todo camino

Todas las noticias de todo camino en el mundo del 4x4

baja turquia 2023

Copa de Europa de Bajas. Turquía. Navarro-Ros, Campeones de Europa de T-4.

La última cita del certamen continental, se disputo en tierras turcas, en dos días y cuatro pasadas a un tramo de poco más de cien kilómetros. El Can Am de Pau Navarro-Pol Ros, resultó vencedor de la lucha de los tres equipos de casa que se presentaron en aquellas tierras con sus Can Am con opciones, clasificándose finalmente quintos absolutos tras una carrera inteligente. El resultado es histórico ya que nunca antes en el automovilismo español, tres equipos llegaron con opciones de hacerse con un cetro internacional al final de un certamen. Un lugar más atrás se clasificó sus principal rivales Fidel Castillo-Marc Solá, remontando tras un inicio con problemas en los primeros tramos. El resultado, les debe de hacer sentirse orgullosos en esta primera temporada en la especialidad del piloto. Una pena que los terceros en liza, Miguel Valero-Jaqueline Ricci, pese a pelear como en ellos es habitual, intentando defender sus opciones, se debieran retirar en el último tramo, no compensando así el complicado desplazamiento y el esfuerzo de toda una temporada corriendo en el extranjero. Había otro de los nuestros compitiendo. Fernando Álvarez, intentaba hacerse con la victoria en T-3 para obtener el título, pero necesitaba un milagro y se conformó con nadar y guardar la ropa acabando séptimo con su OT3 y el francés Xavier Panseri copilotándole. El milagro pasaba por que los belgas De Mevius-Jalet, también con un OT3, tuvieran problemas, pero llevaron a cabo una carrera sin fallos, en su pelea por el titulo absoluto, siendo finalmente segundos en carrera y el certamen. La victoria en ambas clasificaciones fue para los polacos Holwczyc-Kurzeja con un BMW, controlando el fin de semana competitivo, para que le salieran los números.    

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rally t t cuenca 2023

Campeonato de España de Rallies Todo Terreno. IX Rally T.T. Cuenca. Reyes-Román ganan. Titulo para Carnicer.

Se acabó la temporada con una carrera, que desde luego ha sido una reválida para toda la caravana y es que las intensas lluvias caídas en la jornada anterior a la celebración de la prueba, dejaron el terreno en perfectas condiciones para la práctica de la competición todo terreno. La cita, consistía en una prologo de diez kilómetros el viernes y dos pasadas a un tramo de doscientos el sábado, con continuos cambios de ritmo y de estado de los caminos, y muchas trampas a superar en caso de  perder la concentración. Santiago Carnicer, que estrenaba copiloto en la figura de Sergio Peinado, aseguró el resultado controlando la cabeza del pelotón y consiguió ser cuarto en meta, lo que le garantizó matemáticamente el título Nacional 2023. La carrera tuvo como vencedor al VM de Reyes-Román, tras una actuación impecable que entra en la historia al ser la primera vez que un prototipo artesanal y no procedente de un fabricante comercial, conseguía ganar una prueba del Campeonato de España. De paso fue el mejor T-3 en meta. Entre los prototipos T-1, el Mini de los portugueses Luis-Monteiro, fue segundo de la categoría y noveno de la general. El podio lo cerró la Isuzu de Domingo-Juarranz, resultado que les alegra el final de temporada. En el grupo de los  T-1N, victoria y titulo para la Toyota Hilux de las hermanas Plaza, Mónica y Marta, resultado merecido tras su segunda temporada completa, siempre bien y acabando todas las carreras. Los locales Espada-Mellado, se hacían con la victoria entre los históricos a bordo de un Mitsubishi Montero. En Open los mejores en meta fueron Menéndez-Reyes A bordo de su Nissan Patrol. En el apartado de regularidad, el Mitsubishi Montero de Guerra-Ribas, fue el más fiel a las medias previstas desde la organización. Los T-4 buggies de serie, tuvieron como ganadores a los “Carlos” Vento y Ruiz, segundos de la general en meta y subcampeones absolutos del certamen. En SSV victoria y titulo para el Yamaha de Prat-González, en dura pugna con los ganadores de la CUP de la maca, Caamaño-Moliné    

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rutas 4x4

Rutas. Merindades con Iberutas 4×4. Disfruta del otoño con tu todo terreno.

