Cómo ves el nuevo Korando? En principio parece el mejor que hemos tenido. Creo que podemos hacerlo muy bien. Me falta igual que a Oscar, conocer la parte mecánica, ya que esta edición, habrá que ser autosuficientes en muchas cosas, y deberemos solventar por nosotros mismos cualquier posible avería y más si se trata de etapa maratón. ¿También con ganas de destacar como Fuertes? Si, nuestra intención es meternos en el grupo de los buenos. Se merecen lo mejor, y es una pena que sea la única marca que apuesta decididamente por la disciplina en nuestro país intentando estar mezclados con las todopoderosas escuadras foráneas que aglutinan a los “galácticos”.
Coincidiendo con la última cita de uno de los eventos que desde la división de Motorsport pone el concesionario en marcha la Copa Aygo de circuitos, se celebró una concentración de clásicos y deportivos de la marca japonesa. El resultado, cerca de un centenar de vehículos presentes, con un amplio abanico de modelos y acabados. En cuanto a los todo terreno, destacaba una buena colección de Land Cruiser de diferentes épocas y niveles de preparación, pero en perfecto estado. Un pequeño grupo de RAV4 de la primera carrocería del modelo y las dos series fabricadas, estaban también en lugar preferente, haciendo notar el propietario de uno de ellos (el de color plata), que tenía en su marcador más de! 800000 kilómetros! Todo un detalle de fiabilidad. En cuanto al abanico de modelos se podían ver unidades muy antiguas tanto de berlinas como de todo terrenos en perfecto estado de conservación. (En la imagen el coche propiedad del concesionario y el todo terreno del plurivictorioso Campeón Antonio Albacete. Como colofón, se celebró un sorteo de regalos entre los asistentes muchos de ellos aportados por patrocinadores de la compañía, que incluían desde ropa hasta copilotajes, pasando por una gorra firmada por todos los deportistas del equipo oficial que abordara el próximo Dakar. También se entregaron diversas placas de reconocimiento entre las cuales se encontraban como receptores el alma mater de Kobe Alberto Dorsch, acompañado por su copiloto Marcos Martínez, que recibieron el galardón de Jesús Colmena gerente de Kobe Motor por la consecución esta temporada de su tercer título de Campeones de España de Rallies Todo Terreno. La climatología respeto a la actividad entre dos frentes adversos, lo que permitió tener un gran éxito de público, familiar y distendido que también disfrutó de las evoluciones de los coches de carreras de la Copa.
Pendiente de aprobación por el Consejo Mundial de la F.I.A. ya se conocen fechas de las pruebas que forman parte de la Copa del Mundo y del Trofeo de Bajas. Copa del Mundo de Rallies Todo Terreno 2020. 22/‐27 Febrero. Qatar Cross‐Country Rally. 20/‐26 Marzo. Abu Dhabi Desert Challenge. 24/‐29 Mayo. Rally Kazakhstan. 02/‐16 Julio. Silk Way Rally. 08/‐13 Octubre. Rallye du Marruecos. Trofeo Internacional F.I.A. de Bajas 2020. 6‐9 Febrero Baja Rusia. 2‐5 Abril. Dubai Baja. 16-18 Abril. Jordania Baja. 18 – 21 Junio. Baja Italia. 23‐26 Julio. Baja España Aragón. 13‐16 Agosto. Baja Hungria. 1 – 5 Septiembre. Baja Polonia. 29 – 31 Octubre. Baja Portalegre.
Estas bombillas LED sustituyen tus bombillas de serie, aportando mayor luminosidad. Funcionan en 12 y 24 voltios. Su temperatura de color es de 6500 Kelvins (color blanco), el haz de luz es de 8000 Lumens. Gracias a su particular diseño, ofrecen un amplio espacio de dispersión del calor. Su índice de protección eléctrico es de IP67 lo que corresponde a un producto totalmente hermético al polvo y al agua en una profundidad de un metro, durante 30 minutos. Estas bombillas están homologadas CE. Tienen un precio único de 90€ IVA incl. .para el par de bombillas. Algunos ejemplos de bombillas LED: – Bombillas LED H13 (LAM1057). – Bombillas LED HB3/H10/9005 (LAM1153). – Bombillas LED H27/880/890 (LAM1154). – Bombillas LED HB5 9007 (LAM1155). – Bombillas LED HB1 9004 (LAM1156). – Bombillas LED HB4 9006 (LAM1157).
