todo camino

La última cita del certamen continental, se disputo en tierras turcas, en dos días y cuatro pasadas a un tramo de poco más de cien kilómetros. El Can Am de Pau Navarro-Pol Ros, resultó vencedor de la lucha de los tres equipos de casa que se presentaron en aquellas tierras con sus Can Am con opciones, clasificándose finalmente quintos absolutos tras una carrera inteligente. El resultado es histórico ya que nunca antes en el automovilismo español, tres equipos llegaron con opciones de hacerse con un cetro internacional al final de un certamen. Un lugar más atrás se clasificó sus principal rivales Fidel Castillo-Marc Solá, remontando tras un inicio con problemas en los primeros tramos. El resultado, les debe de hacer sentirse orgullosos en esta primera temporada en la especialidad del piloto. Una pena que los terceros en liza, Miguel Valero-Jaqueline Ricci, pese a pelear como en ellos es habitual, intentando defender sus opciones, se debieran retirar en el último tramo, no compensando así el complicado desplazamiento y el esfuerzo de toda una temporada corriendo en el extranjero. Había otro de los nuestros compitiendo. Fernando Álvarez, intentaba hacerse con la victoria en T-3 para obtener el título, pero necesitaba un milagro y se conformó con nadar y guardar la ropa acabando séptimo con su OT3 y el francés Xavier Panseri copilotándole. El milagro pasaba por que los belgas De Mevius-Jalet, también con un OT3, tuvieran problemas, pero llevaron a cabo una carrera sin fallos, en su pelea por el titulo absoluto, siendo finalmente segundos en carrera y el certamen. La victoria en ambas clasificaciones fue para los polacos Holwczyc-Kurzeja con un BMW, controlando el fin de semana competitivo, para que le salieran los números.    

Se acabó la temporada con una carrera, que desde luego ha sido una reválida para toda la caravana y es que las intensas lluvias caídas en la jornada anterior a la celebración de la prueba, dejaron el terreno en perfectas condiciones para la práctica de la competición todo terreno. La cita, consistía en una prologo de diez kilómetros el viernes y dos pasadas a un tramo de doscientos el sábado, con continuos cambios de ritmo y de estado de los caminos, y muchas trampas a superar en caso de  perder la concentración. Santiago Carnicer, que estrenaba copiloto en la figura de Sergio Peinado, aseguró el resultado controlando la cabeza del pelotón y consiguió ser cuarto en meta, lo que le garantizó matemáticamente el título Nacional 2023. La carrera tuvo como vencedor al VM de Reyes-Román, tras una actuación impecable que entra en la historia al ser la primera vez que un prototipo artesanal y no procedente de un fabricante comercial, conseguía ganar una prueba del Campeonato de España. De paso fue el mejor T-3 en meta. Entre los prototipos T-1, el Mini de los portugueses Luis-Monteiro, fue segundo de la categoría y noveno de la general. El podio lo cerró la Isuzu de Domingo-Juarranz, resultado que les alegra el final de temporada. En el grupo de los  T-1N, victoria y titulo para la Toyota Hilux de las hermanas Plaza, Mónica y Marta, resultado merecido tras su segunda temporada completa, siempre bien y acabando todas las carreras. Los locales Espada-Mellado, se hacían con la victoria entre los históricos a bordo de un Mitsubishi Montero. En Open los mejores en meta fueron Menéndez-Reyes A bordo de su Nissan Patrol. En el apartado de regularidad, el Mitsubishi Montero de Guerra-Ribas, fue el más fiel a las medias previstas desde la organización. Los T-4 buggies de serie, tuvieron como ganadores a los “Carlos” Vento y Ruiz, segundos de la general en meta y subcampeones absolutos del certamen. En SSV victoria y titulo para el Yamaha de Prat-González, en dura pugna con los ganadores de la CUP de la maca, Caamaño-Moliné    

