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Los vehículos 4×4 presentes en el parque cerrado, rozaban la treintena encuadrados en catorce equipos, aunque también hubo inscritos el la novedosa categoría de motos. Cinco etapas en los que la organización exigió al máximo a los participantes no solo en cuanto a orientación, sino con recorridos exigentes y largos enlaces. La victoria fue para el equipo portugues de Moveis Nelo con dos Nissan Patrol, seguidos de los primeros españoles, el equipo canario de Carbonilla aventura a bordo de sus Land Rover Discovery de inconfundible verde. El podio lo cerro otro equipo español, Martin Lopez Carburantes.

TENSION Y ESPECTACULO Texto: Equipo La Range. Fotos: Xavier Comella. La tercera prueba del Catalán de Trial 4×4 se celebro  con mayor asistencia de vehículos en parque cerrado. Un trial “especial”  con sabor agrio,  la muerte de un compañero Jordi Alsina, ganador de la temporada 2012 y que ha luchado contra una gran enfermedad de la que finalmente no ha podido salir airoso. Desde aquí nuestro pequeño homenaje a un gran competidor y gran compañero dentro y fuera de campeonato. En Series-Iniciación la victoria fue para Joan Altet (jeep Wrangler)  seguido por Dani Codina (Jepp Wrangler), quedando en tercera posición Ana Emilio (mercedes G). El campeonato se anima y la clasificación general queda al rojo vivo: Ana Emilio la encabeza a solo dos puntos del equipo La Range de Marta Salvador, que esta vez tuvo que afrontar el trial sin mochilero por las circunstancias, empatada con Dani Codina. La cuarta prueba nos promete un gran espectáculo. En series mejoradas Agustín Ros (mercedes G) se impuso con sólo un punto de penaliación, seguido de Florenci Rius (Range V8) y Sebastiá Mas (range v8) el campeonato no está decidido y pese a la gran actuación en las tres priemras pruebas de Mas con 2 primeros y un tercero, encabezando la general, parece que “el baile de pódium”   nos hará disfrutar el resto de temporada. Desde Larange Team Competición nuestro apoyo y pésame a Pol Alsina, actual mochilero del equipo y a su familia por estos momentos tan duros. La siguiente prueba se celebrará el 1 de Junio en la localidad de Seva, famosa por sus espectaculares levantadas y cruces de ejes.

El barcelones, volverá a sentarse en el asiento del la derecha del madrileño en su nuevo proyecto con Peugeot cara al Dakar americano 2.015. Esto refrenda que debieron quedar contentos con su trabajo con junto en temporadas anteriores en las que llegaron a ganar la carrera en el 2010

El certamen luso, comenzó este fin de semana con la celebración del Rally Vinos de Ervideira. Miguel Barbosa-PedroVelosa, impusieron su Mitsubishi por escaso margen sobre la Hilux de Romulo Branco Joa Serodio, ganadores de la primera carrera del Nacional español. El podio lo completo el BMW Proto de Ricardo Porem-Hugo Maghallaes.

La cuarta carrera de la Copa del Mundo, tuvo a Catar como escenario, donde los aspirantes al título, vieron como el piloto local, Nasser Al Attiyah, que estrenaba copiloto, el francés Matthieu Baumel, les ganaba sin problemas. Nasser, aun sin programa definido para el resto de la temporada en lo que a carreras todo terreno se refiere, no quiso dejar pasar la oportunidad de ganar la cita mundialista que se celebra en su país. Le siguieron en la tabla, los cada vez más destacados líderes de la acumulada,  Vladimir Vasilyev-Constantin Zhiltsov, consiguiendo de paso el doblete para Mini. El podio lo cerraron Marek Dabrowski-Jacek-Czachor, con una de las Hilux de Overdrive, precediendo a las de Malysz y Varela, todos ellos retrasados por problemas de navegación. Al Rhaji, que no tuvo a punto su Hummer, también tomo la salida con una de las pick-up belgas, pero los pinchazos y la rotura de una trasmisión trasera, le hicieron retirarse a mitad de carrera. Esta disputada en su práctica totalidad sobre arena, tuvo cinco etapas y 2000 kilómetros de recorrido de los que más de 1700 eran contra el crono.

