rutas 4×4

Todas las noticias de rutas 4×4 en el mundo del 4x4

África Race 2019. Dakar a nueve días. Laure-Crespo, se destacan.

Jornada larga, de casi quinientos kilómetros contra el cronometro entre Assa y El Aiún sin enlaces, que supuso un considerable trabajo de navegación y de concentración para no caer en ninguna trampa. Los franceses Laure-Crespo han conseguido una nueva victoria y van tres, destacándose ligeramente en la general sobre sus inmediatos seguidores en el día y en la general, y Strugo Borsotto,que a buen seguro esperan la arena de Mauritania para asaltar el liderato. De paso estos dos equipos demuestran que el vehículo que utilizan el MD Optimus es muy competitivo. Terceros del día con otro buggie han sido, Gerard-Delacour, aunque los terceros de la general pasan a ser Fromont-Vidal.  En buggies ligeros tras cuatro días de carrera el mejor clasificado es el Can Am de Roquesalane-Ferri, aupándose hasta el octavo de la general. En camiones, segunda victoria de etapa para el Iveco de Bowens-Leeun-Boerboom Pasando a liderar la categoría el Tatra de Tomecek.

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Subaru Forester 2019. El 4×4 mas vendido de la marca, aun mas atractivo.

Por varios motivos, el Forrester es una opción de compra aun mas inteligente. Estéticamente su frontal se ha perfilado siendo ahora mas deportivo. En toda la gama se incorpora el sistema de seguridad Eye Sight y el cambio automático, existiendo la posibilidad de disponer de versión movida con GLP, lo que permite circular en ciudad los días de restricción por contaminación. Para acabar de convencer al cliente final existe una versión denominada Sport con un precio de 27900 euros.

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Africa Race 2019. Dakar a diez días. Imposible relajarse.

Desde Agdal, más de cuatrocientos kilómetros sin enlace, todo cronometrado, con la navegación y no caer en ninguna trampa como asignaturas pendientes de los participantes intentando llegar al siguiente campamento en las proximidades de la localidad de Assa. Nueva demostración de poderío, con repetición de los equipos que ocuparon la primera y la segunda posición, Laure-Crespo y Strugo Borsotto, que no obstante se separan en minutos en la general. Tercero del día y de la acumulada con otro MD Optimus, el matrimonio Julien. Entre los 4×4 hay que ir hasta el puesto undécimo para encontrar el Nissan de los hermanos Cousin. Dos puesto a mas atrás si queremos encontrar el primer coche de serie el Ford Raptor de Titov-Rosov. En camiones Elisabete Jacinto, se ha resarcido de sus atascos en las dunas de días anteriores y pasa a ocupar la primera posición de la categoría tras su victoria en el día de hoy.

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Que las presiones de tus neumáticos no sean un problema con los accesorios que te ofrece Euro4x4parts.

El elemento mas importante de nuestro todo terreno debe de tener un mantenimiento puntual y ejemplar. La referencias que tiene Euro4x4parts, te ayudarán en la tarea.  – Inflador, desinflador, manómetro 10 bars (6MN1000) a 14 € IVA incl. – Inflador, desinflador, manómetro ARB 7 bars (6MN1004) a 49 € IVA incl. – Inflador, desinflador, manómetro + flexible T-MAX (6MN1005) a 50 € IVA incl. – Inflador, desinflador, manómetro T-MAX, control de presión de 0 a 4 bars, con válvula de desinflado integrada (6MN1006) a 27 € IVA incl. – Inflador, desinflador, manómetro (6MN1007) a 65 € IVA incl. – Desinflador ARB, permite desatornillar la válvula para desinflar de forma rápida, ofreciendo una lectura exacta de la presión mediante un sencillo movimiento de una válvula corredera (6MN1008) a 30 € IVA incl. – Manómetro de presión digital equipado con pantalla LCD de 25 mm, valores de presión de 0,15 a 7bars (6MN1002) a 65 € IVA incl.  

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África Race 2019. Dakar a once días. Los buggies 4×2 copan el podio.

Con temperaturas bajo cero, los participantes de esta decimonovena edición del África Race, llevaban a cabo el cortísimo enlace de poco más de dos kilómetros que les llevaba hasta la salida de la especial, de más de cuatrocientos que acababa en el segundo vivac de la carrera situado en las inmediaciones de la localidad de Agdal, tras haber pasado por todos los posibles escenarios que ofrece el terreno marroquí, pistas rápidas, caminos rotos, explanadas de piedra y los primeros cordones de dunas. Dominique Laure-Cristophe Crespo, han vuelto a hacerse con la victoria del día seguidos de cerca por Strugo-Borsotto, a los que retrasó un pinchazo. El veterano piloto, con veinte dakares africanos a sus espaldas muchos de ellos ganando la categoría de coches de serie, será uno de los rivales a batir. El podio lo cerraron Gosselin-Bunon, con una montura idéntica a la de sus rivales, el MD Optimus, que se está mostrando muy competitivo. En camiones Tomecek, que corre ¡solo!, ha ganado la etapa y es líder de la categoría precediendo a Elisabette Jacinto que ha perdido más de media hora atrapada en una duna.

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Actividad solidaria. Reunión de vehículos Clásicos e Históricos en Madrid. Acércate con tu 4×4 veterano.

Será el próximo lunes siete de enero en la Junta Municipal de Arganzuela en Madrid, donde de 10 a 14 horas quedaran expuestos todos los vehículos que cumplan los requisitos de antigüedad. La entrada se hará por el Paseo de la Chopera 10. Para participar deberá llevarse un kilo de alimentos no perecederos para que sean recogido por el banco municipal que se encargará de hacerlo llegar posteriormente a los mas desfavorecidos.

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África Race 2019. Dakar a doce días. Primeros líderes de la carrera.

La carrera ha llegado hoy a Marruecos desembarcando en Nador y sufriendo los rigores de un nuevo software en la aduana que ha retrasado el proceso de entrada en el país alauí mas de dos horas de lo previsto. Posteriormente se abordó una etapa de 648 kilómetros que incluía un primer enlace de cuarenta una especial de casi cien entre Ameziane y Merada, para acabar con otro enlace de más de quinientos que terminaba en el paraje conocido como la cárcel portuguesa al oeste de Rissani. El primer líder ha sido el MD Optimus de Dominique Laure-Cristophe Crespo, seguidos de Trek de Martin-Bigot, cerrando el Podio otro MD el de Gerard-Delacour. En camiones, el primer ganador ha sido Bouwens seguido del MAN de Elisabette Jacinto. La caravana abordara mañana miércoles la primera especial larga de más de cuatrocientos kilómetros.

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Arranca la temporada. Victoria local en la primera cita del año, el XIV Haïl Rally.

Ha tenido lugar en Arabia Saudí, desde el día 28 del pasado año terminado en la primera jornada de este recién estrenado 2019. El desierto de Nafud ha sido el escenario concreto donde los locales Essa Al-Dussari-Ali Hassan Obaid se han impuesto a bordo de una Nissan Navara. Con similares monturas, Shuhail-Shammeri y Mosmara-Tamini, han completado el podio.

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Africa Race 2019. Dakar a trece días. Caravana verificada y embarcada.

A primeros de año, como cada enero desde 1979 un grupo de pilotos y copilotos unen en carrera el sur de Europa con la capital de Senegal Dakar, tras atravesar Marruecos y Mauritania. Como desde hace unos pocos años la ciudad europea elegida es Mónaco, donde el África Race lleva a cabo las verificaciones administrativas y técnicas de todos los participantes, culminando la actividad con la ceremonia de salida. Para esta edición la caravana esta compuesta de 223 vehículos y 615 personas con inscritos de 33 países incluidos, repartidos entre motos, coches y camiones. Les esperan mas de 6000 kilómetros de prueba de los cuales mas de 4000 serán contra el crono El grupo humano hará en barco la travesía hasta Nador, donde a primera hora del día de Año Nuevo saldrá la primera especial, que llevara a los equipos hasta el oeste de Rissani donde estara el primer campamento de la carrera.

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Prueba largo kilometraje. 4000 kilómetros con la Toyota Hilux. Desde el liderazgo.

