Cita clásica del certamen que intenta mantener en lo posible el espíritu original de la disciplina, ya que si bien no pudieron hacer un tramo de más de 140 kilómetros, no se contempló asistencia entre las dos primeras pasadas, para premiar la resistencia en detrimento de la velocidad. Mucho trabajo el de los organizadores de nuestro certamen.
La víspera de las verificaciones, los responsables de la primera cita puntuable de esta temporada, la Baja Dehesa de Extremadura, recibieron en la Gala del Deporte de Extremadura, el galardón que les reconoce como mejor evento de aquella comunidad autónoma. Esfuerzo recompensado.
Ramos-Mesa: “Primero dar la enhorabuena a mis rivales, que hicieron una buena carrera. Las sensaciones para mí son caóticas. Desde el kilometro 10 comencé con problemas de frenos, y tuve que hacerme los dos primeros tramos con todas las precauciones. Para el tercero reparamos, pero volvieron a ceder. Lo que nos remato fue la rotura de un rodamiento. Queríamos acabar pero no se pudo. Ahora estamos con algunas opciones pero queremos seguir corriendo y disfrutando. En Cuenca saldremos a tope a hacer buenos tiempos.
Mogni-Aguado: “Hicimos una prologo relativamente buena sin fallos, lo que nos permitió salir bien colocados. Perdimos diez minutos nada más empezar. Solucionamos la avería y empezamos a recuperar. El primer tramo largo se nos complicó por el GPS que sigue fallando y nos despista. Esto se acrecentó en la segunda especial. En el último tramo, lo hicimos limpio y pudimos disfrutarlo, aunque el GPS no dejaba de pitar y nos paramos muchas veces y no venia nadie. Es un problema a resolver. A nivel organizativo todo excelente. Se nota que es un organizador de dilatada experiencia. El paisaje de la Alcarria es espectacular. Continuos cambios de ritmo y de terreno. En Cuenca más y mejor”.
Asensio (A)-Calmet: “En la prologo se nos disparo la extinción y no pudimos hacerla. Salimos muy atrás. El sábado nos fallaron los intercomunicadores, y no podíamos darnos información como es debido, pero aun así recortamos muchos minutos y nos plantamos en el tercero ya sin averías y administramos nuestra ventaja para ganar la categoría”.
Reyes-Román: “Una prueba muy completa y divertida. Bien organizada. La prologo no nos dejo un buen sabor de boca. Nos sorprendió lo resbaladizo del terreno. No lo esperábamos. En la primera especial, íbamos bien hasta que un pinchazo nos dio problemas por culpa del gato. En el segundo tramo o cronometrado, estábamos rodando finos y rápidos hasta que un enredo con unos alambres que había en la pista, nos atrapó costándonos mucho tiempo liberarnos. Acabamos tres minutos antes del tiempo máximo. La última especial era puro trámite por las distancias con los rivales. Aun así experimentamos la conducción con tracción trasera. Le estamos cogiendo el gusto. Total tres problemas en tres tramos. En Cuenca solo puede mejorar. De todas formas la diversión estuvo presente y para eso se compite. Ningún problema de navegación. El asiento de la derecha, siempre muy fiable, certero y efectivo”.
Rovira-Pérez: “Carrera autentica de todo terreno, bonita y exigente. Algunos problemas de señalización en el rutometro, hicieron que nos perdiéramos en alguna ocasión. No pudimos terminar por una rotura en la dirección”.
Dorsch-Martínez: “Todo correcto hasta que en una ligera salida topamos con un árbol, dañando algo la carrocería. Seguimos con cautela hasta terminar los dos primeros tramos. Reparamos para el tercero en el que nuestro coche sufrió una notable pérdida de rendimiento. Acabamos para seguir cogiendo puntos. Carrera muy bonita y genuina. Todo terreno de verdad”.
Villanueva (D)-Aguado: “Salí gracias a la generosidad de mi padre, que tras su lesión de Zuera ha dicho adiós a la temporada. Correré yo las que quedan. Me gustó la disciplina y de paso gane la categoría aunque los problemas de mis rivales, tuvieron algo que ver en el resultado”.
