Reportaje. Herrador Competición amplia sus instalaciones en Valencia.
Aun en fase de montaje, el equipo ha ampliado sus instalaciones de forma considerable pasando de 500 a 2500 metros
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Aun en fase de montaje, el equipo ha ampliado sus instalaciones de forma considerable pasando de 500 a 2500 metros
Con un marcado carácter urbano, este nuevo modelo del fabricante bávaro rueda ya en su versión definitiva aunque mantiene las
La idea era de lo más sugerente. Un día de ruta todo terreno por caminos y pistas de la Comarca
La piloto burgalesa, participante en la EVO Cup TT, ha elegido disputar la recién celebrada Baja Aragón y utilizar esta
De su motor de 3000 centímetros cúbicos se obtienen 360 caballos lo que unido a un cambio automático Steptronic de
Se trata de un accesorio imprescindible si combinamos las salidas al monte con nuestro habitual 4×4 con la utilización de
Los jóvenes que busquen en las carreras su futuro, tienen en el III Curso Superior Universitario Técnico Especialista en Motorsport
El grupo editorial Luike a través de su revista especializada del sector, Todo Terreno, esta preparando un colectivo de usuarios
Se denomina For BMW Turbo Levo FSR 6 Fatie y es una nueva referencia del fabricante de bicicletas en colaboración
Dos modelos tiene la oferta de envío a domicilio, de la marca líder. Por un lado el ProV.2A con un
En pleno verano o en nuestras rutas y viajes en desiertos, nos preocupamos tan solo de la zona de el
Puntuable para el certamen Codesur y celebrada en tierras paraguayas, Ricardo Gutíerrez al que copilotaba el croata Tomislav Glavic se
Se trata de juegos de discos DBA y pastillas EBC para los modelos Land Cruiser 150 y FJ Cruiser. El
El piloto leonés tras rozar el triunfo en temporadas anteriores ha con seguido en tierras británicas el triunfo absoluto en
Se denomina Trail Ox Shandal y es una propuesta muy veraniega construida con materiales de secado rápido y forrada en
Mientras verificaba su prototipo, el piloto catarí, tuvo unos minutos para charlar sobre cómo está siendo su temporada 2017. La
Texto y fotos: Vicente Plédel y Marián Ocaña. La expedición Ruta Gengis Khan, en su largo camino hacia Mongolia, ha
Por segundo año consecutivo, Al Attiyah, copilotado por Baumel, se ha hecho con la victoria en la carrera, con algo
Dos semanas de competición, con más de 10000 kilómetros de recorrido, de los que más de la mitad eran contra
Se trata del modelo Brinco R, que ahora puedes adquirir con 300 euros de descuento quedando su precio final en
Aun en fase de montaje, el equipo ha ampliado sus instalaciones de forma considerable pasando de 500 a 2500 metros cuadrados dispuestos en diferentes naves industriales contiguas. La idea es abrir su horquilla de clientes en carrera sin limitarse a los prototipos de propia factura. Disponen de garaje para los vehículos de carreras y los camiones de asistencia, zona de exposición, de mecánica, de lavado, de electrónica, almacén de repuestos, administración (incluye el departamento de ingeniería), teniendo previsto incluso la puesta en marcha de una tienda de material cara al público. Dispone de material y personal para llevar a cabo todo tipo de preparaciones sobre cualquier vehículo desde cero contando con maquinaria para la realización de estructuras tubulares, creación del sistema electrónico, preparación mecánica etc. Aparte de los Herrator, cuentan ya con clientes que corren con prototipos de otras marcas y tienen cartera diversos proyectos de futuro. Ni que decir tiene que todo el tema que rodea a los amortiguadores King de los que son distribuidores continentales tendrá su espacio exclusivo donde atenderán las necesidades propias y las de los clientes de la marca. Tendrán stock de material y departamento de desarrollo de nuevas referencias. La marca ha conseguido una importante penetración en el sector del 4×4 en nuestro país y en toda Europa y las necesidades de quienes montan King Paralelamente han comenzado a representar en nuestro país el Morocco Desert Challenge carrera de organización administrativa en los Países Bajos y que se corre en primavera en el país alauí , que ha tenido un gran crecimiento en las últimas temporadas por la inmejorable relación calidad precio de la misma que presume como de mayor argumento de disputar una semana de prueba con media docena de etapas con los enlaces reducidos a cero. Mantendrán su `programa de `participaciones en el Campeonato de España de Rallies Todo Terreno, teniendo prevista su presencia también en carreras internacionales. Toda la información incluyendo la forma de contacto está disponible en la web: www.herradorcompeticion.com
Con un marcado carácter urbano, este nuevo modelo del fabricante bávaro rueda ya en su versión definitiva aunque mantiene las lineas de la carrocería camufladas. BMW dispondrá de una gama de media docena de modelos X a disposición del cliente final.
