Este mes, en nuestro video explicamos que protocolo hay que seguir si hemos salido con nuestro coche al monte. Nos solo un lavado intenso basta. Hay que repasar puntos críticos con atención y esmero.
Llegada esta época, se pone en marcha desde el equipo turolense la actividad más ambiciosa, el África Trophy, que tendrá lugar en noviembre. Lo mejor desgranar las preguntas y respuestas que ellos mismos preparan para aclarar dudas. ¿Qué es África Trophy? Es un desafío con formato similar al de una prueba tipo Rally Cross Country, pero pensado para ser asequible a bajos presupuestos, a nóveles que quieran empezar la disciplina de navegación con roadbook en desierto y sus peculiaridades y a equipos que quieran realizar entrenamientos específicos para pruebas del calibre del Rally Marruecos o Dakar. ¿Por qué creemos firmemente en los objetivos de éste raid? Porque el recorrido, la navegación, el formato de roadbook, diseño de las viñetas, la simbología, etc. será muy similar, al de estas grandes pruebas que tenemos como referente. Y estamos tan seguros de esto, que lo corroboramos al contar con la supervisión y diseño del recorrido de Jordi Viladoms, el laureado piloto de motos con diez dakares como participante en moto alcanzando un segundo puesto, tres como director de equipo y tres como director deportivo del equipo KTM. En estos seis años como responsable ha alcanzado cinco mundiales y cuatro dakares. Por lo que podemos asegurar que ha sido increíble contar con su colaboración y sinergia en este trabajo, como colaborador y supervisor del recorrido y del diseño del road book. ¿Quién puede participar? Cualquier persona capacitada para enfrentarse a la conducción off road exigente de 5 etapas que impone un desafío de este calibre en el desierto, disponga de un vehículo todo terreno adecuado, con una equipación básica de seguridad y navegación (GPS y Trip). ¿Cómo es la prueba? África Trophy se inspira en el sistema de los grandes Raids. Nuestro objetivo es que todos los equipos puedan sentir, en parte, la esencia de vivir una carrera prácticamente en las mismas condiciones que estas carreras con un presupuesto al alcance de todos. Por eso, los equipos participantes tendrán time card, enlaces, horarios de salida, un reglamento y un completísimo Road Book que les guía por el recorrido y les indica los múltiples peligros, límites de velocidad, etc. Pero además, todos contarán (quieran usarlo o no) con el Track y WP de la prueba, para que en caso de perderse poder usarlos y continuar, sin la presión de que cualquier etapa que pueda salir «mal» se eche a perder. El objetivo es que todos disfruten de cada km de ésta aventura, sea a modo de competición, entrenamiento o diversión. El papel del copiloto es fundamental, el track no tiene definición perfecta, anticiparse a los cruces será fundamental para no perder tiempo, pero avisar de los peligros o límites de velocidad usando un sistema de medición de distancia para máxima precisión será fundamental. A diferencia de las grandes pruebas, en África Trophy exigiremos que en los peligros se deba frenar como medida estricta de seguridad. No queremos roturas ni accidentes, por eso los peligros !,!!,!!! no debe pasarse a 70, 50 y 30 km/h respectivamente. La velocidad máxima de la prueba se limita a 90 km/h y las medidas de seguridad serán las que marca para el vehículo de serie en la calle, pues los participantes se comprometen a conducir según las normas de tráfico del país donde se desarrolla la prueba, en este caso Marruecos. ¿Cómo es el diseño de la prueba? ETAPAS La prueba cronometrada se compondrá de 5 etapas, 4 de ellas con kilometrajes que van desde los 130 a los 300 Km y una especial de menor kilometraje pero de mayor intensidad de dunas. Categorías. Categoría coches. Categoría buggie ligero. Categoría Training: En este caso, hemos creado una plataforma de entrenamiento para equipos de cara a grandes Raids o la formación específica para las mismas. Se trata de una categoría paralela al Raid, donde se comparten plataformas de seguridad, recorrido, clasificación, etc., pero además el raid en éste caso se enfocará como un verdadero entrenamiento y formación. Sin aparecer públicamente en clasificaciones ni en competición. ¿Cuándo y dónde es África Trophy? FECHA Del 12 al 20 de noviembre de 2022. La salida del grupo a Marruecos (trayecto por libre y no obligatorio en estas fechas) será desde el puerto de Almería para realizar el desplazamiento por sus propios medios a Merzouga, con base de carrera en el Hotel Ali el Cojo. ¿Quién lo organiza? El equipo de Motor Aventura, que lleva realizando actividades más de 16 años en Masía Pelarda y ha estado involucrado más de diez en pruebas como la Panáfrica, cinco en el Maroc Challengue, y ya cinco ediciones de África Trophy , o colaborado con pruebas como la Baja España, reconocimientos de África Eco Race y múltiples test de los equipos de Raid más importantes del mundo. ¿Cuánto cuesta? El coste de la prueba es muy asequible, el sueño de nuestro equipo es poner al alcance de aficionados sin grandes presupuestos una aventura a la altura de un gran Rally Raid. Este año son precios especialmente ajustados tras dos años de limitaciones sanitarias imposibilitando su realización. Tarifas: Tarifa Estándar: 2630 Euros. Tarifa Training: 2530 Euros. Tarifa asistencia: 1350 Euros. Tarifa asistencia + remolque: 1500 Euros. ¿Qué incluye ésta tarifa? Derechos de participación. Ferry del vehículo ida y vuelta. Servicio de reservas: hoteles y barcos con agencia Jambo Travel (Hoteles en régimen de media pensión). Seguro médico y de repatriación de personas. Asistencia mecánica de emergencia en pista, rescate y médica de primeros auxilios. Curso de formación previo para participantes. Navegación y dinámica de carrera. Road Book realizado en recorridos de reconocimiento con simbología FIA. Carnet de ruta con control horario tipo FIA. Reconocimientos reales del recorrido. Tracks y puntos de paso. Seguimiento por baliza satélite SPOT. Sistema automático de clasificación. Espectaculares premios. Como siempre para los Buggys trabajamos para que exista un servicio asistencia que permita el traslado de piezas, buggys y participantes al acabar la prueba más económico que con recursos propios, estamos trabajando en ello ya que debido al crecimiento de la prueba nos vemos
La agencia de viajes personalizados presume de basar sus destinos en especialistas en la zona que no tienen por que ser nativos, teniendo así en catalogo cerca de cien lugares del mundo para conocer. En su sección de viajes de aventura existen ya programas atractivos y dos de ellos en Marruecos. En un nuevo apartado, denominado «Piérdete», se incluye otro programa muy exclusivo basado en cinco días y cuatro noches, con una primera parte absolutamente autónoma viviendo con población local lejos de cualquier comodidad moderna, para acabar en unas jornadas más convencionales. En la presentación de «Pierdete» en la sede madrileña de No Land, se dio a conocer la filosofía de este apartado viajero en el que se buscan experiencias al margen de los recorridos convencionales. Juan Antonio Muñoz, el especialista elegido para las actividades en el país alauí, desgrano con profusión grafica como serán las inmersiones en aquel país, buscando siempre la autenticidad y la cercanía con la población local con el Sahara como telón de fondo. Presente en el acto estuvo el director de No Land, Javier Urrutia, que atesora más de un cuarto de siglo de experiencia en el sector y generador de esta idea de viaje autónomo. De este y otros destinos se puede obtener toda la información a través de la web: www.noland.travel
laminFotos: Sergio Tomico. Fiel a su tradicional cita del mes de septiembre, los pasados días 16, 17 y 18 tuvo lugar la VII edición de la Baja Classic 500. Excursión todo camino que retoma los antiguos caminos de las primeras Baja Montesblancos. Este año se desarrolló al sudeste de la capital aragonesa y disfrutó de un tiempo magnífico con viento y temperaturas moderadas. Más de sesenta vehículos, desde una Derbi 50 hasta un Porsche 911 con una gran variedad de modelos de turismos, 4×4, buggys y motos estuvieron presentes. Alegría, solidaridad para reparar alguna avería y el deseo de volver el próximo año fueron los sentimientos generalizados entre los participantes. La cita está fijada para septiembre de 2023.
Al abrigo del fenómeno camper, todo lo relativo al sector ha sufrido un crecimiento geométrico y desde el caravanista más tradicional, hasta el más radical de los viajeros ha visto crecer la oferta de vehículos y soluciones. Esta actividad ha congregado a setenta fabricantes y ha registrado de forma previa 15000 visitantes que desde hoy hasta el próximo domingo e el pabellón 12 del recinto de IFEMA en Madrid, podrán disfrutar de una buena cantidad de novedades del sector. Promyges, tras la adaptación de canalizaciones de agua y gas a la normativa europea, tenía a disposición del cliente final el práctico cajón, cocina-fregadero para todas las pick up del mercado, que permitirá mejorar el reavituallamiento de los viajeros por muy recóndito que sea el sitio donde paremos a reponer fuerzas. La empresa mostraba un abanico de du catalogo de accesorios para viaje autónomo en el que por ejemplo contempla varias docenas de referencias de tiendas de techo. Ecoflow, ofrece una variada paleta de soluciones para recargas eléctricas en base a paneles solares de última generación, capaces de acumular energía de forma eficaz, y de hacerlo por la parte solar y por la de penumbra entre otras prestaciones. Misutonida mostraba varias referencias de sus soluciones para todo tipo de vehículos, con varios tipos de tiendas de techo y toldos. Free Sleep, comercializa toda clase de paneles para ocultar el interior de los habitáculos a medida de todos los modelos del mercado. Dream Fontanilles daba a conocer la última referencia de tiendas de techo James Baroud. Mejor aerodinámica, vista 360º y posibilidad de barras portaobjetos superior están entre sus características. Los alemanes de Rimo, aparte de repartir su voluminoso catalogo, mostraban parte del mismo, incluyendo desde avances hasta pequeños accesorios. Rolling House, exhibía su particular concepto de interiorismo con distribuciones y acabados muy personales, esta vez en base a una Volkswagen Crafter 4×4. Si lo nuestro es utilizar GLP como combustible, Susocar ofrecía bombonas de diferentes tamaños recargables en cualquiera de los puntos habituales de la red de gasolineras. Madrid Camper, especialista en pequeño accesorio, tenía multitud de objetos al alcance del visitante que podía comprar in situ aquella pieza tan buscada. Nissan ha sido la única marca presente de manera oficial con sus acabados camperizados en modelos de su gama de industriales con el Townstar y Primastar como principales protagonistas por aquello del tamaño. Este aspecto sí que importa, y son varias las empresas que se esfuerzan por que no falte de nada en espacios reducidos. Los remolques todo terreno de Caravan Col, ofrecían diversos acabados y sobre todo anuncian una referencia aun mejor aprovechada y capaz. En esa línea, se ofrecían soluciones mínimas en base a una tienda de techo y su correspondiente avance, válida para furgoneta y para turismo. Sin dejar lo compacto se ofrecían caravanas de mínimo tamaño con todas las comodidades, buscando el cliente que necesita menos espacio o quiere arrastrar lo que su vehículo utilitario es capaz. Auto caravanas convencionales, de gran tamaño, mobilhomes, etc. completan la oferta en una feria imprescindible para todo interesado en el tema. Estamos de enhorabuena y moverse de forma autónoma ya no esta tan poco visto.
