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DAKAR SERIES 2015. DESAFIO GUARANI. LOS TOYOTA SE IMPONEN EN EL BARRO.

La segunda cita de las series, ha tenido lugar en Paraguay al amparo de la Confederación Deportiva Automovilística de aquel país. Desde Asunción se prepararon cinco etapas que resultaron complicadas de abordar ya que llovió intensamente en las jornadas anteriores a la celebración de la carrera y durante la celebración de la misma. La victoria ha sido para la Hilux del checo Peter Jerie, al que copilotaba el francés Laurent Lechtleuchter, seguido de las parejas locales Recalde-Sanchez y Marsal-Gonzalez. El cuarto lugar fue para otro Toyota el de Alvarez-Gennoni. Ausentes los Mini, no hubo rival para las pick-up japonesas.

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COPA DEL MUNDO DE RALLIES T.T. 2015. XXXII BAJA ESPAÑA ARAGÓN: ROMA VUELVE A DOMINAR.

Serio fin de semana el de Nani, que ha ganado desde el convencimiento de que su estado de forma le permite abordar cualquier carrera con las máximas aspiraciones. Abrió pista toda la carrera y resistió bien los ataques de Al Attiyah que se retiro el primer día y de Terranova e Hirvonen que completaron el podio. La carrera tuvo cerca de 700 kilómetros contra el crono repartidos entre la prologo de cinco del viernes, dos tramos el sábado, (150 y 300) y uno el domingo (180), sobre pistas de baja montaña muy secas y rotas. El líder del Nacional Rubén Gracia, tuvo problemas en el tramo largo al romper el grupo delantero y solo pudo meterse entre los veinte primeros, pero refuerza su liderato con los puntos obtenidos. Los coches de serie tuvieron como ganador a, siendo el mejor de los nuestros Dorsch que se colocó tercero de los T-2. En históricos, victoria de nuevo para Sánchez Seco-Calvo, que se afianzan en el liderato de la categoría. Los camiones vivieron la lucha entre los Iveco de Vila y De Rooy, siendo la victoria para este ultimo por escasos dos minutos. Los buggies ligeros tuvieron un fin de semana emociónate con victoria final de Abril, remontando desde su vuelco en la prologo sobre Esteve e Ibarz.        

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REPSOL PARTICIPARÁ EN LA BAJA ARAGÓN CON UN 4X4 DE COMPETICIÓN MOVIDO POR AUTOGAS.

El fabricante español de combustibles, lleva  desarrollado  combustibles de ultima generación en su Centro de Tecnología ubicado en la localidad madrileña de Mostoles y ha decidido poner en competición un vehículos movido por Autogas.  El elegido ha sido el prototipo Dacia que pilota desde hace varias temporadas el piloto Enrique Bonafonte. El objetivo es poner en carrera un coche con mínimas emisiones y casi nulo impacto ambiental.

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LA FIRMA DE MUELLES KING SPRINGS, ESTRENA DISTRIBUIDOR.

La firma australiana King Springs es uno de los pocos especialistas mundiales en muelles performance (para realzar o sustituir al original) que te asegura a la vez una producción de calidad y una voluntad de mejora continua, todo ello con la máxima coherencia de cara al mercado. Se trata de una referencia casi absoluta en el muelle helicoidal. King Springs distribuye en todo el mundo productos robustos y duraderos, tanto para los 4×4 como para los S.U.V. A partir de ahora, Euro4x4parts es el distribuidor exclusivo de la marca para Europa. La amplia gama ofrecida por King Spring permite una mejor adaptación de los muelles a la configuración de tu vehículo. Se comercializan en alturas estándar en sustitución de los muelles originales o con suplementación de de +4 a + 7,5 cm en comparación con la de serie. En cuanto a las taras, existe la médium de ligereza muy parecida a la instalación de serie y las HD (Heavy Duty, +200 kg) y EHHD (Extra Heavy Heavy Duty, + 800 kg)    