No somos de repetir pruebas de vehículos, pero pese a que hace tan solo un par de años que bajamos con otra unidad de prensa a la misma misión, cubrir el Clásicos del Atlas Invernal en Marruecos no hemos podido resistirnos a volver a rodar con el modelo, en la versión 2018 que es la que el cliente final encontrará en los concesionarios. Las cifras previas de la Hilux siguen mareando. Medio siglo en el mercado, camino de los veinte millones de unidades vendidas, comercializada en más de 150 países y líder en nuestro mercado desde la última década. La medida de mediados del pasado año, que permitía a este tipo de vehículos rodar por carretera a las velocidades legales de cualquier turismo y no las de un vehículo industrial ha terminado por convencer a muchos usuarios, a la hora de la compra de su vehículo 4×4. El modelo era un acabado VLX de motor 2.4 D-4D con cambio manual. Si el aspecto del mismo es de por si atractivo, manteniendo y mejorando en esta versión  la imagen de robustez y capacidad inherentes al modelo, nuestra unidad de pruebas, destacaba por la tapa de la caja de carga, que armoniza perfectamente con el conjunto de la carrocería. Esta tenía aparte de la apertura trasera habitual en dos fases, la tapa del cofre y la propia del compartimento, dos ventanillas laterales de acceso de apertura con llave que permitían tener a mano lo cargado en la parte delantera, siempre mejor que intentarlo desde atrás. Cabe recordar que la Hilux admite más de una tonelada de carga y tres y media de arrastre. Detalles cromados en la parrilla en los retrovisores y las estriberas y sobre todo un color azul completamente alejado de los que usan los vehículos industriales completaban el imponente aspecto del modelo. Al recogerla marcaba 5092 kilómetros. A bordo la sensación de berlina de calidad es lo que nos llega, buenos materiales e impecable acabado, y pese a los más de cinco metros de longitud, las maniobras más complicadas son llevaderas gracias a los sensores de aparcamiento y a la cámara trasera. Una vez cogidas las medidas no habrá problema, eso sí, sin olvidar lo que tenemos entre manos por la generosa envergadura de esta Toyota. Incorpora el sistema Safety Sense, que incluye aviso de cambio de carril, reconocimiento de señales de tráfico y pre colisión, nos hace sentirnos aun más en un coche convencional que en uno de teórica creación industrial. En carretera se muestra capaz, con un motor progresivo (la pérdida de potencia respecto de versiones más antiguas no es determinante),  cambio fácil y suave de manejar, aunque notamos el pomo de la palanca más bajo (nos gustaba más la posición anterior). Mantener ritmos en el umbral de lo multable, no son el mas mínimo problema, además que el paso de los kilómetros no se hace notar, ya que los asientos, recogen el cuerpo lo suficiente y sobre todo la altura y posición de la banqueta son perfectas para hacer muchos kilómetros. Otra cosa son las plazas traseras, que nosotros anulamos para ganar espacio de carga, ya que obligan a sentarse con las piernas muy dobladas y lo que es peor el mal endémico de este tipo de vehículos, el respaldo es muy vertical sin posibilidad de reglaje. El climatizador, la insonorización y la multitud de huecos existentes hacen que la vida a bordo sea agradable y se respire el confort, sin olvidar una suspensión con sistema que evita los balanceos de la carrocería y que ha optimizado el comportamiento en apoyos y carreteras bacheadas. Destacar que aparte de las tomas convencionales de energía eléctrica cuenta en el cofre central de un enchufe capaz de alimentar cualquier aparato domestico, algo que nos sirvió para que los ordenadores que controlaban las clasificaciones, no se quedaran sin batería. Cargar recorridos o trabajar en medio del monte no será un problema. EN EL MONTE, COMO MANDAN LOS CANONES. Repasando los argumentos de la Hilux para rodar fuera del asfalto, encontramos que tenemos un vehículo con chasis macizo de largueros y travesaños, caja de cambios con reductora, bloqueo de diferencial trasero, asistente de arranque en pendiente  sistema de control de descensos y protecciones metálicas de los bajos… Poco más se puede pedir. Tan solo neumáticos son a tener en cuenta en lo que a mejoras se refiere ya que la Hilux monta de serie un modelo enfocado al asfalto en medida 265/60 en una preciosa llanta de aleación de 18 pulgadas. Existen neumáticos mixtos en esa medida pero puestos a sustituir seria digna de tener en cuenta la monta de unos 275/70, medida dentro de la tolerancia que deben de tener respecto de los de serie cara a la I.T.V. ya que ganaremos en balón y en altura libre (1,4 cm), si bien en este último aspecto vamos bien atendidos con 29,3 centímetros de serie. El rodar por pista ha resultado agradable y sin rebotes, incluso con poca carga. Nos ha gustado mucho ese comportamiento pese a que mantiene las ballestas traseras. Si la cosa se complica, tenemos nuestro conjunto de ayudas, ideales para salir de situaciones complicadas, no olvidando eso si los ángulos característicos del modelo, sobre todo el ventral para no quedar empanzados. El motor por muy parada que llegáramos a dejar  a la Hilux, siempre estaba ahí y nos ayudara en todas las circunstancias. Se puede rodar en las lenguas de arena con una marcha larga después de haber accionado la reductora sin problemas, o en zonas embarradas con las mismas circunstancias. Tan solo se mostró perezosa la Hilux a la hora de desactivar tanto la tracción total y sobre todo la reductora y el bloqueo trasero. CONSUMO. DE TODO UN POCO. Devolvimos la Hilux con 9034 kilómetros, 3942 después de haberla recogido y hechos los números la horquilla de consumo que nos dio, va desde los poco ocho litros y medio rodando a ritmo constante por vía rápida hasta los 11,68 de rodar por carretera local

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Avance de actividades de Iberutas 4×4. Veinteiseis temporadas recorriendo caminos.

DIAS 26 Y 27 DE ENERO: IV RUTA A LAS HURDES. En esta ocasión nos alojaremos en La hospedería Real de las Hurdes, un encantador y confortable lugar. Podéis verlo en: http://www.hospederiasdeextremadura.es/hotel/hospederia-hurdes-reales Realizaremos las cenas en el complejo turístico Riomalo, muy cercano al hotel. Además el complejo es un centro gastronómico de primera, tal y como en anteriores ocasiones pudimos comprobar, donde degustaremos los productos de la tierra.  Podéis verlo en: http://riomalo.com/turismo_rural/ La reunión será el viernes, por la tarde. Si se llega con tiempo en el hotel, o si se llega tarde, directamente en el lugar de la cena. Quien cuente con tiempo se recomienda llegar por Salamanca, La Alberca y Las Batuecas. El viernes Nos reuniremos por la noche para la cena en Riomalo, y nos alojaremos en La Hospedería Real de las Hurdes. Procederemos al breafing, entrega de rutometros y carga de GPS. El sábado, nuestra ruta, recorrerá, los mayores puntos de interés de la zona a traves de pistas forestales, visitando los principales valles de Las Hurdes. El sábado, tras el desayuno habremos reunido las fuerzas necesarias para la larga jornada que nos espera. Nos encaminaremos a la ruta de los Valles Hurdanos. Ya que en esta comarca hay al menos cinco valles a cual más interesante: el del río Alagón, río Ladrillar (río Malo), río Hurdano, río Malvellido, río Esperabán y el río de los Ángeles.  La ruta serpenteara, subiendo, bajando los valles, dándonos oportunidad de disfrutar de un 4×4 lleno de sensaciones. Tras la comida bajaremos al puente de los Machos, todo de pizarra superpuesta, ubicado en un rincón difícil de descubrir. En el camino de bajada, pasaremos por las misteriosas ruinas del Monasterio Franciscano de nuestra Señora de los Ángeles, donde estuvo el mismo San Francisco de Asís varios años viviendo. De vuelta por pista de montaña entre pinos resineros, llegamos hasta la carretera de Aldehuela, punto en el que comenzaremos el paseo hasta la cascada de El Chorrituelo. Terminaremos, de nuevo en el complejo turístico Riomalo, con una cena típica extremeña. El domingo, tomaremos los coches e iremos a visitar El Melero (meandro del embalse Gabriel y Galán). Tras la foto de grupo, iniciaremos una subida vertiginosa hasta la sierra del Cordón, por pistas que en parte del trazado coinciden con cortafuegos y recorren la cuerda de la montaña. Desde arriba podremos tener vistas hacía la Sierra de la Peña de Francia, el embalse de Gabriel y Galán, la Sierra de Gredos, la Reserva de Arca y Buitrera y las tortuosas Hurdes, todo salpicado de infinidad de jaras. Y bajo la vigilancia de los Buitres. Desde esta atalaya descenderemos al fondo del Valle del Hurdano, e iniciaremos el ascenso al Pico Cordón, por un tramo recientemente abierto por viejas pistas casi cerradas, que le dará un toque de aventura a nuestra excursión. Antes cruzaremos el collado de los Ladrones. Tras almorzar en la cumbre, bajaremos hasta Nuñomoral, donde ya por carretera llegamos al corazón de las Hurdes, el valle del Malvellido donde la carretera muere en el Gasco, pueblo que aún conserva restos de la tradicional construcción hurdana y donde habita aún algún artesano. Estaremos en la población más remota de las Hurdes, desde este punto es posible hacer un pequeño recorrido por el pueblo y observar la arquitectura hurdana. Aquellos que lo deseen y que renuncien a comer, podrán visitar la cascada de «La Menacera», a una media hora a pie. Finalmente de regreso tendremos un enlace por carretera, hasta Riomalo, donde veremos paisajes estupendos del río Alagón, entraremos en una zona poco conocida: la Sierra de Lagunilla, donde visitaremos un comedero de buitres (un muladar). A continuación iremos cruzando un pinar resinero hasta uno los picos que se usa como mirador contraincendios (Pico Calama, en el Cerro de la Pitanilla). Desde este punto podremos  apreciar vistas a todas las Hurdes, el embalse de Gabriel y Galán y Gredos. A continuación bajaremos hasta Granadilla, ciudad amurallada y con un pequeño castillo, situada en una península del embalse. Haremos una visita dando una vuelta circular por sus murallas. Lugar de comida final en el campo junto al pantano. La ruta constara de dos recorridos de dificultad media, dependiendo de la climatología y unos 100Kms de recorrido. La comida del sábado la realizaremos en ruta, en el campo, teniendo cada uno que llevar su comida. El precio incluye, el alojamiento y desayuno buffet en La Hospedería real. Y dos cenas en el complejo Riomalo (viernes y sábado), las rutas, organización, permisos, seguro RC, cobertura, rutometro en propiedad, waypoints para GPS, sorteo de regalos, etc. Los precios de la travesía son: Coche y dos personas en Hab. Doble  365€ Coche y tres personas en Hab Triple  444€ Coche y cuatro personas en 2 Hab Dobles 560€ Coche, 2 Pers y 1 niño en Hab Triple  424€ Coche, 2 Pers y 2 niños en Hab Cuadruple 500€ Coche y una persona en Hab. Individual 296€ Coche por día suelto    75€ SEMANA SANTA 2019 (Del 12 Abril al 21 de Abril) XIX RAID TRANSMOROCCO Ya podéis hacer la reserva de plaza, para Semana Santa donde tenéis una nueva cita con nuestro viaje-aventura en Marruecos. Este año contaremos con nuevos recorridos y suficientes dosis de aventura. En esta edición el viaje estará mirando al Atlántico un viaje muy completo. Contaremos con los mejores alojamientos de cada ciudad. Con visitas turísticas a las Medinas más importantes. Siempre dentro del ambiente de compañerismo y alegría que nos caracteriza. Este año dispondremos de 15 habitaciones, ya que los hoteles están muy solicitados. Es decir las plazas están muy limitadas. Por eso insistir en que reservéis vuestra plaza, cuanto antes. El recorrido será el siguiente, aunque aún sujeto a conseguir todos los alojamientos solicitados: Viernes 12/4/19: Madrid – Algeciras – Larache Nos reuniremos en el puerto de Tarifa o Algeciras (aún por confirmar) a mediodía. Para embarcar todos juntos rumbo a Tánger Ville o Med. Una vez crucemos el estrecho, pasaremos los trámites fronterizos. Y “comienza la aventura”. Nuestro hotel

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“J.L.” Álvarez, vuelve al Dakar. Un veterano de África estrena continente.

