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La mas multitudinaria de las citas de orientación en el  alauí, arrancará mañana sábado día seis con alrededor de setenta equipos en su parque cerrado. La séptima edición, tendrá participantes de España, Portugal, Alemania, Dinamarca, Estados Unidos y Venezuela. Cinco etapas intensas, con todo tipo de terrenos a recorrer y paisajes espectaculares con el denominador común de una organización volcada en la seguridad de los participantes y con el rigor que ha hecho del Trofeo Sin Fronteras, una actividad exitosa.

La quinta etapa ha sido la etapa solidaria. El tramo de regularidad se inicia en la ciudad de Ouarzazate discurriendo por las estribaciones del Atlas estableciendose inicialmente la meta en Tazenakht. El Control Horario intermedio, que esta situado junto a una pequeña escuela rural donde se hará la entrega de las Cajas Solidarias cedidas por Envialia, servirá de meta ya que debido a las lluvias la unica pista de salida está cortada. El cruce de un vado cuyas entrada y salida están destrozadas por el paso del agua pone la nota difícil en el tramo y hace que los atascos de los 4×4 como de los turismos sean las imágenes más fotografiadas del día.  Posteriormente un largo tramo de enlace conduce a todos a la costa atlántica donde se celebrarán la sexta y séptima etapa. El equipo vencedor de la etapa es el equipo Merlin, un Fiat Panda Trekking 4×4 con Manuel Quiros e Ignacio Navarro  a los mandos

Nominado por la Real Federación Española de Automovilismo a propuesta del Consejo Superior de Deportes, el piloto madrileño ha sido galardonado con uno de los Premios del Deporte del 2014, galardón que reconoce a los deportistas mas destacados del año en todas las disciplinas deportivas. El deportista se mostro orgulloso del reconocimiento, que hizo extensivo a todos los implicados en las carreras 4×4

Tres complicados tramos de regularidad que hacen avanzar a todos los equipos de este a oeste del país a través de tramos arenosos,  zonas de barro, inmensos pedregales,  calor asfixiante de día y frío intenso de noche y madrugada, averías arregladas in situ, etc. hacen que esta etapa maratón marque diferencias y la clasificación general que hasta ahora se mantenía bajo empate técnico sufra una gran convulsión y los equipos vayan ocupando unas posiciones que tendrán que defender o intentar mejorar en las próximas etapas.   Los equipos que participan con un 4×4 convencional lo han pasado mal. Peor aun lo han pasado los vehículos con tracción a un eje y los turismos, ya que las horas nocturnas han sido su «modus vivendi» durante las ultimas horas. Baste un dato, ningún equipo ha conseguido hacer los tres tramos sin penalizar. Dura noche de trabajo para los equipos, con horas de reparación por delante y que deberán seguir en carrera mañana pase lo que pase.

Por quinto año, Pep Vila participara en la carrera en un Iveco oficial, concretamente un Trakker Evolution 3 procedente de la planta de la marca en Madrid,, formando equipo con Gerard de Rooy y Hans Stacey. Tras los tres camiones de carrera, estarán seis unidades mas en labores de asistencia. La victoria absoluta es el objetivo, ademas de intentar meter los tres camiones de carrera entre los diez primeros en la meta final. El copiloto de Pep será Xavi Colome.

Bajo un sol resplandeciente se inicia los mas de cien kilómetros que componen el recorrido de la segunda etapa, Midelt- Er Rachidia.Atras quedan, enganchadas en las cumbres de la cordillera del Atlas, nubes, lluvias, tormentas y nieves.  Las pistas elegidas, en teoría en buen estado, componen un atractivo trazado que discurre por las cumbres y valles de la Meseta de Guild. Una vez iniciado el tramo, tras recorrer los primeros 40 km de pista, el vehículo de apertura del equipo organizador se vió obligado a neutralizar la etapa debido al mal estado del terreno. Y es que aunque todos los equipos participantes deben portar entre su equipamiento básico obligatorio palas, eslingas y planchas se alcanzaba un punto de cruce de un oued, junto a una pequeña aldea prácticamente incomunicada, consecuencia de las fuertes precipitaciones sufridas durante los días anteriores,  imposible de superar. Los participantes dedicaran esta tarde a efectuar las primeras pequeñas reparaciones y a disfrutar de la ciudad de Er Rachidia. Mientras los más atrevidos se han acercado a las dunas de Merzouga a disfrutar en ellas con sus vehículos. Hasta el momento no hay movimiento en la tabla clasificatoria excepto algunos penalizados. Esta etapa era la primera que iba a empezar a cribar pero al tener que ser anulada seguimos igual. Mañana empezara la etapa marathón y se espera que ya haya movimiento. ….  