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AVANCE: MERCEDES G 500. EL 4X4 DEFINITIVO A PRIMEROS DE 2.016

Si ya de por si el modelo es atractivo y el sueño de muchos aficionados, con esta ultima versión, el aumento del deseo esta garantizado. El G 500 mantiene su base de todo terreno «de verdad» con carrocería cuadrada, elevada y robusta, chasis macizo, tracción total con caja de reductoras, bloqueo delantero, trasero y central…   Pero para esta ultima actualización han incorporado ejes pórtico, que elevan la altura libre de la mecánica, doble suspensión regulable, y llantas de 22 pulgadas con neumáticos 325/55, existiendo como opción la monta de unos de tacos 37×12,5×18 en llanta indesmontable de 18 pulgadas.  El interior se ha cuidado para que los pasajeros disfruten del confort de una berlina de lujo. Para mover el G 500, se monta un propulsor de cuatro litros V-8 biturbo de 482 c.v. con salida de escapes laterales, lo que garantiza las prestaciones si rodamos con la suspensión en modo «sport» o si abordamos trialeras complicadas. Los angulos caracteristicos mejoran y la profundidad de vadeo es de un metro. Ss pueden hacer pedidos desde primeros de agosto, siendo entregados los coches a primeros de año, partiendo de un precio de 272.975 euros.

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PRESENTACION: NUEVO HONDA HR-V S.U.V. COMPACTO DE ULTIMA GENERACIÓN.

El fabricante japonés, pone en el mercado la ultima versión del modelo, cada vez mas enfocada al asfalto y la la creciente moda de los S.U.V. con carrocería Coupe. Ha aumentado su altura libre en mas de milímetro y medio y se ha aprovechado el espacio al máximo con especial cuidado en la utilización de los materiales. Exteriormente son muy marcados sus rasgos deportivos, trasmitiendo robustez. Dispondrá de un motor diésel i-DTEC 1.6 de 120 c.v. y un gasolina 1.5 de 130 c.v. Para este ultimo propulsor existe la posibilidad de combinarlo con una caja de cambios automática.  

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«CONDUCIR, UNA ILUSIÓN», BRILLANTE INICIATIVA QUE PERMITE A LOS CIEGOS CIRCULAR EN AUTOMÓVIL.

Tres compañías se han unido para llevar a cabo esta iniciativa. Por un lado la O.N.C.E. que lleva décadas velando por la calidad de vida de los discapacitados, por otro el R.A.C.E., que es baluarte del automóvil en nuestro país, y por otro S.E.A.T. que ha sido quien ha cedido los vehículos para la experiencia. La actividad ha consistido en conseguir que 60 ciegos pudieran llevar a cabo el hecho de conducir un vehiculo de forma completamente autónoma. Los interesados seleccionados han rodado en el Circuito del Jarama copilotados por monitores con un curioso sistema para abordar las curvas del trazado en base a las posiciones de las manecillas del reloj. Menos diez es una curva a izquierdas, y cuarto una mas cerrada a derechas, etc todo ello a bordo de vehículos de la gama del fabricante español. Para comparar, algunos de los invitados pudieron repetir la experiencia haciendo lo propio con los ojos vendados. Todo sea por conseguir hacer por unos minutos felices a quienes no puden llevarlo a cabo de forma cotidiana.

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PRESENTADO EL RECORRIDO DEL MERZOUGA RALLY 2.015: PARA TODOS LOS BUGGIES LIGEROS 4X4.