La decana de las carreras de clásicos de nuestro país celebradas en Marruecos, tuvo lugar durante la pasada semana, con mas de setenta equipos en el parque cerrado. Siete etapas con cinco jornadas de espaciales, sirvieron para que los participantes sufrieran de los lindo para cumplir con las medias establecidas por la organización, que preparo especiales selectivas y variadas, desde pistas pedregosas a zonas de dunas. Los ganadores, Ortega-Diez, a bordo de un Jeep Wrangler, no pudieron cantar victoria hasta el ultimo metro de la ultima especial, ya que a la igualdad en la parte alta de la tabla no permitia errores y pincharon cerca de la meta, no pudiendo cambiar la rueda, debiendo arrastrarse hasta el final para asegurar el resultado. A continuación el Subaru Legazy de León-Morais, que resistieron a los vencedores hasta el final. completando el podio el Nissan de Aguado-Martinez, empatados a puntos con los anteriores, pero reglamentariamente quedaron terceros por ser su coche mas moderno que el de los segundos. La categoría de 4×2 para vehículos de mas de 20 años fue ganada por el Peugeot 205 de Llansola-Tirado. La  de 4×2 para vehículos de mas de 30 años tuvo como ganadores a  a bordo de una furgoneta Renault 4Fde Ruiz-Sanchez.

LA INDISPOSICIÓN DE NANI DA LA VICTORIA A VASILYEV. La tercera carrera puntuable del Mundial tuvo lugar en los Emiratos Árabes Unidos, con la celebración del su Desert Challenge que este año cumplia la vigésima edición. Cinco etapas que totalizaban mas de 2.000 kilómetros de recorrido de los cuales mas de 1.300 eran contra el crono suponían el esquema de carrera, que tuvo la arena como principal terreno a recorrer. La pareja Vasylyev-Zhiltsov, consiguió la victoria a bordo de su Mini Al 4 Racing, superando de forma comoda a la Hilux Overdrive de Malysz-Marton. El podio lo completo el proto Hummer de Zapletal-Marton. El ruso con su victoria se acerca en el liderato a Al Rhaji, que no pudoparticipar por tener aun sin reparar el motor de su Hummer, dañado en el Jail Rally, y no haber tiempo material de traer la Hilux que alquila en las carreras europeas a Overdrive. Joan Roma, se impuso en la prologo y dominaba con solvencia la carrera en sus primeros compases, cuando una indisposición le retraso en primer lugar, impidiéndole en la segunda etapa continuar participando. (Que malo se vería Nani para bajarse). la dolencia que ya se le había manifestado en ese país en en participaciones anteriores, le provoca mareos y vómitos. Para no complicar las cosas volvió a nuestro país en cuanto pudo a recuperarse.

NADA ESTA ESCRITO… Texto: Equipo La Range. Fotos: Pedro Franquesa. Solo estamos en la segunda prueba y el Campeonato esta al “rojo vivo” en ambas categorías, en series mejoradas destaca el espectáculo con mayúsculas y en series la igualdad, la presión y la emoción. En Montrodon se celebró la segunda prueba del campeonato con un parque cerrado de vehículos con ganas de darlo todo y demostrar sus posibilidades, mochileros y pilotos estudiado las zonas, buscando los trazados imposibles y sobre todo con ganas de disfrutar. El día soleado acompaño a los numerosos seguidores  que se acercaron a deleitarse de las  proezas de los 4×4 asistentes.  La organización cada vez busca lo imposible que acaba siendo posible y hace agudizar al 100% el ingenio y la técnica de todos. En series gran igualdad, provisional del Campeonato con empate primera  posición de A. Emilio y M. Salvador, no haciendo esta última, ni una sola maniobra y por primera vez  consiguió  lo a priori imposible, todo el trial sin ninguna penalización consiguiendo gracias a la mecánica, el acierto del mochilero y la finura de la piloto coronar el podio muy seguida de A. Emilio (mercedes G) a solo 2 puntos y D. Codina con problemas mecánicos que consiguió solventar y alzar la tercera posición. En mejorados Sebastiá  Mas volvió a demostrar su técnica quedando primero por segunda vez este año y encabezando su categoría, muy seguido de Agustín Ros (mercedes G) con un trial impecable salvo las dos últimas zonas en las que el tiempo le hizo cometer algún error por la presión y X. Bargalló, tercero, que bordó, trazó y demostró que este año está luchando por la victoria que parece resistírsele pero que está  allí.