Fechas: del 2 al 12 de diciembre. 2022. Alojamiento y pensión completa. Plazas limitadas 35 vehículos. Salida y llegada a Marrakech. Una aventura que no se te olvidará, fuera pista. Quad, Ssv. Moto xtrém. Atv. Propios. Ssv de asistencia. 2 mecánicos. Posibilidad de alquilar 4×4 para los que quieran. Guía con 4×4. En categoría todo incluido con hoteles de primera. Campamentos de 1primera. Parking para, alojar en Marrakech Coche + remolque o furgoneta última noche. En hotel última día recoge un autobús para acudir al centro y regresar al hotel. Diez días donde recorreremos pistas y zonas increíbles conociendo lugares más característicos. Ruta totalmente organizada donde podrás disfrutar de tu vehículo. Como nunca lo disfrutaras, en 4×4 llevaremos recambio. Para que durante una semana puedas disfrutar de tu maquina. En caso de avería seguirás la ruta con la organización. Precio 1690€ persona. Seguro médico internacional por persona incluido. Información e inscripciones: Rumbo Galaicott. Pt. +34605548842. Rumbogalaicott.pt pt@hotmail.com. Plazo de inscripción abierto.
Un año más, el equipo de Promotor con Pep Vila al frente, pone en marcha esta actividad tan especial en la que los todo terrenos británicos por excelencia son absolutos protagonistas. Los próximos 7-8-9 de octubre, los 80 kilómetros de pistas de diferente dificultad estarán a disposición de todos los asistentes. La web oficial para recabar información es www.landorverparty.com Como siempre diversas actividades animaran a toda clase de públicos, ya que están previstas demostraciones, cursos, zona comercial, actividades infantiles y como no podía faltar una buena oferta gastronómica y conciertos para amenizar las veladas. La espectacular Supertrack, circuito de habilidad amateur y la cada vez más creciente afición por los modelos a escala de radiocontrol serán los que más publico concentraran. No dejes pasar la oportunidad de que tú Land, Range o Santana estire las piernas con estilo.
El fabricante alemán, ha puesto a trabajar a sus centros de diseño y va a poner en marcha accesorios para los clientes de la marca de carácter más aventurero. Arrancan con una tienda de techo compatible con todos los modelos de la gama. Tiene unas medidas de 210×130 centímetros, tiene laterales transpirables, mosquitera y colchón de espuma de alta densidad. Montada sobre modelos con railes railes soporta un peso de 190 kilogramos y sin ellos 140. Pesa 56 kilos y una vez montada no se pueden superar los 130 kilómetros por hora de velocidad máxima. Estará disponible a final de año en todos los concesionarios oficiales de la marca con un precio final recomendado de 5063 euros.
Fabricadas para maximizar la energía de nuestros pasos con absoluta comodidad y diseñadas a conciencia para ofrecer una pisada segura y firme, y brindar comodidad, amortiguación y tracción en todas las situaciones. Incorporan suelas diseñadas para garantizar agarre en terrenos mixtos, materiales resistentes con refuerzos en puntera y talón, así como plantillas y entresuela de EVA que estabilizan la pisada. Están confeccionadas en malla ligera y transpirable que permite la libre circulación del aire favoreciendo la expulsión de la humedad y la ventilación de nuestros pies. ULTRA TERRA Descripción: Corte de PU y malla. Forro antihumedad. Sistema de lazado Ghillie con doble ojal en el tobillo para mejor ajuste. Collar antifricción. Tirador trasero para fácil calce. Refuerzos de caucho en puntera y talón.Estabilizador trasero. Zona de absorción de impacto en el talón. Plantilla recambiable. Cambrillón termoplástico. Planta de montado de nylon. Entresuela de EVA moldeada. Piso MDT de tracción multidireccional. Construcción Strobel. Tallas disponibles EU 39-47; US 7-14. Precio de Venta Recomendado: 64.95€ GRAVEL Descripción: Corte de PU y malla. Forro antihumedad. Sistema de lazado Ghillie con doble ojal en el tobillo para mejor ajuste. Collar antifricción. Tirador trasero para fácil calce. Refuerzos de caucho en puntera y talón. Estabilizador trasero. Zona de absorción de impacto en el talón. Plantilla recambiable. Cambrillón termoplástico. Planta de montado de nylon. Entresuela de EVA moldeada. Piso MDT de tracción multidireccional. Construcción Strobel. Tallas disponibles EU 39-47; US 7-14. Precio de Venta Recomendado: 59.95€ ULTRA TERRA WOMENS. Descripción: Corte de PU y malla. Forro antihumedad. Sistema de lazado Ghillie con doble ojal en el tobillo para mejor ajuste. Collar antifricción. Tirador trasero para fácil calce. Refuerzos de caucho en puntera y talón. Estabilizador trasero. Zona de absorción de impacto en el talón. Plantilla recambiable. Cambrillón termoplástico. Planta de montado de nylon. Entresuela de EVA moldeada. Piso MDT de tracción multidireccional. Fabricada con horma especial de señora. Construcción Strobel. Tallas disponibles EUR 35-42; US 5-10. Precio de Venta Recomendado: 64.95€ GRAVEL WOMENS. Descripción: Corte de PU y malla. Forro antihumedad. Sistema de lazado Ghillie con doble ojal en el tobillo para mejor ajuste. Collar antifricción. Tirador trasero para fácil calce. Refuerzos de caucho en puntera y talón. Estabilizador trasero. Zona de absorción de impacto en el talón. Plantilla recambiable. Cambrillón termoplástico. Planta de montado de nylon. Entresuela de EVA moldeada. Piso MDT de tracción multidireccional. Fabricada con horma especial de señora. Construcción Strobel. Tallas disponibles EUR 35-42; US 5-10. Precio de Venta Recomendado: 59.95€
Impartido en las instalaciones del Club Monegros TT, está pensado para todos aquellos que necesiten tener mínimos conocimientos para actuar ante una emergencia con éxito lejos de zonas urbanas. De carácter intensivo y de un día de duración (el próximo 18 de septiembre) es ideal para todos aquellos que de forma ocasional o asidua son responsables de grupos y actividades al aire libre. Para inscribirse hay que dirigirse al correo: monegrostt@monegrostt.com
24 ó 25 de septiembre 2.022.- Arenales y castillos segovianos. Y Endupark 4×4. Arrancamos con una divertida travesía de un día, a escoger fecha por los participantes, uniendo por pistas, las castellanas fortalezas de los Duques de Alburquerque en Cuellar (declarado junto a las murallas, Monumento Artístico Nacional en 1.931) y el Castillo de Turégano (ambas del S.XV) cuyo exterior visitaremos al inicio y final respectivamente de la ruta para combinar cultura, historia, paisajes y pistas como siempre en nuestras travesías. Caminos creados y surcados por antiguos caballeros a lomos de sus corceles llevando misivas de una a otra fortaleza. Arenales muy profundos en muchos tramos serán una constante a lo largo de la ruta que, unidos al paisaje entre los inmensos pinares segovianos, choperas y encinares con pistas y pasos sorprendentes en las Vegas del río Cega con abundante vegetación, harán que sea una ruta inolvidable. Ruta con muchas y variadas sorpresas, alguna de las cuales aparecen reflejadas en las fotos de preparación de la web si sabéis “leerlas”.Atravesaremos el Término Municipal de Catalejo por una larga pista de arena abundante y profunda que por su belleza hará las delicias de todos y otras entre pinares y alamedas. Dificultad: Media. Media-alta en tramos de concentración de arena. Alta en zonas opcionales. Incluye: Ruta, Rutómetro con coordenadas GPS, Asistencia mecánica básica en ruta, Gestiones con Medio Ambiente y Sorteo de Regalos. Precio socios: 60 €/Coche – No socios: 75 €/Coche. Plazas muy limitadas. Algunos nos habréis leído en Redes Sociales que tenemos ya reservado el Nuevo Circuito Endupark 4×4 situado en El Espinar (Segovia). La fecha programada pasará a ser finalmente el Domingo 23 de Octubre y lo será en EXCLUSIVA para Agreste 4×4; el Circuito se encuentra actualmente en pleno proceso de mejora tras nuestro testeo de las zonas hace unas semanas. CLUB AGRESTE 4×4 – www.agreste4x4.es (Andrés Sánchez Nogueiro – Telf.- 617-658300)
Este mes, en el video traemos un avance de lo que ha sido este viaje llevado a cabo del 3 al 14 de agosto en el que se han recorrido mas de 3000 kilómetros consumiendo casi 500 litros de combustible en los once días de travesía de los cuales dos fueron durmiendo en hotel, siete en camping y dos en campamento improvisado. En futuras entregas comentaremos que soluciones se han empleado frente a los imprevistos.