Durante el pasado fin de semana ha tenido lugar en Sevilla la octava prueba del Open Ibérico organizada por Road Runner Trophy y dirigida por Niky Villar la cual constaba de dos etapas con más de 150 puntos de paso puntuables situados por las diferentes zonas de la provincia de Sevilla. La sede oficial de la prueba estaba en la Villa Rural con unas instalaciones fantásticas para la llevar a cabo tanto de las verificaciones como del parque cerrado, y además fue el lugar elegido para degustar la cena y ágape ofrecida por la organización a los participantes. El sábado a las 7.45 se procedía a la verificación de los equipos que no pudieron llegar a tiempo el viernes. A las 8.15 se realizaba el briefing previo a la salida donde se daba los últimos consejos a los equipos participantes y la clave de acceso para activar el programa Naviopen que es el encargado de informar a los participante de la puntuación obtenida en tiempo real además de informar a la Organización de la situación exacta de todos los vehículos gracias al programa Navimón el cual lo llevaban todos los equipos de organización. El estado del terreno era muy bueno a pesar del cambio meteorológico que se estaba produciendo en parte de la Península Ibérica. La etapa del dia constaba de aproximadamente 70 puntos de paso y se cerraba a las 18.00 horas y constaba de dos metas situadas estratégicamente en diferentes cuadrantes. La gran mayoría de los participantes recorrieron cerca de 300 kilómetros siendo los mejores, Dias-Martins a bordo de un Jeep consiguió el triunfo de esta primera etapa seguidos de González- Peña con Nissan cerrando el podio Rafael-Gonzalves también con Nissan. A las 8,30 de la mañana del domingo se realizaba el briefing con los últimos consejos a los participantes a los cuales se les daba de nuevo la clave para activar Naviopen que de nuevo volvió a demostrar sus excelentes prestaciones. La jornada constaba de alrededor de 70 puntos con bonificados y un tiempo amenazante de lluvia. A las 12,00 se cerraba la aplicación y los participantes ya no podrían coger más puntos disponiendo de 60 minutos para llegar a meta situada en en la Villa Rural Esta etapa fue ganada por González-Peña a la postre segundos en la prueba siendo segundos el equipo luso Días-Martins los mejores del fin de semana, con y Osorio–Alcón con un Toyota. HDJ80 terceros del día y de la general.
Había usuarios que no se conformaban con las buenas prestaciones de las neveras de la marca y querían añadir la posibilidad de llevar alimentos congelados en los viajes, o simplemente poder hacer hielos con agua de confianza para los «tragos largos» y los refrescos. Disponible en 69L y 96L, la nueva Zero se puede instalar en tu automóvil, caravana o camper con facilidad gracias a la apertura lateral, la tapa de liberación rápida para intercambiar aberturas y las entradas de corriente delanteras y traseras. Para mayor comodidad, la nevera también cuenta con una entrada CA frontal para la conexión en casa y una práctica salida USB para cargar tus dispositivos. Ambos tamaños de la Zero tienen dos zonas de enfriamiento controladas de forma independiente a través del panel frontal o de forma inalámbrica a través de la aplicación en dispositivos compatibles con Bluetooth. Además, cuenta con una función de refuerzo para un enfriamiento rápido y tecnología anticondensación para mantener el contenido seco y a la temperatura óptima. Las existencias estarán disponibles a fines de enero de 2020. La nevera de 69L tiene una tapa y un compartimiento interno del congelador que se puede quitar para aumentar el espacio de su refrigerador. La nevera de 96L tiene dos tapas para mantener los compartimentos separados y refrigerados de manera independiente.
Se trata de dos concept, por un lado el KX3, muy avanzado de realización en la linea de la marca enfocada a una conducción sostenible. El Futuron, deja ver la lineas de un modelo de ultima generación. Lo que esta por venir de la marca coreana.
Se ha denominado UX 300 E, y se une a la liena de modelos electrificados que llegaran al mercado en los proximos meses.