Fotos: Cortesía equipos. Campeonato del Mundo de Rallies Todo Terreno. Marruecos. Ganan Al Rajhi-Gottschalk. Podio para Roma-Haro. La cita alauí del Mundial, ha pasado factura a la caravana internacional en una carrera, en la que los pinchazos, los accidentes, los atascos y las averías, estuvieron a la orden del día, lo que hizo imprevisible la clasificación hasta el último kilometro. Se disputo una prologo y cinco especiales, sobre pistas pedregosas y dunas principalmente completando 2240 kilómetros de los que casi 1500 fueron contra el crono. Tras una verdadera masacre, los ganadores en meta fueron Yazeed Al Rajhi-Timo Gottschalk sobre su Toyota Hilux, consiguiendo nadar y guardar la ropa en todo momento.  Segundos en meta sobre idéntica montura Krotov-Zhiltsov, a considerable distancia de los ganadores. Tapados durante toda la carrera, pero sacando la cabeza al final de la misma, Nani Roma-Alez Haro consiguieron meter su Ford en el podio, resultado que resulta aun más brillante ante la inscripción existente en esta edición en la carrera marroquí. Un lugar más atrás, y perdiendo fuelle muy al final, Daniel Oliveras, fue cuarto copilotando al argentino Juan Yacopini. El siguiente equipo de casa en meta, fue la Toyota de Esteve-Villalobos, peleando toda la semana con el polvo de los rivales y los ocasionales pinchazos. Se metieron entre los veinte primeros en meta. Dos puestos más atrás, se clasificaron Carlos Sainz-Lucas Cruz, quienes pese a tener el liderato más que cerca, debieron ceder ante una sucesión de averías en su Audi. El ultimo coche de casa clasificado fue la Hilux de Pau Navarro al que copilotaba el portugués Gonzalo Reis. Verdadera montaña rusa la de Pau en su debut internacional en coche, ya que después de liderar la categori de todo terrenos convencionales, una avería en una transmisión que afectó al cambio le hundió, remontando posteriormente para acabar de nuevo primero de los T-1. El mejor camión en meta fue el Iveco de Beck-Ginkel-Kuijpers. Entre los buggies ligeros preparados T-3, el mejor fue el los polacos Marek Goczal-Mariel Marton. Quintero-Zenz fueron segundos con Can Am, cerrando el podio con idéntica montura Cristina Gutiérrez-Pablo Huete. En la categoría, Oscar Ral-Xavi Blanco se metieron entre los diez primeros. Jordi Segura-Sergui Brugué, en medio de la general fueron decimosextos de los buggies más prestacionales. Los T-4, el grupo reservado a los buggies de serie, tuvo en los portugueses Ferreira-Monteiro como ganadores con un Can Am demostrando su inmejorable adaptación a cualquier vehículo de competición, estando de paso a punto de meterse entre los veinte primeros en la clasificación absoluta. Otro podio para los de casa con Maña-Di Blasi en el tercer puesto. Hubo abandonos entre los nuestros en coches, como el de los debutantes en carreras en África Daniel Alonso-Alejandro López, retrasados en principio por los pinchazos y la avería en una rotula y definitivamente fuera de carrera tras quedar su Ford atrapado en las dunas. Entre los buggies ligeros, todos Can Am, Diego Ortega copilotando al chileno Chaleco López, pese a estar en puestos destacados, no pudo acabar la prueba. Mismo caso que Oriol Vidal, que llegó a liderar la categoría en el asiento de la derecha de Rokas Baciuska. Nuestro otro Oriol, Mena, siguió la misma suerte en este caso con Eryk Goczal. Tampoco pudieron acabar la carrera Eduard Pons-Marc Serra, retirándose el último día tras acumular varias penalizaciones durante la semana. Los únicos representantes en camiones, Mariezcurrena-Vitoria-Irribarren, fueron otros de los nuestros de los que no pudieron llegar a la meta final    

Todos sabemos que la población es el escenario de menor tamaño de todo el certamen, que acostumbra a moverse por capitales de provincia o localidades importantes, pero en los tiempos que corren tener un sitio que nos reciba así, no tiene precio. Está todo muy junto, con enlaces mínimos y los servicios básicos cubiertos salvo con el alojamiento que a más de un equipo obliga a desplazarse hasta la capital provincial para poder dormir. Esto también tiene una doble lectura ya que visibiliza que la zona recibe un impacto económico en cuanto a pernoctaciones, importante. Al frente del apoyo institucional se encuentra el alcalde, D. Marco Antonio Campos, y es que sin desmerecer el resto de colaboración por parte de las administraciones locales y provinciales, este primer edil es un ejemplo de implicación, ya que no solo cede las instalaciones que sean necesarias para la carrera, sino que también, arrima el hombro para