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La carrera puesta en marcha por la escudería Castelo Branco, ha tenido como vencedor a Miguel Barbosa-Mario Castro a bordo de su Mitsubishi Proto. La cita ha llamado la atencion de un par de equipos españoles. Ausente el Dacia de Bonafonte por no tener piezas de mantenimiento a tiempo para la carrera, la representación de casa cayó en el venezolano afincado en nuestro pais Mammoli, quien debutara en la especialidad en la pasada Baja Aragón.   Saliendo desde atrás, y copilotado por el madrileño Sergio Cerezo, se han aupado hasta el undécimo puesto absoluto pilotando el Toyota Land Cruiser del equipo A.R.C. Dos puestos mas atrás, los catalanes Josep Solé-Montse Contijoch, han clasificado su Mitsubishi Montero de la categoría de coches de serie.

La edición 2014 de la carrera francesa, ha tenido como vencedor al Bowler Nemesis de Barry-Lansac-Tartarin, en una carrera que han sabido controlar ya que se colocaron lideres en la novena hora.

La carrera brasileña, consistía para la edición de este año de una prologo y siete especiales, alcanzando mas de dos mil kilómetros de recorrido de los cuales mas de mil quinientos lo fueron contra el crono. Los ganadores, Reinaldo Varela-Gustavo Gughelmin, no lo tuvieron fácil con la Toyota de Overdrive, ya que pincharon en la segunda etapa penalizando diez minutos, llevando a cabo desde entonces una remontada a buen ritmo que les dio la victoria. Segundos en meta a bordo de un Ford Ranger, Cristian Baungart-Belo Andreotti, imponiéndose por menos de un minuto al Mitsubishi ASX de Ghileme Spinelli-Yousef Haddid, completando asi un podio eminentemente local.

La vigésimo segunda edición de la  carrera francesa, tendrá mas de cien equipos inscritos, que el fin de semana del 12 al 14 de Septiembre pelaran por la victoria en el circuito de los alrededores de la capital francesa. Como novedad, el mismo fin de semana se disputara una carrera al sprint de dos horas reservada a buggies ligeros.

La prueba de todo terreno extremo, que se ha celebrado durante dos lustros en Murça. tendrá lugar en la población de Montealegre, noventa kilómetros mas al norte. Financieramente se había puesto complicado sacar la prueba adelante en su ubicación habitual, ante la falta de apoyo de la cámara de la localidad, ha obligado al organizador a buscar un nuevo emplazamiento. Las verificaciones y entrega de documentación, tendra lugar en la oficina de turismo de la propia Montealegre, desde el dia 2 de Septiembre.

En el recientemente celebrado Asia Cross Country 2014 celebrado entre Tailancia y Camboya la segunda semana de Agosto, el SUV japones, híbrido enchufable consiguió el decimocuarto puesto absoluto completando el recorrido de casi dos mil kilómetros en menos de veinte horas. La unidad, era similar a las de serie, incorporando como mejoras la suspensión elevada, protecciones en los bajos, neumáticos mixtos, toma de admisión elevada, capo delantero aligerado y arco de seguridad.

El catari, que volvía al equipo Overdrive, ha obtenido la victoria en la carrera húngara, puntuable para la Copa del Mundo. El resultado ha animado al piloto que se acerca al liderato de la general y podría animarle a participar en dos semanas en la Baja Polonia con idéntica montura. Su victoria se produjo en el ultimo tramo tras cerrada lucha con los Minis de Vasilyev y Terranova segundo y tercero en meta respectivamente. Moises Torrallardona que salio de copiloto de el actual Campeón del Mundo Holowcicz, no pudo acabar la carrera tras retirarse el polaco en los primeros tramos. La carrera, disputada en los alrededores del lago Balatón. tuvo una especial el viernes de casi sesenta kilómetros, dejando para el sábado otra similar y una ultima de casi cien a dos pasadas cada una, completando mas de trescientos kilómetros contra el crono.