Pendiente de su aprobación por los Organos de Gobierno de la Real Federación Española de Automovilismo, se conocen ya las fechas de competición de la próxima temporada. Se mantienen las localizaciones de esta temporada y vuelve a ser puntuable para el certamen la cita de Cuenca. Baja Almanzora. 26-29 de marzo. Rally T.T. Mar de Olivos. 21-24 de mayo. Baja T.T. Dehesa de Extremadura. 11 al 14 de junio. Baja Aragón. 23-26 de julio. Rally T.T. de Zuera. 17-20 de septiembre. Rally T.T. de Guadalajara. 1-4 de octubre. Rally T.T. de Cuenca. 5-8 de noviembre. En cuanto al certamen del país vecino, la principal novedad, es que el ACP aparte de Portalegre, pondrá otra carrera en marcha. Baja Vinos del Alentejo. 6-10 de febrero. Baja ACP. 6-8 de marzo. Baja Pinhal. 28 de febrero-1 de marzo. Baja Loule. 10-12 de abril. Baja Reguengos de Monsaraz. 8-10 de mayo. Baja Idanha a Nova. 11-13 de septiembre. Baja Portalegre. 29-31 de octubre.
Todo un lujo rodante es el GLS Maybach, con 558 caballos, transmisión 4Matic y un interior de palacio con los mejores materiales y el mayor de los lujos. Se trata de un modelo de representación al alcance de unos pocos privilegiados, que desde luego nunca lo sacaran del asfalto. Impresionante el AMG GLS 63 4Matic con un motor V8 Biturbo de 612 caballos, que incorpora suspensión neumática con amortiguación regulable progresiva que le permite ganar 5,5 centímetros de altura. Un misil en asfalto y fuera de el. Otra novedad es el GLC 63 4Matic en sus versiones normal y «S», con horquillas de potencia entre los 571 y 612 caballos. Incorpora aparte de la misma posibilidad de su hermano de gama de subir la altura 5,5 centímetros las posiciones «Trail» y «Arena» para movernos bien en pistas y caminos. Novedad tambien el GLB y el AMG GLB 35. Estos incorporan un paquete off road, que dispone de un eficiente sistema de control de descensos y luces que a baja velocidad detectan obstáculos.
Se trata de una autentica bomba de 600 caballos gracias a su motor V8 4.0 Monta suspensión neumática adaptativa con control de amortiguación, pudiendo ganar nueve centímetros de altura libre, lo que unido a la tracción Quattro le permite rodar con impresionantes prestaciones fuera del asfalto. Monta llantas de 22 pulgadas pudiendo como opción unas de 23. Llegará a nuestro mercado en los primeros meses del próximo año, con un precio de salida de 155700 euros.
Nuestros seguidores saben que ya dimos a conocer la versión convencional el pasado año: https://montalbanmedia.com/prueba-500-kilometros-con-el-hyundai-kona-4×4-un-coreano-diferente-y-capaz/ y nos subimos ahora a su versión hibrida. El modelo ha sido elegido coche del año en nuestro país, y parece una decisión totalmente razonable. Por tamaño, versatilidad y emisiones, es desde luego una compra inteligente. Recogimos la unidad en las instalaciones de la marca literalmente: “echando sangre”, con tan solo 1654 kilómetros. Exteriormente se diferencia de sus hermanos de motores térmicos por los anagramas Hybrid y Blue Drive. Lo primero que llama la atención una vez a bordo es el hecho de arrancar sin ruido, y que disponemos del adhesivo en el parabrisas que nos permite rodar por ciudad en episodios de alta contaminación. También destaca la pantalla digital de generoso tamaño que ocupa todo el centro del salpicadero. Desde luego que la ciudad le viene bien. Por tamaño, nos moveremos sin problemas en la jungla que forman las ciudades. Llevamos a cabo un desplazamiento por vía rápida de más de cuatrocientos kilómetros, y el coche se mostró eficaz en todo momento. Nos sigue gustando como la primera vez. Asientos cómodos y buen aprovechamiento del espacio interior. Tan solo se pierde algo de maletero, por la colocación de las baterías del motor eléctrico de 65 caballos que complementando al térmico suma 141. El buen comportamiento se mantiene en carreteras de montaña ya que conserva los tarados más bien duros de suspensión, algo que nos gusta, y podemos una vez habituados a la conducción híbrida sacar todo el partido al sistema. Fuera del asfalto, es donde ha perdido enteros ya que solo se comercializa en versiones contracción delantera, aunque la buena altura libre permite rodar por pistas y caminos en buen estado, lo que permite alguna que otra incursión en el medio natural. También debemos tener en cuenta en estos casos el aumento de peso que alcanza los 1880 kilogramos. En cuanto a consumos, tan solo en algunos tramos en los que llaneamos y pudimos hacer kilómetros sin tráfico nos acercamos a los cinco litros que anuncia el fabricante. Devolvimos el Kona, con 2908 kilómetros, 1254 después. Puede ser perfectamente el segundo coche de una familia con posibles, pero como primera elección también sería un acierto, ya que permite hacer viajes relajados y con consumo contenido, movernos por la ciudad cuando la inmensa mayoría no puede y salir mínimamente del asfalto. Quizá el único pero sea el precio, que arranca en los 26190 euros, pero evidentemente lo ultimo este tipo tecnología a la hora de conducir tiene su costo. Más que el coche del año, puede ser el coche de toda una vida.