todo. En esta instantánea, recoge el cable de la megafonía del breafing por poner un ejemplo. Precisamente el breafing presencial es una de los pasos que el Automóvil Club Alcarreño, mantiene en su fin de semana de competición, peleando por las buenas costumbres que desde siempre ha atesorado la disciplina, no en vano supone el único momento en el que los implicados y sobre todo los deportistas pueden verse las caras. El polvo fue el invitado no deseado de la prueba, y eso que llovió torrencialmente semanas atrás, pero el clima está siendo muy seco desde hace meses y la ausencia de viento, junto con la especial orografía de la zona hicieron el resto para complicar la vida a los participantes. En ese orden de cosas, los cuidados son imprescindibles, y los colirios muy importantes, no solo por su aplicación, sino por la frecuencia de los mismos. En la imagen Fina Román, se encarga de poner a punto los ojos de Raquel  Cecilia. En los buggies ligeros, sobre todo sin parabrisas se pasa mal sobre todo en estas circunstancias. Los presupuestos desfallecen sobre todo con el avance de la temporada, y algunos equipos no se pueden permitir azafatas de carne y hueso. Unas estáticas cubren el expediente como mal menor. ¿Manuel Plaza haciendo auto-stop? Para nada. Siguiendo de cerca a sus “chicas” ya que la carrera deportiva de las mismas le preocupa más que la suya propia. Vivir para ver. Manolo cuando eran pequeñas, nunca pensó que acabaría así. Nos movimos con un Subaru XV, que superó sin problemas, las trampas que esconden los caminos alcarreños, permitiéndonos llegas a zonas a priori reservadas para todo terrenos. Su buen sistema de tracción total y su destacada altura libre ayudan en la empresa.  

Organizada por la Escudería Castelo Branco, la prueba tenia una prologo de seis kilómetros y un tramo de de 150 el sábado, dejando para el domingo uno de 200, sobre terreno seco y polvoriento. Los primeros clasificados en meta han sido Tiago Reis-Valter Cardoso a bordo de su Toyota Hilux, resultado que les adjudica matemáticamente el titulo del país vecino. Segundos en meta, a poco más de cuatro minutos, Joao Ramos-Jorge Carvalho también con una Hilux menos adaptados a la T1+ que sus predecesores durante toda la temporada. El tercer coche en meta, fue la Ford de Nuno Madeira-José Janela, cuarto absoluto, colándose en el tercer lugar del podio el primer T-3, el Can Am de Ricardo Sosa-José Brandao.

Este elemento mediatizó la competición, en una carrera que de por sí, nunca es fácil. Castillo-Solá: «La prologo fuimos bastante bien, primeros de T-4 y séptimos de la general, cometimos un par de fallos que nos quitaron algún tiempo. Fue complicada por que había mucho polvo. Salimos fuertes a las especial, pero el polvo no nos permitía rodar cómodos. Llegamos a pararnos en el kilometro dos por que no se veía por donde había que ir.  Seis después, en un talud sufrimos una salida dañando el vehículo y nosotros mismos, debiendo abandonar. Ahora a pensar en Turquía donde nos jugamos el titulo continental». Reyes-Román: “Fin de semana de polvo. Creemos que es la característica principal. Recorrido con gran diversidad de tipología de terreno. Zonas rápidas pero muy resbaladizas donde disfrutamos muchísimo. Otras sin embargo lentas y muy rotas donde sufría mucho la mecánica. El truco era pasarlo bien. Entonces salen buenos tiempos. El problema viene cuando te aparece algún “inconveniente” por delante al que no le entra la señal de adelantamiento y estando metidos literalmente en su culo, vas equivocándote en los cruces con él,  ya que no puedes hacer otra cosa. El caso es que estoy convencido de que ellos sí que nos vieron las tres veces que nos dimos la vuelta para tomar la pista correcta. En fin, es lo que hay. A partir de ahí, solo puedes hacer lo que te dejan hacer. La verdad es que contentos con la organización y descontentos con los acontecimientos en carrera. Sentimientos extremos en esta prueba”. Villanueva-Aguado: “El polvo fue un enemigo tremendo. Hicimos bien el primer tramo aunque un rival que no se dejó adelantar, nos hizo perder algo de tiempo en los últimos kilómetros. A la pasada corta, salimos al ataque intentando acercarnos a