DIAS 11,12 DE NOVIEMBRE: IV RUTA A LAS MERINDADES. Para este fin de semana hemos preparado una ruta que tomara como base la localidad de Medina de Pomar (Burgos), donde realizaremos una serie de rutas recorriendo las Merindades, de la zona norte de Burgos, lindando con Cantabria y el país vasco. Etapa 1ª: Saldremos de Medina, por caminos circunvalando la localidad para admirar su castillo. A continuación nuestra ruta nos llevara hacia Trespaderne donde realizaremos la primera parada cultural del día, visitando el Castillo de Tedeja, situado en lo alto de una montaña. De nuevo en ruta y siguiendo el curso del Ebro, llegaremos a Frías, pueblo con gran historia, donde realizaremos la comida en un merendero a pie de río. Por la tarde tras visitar la ermita y cascada de Tobera, iniciaremos la ruta con parada en el Desfiladero de Puron (paso natural al país vasco), otra en la cascada de Pedrosa de Tobalina y por último en el castillo de Cebolleros. Entre medias espectaculares paisajes, montañas milenarias, pistas complicadas con barro y caminos entre vegetación serán nuestros acompañante. Terminaremos la jornada llegando de nuevo a Medina de Pomar, por pista, hasta la puerta del hotel. Después habrá tiempo para visitar, el Convento de Sta. Clara. Etapa 2ª: La segunda jornada nos llevará con un programa más cercano a Medina de Pomar. Saldremos en dirección Pomar, Santurde y Miñon, pueblos que circundan la localidad principal. Un recorrido casi circular nos brindara unas vistas del castillo de Medina desde 360º. A continuación y tras superar la zona donde el río Trueba y el río Nela se convierten en uno solo. Iniciaremos la subida a «La rasa» sierra cercana, donde, en caso de lluvias, los barrizales serán antológicos y en caso de estar el tiempo seco, los paisajes serán inolvidables. Aun así, las roderas existentes dificultaran bastante nuestro avance, convirtiendo a veces el camino en auténticas trialeras. Descenderemos a Betarres, y pasaremos por Gobantes y Perex, en Oteo, celebraremos la comida final de ruta. Y tras la comida iniciaremos el regreso a casa. El alojamiento será en el Hotel La Alhama de Medina de Pomar, www.hotelrestaurantealhama.com hotel muy cerca del centro, y con buenos aparcamientos, habitaciones confortables y zona común con jardines y bar restaurante. En régimen de alojamiento y desayuno. El recorrido será de dificultad media, dependiendo de la climatología. Y tendrá unos 100Kms de recorrido cada día. Los precios de la travesía son: 440€ por coche y dos personas en hab. Doble 500€ por coche y dos personas + 1 niño en hab. Triple 520€ por coche y tres personas en hab.triple. 594€ por coche y dos personas 2 niños en hab. Cuádruple 682€ por coche y cuatro personas en dos hab. Dobles 366€ por coche y una persona en hab. Individual PLAZAS LIMITADAS A 18 COCHES. Club Iberutas 4×4. Av. Isabel de Farnesio, 31/33 (Local 6) 28660 Boadilla del Monte (Madrid) Tel: 91.632.23.33 Fax: 91.632.23.49 Movil: 607.18.70.80 Mail: clubiberutas4x4@procelco.com Web: www.clubiberutas4x4.es

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rally maroc 2023

Campeonato del Mundo de Rallies Todo Terreno. Marruecos. Ganan Al Rajhi-Gottschalk. Podio para Roma-Haro.

Fotos: Cortesía equipos. Campeonato del Mundo de Rallies Todo Terreno. Marruecos. Ganan Al Rajhi-Gottschalk. Podio para Roma-Haro. La cita alauí del Mundial, ha pasado factura a la caravana internacional en una carrera, en la que los pinchazos, los accidentes, los atascos y las averías, estuvieron a la orden del día, lo que hizo imprevisible la clasificación hasta el último kilometro. Se disputo una prologo y cinco especiales, sobre pistas pedregosas y dunas principalmente completando 2240 kilómetros de los que casi 1500 fueron contra el crono. Tras una verdadera masacre, los ganadores en meta fueron Yazeed Al Rajhi-Timo Gottschalk sobre su Toyota Hilux, consiguiendo nadar y guardar la ropa en todo momento.  Segundos en meta sobre idéntica montura Krotov-Zhiltsov, a considerable distancia de los ganadores. Tapados durante toda la carrera, pero sacando la cabeza al final de la misma, Nani Roma-Alez Haro consiguieron meter su Ford en el podio, resultado que resulta aun más brillante ante la inscripción existente en esta edición en la carrera marroquí. Un lugar más atrás, y perdiendo fuelle muy al final, Daniel Oliveras, fue cuarto copilotando al argentino Juan Yacopini. El siguiente equipo de casa en meta, fue la Toyota de Esteve-Villalobos, peleando toda la semana con el polvo de los rivales y los ocasionales pinchazos. Se metieron entre los veinte primeros en meta. Dos puestos más atrás, se clasificaron Carlos Sainz-Lucas Cruz, quienes pese a tener el liderato más que cerca, debieron ceder ante una sucesión de averías en su Audi. El ultimo coche de casa clasificado fue la Hilux de Pau Navarro al que copilotaba el portugués Gonzalo Reis. Verdadera montaña rusa la de Pau en su debut internacional en coche, ya que después de liderar la categori de todo terrenos convencionales, una avería en una transmisión que afectó al cambio le hundió, remontando posteriormente para acabar de nuevo primero de los T-1. El mejor camión en meta fue el Iveco de Beck-Ginkel-Kuijpers. Entre los buggies ligeros preparados T-3, el mejor fue el los polacos Marek Goczal-Mariel Marton. Quintero-Zenz fueron segundos con Can Am, cerrando el podio con idéntica montura Cristina Gutiérrez-Pablo Huete. En la categoría, Oscar Ral-Xavi Blanco se metieron entre los diez primeros. Jordi Segura-Sergui Brugué, en medio de la general fueron decimosextos de los buggies más prestacionales. Los T-4, el grupo reservado a los buggies de serie, tuvo en los portugueses Ferreira-Monteiro como ganadores con un Can Am demostrando su inmejorable adaptación a cualquier vehículo de competición, estando de paso a punto de meterse entre los veinte primeros en la clasificación absoluta. Otro podio para los de casa con Maña-Di Blasi en el tercer puesto. Hubo abandonos entre los nuestros en coches, como el de los debutantes en carreras en África Daniel Alonso-Alejandro López, retrasados en principio por los pinchazos y la avería en una rotula y definitivamente fuera de carrera tras quedar su Ford atrapado en las dunas. Entre los buggies ligeros, todos Can Am, Diego Ortega copilotando al chileno Chaleco López, pese a estar en puestos destacados, no pudo acabar la prueba. Mismo caso que Oriol Vidal, que llegó a liderar la categoría en el asiento de la derecha de Rokas Baciuska. Nuestro otro Oriol, Mena, siguió la misma suerte en este caso con Eryk Goczal. Tampoco pudieron acabar la carrera Eduard Pons-Marc Serra, retirándose el último día tras acumular varias penalizaciones durante la semana. Los únicos representantes en camiones, Mariezcurrena-Vitoria-Irribarren, fueron otros de los nuestros de los que no pudieron llegar a la meta final    