LISTA DE ESPERA A MEDIO AÑO DE SU CELEBRACIÓN. La atractiva prueba de todo terreno extremo, ha colgado el cartel de «no hay billetes», y tiene las treinta plazas admitidas por la organización cubiertas con cinco equipos en lista de espera. El resurgir es consecuencia de el esfuerzo del organizador, Sin Limite Off Road llevado a cabo en el precio de las inscripciones, lo que ha convertido a la localidad portuguesa de Murça en objetivo de participación de muchos equipos de la especialidad. Una docena de ellos son  de casa, siendo el mayor repunte el de los equipos españoles, que llegaran a ser quince en la salida. Habrá varios de ellos que se desplazaran desde el archipiélago canario. Dos inscritos británicos y uno francés, también participaran, lo que internacionaliza de nuevo la Rainforest. La web para seguir las novedades de Murça 2.014 es: www.sinlimiteoffroad.es y la lista provisional de inscritos es la siguiente:

CELEBRADO EL HAIL RALLY 2.014. La carrera tuvo lugar en Araia Saudi, con participacion eminentemente local, en una carrera que ha tenido varias etapas en el desierto de An Nafud. El principal favorito y lider del Mundial, Al Rhaji, rompio el motor de su Hummer, por lo que el resultado final lo disputaron equipos mas modestos.  Los vencedores finales fueron Owaid-Mansi-Hammad Nasser con un Toyota Pick up. Similar montura utilizaron los segundos en meta, Kalaf Al-Shammeri-Joan Al Shammeri. El podio lo completó el Nissan de Ahmed Al Shuhail-Abdulaziz Ashfour.

ROMULO BRANCO, LUSITANIA EXPRES. La primera carrera del certamen nacional, ha tenido como vencedores a los Subcampeones del Mundo de coches de serie, la pareja portuguesa formada por Romulo Branco-Joao Serodio, quienes impusieron con autoridad su Toyota Hilux a los habituales del certamen. El segundo lugar, fue para el Bowles de Zaragoza-Ramirez, cerrando el podio el primer T-2, el Mitsubishi Montero de Guerrero-Martin. El primer buggie ligero, fue el flamante Polaris 1.000 de Esteve-Villalobos, en históricos se impuso el Toyota de Sanchez Seco-Calvo y en promoción el Isuzu de Cueva-Zulet. La carrera tuvo lugar en  ramblas murcianas de los alrededores de Lorca lo largo de mas de trescientos kilómetros cronometrados, divididos en una prologo y dos especiales.