la cabeza de carrera, pero contra los prototipos es imposible. La tercera pasada la hicimos asegurando el primer puesto de la categoría. Pelearemos hasta el último kilometro en Cuenca”. Asensio-Mata: “La prologo nos fue bien aunque ya desde ahí nos molestó el polvo de un rival que nos precedía. Aun así, nos clasificamos cuartos de T-3 y octavos de la general, lo que nos permitía salir entre los diez primeros con dos  minutos de diferencia entre vehículos. El sábado, al repetirse el trazado, fuimos tomando buena nota. Navegación complicada había que estar atento. Nos perdimos un par de minutos. Nos gusto muchísimo. Rápido al principio y ratonero al final. Estábamos terceros el sábado. El que se repita tanto el trazado podría ser mejorable invirtiendo una de las pasadas. Finalmente, mejoramos un puesto en la general. Seguiremos peleando en la última cita en Cuenca por tener un fin de semana limpio y mantenernos en puestos destacados. Dorsch-Martínez: “Nos encanta esta carrera. Es lo más parecido a un raid de los de antes. Alterna tramos en los que vamos al corte, con otros donde hay que pasar muy despacio y con técnica cuidando mucho la mecánica. Además hubo buen kilometraje. Un diez para la organización por mantener esta filosofía. Felices con nuestro sexto título de coches de serie. Paramos hasta la próxima temporada. Toca desmontar nuestro Toyota por completo para una revisión profunda”. Rovira-Delicado: “Infierno alcarreño. Bueno, ya en la salida lo que se veía era una gran nube de polvo que con el amanecer hacia la carrera complicada. Cuando se abría el terreno y el polvo se disipaba, la cosa cambiaba, estaba bien señalizado con las cintas de confirmación, el sistema de Anube funcionó muy bien, haciéndosenos el primer tramo un poco largo por el calor y el polvo. El tramo de la tarde volvimos a tener el mismo problema de caída de sol y polvo, al que se sumo el cansancio. Se hizo más duro sobre todo en la parte de la sierra con tanta piedra y tan poca visibilidad Teníamos que limpiar con frecuencia las pantallas de los aparatos de medición por qué no se veían. Nos pasamos varios caminos pero al final conseguimos llegar a la meta sin problemas mecánicos, lo que no fue fácil. Ahora desde el sofá todo positivo. Hoffmann-Rivera: “Problemas electrónicos y mecánicos nos obligaron a retirarnos en el primer tramo largo. Nos reenganchamos para el ultimo mas a modo de  test más que por competir”. Martínez-Martínez: “Carrera muy larga y complicada.  Zonas rapidísimas y zonas rotas y muy lentas donde hemos sufrido muchísimo. 325 kilómetros en dos sectores, sufriendo mucho en el último, al acabarlo casi de noche, sin buena luz en los faros con fallos en la bomba de gasolina, llegándola a mantener con el cebador. La tercera marcha se nos saltaba… Toda una aventura en los últimos quince kilómetros dando gracias a la distancia que obtuvimos con nuestros rivales en el primer tramo, logramos ganar nuestra categoría. Gracias a la organización por todo, dado el enorme esfuerzo que hace para poner en marcha estos eventos cada vez más difíciles de autorizar para que podamos correr”. Valero-Cecilia:”Empezamos la carrera muy animados, tras conseguir el tercer puesto entre los SSV en una prologo marcada por el polvo en suspensión, circunstancia  que no nos abandonaría ni un momento en carrera. El sábado la situación empeoró para nosotros. Pinchamos en el tramo largo, y al no llevar segunda rueda de recambio, tuvimos que rodar muy despacio sobre todo en las zonas rotas. Después del paso por la asistencia, salimos con ganas de darlo todo y recuperar el tiempo perdido cosa que en parte conseguimos, remontando hasta el cuarto puesto final de la categoría”. Soler-Ávila: “Carrera con muchísimo polvo y muy poca visibilidad. Empezamos muy bien la prologo con un segundo puesto, lo que nos hizo pensar en volver a meternos en la lucha por el título, pero un  pequeño despiste en el primer tramo, nos hizo volver al camino correcto detrás de un rival que iba más lento. Nos fue imposible adelantarle, con la consiguiente penalización en cinco controles lo que nos hizo decir adiós a un buen resultado en la carrera y en el certamen”. Foix-Juncosa: “Salimos con