4×4

Todas las noticias de 4×4 en el mundo del 4x4

Serie limitada. Ultimas configuraciones para el Jeep Wrangler JK

Ante la inminente llegad de la versión evolucionada del modelo, Jeep pone en el mercado dos acabados con numero limitado de unidades. Por un lado la Golden Eagle, que recuerda a la que ya tuvo con el C-J7. Decoración exclusiva, con un dibujo de un águila en el capó delantero, tapicería especifica y dos techos, el rígido en el color de la carrocería y el blando de lona. Se comercializara en tres y cinco puertas. El otro acabado denominado JK Edition tendrá techo en el color de la carrocería con funda de rueda de repuesto a juego y llantas especificas con neumático mixto. También en tres y cinco puertas. Ambos acabados se pueden adquirir con el motor de gasolina de 284 caballos o diésel de 200 y ya están disponibles en los concesionarios oficiales de la marca en nuestro país.

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Campeonato portugués de Todo Terreno. Baja Loulé. Martins gana, Recuenco-Plaza, sin suerte.

La segunda cita del certamen luso organizada por el Club Automovel Algarve ha tenido como vencedores, a la Toyota Hilux de MR Racing con Alejandro Martins-José Marques a bordo, quienes se han beneficiado de los problemas mecánicos en los últimos kilómetros de otra Hilux, la de Joao Ramos-Victor Jesús, quienes lideraban la carrera desde el principio. Esta tuvo mas de 300 kilómetros contra el crono divididos en una prologo y tres especiales. Luis Recuenco-Monica Plaza, también con otra Hilux, se clasificaron novenos en la prologo, pero en carrera se vieron retrasados al quedar atascados en el barro, sufriendo posteriormente una avería en el grupo delantero que les obligo a abandonar. En buggies ligeros, los Hermanos Viñaras con un Yamaha fueron decimos y con similar montura Juan Lopez-José Alvarez, se clasificaron cuadragésimo primeros.

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El Subaru Outback completa su gama. Acabado Executive Plus S para el 4×4 japones.

Son ligeros retoques que hacen a este verdadero 4×4 aun mas atractivo y sin perder  en ningún momento sus prestaciones camperas. Exteriormente, cámaras frontales y en el lateral, faros, y llantas de 18 pulgadas de nuevo diseño, le diferencian. En el interior, el volante, el sistema de sonido y la conectividad, entre otras cosas están actualizados, manteniéndose el propulsor de gasolina 2.5 de 175 caballos. El precio de salida se cifra en los 37750 euros.

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Rutas 4×4. El «Desierto de los Niños 2018», crece en colaboración en Marruecos.

La de este año ha sido la XIV edición de la actividad, que ha contado con una caravana de mas de medio centenar de vehículos y 184 personas de las cuales 58 eran niños. Se han llevado a cabo diversas acciones incluyendo revisiones de vista a mas de mil personas, donaciones en diversas guarderías de pueblos desfavorecidos, teniendo como objetivo mas importante la puesta en marcha de una escuela en la localidad de Fezzou.   

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Open Ibérico de Navegación 2018 Roco 4×4. I Geocaching de Menora. Pasados por agua.