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prueba patrol 4x4

Prueba preparado. Nissan Patrol MPI 4×4. A gusto del consumidor.

Estamos ante un modelo muy valorado por el usuario de todo terreno puro. Con los tres argumentos más importantes que debe tener un vehículo de tracción total para circular con garantías fuera del asfalto: chasis macizo, puentes rígidos en ambos trenes y caja de cambios con reductora. Las preparaciones con base Patrol son infinitas, desde mínimas mejoras hasta transformaciones integrales. En la prueba que nos ocupa, se trata de dos Y61 idénticos, que a la hora de la verdad, han recibido mejoras de concepto idénticas pero con soluciones diferentes, lo que de muestra que cada cliente final tiene sus propias convicciones. En MPI4x4, responsables del trabajo lo saben y sin titubeos se ponen a disposición de quien va a hacer uso de su Nissan y quiere fiabilidad, capacidades mejoradas y sobre todo confianza en el coche. La primera unidad es la más desarrollada con modificaciones que saltan a la vista muchas de ellas con elaboración artesanal.: Paragolpes delantero y trasero a medida con cabestrante Warn con luces largo alcance de LED integradas. Estriberas  rock sliders Mpi 4×4. Toma de admisión elevada en fibra en el color de la carrocería. Neumáticos  BF Goodrich MT km3 en medidas 35×12.5 R 17 en llantas Braid Winrace S Beadlock B. Mecánicamente, amortiguadores OME BP 51 con muelles King Spring, barras Panhard reforzadas y regulables. Barras de dirección reforzadas y amortiguador de dirección Profender Atomic. Para mejorar la respuesta eléctrica, doble batería con separador de carga e inversos de corriente 12v/220v. El motor y la centralita se mantienen de serie. El interior permanece de origen en la parte delantera salvo los soportes de emisora y sistemas de navegación. La zona de carga si ha recibido complementos que la hacen más funcional y operativa. Incluye cajoneras, baca interior porta objetos en aluminio y mesa en el portón abatible estos últimos a medida. La rueda de repuesto se aloja en el interior cuando se necesita. El segundo Nissan, a nivel exterior dispone de cabestrante Warn y protección de bajos Almont. Toma de admisión elevada convencional y neumáticos BF Goddrich AT k02 en medida 285/75 R16, en llantas Braid Beadlock B. A nivel mecánico, se le han instalado Muelles OME y amortiguadores King Shocks con botella separada y barras  Panhard reforzadas y regulables. También barras de dirección reforzadas, amortiguadores de dirección Profender Atomic y latiguillos metálicos. Cuenta también con doble batería con separador de carga, sin mejoras en cuanto al motor. El interior, cuenta con la correspondiente emisora y sus soportes, manteniéndose el resto original. En la zona de carga, se instala una cajonera con bandeja extraíble con nevera 55L y baca interior portaobjetos artesanal. Ni que decir tiene que el Patrol gusta a todo buen aficionado al todo terreno de siempre, y con estas modificaciones, sencillas pero efectivas, mantiene su empaque y lo que es mejor mejora su efectividad. El trabajo es impecable y las piezas hechas a medida por MPI 4×4, están muy bien elaboradas y con una terminación impecable. Al movernos no se producen ni ruidos ni vibraciones. Lo mejor es que al ser en medidas estándar del Nissan las envían a domicilio y son fáciles de instalar en nuestros Patrol. Pese a que no se fabrica, estos Y61, suponen todo un lujo para la vista y más aun para sus propietarios, que tienen  una base solida, fiable y capaz para las rutas de fin de semana y sobre todo para los viajes y expediciones autónomos.        