Su vehículo es conocido, pero la decoración para este año resulta mucho más atractiva. La primera pregunta para la piloto burgalesa está clara. ¿A qué se debe el cambio? Hemos hecho muchas mejoras en el Eclipse Cross, pero a nivel interior, por lo que la carrocería no se podía quedar atrás. Está pintado con el mismo color que llevan los que se venden en los concesionarios, y además de ser más bonito, garantiza que desde lejos se nos verá bien ya que no hay otro coche de este color en la carrera. ¿Cuáles son las mejoras técnicas? Se ha optimizado el reparto de pesos y ahora llevamos las ruedas de repuesto en los laterales bajo los asientos, y también se ha mejorado la accesibilidad mecánica, sobre todo bajo el motor, lo que facilita las reparaciones y el mantenimiento. ¿Cómo afrontas la carrera? La verdad es que mi intención es mejorar mi clasificación final como cada año y haré todo lo posible por meterme entre los veinticinco primeros, pese a la buena inscripción y la cantidad de equipos oficiales. ¿Qué te parece Arabia Saudí como escenario? Ya he corrido en la península arábiga (catar), pero parece que va a ser complicado, lo bueno es que muy pocos conocen el terreno así que no habrá ventajas. Es el turno de Pablo Huete, que aparte de copilotar es responsable de la mecánica. ¿Qué culpa tienes de las mejoras llevadas a cabo? La verdad es que toda, ya que desde que acabo la carrera, me he ocupado personalmente de todo lo concerniente a mecánica, eso sí de la mano del preparador. Creo que nuestra experiencia del año pasado ha sido vital. ¿Qué te parece el nuevo rutometro? Estoy todavía en fase de adaptación, ya que no he corrido con él, pero he tenido acceso al mismo. Lo que no me gusta es que hay accidentes del terreno con abreviaturas en inglés y francés, y debería haber un criterio único. Son una pareja efectiva y desde luego si siguen con su trayectoria ascendente, de sus tres participaciones tendrán un lugar destacado en la meta de la carrera.
Se trata de unos concept presentados en el Salón de Los Angeles por ambas marcas. Kia daba a conocer el Seltos X-Line con dos acabados, el Urban con baca faros supletorios y el Attack, que ademas llevaría bloqueo central y cabestrante. Hyundai, mostraba e Visión T Hybrid, en la linea cada vez mas avanzada electronicamente hablando de la compañía. Un modelo espectacular para un SUV.
El piloto cántabro ha lanzado una iniciativa consistente en poner tu nombre en la camiseta oficial del equipo y en la carrocería del Polaris cara al próximo Dakar arabe. La operativa es muy fácil. Entra en la web: www.sportportio.com y sigue las instrucciones. Tienes de fecha limite el próximo 26 de noviembre. No dejes pasar la oportunidad de estar en un equipo ganador de la Copa del Mundo.
Se denomina Crossback E-Tense 4×4 y entra en el segmento de los C-SUV hibridos, con aspiraciones verdaderamente camperas. Monta un propulsor térmico de 200 caballos al que ayudan dos motores eléctricos, uno en cada tren de mas de 110. Su precio de salida esta en 49400 euros.