La idea era de lo más sugerente. Un día de ruta todo terreno por caminos y pistas de la Comarca Gúdar-Javalambre, terminando en una zona de buena altura y poca contaminación lumínica para ver la lluvia de estrellas que cada verano anima a los curiosos a mirar al cielo. Aceptamos sin dudarlo y los hermanos Nadal nos abrieron las puertas de sus instalaciones una vez más para disfrutar de nuestra afición. Una mañana soleada, anticipaba un buen día de monte y salimos de Masía Pelarda por pista hasta llegar a rodar por tramos que utiliza ahora la Baja Aragón para alcanzar posteriormente tras ganar altura por caminos pedregosos, lugares donde aun se ven trincheras utilizadas durante la Guerra Civil. Posteriormente tras atravesar pequeñas poblaciones llegamos a una explotación minera de extracción de azufre, que si bien fue demolida por la compañía explotadora a mediados del siglo pasado, mantiene parte de las viviendas de los trabajadores en perfecto estado mobiliario y enseres incluidos. Siguiendo con la jornada, alcanzamos Amanaderos, punto geográfico al sur de la localidad de Riodeva, donde se encuentra la cascada de las Yeguas lugar muy considerado entre los practicantes de barranquismo. Allí se procedió a poner en marcha el picnic que sirvió para reponer fuerzas. Posteriormente tras pasar por la fuente de Matahombres, el grupo de vehículos se dirigió a la población de Arcos de las Salinas, pero antes de entrar en la misma se tomo la carretera que sube al Observatorio Astrofísico de Javalambre que se halla en el Pico del Buitre, alcanzando la cota más alta del día. Lugar inhóspito que ha llegado a sufrir vientos de más de 200 kilómetros por hora. Posteriormente fuimos descendiendo por diferentes valles con la única dificultad de tener que tener paciencia con la gran cantidad de vacas sueltas que pastaban tranquilamente a nuestro paso. Con el ocaso alcanzamos la ermita de Santa Bárbara, lugar donde terminaba la ruta, a una cota más baja de la inicialmente prevista por el equipo de Masía Pelarda ya que la temperatura podía bajar, (lo hizo, cayó a menos de 10 grados centígrados), donde esperaba una cena acorde con el tema de la ruta. Con la noche bien cerrada, comenzó una charla a cargo de Maribel Aguilar miembro de Starlight en la que nos acercó la bóveda celeste de forma amena e instructiva. Un último tramo de camino nos llevo a la Masia donde con unos tragos largos en la mano se recordaron los mejores momentos del día. Impecable producción, recorrido, la charla divulgativa y sobre todo la cena que el equipo organizador llevo a cabo. Tienen previstas más rutas tematizadas para los próximos meses. Hay que estar atentos a su web: www,masiapelarda.com
La piloto burgalesa, participante en la EVO Cup TT, ha elegido disputar la recién celebrada Baja Aragón y utilizar esta prueba, la más importante de la especialidad de las que se llevan a cabo en España, con el fin de prepararse para el Dakar 2018. Hablamos de una carrera mágica que marca para siempre a todos los que van. Por eso la gran mayoría busca volver. Como Cristina Gutiérrez, que ya tiene la vista puesta en el próximo enero. Y, tras convertirse en la primera mujer española que terminaba el durísimo raid en coche, se ha establecido nuevas metas… ¿Cómo es la primera vez en el Dakar? ¡Buena pregunta! Es como vivir una vida desde cero, cada impulso es una enseñanza. Es importante haber competido antes, pero lo demás consiste en ir aprendiendo cada día, superándote, eso es lo que enamora del Dakar. Nunca voy a olvidar esta experiencia; es cierto que todo se magnifica: el apoyo de tu familia, de los aficionados, de los patrocinadores… Pero eso no le resta valor. ¿Por qué el Dakar engancha tanto? Yo también me hacía esa pregunta antes de ir: cómo era posible que sedujera tanto a los pilotos siendo tan duro. Pero lo cierto es que todo engancha: el recorrido, los participantes, los paisajes… Y, muy especialmente, lo que recibes a cambio de tu esfuerzo; los ánimos de los fans y la repercusión en redes sociales son un ‘subidón’. ¿En qué te ha ayudado el paso por la EVO Cup TT para una carrera tan importante… y tan especial, tan peculiar? La EVO Cup TT es un aliciente muy poderoso en el Campeonato de España, donde apenas hay incentivos económicos. Que una marca tan importante como Mitsubishi trabaje con empeño para dártelos es muy valioso, pues te anima a seguir compitiendo. Y sobre el Montero, mi coche habitual en el trofeo monomarca… qué decir, sólo tengo buenas palabras para un vehículo que me ha hecho terminar el Dakar y que me ha dado muchísimas alegrías gracias a su fiabilidad. ¿Cómo te preparas durante el año para algo tan exigente? ¿Es necesario competir mucho para no perder el ritmo? Este año vamos seleccionando las pruebas en las que queremos participar teniendo en cuenta que después iremos al Dakar. Hemos estado en la Baja Aragón porque el terreno, roto y técnico, es parecido al de Argentina. También haré algo en Marruecos para encontrar las mismas condiciones que en Sudamérica, será un mini-Dakar de una semana. En cuanto a la preparación física, realizo la misma de siempre, pero hay que tener en cuenta que esta carrera es muy exigente mentalmente y eso es lo que procuro entrenar, ya que soy muy cabezota (risas) y no me rindo nunca. ¿Qué novedades tendrá tu Mitsubishi Montero en el próximo Dakar? Vamos a encuadrarnos en la clase T1 y, aunque se permiten muy pocas modificaciones, lo evolucionaremos todo lo que nos deje el reglamento en cuanto a motor, chasis y suspensiones. Mi objetivo es luchar por la victoria en la categoría con mi Mitsubishi… Bueno, más bien es un sueño, pero quiero ponerme esa meta. Es necesario superarse, como bien sabe todo el que ha ido al Dakar…
De su motor de 3000 centímetros cúbicos se obtienen 360 caballos lo que unido a un cambio automático Steptronic de carácter deportivo que da prioridad al tren trasero en cuanto a tracción en su sistema XDrive. Lleva llanta de veinte pulgadas y entre otras prestaciones baja de los cinco segundos de cero a 100 km/h. El interior se ha dotado de detalles deportivos que complementan la terminación musculosa de esta versión.
Se trata de un accesorio imprescindible si combinamos las salidas al monte con nuestro habitual 4×4 con la utilización de motocicletas. Va acoplado a la bola de remolque y plegado cabe en el maletero ya que sus medidas mínimas son de 96x57x26 centímetros si lo llevamos desmontado. Pesa 21 kilogramos y puede llevar motos de hasta 75. Incorpora rampa para subir nuestra moto y tres correas de fijación teniendo un precio recomendado de 599 euros mas iva. La información del producto se encuentra en la web del fabricante: www.towcar.com
Los jóvenes que busquen en las carreras su futuro, tienen en el III Curso Superior Universitario Técnico Especialista en Motorsport una inmejorable oportunidad. Se trata de una formación presencial de mas de 600 horas lectivas repartidas en 280 teóricas, 385 dr taller y 215 en carrera en circuito, en la que se tratan todos los pormenores del automovilismo. El 75% de los alumnos que lo completan, acaban en equipos de competición de todas las disciplinas. Andres Castillo, prestigioso ingeniero del equipo Mahindra de Formula E es quien dirige la escuela, toda una garantía de éxito. La información está en la web: www.camposracing.com y el correo electrónico: formación@camposracing,.com
El grupo editorial Luike a través de su revista especializada del sector, Todo Terreno, esta preparando un colectivo de usuarios de todo terreno que estén dispuestos a colaborar en la recuperación de la zona devastada por el incendio en el Parque Nacional de Doñana. La iniciativa es digna de elogio y de seguimiento. Si estas dispuesto a colaborar, entra en la web de la revista: todoterreno4x4.es/xdonana y apúntate tu y tu coche.
Se denomina For BMW Turbo Levo FSR 6 Fatie y es una nueva referencia del fabricante de bicicletas en colaboración con el de automóviles. Cuando queramos descubrir lugares inaccesibles, tendremos en esta Specialized un perfecto compañero de aventuras.