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bushranger

Accesorios. Nueva referencia Bushranger. Complemento de arrastre para tu 4×4.

Se denomina 10S y entre sus principales características, se encuentran la capacidad de arrastre de 4536 kilos, planetario y engranaje recto de dos etapas, engranaje de anillo giratorio, cable sintético negro de 28 metros de longitud y 1 centímetro de diámetro con funda protectora, 31, 5 kilogramos de peso, cable de uso de cinco metros e inalámbrico de 30, piezas rugerizadas siguiendo la norma IP68 e IP 66. Su distribuidor en nuestro país es: www.promyges.com

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hi tec

Presentación. Gama de calzado Hi Tec, otoño-invierno. Tus salidas 4×4 sin derrapar.

Hi-Tec, la reconocida marca internacional de calzado outdoor y deportivo se complace en presentar su nueva colección de otoño-invierno para la temporada 2023-24. Con una gran variedad de botas y zapatillas diseñadas para satisfacer diversas necesidades, Hi-Tec continúa marcando la pauta en cuanto a estilo, versatilidad e innovación en el calzado. Esta nueva colección de otoño-invierno está compuesta por varias líneas de productos, cada una con características únicas y diseñadas para un público específico: Línea Hiking: Diseñada para los amantes del senderismo y la exploración al aire libre, esta línea ofrece una combinación perfecta de comodidad y resistencia. Con tecnología de vanguardia y materiales de alta calidad, estas botas te llevarán a nuevas alturas. Línea Outdoor Crossover: Si buscas calzado que sea igualmente adecuado para la montaña y la ciudad, la línea Outdoor Crossover es la elección perfecta. Estas zapatillas versátiles están diseñadas para acompañarte en todas tus aventuras urbanas y rurales. Línea Outdoor Active: Para los apasionados por el running, el entrenamiento en el gimnasio y el estilo urbano deportivo, la línea Outdoor Active es la respuesta. Estas zapatillas están diseñadas para brindarte el máximo rendimiento en tus actividades deportivas y al mismo tiempo te permiten lucir con estilo cuando caminas por la ciudad. Línea Kids: Hi-Tec también se preocupa por los más pequeños de la familia. La línea Kids ofrece calzado resistente y cómodo diseñado especialmente para los niños que aman la aventura. Presentamos a continuación alguno de los modelos más destacados de esta temporada: TOUBKAL MID WP: La elección perfecta para los amantes de las caminatas de montaña, este modelo ofrece protección contra las inclemencias del tiempo y una excelente tracción. Corte de PU y malla hidrófugos. Membrana impermeable y transpirable Dri-Tec®. Cierre de cordones con ojales metálicos anti óxido. Lengüeta acolchada forrada para protección del empeine. Collar antifricción. Tirador trasero para fácil calce. Estabilizador trasero. Plantilla termo conformada recambiable de espuma de EVA con forro anti humedad. Cambrillón termoplástico. Planta de montado de nylon. Entre suela de EVA moldeada. Piso MDT de tracción multidireccional. Tallas disponibles EU 39-47 ; US 7-14. PVR: 79,99 €. CORZO MID WP WOMEN’S: Diseñado pensando en las mujeres aventureras, este modelo combina estilo y rendimiento para cualquier aventura al aire libre. Corte de serraje, PU nobuk y nylon hidrófugos. Membrana impermeable y transpirable Dri-Tec®. Sistema de lazado con anillas metálicas anti óxido. Lengüeta acolchada forrada para protección del empeine. Collar antifricción. Refuerzos de caucho en puntera y talón. Estabilizador trasero. Plantilla recambiable. Cambrillón de acero. Planta de montado de celulosa. Entre suela de EVA moldeada. Piso de caucho carbono. Fabricada con horma especial de señora. Tallas disponibles EUR 35-42 ; US 5-10. PVR:75,99 €. TOUBKAL LOW WP: Una opción versátil para quienes buscan un calzado cómodo y resistente. Corte de PU y malla hidrófugos. Membrana impermeable y transpirable Dri-Tec®. Cierre de cordones con ojales metálicos anti óxido. Lengüeta acolchada forrada para protección del empeine. Collar antifricción. Tirador trasero para fácil calce. Estabilizador trasero. Plantilla termo conformada recambiable de espuma de EVA con forro anti humedad. Cambrillón termoplástico. Planta de montado de nylon. Entre suela de EVA moldeada. Piso MDT de tracción multidireccional. Tallas disponibles EU 39-47 ; US 7-14. PVR:79,99 €. SOIRA LOW WP WOMEN’S: Perfecto para mujeres que buscan una zapatilla elegante y funcional para cualquier ocasión. Corte de PU y malla hidrófugos. Membrana impermeable y transpirable Dri-Tec®. Cierre de cordones con ojales metálicos anti óxido. Lengüeta acolchada forrada para protección del empeine. Collar antifricción. Tirador trasero para fácil calce. Estabilizador trasero. Plantilla termo conformada recambiable de espuma de EVA con forro anti humedad. Cambrillón termoplástico. Planta de montado de EVA. Entre suela de EVA moldeada. Piso MDT de tracción multidireccional. Fabricada con horma especial de señora. Tallas disponibles EUR 35-42 ; US 5-10. PVR:74,99 €. TRAIL ENDURO: Ideal para los amantes del trail running y las actividades deportivas al aire libre. Corte de PU y malla. Forro anti humedad. Cierre de cordones sin ojales metálicos. Lengüeta acolchada forrada para protección del empeine. Collar antifricción. Tirador trasero para fácil calce. Estabilizador trasero. Plantilla termo conformada recambiable de espuma de EVA con forro anti humedad. Cambrillón termoplástico. Planta de montado de nylon. Entre suela de EVA moldeada. Piso de caucho carbono. Construcción Strobel. Tallas disponibles EU 39-47; US 7-14. PVR: 59,99 €.      