A POR RECUENCO. La temporada que está a punto de ponerse en marcha, confirma la buena salud de la disciplina, con pruebas consolidadas y participantes confirmados. Los Campeones en título, Luis Recuenco-Victor Alijas, repiten, y defenderán su cetro a toda costa. EDICIÓN EN PAPEL EN LA REVISTA AUTOAVENTURA4X4. UN AÑO MÁS, MAXIMA COLABORACIÓN. Los tiempos son cada vez más difíciles y las carreras todo terreno no son ajenas a ello, por lo que por parte de todos los implicados se mantienen los esfuerzos por contener los costes, para que el certamen se mantenga en número de inscritos e interés. Aparte de los contenidos precios de las inscripciones, que se mantienen en las cifras de cuando se pagaba en pesetas, se van a “apretar” los fines de semana de competición para que los desplazamientos de los equipos sean lo más cortos posibles, lo que supondrá algo de ahorro, se han convocado categorías “económicas” para que los que menos presupuesto tengan puedan competir, la Real Federación Española de Automovilismo, permite competir en una de estas categorías con la licencia más barata posible… Todo sea por que la disciplina un año más como la más sana de las especialidades de ruta de nuestro deporte. Tampoco hay que sacar mucho pecho, ya que salvo en el caso de los buggies ligeros, va para tres temporadas en las que nadie ha comprado montura absolutamente nueva, centrándose los movimientos de vehículos en el mercado de segunda mano. No es un buen síntoma, pero es lo que hay. Ojala alguna marca supiera ver los beneficios del retorno de las carreras todo terreno  y se animara con una mono marca económica que a buen seguro revolucionaria el mercado y el certamen. La información del certamen se actualiza puntualmente en la web: www.campeonatott.es y a nivel reglamentario en la de la Española: www.rfeda.es El Campeonato tuvo su puesta de largo en una presentación oficial llevada a cabo en las instalaciones del Consejo Superior de Deportes. ¿PRONOSTICO? RESERVADO. Varios son los equipos que se postulan como favoritos para intentar hacerse con el título. En primer lugar, los Campeones en título Luis Recuenco-Victor Alijas, que repiten con intención no solo de hacer el Nacional sino también de hacer alguna incursión mundialista (Marruecos, Portalegre), sin cambiar de montura. Eso si la han mejorado a nivel centralita y suspensiones. Son un equipo muy competitivo y cada vez más efectivo, por lo que quienes les quieran ganar y arrebatarles el titulo, se tendrán que emplear a fondo. Entre estos, destacan los Subcampeones, Rubén Gracia-Sergio Peinado, quienes han cambiado su Montero por otro mejor, en aras de pelear por la victoria con material más competitivo. José María Servia-Fina Román, si completan su presupuesto son a tener en cuenta en cualquier carrera a la que se presenten, Jordi Gaig, si hace el certamen al completo, Jame Ballega, que ha adquirido un Montero muy puntero… Todos ellos con Mitsubishi, lo que garantiza que a la marca japonesa será difícil que se le escape el título de marcas. La categoría de coches de serie estará muy abierta, como siempre. Los poseedores del título, José Luis Iañez-Fernando Maldonado, defenderán su titulo con el Montero de las últimas temporadas. Sus principales rivales, serán Alberto Dorsch, y el ganador en históricos la pasada temporada Miguel Ángel Domingo que peleara este año entre los T-2, sin olvidar a Hinojo, que mientras ultima su nuevo prototipo seguirá corriendo entre los coches de serie. No podemos nombrarlos a todos, pero habrá equipos que podrán destacar en carreras sueltas así como las tripulaciones extranjeras que pudieran presentarse a correr todo el certamen, lo que subiría aun más el nivel del mismo. PROMOCION. Estupenda iniciativa, que contempla correr la mitad de la carrera pagando la mitad de la inscripción. Para los escasos de presupuesto y para los que se inician o solo hacen carreras sueltas es ideal. No obstante no están limitados y si abonan los derechos al completo pueden hacer las carreras completas. HISTORICOS. Otra de las categorías “económicas” con la misma filosofía de la promoción, permite que vehículos con palmares e incluso de colección puedan seguir compitiendo. Favorito será Víctor Sánchez Seco, el actual subcampeón que este año competirá con un Toyota ex  Servia. REGULARIDAD. Aquí tenemos que cargar las tintas. De lo que fue el Desafío Kobe, una ruta para seguir a la caravana de carrera en todas las pruebas, se ha pasado a poner en marcha un certamen Nacional de regularidad en toda regla. Ya lo hubo en Madrid a mediados de los noventa y ahora está muy de moda entre los clásicos de asfalto. Esta categoría debería colocar el cartel de “completo”, ya que se trata, con diferencia de la mejor oportunidad que tiene un aficionado al 4×4 de disfrutar con su vehículo. La marea de propietarios de todo terrenos, que presumen de que “mi 4×4 es el mejor”, que dicen conocerse Marruecos como la palma de su mano, que están a la ultima en lo que accesorios se refiere, deberían estar demostrando lo que saben aquí. Nunca ha habido una oportunidad así de poder estar en el mismo parque cerrado que los coches de competición, incluidos en la Baja Aragón los del Mundial, con costos mínimos y dificultades más que serias, por que destacar en regularidad no es fácil. MITSUBISHI EVO CUP. Su actividad promocional, reparte premios en metálico a los mejores clasificados de entre sus clientes, tiene presencia física y asesoramiento por parte de personal de la marca en todas las carreras. Es una pena que sea el único fabricante que año tras año sigue fiel a la disciplina con su apoyo. LOS BUGGIES LIGEROS, CRECIENDO. Son los únicos vehículos nuevos que van llegando al certamen. A los ya competitivos, RZR900 se une ahora el recientemente puesto en el mercado RZR 1000 aun más competitivo. Tras reunirse responsables de la marca,  (Iñaki Texeira), con los federativos (Javier Sanz y Fernando Gutiérrez), el coordinador de Campeonato (Antonio Segura) y el preparador de las unidades oficiales de la marca (Manuel

LA ORGANIZACIÓN, ENSEÑA LO JUSTO. La Oficina de Turismo de Marruecos ha sido el escenario donde ha tenido lugar el acto de puesta de largo de la carrera de orientación. En la imagen aparte de la cúpula responsable de ExplorersCUP (Alberto Pascual, Juan Antonio Muñóz y Esteban Aguirre) se encontraba el Director de la Oficna, Mohamed Sofi. Pese a que se llegaron a mostrar mapas con una somera representación de los que se encontraran los participantes, poco se pudo desvelar. Cuarenta 4×4 y media docena de motos están ya inscritos, en la que será una cita ineludible para los amantes de la orientación, la geografía y la exploración. La información se actualiza en: www.explorerscup.com