DIAS 15 Y 16 DE OCTUBRE: I RUTA A LA SIERRA DE BAZA En nuestra última ruta por Andalucía, cruzamos brevemente un parque natural, que se nos quedó en la retina. Debido a la amabilidad de su directora, nos han permitido acceder a él, y recorrer las pistas que normalmente no se pueden recorrer. Así que hemos preparado una fácil, pero con unos paisajes y parajes increíbles, por el extremo oriental de la provincia de Granada. REUNION, VIERNES 14 de octubre. Durante la tarde-noche nos iremos reuniendo en el Hotel Palacio de Oñate, en Guadix (Granada) una villa con mucha historia y monumentos, muy conocida por sus famosas cuevas y su tapeo. Cada participante podrá llega a la hora que mejor les venga. Nos iremos de tapeo por los bares del centro, mientras llegan todos. PRIMERA ETAPA, SÁBADO 15 de octubre. Tras el desayuno, iniciaremos la ruta, desde la estación de Guadix, tomando unos caminos entre cárcavas y que finalmente ascenderán a la planicie, que nos llevara a la sierra de Baza. Tras pasar por la villa de Gor y admirar su mirador, nos internaremos en las pistas del parque, tras pasar por “Las Juntas”, final del asfalto. Ascenderemos entre montañas hasta el paraje de Las casas de Don Diego, donde cambiaremos de pista para tomar rumbo a Baza. Por el camino, visitaremos las recién reconstruidas minas de la Cruz. A una altitud considerable, pero aun ascenderemos mas hasta el collado de mina. A continuación, desde el collado del toro, podremos divisar hasta Cazorla, si el día es claro. Un duro descenso, nos llevara hasta el aérea recreativa de Canaleja alta, un lugar ideal par aun alto en el camino, y hacer un “Ángelus” si es la hora. Una nueva parada será en el Mirador de Narváez, desde donde se podrá tener unas privilegiadas vistas del parque. Y a continuación visitaremos la casa del parque, donde nos explicaran, todos los pormenores de este. A continuación, un suave camino, nos llevara al cortijo Santolalla, y a Baza. Por carretera llegaremos a Caniles, donde tomaremos una rambla seca que nos lleva a la visita de unas bodegas familiares, que están haciendo vino en esta zona. Bodegas Vilaplana. Donde nos explicaran todo el proceso del vino, y podremos hacer una cata de sus mejores elaboraciones. Aprovecharemos para comer en las bodegas, como siempre con nuestra mesas, sillas y viandas. Tras la comida campestre, continuaremos por una larga pista que nos internara en lo más profundo del parque. Las diferentes pistas nos llevaran a la mina de Cañada Tesorero, donde podremos ver los restos del poblado minero y alguna boca mina. Tomaremos el camino paralelo al arroyo de las moras, que nos llevara a una de las zonas mas profundas del parque, y tras un vadeo del arroyo comenzaremos un ascenso vertiginoso hasta la pequeña carretera que atraviesa el parque, y tomaremos la pista al mirador de Barea (mirador que visitamos en la ruta de Sierras y desiertos andaluces, del año pasado). Entre álamos centenarios, continuaremos camino, para tomar la cara sur del parque, pasando por La Fragua, y llegando al pueblo de Charches. Una vez bajemos a las llanuras, terminaremos la etapa en el Castillo de La Calahorra, escenario de múltiples películas y serie, por su buen estado de conservación. Solo nos quedara un breve enlace hasta el hotel. Y destinaremos el resto de la tarde a visitar Guadix, y sus interesantes monumentos. De nuevo el Hotel Palacio de Oñate, será nuestro alojamiento y la cena en el propio hotel. SEGUNDA ETAPA, DOMINGO 16 de octubre. De nuevo tras el desayuno, haremos un enlace por autovía y carretera, para adentrarnos en el parque natural, desde Caniles. De esta manera nos dará tiempo a realizar una ruta, con final en un punto favorable para la vuelta a casa. Accederemos al parque natural por una estrecha carretera excavada entre grandes trincheras, como si de una vía férrea se tratara. Poco a poco ascenderemos a gran altitud, y tomaremos una pista a la derecha, que nos internara en la zona de la ermita de Las Bastidas y su zona recreativa. A continuación, pasaremos por el cortijo de las Balsicas, de interés turístico, donde veremos cómo era la vida serrana en la época que se encontraba habitado. Pero algún cortijo más nos esperara a pie de ruta, esta vez abandonados y en ruinas. Nos encontraremos con una carretera con el curioso indicador de la autovía A92, a 35kms, por la dirección de la pista que venimos. Dejaremos la carretera y tomaremos la pista que nos lleva de nuevo al mirador de Barea, por el que ayer pasamos, será la única pista en común los dos días. En el punto llamado cuatro caminos, tomaremos una pista diferente a la de ayer, que nos llevará al flanco sur del parque y nos permitirá ver desde lo alto, en valle con los campos solares y eólicos, y Sierra nevada de fondo, espectacular… Tras pasar por el poblado de Rambla del agua, llegaremos al asfalto, que nos llevara a la estación de tren de La Calahora, lugar de la comida final campestre, y a pocos kilómetros de la autovía. Después de comer, iniciaremos la vuelta a casa. Mas datos: La comida de sábado y domingo será en el campo (no incluido en el precio). Las cenas serán el viernes de tapeo por los bares de Guadix (donde es costumbre poner una tapa contundente por cada bebida que pidas). El sábado será en el propio hotel, en restaurante cercano, con un menú y precio que nos confirmarán más adelante (no incluidas en el precio). Las rutas tendrán una dificultad baja. Aptas para todocaminos.ü El precio incluye alojamiento y desayuno en el hotel indicado, viernes y sábado. Tambiénü incluye visita a la bodega y cata de vinos. Así como el parking en el hotel. También incluye Organización; Permisos; Rutometro en propiedad; Puntos y rutas de GPS;ü Cobertura; Coche de organización y guía; Seguro RC; Sorteo de regalos; etc. No incluye, bebidas en
El fabricante norteamericano, pone en marcha el próximo mes de septiembre un recorrido por Islandia a bordo de tres unidades del General 1000 De Luxe, equipados con tienda de campaña, parrilla para anclar objetos, cocina y demás material imprescindible para acampar. Los vehículos cuentan entre otras mejoras con faros suplementarios, neumáticos de tacos, etc. Quienes van a conducir los Polaris son las responsables de marketing de la marca de diversos países europeos, que durante una semana recorrerán la isla. No hay mejor manera que una actividad así para poder hablar a posteriori de primera mano con total conocimiento de causa.
Comenzamos una serie de entrevistas para acercar a nuestros seguidores la cara humana de un grupo muy importante del sector del todo terreno, el de los clubes 4×4 que siempre están en primera línea de fuego, manteniendo sus actividades y programando nuevas. Cultivando el uso responsable de los vehículos en el monte, manteniendo los caminos vivos, y colaborando en el sustento de la economía rural en la medida de lo posible, gracias al impacto económico que dejan las caravanas de coches a su paso en pernoctaciones, combustible y demás. Por alguien había que empezar y aprovechando el acompañar al club en una de sus últimas actividades, hemos querido conocer mejor la historia de Iberutas. Comenzando por recordar que como tantos otros, su cabeza visible Eduardo Celdrán, tiene su experiencia en el mundo de la competición, participando en la Warn Adventure de Castellón en 1996 quedando decimosegundo a bordo de un Discovery. Un año después formo parte del equipo oficial que el importador de los Asia Rocsta inscribió en la Cup 180, metiéndose entre los diez primeros. Dos participaciones en la Sahara Aventura (2001-2002), también siempre en el «top ten» y resultado similar en la Grandola Aventura de 2008. ¿Cómo empezaste en el mundo del todo terreno? La historia comenzó desde pequeño por la pasión a los coches que siempre tuve. Pero el verdadero salto fue cuando en 1987 mi padre compro un Nissan Patrol, para su afición: la caza. El cual yo cogía siempre que podía, y me escapaba a emular las aventuras del Paris Dakar. Después vinieron otros coches como Land Rover Discovery, Mitsubishi Montero y Toyota Land Cruiser. Pero aquel Patrol siempre será “el primero”. Mi llegada al mundo del 4×4 fue de la mano de “El maestro” D. Edmundo Muñoz, enrolándome en una de sus excursiones, donde conocí a mi luego socio Fernando Sanz, ambos con Nissan Patrol, enseguida hicimos equipo y sobre todo ganas de hacer rutas diferentes, con un más alto standard de calidad. Que no solo fuera una salida al campo sino una experiencia, una aventura y sobre todo disfrutar de los buenos compañeros que todos estos años nos han brindado. ¿Cómo surgió la idea de poner en marcha un club? La idea surgió, casi sola, yo siempre inventaba recorridos, para desplazarme de un lugar a otro, y me encantaba planificar mis viajes por carretera. Así que salió solo, en cuanto conté con un compañero de viaje, empezamos a dar de alta el club. Y a pensar la cantidad de zonas que queríamos descubrir y luego enseñar a los demás. Todos los fines de semana salíamos al campo, a inspeccionar y marcar rutas. Hay que tener en cuenta que en aquel entonces todo era manual… mapa en mano, brújula, y mucha orientación. Nada que ver con los tiempos que corren con todo digital y moviendo una masa social de 550 miembros dados de alta en el club. ¿Desde cuándo estáis en marcha? La primera actividad que organizamos fue el 13 de marzo de 1993. Una ruta que unía Navas del rey con Sevilleja de la Jara. Con multitud de trialeras, y recorriendo las vías de tren abandonadas de La Jara, como final de ruta. Algo hoy impensable de realizar. Resúmenos un poco las actividades llevadas desde que empezasteis hasta nuestros días. El objetivo que no marcamos, tras terminar el año 1993, con nueve rutas organizadas, fue realizar un calendario anual constante donde los socios pudieran organizar su año, alrededor de las rutas 4×4 que programábamos. Por lo que, desde entonces, organizamos una actividad al mes, exceptuando los de verano. Hasta finales de 2020, habíamos organizado trescientas veinticuatro rutas o viajes, cursos o actividades. Entre los destinos que hemos visitado, por supuesto esta casi toda España, excepto Canarias y Baleares, hemos organizado rutas en todas las comunidades autónomas. Y en viajes internacionales, por supuesto Marruecos es un clásico, pero también Portugal. También hemos organizado rutas a La Patagonia, Jordania, Túnez, Los Alpes, Los Balcanes, etc. ¿Cuál es el proceso de puesta en marcha de una ruta o un viaje? En un primer momento, pensamos en la zona a visitar, por ejemplo, ahora estamos planeando una zona de Palencia, muy olvidada, la comarca del Cerrato. Primero investigamos turísticamente los lugares más interesantes, y recopilamos información de alojamientos, restaurantes, y zona de actividades complementarias. Una vez elegido el hotel, donde pasaremos el fin de semana, comenzamos a planificar las rutas, para que cuando hemos diseñado su boceto, vamos al campo a prepararla y comprobar que todo es posible recorrerlo y tomamos los tiempos. Aquí es donde uno pone todo el empeño y conocimientos, para que la ruta salga interesante y entretenida. A continuación, viene lo más difícil, solicitar los permisos a los distintos estamentos, comunidad, ayuntamientos, diputaciones, etc., etc.