Bravo-Verdugo: “Carrera preciosa. My exigente para las mecánicas. Muy bien organizada. Lástima que a treinta kilómetros de meta, tuvimos problemas de refrigeración que pudimos solucionar y terminar segundos de T-8. Esto nos da buenos puntos de cara al Campeonato. Ahora a Cuenca a ver si hay suerte y podemos dejar el titulo sentenciado.
Rivera-Rivera: “Bonito y duro ha resultado este rally. Empezamos con problemas en la prologo, algo no iba bien y al coche le faltaba potencia. Terminamos como pudimos (a punto de atascarnos en la parte final que estaba muy blanda). En la asistencia encontramos un tubo de admisión roto. Reparamos como pudimos y a esperar al día siguiente. Especial dura, de las que no gustan a nuestro vehículo, pero fuimos capeando y remontando llegando al final a poco más de in minuto de los intratables Bravo-Verdugo. Nos sancionaron por no llevar dos ruedas de repuesto (esto nos pasa por no leer bien los reglamentos). Para la última especial, los antes nombrados tuvieron problemas y les pudimos ganar. Sabemos que hay que coger más ritmo para estar arriba”.
Martínez-Martínez: “Contentos con el resultado. Luchamos y estuvimos cerca de los de arriba. Nuestro coche salvo los dos amortiguadores rotos en los dos sectores falta de cuarenta kilómetros para acabar. Nuestra mecánica va fina y redonda en una prueba muy exigente para nuestra escasa altura libre y ausencia de chasis. Disfrutamos y nos sentimos contentos con el resultado”.
Alfonso (D)-Mata: “Después de una prologo muy chula hicimos segundos a cuatro decimas del primero. La verdad que con estos tiempos, parece más circuito que raid, pero así es más divertido. Hicimos séptimos absolutos a lo largo del sábado y pudimos disfrutar de los dos minutos de distancia con el predecesor. Nos fue bien en general salvo con los problemas de dirección que me dañaron una muñeca desde muy pronto. Al final fuimos segundos de SSV y nos vamos acercando a los líderes de la general para llegar al final con opciones de triunfo aunque los rivales no lo están poniendo my difícil. Etapas de buena navegación, terreno duro, piedras, la zona del lago muy revirada y zonas rápidas hicieron que el recorrido tuviera de todo. Esperamos seguir delante en Cuenca”.
Meura-Barangé: “No, no estamos contentos, la anti deportividad de nuestro compañero de la Copa Yamaha Luis Sainero ha hecho a perder todas mis opciones de victoria de la Copa y esto es difícil de digerir ya que ha sido jugando muy sucio. Prologo: en los primeros metros ya cogimos un gran ritmo y conseguimos meternos unos cinco pilotos de la copa en un puñado de segundos y conseguimos un mejor tiempo que Sainero, lo que es una buena noticia ya que él iba segundo de la Copa en la General y yo tercero. SS1: Con un terreno muy roto y sin asistencia entre la SS1 y la SS2 decidimos llevar un buen ritmo pero sin arriesgar. En algún momento nos pide paso Sainero y le dejamos pasar ya que era más rápido y como marca la reglamentación deportiva de este deporte. SS2: Con las buenas sensaciones de la SS1 y ya conociendo el terreno decidimos salir a fondo y llegando al refuelling en el km 55 ya le habíamos recortado varios minutos a Sainero. El sale unos 50 segundos delante de nosotros del refuelling y además se cuela otro todoterreno antes de salir nosotros. Enseguida nos comemos el polvo del todoterreno y tarda unos 30 kilómetros en dejarnos pasar…aun así alcanzamos a Sainero en el km 100 y le pedimos paso de manera constante hasta hartarnos…para entender la mala fe de ese equipo, incluso en una horquilla su copiloto nos saluda!!!! Nada, no hubo manera de que respetará la reglamentación y llegamos juntos a la asistencia. SS3: Situación surrealista: otro compañero de la Copa nos comunica que Sainero ha corrido la SS2 con el diferencial delantero roto y que seguirá solo con tracción trasera en la SS3. Ahora entendemos mejor la situación pero si tienes un