Coincidiendo con la Semana Santa se ha celebrado en Vimioso (Portugal) organizada por Clevercap y Club Nortex4 y el respaldo de la Cámara de Vimioso, la segunda prueba puntuable para el Open Ibérico de navegación.  Las verificaciones tuvieron lugar en el Camping de Vimioso con unas instalaciones muy modernas y cómodas para los Organizadores y los participantes. A las 20.30 se celebro en el Auditorio de Vimioso el briefing de bienvenida y las particularidades propias de la prueba. Las condiciones meteorológicas del jueves auguraban las complicaciones que iban a sufrir los participantes en las dos etapas de la prueba. El viernes a las 9.30 hora local se celebraba un briefing previo con la entrega de los datalogger y claves para activar el programa Naviopen, así como las últimas recomendaciones del organizador. A partir de las 10.00, comenzaba la prueba con un tiempo frío y nublado que anunciaba precipitaciones muy fuertes incluso con nieve en algunas zonas del recorrido. La etapa fue muy complicada y exigente para  pilotos, copilotos y vehículos. Estas condiciones provocaron diversas incidencias (atascos, averías mecánicas, etc.) que condicionaron los resultados del día. Las incidencias fueron fueron tales que algunos vehículos no pudieron ser rescatados ese día y la Organización puso los medios necesarios para efectuar el rescate de los vehículos a primera hora del día para que pudieran reincorporarse a la prueba. La etapa fue ganada por Martinez-Tobajas, seguidos por González-Gonzalez  siendo  terceros clasificados Moreno Ferré siguiéndoles a continuación a muy poca distancia Fuertes-San Jose, Martinez-Sanchez, Pradez-Monreja, Soler-Martinez, Suerz-Silva , Benito-Notival y el primer equipo luso Club Norte x4. Ocho equipos quedaron fuera de la clasificación ese día, lo que demuestra la dureza de la etapa. El sábado amaneció sin nubes y con una notable mejoría respecto al día anterior. Esta etapa era muy complicada de navegar dado que había tres ríos con mucho nivel de agua que había que vadear en numerosas ocasiones. En esta etapa las pistas eran más rápidas y menos deslizantes, pero no por ello exentas de complicaciones ya que varios equipos  sufrieron diferentes incidencias. La organización había preparado para las dos etapas un control horario con una neutralización de 15 minutos donde se entregaba a los participantes un avituallamiento. Algunos equipos debido a su estrategia decidieron no acudir sacrificando los 200 puntos de penalización. El control de esta etapa se realizó con los Data logger propiedad del Open Ibérico al no poder utilizar el programa Naviopen por un olvido provocado por la configuración de las fechas al celebrarse la prueba inhabitualmente en viernes y sábado en lugar de sábado y domingo como viene siendo habitual. La etapa fue ganada por el equipo novel Blazquiz-Algarra que el primer día no puntuó por diversos incidentes, seguido de González-González que a la postre fueron los vencedores de la prueba demostrando una gran regularidad. Esto mismo se puede decir del equipo Moreno-Ferré  repitiendo el tercer puesto del día anterior. En cuarta posición demostrado su gran progresión, el equipo formado por Suarez-Silva siguiéndoles muy la pareja Pradez-Monteja,  siendo sextos otro equipo en progresión tras el cambio de montura (de Turismo Audi Quattro a Mitsubishi Montero) Martínez-Sánchez, a continuación Soler-Martínez  y Martínez-Tobajas ambos con problemas mecánicos. La clasificación final quedó de la siguiente forma: 1º González-González 2º Moreno-Ferré, 3º Martínez-Tobajas, 4º Fuertes-San José y 5º Martínez-Sánchez. La tercera prueba de II Open Ibérico tendrá lugar los días 21 y 22 de Abril  en la provincia de Castellón siendo organizada por Sin Limites 4×4.    

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Jaguar F-Pace SVR. Versión deportiva del SUV británico.

El modelo marca su carácter deportivo con esta versión, que monta un propulsor V-8 5.0, tarados de suspensión mas firmes, frenos sobre dimensionados, diferencial activo electrónico trasero y kit de aditamentos aerodinámicos entre otras mejoras. Como opción a las llantas de serie de 21 pulgadas se pueden instalar unas de 22 con diferentes anchuras en cada tren rodante. Estará disponible en los concesionarios de la marca en el próximo mes de mayo. 

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Regularidad 4×4. Clásicos del Atlas Solidario 2018. Los rescates decidieron.

La decana de las citas para vehículos veteranos en Marruecos, vivía su novena edición con un esquema que dio prioridad a la logística, ya que se verificaba en Marrakech donde algún equipo llevo su coche en remolque para recogerlo una vez terminada la prueba.  Desde allí hasta Zagora un par de etapas de circunstancias ya que la organización debió  retocar el recorrido como consecuencia de las intensas lluvias que habían hecho desaparecer las pistas hace unas semanas obligando a modificar recorridos casi sin tiempo tanto cuando la caravana se dirigía rumbo sur como cuando llevaba a cabo el camino de vuelta. Llegados a Zagora, cuatro etapas con salida y llegada en la localidad del sur Marroquí, con trazados variados y una jornada con la arena como protagonista. Más de sesenta equipos, aceptaron el reto llegados de toda la península y de varios países europeos con un parque cerrado de lo más variopinto. En lo deportivo, muchos equipos consiguieron mantenerse prácticamente a cero en cuanto a penalizaciones durante todos los días,  decidiéndose en varios casos los puestos en la tabla por los rescates, algo que esta bonificado reglamentariamente y que algunos participantes sobre todo de entre los 4×4 tuvieron como estrategia para mejorar su clasificación. En todo terrenos de más de veinte años, los mejores fueron  Rafael Segura-José Lindo con un Mitsubishi Montero, quienes salvo el primer día, en el que rodaban muy cargados y recibieron una mínima penalización llevaron a cabo un recorrido impecable consiguiendo el triunfo tras varias ediciones intentándolo. A escasa distancia, otros veteranos Jesús García-Silvia García, padre e hija estuvieron muy cerca del triunfo. Se han mostrado tan competitivos como siempre a bordo de su Range Rover. El podio de la categoría, lo cerró el Vitara de Ricardo Sacristán-Montserrat Morales, sacando el máximo a una montura mecánicamente inferior que la de sus rivales a los que no perdió de vista en ningún momento. Los mas “antiguos”, los 4×4 de más de treinta años, que han crecido afortunadamente en el número de inscritos, tuvieron como dominador al Mercedes G de Gregorio Garnica-Jesús Gijón, que pese a ser debutantes, llevaron a cabo un recorrido perfecto. Segundos, el Santana de Guillermo Muñoz-Samuel García,  también debutantes, que tuvieron una mínima penalización en la primera especial, llevando posteriormente a cabo un recorrido impecable. El tercer lugar en el cajón fue para el Toyota de Adrian González-Teo González, retrasados por una avería en los primeros compases, para mantenerse a cero el resto de la carrera. En cuanto a los turismos, los de más de veinte años tuvieron como ganador a un equipo habitualmente puntero, el Volkswagen Golf de Joan Lucas-Susana Cifuentes, eficaces y sin fallos. Los de más de treinta tuvieron como mejor clasificado al mejor de los numerosos Renault 4 presentes, el de Celestino Sánchez-Máximo Cruz. No hay que olvidar el magnífico esfuerzo que organización y participantes llevan a cabo entregando material escolar, juguetes y ropa en las aldeas mas desfavorecías por donde pasa la competición, comprometiendo en muchos casos los resultado deportivos ya que el exceso de peso o las bacas voluminosas son un serio hándicap a la hora de rodar con garantías.  