Dos modelos tiene la oferta de envío a domicilio, de la marca líder. Por un lado el ProV.2A con un precio final recomendado de 139,99 euros. Por otro el ST 12 con un precio recomendado de 105 euros. Los pedidos se pueden hacer a través de la pagina: www.motoquadmagina.com
En pleno verano o en nuestras rutas y viajes en desiertos, nos preocupamos tan solo de la zona de el cuerpo que tenemos expuesta a sol dando por hecho que la ropa nos proeje. Nada mas lejos de la realidad. Los tejidos convencionales no son verdaderamente opacos a los rayos dañinos. La compañía Lurbel tiene en su catalogo toda clase de prendas con protección UFP 50+ que no dejan pasar los rayos UVA y UVB en un 98%. Están basados en hilados multifilamento y disponen de camisetas pantalones y calcetines. Todas las prendas se pueden conocer en su web: www.lurbel.es
Puntuable para el certamen Codesur y celebrada en tierras paraguayas, Ricardo Gutíerrez al que copilotaba el croata Tomislav Glavic se ha hecho con la victoria, seguidos con similar montura por la pareja local formada por Zapag-Morales cerrando el podio otro Toyota, el de los también locales Wilms-Arcondo. El resultado no fue facil para los dos primeros ya que sufrieron vuelcos durante el recorrido obligando al equipo South Racing a trabajar a fondo en las asistencias. La carrera tenia de 1500 kilómetros de recorrido de los que mas de 900 eran contra el crono, divididos en tres etapas.
Se trata de juegos de discos DBA y pastillas EBC para los modelos Land Cruiser 150 y FJ Cruiser. El precio habitual del juego seria de 816 euros, pero en Promyges lanzan una oferta que los rebaja a 432. Precio desde luego irrepetible. Puedes adquirir tu juego a través de la web de la compañía: www.promyges.com
El piloto leonés tras rozar el triunfo en temporadas anteriores ha con seguido en tierras británicas el triunfo absoluto en el Eurotrial 4×4 2017. Campeonato continental de la especialidad. Con el barro como protagonista, ha conseguido imponerse a rivales venidos de toda Europa. En unos días, el propio Sergio nos contara en persona su experiencia.
Se denomina Trail Ox Shandal y es una propuesta muy veraniega construida con materiales de secado rápido y forrada en neopreno. La novedad esta en su suela de caucho carbono Michelin, que garantiza la mejor tracción y durabilidad. Calzado técnico para nuestras salidas y rutas 4×4 veraniegas. te gustara hacer los vadeos a pie.
Mientras verificaba su prototipo, el piloto catarí, tuvo unos minutos para charlar sobre cómo está siendo su temporada 2017. La primera pregunta estaba clara: ¿Cómo va el año? Estoy muy contento, voy líder de la Copa del Mundo y en el certamen de Oriente Medio de Ralllies que también corro también estoy primero. Se te ve contento con la Toyota Hilux. ¿Cómo la valoras? Es el coche que más me gusta de todos los que he tenido en el Mundial de todo terreno, me encanta y creo que los resultados y la fiabilidad han hecho que crezca en número en los parques cerrados de las carreras. ¿Qué carreras piensas disputar en lo que queda de año? Todas. Hare lo que queda de la Copa del Mundo al completo, Hungría, Polonia, Marruecos y Portalegre y de ahí al Dakar americano. Hay que mantenerse en forma. Por último, ¿que te parece nuestra Baja Aragón? Me encanta. Estoy muy sorprendido, si ya era de las que más inscritos tenia de la temporada, lo de este año ha sido especial, con un record absoluto de participación, además no solo ha crecido en inscritos, sino que también lo ha hecho en público. Tenéis una prueba ejemplar. Como siempre un lujo tener a este piloto en la disciplina, asequible, simpático pase lo que pase y lo que es mejor un autentico disparo en los caminos.