La segunda edición de la aventura para los mas veteranos, se presenta como la mas complicada de las realizadas hasta la fecha, por las malas condiciones climatologicas reinantes tanto en España como en Marruecos. La caravana se ha encontrado con problemas en el paso del estrecho por el temporal y deberá hacer frente a las intensas lluvias que caen en el país alauí.   Esto se traduce en que el equipo de apertura recorrerá  las etapas previamente, para en el caso que sea necesario modificar el recorrido dado que las pistas y caminos de alguna de las etapas pueden haber quedado intransitables. La competición,  en esta ocasión sera aun mas selectiva con los vehículos, sobre todo en los que no gozan de tracción 4×4.

Va a cumplir media docena de participaciones en la carrera, siempre como copiloto de camión. Para celebrarlo, en esta ocasión, va a participar a bordo de un coche, una Nissan Navara proto V-8. El piloto al que va a acompañar, es nada menos que Etienne Smulevici, el «decano» de la carrera, ya que ha participado en la misma en 32 ocasiones, acabando la practica totalidad de las mismas. El binomio dará que hablar a buen seguro.

El piloto cumple las bodas de oro en la próxima edición del Dakar americano. Han sido muchas carreras, primero en África y luego en América con un palmares envidiable y lo que es mejor con continuidad en los programas, pese a que algunos años estuvieron en peligro por la falta de apoyos. A primeros de año estará en la salida, con un prototipo nuevo una Toyota Hylux preparada según la reglamentación de la nueva categoría T-3, que engloba a vehículos de estructura tubular, pero que mantienen la mecánica de serie. El asiento de la derecha lo ocupará Ignacio Santamaria, copiloto que le esta acompañando estas ultimas temporadas.  

Texto y fotos: Larange. El pasado 21 de noviembre en BOCCA Sant Cugat se celebró la 1º Fiesta off Road by LaRange, un dia especial en compañía de muchos amigos, aficionados y pilotos. Aprovechamos para conocer en primera mano como Xavi Foj esta preparando la cuenta atrás de este su vigésimo quinto Dakar, todo un reto cargado de pasión  y  que seguiremos desde aquí;  Javier Jacoste nos puso al día de sus proyectos y de su última aventura FenekRally, Jordi Gallemi  no solo nos explico un montón de episodios sino que también compartió con nosotros sus futuras actividades, Pedro Franquesa de Sahara 4×4 nos deleito con proyectos, experiencias y preparaciones y mucho más… En resumen una velada de presentación 2015 que se convirtió por si sola en fiesta de pilotos profesionales, amigos y afición… también presentamos los proyectos para 2015 de Larange Team Competición: definida como el año Solidario y Escuela LaRange, primaran los actos benéficos y el acercamiento de nuestra pasión y mundo a los que no lo conocen, rutas solidarias y las competiciones de navegación en las que (me siento muy orgullosa de esto) mi hijo mayor será mi copiloto, aprenderemos juntos el camino de encontrar “el rumbo”…. Una noche diferente,  compartida con grandes del motor y por delante un nuevo reto acercar a mi hijo esta pasión y que sepa vivirla y disfrutarla como yo ¡!! por encima de los triunfos están las amistades, los amigos y estos momentos.  