… (Solo falta que nos hagan pedir permiso a la conferencia episcopal… jejeje). Y después viene lo más divertido, anunciarlos a los socios y redes sociales, y que llegue el día del viaje. ¿Qué es lo más dificil de llevar a cabo? Sin duda los permisos. En los últimos años se ha complicado mucho. Y en estos tres últimos años mas aun, con la llegada de las presentaciones telemáticas, que dan muchos problemas. ¿En qué nuevas propuestas estáis trabajando? Ahora estamos planeando las rutas de otoño, tenemos dificultades para la de septiembre, por la gran cantidad de incendios que este año están sucediendo, que nos lo pone difícil. Pero ya tenemos confirmada la salida de octubre en la Sierra de Baza (Granada) y la de Noviembre, Ruta al Corazón de Galicia. Y además preparando la vuelta a Marruecos en Semana Santa, que después de estos años, tiene que ser una edición especial. Pero aún tenemos grandes proyectos, como un viaje pendiente a Islandia, otro a Atacama, que por diferentes motivos tuvieron que ser suspendidos. En fin, seguiremos dando guerra unos años más, mientras que las fuerzas nos acompañen. ¿Cómo ves el futuro del sector? Sinceramente, creo que hemos recuperado algo de prestigio, y por así decirlo ya no
Traemos tres productos que pueden ser de utilidad para los que no se cansan de viajar. En primer lugar, la firma Leisure World fabrica fundas de gran tamaño para caravanas, autocaravanas y todo terrenos que cuentan con básica o tienda de techo, todos ellos casos de mayor volumen que las de lo vehículos convencionales. Así podremos proteger nuestro vehiculo de las inclementicas del tiempo cuando vaya estar tiempo parado. Home Oddittes, comercializa una lavadora portátil de 12 kilos de carga, que en remolques y camiones podría tener su espacio y permitir en nuestros viajes hacer la colada sin problemas. Por ultimo, Mecer dispone de un inverter portátil, que permite alimentar cualquier aparato y electrodoméstico gracias a su capacidad. Opcionalmente existen paneles solares que permiten alimentar el aparato allá donde no haya corriente.
Garmin presenta el reloj GPS multideporte de alto rendimiento Enduro 2, un dispositivo diseñado para los que gustan de moverse en espacios abiertos. Cuenta con tecnología de carga solar que proporciona hasta 46 días de autonomía en modo smartwatch. Como novedades, el nuevo reloj inteligente integra mapas TopoActive con cobertura mundial, linterna LED superbrillante, pantalla táctil y la exclusiva tecnología de posicionamiento SatIQ. Alimentado por el sol La familia de relojes con tecnología solar de Garmin se amplía de nuevo con Enduro 2. Durante el día, el reloj aprovecha la energía del sol para proporcionar una duración de la batería de hasta 150 horas en modo GPS1 y hasta 46 días en modo smartwatch2. Gracias a sus capacidades de carga solar mejoradas, la autonomía de la batería dura hasta un 40% más que la de su predecesor. A prueba de resistencia Con un diseño resistente y ligero a la vez, está pensado para facilitar el rendimiento de los que usan este tipo de accesorios. Prueba de ello es su gran pantalla Power Saphire de 1,4 pulgadas que facilita la visualización de mapas, widgets y otras funciones, incluso en movimiento. La nueva pantalla se combina con los botones tradicionales que ofrecen un manejo fácil durante las actividades. La resistencia del reloj también se aprecia en su bisel y en su carcasa trasera de titanio ligeros y sofisticados. Por su parte, la correa de nailon UltraFit brinda la máxima comodidad y capacidad de ajuste, incluso en condiciones extremas. Para las rutas que se alargan más de lo previsto o las que se celebran por la noche, Enduro™ 2 integra una linterna LED regulable. Dos veces más brillante que la linterna de fēnix 7X, ofrece un modo Enduro 2 incorporando mapas TopoActive integrados con cobertura de todo el mundo y mapas de esquí preinstalados. Y si el usuario necesita mapas adicionales de otras zonas, puede descargarlos fácilmente a través de conexión Wi-Fi, sin necesidad de utilizar un ordenador. El uso del reloj puede darse en terrenos irregulares, zonas poco pobladas o, áreas fuera de la red. En este sentido, el reloj añade funciones de navegación y conectividad como el acceso a múltiples sistemas globales de navegación por satélite (GPS, GLONASS y Galileo) con tecnología SatIQ, que garantiza una precisión de posicionamiento en los entornos más desafiantes a la vez que optimiza la duración de la batería del dispositivo. Como novedad sobresale el perfil de actividad de carreras de aventura aprobado por Adventure Racing World Series (ARWS), que registra la frecuencia cardiaca, la altitud, los tiempos de los segmentos y otras métricas cuando la carrera está en marcha. Y guarda los datos para su visualización después de la competición, de acuerdo con las normas de las carreras de aventura. Para asegurar el buen uso del reloj, existe una página de verificación que muestra el inicio y el fin de la actividad, permitiendo a los participantes demostrar ante un juez de carrera que la visualización de la ubicación y navegación GPS se ha mantenido desactivada durante el recorrido. Otras funciones destacadas son: La guía de mapas NextFork muestra la distancia hasta el siguiente cruce de caminos, así como el nombre del próximo sendero, para que los usuarios tengan un mayor conocimiento de su ubicación actual. Conoce mejor tu cuerpo La nueva función Health Snapshot™ registrará y generará un informe de estadísticas clave, como la frecuencia cardíaca, la variabilidad de esta, la respiración y el estrés2 . Las funciones avanzadas incluyen Body Battery™, Edad Fisiológica y monitorización y puntuación del sueño, además de una variedad de aplicaciones deportivas integradas para interiores y GPS, como ciclismo de montaña, natación, senderismo, carrera, golf, yoga y surf. Enduro 2 aprovecha estas métricas de salud en funciones de rendimiento como el asesor de recuperación y los entrenamientos diarios sugeridos para proporcionar a los usuarios las herramientas que les ayuden a rendir al máximo. Enduro™ 2 también fuera de competición Gracias a su versatilidad y sus múltiples prestaciones, el corredor podrá hacer uso del reloj fuera de la competición. Por ejemplo, podrá hacer los pagos contactless3 a través de Garmin Pay, entrenar con su música favorita gracias al almacenamiento de canciones en el reloj (requiere auriculares inalámbricos), o recibir notificaciones inteligentes de llamadas, mensajes de texto, recordatorios del calendario, actualizaciones de las redes sociales y mucho más, tan solo vinculando el reloj a un smartphone compatible. Asimismo, cuando se vincula con un smartphone, Enduro 2 puede enviar un mensaje con la ubicación en directo del usuario a sus contactos de forma manual o automática durante determinadas actividades al aire libre, con detección de incidentes integrada.
Es una nueva línea de producto, enfocada a poder transportar material en nuestro todo terreno de forma fácil y practica. Las formas cuadradas de las tres referencias que ponen en el mercado, permiten adaptar cada bolsa a nuestras necesidades. Están fabricadas en PVC de alta resistencia, las asas de transporte son de goma antideslizante y cuentan con tapa transparente para comprobar el contenido sin tener que abrirlas del todo. Para organizar mejor los objetos, disponen de paneles separadores. Las medidas en centímetros son respectivamente: 40x40x18, 60x20x18 y 40x16x18. Los precios recomendados en euros: 38, 45 y 59 euros, mas IVA, y estarán disponibles depués del verano. El distribuidor de la marca en nuestro país es: www.promyges.com
El fabricante de tiendas de campaña de ultima generación Shiftpod, comercializa este aparato que permitirá bajar la temperatura de nuestra tienda en los momentos en los que el calor aprieta de verdad. Se trata de un modelo de reducido tamaño y que aprovecha las rejillas de ventilación para hacer su trabajo. Su peso es contenido por lo que el transporte no será un problema. Si nuestro campamento no dispone de luz, bastará con contar con el generador portátil insonorizado que también recomiendan desde Siftpod.
En esta ocasión, el video explica los pasos necesarios para tener de antemano un buen recorrido para llevar a cabo. Si bien hay multitud de aplicaciones y formas de hacerlo, empezamos por un sistema fácil. El resto es ponerse en marcha con nuestro todo terreno bien pertrechado.