Texto y fotos: Vicente Plédel y Marián Ocaña. La expedición Ruta Gengis Khan, en su largo camino hacia Mongolia, ha surcado Ucrania, un país dolorosamente dividido pero repleto de enclaves espectaculares. Ucrania es un país muy singular y está viviendo desde el año 2014 un decisivo y gran cambio histórico. Hace tan solo 3 años todas las televisiones del mundo se llenaban de las violentas imágenes de los vehementes y mortales enfrentamientos en las calles de la capital, Kiev. El país estaba en llamas. Cuando nos levantan las últimas barreras en la frontera, penetramos en Ucrania y esas turbadoras imágenes enseguida se disipan. En poco tiempo constatamos que la paz más absoluta reina en el centro y oeste del país. Pero nadie olvida a los caídos, hay continuos homenajes a las más de diez mil personas fallecidas en tan sólo tres años. Son «números de guerra», no de «disturbios». No nos pudimos acercar al este ni a la península de Crimea, las milicias pro-rusas controlan esos territorios y de esta zona partió el misil ruso que derribó el avión de pasajeros de Air Malasia, matando a 298 personas, entre pasajeros y tripulantes. El propio ejército ruso también se encuentra muy presente tras su invasión y ya que ha perdido para su causa un país independiente y libre como Ucrania, ha arañado unos pedazos muy significativos, como la estratégica península de Crimea. El partido pro-europeo gobierna, el país se ha volcado hacia occidente y están superando su pasado comunista y de caudillaje soviético. La apertura es tal que ya no necesitamos visado para ir a Ucrania y el propio seguro de coche español es válido. En el interior del país, toda la tierra está cultivada, los paisajes verdes y las granjas se suceden. Infinitos campos de cereales, vegetales y viñedos nos rodean durante cientos y cientos de kilómetros. Por algo los soviéticos consideraban a Ucrania «su granero». En medio de ese manto esmeralda aparecen impresionantes complejos monásticos y pequeñas iglesias, de cuya hospitalidad pudimos disfrutar al permitirnos pernoctar en sus recintos. En contraste con esas islas de paz, muchas colinas lucen orgullosas espectaculares castillos medievales que recuerdan, como sigilosos testigos, su apasionado y valeroso pasado que les enfrentó a mongoles, cosacos, soviéticos… que siempre han codiciado su estratégico territorio. El país está inquietantemente dividido entre pro-europeos y pro-rusos pero sus tres principales ciudades se encuentran muy tranquilas. La bellísima Odessa, que a veces nos hacía sentir en París, es la “Perla del Mar Negro” con su impresionante arquitectura, sus jardines y un puerto de primer orden mundial. La romántica Lviv, elegante y acogedora. Y la capital, Kiev, cosmopolita y dinámica. Y todas ellas han sido una sorpresa impactante pues compiten en belleza, atractivos y entretenimiento con las capitales más bellas del resto de Europa y se encuentran muy lejos de los conflictos que siguen hostigando el otro lado del país. El cambio climático, como en el resto del planeta, se nota en las terribles y repentinas tormentas que en pocos segundos nos atrapan y que nos impiden ver las carreteras tras el manto de agua. Las temperaturas son mucho más frías de lo normal para estar en pleno mes de julio… y las acampadas nocturnas en nuestra tienda-techo tenemos que hacerlas dentro de los sacos de alta montaña que llevábamos para usarlos por Siberia y Mongolia… pero que ya hemos comenzado a usarlos… en pleno verano. Nuestro próximo destino…Bielorrusia. Es muy difícil conseguir su visado y además tiene muchas restricciones, fijando de forma inamovible el día de entrada y salida. Pero ponemos rumbo a este nuevo y desconocido país con grandes expectativas. Toda esta ruta se puede seguir por Facebook en @RutaGengisKhan y en la página web www.ruta-imperios.com Facebook= @RutaGengisKhan – https://www.facebook.com/RutaGengisKhan/
