Uno de los lugares más complicados y exigentes dentro de las carreras de todo terreno es el del copiloto, y si es de la especialidad de extremo más aun. Hay que tener buena preparación física y mental y estar dispuesto a pasarlo mal. Con este reportaje traemos a nuestras páginas a una mujer que no solo cumple con los cánones descritos, sino que además profesionalmente ocupa puesto de responsabilidad dentro de una de las empresas líderes del sector del 4×4.
Texto: Ángel Montalbán, Emilio Mocibob y Francoise G. Hollender
Fotos: Ángel Montalbán, Sandra Biegun, Antón Anestiev, Holandés Rally Press, Paolo Baraldi, Bartosz Ciemiecki, Yana Stancheva – cortesía de: Francoise G. Hollender
EDICIÓN EN PAPEL EN LA REVISTA AUTOAVENTURA 4X4.
Esta fue una gran edición del Rally Offroad Balcanes disputado en Bulgaria. La organización hizo el mejor trabajo posible. No hay casi nada de qué quejarse, sólo detalles menores, pero nada es perfecto. Recorridos, puntos de control, rutometros… sencillamente genial. Además, la comida era increíble. Todo el mundo estaba satisfecho y esperan a volver a participar. Los principales patrocinadores del evento son: Outback Importación, Warn, Koni, Gladiador (Alexander Kovatchev) y Monster. El inicio de los Balcanes Off Road Rally estaba en Borovets, es una hermosa estación de esquí en Sofía sureste (la capital de Bulgaria). Ceremonia de salida fue en la plaza de la Catedral Alexander Nevski, este lugar es el símbolo de la capital Sofía. La primera de las especiales se llevó a cabo el mismo día en Bistritsa. Todo ha ido bien, pero tuvimos un pequeño pinchazo. Nos vimos obligados a parar de nuevo para volver a inflar, terminado cuartos, que estaba bien.
Día 2 de los Balcanes Off Road 2015 comenzó y terminó en el campamento de Borovets: pasajes extremos, navegación acimut etc. No hay problema en particular, terminamos en quinto lugar, a 1 minuto detrás de Christophe Moine. Ahora estamos en la cuarta posición. Tercer día de las carreras comenzó de nuevo en Borovets, pero el final fue en una hermosa región vinícola de Starosel. Esta parte de la carrera fue constaba de 320 km de carrera. Cometí un pequeño error de navegación de la primera de las especiales, sin consecuencias afortunadamente. La segunda especial era un poco preocupante. Después de 40 km de carrera (en total 154 km), en medio de un pequeño pueblo… mal funcionamiento del embrague. El pedal estaba suave, estábamos perdiendo fluido. Franck mi piloto hizo un gran trabajo, que lo reparó usando su habilidad y un par de cosas que encontró en la «escena del crimen». Un momento de silencio, probamos de nuevo – ¡Funciona! Decidido a competir como si no hubiera pasado nada, alcanzamos un grupo de competidores. Por desgracia no es suficiente.
Por la noche nos dimos cuenta de una pequeña fuga en una junta homocinética delantera, nada serio. No hay necesidad de preocuparse. Luis Wee, el representante oficial de la Rain Forest Challenge Malasia llegó a visitar el campamento durante ese día. La selección nacional de acaba de terminar en Bulgaria (Rain Forest Challenge Balcanes, parte de la Serie Mundial Rain Forest Challenge). Ah… Los resultados de la jornada. No está mal, pero tampoco es estupendo. Terminamos en el lugar decimocuarto. Ahora somos sextos en conjunto, 14 minutos detrás de Henrik Strasser (quinto lugar). Nos quedamos muy contentos con nuestro cuarto día de las carreras. Se inicia en Starosel y termina en Krastevich. 100 km de una sola etapa larga. Fue bueno teniendo en cuenta nuestra posición de partida. Navegación acimut, aquí el éxito nos dio la oportunidad de adelantar a un número de competidores. Terminamos segundos. Ahora somos quintos absolutos. El cuarto lugar está a nuestro alcance, pero hay cuatro días de las carreras por delante. El quinto día era de puro extremo, esto es lo que vivimos. Los pantanos, barro y mucho cabrestante. Esto es. En nuestro viaje a la meta tuvimos un problema. Justo antes del final de la especial sólo teníamos un tren de rodaje. Lentos, ritmo tranquilo, nada más que hacer. A pesar de nuestros problemas, terminamos terceros. La sexta jornada era exigente. 486 km de maratón. Desde el campamento Starosel a Shkorpilovtsi, en una playa cerca de Varna. El maratón se componía de cuatro etapas. El tiempo era horrible. Pero no hay problemas reales para nosotros. Eso es obvio, supongo, ya terminamos el día primero. Los resultados fueron anunciados el día siguiente, antes del breafing. La reunión fue en realidad pospuesta debido a la llegada tardía de algunos competidores. Condujimos durante 6 horas y 26 minutos en la etapa seis. Algunas tripulaciones pelearon durante doce horas y algunos de ellos nunca llegaron a la línea de meta. Ahora somos fuertes segundos en la general.