Lo hará tras haber participado en ocho ediciones africanas, en las que estuvo en la salida en moto, en quad y en coche. La llamada de los buggies ligeros le ha llegado y arrancara del podio de Lima con el mejor copiloto posible, su hijo Joel. Participaran sin asistencia y alternándose en las funciones de pilotar y navegar. Pese a que nunca ha competido en las ediciones americanas de la carrera, “J.L.”, no tendrá el mas mínimo problema de adaptación, ya que es de los que saben salir de todas, por muy feas que se pongan las cosas. Acostumbrado a participar con los medios justos su buen hacer y experiencia serán sus mejores aliados.      

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Invierno en Masía Pelarda. El frío no acobarda al aficionado al 4×4. Actividades imprescindibles.

Las instalaciones turolenses ni cierran ni descansan, y tienen un trimestre cargado de propuestas con dos denominadores comunes, la nieve y la docencia. Algunas de las actividades están completas y otras solo tiene las últimas plazas para inscribirse. Arrancan los días 11,12 y 13 de Enero con el Trophy Classic. Todo un desafío para vehículos cercanos a la serie con aventureros que quieran vivir retos al viejo estilo Camel Trophy. Se sigue con la primera de las rutas invernales los días 18,19 y 20 Enero. “En busca de la nieve”. Programa para mejora y perfeccionamiento de la conducción en nieve con 4×4., actividad que repiten los días 25,26 y 27 del mismo mes aunque para esos días esta ya completo (existe lista de espera). Para el fin de semana siguiente, tercera de las rutas los días 1,2 y 3 Febrero “En busca de la nieve” (últimas plazas). En cuanto a cursos, se arranca los días 7,8 y 9 Febrero con uno de copilotaje de raids a cargo de Mónica Plaza. El fin de semana siguiente se celebra la ultima “En busca de la nieve”, los días 22,23 y 24 de febrero también casi sin plazas. Del 23 Febrero al 3 de Marzo tendrá lugar el Desafío Lowrance, curso viaje de formación en equipos GPS de la marca. Los días 8,9 y 10 de Marzo habrá un curso de copilotaje de regularidad impartido por  Jaqueline Ricci, terminado el intenso trimestre con un curso de la Escuela Cooper Tires Masia Pelarda que tendrá lugar los días 15,16 y 17 de Marzo. La información y las inscripciones se pueden hacer a través de la web: www.masiapelarda.com  

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Si te gusta correr por los caminos, este es tu sitio. Beca Kobe Motor.

La Real Federación Española Automovilismo junto con la organización de la Copa Kobe Motor presentan para la temporada 2019,  LA BECA U24. Serán aceptados todos los pilotos que el 1 de enero de 2019 tengan como máximo 24 años, estén inscritos en la Copa Kobe Motor 2019 y tengan en propiedad o con contrato de alquiler un vehículo valido 2019. El equipo ganador del campeonato U24, disfrutara para la temporada 2020, de una Beca de 30.000 euros gestionada por la RFEdA,  para competir con un vehículo R2 dentro de la Beca U25 Nacional. En este programa de Beca, los pilotos inscritos optarán a la clasificación de la Copa Kobe 2019 (premios y clasificación general) y tendrán además una clasificación exclusiva para ellos, además de otros privilegios que se conocerán muy pronto. El calendario constara de las 5 pruebas sobre tierra que disputa la copa Kobe motor 2019  y 2 sobre asfalto, siendo uno de ellos el Rally de Madrid del Campeonato CERA que este año también será puntuable para la Copa Kobe Motor. El otro rally de asfalto exclusivo para la BECA U24 se dará a conocer muy pronto. Se podrá descontar un resultado sobre tierra, y será obligatorio el disputar los dos Rallys de Asfalto y no se podrá restar ninguno de estos dos resultados. Otra de las novedades es la nueva caja de cambios con relación de dientes rectos que montarán los Toyota Aygo de la Copa y que estrenarán ya en la primera carrera del 2019. Con las inscripciones a la Copa Kobe Motor ya abiertas y el avance de reglamento 2019 publicado (pendiente de aprobación por la RFDA),  el Campeonato ya está en marcha. Kobe Motorsport organiza una nueva edición de la Copa que en su quinto año ofrece novedades como la creación de la Beca U24.  En la Copa Kobe Motor de Rallyes  se reparten más de 25.000 euros en premios, siendo la  Copa de promoción en el CERT con más ayudas a los pilotos. El Campeón de la clasificación general de la Copa disfrutartendrá como premio la disputa de la Copa Kobe 2020 con el Toyota Aygo Turbo. Actualmente desde Kobe Motorsport podemos gestionar a cualquier interesado, información sobre vehículos en alquiler o cualquier vehículo que este a la venta sea o no propiedad de Kobe Motor. Visita la web (www.kobemotorsport.com) donde podrás ver el avance de los reglamentos 2019, los vehículos disponibles y el boletín de inscripción a la copa 2019.  

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Competición. Gerard Farres ante el Dakar americano 2019. «Habrá que estar concentrados en todo momento».

Tras su buena actuación en el Nacional de Todo Terreno, el piloto de ha decidido finalmente por las cuatro ruedas para seguir compitiendo y estará en la salida del Dakar americano en el equipo FN Speed a bordo de un Can Am con Daniel Oliveras de copiloto. La estructura es del máximo nivel y aspira a repetir la victoria alcanzada el año pasado por el brasileño Varela, con un vehículo muy evolucionado y, sobre todo, fiable. Las tres unidades oficiales tienen las últimas especificaciones y cuentan con un rendimiento de primer nivel, muestra de ello fue el segundo puesto de Farrés y Oliveras en el pasado Rally de Marruecos: “El equipo ha desarrollado el coche para ganar. Tenemos muy buen material y lo vamos a aprovechar, se trata de un Side by Side muy serio y para ir rápido hay que ir atento. A diferencia de la moto aquí voy mucho más seguro, pero en Marruecos perdí 4 kg de peso por el estrés, sabemos que no podemos fallar y vamos al límite, hay que estar muy concentrado para no cometer errores”, indica Gerard.    Dani Oliveras se suma al proyecto tras un año agridulce buscando una moto para estar delante en la clasificación. La oferta nunca llegó, pero sí lo hizo la llamada de Farrés para embarcarse con él en esta nueva aventura: “He peleado mucho para conseguir una moto puntera, pero no ha podido ser y cuando me llamó Gerard no lo dudé. Es un trabajo diferente pero los coches también son mi pasión y este camino puede llevarme a nuevos retos en el futuro. Trabajamos muy bien juntos y nos hemos adaptado perfectamente en el coche, sobre todo para coordinar las indicaciones de navegación ya que cada uno tenemos nuestro estilo personal, hemos consensuado la manera de navegar y de entendernos en el coche”, comenta Dani.  Una de las cualidades del equipo es, sin duda, la experiencia. Entre piloto y copiloto suman 16 dakares con unos resultados muy sobresalientes en moto, lo que supondrá una ventaja extra en la próxima edición, como comenta Farrés: “Conocemos muy bien la carrera, hemos competido al máximo muchos años y sabemos lo que necesitamos para estar delante. Dani es un navegante perfecto y un mecánico de primera línea, además de un excelente piloto, así que junto con el equipo creo que tenemos las herramientas adecuadas para correr con garantías”.   Técnicamente el Can Am es un vehículo 4×4 muy evolucionado. Cuenta con un motor de 1000 cc y 180 CV, Turbo y transmisión por variador. El chasis y el arco de seguridad cumplen con la normativa FIA para poder inscribirlo en la categoría SxS y cuenta con un depósito de 140 litros para alcanzar los 280 km de autonomía que exige el reglamento. Las suspensiones son espectaculares, con unos recorridos de 450 mm delante y 500 mm en el eje trasero que le permiten rodar a ritmo muy alto en las zonas más rotas. El apartado técnico se completa con unos potentes frenos J. Juan para detener todo el conjunto de aproximadamente 1100 kg de peso. Un vehículo ideal para atacar el exigente recorrido que propone ASO y atravesar con fiabilidad las complicadas dunas de Perú.  

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Pon tu todo terreno a prueba con las rutas que te ofrece Agreste 4×4 en las próximas semanas.