Por segundo año consecutivo, Al Attiyah, copilotado por Baumel, se ha hecho con la victoria en la carrera, con algo más de facilidad respecto de la edición del año anterior, ya que si bien acabó el sábado muy cerca de sus principales rivales los Mini oficiales, el domingo no dio opción, controlando la carrera en todo momento. El catarí se encamina así a conseguir un nuevo titulo mundialista. Se han disputado más de quinientos kilómetros contra el crono con una prologo de cerca de diez el viernes y dos tramos el sábado de más de 200 y 100 respectivamente para acabar con otro de más del centenar el domingo, todos ellos al norte de Teruel, epicentro de la competición. Mas de cien equipos se presentaron a verificar, lo que supone un aumento en el numero de inscritos. También el publico ha aumentado de forma considerable, lo que da buena cuenta del buen momento de la disciplina. El segundo lugar final fue para el de Terranova-Fiuza, y van… ¡cuatro segundos puestos en la carrera! con Mini. Parecida circunstancia a la de Hirvonen-Schulz, que acumulan…!tres terceros puestos! siendo en esta carrera recién celebrada la que tuvieron la victoria mas cerca. Cuartos en meta y mejor equipo español, Joan Roma-Alex Haro, a los que un pinchazo en el tramo largo del sabado, les quitó toda opción de victoria a bordo de su Toyota. Hay que bajar al puesto decimoséptimo de la general para encontrar al siguiente de los nuestros, Fernando Álvarez. El madrileño que corre con licencia argentina, debería haber estado puestos más destacados, pero su veterana Hilux no da para más. Un lugar más atrás, se clasificó la Ford Ranger de Gracia-Vallejo, en una impecable actuación que les aupó al primer puesto del Campeonato de España. Inmediatamente después, Isidre Esteve- Txema Villalobos que estrenaban su Sodicar Proto al que retrasararon leves problemas eléctricos. A continuación, el líder del Nacional, el Ssangyong Tivoli de Fuertes-Ferrero, retrasados por problemas con el turbo en el primer tramo largo, pero manteniendo tras la carrera el liderato en la general acumulada del Campeonato de España. Además se impusieron en la Dakar Challenge 2017. El Hibor, prototipo almeriense en manos de Hinojo-Saiz fue vigésimo segundo absoluto, demostrando que el proyecto del piloto, era más factible de lo pensado a priori. Dos puestos más atrás en la general, la Mitsubishi L-200 de Cristina Gutiérrez- Gabi Moiset, conseguía ser el primer prototipo Nacional e imponerse de paso en la Evo Cup que organiza la marca japonesa. Joan Font-Jesús Arriezu, cuajaron una extraordinaria actuación imponiéndose entre los coches de serie, por delante de todos los tenores de la categoría. Serra-Plana, fueron los mejores de entre los buggies ligeros con su Yamaha, en una carrera en la que rodar al ataque fue su mejor argumento. José María Servia-Fina Roman en su reaparición a bordo de un Herrator, estuvieron peleando por la victoria entre los coches con tracción trasera, pero los pinchazos les hundieron en la tabla. En camiones, el Mercedes de Aguirregaviria-Gost-Blanes fue el mejor de los de casa, pero lejos de puestos de podio.
Dos semanas de competición, con más de 10000 kilómetros de recorrido, de los que más de la mitad eran contra el crono ha sido el reto deportivo al que se presentaron algo menos de medio centenar de participantes, que han tenido el barro como protagonista de las primeras jornadas, enormes dunas a continuación y lluvias torrenciales en los últimos días, que obligaron incluso a la organización a anular la última etapa, por lo que había que saber salir adelante en cualquier terreno para destacar en la carrera, que salió de la capital rusa, Moscú y termino en la china de Xi-an. Los favoritos eran los Peugeot DKR que tenían en manos de Loeb-Elena la última versión del prototipo francés, el Maxi, que perdió toda sus opciones cuando lideraba la prueba a pocas etapas del final tras sufrir un brutal aterrizaje en el que daño seriamente su vehículo, acabando muy retrasado. Circunstancias similares pero en las primeras etapas, hundieron en la tabla a otro de los DKR el de Peterhansel-Cottret. Así las cosas por segundo año consecutivo, el prototipo francés superviviente, el de Despres-Castera, se hacía con la victoria con más de una hora de ventaja sobre los a la postre segundos, Lavielle-Garcin a bordo de uno de los prototipos locales, Baic. El podio lo completo el equipo chino Han-Hin a bordo de un buggie SMG, imponiéndose de paso en dos ruedas motrices. Cuartos en meta, el primer Mini, el de los norteamericanos Menzies-Mortensen salvando el honor del equipo. En el puesto decimoséptimo y primer buggie ligero, el Polaris del chino Ruijin al que copilotaba Rafael Tornabell. Más españoles en meta, Moi Torrallardona que copilotaba a Gerard de Rooy y Ferran Marco que navego en la cabina de Ardavicius al tener su primer piloto que retirarse. Ambos se clasificaron entre los diez primeros de la categoría.
Se trata del modelo Brinco R, que ahora puedes adquirir con 300 euros de descuento quedando su precio final en en 4880. Puedes hacer los pedidos a través del concesionario oficial de la marca en Jaen Motoquadmagina. www.motoquadmagina.com
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