CINCO ETAPAS Y MAS DE 1.000 KILÓMETROS DE CARRERA. La majestuosidad de las grandes dunas de Erg Chebbi, con sus más de 150 metros de altura, dispersos en el sur profundo de Marruecos volverá a ser la prueba de fuego para la sexta edición del Merzouga Rally. Arena, Dunas y también pistas por las montañas de la región de Boudenib serán escenario para un rally capaz de ofrecer una precisa navegación en varios terrenos. La sede del Rally para esta sexta edición 2015 sigue siendo el hotel Xaluca de Erfoud el cual permite a los equipos la máxima comodidad para las asistencias y Paddock fijos. La carrera será del 10 al 16 octubre de 2015, después de los preparativos necesarios, verificaciones, los pilotos comenzarán a calentarse con la prólogo. Los 10 primeros competirán en una especial por la superpole para tener la  mejor posicion de salida de la etapa del día siguiente . El 12 de octubre comenzamos a ponernos serios con la etapa 1: una especial inédita cerca de Errachidia con un recorrido en su mayoría de arena. La etapa 2 verá los concursantes como compiten en las majestuosas dunas de Merzouga con varios cruces de Erg, las montañas de arena. La etapa 3 (antes de la jornada maratón)  llevará a los pilotos hasta el vivac después de una especial sin precedentes de 150 kilómetros y 200 km de pistas. Otra de las novedades es la etapa 4, que serpentea en la región de Dayat Mayder con un recorrido entre fuera de pista en el plato y pasos técnicos de arena y roca al final de los cuales, finalmente los participantes podrán hacer la deseada asistencia, porque bajo sus ruedas ya habrán pasado más de 600 km. La etapa 5: Otro clásico Merzouga Rally con el Grand Prix de las dunas con salida en línea. Pro y Expert. Para satisfacer las necesidades de los pilotos más experimentados, y también para aquellos que quieren acercarse al desierto por primera vez el Rally Merzouga prevé la división de la ruta en dos categorías principales: Pro abierta a los profesionales y todos los pilotos que quieren desafiarse a sí mismos en un verdadero reto, Y al categoría Expert Cada vez más técnica en navegación pero menos «extrema», que verá los pilotos recorrer un 75% de la ruta, aprovechando las variaciones en la ruta principal. Las plazas son limitadas y los interesados pueden ampliar la información en www.merzougarally.com El correo del organizador es: competitors2edomossi.com En España el representante de la carrera es Jaume Aregall, cuyo correo es: jaume2diseco.es    

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DAKAR SERIES 2015. DESAFIO GUARANI. LOS TOYOTA SE IMPONEN EN EL BARRO.

La segunda cita de las series, ha tenido lugar en Paraguay al amparo de la Confederación Deportiva Automovilística de aquel país. Desde Asunción se prepararon cinco etapas que resultaron complicadas de abordar ya que llovió intensamente en las jornadas anteriores a la celebración de la carrera y durante la celebración de la misma. La victoria ha sido para la Hilux del checo Peter Jerie, al que copilotaba el francés Laurent Lechtleuchter, seguido de las parejas locales Recalde-Sanchez y Marsal-Gonzalez. El cuarto lugar fue para otro Toyota el de Alvarez-Gennoni. Ausentes los Mini, no hubo rival para las pick-up japonesas.

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COPA DEL MUNDO DE RALLIES T.T. 2015. XXXII BAJA ESPAÑA ARAGÓN: ROMA VUELVE A DOMINAR.

Serio fin de semana el de Nani, que ha ganado desde el convencimiento de que su estado de forma le permite abordar cualquier carrera con las máximas aspiraciones. Abrió pista toda la carrera y resistió bien los ataques de Al Attiyah que se retiro el primer día y de Terranova e Hirvonen que completaron el podio. La carrera tuvo cerca de 700 kilómetros contra el crono repartidos entre la prologo de cinco del viernes, dos tramos el sábado, (150 y 300) y uno el domingo (180), sobre pistas de baja montaña muy secas y rotas. El líder del Nacional Rubén Gracia, tuvo problemas en el tramo largo al romper el grupo delantero y solo pudo meterse entre los veinte primeros, pero refuerza su liderato con los puntos obtenidos. Los coches de serie tuvieron como ganador a, siendo el mejor de los nuestros Dorsch que se colocó tercero de los T-2. En históricos, victoria de nuevo para Sánchez Seco-Calvo, que se afianzan en el liderato de la categoría. Los camiones vivieron la lucha entre los Iveco de Vila y De Rooy, siendo la victoria para este ultimo por escasos dos minutos. Los buggies ligeros tuvieron un fin de semana emociónate con victoria final de Abril, remontando desde su vuelco en la prologo sobre Esteve e Ibarz.        