Este mes, en nuestro video explicamos que protocolo hay que seguir si hemos salido con nuestro coche al monte. Nos solo un lavado intenso basta. Hay que repasar puntos críticos con atención y esmero.
Llegada esta época, se pone en marcha desde el equipo turolense la actividad más ambiciosa, el África Trophy, que tendrá lugar en noviembre. Lo mejor desgranar las preguntas y respuestas que ellos mismos preparan para aclarar dudas. ¿Qué es África Trophy? Es un desafío con formato similar al de una prueba tipo Rally Cross Country, pero pensado para ser asequible a bajos presupuestos, a nóveles que quieran empezar la disciplina de navegación con roadbook en desierto y sus peculiaridades y a equipos que quieran realizar entrenamientos específicos para pruebas del calibre del Rally Marruecos o Dakar. ¿Por qué creemos firmemente en los objetivos de éste raid? Porque el recorrido, la navegación, el formato de roadbook, diseño de las viñetas, la simbología, etc. será muy similar, al de estas grandes pruebas que tenemos como referente. Y estamos tan seguros de esto, que lo corroboramos al contar con la supervisión y diseño del recorrido de Jordi Viladoms, el laureado piloto de motos con diez dakares como participante en moto alcanzando un segundo puesto, tres como director de equipo y tres como director deportivo del equipo KTM. En estos seis años como responsable ha alcanzado cinco mundiales y cuatro dakares. Por lo que podemos asegurar que ha sido increíble contar con su colaboración y sinergia en este trabajo, como colaborador y supervisor del recorrido y del diseño del road book. ¿Quién puede participar? Cualquier persona capacitada para enfrentarse a la conducción off road exigente de 5 etapas que impone un desafío de este calibre en el desierto, disponga de un vehículo todo terreno adecuado, con una equipación básica de seguridad y navegación (GPS y Trip). ¿Cómo es la prueba? África Trophy se inspira en el sistema de los grandes Raids. Nuestro objetivo es que todos los equipos puedan sentir, en parte, la esencia de vivir una carrera prácticamente en las mismas condiciones que estas carreras con un presupuesto al alcance de todos. Por eso, los equipos participantes tendrán time card, enlaces, horarios de salida, un reglamento y un completísimo Road Book que les guía por el recorrido y les indica los múltiples peligros, límites de velocidad, etc. Pero además, todos contarán (quieran usarlo o no) con el Track y WP de la prueba, para que en caso de perderse poder usarlos y continuar, sin la presión de que cualquier etapa que pueda salir «mal» se eche a perder. El objetivo es que todos disfruten de cada km de ésta aventura, sea a modo de competición, entrenamiento o diversión. El papel del copiloto es fundamental, el track no tiene definición perfecta, anticiparse a los cruces será fundamental para no perder tiempo, pero avisar de los peligros o límites de velocidad usando un sistema de medición de distancia para máxima precisión será fundamental. A diferencia de las grandes pruebas, en África Trophy exigiremos que en los peligros se deba frenar como medida estricta de seguridad. No queremos roturas ni accidentes, por eso los peligros !,!!,!!! no debe pasarse a 70, 50 y 30 km/h respectivamente. La velocidad máxima de la prueba se limita a 90 km/h y las medidas de seguridad serán las que marca para el vehículo de serie en la calle, pues los participantes se comprometen a conducir según las normas de tráfico del país donde se desarrolla la prueba, en este caso Marruecos. ¿Cómo es el diseño de la prueba? ETAPAS La prueba cronometrada se compondrá de 5 etapas, 4 de ellas con kilometrajes que van desde los 130 a los 300 Km y una especial de menor kilometraje pero de mayor intensidad de dunas. Categorías. Categoría coches. Categoría buggie ligero. Categoría Training: En este caso, hemos creado una plataforma de entrenamiento para equipos de cara a grandes Raids o la formación específica para las mismas. Se trata de una categoría paralela al Raid, donde se comparten plataformas de seguridad, recorrido, clasificación, etc., pero además el raid en éste caso se enfocará como un verdadero entrenamiento y formación. Sin aparecer públicamente en clasificaciones ni en competición. ¿Cuándo y dónde es África Trophy? FECHA Del 12 al 20 de noviembre de 2022. La salida del grupo a Marruecos (trayecto por libre y no obligatorio en estas fechas) será desde el puerto de Almería para realizar el desplazamiento por sus propios medios a Merzouga, con base de carrera en el Hotel Ali el Cojo. ¿Quién lo organiza? El equipo de Motor Aventura, que lleva realizando actividades más de 16 años en Masía Pelarda y ha estado involucrado más de diez en pruebas como la Panáfrica, cinco en el Maroc Challengue, y ya cinco ediciones de África Trophy , o colaborado con pruebas como la Baja España, reconocimientos de África Eco Race y múltiples test de los equipos de Raid más importantes del mundo. ¿Cuánto cuesta? El coste de la prueba es muy asequible, el sueño de nuestro equipo es poner al alcance de aficionados sin grandes presupuestos una aventura a la altura de un gran Rally Raid. Este año son precios especialmente ajustados tras dos años de limitaciones sanitarias imposibilitando su realización. Tarifas: Tarifa Estándar: 2630 Euros. Tarifa Training: 2530 Euros. Tarifa asistencia: 1350 Euros. Tarifa asistencia + remolque: 1500 Euros. ¿Qué incluye ésta tarifa? Derechos de participación. Ferry del vehículo ida y vuelta. Servicio de reservas: hoteles y barcos con agencia Jambo Travel (Hoteles en régimen de media pensión). Seguro médico y de repatriación de personas. Asistencia mecánica de emergencia en pista, rescate y médica de primeros auxilios. Curso de formación previo para participantes. Navegación y dinámica de carrera. Road Book realizado en recorridos de reconocimiento con simbología FIA. Carnet de ruta con control horario tipo FIA. Reconocimientos reales del recorrido. Tracks y puntos de paso. Seguimiento por baliza satélite SPOT. Sistema automático de clasificación. Espectaculares premios. Como siempre para los Buggys trabajamos para que exista un servicio asistencia que permita el traslado de piezas, buggys y participantes al acabar la prueba más económico que con recursos propios, estamos trabajando en ello ya que debido al crecimiento de la prueba nos vemos
La agencia de viajes personalizados presume de basar sus destinos en especialistas en la zona que no tienen por que ser nativos, teniendo así en catalogo cerca de cien lugares del mundo para conocer. En su sección de viajes de aventura existen ya programas atractivos y dos de ellos en Marruecos. En un nuevo apartado, denominado «Piérdete», se incluye otro programa muy exclusivo basado en cinco días y cuatro noches, con una primera parte absolutamente autónoma viviendo con población local lejos de cualquier comodidad moderna, para acabar en unas jornadas más convencionales. En la presentación de «Pierdete» en la sede madrileña de No Land, se dio a conocer la filosofía de este apartado viajero en el que se buscan experiencias al margen de los recorridos convencionales. Juan Antonio Muñoz, el especialista elegido para las actividades en el país alauí, desgrano con profusión grafica como serán las inmersiones en aquel país, buscando siempre la autenticidad y la cercanía con la población local con el Sahara como telón de fondo. Presente en el acto estuvo el director de No Land, Javier Urrutia, que atesora más de un cuarto de siglo de experiencia en el sector y generador de esta idea de viaje autónomo. De este y otros destinos se puede obtener toda la información a través de la web: www.noland.travel
laminFotos: Sergio Tomico. Fiel a su tradicional cita del mes de septiembre, los pasados días 16, 17 y 18 tuvo lugar la VII edición de la Baja Classic 500. Excursión todo camino que retoma los antiguos caminos de las primeras Baja Montesblancos. Este año se desarrolló al sudeste de la capital aragonesa y disfrutó de un tiempo magnífico con viento y temperaturas moderadas. Más de sesenta vehículos, desde una Derbi 50 hasta un Porsche 911 con una gran variedad de modelos de turismos, 4×4, buggys y motos estuvieron presentes. Alegría, solidaridad para reparar alguna avería y el deseo de volver el próximo año fueron los sentimientos generalizados entre los participantes. La cita está fijada para septiembre de 2023.
Al abrigo del fenómeno camper, todo lo relativo al sector ha sufrido un crecimiento geométrico y desde el caravanista más tradicional, hasta el más radical de los viajeros ha visto crecer la oferta de vehículos y soluciones. Esta actividad ha congregado a setenta fabricantes y ha registrado de forma previa 15000 visitantes que desde hoy hasta el próximo domingo e el pabellón 12 del recinto de IFEMA en Madrid, podrán disfrutar de una buena cantidad de novedades del sector. Promyges, tras la adaptación de canalizaciones de agua y gas a la normativa europea, tenía a disposición del cliente final el práctico cajón, cocina-fregadero para todas las pick up del mercado, que permitirá mejorar el reavituallamiento de los viajeros por muy recóndito que sea el sitio donde paremos a reponer fuerzas. La empresa mostraba un abanico de du catalogo de accesorios para viaje autónomo en el que por ejemplo contempla varias docenas de referencias de tiendas de techo. Ecoflow, ofrece una variada paleta de soluciones para recargas eléctricas en base a paneles solares de última generación, capaces de acumular energía de forma eficaz, y de hacerlo por la parte solar y por la de penumbra entre otras prestaciones. Misutonida mostraba varias referencias de sus soluciones para todo tipo de vehículos, con varios tipos de tiendas de techo y toldos. Free Sleep, comercializa toda clase de paneles para ocultar el interior de los habitáculos a medida de todos los modelos del mercado. Dream Fontanilles daba a conocer la última referencia de tiendas de techo James Baroud. Mejor aerodinámica, vista 360º y posibilidad de barras portaobjetos superior están entre sus características. Los alemanes de Rimo, aparte de repartir su voluminoso catalogo, mostraban parte del mismo, incluyendo desde avances hasta pequeños accesorios. Rolling House, exhibía su particular concepto de interiorismo con distribuciones y acabados muy personales, esta vez en base a una Volkswagen Crafter 4×4. Si lo nuestro es utilizar GLP como combustible, Susocar ofrecía bombonas de diferentes tamaños recargables en cualquiera de los puntos habituales de la red de gasolineras. Madrid Camper, especialista en pequeño accesorio, tenía multitud de objetos al alcance del visitante que podía comprar in situ aquella pieza tan buscada. Nissan ha sido la única marca presente de manera oficial con sus acabados camperizados en modelos de su gama de industriales con el Townstar y Primastar como principales protagonistas por aquello del tamaño. Este aspecto sí que importa, y son varias las empresas que se esfuerzan por que no falte de nada en espacios reducidos. Los remolques todo terreno de Caravan Col, ofrecían diversos acabados y sobre todo anuncian una referencia aun mejor aprovechada y capaz. En esa línea, se ofrecían soluciones mínimas en base a una tienda de techo y su correspondiente avance, válida para furgoneta y para turismo. Sin dejar lo compacto se ofrecían caravanas de mínimo tamaño con todas las comodidades, buscando el cliente que necesita menos espacio o quiere arrastrar lo que su vehículo utilitario es capaz. Auto caravanas convencionales, de gran tamaño, mobilhomes, etc. completan la oferta en una feria imprescindible para todo interesado en el tema. Estamos de enhorabuena y moverse de forma autónoma ya no esta tan poco visto.