19 ó 20 ENERO DE 2.019 SIERRAS DE AVILA Y LA SERROTA (AVILA). APERTURA DE INSCRIPCIONES SOCIOS DIA 20 DE DICIEMBRE DE 2018. APERTURA DE INSCRIPCIONES NO SOCIOS DIA 26 DE DICIEMBRE DE 2018 Recorrido imprescindible del Club aprovechando las “condiciones meteorológicas adversas” más que probables en Enero. Por la altitud media de la ruta, que apenas desciende de los 1.100 mts, la probabilidad de nieve es muy alta y ya se ha realizado en esas condiciones alguna edición anterior, llegando a cotas de 1.600 mts en la Sierra de La Serrota. Uso intensivo de la reductora en muchos tramos donde las pendientes, zanjas, piedras y razados revirados de  pistas nos darán la posibilidad de desarrollar la técnica de conducción 4×4 en estado puro. Atravesaremos innumerables zonas ganaderas donde la humedad de las zonas y las roderas serán una constante también. También disfrutaremos del Románico del Siglo XVI en diferentes monumentos al paso como la Catedral de Bonilla además de varias iglesias y castillos. Paisajes espectaculares en un recorrido que deja huella, aña tras año, en los participantes y que ya se ha hecho insustituible en la época invernal en la programación del club. La habéis pedido muchos de los que la conocéis y aquí está por fin esta apuesta segura de Aventura en Ávila… Posible obligatoriedad de llevar cadenas en caso de nieve reciente o prevista. De ello informaremos puntualmente a todos los participantes. Dificultad: Media-Alta y Alta en muchos tramos. Muy Alta en caso de nieve. Incluye: Ruta, Rutómetro con coordenadas GPS, Asistencia mecánica básica en ruta, Permisos de Medio Ambiente y Sorteo de Regalos. Precio de la ruta: 65 € SOCIOS, 75 € NO SOCIOS. PLAZAS LIMITADAS. 9 y 10 FEBRERO DE 2.019 CAMINO DEL CID (TERUEL). APERTURA DE INSCRIPCIONES SOCIOS DIA 20 DE DICIEMBRE DE 2018. APERTURA DE INSCRIPCIONES NO SOCIOS DIA 26 DE DICIEMBRE DE 2018 Enorme travesía de fin de semana donde seguiremos los vestigios de Rodrigo Díaz de Vivar en su andadura por liberar las tierras de Zaragoza y Teruel  de las Huestes Sarracenas. Recorrido donde se mezclan a partes iguales, Historia, Aventura y Paisajes comenzando muy cerca de Calatayud, a dos horas de Madrid. Estaremos a caballo entre Zaragoza y Teruel siguiendo los vestigios históricos, antiguos conventos, construcciones milenarias y descubriendo los peirones aragoneses a nuestro paso en los cruces más importantes de la ruta. Al paso podremos visitar el Yacimiento Paleontológico de Murero, al aire libre, donde la prehistoria queda congelada a nuestros pies para visitarla. Pinares, campos de labor, roderas, grandes charcos y zonas inundadas junto al Cierzo del Moncayo, nos trasladarán en ciertos momentos en el tiempo convirtiéndonos en unos más de los soldados del Cid. Finalizaremos en Daroca el primer día, complejo amurallado de excepcional importancia, donde visitaremos el casco antiguo entrando por la Puerta Baja y admirando desde la lejanía su  el Castillo Mayor y  el Algibe de La Morica Encantada.  Al día siguiente partiremos desde Calamocha, Capital del Jamón de Teruel en una ruta variada y emocionante donde mezclaremos tramos de pista inundadas por los arroyos cercanos con otras de Cortafuegos de subida y bajada.  Grandes Olmedales donde los troncos históricos superan el ancho de alguno de nuestros TT y que nos hacen empequeñecer al paso. El menú lo completa la enorme cantidad de barro de diferentes tonos y espesores que esperamos encontrar a nuestro paso y unas roderas que, seguramente, abducirán a alguno de nuestros vehículos en varios tramos emocionantes y donde las manos del piloto serán el mejor valedor para acabar la ruta en su totalidad sin tener que ser rescatado por algún Compañero de ruta. Probablemente nos encontramos ante una de las diez mejores rutas del Club….No dejes que te la cuenten, ¡¡¡¡¡¡ VIVELA !!!!!! Dificultad: Media-Alta y Alta en muchos tramos. Muy Alta en caso de nieve en varios tramos. Posible obligatoriedad de cadenas para los participantes que se informará antes de la celebración. Incluye: 2 Rutas (Sábado y Domingo), Media pensión en Hotel Rural –Alojamiento día 9, Cena día 9 y Desayuno día 10-, Rutómetro con coordenadas GPS, Asistencia mecánica básica en ruta, Autorizaciones de Medio Ambiente, Obsequio para todos los vehículos participantes y Gran Sorteo de Regalos. Precio de la ruta.: 295 € SOCIOS (Coche y Dos adultos), 310 € NO SOCIOS (Coche y Dos adultos). Otros precios: Consultar. Información e inscripciones: Agreste 4×4 Andres Sanchez. Tf 617658300

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El Camión MAN 6×6 De Juvanteny-Criado-Domenech un año más en la salida del Dakar americano.

Son un fijo entre la caravana de los participantes de casa, y quieren para la edición 2019 sacarse l espina del atasco en la arena que les obligó a abandonar en la carrera de este año.  Estas son sus impresiones. Jordi Juvanteny  explica los pormenores de las mejoras: “Al llevar un vehículo de serie tenemos muy poco margen de mejora, aunque hemos perdido alrededor de 300 kilos de peso y regulado las suspensiones para movernos algo mejor entre las dunas. No son cambios importantes pero cualquier mejora siempre se agradece en un terreno tan difícil.  Esta edición será  continuidad de la anterior y habrá puntos muy complicados de navegación entre las dunas que nos pondrán a prueba a todos los participantes. A nosotros nos gusta mucho la arena, aunque en Perú hay zonas muy blandas en la que acusaremos nuestra falta de potencia. Esperamos sufrir, pero también disfrutar y, sobre todo, llegar al final para olvidar el mal trago del año pasado”. José Luis Criado ocupara un año más el asiento de la derecha recordando su atasco de este año: “Nos tocó vivir la peor cara de esta apasionante carrera, pero lo positivo fue que tuvimos la capacidad, esfuerzo y valor suficiente para poder sacar el camión de allí. Este año pondremos todos los medios para que no se repita y podamos volver a la senda de los buenos resultados.  Va a ser una carrera muy difícil, en el que la navegación será clave sobre un terreno complicado como las dunas que a nosotros nos favorece, porque la arena es nuestro elemento favorito. Estamos con mucha ilusión y nos gustaría celebrar nuestra década de relación con KH-7 con los triunfos de 6×6 y Producción”. Xavi Domenech un debutante será el tercer hombre a bordo del camión: “Para mí es un honor acompañar a estas dos leyendas y estoy convencido de contar con los mejores compañeros posibles para debutar. Son dos auténticos profesionales que suman más de medio centenar  participaciones en esta prueba y con los que espero vivir una experiencia inolvidable”.  

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Volkswagen Driving Experience. De la nieve al desierto con Luis Moya.

La escuela de conducción del fabricante alemán, dentro de su apartado de actividades fuera del asfalto, tiene ya previsto su calendario para 2019, destacando dos citas imprescindibles. La primera será un curso de conducción en hielo que tendrá lugar en Andorra los próximos 19 y 20 de enero y la segunda, un recorrido por Marruecos del 26 al 31 de marzo por Marruecos con salida y llegada en Marrakesh en el que estará presente el embajador de la marca Luis Moya. Toda la información esta en la web: www.drivingexperience.volkswagen.es

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En directo con Jesús Calleja. «No solo voy a acabar, voy a intentar estar arriba».

El piloto leonés se muestra exultante ante su inminente participación en el Dakar americano 2019. «Tengo un vehiculo muy competitivo, es la ultima generación de pick ups que prepara Overdrive y tiene multiples mejoras respecto de lo que he conducido. Lo mejor los frenos, ahora mas potentes y muy refrigerados, lo que impide que se agoten, lo que me permite junto con un cambio Sadev también ultimo modelo, entrar en las curvas frenando mas tarde y pudiendo acelerar antes. He practicado junto con Xevi Pons y desde luego me he visto mejor que nunca», nos comenta, «He entrenado lo justo lo reconozco, y solo he corrido la Baja Aragón pero me siento mas competitivo que nunca. Necesito acabar la carrera, pero no voy solo con esa idea, sino hacerlo ademas destacando, con la esperanza de estar entre lo veinte primeros sin problemas», continua. El equipo lo completa el patrón de Jatón Racing Eduardo Blanco, ya que el habitual del asiento de la derecha Jaume Aregall, no puede desplazarse a competir por circunstancias personales. Jesús, parece mas que asentado en la disciplina y tiene previsto repetir las carreras que su apretada agenda de viajes y aventuras le permita. Lo mejor es que aunque acabe esta carrera, tras dos intentos fallidos en ediciones anteriores, tendrá futuro en las carreras, le gustan y es de agradecer que siga en los raids. Para seguirle mas de cerca, aparte de sus redes sociales, en las que se tiene unas cifras de seguimiento descomunales, ha creado un chat de una conocida red de comunicados instantáneos, para tener a sus mas allegados informados de inmediato ante cualquier novedad.  

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Gala de Campeones 2018. Los deportistas de Todo Terreno, recibieron sus premios.

Hace unas pocas jornadas tuvo lugar el acto organizado por la Real Federación Española de Automovilismo, en la que los mejores dentro del Campeonato de España de Rallies Todo Terreno recibieron los respectivos trofeos con relación a la clasificación general y a de cada una de las categorías. Paralelamente Carlos Sainz y Lucas Cruz, recibieron una plaza en reconocimiento a su victoria en el Dakar americano de este año.