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REPSOL PARTICIPARÁ EN LA BAJA ARAGÓN CON UN 4X4 DE COMPETICIÓN MOVIDO POR AUTOGAS.

El fabricante español de combustibles, lleva  desarrollado  combustibles de ultima generación en su Centro de Tecnología ubicado en la localidad madrileña de Mostoles y ha decidido poner en competición un vehículos movido por Autogas.  El elegido ha sido el prototipo Dacia que pilota desde hace varias temporadas el piloto Enrique Bonafonte. El objetivo es poner en carrera un coche con mínimas emisiones y casi nulo impacto ambiental.

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LA FIRMA DE MUELLES KING SPRINGS, ESTRENA DISTRIBUIDOR.

La firma australiana King Springs es uno de los pocos especialistas mundiales en muelles performance (para realzar o sustituir al original) que te asegura a la vez una producción de calidad y una voluntad de mejora continua, todo ello con la máxima coherencia de cara al mercado. Se trata de una referencia casi absoluta en el muelle helicoidal. King Springs distribuye en todo el mundo productos robustos y duraderos, tanto para los 4×4 como para los S.U.V. A partir de ahora, Euro4x4parts es el distribuidor exclusivo de la marca para Europa. La amplia gama ofrecida por King Spring permite una mejor adaptación de los muelles a la configuración de tu vehículo. Se comercializan en alturas estándar en sustitución de los muelles originales o con suplementación de de +4 a + 7,5 cm en comparación con la de serie. En cuanto a las taras, existe la médium de ligereza muy parecida a la instalación de serie y las HD (Heavy Duty, +200 kg) y EHHD (Extra Heavy Heavy Duty, + 800 kg)    

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AVANCE: MERCEDES G 500. EL 4X4 DEFINITIVO A PRIMEROS DE 2.016

Si ya de por si el modelo es atractivo y el sueño de muchos aficionados, con esta ultima versión, el aumento del deseo esta garantizado. El G 500 mantiene su base de todo terreno «de verdad» con carrocería cuadrada, elevada y robusta, chasis macizo, tracción total con caja de reductoras, bloqueo delantero, trasero y central…   Pero para esta ultima actualización han incorporado ejes pórtico, que elevan la altura libre de la mecánica, doble suspensión regulable, y llantas de 22 pulgadas con neumáticos 325/55, existiendo como opción la monta de unos de tacos 37×12,5×18 en llanta indesmontable de 18 pulgadas.  El interior se ha cuidado para que los pasajeros disfruten del confort de una berlina de lujo. Para mover el G 500, se monta un propulsor de cuatro litros V-8 biturbo de 482 c.v. con salida de escapes laterales, lo que garantiza las prestaciones si rodamos con la suspensión en modo «sport» o si abordamos trialeras complicadas. Los angulos caracteristicos mejoran y la profundidad de vadeo es de un metro. Ss pueden hacer pedidos desde primeros de agosto, siendo entregados los coches a primeros de año, partiendo de un precio de 272.975 euros.

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PRESENTACION: NUEVO HONDA HR-V S.U.V. COMPACTO DE ULTIMA GENERACIÓN.

El fabricante japonés, pone en el mercado la ultima versión del modelo, cada vez mas enfocada al asfalto y la la creciente moda de los S.U.V. con carrocería Coupe. Ha aumentado su altura libre en mas de milímetro y medio y se ha aprovechado el espacio al máximo con especial cuidado en la utilización de los materiales. Exteriormente son muy marcados sus rasgos deportivos, trasmitiendo robustez. Dispondrá de un motor diésel i-DTEC 1.6 de 120 c.v. y un gasolina 1.5 de 130 c.v. Para este ultimo propulsor existe la posibilidad de combinarlo con una caja de cambios automática.  