Fechas: del 2 al 12 de diciembre. 2022. Alojamiento y pensión completa. Plazas limitadas 35 vehículos. Salida y llegada a Marrakech. Una aventura que no se te olvidará, fuera pista. Quad, Ssv. Moto xtrém. Atv. Propios. Ssv de asistencia. 2 mecánicos. Posibilidad de alquilar 4×4 para los que quieran. Guía con 4×4. En categoría todo incluido con hoteles de primera. Campamentos de 1primera. Parking para, alojar en Marrakech Coche + remolque o furgoneta última noche. En hotel última día recoge un autobús para acudir al centro y regresar al hotel. Diez días donde recorreremos pistas y zonas increíbles conociendo lugares más característicos. Ruta totalmente organizada donde podrás disfrutar de tu vehículo. Como nunca lo disfrutaras, en 4×4 llevaremos recambio. Para que durante una semana puedas disfrutar de tu maquina. En caso de avería seguirás la ruta con la organización. Precio 1690€ persona. Seguro médico internacional por persona incluido. Información e inscripciones: Rumbo Galaicott. Pt. +34605548842. Rumbogalaicott.pt pt@hotmail.com. Plazo de inscripción abierto.
Un año más, el equipo de Promotor con Pep Vila al frente, pone en marcha esta actividad tan especial en la que los todo terrenos británicos por excelencia son absolutos protagonistas. Los próximos 7-8-9 de octubre, los 80 kilómetros de pistas de diferente dificultad estarán a disposición de todos los asistentes. La web oficial para recabar información es www.landorverparty.com Como siempre diversas actividades animaran a toda clase de públicos, ya que están previstas demostraciones, cursos, zona comercial, actividades infantiles y como no podía faltar una buena oferta gastronómica y conciertos para amenizar las veladas. La espectacular Supertrack, circuito de habilidad amateur y la cada vez más creciente afición por los modelos a escala de radiocontrol serán los que más publico concentraran. No dejes pasar la oportunidad de que tú Land, Range o Santana estire las piernas con estilo.
El fabricante alemán, ha puesto a trabajar a sus centros de diseño y va a poner en marcha accesorios para los clientes de la marca de carácter más aventurero. Arrancan con una tienda de techo compatible con todos los modelos de la gama. Tiene unas medidas de 210×130 centímetros, tiene laterales transpirables, mosquitera y colchón de espuma de alta densidad. Montada sobre modelos con railes railes soporta un peso de 190 kilogramos y sin ellos 140. Pesa 56 kilos y una vez montada no se pueden superar los 130 kilómetros por hora de velocidad máxima. Estará disponible a final de año en todos los concesionarios oficiales de la marca con un precio final recomendado de 5063 euros.
Fabricadas para maximizar la energía de nuestros pasos con absoluta comodidad y diseñadas a conciencia para ofrecer una pisada segura y firme, y brindar comodidad, amortiguación y tracción en todas las situaciones. Incorporan suelas diseñadas para garantizar agarre en terrenos mixtos, materiales resistentes con refuerzos en puntera y talón, así como plantillas y entresuela de EVA que estabilizan la pisada. Están confeccionadas en malla ligera y transpirable que permite la libre circulación del aire favoreciendo la expulsión de la humedad y la ventilación de nuestros pies. ULTRA TERRA Descripción: Corte de PU y malla. Forro antihumedad. Sistema de lazado Ghillie con doble ojal en el tobillo para mejor ajuste. Collar antifricción. Tirador trasero para fácil calce. Refuerzos de caucho en puntera y talón.Estabilizador trasero. Zona de absorción de impacto en el talón. Plantilla recambiable. Cambrillón termoplástico. Planta de montado de nylon. Entresuela de EVA moldeada. Piso MDT de tracción multidireccional. Construcción Strobel. Tallas disponibles EU 39-47; US 7-14. Precio de Venta Recomendado: 64.95€ GRAVEL Descripción: Corte de PU y malla. Forro antihumedad. Sistema de lazado Ghillie con doble ojal en el tobillo para mejor ajuste. Collar antifricción. Tirador trasero para fácil calce. Refuerzos de caucho en puntera y talón. Estabilizador trasero. Zona de absorción de impacto en el talón. Plantilla recambiable. Cambrillón termoplástico. Planta de montado de nylon. Entresuela de EVA moldeada. Piso MDT de tracción multidireccional. Construcción Strobel. Tallas disponibles EU 39-47; US 7-14. Precio de Venta Recomendado: 59.95€ ULTRA TERRA WOMENS. Descripción: Corte de PU y malla. Forro antihumedad. Sistema de lazado Ghillie con doble ojal en el tobillo para mejor ajuste. Collar antifricción. Tirador trasero para fácil calce. Refuerzos de caucho en puntera y talón. Estabilizador trasero. Zona de absorción de impacto en el talón. Plantilla recambiable. Cambrillón termoplástico. Planta de montado de nylon. Entresuela de EVA moldeada. Piso MDT de tracción multidireccional. Fabricada con horma especial de señora. Construcción Strobel. Tallas disponibles EUR 35-42; US 5-10. Precio de Venta Recomendado: 64.95€ GRAVEL WOMENS. Descripción: Corte de PU y malla. Forro antihumedad. Sistema de lazado Ghillie con doble ojal en el tobillo para mejor ajuste. Collar antifricción. Tirador trasero para fácil calce. Refuerzos de caucho en puntera y talón. Estabilizador trasero. Zona de absorción de impacto en el talón. Plantilla recambiable. Cambrillón termoplástico. Planta de montado de nylon. Entresuela de EVA moldeada. Piso MDT de tracción multidireccional. Fabricada con horma especial de señora. Construcción Strobel. Tallas disponibles EUR 35-42; US 5-10. Precio de Venta Recomendado: 59.95€
Impartido en las instalaciones del Club Monegros TT, está pensado para todos aquellos que necesiten tener mínimos conocimientos para actuar ante una emergencia con éxito lejos de zonas urbanas. De carácter intensivo y de un día de duración (el próximo 18 de septiembre) es ideal para todos aquellos que de forma ocasional o asidua son responsables de grupos y actividades al aire libre. Para inscribirse hay que dirigirse al correo: monegrostt@monegrostt.com
24 ó 25 de septiembre 2.022.- Arenales y castillos segovianos. Y Endupark 4×4. Arrancamos con una divertida travesía de un día, a escoger fecha por los participantes, uniendo por pistas, las castellanas fortalezas de los Duques de Alburquerque en Cuellar (declarado junto a las murallas, Monumento Artístico Nacional en 1.931) y el Castillo de Turégano (ambas del S.XV) cuyo exterior visitaremos al inicio y final respectivamente de la ruta para combinar cultura, historia, paisajes y pistas como siempre en nuestras travesías. Caminos creados y surcados por antiguos caballeros a lomos de sus corceles llevando misivas de una a otra fortaleza. Arenales muy profundos en muchos tramos serán una constante a lo largo de la ruta que, unidos al paisaje entre los inmensos pinares segovianos, choperas y encinares con pistas y pasos sorprendentes en las Vegas del río Cega con abundante vegetación, harán que sea una ruta inolvidable. Ruta con muchas y variadas sorpresas, alguna de las cuales aparecen reflejadas en las fotos de preparación de la web si sabéis “leerlas”.Atravesaremos el Término Municipal de Catalejo por una larga pista de arena abundante y profunda que por su belleza hará las delicias de todos y otras entre pinares y alamedas. Dificultad: Media. Media-alta en tramos de concentración de arena. Alta en zonas opcionales. Incluye: Ruta, Rutómetro con coordenadas GPS, Asistencia mecánica básica en ruta, Gestiones con Medio Ambiente y Sorteo de Regalos. Precio socios: 60 €/Coche – No socios: 75 €/Coche. Plazas muy limitadas. Algunos nos habréis leído en Redes Sociales que tenemos ya reservado el Nuevo Circuito Endupark 4×4 situado en El Espinar (Segovia). La fecha programada pasará a ser finalmente el Domingo 23 de Octubre y lo será en EXCLUSIVA para Agreste 4×4; el Circuito se encuentra actualmente en pleno proceso de mejora tras nuestro testeo de las zonas hace unas semanas. CLUB AGRESTE 4×4 – www.agreste4x4.es (Andrés Sánchez Nogueiro – Telf.- 617-658300)
Este mes, en el video traemos un avance de lo que ha sido este viaje llevado a cabo del 3 al 14 de agosto en el que se han recorrido mas de 3000 kilómetros consumiendo casi 500 litros de combustible en los once días de travesía de los cuales dos fueron durmiendo en hotel, siete en camping y dos en campamento improvisado. En futuras entregas comentaremos que soluciones se han empleado frente a los imprevistos.