UN VUELCO A LA CLASIFICACIÓN. Texto y fotos: Hommer Team. Un año mas, el equipo Hommer Team 4×4, después de un año de victoria absoluta en todas las citas en las que se han presentado y tras haber realizado más esfuerzos y sacrificio que ningún otro año, hizo las maletas y, sin contar con más apoyo que el de pequeños patrocinadores y amigos, cogió rumbo hacia la cita mas importante del panorama europeo, tanto a nivel técnico como de afluencia de equipos llegados de toda Europa. El Eurotrial 2014 que se celebró en Lietvaska Lucka (Slovakia) los días 1, 2 y 3 de Agosto reunió a a todos los campeones de la especialidad de Trial 4×4 de Europa, se dieron cita 19 países con un total de 123 participantes, numero algo inferior  al de ediciones anteriores pero ganando en calidad de pilotos y maquinas. La semana comenzó con fuertes lluvias poco menos que monzónicas, increíble e imposible de describir, en 10 minutos en suelo se convertía en un rio, impresionante. El circuito estaba situado en una cantera al igual que en la edición de 2012 celebrada en Suiza con la diferencia que el trazado de las zonas se situaba en tremendas colinas de piedra suelta, con subidas de hasta 130m de desnivel (es totalmente indescriptible) y por si era poco en la base de las zonas, debido a las fuertes lluvias, había grandes pozas de barro y agua lo que te obligaba a comenzar las subidas con las ruedas completamente embozadas. En la jornada del jueves se realizaron las verificaciones técnicas que duraron más de 10 horas. El viernes a las 14:00 h comenzó la presentación de los equipos por países, y, nada más comenzar, una tormenta que agua como nunca habíamos visto dificulto en gran medida la toma de imágenes y videos para los medios. Seguido de la welcome party que se celebró con el barro por las rodillas, menos mal que el organizador había montado una carpa de más de 500m2 para poder resguardarnos. El Sábado a las 7:00 a.m. se abría el parque cerrado, pero, al contrario que otros años los pilotos eran reacios a comenzar las zonas, que estarían abiertas desde las 8:00 a las 18:00. Poco a poco los pilotos se fueron animando dando comienzo a la batalla.  Desde el principio todos  tuvimos que sacar a relucir la potencia de los motores ya que  el terreno no pedía otra cosa que gas!!! Al comienzo ya dejamos claras nuestras intenciones de estar en el pódium. Debido a la presión cometimos dos fallos en puertas “de tránsito” haciendo perfecto lo más complicado (Es complicado para nosotros ya que nuestro equipo está compuesto por solo dos personas que nos encargamos de trasportar el vehículo, montar el campamento, verificaciones técnicas, asistir a los breafings diarios, y además de esto corremos, volcamos y reparamos con nuestras propias manos,  con el apoyo de nuestros amigos y familiares que quiero mencionar desde aquí, Pilar García, Oscar Moro , Ángel Santos, Laura Pastrana, Jacobo Blanco  y Bibiana, a los cuales desde aquí queremos agradecer su apoyo y ayuda en los momentos duros de la carrera.). Aun así, después de una dura pelea nos colocamos en quinto lugar de la clasificación general, a muy pocos puntos del primero y superando a varios de los campeones de anteriores ediciones, sorprendidos de este resultado y sabiendo que no estábamos en pódium debido a solo dos fallos tontos revisamos el coche y, sin problemas en el mismo dimos por concluido el primer asalto.  El Domingo a las 6:00 a.m. repasamos todas las zonas que la organización había modificado en su totalidad, con la sorpresa para todos de que aun eran mucho más complicadas, recordándonos a todos que nos encontrábamos en un Campeonato de Europa Las zonas se asemejaban mas a la Formula Off-Road que al Trial puro, cosa que hasta cierto punto nos beneficiaba debido a las prestaciones del Steel Crawler V8, pero que causaron que los vuelcos fueran una constante durante toda la jornada. Con más ganas que nunca y con los nervios más calmados que en la jornada anterior comenzamos a superar sectores, y al terminar la segunda zona nos colocábamos en segunda posición en la general. En la tercera zona ocurrió la catástrofe, el peor momento de equipo en los últimos 15 años, que no fue el vuelco en sí, del que nos alegramos que todo saliera bien y nuestro piloto Sergio Mirallas esté en perfectas condiciones, ya que él y su vehículo rodaron desde cerca de 35m de altura realizando un doble mortal invertido con tirabuzón y, por si esto era poco, con las ruedas para arriba nuestro coche se incendió, y nuestro piloto fue sacado del vehículo por Jacobo Blanco (desde aquí un agradecimiento especial para él) La organización no tardo ni cinco segundos en extinguir las llamas provocadas por la caída de liquido hidráulico en los colectores tras la rotura del depósito de dirección. El equipo médico hizo un chequeo exhaustivo a nuestro piloto que confirmo que se encontraba en perfectas condiciones físicas. Sin más preámbulos nos dispusimos a reparar con intención de continuar en carrera cuanto antes, sorprendiendo a todos con el coraje del equipo español, que en poco más de una hora estaba de nuevo en activo, aunque, eso sí, con problemas en la dirección debido a un golpe en el vuelco. Comenzamos por realizar las zonas que nos eran más favorables, y, en una de las subidas en la que tan solo 3 o 4 pilotos habían conseguido subir y ya en la cumbre la mala suerte se volvió a cebar con nosotros y la correa del motor se partió, con lo que n os quedamos sin dirección ni frenos  a pocos metros de la salida de zona. Tal era la subida  que ninguna máquina de rescate tenía acceso, por lo que tuvimos que reparar in situ (cosa prohibida en el Eurotrial). Aquí nuestras opciones se desvanecieron pero aun asi reparamos y continuamos en carrera para conservar

La A.S.O. ha elegido Colombia como nuevo escenario cara a la edición 2016 de la carrera. Aun sin concretar el recorrido, la ciudad de Cartagena de Indias, podría ser el punto de arranque o la meta final de la prueba. El país sudamericano, ya intento a final de la pasada década tener una prueba puntuable para la Copa del Mundo de Rallies Todo Terreno, llegando a tener equipos y vehículos europeos invitados en alguna carrera del certamen nacional de aquel país (la primera imagen corresponde a la participación de Mark Blazquez en el Rally Valle Risaralda 2009). Esto vendrá bien a los equipos locales, que podrán intentar estar en la salida, aunque deberán adecuar su parque de coches de carreras.

El Hommer Team, será el único equipo español que se desplazara a participar en el Eurotrial 2014, que se celebrara  el primer fin de semana de Agosto en la localidad eslovaka de Lietvska Lucka. Lo harán en la categoria de prototipos con un Steel Crawler. En la imagen de izquierda a derecha, Mayte Alvarez, responsable del equipo. Sergio Mirallas, piloto, Laura Pastrana prensa, y Ángel Santos mecánico. Las expectativas son máximas ya que Sergio ha solventado sus problemas de espalda y tratará de mejorar su resultado respecto de participaciones precedentes.