El séptimo día era fácil. Tan sólo 118 kilómetros. Estábamos atacando cuando tuvimos que parar debido a un pinchazo. Secciones del río con muchos espectadores. Fue agradable. A pesar del incidente, terminamos terceros. Octavo día. Esto era verdadero fuera pista. Sólo una especial, pero muy complicada de conducir y con difícil navegación. El uso del cabrestante, enrevesados bucles de navegación, y esquí de fondo. Terminamos en la primera posición y somos segundos de la general. Durante el año, Franck y yo tenemos pocas competiciones pero nos gusta visitar y participar en el Balkan Off Road Rally. Es muy especial para nosotros, nos encontramos siempre allí. Y lo disfrutamos cada vez. Estamos muy orgullosos de estar en el podio, con un Land Rover en un paisaje dominado por Toyota. Somos un equipo francés en un ambiente muy alemán. Euro4x4parts equipo, en una carrera donde Outback importación es el principal patrocinador. En la categoría Cross Country, el único equipo Euro4x4parts, Didier y Sophie Coso, terminó en décima posición entre los 40 vehículos, mientras que sólo había 20 de nosotros en la categoría Extreme.
Clasificación general:
- Martin Haehle y Wolfgang Braun, Alemania, Toyota KZJ73 equipado con un motor de 300 cv BMW
- Franck Daurelle y Françoise Hollender, Francia, Land Rover Defender 39 «detrás de Martin Haehle
- Roland Brack y Carmen Hrup, Suiza, Toyota HZJ74, 47 ‘detrás de nosotros.
CON LA DEPORTISTA EN PRIMERA PERSONA. Simpática, abierta y locuaz, Françoise es perfecta para una buena conversación y si es de todo terreno mejor. Hemos querido conocerla un poco mejor y saber cosas sobre su empresa y sobre todo conocer su trayectoria en competición.
¿Podrías resumirnos tu palmar deportivo en competiciones 4×4? Debute en las 24horas de Francia en 2010, con un resultado malo – ni me acuerdo – porque el coche Toyota HDJ80 no aguanto (era del pelotón de los 100 coches que corrían), la velocidad no era lo mío y centre mis actividades en el todo terreno extremo en citas clásicas del centro de Europa copilotando a Franc Daurelle. El resumen seria:
Breslau Polonia 2013 categoría Extreme : 23
Croatia Trophy 2014 categoría Adventure : 4
Breslau Balkan 2014 categoría Extreme : 7
Croatia Trophy 2015 categoría Adventure : 4
Breslau Balkan 2015 categoría Extreme : 2
Afortunadamente apoyáis muchas competiciones. ¿Las carreras os dan buena imagen? ¿Existe un buen retorno? Nosotros apoyamos muchas competiciones pero no solamente eso. También damos nuestro apoyo a unos equipos, a unas quedadas o concentraciones de 4×4 en lugares diversos y a unos viajeros que recorren el mundo con su todo terreno.
Volviendo a las carreras, la verdad es que no hay mejor prueba de la calidad de unos recambios que en tiempo de carrera. ¡Es por eso que nos interesan tanto! Intentamos estar presentes no solamente en un tipo de competición sino en todas. Nos gusta la diversidad, nos gusta también comunicar las ganas de competir a los propietarios de 4×4, porque, ahora que no se puede utilizar fácilmente su 4×4 en los caminos, quedan las quedadas, rutas, concentraciones en terrenos privados y las carreras. Las competiciones dan un buen retorno si y solamente si se sabe involucrar a periodistas que, a través de fotos, videos, reportajes, dan visibilidad a la prueba, a los competidores y a los patrocinadores. Por eso el criterio de selección de la prueba es muy importante para nosotros.
¿Cómo sois capaces de aparecer como patrocinadores en tantas actividades? Se ve vuestro logotipo en multitud de carteles. Solamente es posible estar presentes en tantas pruebas diferentes si no se da todo en una sola. Nosotros solemos dar poco a mucha gente. Pero intentamos dar, lo que hace la diferencia de nuestra empresa respecto de los demás patrocinadores, poniéndonos en lugar de los organizadores y sus problemas para sacar los eventos adelante: damos mucha cinta, banderas, ropa y vales de descuento par compras en nuestro catálogo, pero no damos dinero.
¿Supervisas personalmente todas las acciones de Euro 4×4 Parts decidiendo que se apoya y que no? Superviso todo que tiene lugar en Francia o al nivel de Europa. Mi compañero Cesco Fors lleva lo de España y Portugal, pero nos consultamos muy a menudo, dado que Francia represente la parte más importante, que sirve de modelo al resto.
¿Cuáles van a ser las próximas competiciones en las que participes? El año que viene repetiremos el programa de este año, o sea Croatia Trophy y Breslau Balkan. Ya estoy inscrita en ambos!
Nos despedimos de esta mujer todo terreno total, deseando que hubiera en nuestro mundo más personas como ella, que predican con el ejemplo y viven el mundo del 4×4 desde la primera fila.