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África Race 2019. Dakar a nueve días. Laure-Crespo, se destacan.

Jornada larga, de casi quinientos kilómetros contra el cronometro entre Assa y El Aiún sin enlaces, que supuso un considerable trabajo de navegación y de concentración para no caer en ninguna trampa. Los franceses Laure-Crespo han conseguido una nueva victoria y van tres, destacándose ligeramente en la general sobre sus inmediatos seguidores en el día y en la general, y Strugo Borsotto,que a buen seguro esperan la arena de Mauritania para asaltar el liderato. De paso estos dos equipos demuestran que el vehículo que utilizan el MD Optimus es muy competitivo. Terceros del día con otro buggie han sido, Gerard-Delacour, aunque los terceros de la general pasan a ser Fromont-Vidal.  En buggies ligeros tras cuatro días de carrera el mejor clasificado es el Can Am de Roquesalane-Ferri, aupándose hasta el octavo de la general. En camiones, segunda victoria de etapa para el Iveco de Bowens-Leeun-Boerboom Pasando a liderar la categoría el Tatra de Tomecek.

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Subaru Forester 2019. El 4×4 mas vendido de la marca, aun mas atractivo.

Por varios motivos, el Forrester es una opción de compra aun mas inteligente. Estéticamente su frontal se ha perfilado siendo ahora mas deportivo. En toda la gama se incorpora el sistema de seguridad Eye Sight y el cambio automático, existiendo la posibilidad de disponer de versión movida con GLP, lo que permite circular en ciudad los días de restricción por contaminación. Para acabar de convencer al cliente final existe una versión denominada Sport con un precio de 27900 euros.

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Africa Race 2019. Dakar a diez días. Imposible relajarse.

Desde Agdal, más de cuatrocientos kilómetros sin enlace, todo cronometrado, con la navegación y no caer en ninguna trampa como asignaturas pendientes de los participantes intentando llegar al siguiente campamento en las proximidades de la localidad de Assa. Nueva demostración de poderío, con repetición de los equipos que ocuparon la primera y la segunda posición, Laure-Crespo y Strugo Borsotto, que no obstante se separan en minutos en la general. Tercero del día y de la acumulada con otro MD Optimus, el matrimonio Julien. Entre los 4×4 hay que ir hasta el puesto undécimo para encontrar el Nissan de los hermanos Cousin. Dos puesto a mas atrás si queremos encontrar el primer coche de serie el Ford Raptor de Titov-Rosov. En camiones Elisabete Jacinto, se ha resarcido de sus atascos en las dunas de días anteriores y pasa a ocupar la primera posición de la categoría tras su victoria en el día de hoy.

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Que las presiones de tus neumáticos no sean un problema con los accesorios que te ofrece Euro4x4parts.

El elemento mas importante de nuestro todo terreno debe de tener un mantenimiento puntual y ejemplar. La referencias que tiene Euro4x4parts, te ayudarán en la tarea.  – Inflador, desinflador, manómetro 10 bars (6MN1000) a 14 € IVA incl. – Inflador, desinflador, manómetro ARB 7 bars (6MN1004) a 49 € IVA incl. – Inflador, desinflador, manómetro + flexible T-MAX (6MN1005) a 50 € IVA incl. – Inflador, desinflador, manómetro T-MAX, control de presión de 0 a 4 bars, con válvula de desinflado integrada (6MN1006) a 27 € IVA incl. – Inflador, desinflador, manómetro (6MN1007) a 65 € IVA incl. – Desinflador ARB, permite desatornillar la válvula para desinflar de forma rápida, ofreciendo una lectura exacta de la presión mediante un sencillo movimiento de una válvula corredera (6MN1008) a 30 € IVA incl. – Manómetro de presión digital equipado con pantalla LCD de 25 mm, valores de presión de 0,15 a 7bars (6MN1002) a 65 € IVA incl.  

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África Race 2019. Dakar a once días. Los buggies 4×2 copan el podio.

Con temperaturas bajo cero, los participantes de esta decimonovena edición del África Race, llevaban a cabo el cortísimo enlace de poco más de dos kilómetros que les llevaba hasta la salida de la especial, de más de cuatrocientos que acababa en el segundo vivac de la carrera situado en las inmediaciones de la localidad de Agdal, tras haber pasado por todos los posibles escenarios que ofrece el terreno marroquí, pistas rápidas, caminos rotos, explanadas de piedra y los primeros cordones de dunas. Dominique Laure-Cristophe Crespo, han vuelto a hacerse con la victoria del día seguidos de cerca por Strugo-Borsotto, a los que retrasó un pinchazo. El veterano piloto, con veinte dakares africanos a sus espaldas muchos de ellos ganando la categoría de coches de serie, será uno de los rivales a batir. El podio lo cerraron Gosselin-Bunon, con una montura idéntica a la de sus rivales, el MD Optimus, que se está mostrando muy competitivo. En camiones Tomecek, que corre ¡solo!, ha ganado la etapa y es líder de la categoría precediendo a Elisabette Jacinto que ha perdido más de media hora atrapada en una duna.

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Actividad solidaria. Reunión de vehículos Clásicos e Históricos en Madrid. Acércate con tu 4×4 veterano.

Será el próximo lunes siete de enero en la Junta Municipal de Arganzuela en Madrid, donde de 10 a 14 horas quedaran expuestos todos los vehículos que cumplan los requisitos de antigüedad. La entrada se hará por el Paseo de la Chopera 10. Para participar deberá llevarse un kilo de alimentos no perecederos para que sean recogido por el banco municipal que se encargará de hacerlo llegar posteriormente a los mas desfavorecidos.

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África Race 2019. Dakar a doce días. Primeros líderes de la carrera.

La carrera ha llegado hoy a Marruecos desembarcando en Nador y sufriendo los rigores de un nuevo software en la aduana que ha retrasado el proceso de entrada en el país alauí mas de dos horas de lo previsto. Posteriormente se abordó una etapa de 648 kilómetros que incluía un primer enlace de cuarenta una especial de casi cien entre Ameziane y Merada, para acabar con otro enlace de más de quinientos que terminaba en el paraje conocido como la cárcel portuguesa al oeste de Rissani. El primer líder ha sido el MD Optimus de Dominique Laure-Cristophe Crespo, seguidos de Trek de Martin-Bigot, cerrando el Podio otro MD el de Gerard-Delacour. En camiones, el primer ganador ha sido Bouwens seguido del MAN de Elisabette Jacinto. La caravana abordara mañana miércoles la primera especial larga de más de cuatrocientos kilómetros.

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Arranca la temporada. Victoria local en la primera cita del año, el XIV Haïl Rally.

Ha tenido lugar en Arabia Saudí, desde el día 28 del pasado año terminado en la primera jornada de este recién estrenado 2019. El desierto de Nafud ha sido el escenario concreto donde los locales Essa Al-Dussari-Ali Hassan Obaid se han impuesto a bordo de una Nissan Navara. Con similares monturas, Shuhail-Shammeri y Mosmara-Tamini, han completado el podio.

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Africa Race 2019. Dakar a trece días. Caravana verificada y embarcada.

A primeros de año, como cada enero desde 1979 un grupo de pilotos y copilotos unen en carrera el sur de Europa con la capital de Senegal Dakar, tras atravesar Marruecos y Mauritania. Como desde hace unos pocos años la ciudad europea elegida es Mónaco, donde el África Race lleva a cabo las verificaciones administrativas y técnicas de todos los participantes, culminando la actividad con la ceremonia de salida. Para esta edición la caravana esta compuesta de 223 vehículos y 615 personas con inscritos de 33 países incluidos, repartidos entre motos, coches y camiones. Les esperan mas de 6000 kilómetros de prueba de los cuales mas de 4000 serán contra el crono El grupo humano hará en barco la travesía hasta Nador, donde a primera hora del día de Año Nuevo saldrá la primera especial, que llevara a los equipos hasta el oeste de Rissani donde estara el primer campamento de la carrera.

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Prueba largo kilometraje. 4000 kilómetros con la Toyota Hilux. Desde el liderazgo.