El animoso piloto repite en la categoría de camiones, esta vez a bordo de un Iveco Powerstar Evo 3. Sus compañeros de aventura serán, el laureado Ferran Marco en las labores de navegación y Marc Torres que sera el responsable de la mecánica. En principio iban a ser asistencia de los camiones punteros del equipo, rodando con media tonelada de repuestos, debiendo parar ante cualquier contingencia de sus compañeros. Finalmente, las buenas prestaciones de Llovera en los entrenos llevados a cabo, le han catapultado a ser asistencia rápida con menos de la mitad de peso a transportar y posibilidades de rodar en la estela de los Iveco a priori mas veloces. La trastienda de Albert, supone un reto añadido al propio de la competición, ya que deberá servirse de poleas para poder subir y bajar del camión, ademas de deber utilizar un colchón doble para dormir y un motor auxiliar para mover su silla de ruedas. Por otro lado se le ha instalado un acelerador electrónico que mejorara sus prestaciones y le hará mas fácil hacer volar el Iveco.
Se trata de un sistema de suplementos metálicos repartidos en una malla elástica que permiten mantener la verticalidad en suelos resbaladizos. Son fáciles de colocar y valen para cualquier tipo de bota zapato o zapatilla. Ocupan poco espacio y son ligeros, lo que no solo permite llevarlos en nuestro todo terreno y ponernolos cuando las condiciones del terreno así lo requieren, sino que también los podemos llevar cómodamente en nuestra mochila.
La piloto burgalesa y su navegante madrileño, han puesto de largo sus intenciones cara al Dakar 2020. Su prototipo Elipse Cross, presenta imagen renovada y mejorada y han desgranado públicamente sus aspiraciones deportivas para la inminente carrera. Rodeada de los responsables de las empresas que hacen posible el proyecto, han agradecido la posibilidad de llevar a cabo su cuarta participación consecutiva en la prueba, en la que ha obtenido resultados cada vez mejores por lo que las esperanzas de cuajar su mejor actuación están por todo lo alto. El vehiculo ha recibido mejoras internas y también externas adoptando uno de los colores del modelo tal y como se comercializan, que por lo poco utilizado en competición, les va a permitir destacar incluso antes de competir.
Texto y fotos: Rafael Pelegrini. Las inscripción completa y coches en lista de espera es la primera consideración a llevar a cabo respecto de la actividad. La afición malagueña se volcó con el objetivo de recaudar fondos para la Fundación Corazones Malagueños. Se llevo a cabo un recorrido de cerca de 150 kilómetros parte con rutometro y parte con seguimiento de puntos en los alrededores de la Sierra de las Nieves pasando por parajes espectaculares. Desde la organización, se trabaja por repetir la experiencia que demuestra una vez mas la disposición de los aficionados a colaborar en cualquier circunstancia con quien lo necesita.
Durante la presentación del equipo, hemos tenido la oportunidad de departir unos minutos con los deportistas del equipo Ssangyong que se muestran muy optimistas en esta su tercera participación en la prueba. Oscar ¿Cuéntanos un poco como es el coche? Este modelo, es desde luego el más competitivo que he pilotado dentro de la disciplina. Aúna, prestaciones, robustez, y facilidad de conducción. Me gusta el ritmo al que se puede rodar durante muchos kilómetros. El reparto de pesos esta optimizado, la posición de los elementos susceptibles de dañarse esta absolutamente protegida, y contamos con 450 caballos más que suficientes para defendernos. ¿Has podido hace kilómetros con él? Si. Siempre quieres más, pero he podido probarlo a fondo en Marruecos, y creo que ha sido suficiente para poder hacerme a su comportamiento. ¿Cómo ves la edición de la carrera que se va a celebrar? Es la que más me gusta de todas las que he disputado. En América había gente con varias ediciones celebradas y no deja de ser una ventaja. Ahora estamos todos en las mismas circunstancias de desconocimiento del terreno y las posibilidades de cada uno se equiparan. ¿Cuáles son tus aspiraciones deportivas? He corrido dos dakares con la intención de acabarlos sobre todo el primero, ahora aspiro a más, no podemos ser un equipo del pelotón, hay que destacar en la categoría y en la general y salgo dispuesto a atacar pero siempre sin perder la cabeza. Es el turno del navegante Diego Vallejo, y la primera pregunta es lógica. ¿Cómo valoras los nuevos rutometros y el hecho de que varias mañanas se dé en la fila de salida? Sin problemas, yo no soy de marcar mucho el rutometro, me gusta valorar las situaciones “in situ” aunque vayas con el agobio de la carrera. Me parece bien sobre todo para igualar las condiciones de carrera. ¿Cómo ves el nuevo Korando? En principio parece el mejor que hemos tenido. Creo que podemos hacerlo muy bien. Me falta igual que a Oscar, conocer la parte mecánica, ya que esta edición, habrá que ser autosuficientes en muchas cosas, y deberemos solventar por nosotros mismos cualquier posible avería y más si se trata de etapa maratón. ¿También con ganas de destacar como Fuertes? Si, nuestra intención es meternos en el grupo de los buenos. Se merecen lo mejor, y es una pena que sea la única marca que apuesta decididamente por la disciplina en nuestro país intentando estar mezclados con las todopoderosas escuadras foráneas que aglutinan a los “galácticos”.