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rutas 4x4

Rutas. Cita muy exclusiva para los 4×4 británicos.

Land Rover ha anunciado la celebración de un día de auténtica experiencia de conducción todoterreno en la finca y el castillo de Eastnor el 9 de noviembre de 2023. Este evento, que se limitará a apenas nueve participantes para garantizar el mayor tiempo posible al volante en esta aventura, ofrecerá un recorrido cuidadosamente seleccionado compuesto por 96 kilómetros de rutas todoterreno en excelente estado que recorrerán algunos de los enclaves más emblemáticos que forman parte de la ilustre historia de Land Rover en esta finca. Es una oportunidad única para ponerse al volante de los vehículos seleccionados de la colección privada Land Rover Classic, entre los que se incluyen un modelo Series II, antaño propiedad del cofundador de Land Rover Spencer Wilks, y modelos de Land Rover Classic Defender Works V8 Trophy Editions I y II. El recorrido seleccionado incluye la ruta original del lanzamiento a la prensa del Range Rover en la década de los 70, que recreará el reto de las competiciones con los vehículos originales Camel Trophy y G4. Los interesados pueden inscribirse en:  www.parts.jaguarlandroverclassic.com/land-rover-driving-experience.html  

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camionetas polvorientas

Camionetas Polvorientas. Programa 015. Clásicos del Atlas.

Esta semana tenemos dos invitados: Raquel Arranz y Quique da Torre., máximos responsables organizativos del Clásicos del Atlas, la prueba decana de regularidad de las que se celebran en Marruecos. Nos dejan los pormenores de la prueba, como participar en la misma y las acciones solidarias que acompañan a la caravana deportiva.

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camper ventus nissan

Presentación. Ventus. Nueva gama de furgonetas camper de Nissan.

Están basadas en dos modelos del fabricante, con dos niveles de acabados. Todo esta montado en origen y aparece en ficha técnica. La Primastar cuenta con dos camas, de medidas 2 metros x 1,2 y 1,9 x 1,08, cocina con fregadero y nevera, ducha, mesa y asientos giratorios. Tienen dos motorizaciones de 130 y 150 caballos y posibilidad de cambio manual y automático. La Townstar de menor tamaño, también cuenta con dos camas, en este caso de 1,90 metros x 1,02 y 1,85 x 1,17. Cocina completa y ducha como su hermana mayor, la misma gama de motorizaciones y versión 100% eléctrica en pocos meses.

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ecos rally t t guadalajara

Ecos Rally T.T. de Guadalajara y II. Territorio afín al mundo del 4×4.

Todos sabemos que la población es el escenario de menor tamaño de todo el certamen, que acostumbra a moverse por capitales de provincia o localidades importantes, pero en los tiempos que corren tener un sitio que nos reciba así, no tiene precio. Está todo muy junto, con enlaces mínimos y los servicios básicos cubiertos salvo con el alojamiento que a más de un equipo obliga a desplazarse hasta la capital provincial para poder dormir. Esto también tiene una doble lectura ya que visibiliza que la zona recibe un impacto económico en cuanto a pernoctaciones, importante. Al frente del apoyo institucional se encuentra el alcalde, D. Marco Antonio Campos, y es que sin desmerecer el resto de colaboración por parte de las administraciones locales y provinciales, este primer edil es un ejemplo de implicación, ya que no solo cede las instalaciones que sean necesarias para la carrera, sino que también, arrima el hombro para todo. En esta instantánea, recoge el cable de la megafonía del breafing por poner un ejemplo. Precisamente el breafing presencial es una de los pasos que el Automóvil Club Alcarreño, mantiene en su fin de semana de competición, peleando por las buenas costumbres que desde siempre ha atesorado la disciplina, no en vano supone el único momento en el que los implicados y sobre todo los deportistas pueden verse las caras. El polvo fue el invitado no deseado de la prueba, y eso que llovió torrencialmente semanas atrás, pero el clima está siendo muy seco desde hace meses y la ausencia de viento, junto con la especial orografía de la zona hicieron el resto para complicar la vida a los participantes. En ese orden de cosas, los cuidados son imprescindibles, y los colirios muy importantes, no solo por su aplicación, sino por la frecuencia de los mismos. En la imagen Fina Román, se encarga de poner a punto los ojos de Raquel  Cecilia. En los buggies ligeros, sobre todo sin parabrisas se pasa mal sobre todo en estas circunstancias. Los presupuestos desfallecen sobre todo con el avance de la temporada, y algunos equipos no se pueden permitir azafatas de carne y hueso. Unas estáticas cubren el expediente como mal menor. ¿Manuel Plaza haciendo auto-stop? Para nada. Siguiendo de cerca a sus “chicas” ya que la carrera deportiva de las mismas le preocupa más que la suya propia. Vivir para ver. Manolo cuando eran pequeñas, nunca pensó que acabaría así. Nos movimos con un Subaru XV, que superó sin problemas, las trampas que esconden los caminos alcarreños, permitiéndonos llegas a zonas a priori reservadas para todo terrenos. Su buen sistema de tracción total y su destacada altura libre ayudan en la empresa.  