No somos de repetir pruebas de vehículos, pero pese a que hace tan solo un par de años que bajamos con otra unidad de prensa a la misma misión, cubrir el Clásicos del Atlas Invernal en Marruecos no hemos podido resistirnos a volver a rodar con el modelo, en la versión 2018 que es la que el cliente final encontrará en los concesionarios. Las cifras previas de la Hilux siguen mareando. Medio siglo en el mercado, camino de los veinte millones de unidades vendidas, comercializada en más de 150 países y líder en nuestro mercado desde la última década. La medida de mediados del pasado año, que permitía a este tipo de vehículos rodar por carretera a las velocidades legales de cualquier turismo y no las de un vehículo industrial ha terminado por convencer a muchos usuarios, a la hora de la compra de su vehículo 4×4. El modelo era un acabado VLX de motor 2.4 D-4D con cambio manual. Si el aspecto del mismo es de por si atractivo, manteniendo y mejorando en esta versión  la imagen de robustez y capacidad inherentes al modelo, nuestra unidad de pruebas, destacaba por la tapa de la caja de carga, que armoniza perfectamente con el conjunto de la carrocería. Esta tenía aparte de la apertura trasera habitual en dos fases, la tapa del cofre y la propia del compartimento, dos ventanillas laterales de acceso de apertura con llave que permitían tener a mano lo cargado en la parte delantera, siempre mejor que intentarlo desde atrás. Cabe recordar que la Hilux admite más de una tonelada de carga y tres y media de arrastre. Detalles cromados en la parrilla en los retrovisores y las estriberas y sobre todo un color azul completamente alejado de los que usan los vehículos industriales completaban el imponente aspecto del modelo. Al recogerla marcaba 5092 kilómetros. A bordo la sensación de berlina de calidad es lo que nos llega, buenos materiales e impecable acabado, y pese a los más de cinco metros de longitud, las maniobras más complicadas son llevaderas gracias a los sensores de aparcamiento y a la cámara trasera. Una vez cogidas las medidas no habrá problema, eso sí, sin olvidar lo que tenemos entre manos por la generosa envergadura de esta Toyota. Incorpora el sistema Safety Sense, que incluye aviso de cambio de carril, reconocimiento de señales de tráfico y pre colisión, nos hace sentirnos aun más en un coche convencional que en uno de teórica creación industrial. En carretera se muestra capaz, con un motor progresivo (la pérdida de potencia respecto de versiones más antiguas no es determinante),  cambio fácil y suave de manejar, aunque notamos el pomo de la palanca más bajo (nos gustaba más la posición anterior). Mantener ritmos en el umbral de lo multable, no son el mas mínimo problema, además que el paso de los kilómetros no se hace notar, ya que los asientos, recogen el cuerpo lo suficiente y sobre todo la altura y posición de la banqueta son perfectas para hacer muchos kilómetros. Otra cosa son las plazas traseras, que nosotros anulamos para ganar espacio de carga, ya que obligan a sentarse con las piernas muy dobladas y lo que es peor el mal endémico de este tipo de vehículos, el respaldo es muy vertical sin posibilidad de reglaje. El climatizador, la insonorización y la multitud de huecos existentes hacen que la vida a bordo sea agradable y se respire el confort, sin olvidar una suspensión con sistema que evita los balanceos de la carrocería y que ha optimizado el comportamiento en apoyos y carreteras bacheadas. Destacar que aparte de las tomas convencionales de energía eléctrica cuenta en el cofre central de un enchufe capaz de alimentar cualquier aparato domestico, algo que nos sirvió para que los ordenadores que controlaban las clasificaciones, no se quedaran sin batería. Cargar recorridos o trabajar en medio del monte no será un problema. EN EL MONTE, COMO MANDAN LOS CANONES. Repasando los argumentos de la Hilux para rodar fuera del asfalto, encontramos que tenemos un vehículo con chasis macizo de largueros y travesaños, caja de cambios con reductora, bloqueo de diferencial trasero, asistente de arranque en pendiente  sistema de control de descensos y protecciones metálicas de los bajos… Poco más se puede pedir. Tan solo neumáticos son a tener en cuenta en lo que a mejoras se refiere ya que la Hilux monta de serie un modelo enfocado al asfalto en medida 265/60 en una preciosa llanta de aleación de 18 pulgadas. Existen neumáticos mixtos en esa medida pero puestos a sustituir seria digna de tener en cuenta la monta de unos 275/70, medida dentro de la tolerancia que deben de tener respecto de los de serie cara a la I.T.V. ya que ganaremos en balón y en altura libre (1,4 cm), si bien en este último aspecto vamos bien atendidos con 29,3 centímetros de serie. El rodar por pista ha resultado agradable y sin rebotes, incluso con poca carga. Nos ha gustado mucho ese comportamiento pese a que mantiene las ballestas traseras. Si la cosa se complica, tenemos nuestro conjunto de ayudas, ideales para salir de situaciones complicadas, no olvidando eso si los ángulos característicos del modelo, sobre todo el ventral para no quedar empanzados. El motor por muy parada que llegáramos a dejar  a la Hilux, siempre estaba ahí y nos ayudara en todas las circunstancias. Se puede rodar en las lenguas de arena con una marcha larga después de haber accionado la reductora sin problemas, o en zonas embarradas con las mismas circunstancias. Tan solo se mostró perezosa la Hilux a la hora de desactivar tanto la tracción total y sobre todo la reductora y el bloqueo trasero. CONSUMO. DE TODO UN POCO. Devolvimos la Hilux con 9034 kilómetros, 3942 después de haberla recogido y hechos los números la horquilla de consumo que nos dio, va desde los poco ocho litros y medio rodando a ritmo constante por vía rápida hasta los 11,68 de rodar por carretera local

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Avance de actividades de Iberutas 4×4. Veinteiseis temporadas recorriendo caminos.

DIAS 26 Y 27 DE ENERO: IV RUTA A LAS HURDES. En esta ocasión nos alojaremos en La hospedería Real de las Hurdes, un encantador y confortable lugar. Podéis verlo en: http://www.hospederiasdeextremadura.es/hotel/hospederia-hurdes-reales Realizaremos las cenas en el complejo turístico Riomalo, muy cercano al hotel. Además el complejo es un centro gastronómico de primera, tal y como en anteriores ocasiones pudimos comprobar, donde degustaremos los productos de la tierra.  Podéis verlo en: http://riomalo.com/turismo_rural/ La reunión será el viernes, por la tarde. Si se llega con tiempo en el hotel, o si se llega tarde, directamente en el lugar de la cena. Quien cuente con tiempo se recomienda llegar por Salamanca, La Alberca y Las Batuecas. El viernes Nos reuniremos por la noche para la cena en Riomalo, y nos alojaremos en La Hospedería Real de las Hurdes. Procederemos al breafing, entrega de rutometros y carga de GPS. El sábado, nuestra ruta, recorrerá, los mayores puntos de interés de la zona a traves de pistas forestales, visitando los principales valles de Las Hurdes. El sábado, tras el desayuno habremos reunido las fuerzas necesarias para la larga jornada que nos espera. Nos encaminaremos a la ruta de los Valles Hurdanos. Ya que en esta comarca hay al menos cinco valles a cual más interesante: el del río Alagón, río Ladrillar (río Malo), río Hurdano, río Malvellido, río Esperabán y el río de los Ángeles.  La ruta serpenteara, subiendo, bajando los valles, dándonos oportunidad de disfrutar de un 4×4 lleno de sensaciones. Tras la comida bajaremos al puente de los Machos, todo de pizarra superpuesta, ubicado en un rincón difícil de descubrir. En el camino de bajada, pasaremos por las misteriosas ruinas del Monasterio Franciscano de nuestra Señora de los Ángeles, donde estuvo el mismo San Francisco de Asís varios años viviendo. De vuelta por pista de montaña entre pinos resineros, llegamos hasta la carretera de Aldehuela, punto en el que comenzaremos el paseo hasta la cascada de El Chorrituelo. Terminaremos, de nuevo en el complejo turístico Riomalo, con una cena típica extremeña. El domingo, tomaremos los coches e iremos a visitar El Melero (meandro del embalse Gabriel y Galán). Tras la foto de grupo, iniciaremos una subida vertiginosa hasta la sierra del Cordón, por pistas que en parte del trazado coinciden con cortafuegos y recorren la cuerda de la montaña. Desde arriba podremos tener vistas hacía la Sierra de la Peña de Francia, el embalse de Gabriel y Galán, la Sierra de Gredos, la Reserva de Arca y Buitrera y las tortuosas Hurdes, todo salpicado de infinidad de jaras. Y bajo la vigilancia de los Buitres. Desde esta atalaya descenderemos al fondo del Valle del Hurdano, e iniciaremos el ascenso al Pico Cordón, por un tramo recientemente abierto por viejas pistas casi cerradas, que le dará un toque de aventura a nuestra excursión. Antes cruzaremos el collado de los Ladrones. Tras almorzar en la cumbre, bajaremos hasta Nuñomoral, donde ya por carretera llegamos al corazón de las Hurdes, el valle del Malvellido donde la carretera muere en el Gasco, pueblo que aún conserva restos de la tradicional construcción hurdana y donde habita aún algún artesano. Estaremos en la población más remota de las Hurdes, desde este punto es posible hacer un pequeño recorrido por el pueblo y observar la arquitectura hurdana. Aquellos que lo deseen y que renuncien a comer, podrán visitar la cascada de «La Menacera», a una media hora a pie. Finalmente de regreso tendremos un enlace por carretera, hasta Riomalo, donde veremos paisajes estupendos del río Alagón, entraremos en una zona poco conocida: la Sierra de Lagunilla, donde visitaremos un comedero de buitres (un muladar). A continuación iremos cruzando un pinar resinero hasta uno los picos que se usa como mirador contraincendios (Pico Calama, en el Cerro de la Pitanilla). Desde este punto podremos  apreciar vistas a todas las Hurdes, el embalse de Gabriel y Galán y Gredos. A continuación bajaremos hasta Granadilla, ciudad amurallada y con un pequeño castillo, situada en una península del embalse. Haremos una visita dando una vuelta circular por sus murallas. Lugar de comida final en el campo junto al pantano. La ruta constara de dos recorridos de dificultad media, dependiendo de la climatología y unos 100Kms de recorrido. La comida del sábado la realizaremos en ruta, en el campo, teniendo cada uno que llevar su comida. El precio incluye, el alojamiento y desayuno buffet en La Hospedería real. Y dos cenas en el complejo Riomalo (viernes y sábado), las rutas, organización, permisos, seguro RC, cobertura, rutometro en propiedad, waypoints para GPS, sorteo de regalos, etc. Los precios de la travesía son: Coche y dos personas en Hab. Doble  365€ Coche y tres personas en Hab Triple  444€ Coche y cuatro personas en 2 Hab Dobles 560€ Coche, 2 Pers y 1 niño en Hab Triple  424€ Coche, 2 Pers y 2 niños en Hab Cuadruple 500€ Coche y una persona en Hab. Individual 296€ Coche por día suelto    75€ SEMANA SANTA 2019 (Del 12 Abril al 21 de Abril) XIX RAID TRANSMOROCCO Ya podéis hacer la reserva de plaza, para Semana Santa donde tenéis una nueva cita con nuestro viaje-aventura en Marruecos. Este año contaremos con nuevos recorridos y suficientes dosis de aventura. En esta edición el viaje estará mirando al Atlántico un viaje muy completo. Contaremos con los mejores alojamientos de cada ciudad. Con visitas turísticas a las Medinas más importantes. Siempre dentro del ambiente de compañerismo y alegría que nos caracteriza. Este año dispondremos de 15 habitaciones, ya que los hoteles están muy solicitados. Es decir las plazas están muy limitadas. Por eso insistir en que reservéis vuestra plaza, cuanto antes. El recorrido será el siguiente, aunque aún sujeto a conseguir todos los alojamientos solicitados: Viernes 12/4/19: Madrid – Algeciras – Larache Nos reuniremos en el puerto de Tarifa o Algeciras (aún por confirmar) a mediodía. Para embarcar todos juntos rumbo a Tánger Ville o Med. Una vez crucemos el estrecho, pasaremos los trámites fronterizos. Y “comienza la aventura”. Nuestro hotel

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“J.L.” Álvarez, vuelve al Dakar. Un veterano de África estrena continente.