DIAS 15 Y 16 DE OCTUBRE: I RUTA A LA SIERRA DE BAZA En nuestra última ruta por Andalucía, cruzamos brevemente un parque natural, que se nos quedó en la retina. Debido a la amabilidad de su directora, nos han permitido acceder a él, y recorrer las pistas que normalmente no se pueden recorrer. Así que hemos preparado una fácil, pero con unos paisajes y parajes increíbles, por el extremo oriental de la provincia de Granada. REUNION, VIERNES 14 de octubre. Durante la tarde-noche nos iremos reuniendo en el Hotel Palacio de Oñate, en Guadix (Granada) una villa con mucha historia y monumentos, muy conocida por sus famosas cuevas y su tapeo. Cada participante podrá llega a la hora que mejor les venga. Nos iremos de tapeo por los bares del centro, mientras llegan todos. PRIMERA ETAPA, SÁBADO 15 de octubre. Tras el desayuno, iniciaremos la ruta, desde la estación de Guadix, tomando unos caminos entre cárcavas y que finalmente ascenderán a la planicie, que nos llevara a la sierra de Baza. Tras pasar por la villa de Gor y admirar su mirador, nos internaremos en las pistas del parque, tras pasar por “Las Juntas”, final del asfalto. Ascenderemos entre montañas hasta el paraje de Las casas de Don Diego, donde cambiaremos de pista para tomar rumbo a Baza. Por el camino, visitaremos las recién reconstruidas minas de la Cruz. A una altitud considerable, pero aun ascenderemos mas hasta el collado de mina. A continuación, desde el collado del toro, podremos divisar hasta Cazorla, si el día es claro. Un duro descenso, nos llevara hasta el aérea recreativa de Canaleja alta, un lugar ideal par aun alto en el camino, y hacer un “Ángelus” si es la hora. Una nueva parada será en el Mirador de Narváez, desde donde se podrá tener unas privilegiadas vistas del parque. Y a continuación visitaremos la casa del parque, donde nos explicaran, todos los pormenores de este. A continuación, un suave camino, nos llevara al cortijo Santolalla, y a Baza. Por carretera llegaremos a Caniles, donde tomaremos una rambla seca que nos lleva a la visita de unas bodegas familiares, que están haciendo vino en esta zona. Bodegas Vilaplana. Donde nos explicaran todo el proceso del vino, y podremos hacer una cata de sus mejores elaboraciones. Aprovecharemos para comer en las bodegas, como siempre con nuestra mesas, sillas y viandas. Tras la comida campestre, continuaremos por una larga pista que nos internara en lo más profundo del parque. Las diferentes pistas nos llevaran a la mina de Cañada Tesorero, donde podremos ver los restos del poblado minero y alguna boca mina. Tomaremos el camino paralelo al arroyo de las moras, que nos llevara a una de las zonas mas profundas del parque, y tras un vadeo del arroyo comenzaremos un ascenso vertiginoso hasta la pequeña carretera que atraviesa el parque, y tomaremos la pista al mirador de Barea (mirador que visitamos en la ruta de Sierras y desiertos andaluces, del año pasado). Entre álamos centenarios, continuaremos camino, para tomar la cara sur del parque, pasando por La Fragua, y llegando al pueblo de Charches. Una vez bajemos a las llanuras, terminaremos la etapa en el Castillo de La Calahorra, escenario de múltiples películas y serie, por su buen estado de conservación. Solo nos quedara un breve enlace hasta el hotel. Y destinaremos el resto de la tarde a visitar Guadix, y sus interesantes monumentos. De nuevo el Hotel Palacio de Oñate, será nuestro alojamiento y la cena en el propio hotel. SEGUNDA ETAPA, DOMINGO 16 de octubre. De nuevo tras el desayuno, haremos un enlace por autovía y carretera, para adentrarnos en el parque natural, desde Caniles. De esta manera nos dará tiempo a realizar una ruta, con final en un punto favorable para la vuelta a casa. Accederemos al parque natural por una estrecha carretera excavada entre grandes trincheras, como si de una vía férrea se tratara. Poco a poco ascenderemos a gran altitud, y tomaremos una pista a la derecha, que nos internara en la zona de la ermita de Las Bastidas y su zona recreativa. A continuación, pasaremos por el cortijo de las Balsicas, de interés turístico, donde veremos cómo era la vida serrana en la época que se encontraba habitado. Pero algún cortijo más nos esperara a pie de ruta, esta vez abandonados y en ruinas. Nos encontraremos con una carretera con el curioso indicador de la autovía A92, a 35kms, por la dirección de la pista que venimos. Dejaremos la carretera y tomaremos la pista que nos lleva de nuevo al mirador de Barea, por el que ayer pasamos, será la única pista en común los dos días. En el punto llamado cuatro caminos, tomaremos una pista diferente a la de ayer, que nos llevará al flanco sur del parque y nos permitirá ver desde lo alto, en valle con los campos solares y eólicos, y Sierra nevada de fondo, espectacular… Tras pasar por el poblado de Rambla del agua, llegaremos al asfalto, que nos llevara a la estación de tren de La Calahora, lugar de la comida final campestre, y a pocos kilómetros de la autovía. Después de comer, iniciaremos la vuelta a casa. Mas datos: La comida de sábado y domingo será en el campo (no incluido en el precio). Las cenas serán el viernes de tapeo por los bares de Guadix (donde es costumbre poner una tapa contundente por cada bebida que pidas). El sábado será en el propio hotel, en restaurante cercano, con un menú y precio que nos confirmarán más adelante (no incluidas en el precio). Las rutas tendrán una dificultad baja. Aptas para todocaminos.ü El precio incluye alojamiento y desayuno en el hotel indicado, viernes y sábado. Tambiénü incluye visita a la bodega y cata de vinos. Así como el parking en el hotel. También incluye Organización; Permisos; Rutometro en propiedad; Puntos y rutas de GPS;ü Cobertura; Coche de organización y guía; Seguro RC; Sorteo de regalos; etc. No incluye, bebidas en
El fabricante norteamericano, pone en marcha el próximo mes de septiembre un recorrido por Islandia a bordo de tres unidades del General 1000 De Luxe, equipados con tienda de campaña, parrilla para anclar objetos, cocina y demás material imprescindible para acampar. Los vehículos cuentan entre otras mejoras con faros suplementarios, neumáticos de tacos, etc. Quienes van a conducir los Polaris son las responsables de marketing de la marca de diversos países europeos, que durante una semana recorrerán la isla. No hay mejor manera que una actividad así para poder hablar a posteriori de primera mano con total conocimiento de causa.
Comenzamos una serie de entrevistas para acercar a nuestros seguidores la cara humana de un grupo muy importante del sector del todo terreno, el de los clubes 4×4 que siempre están en primera línea de fuego, manteniendo sus actividades y programando nuevas. Cultivando el uso responsable de los vehículos en el monte, manteniendo los caminos vivos, y colaborando en el sustento de la economía rural en la medida de lo posible, gracias al impacto económico que dejan las caravanas de coches a su paso en pernoctaciones, combustible y demás. Por alguien había que empezar y aprovechando el acompañar al club en una de sus últimas actividades, hemos querido conocer mejor la historia de Iberutas. Comenzando por recordar que como tantos otros, su cabeza visible Eduardo Celdrán, tiene su experiencia en el mundo de la competición, participando en la Warn Adventure de Castellón en 1996 quedando decimosegundo a bordo de un Discovery. Un año después formo parte del equipo oficial que el importador de los Asia Rocsta inscribió en la Cup 180, metiéndose entre los diez primeros. Dos participaciones en la Sahara Aventura (2001-2002), también siempre en el «top ten» y resultado similar en la Grandola Aventura de 2008. ¿Cómo empezaste en el mundo del todo terreno? La historia comenzó desde pequeño por la pasión a los coches que siempre tuve. Pero el verdadero salto fue cuando en 1987 mi padre compro un Nissan Patrol, para su afición: la caza. El cual yo cogía siempre que podía, y me escapaba a emular las aventuras del Paris Dakar. Después vinieron otros coches como Land Rover Discovery, Mitsubishi Montero y Toyota Land Cruiser. Pero aquel Patrol siempre será “el primero”. Mi llegada al mundo del 4×4 fue de la mano de “El maestro” D. Edmundo Muñoz, enrolándome en una de sus excursiones, donde conocí a mi luego socio Fernando Sanz, ambos con Nissan Patrol, enseguida hicimos equipo y sobre todo ganas de hacer rutas diferentes, con un más alto standard de calidad. Que no solo fuera una salida al campo sino una experiencia, una aventura y sobre todo disfrutar de los buenos compañeros que todos estos años nos han brindado. ¿Cómo surgió la idea de poner en marcha un club? La idea surgió, casi sola, yo siempre inventaba recorridos, para desplazarme de un lugar a otro, y me encantaba planificar mis viajes por carretera. Así que salió solo, en cuanto conté con un compañero de viaje, empezamos a dar de alta el club. Y a pensar la cantidad de zonas que queríamos descubrir y luego enseñar a los demás. Todos los fines de semana salíamos al campo, a inspeccionar y marcar rutas. Hay que tener en cuenta que en aquel entonces todo era manual… mapa en mano, brújula, y mucha orientación. Nada que ver con los tiempos que corren con todo digital y moviendo una masa social de 550 miembros dados de alta en el club. ¿Desde cuándo estáis en marcha? La primera actividad que organizamos fue el 13 de marzo de 1993. Una ruta que unía Navas del rey con Sevilleja de la Jara. Con multitud de trialeras, y recorriendo las vías de tren abandonadas de La Jara, como final de ruta. Algo hoy impensable de realizar. Resúmenos un poco las actividades llevadas desde que empezasteis hasta nuestros días. El objetivo que no marcamos, tras terminar el año 1993, con nueve rutas organizadas, fue realizar un calendario anual constante donde los socios pudieran organizar su año, alrededor de las rutas 4×4 que programábamos. Por lo que, desde entonces, organizamos una actividad al mes, exceptuando los de verano. Hasta finales de 2020, habíamos organizado trescientas veinticuatro rutas o viajes, cursos o actividades. Entre los destinos que hemos visitado, por supuesto esta casi toda España, excepto Canarias y Baleares, hemos organizado rutas en todas las comunidades autónomas. Y en viajes internacionales, por supuesto Marruecos es un clásico, pero también Portugal. También hemos organizado rutas a La Patagonia, Jordania, Túnez, Los Alpes, Los Balcanes, etc. ¿Cuál es el proceso de puesta en marcha de una ruta o un viaje? En un primer momento, pensamos en la zona a visitar, por ejemplo, ahora estamos planeando una zona de Palencia, muy olvidada, la comarca del Cerrato. Primero investigamos turísticamente los lugares más interesantes, y recopilamos información de alojamientos, restaurantes, y zona de actividades complementarias. Una vez elegido el hotel, donde pasaremos el fin de semana, comenzamos a planificar las rutas, para que cuando hemos diseñado su boceto, vamos al campo a prepararla y comprobar que todo es posible recorrerlo y tomamos los tiempos. Aquí es donde uno pone todo el empeño y conocimientos, para que la ruta salga interesante y entretenida. A continuación, viene lo más difícil, solicitar los permisos a los distintos estamentos, comunidad, ayuntamientos, diputaciones, etc., etc.