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nissan hyper adventure

Avance. Nissan Hyper Adventure. Un 4×4 de futuro.

Se trata de un concept car que vera la luz en el inminente Japan Mobility Show a celebrarse a finales de mes. Esta basado en la línea de la marca denominada V2X (vehicle to everything)., y pensado para hacer recorridos fuera del asfalto. Cuenta con tracción total gracias al sistema e-4force, una aerodinámica muy optimizada y muchos detalles pensados para los viajes autónomos, como el asiento trasero giratorio que permite junto con los escalones del portón, tener una zona de descanso incorporada.    

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land rover party 2023

XVII Land Rover Party. Más de 600 4×4 británicos en la gran fiesta de la marca celebrada en Les Comes.

Texto y fotos: Cortesía organización. La XVII edición celebrada en Les Comes, Súria, ha acogido a cientos de aficionados de la marca de toda Europa. Súria, Barcelona. Este fin de semana, Les Comes se llenó de vehículos Land Rover y entusiastas del off-road que vivieron tres días de emociones, aventuras y diversión. Los participantes tuvieron la oportunidad de poner a prueba las capacidades todo terreno de sus coches en los más de 80 km de pistas 4×4 con distintos niveles de dificultad de los que dispone la finca. Una de las novedades más destacadas de este año fue la incorporación de una zona de Food Trucks con música en directo, que ofreció gran variedad gastronómica y entretenimiento musical para los asistentes. Además, se organizaron cursos de Yoga y Pilates para toda la familia, una zona de puntería y una actividad de habilidad que puso a prueba las destrezas de los conductores en un entorno controlado. La zona de acampada también experimentó mejoras con la incorporación de un área de Glamping, que permitió disfrutar de todas las comodidades mientras se mantenía el contacto con la naturaleza. Los asistentes que no disponían de un vehículo Land Rover tuvieron una amplia gama de actividades y entretenimiento a su disposición, incluyendo un rocódromo, una feria comercial, actividades infantiles, el Tour 4×4, conciertos, exhibiciones y más. La Zona Demo también permitió probar al nuevo Land Rover Defender, uno de los vehículos 4×4 con mejores capacidades off-road del mundo, bajo la supervisión de instructores especializados. Una de las actividades más emocionantes del evento fue la Supertrack General Tire, donde los conductores de los vehículos más extremos superaron obstáculos naturales como piedras y balsas de agua en un espectáculo que dejó a todos los asistentes impresionados. El evento también incluyó un renovado circuito de RC Crawler patrocinado por Crawlerpark.com, una exposición y desfile de Land Rover clásicos, así como una amplia zona comercial donde los visitantes pudieron encontrar todo tipo de productos y servicios relacionados con el offroad , el 4×4 y los viajes de aventura. El sábado por la tarde, se disfrutó de una interesante conferencia con Carlos Hernández, un reconocido periodista del motor, que participó en diversas ediciones del Rally Dakar y fue fotógrafo del Camel Trophy. Por la noche se celebró una espectacular paella popular por más de mil personas, y el grupo de música Zàping cerró la jornada con un animado concierto. Gracias al apoyo de los amantes de la marca y de todas las familias que se han acercado a Les Comes, la XVII edición de la Land Party ha sido un gran éxito. La organización ya está planeando la edición del próximo año y promete aún más emociones y sorpresas para toda la familia.

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baja oeste 2023

Portugués de Todo Terreno. Baja Oeste. Reis-Cardoso, victoria y titulo.

Organizada por la Escudería Castelo Branco, la prueba tenia una prologo de seis kilómetros y un tramo de de 150 el sábado, dejando para el domingo uno de 200, sobre terreno seco y polvoriento. Los primeros clasificados en meta han sido Tiago Reis-Valter Cardoso a bordo de su Toyota Hilux, resultado que les adjudica matemáticamente el titulo del país vecino. Segundos en meta, a poco más de cuatro minutos, Joao Ramos-Jorge Carvalho también con una Hilux menos adaptados a la T1+ que sus predecesores durante toda la temporada. El tercer coche en meta, fue la Ford de Nuno Madeira-José Janela, cuarto absoluto, colándose en el tercer lugar del podio el primer T-3, el Can Am de Ricardo Sosa-José Brandao.