Coincidiendo con la última cita de uno de los eventos que desde la división de Motorsport pone el concesionario en marcha la Copa Aygo de circuitos, se celebró una concentración de clásicos y deportivos de la marca japonesa. El resultado, cerca de un centenar de vehículos presentes, con un amplio abanico de modelos y acabados. En cuanto a los todo terreno, destacaba una buena colección de Land Cruiser de diferentes épocas y niveles de preparación, pero en perfecto estado. Un pequeño grupo de RAV4 de la primera carrocería del modelo y las dos series fabricadas, estaban también en lugar preferente, haciendo notar el propietario de uno de ellos (el de color plata), que tenía en su marcador más de! 800000 kilómetros! Todo un detalle de fiabilidad. En cuanto al abanico de modelos se podían ver unidades muy antiguas tanto de berlinas como de todo terrenos en perfecto estado de conservación. (En la imagen el coche propiedad del concesionario y el todo terreno del plurivictorioso Campeón Antonio Albacete. Como colofón, se celebró un sorteo de regalos entre los asistentes muchos de ellos aportados por patrocinadores de la compañía, que incluían desde ropa hasta copilotajes, pasando por una gorra firmada por todos los deportistas del equipo oficial que abordara el próximo Dakar. También se entregaron diversas placas de reconocimiento entre las cuales se encontraban como receptores el alma mater de Kobe Alberto Dorsch, acompañado por su copiloto Marcos Martínez, que recibieron el galardón de Jesús Colmena gerente de Kobe Motor por la consecución esta temporada de su tercer título de Campeones de España de Rallies Todo Terreno. La climatología respeto a la actividad entre dos frentes adversos, lo que permitió tener un gran éxito de público, familiar y distendido que también disfrutó de las evoluciones de los coches de carreras de la Copa.
Pendiente de aprobación por el Consejo Mundial de la F.I.A. ya se conocen fechas de las pruebas que forman parte de la Copa del Mundo y del Trofeo de Bajas. Copa del Mundo de Rallies Todo Terreno 2020. 22/‐27 Febrero. Qatar Cross‐Country Rally. 20/‐26 Marzo. Abu Dhabi Desert Challenge. 24/‐29 Mayo. Rally Kazakhstan. 02/‐16 Julio. Silk Way Rally. 08/‐13 Octubre. Rallye du Marruecos. Trofeo Internacional F.I.A. de Bajas 2020. 6‐9 Febrero Baja Rusia. 2‐5 Abril. Dubai Baja. 16-18 Abril. Jordania Baja. 18 – 21 Junio. Baja Italia. 23‐26 Julio. Baja España Aragón. 13‐16 Agosto. Baja Hungria. 1 – 5 Septiembre. Baja Polonia. 29 – 31 Octubre. Baja Portalegre.