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«CONDUCIR, UNA ILUSIÓN», BRILLANTE INICIATIVA QUE PERMITE A LOS CIEGOS CIRCULAR EN AUTOMÓVIL.

Tres compañías se han unido para llevar a cabo esta iniciativa. Por un lado la O.N.C.E. que lleva décadas velando por la calidad de vida de los discapacitados, por otro el R.A.C.E., que es baluarte del automóvil en nuestro país, y por otro S.E.A.T. que ha sido quien ha cedido los vehículos para la experiencia. La actividad ha consistido en conseguir que 60 ciegos pudieran llevar a cabo el hecho de conducir un vehiculo de forma completamente autónoma. Los interesados seleccionados han rodado en el Circuito del Jarama copilotados por monitores con un curioso sistema para abordar las curvas del trazado en base a las posiciones de las manecillas del reloj. Menos diez es una curva a izquierdas, y cuarto una mas cerrada a derechas, etc todo ello a bordo de vehículos de la gama del fabricante español. Para comparar, algunos de los invitados pudieron repetir la experiencia haciendo lo propio con los ojos vendados. Todo sea por conseguir hacer por unos minutos felices a quienes no puden llevarlo a cabo de forma cotidiana.

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PRESENTADO EL RECORRIDO DEL MERZOUGA RALLY 2.015: PARA TODOS LOS BUGGIES LIGEROS 4X4.

CINCO ETAPAS Y MAS DE 1.000 KILÓMETROS DE CARRERA. La majestuosidad de las grandes dunas de Erg Chebbi, con sus más de 150 metros de altura, dispersos en el sur profundo de Marruecos volverá a ser la prueba de fuego para la sexta edición del Merzouga Rally. Arena, Dunas y también pistas por las montañas de la región de Boudenib serán escenario para un rally capaz de ofrecer una precisa navegación en varios terrenos. La sede del Rally para esta sexta edición 2015 sigue siendo el hotel Xaluca de Erfoud el cual permite a los equipos la máxima comodidad para las asistencias y Paddock fijos. La carrera será del 10 al 16 octubre de 2015, después de los preparativos necesarios, verificaciones, los pilotos comenzarán a calentarse con la prólogo. Los 10 primeros competirán en una especial por la superpole para tener la  mejor posicion de salida de la etapa del día siguiente . El 12 de octubre comenzamos a ponernos serios con la etapa 1: una especial inédita cerca de Errachidia con un recorrido en su mayoría de arena. La etapa 2 verá los concursantes como compiten en las majestuosas dunas de Merzouga con varios cruces de Erg, las montañas de arena. La etapa 3 (antes de la jornada maratón)  llevará a los pilotos hasta el vivac después de una especial sin precedentes de 150 kilómetros y 200 km de pistas. Otra de las novedades es la etapa 4, que serpentea en la región de Dayat Mayder con un recorrido entre fuera de pista en el plato y pasos técnicos de arena y roca al final de los cuales, finalmente los participantes podrán hacer la deseada asistencia, porque bajo sus ruedas ya habrán pasado más de 600 km. La etapa 5: Otro clásico Merzouga Rally con el Grand Prix de las dunas con salida en línea. Pro y Expert. Para satisfacer las necesidades de los pilotos más experimentados, y también para aquellos que quieren acercarse al desierto por primera vez el Rally Merzouga prevé la división de la ruta en dos categorías principales: Pro abierta a los profesionales y todos los pilotos que quieren desafiarse a sí mismos en un verdadero reto, Y al categoría Expert Cada vez más técnica en navegación pero menos «extrema», que verá los pilotos recorrer un 75% de la ruta, aprovechando las variaciones en la ruta principal. Las plazas son limitadas y los interesados pueden ampliar la información en www.merzougarally.com El correo del organizador es: competitors2edomossi.com En España el representante de la carrera es Jaume Aregall, cuyo correo es: jaume2diseco.es    

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