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nuevo skoda kodiak

Presentación. Nuevo Skoda Kodiak. Las versiones 4×4 se mantienen.

Llega al mercado la segunda generación del exitoso modelo de la marca alemana que va camino del millón de unidades fabricadas.  Ahora ofrece más espacio, al ser  6 centímetros más largo, se ofrece en nueve colores y dispondrá de llantas de hasta 20 pulgadas. En cuanto a motores existe una horquilla de entre 150 y 204 caballos de potencia, todos ellos con cambio automático DSG. Las versiones de tracción total se reservan para el diesel más potente de 193 caballos y el 2.0 TSi de gasolina de 204.  También habrá versión hibrida enchufable con 100 kilómetros de autonomía en eléctrico.  

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rally t t guadalajara

Ecos del IX Rally T.T. de Guadalajara I. Polvareda generalizada.

Este elemento mediatizó la competición, en una carrera que de por sí, nunca es fácil. Castillo-Solá: «La prologo fuimos bastante bien, primeros de T-4 y séptimos de la general, cometimos un par de fallos que nos quitaron algún tiempo. Fue complicada por que había mucho polvo. Salimos fuertes a las especial, pero el polvo no nos permitía rodar cómodos. Llegamos a pararnos en el kilometro dos por que no se veía por donde había que ir.  Seis después, en un talud sufrimos una salida dañando el vehículo y nosotros mismos, debiendo abandonar. Ahora a pensar en Turquía donde nos jugamos el titulo continental». Reyes-Román: “Fin de semana de polvo. Creemos que es la característica principal. Recorrido con gran diversidad de tipología de terreno. Zonas rápidas pero muy resbaladizas donde disfrutamos muchísimo. Otras sin embargo lentas y muy rotas donde sufría mucho la mecánica. El truco era pasarlo bien. Entonces salen buenos tiempos. El problema viene cuando te aparece algún “inconveniente” por delante al que no le entra la señal de adelantamiento y estando metidos literalmente en su culo, vas equivocándote en los cruces con él,  ya que no puedes hacer otra cosa. El caso es que estoy convencido de que ellos sí que nos vieron las tres veces que nos dimos la vuelta para tomar la pista correcta. En fin, es lo que hay. A partir de ahí, solo puedes hacer lo que te dejan hacer. La verdad es que contentos con la organización y descontentos con los acontecimientos en carrera. Sentimientos extremos en esta prueba”. Villanueva-Aguado: “El polvo fue un enemigo tremendo. Hicimos bien el primer tramo aunque un rival que no se dejó adelantar, nos hizo perder algo de tiempo en los últimos kilómetros. A la pasada corta, salimos al ataque intentando acercarnos a la cabeza de carrera, pero contra los prototipos es imposible. La tercera pasada la hicimos asegurando el primer puesto de la categoría. Pelearemos hasta el último kilometro en Cuenca”. Asensio-Mata: “La prologo nos fue bien aunque ya desde ahí nos molestó el polvo de un rival que nos precedía. Aun así, nos clasificamos cuartos de T-3 y octavos de la general, lo que nos permitía salir entre los diez primeros con dos  minutos de diferencia entre vehículos. El sábado, al repetirse el trazado, fuimos tomando buena nota. Navegación complicada había que estar atento. Nos perdimos un par de minutos. Nos gusto muchísimo. Rápido al principio y ratonero al final. Estábamos terceros el sábado. El que se repita tanto el trazado podría ser mejorable invirtiendo una de las pasadas. Finalmente, mejoramos un puesto en la general. Seguiremos peleando en la última cita en Cuenca por tener un fin de semana limpio y mantenernos en puestos destacados. Dorsch-Martínez: “Nos encanta esta carrera. Es lo más parecido a un raid de los de antes. Alterna tramos en los que vamos al corte, con otros donde hay que pasar muy despacio y con técnica cuidando mucho la mecánica. Además hubo buen kilometraje. Un diez para la organización por mantener esta filosofía. Felices con nuestro sexto título de coches de serie. Paramos hasta la próxima temporada. Toca desmontar nuestro Toyota por completo para una revisión profunda”. Rovira-Delicado: “Infierno alcarreño. Bueno, ya en la salida lo que se veía era una gran nube de polvo que con el amanecer hacia la carrera complicada. Cuando se abría el terreno y el polvo se disipaba, la cosa cambiaba, estaba bien señalizado con las cintas de confirmación, el sistema de Anube funcionó muy bien, haciéndosenos el primer tramo un poco largo por el calor y el polvo. El tramo de la tarde volvimos a tener el mismo problema de caída de sol y polvo, al que se sumo el cansancio. Se hizo más duro sobre todo en la parte de la sierra con tanta piedra y tan poca visibilidad Teníamos que limpiar con frecuencia las pantallas de los aparatos de medición por qué no se veían. Nos pasamos varios caminos pero al final conseguimos llegar a la meta sin problemas mecánicos, lo que no fue fácil. Ahora desde el sofá todo positivo. Hoffmann-Rivera: “Problemas electrónicos y mecánicos nos obligaron a retirarnos en el primer tramo largo. Nos reenganchamos para el ultimo mas a modo de  test más que por competir”. Martínez-Martínez: “Carrera muy larga y complicada.  Zonas rapidísimas y zonas rotas y muy lentas donde hemos sufrido muchísimo. 325 kilómetros en dos sectores, sufriendo mucho en el último, al acabarlo casi de noche, sin buena luz en los faros con fallos en la bomba de gasolina, llegándola a mantener con el cebador. La tercera marcha se nos saltaba… Toda una aventura en los últimos quince kilómetros dando gracias a la distancia que obtuvimos con nuestros rivales en el primer tramo, logramos ganar nuestra categoría. Gracias a la organización por todo, dado el enorme esfuerzo que hace para poner en marcha estos eventos cada vez más difíciles de autorizar para que podamos correr”. Valero-Cecilia:”Empezamos la carrera muy animados, tras conseguir el tercer puesto entre los SSV en una prologo marcada por el polvo en suspensión, circunstancia  que no nos abandonaría ni un momento en carrera. El sábado la situación empeoró para nosotros. Pinchamos en el tramo largo, y al no llevar segunda rueda de recambio, tuvimos que rodar muy despacio sobre todo en las zonas rotas. Después del paso por la asistencia, salimos con ganas de darlo todo y recuperar el tiempo perdido cosa que en parte conseguimos, remontando hasta el cuarto puesto final de la categoría”. Soler-Ávila: “Carrera con muchísimo polvo y muy poca visibilidad. Empezamos muy bien la prologo con un segundo puesto, lo que nos hizo pensar en volver a meternos en la lucha por el título, pero un  pequeño despiste en el primer tramo, nos hizo volver al camino correcto detrás de un rival que iba más lento. Nos fue imposible adelantarle, con la consiguiente penalización en cinco controles lo que nos hizo decir adiós a un buen resultado en la carrera y en el certamen”. Foix-Juncosa: “Salimos con