Lo hará tras haber participado en ocho ediciones africanas, en las que estuvo en la salida en moto, en quad y en coche. La llamada de los buggies ligeros le ha llegado y arrancara del podio de Lima con el mejor copiloto posible, su hijo Joel. Participaran sin asistencia y alternándose en las funciones de pilotar y navegar. Pese a que nunca ha competido en las ediciones americanas de la carrera, “J.L.”, no tendrá el mas mínimo problema de adaptación, ya que es de los que saben salir de todas, por muy feas que se pongan las cosas. Acostumbrado a participar con los medios justos su buen hacer y experiencia serán sus mejores aliados.      

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Invierno en Masía Pelarda. El frío no acobarda al aficionado al 4×4. Actividades imprescindibles.

Las instalaciones turolenses ni cierran ni descansan, y tienen un trimestre cargado de propuestas con dos denominadores comunes, la nieve y la docencia. Algunas de las actividades están completas y otras solo tiene las últimas plazas para inscribirse. Arrancan los días 11,12 y 13 de Enero con el Trophy Classic. Todo un desafío para vehículos cercanos a la serie con aventureros que quieran vivir retos al viejo estilo Camel Trophy. Se sigue con la primera de las rutas invernales los días 18,19 y 20 Enero. “En busca de la nieve”. Programa para mejora y perfeccionamiento de la conducción en nieve con 4×4., actividad que repiten los días 25,26 y 27 del mismo mes aunque para esos días esta ya completo (existe lista de espera). Para el fin de semana siguiente, tercera de las rutas los días 1,2 y 3 Febrero “En busca de la nieve” (últimas plazas). En cuanto a cursos, se arranca los días 7,8 y 9 Febrero con uno de copilotaje de raids a cargo de Mónica Plaza. El fin de semana siguiente se celebra la ultima “En busca de la nieve”, los días 22,23 y 24 de febrero también casi sin plazas. Del 23 Febrero al 3 de Marzo tendrá lugar el Desafío Lowrance, curso viaje de formación en equipos GPS de la marca. Los días 8,9 y 10 de Marzo habrá un curso de copilotaje de regularidad impartido por  Jaqueline Ricci, terminado el intenso trimestre con un curso de la Escuela Cooper Tires Masia Pelarda que tendrá lugar los días 15,16 y 17 de Marzo. La información y las inscripciones se pueden hacer a través de la web: www.masiapelarda.com  

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Si te gusta correr por los caminos, este es tu sitio. Beca Kobe Motor.

La Real Federación Española Automovilismo junto con la organización de la Copa Kobe Motor presentan para la temporada 2019,  LA BECA U24. Serán aceptados todos los pilotos que el 1 de enero de 2019 tengan como máximo 24 años, estén inscritos en la Copa Kobe Motor 2019 y tengan en propiedad o con contrato de alquiler un vehículo valido 2019. El equipo ganador del campeonato U24, disfrutara para la temporada 2020, de una Beca de 30.000 euros gestionada por la RFEdA,  para competir con un vehículo R2 dentro de la Beca U25 Nacional. En este programa de Beca, los pilotos inscritos optarán a la clasificación de la Copa Kobe 2019 (premios y clasificación general) y tendrán además una clasificación exclusiva para ellos, además de otros privilegios que se conocerán muy pronto. El calendario constara de las 5 pruebas sobre tierra que disputa la copa Kobe motor 2019  y 2 sobre asfalto, siendo uno de ellos el Rally de Madrid del Campeonato CERA que este año también será puntuable para la Copa Kobe Motor. El otro rally de asfalto exclusivo para la BECA U24 se dará a conocer muy pronto. Se podrá descontar un resultado sobre tierra, y será obligatorio el disputar los dos Rallys de Asfalto y no se podrá restar ninguno de estos dos resultados. Otra de las novedades es la nueva caja de cambios con relación de dientes rectos que montarán los Toyota Aygo de la Copa y que estrenarán ya en la primera carrera del 2019. Con las inscripciones a la Copa Kobe Motor ya abiertas y el avance de reglamento 2019 publicado (pendiente de aprobación por la RFDA),  el Campeonato ya está en marcha. Kobe Motorsport organiza una nueva edición de la Copa que en su quinto año ofrece novedades como la creación de la Beca U24.  En la Copa Kobe Motor de Rallyes  se reparten más de 25.000 euros en premios, siendo la  Copa de promoción en el CERT con más ayudas a los pilotos. El Campeón de la clasificación general de la Copa disfrutartendrá como premio la disputa de la Copa Kobe 2020 con el Toyota Aygo Turbo. Actualmente desde Kobe Motorsport podemos gestionar a cualquier interesado, información sobre vehículos en alquiler o cualquier vehículo que este a la venta sea o no propiedad de Kobe Motor. Visita la web (www.kobemotorsport.com) donde podrás ver el avance de los reglamentos 2019, los vehículos disponibles y el boletín de inscripción a la copa 2019.  

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Competición. Gerard Farres ante el Dakar americano 2019. «Habrá que estar concentrados en todo momento».

Tras su buena actuación en el Nacional de Todo Terreno, el piloto de ha decidido finalmente por las cuatro ruedas para seguir compitiendo y estará en la salida del Dakar americano en el equipo FN Speed a bordo de un Can Am con Daniel Oliveras de copiloto. La estructura es del máximo nivel y aspira a repetir la victoria alcanzada el año pasado por el brasileño Varela, con un vehículo muy evolucionado y, sobre todo, fiable. Las tres unidades oficiales tienen las últimas especificaciones y cuentan con un rendimiento de primer nivel, muestra de ello fue el segundo puesto de Farrés y Oliveras en el pasado Rally de Marruecos: “El equipo ha desarrollado el coche para ganar. Tenemos muy buen material y lo vamos a aprovechar, se trata de un Side by Side muy serio y para ir rápido hay que ir atento. A diferencia de la moto aquí voy mucho más seguro, pero en Marruecos perdí 4 kg de peso por el estrés, sabemos que no podemos fallar y vamos al límite, hay que estar muy concentrado para no cometer errores”, indica Gerard.    Dani Oliveras se suma al proyecto tras un año agridulce buscando una moto para estar delante en la clasificación. La oferta nunca llegó, pero sí lo hizo la llamada de Farrés para embarcarse con él en esta nueva aventura: “He peleado mucho para conseguir una moto puntera, pero no ha podido ser y cuando me llamó Gerard no lo dudé. Es un trabajo diferente pero los coches también son mi pasión y este camino puede llevarme a nuevos retos en el futuro. Trabajamos muy bien juntos y nos hemos adaptado perfectamente en el coche, sobre todo para coordinar las indicaciones de navegación ya que cada uno tenemos nuestro estilo personal, hemos consensuado la manera de navegar y de entendernos en el coche”, comenta Dani.  Una de las cualidades del equipo es, sin duda, la experiencia. Entre piloto y copiloto suman 16 dakares con unos resultados muy sobresalientes en moto, lo que supondrá una ventaja extra en la próxima edición, como comenta Farrés: “Conocemos muy bien la carrera, hemos competido al máximo muchos años y sabemos lo que necesitamos para estar delante. Dani es un navegante perfecto y un mecánico de primera línea, además de un excelente piloto, así que junto con el equipo creo que tenemos las herramientas adecuadas para correr con garantías”.   Técnicamente el Can Am es un vehículo 4×4 muy evolucionado. Cuenta con un motor de 1000 cc y 180 CV, Turbo y transmisión por variador. El chasis y el arco de seguridad cumplen con la normativa FIA para poder inscribirlo en la categoría SxS y cuenta con un depósito de 140 litros para alcanzar los 280 km de autonomía que exige el reglamento. Las suspensiones son espectaculares, con unos recorridos de 450 mm delante y 500 mm en el eje trasero que le permiten rodar a ritmo muy alto en las zonas más rotas. El apartado técnico se completa con unos potentes frenos J. Juan para detener todo el conjunto de aproximadamente 1100 kg de peso. Un vehículo ideal para atacar el exigente recorrido que propone ASO y atravesar con fiabilidad las complicadas dunas de Perú.  

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Pon tu todo terreno a prueba con las rutas que te ofrece Agreste 4×4 en las próximas semanas.