problema mecánico y sabes que era más lento que otro, es una razón añadida al hecho que ¡DEBES! dejar pasar al piloto más rápido para no fastidiarle toda su carrera…así que antes de salir en la SS3, en el parque cerrado hablamos tranquilamente para que nos deje pasar cuando lo vayamos a alcanzar. Nos dice que sin problema y que reconoce que vamos más rápido que él ya que vamos con 4 ruedas motrices. Hacemos un pacto de caballeros e incluso si su sistema GPS no funciona bien, que si nos ve nos dejará pasar sin dudarlo. Y allí llega la mayor anti deportividad y mala fe que he vivido en los Raids con un equipo, Sainero sale justo antes de nosotros y en apenas unos kilómetros le vemos venir atravesando un campo viniendo de Dios sabe dónde, nos ve perfectamente y se engancha a la pista justo delante de nosotros, a unos escasos 30 metros y no nos deja pasar como habíamos acordado. Allí entendimos que íbamos a hacer los 100 kilómetros detrás y que no iba a respetar su palabra, y así fue… Para colmar el vaso, desde luego no era nuestro día y a unos 30 del final se nos rompe una uniball de un trapecio trasero por fatiga de unas cuantas carreras y nos tuvimos que parar. Por suerte, teníamos una pieza de recambio y herramientas para reparar así que lo hicimos y llegamos justo a dos minutos antes del tiempo máximo de la etapa, lo que fue un gran logro pero nos hizo perder 35además de todo el tiempo que nos hizo perder Sainero por su mala fe y sus ganas de ganar a cualquier precio, sin importar las reglas de ese deporte. Aun así, conseguimos un merecido sexto puesto pero insuficiente para conservar nuestra tercera plaza en la YXZ Cup. Por supuesto fuimos a reclamar ya que la penalización en esos casos es de 40 minutos por cada etapa dónde no ha dejado pasar…pero por mala suerte para nosotros la traza de su GPS no se registró bien y su track no existe, literalmente… así que no hay base para reclamar. Dar las gracias al Director de Carrera que entendió perfectamente la situación y que sentía mucho no poder sancionar ese tipo de comportamiento en esa ocasión por falta de medios. En resumen, ese piloto me da pena en el fondo, necesita hacer trampas para intentar ganar, ya en Zuera le penalizaron con 35 min por recortar en varios puntos el recorrido marcado, eso ya dice mucho de qué tipo de piloto se trata. En un deporte amateur dónde no hay nada que ganar en realidad me parece muy triste y crea mal rollo en una copa que es de lo más interesante con una gran igualdad mecánica y unos cuantos pilotos muy rápidos que no necesitan hacer trampa para ser rápidos. A ver qué pasa en Cuenca y si podemos recuperar el tercer puesto de la Copa o incluso el segundo para poder participar en la final europea de la Copa en Portalegre, carrera que me trae muy buenos recuerdos de la Copa Nissan hace ya más de 15 años”
Madrigal-Gutiérrez: “Teníamos muchas ganas de volver después de no correr desde la Baja Extremadura. El recorrido ha sido muy bonito y variado y la organización muy buena y todos sus miembros muy amables. Los primeros kilómetros estaban muy rotos y no eran muy apropiados para nuestro coche, por lo que perdimos un minuto y nos adelantó el coche que venía detrás. Acabamos perdidos los dos vehículos, pero nosotros tardamos más en encontrar la ruta adecuada y el resto de la carrera fue intento de recuperar el importante tiempo que habíamos perdido. Finalmente llegamos en nuestro minuto pero en un par de golpes importantes con varias piedras hemos tocado la dirección y no sabemos en este momento si podremos ir a Cuenca. De cualquier modo disfrutamos muchísimo”.
Tres carreras en tres semanas, obligan a tener un buen vehículo para cubrirlas. Eran muchos kilómetros por lo que había que tener un modelo rodador, ágil y de poco consumo para los desplazamientos y con tracción total para poder defendernos fuera del asfalto. Con el Subaru Impreza, cumplimos el objetivo.