El piloto portugués, participara en el póoximo Dakar que recorrerá  con una Navara v-8. Estara dentro del equipo Red Line Motors, que dirige Terrence March con quien el piloto aparece en la foto. El equipo se denomina proyecto B.A.M.P. (que corresponde a las iniciales de Brasil, Angola, Mozambique y Portugal)  y que tiene detrás a jóvenes estudiantes de ingeniería de los países mencionados.

Tras varios años dedicados a la construcción y desarrollo de los Buggys Herrator, Javier Herrador y su equipo se embarcan de nuevo en la prueba más dura del mundo, el Rally Dakar. La formación, liderada por el propio Herrador, estará integrada por su habitual dotación de profesionales y dará servicio a dos de los nuevos Herrator 6.2 V8 Dakar en manos del dúo español Ramón Vila/Pere Olmo y el equipo boliviano Marcos Bulacia/Rubén García  Así mismo integrados dentro de la misma estructura se encuentran los donostiarras Luis Chillida/Pedro Hernández en la que será su segunda incursión en el Rally Dakar, esta vez a bordo de un Toyota HDJ80. Así cómo dos pilotos bolivianos más a mandos de sendos Toyota Luis Fernando Barbery/Hernán Daza y Rolando Careaga/ Oscar Montaño (este último copiloto de nacionalidad española) La asistencia del Herrador Motorsport contará con varios vehículos encuadrados dentro de la categoría T5, con una dotación total de personas que supera la veintena, para dar servicio durante todo el Rally a los vehículos mencionados.    

VÍDEOS DE ACCIÓN EN: www.redbullcontentpool.com El fabricante austriaco de bebidas energéticas  pondrá equipos en carrera en varias categorías. En coches 4×4, Nasser Al Attiyah copilotado por Mathieu Baumel, aspira a todo, tras mantener un excelente tono de competición toda la temporada.   En buggies, el SMG de Adam Malysz con Rafel Martón en ell asiento de la derecha, estará entre los favoritos de los 4×2. Por ultimo en camiones, Ayrat Maardeev, será quien dirija la flota de Kamaz, con intención de repetir victoria.

Tres serán las unidades que la bebida energética patrocinará dentro de la estructura de Mini, que participará en el próximo Dakar americano. El punta de lanza, y defensor del titulo, es Nani Roma, que saldrá a intentar repetir la victoria. El ídolo local, Orlando Terranova, querra inscribir su nombre como primer argentino que gana la carrera. Por ultimo, el vencedor de la Copa del Mundo 2.013,  Krystof Holowczyc, deberia estar en el podio

El prototipo francés, ya ha abandonado su discreta imagen  de «test» y luce ya sus colores de guerra, con los que participará en el próximo Dakar americano. Sus pilotos, Despres, Peterhansel y Sainz, han realizado miles de kilómetros con el coche en Francia y Marruecos, buscando la fiabilidad que les permita estar delante y que en un modelo nuevo hay que trabajar. Los vehículos de asistencia saldrán por barco para cruzar el Atlántico la próxima semana. Los coches de carrera irán por avión a mediados del próximo mes.

Inmejorable fin de fiesta el que ha tenido la especialidad, que ha revivido tiempos pasados al tener a Guadalajara como escenario, ya que se han recorrido tramos por los que durante años discurrió una de las carreras legendarias de la especialidad: la Alta Alcarria. Las lluvias intermitentes de días antes de la celebración, dejaron el terreno perfecto para competir, con barro y caminos deslizantes. Rubén Gracia, con el título en el bolsillo, consiguió una nueva victoria, esta vez más relajada, demostrando que el galardón obtenido es más que justo. Albert Roquet,, fue el mejor buggie ligero, y segundo absoluto, retrasado por ayudar a Isidre Esteve, que sufrió un conato de incendio, y que a la postre cerró el podio, alcanzando así  el Subcampeonato absoluto. Los hermanos Cámara, fueron cuartos, ganando así, la categoría de coches de serie, por decidir hasta esta carrera. En históricos, victoria de Víctor Sánchez Seco, lo que les vale para obtener el título absoluto de la categoría.