19 ó 20 ENERO DE 2.019 SIERRAS DE AVILA Y LA SERROTA (AVILA). APERTURA DE INSCRIPCIONES SOCIOS DIA 20 DE DICIEMBRE DE 2018. APERTURA DE INSCRIPCIONES NO SOCIOS DIA 26 DE DICIEMBRE DE 2018 Recorrido imprescindible del Club aprovechando las “condiciones meteorológicas adversas” más que probables en Enero. Por la altitud media de la ruta, que apenas desciende de los 1.100 mts, la probabilidad de nieve es muy alta y ya se ha realizado en esas condiciones alguna edición anterior, llegando a cotas de 1.600 mts en la Sierra de La Serrota. Uso intensivo de la reductora en muchos tramos donde las pendientes, zanjas, piedras y razados revirados de  pistas nos darán la posibilidad de desarrollar la técnica de conducción 4×4 en estado puro. Atravesaremos innumerables zonas ganaderas donde la humedad de las zonas y las roderas serán una constante también. También disfrutaremos del Románico del Siglo XVI en diferentes monumentos al paso como la Catedral de Bonilla además de varias iglesias y castillos. Paisajes espectaculares en un recorrido que deja huella, aña tras año, en los participantes y que ya se ha hecho insustituible en la época invernal en la programación del club. La habéis pedido muchos de los que la conocéis y aquí está por fin esta apuesta segura de Aventura en Ávila… Posible obligatoriedad de llevar cadenas en caso de nieve reciente o prevista. De ello informaremos puntualmente a todos los participantes. Dificultad: Media-Alta y Alta en muchos tramos. Muy Alta en caso de nieve. Incluye: Ruta, Rutómetro con coordenadas GPS, Asistencia mecánica básica en ruta, Permisos de Medio Ambiente y Sorteo de Regalos. Precio de la ruta: 65 € SOCIOS, 75 € NO SOCIOS. PLAZAS LIMITADAS. 9 y 10 FEBRERO DE 2.019 CAMINO DEL CID (TERUEL). APERTURA DE INSCRIPCIONES SOCIOS DIA 20 DE DICIEMBRE DE 2018. APERTURA DE INSCRIPCIONES NO SOCIOS DIA 26 DE DICIEMBRE DE 2018 Enorme travesía de fin de semana donde seguiremos los vestigios de Rodrigo Díaz de Vivar en su andadura por liberar las tierras de Zaragoza y Teruel  de las Huestes Sarracenas. Recorrido donde se mezclan a partes iguales, Historia, Aventura y Paisajes comenzando muy cerca de Calatayud, a dos horas de Madrid. Estaremos a caballo entre Zaragoza y Teruel siguiendo los vestigios históricos, antiguos conventos, construcciones milenarias y descubriendo los peirones aragoneses a nuestro paso en los cruces más importantes de la ruta. Al paso podremos visitar el Yacimiento Paleontológico de Murero, al aire libre, donde la prehistoria queda congelada a nuestros pies para visitarla. Pinares, campos de labor, roderas, grandes charcos y zonas inundadas junto al Cierzo del Moncayo, nos trasladarán en ciertos momentos en el tiempo convirtiéndonos en unos más de los soldados del Cid. Finalizaremos en Daroca el primer día, complejo amurallado de excepcional importancia, donde visitaremos el casco antiguo entrando por la Puerta Baja y admirando desde la lejanía su  el Castillo Mayor y  el Algibe de La Morica Encantada.  Al día siguiente partiremos desde Calamocha, Capital del Jamón de Teruel en una ruta variada y emocionante donde mezclaremos tramos de pista inundadas por los arroyos cercanos con otras de Cortafuegos de subida y bajada.  Grandes Olmedales donde los troncos históricos superan el ancho de alguno de nuestros TT y que nos hacen empequeñecer al paso. El menú lo completa la enorme cantidad de barro de diferentes tonos y espesores que esperamos encontrar a nuestro paso y unas roderas que, seguramente, abducirán a alguno de nuestros vehículos en varios tramos emocionantes y donde las manos del piloto serán el mejor valedor para acabar la ruta en su totalidad sin tener que ser rescatado por algún Compañero de ruta. Probablemente nos encontramos ante una de las diez mejores rutas del Club….No dejes que te la cuenten, ¡¡¡¡¡¡ VIVELA !!!!!! Dificultad: Media-Alta y Alta en muchos tramos. Muy Alta en caso de nieve en varios tramos. Posible obligatoriedad de cadenas para los participantes que se informará antes de la celebración. Incluye: 2 Rutas (Sábado y Domingo), Media pensión en Hotel Rural –Alojamiento día 9, Cena día 9 y Desayuno día 10-, Rutómetro con coordenadas GPS, Asistencia mecánica básica en ruta, Autorizaciones de Medio Ambiente, Obsequio para todos los vehículos participantes y Gran Sorteo de Regalos. Precio de la ruta.: 295 € SOCIOS (Coche y Dos adultos), 310 € NO SOCIOS (Coche y Dos adultos). Otros precios: Consultar. Información e inscripciones: Agreste 4×4 Andres Sanchez. Tf 617658300

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El Camión MAN 6×6 De Juvanteny-Criado-Domenech un año más en la salida del Dakar americano.

Son un fijo entre la caravana de los participantes de casa, y quieren para la edición 2019 sacarse l espina del atasco en la arena que les obligó a abandonar en la carrera de este año.  Estas son sus impresiones. Jordi Juvanteny  explica los pormenores de las mejoras: “Al llevar un vehículo de serie tenemos muy poco margen de mejora, aunque hemos perdido alrededor de 300 kilos de peso y regulado las suspensiones para movernos algo mejor entre las dunas. No son cambios importantes pero cualquier mejora siempre se agradece en un terreno tan difícil.  Esta edición será  continuidad de la anterior y habrá puntos muy complicados de navegación entre las dunas que nos pondrán a prueba a todos los participantes. A nosotros nos gusta mucho la arena, aunque en Perú hay zonas muy blandas en la que acusaremos nuestra falta de potencia. Esperamos sufrir, pero también disfrutar y, sobre todo, llegar al final para olvidar el mal trago del año pasado”. José Luis Criado ocupara un año más el asiento de la derecha recordando su atasco de este año: “Nos tocó vivir la peor cara de esta apasionante carrera, pero lo positivo fue que tuvimos la capacidad, esfuerzo y valor suficiente para poder sacar el camión de allí. Este año pondremos todos los medios para que no se repita y podamos volver a la senda de los buenos resultados.  Va a ser una carrera muy difícil, en el que la navegación será clave sobre un terreno complicado como las dunas que a nosotros nos favorece, porque la arena es nuestro elemento favorito. Estamos con mucha ilusión y nos gustaría celebrar nuestra década de relación con KH-7 con los triunfos de 6×6 y Producción”. Xavi Domenech un debutante será el tercer hombre a bordo del camión: “Para mí es un honor acompañar a estas dos leyendas y estoy convencido de contar con los mejores compañeros posibles para debutar. Son dos auténticos profesionales que suman más de medio centenar  participaciones en esta prueba y con los que espero vivir una experiencia inolvidable”.  

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Volkswagen Driving Experience. De la nieve al desierto con Luis Moya.

La escuela de conducción del fabricante alemán, dentro de su apartado de actividades fuera del asfalto, tiene ya previsto su calendario para 2019, destacando dos citas imprescindibles. La primera será un curso de conducción en hielo que tendrá lugar en Andorra los próximos 19 y 20 de enero y la segunda, un recorrido por Marruecos del 26 al 31 de marzo por Marruecos con salida y llegada en Marrakesh en el que estará presente el embajador de la marca Luis Moya. Toda la información esta en la web: www.drivingexperience.volkswagen.es

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En directo con Jesús Calleja. «No solo voy a acabar, voy a intentar estar arriba».

El piloto leonés se muestra exultante ante su inminente participación en el Dakar americano 2019. «Tengo un vehiculo muy competitivo, es la ultima generación de pick ups que prepara Overdrive y tiene multiples mejoras respecto de lo que he conducido. Lo mejor los frenos, ahora mas potentes y muy refrigerados, lo que impide que se agoten, lo que me permite junto con un cambio Sadev también ultimo modelo, entrar en las curvas frenando mas tarde y pudiendo acelerar antes. He practicado junto con Xevi Pons y desde luego me he visto mejor que nunca», nos comenta, «He entrenado lo justo lo reconozco, y solo he corrido la Baja Aragón pero me siento mas competitivo que nunca. Necesito acabar la carrera, pero no voy solo con esa idea, sino hacerlo ademas destacando, con la esperanza de estar entre lo veinte primeros sin problemas», continua. El equipo lo completa el patrón de Jatón Racing Eduardo Blanco, ya que el habitual del asiento de la derecha Jaume Aregall, no puede desplazarse a competir por circunstancias personales. Jesús, parece mas que asentado en la disciplina y tiene previsto repetir las carreras que su apretada agenda de viajes y aventuras le permita. Lo mejor es que aunque acabe esta carrera, tras dos intentos fallidos en ediciones anteriores, tendrá futuro en las carreras, le gustan y es de agradecer que siga en los raids. Para seguirle mas de cerca, aparte de sus redes sociales, en las que se tiene unas cifras de seguimiento descomunales, ha creado un chat de una conocida red de comunicados instantáneos, para tener a sus mas allegados informados de inmediato ante cualquier novedad.  

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Gala de Campeones 2018. Los deportistas de Todo Terreno, recibieron sus premios.

Hace unas pocas jornadas tuvo lugar el acto organizado por la Real Federación Española de Automovilismo, en la que los mejores dentro del Campeonato de España de Rallies Todo Terreno recibieron los respectivos trofeos con relación a la clasificación general y a de cada una de las categorías. Paralelamente Carlos Sainz y Lucas Cruz, recibieron una plaza en reconocimiento a su victoria en el Dakar americano de este año.

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