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tire pro fest

Producto. I Tire Pro Fest. El neumático 4×4, protagonista.

Texto y fotos: cortesía organización. La primera edición del Tire Pro Fest, ha sido todo un éxito de asistencia a lo largo de todo el fin de semana. Más de 25.000 personas han visitado las instalaciones del Recinto Ferial de la Diputación de Salamanca, para disfrutar de las muchas y diversas actividades previstas en el programa. Este evento, destinado a aficionados y profesionales del neumático y motor, se ha convertido en un referente nacional e internacional. Los preparativos para la segunda edición ya están en marcha. Ha sido el primer festival de estas características que se ha celebrado en España y en él han participado pilotos como Lorenzo Santolino, Iván Cervantes, Víctor López, Ángel Campos, Marc Solà, Fidel Castillo o Sergio Verdugo. Todos ellos han ofrecido espectáculo y diversión a las millas de personas que han asistido a sus demostraciones en vivo y en directo. El espectáculo sobre ruedas ha sido continuo con actividades como la Master Class 4×4 ofrecida por Masía Pelarda; las pruebas de velocidad y aceleración a carga del piloto español Víctor López, corredor en la Isla de Man; las demostraciones de Enduro a carga del piloto salmantino Lorenzo Santolino; el Buggie Show de ‘Ahúja Racing’ liderado por Fidel Castillo y Marc Solá; los circuitos de moto para menores liderados por Sergio Verdugo y el de motos eléctricas con Velca; o experiencias de conducción con Tesla y Bentley. Las jornadas profesionales sobre tendencias en movilidad, logística e innovaciones en el sector también han congregado el máximo interés; al mismo tiempo que la exposición de vehículos y neumáticos de todas las gamas. Tire Pro Fest ha recibido a Emilio Froján, CEO de Velca, Ricard Guillem, fundador de Cafler, Marco Conde, CEO de Motoreto o Mario Vicente, considerado uno de los principales business angel de España e inversor en diferentes startups del sector. Además, marcas de primer nivel en torno al mundo del neumático han mostrado lo mejor de cada casa y han presentado sus novedades Porsche, Tesla, Bentley, Maserati, Ineos, BMW, Audi, Mercedes Benz (Concesionario Adarsa) o diferentes colecciones como la del Museo de automoción de Salamanca, el Museo de la Moto de Santa Marta o la muestra Privada de clásicos del Grupo Andrés. También tuvieron lugares concentraciones de Club Vespa España y del Club Porsche España. El festival coorganizado por Agencia 51, Grupo Andrés y Diputación de Salamanca ha tenido como patrocinador principal a Michelín, así como el apoyo de otras marcas como General Tire o Astara Retail (concesionario de Bentley, Masserati e Ineos Grenadier), entre otras. La información y el programa detallado pueden consultarse en la web fest.tirepro.es  

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