… (Solo falta que nos hagan pedir permiso a la conferencia episcopal… jejeje). Y después viene lo más divertido, anunciarlos a los socios y redes sociales, y que llegue el día del viaje. ¿Qué es lo más dificil de llevar a cabo? Sin duda los permisos. En los últimos años se ha complicado mucho. Y en estos tres últimos años mas aun, con la llegada de las presentaciones telemáticas, que dan muchos problemas. ¿En qué nuevas propuestas estáis trabajando? Ahora estamos planeando las rutas de otoño, tenemos dificultades para la de septiembre, por la gran cantidad de incendios que este año están sucediendo, que nos lo pone difícil. Pero ya tenemos confirmada la salida de octubre en la Sierra de Baza (Granada) y la de Noviembre, Ruta al Corazón de Galicia. Y además preparando la vuelta a Marruecos en Semana Santa, que después de estos años, tiene que ser una edición especial. Pero aún tenemos grandes proyectos, como un viaje pendiente a Islandia, otro a Atacama, que por diferentes motivos tuvieron que ser suspendidos. En fin, seguiremos dando guerra unos años más, mientras que las fuerzas nos acompañen. ¿Cómo ves el futuro del sector? Sinceramente, creo que hemos recuperado algo de prestigio, y por así decirlo ya no
Traemos tres productos que pueden ser de utilidad para los que no se cansan de viajar. En primer lugar, la firma Leisure World fabrica fundas de gran tamaño para caravanas, autocaravanas y todo terrenos que cuentan con básica o tienda de techo, todos ellos casos de mayor volumen que las de lo vehículos convencionales. Así podremos proteger nuestro vehiculo de las inclementicas del tiempo cuando vaya estar tiempo parado. Home Oddittes, comercializa una lavadora portátil de 12 kilos de carga, que en remolques y camiones podría tener su espacio y permitir en nuestros viajes hacer la colada sin problemas. Por ultimo, Mecer dispone de un inverter portátil, que permite alimentar cualquier aparato y electrodoméstico gracias a su capacidad. Opcionalmente existen paneles solares que permiten alimentar el aparato allá donde no haya corriente.
Garmin presenta el reloj GPS multideporte de alto rendimiento Enduro 2, un dispositivo diseñado para los que gustan de moverse en espacios abiertos. Cuenta con tecnología de carga solar que proporciona hasta 46 días de autonomía en modo smartwatch. Como novedades, el nuevo reloj inteligente integra mapas TopoActive con cobertura mundial, linterna LED superbrillante, pantalla táctil y la exclusiva tecnología de posicionamiento SatIQ. Alimentado por el sol La familia de relojes con tecnología solar de Garmin se amplía de nuevo con Enduro 2. Durante el día, el reloj aprovecha la energía del sol para proporcionar una duración de la batería de hasta 150 horas en modo GPS1 y hasta 46 días en modo smartwatch2. Gracias a sus capacidades de carga solar mejoradas, la autonomía de la batería dura hasta un 40% más que la de su predecesor. A prueba de resistencia Con un diseño resistente y ligero a la vez, está pensado para facilitar el rendimiento de los que usan este tipo de accesorios. Prueba de ello es su gran pantalla Power Saphire de 1,4 pulgadas que facilita la visualización de mapas, widgets y otras funciones, incluso en movimiento. La nueva pantalla se combina con los botones tradicionales que ofrecen un manejo fácil durante las actividades. La resistencia del reloj también se aprecia en su bisel y en su carcasa trasera de titanio ligeros y sofisticados. Por su parte, la correa de nailon UltraFit brinda la máxima comodidad y capacidad de ajuste, incluso en condiciones extremas. Para las rutas que se alargan más de lo previsto o las que se celebran por la noche, Enduro™ 2 integra una linterna LED regulable. Dos veces más brillante que la linterna de fēnix 7X, ofrece un modo Enduro 2 incorporando mapas TopoActive integrados con cobertura de todo el mundo y mapas de esquí preinstalados. Y si el usuario necesita mapas adicionales de otras zonas, puede descargarlos fácilmente a través de conexión Wi-Fi, sin necesidad de utilizar un ordenador. El uso del reloj puede darse en terrenos irregulares, zonas poco pobladas o, áreas fuera de la red. En este sentido, el reloj añade funciones de navegación y conectividad como el acceso a múltiples sistemas globales de navegación por satélite (GPS, GLONASS y Galileo) con tecnología SatIQ, que garantiza una precisión de posicionamiento en los entornos más desafiantes a la vez que optimiza la duración de la batería del dispositivo. Como novedad sobresale el perfil de actividad de carreras de aventura aprobado por Adventure Racing World Series (ARWS), que registra la frecuencia cardiaca, la altitud, los tiempos de los segmentos y otras métricas cuando la carrera está en marcha. Y guarda los datos para su visualización después de la competición, de acuerdo con las normas de las carreras de aventura. Para asegurar el buen uso del reloj, existe una página de verificación que muestra el inicio y el fin de la actividad, permitiendo a los participantes demostrar ante un juez de carrera que la visualización de la ubicación y navegación GPS se ha mantenido desactivada durante el recorrido. Otras funciones destacadas son: La guía de mapas NextFork muestra la distancia hasta el siguiente cruce de caminos, así como el nombre del próximo sendero, para que los usuarios tengan un mayor conocimiento de su ubicación actual. Conoce mejor tu cuerpo La nueva función Health Snapshot™ registrará y generará un informe de estadísticas clave, como la frecuencia cardíaca, la variabilidad de esta, la respiración y el estrés2 . Las funciones avanzadas incluyen Body Battery™, Edad Fisiológica y monitorización y puntuación del sueño, además de una variedad de aplicaciones deportivas integradas para interiores y GPS, como ciclismo de montaña, natación, senderismo, carrera, golf, yoga y surf. Enduro 2 aprovecha estas métricas de salud en funciones de rendimiento como el asesor de recuperación y los entrenamientos diarios sugeridos para proporcionar a los usuarios las herramientas que les ayuden a rendir al máximo. Enduro™ 2 también fuera de competición Gracias a su versatilidad y sus múltiples prestaciones, el corredor podrá hacer uso del reloj fuera de la competición. Por ejemplo, podrá hacer los pagos contactless3 a través de Garmin Pay, entrenar con su música favorita gracias al almacenamiento de canciones en el reloj (requiere auriculares inalámbricos), o recibir notificaciones inteligentes de llamadas, mensajes de texto, recordatorios del calendario, actualizaciones de las redes sociales y mucho más, tan solo vinculando el reloj a un smartphone compatible. Asimismo, cuando se vincula con un smartphone, Enduro 2 puede enviar un mensaje con la ubicación en directo del usuario a sus contactos de forma manual o automática durante determinadas actividades al aire libre, con detección de incidentes integrada.
Es una nueva línea de producto, enfocada a poder transportar material en nuestro todo terreno de forma fácil y practica. Las formas cuadradas de las tres referencias que ponen en el mercado, permiten adaptar cada bolsa a nuestras necesidades. Están fabricadas en PVC de alta resistencia, las asas de transporte son de goma antideslizante y cuentan con tapa transparente para comprobar el contenido sin tener que abrirlas del todo. Para organizar mejor los objetos, disponen de paneles separadores. Las medidas en centímetros son respectivamente: 40x40x18, 60x20x18 y 40x16x18. Los precios recomendados en euros: 38, 45 y 59 euros, mas IVA, y estarán disponibles depués del verano. El distribuidor de la marca en nuestro país es: www.promyges.com
El fabricante de tiendas de campaña de ultima generación Shiftpod, comercializa este aparato que permitirá bajar la temperatura de nuestra tienda en los momentos en los que el calor aprieta de verdad. Se trata de un modelo de reducido tamaño y que aprovecha las rejillas de ventilación para hacer su trabajo. Su peso es contenido por lo que el transporte no será un problema. Si nuestro campamento no dispone de luz, bastará con contar con el generador portátil insonorizado que también recomiendan desde Siftpod.
En esta ocasión, el video explica los pasos necesarios para tener de antemano un buen recorrido para llevar a cabo. Si bien hay multitud de aplicaciones y formas de hacerlo, empezamos por un sistema fácil. El resto es ponerse en marcha con nuestro todo terreno bien pertrechado.
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