Estas bombillas LED sustituyen tus bombillas de serie, aportando mayor luminosidad. Funcionan en 12 y 24 voltios. Su temperatura de color es de 6500 Kelvins (color blanco), el haz de luz es de 8000 Lumens. Gracias a su particular diseño, ofrecen un amplio espacio de dispersión del calor. Su índice de protección eléctrico es de IP67 lo que corresponde a un producto totalmente hermético al polvo y al agua en una profundidad de un metro, durante 30 minutos. Estas bombillas están homologadas CE. Tienen un precio único de 90€ IVA incl. .para el par de bombillas. Algunos ejemplos de bombillas LED: – Bombillas LED H13 (LAM1057). – Bombillas LED HB3/H10/9005 (LAM1153). – Bombillas LED H27/880/890 (LAM1154). – Bombillas LED HB5 9007 (LAM1155). – Bombillas LED HB1 9004 (LAM1156). – Bombillas LED HB4 9006 (LAM1157).
Durante el pasado fin de semana ha tenido lugar en Sevilla la octava prueba del Open Ibérico organizada por Road Runner Trophy y dirigida por Niky Villar la cual constaba de dos etapas con más de 150 puntos de paso puntuables situados por las diferentes zonas de la provincia de Sevilla. La sede oficial de la prueba estaba en la Villa Rural con unas instalaciones fantásticas para la llevar a cabo tanto de las verificaciones como del parque cerrado, y además fue el lugar elegido para degustar la cena y ágape ofrecida por la organización a los participantes. El sábado a las 7.45 se procedía a la verificación de los equipos que no pudieron llegar a tiempo el viernes. A las 8.15 se realizaba el briefing previo a la salida donde se daba los últimos consejos a los equipos participantes y la clave de acceso para activar el programa Naviopen que es el encargado de informar a los participante de la puntuación obtenida en tiempo real además de informar a la Organización de la situación exacta de todos los vehículos gracias al programa Navimón el cual lo llevaban todos los equipos de organización. El estado del terreno era muy bueno a pesar del cambio meteorológico que se estaba produciendo en parte de la Península Ibérica. La etapa del dia constaba de aproximadamente 70 puntos de paso y se cerraba a las 18.00 horas y constaba de dos metas situadas estratégicamente en diferentes cuadrantes. La gran mayoría de los participantes recorrieron cerca de 300 kilómetros siendo los mejores, Dias-Martins a bordo de un Jeep consiguió el triunfo de esta primera etapa seguidos de González- Peña con Nissan cerrando el podio Rafael-Gonzalves también con Nissan. A las 8,30 de la mañana del domingo se realizaba el briefing con los últimos consejos a los participantes a los cuales se les daba de nuevo la clave para activar Naviopen que de nuevo volvió a demostrar sus excelentes prestaciones. La jornada constaba de alrededor de 70 puntos con bonificados y un tiempo amenazante de lluvia. A las 12,00 se cerraba la aplicación y los participantes ya no podrían coger más puntos disponiendo de 60 minutos para llegar a meta situada en en la Villa Rural Esta etapa fue ganada por González-Peña a la postre segundos en la prueba siendo segundos el equipo luso Días-Martins los mejores del fin de semana, con y Osorio–Alcón con un Toyota. HDJ80 terceros del día y de la general.
Había usuarios que no se conformaban con las buenas prestaciones de las neveras de la marca y querían añadir la posibilidad de llevar alimentos congelados en los viajes, o simplemente poder hacer hielos con agua de confianza para los «tragos largos» y los refrescos. Disponible en 69L y 96L, la nueva Zero se puede instalar en tu automóvil, caravana o camper con facilidad gracias a la apertura lateral, la tapa de liberación rápida para intercambiar aberturas y las entradas de corriente delanteras y traseras. Para mayor comodidad, la nevera también cuenta con una entrada CA frontal para la conexión en casa y una práctica salida USB para cargar tus dispositivos. Ambos tamaños de la Zero tienen dos zonas de enfriamiento controladas de forma independiente a través del panel frontal o de forma inalámbrica a través de la aplicación en dispositivos compatibles con Bluetooth. Además, cuenta con una función de refuerzo para un enfriamiento rápido y tecnología anticondensación para mantener el contenido seco y a la temperatura óptima. Las existencias estarán disponibles a fines de enero de 2020. La nevera de 69L tiene una tapa y un compartimiento interno del congelador que se puede quitar para aumentar el espacio de su refrigerador. La nevera de 96L tiene dos tapas para mantener los compartimentos separados y refrigerados de manera independiente.
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