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Copa del Mundo. Abu Dhabi Desert Challenge. Prokop se impone. Peña-Tornabell, hacen historia.

La tercera cita del mundial mantiene a la caravana en la mini temporada árabe, esta vez en los Emiratos Árabes Unidos. Han sido mas de 1300 kilómetros contra el crono repartidos en una prologo y cinco etapas disputadas enteramente en arena. El ganador ha sido la Ford F-150 pick up de los checos Prokop-Pabiska, confirmando la buena evolución de su prototipo, alzándose de paso con el liderato en la Copa. Segundo lugar en el podio para el Mini de Przygonski-Colsoul, que nunca estuvo en condiciones de pelear por la victoria, cerrando el podio con otro Mini, la pareja rusa Vailyev-Zhiltsov. Estos tres equipos conforman también la clasificación en la acumulada. En cuanto a los españoles, inmejorable resultado para el Polaris de Jose Luis Peña-Rafael Tornabell, quienes no solo se impusieron en la categoría de buggies ligeros, sino que se hicieron con el séptimo puesto absoluto, resultado nunca obtenido anteriormente por un equipo de los nuestros en el Mundial. Santiago Navarro-Pedro Lopez, tras tener `problemas mecánicos en los primeros compases acabaron remontando y ganando la ultima etapa dentro de lo buggies ligeros, siendo cuartos de los mismos y decimocuartos de la general.  

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Record. El Range Rover mas rápido, bate récords en China.

Ha sido en concreto en la carretera de Taianmen, una subida con nada menos que noventa y nueve curvas. El record, lo ostentaba un superdportivo en algo mas de diez minutos. Ahora con un Range Rover SVR de 575 c.v. ha parado el cronometro en 9¨51″ con el piloto de Le Mans  Ho Ping Tun.  

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Jeep presenta siete prototipos con distintos acabados. El futuro de la marca, esta aquí.

Se hace con motivo de una de las reuniones anuales mas importantes de la marca, el 52º Easter Jeep Safari que tendrá lugar la próxima semana, atrayendo así la atención de sus seguidores mas fieles y no tan fieles. El 4Speed es un ejercicio sobre la base de un Wrangler, con la reducción de peso como objetivo. El Sandstrom también con base Wrangler, esta enfocado a la velocidad basado en las unidades de competición que participan en las Bajas de aquel continente. El B-Ute aúna capacidades en el monte y utilidad en el día a día manteniendo las cinco plazas de origen sobre la base del modelo Renegade. Roadtrip es el nombre de otra las realizaciones, una impecable actualización de una de las carrocerías mas singulares del Gran Cherokee. Nacho, repite base de Wrangler y esta plagado de las piezas especiales que Mopar y Jeep Perfomance Parts tiene para el modelo americano. Mas Wrangler con el Jeepster que mezcla conceptos actuales y de futuro manteniendo soluciones probadas e incorporando lo ultimo en accesorios llegado al mercado. Por ultimo el JWagon, también con base de Wrangler  esta vez en carrocería de cinco puertas, esta enfocado para uso urbano, manteniendo buenas prestaciones en el monte. Todos los prototipos tienen como denominador común las suspensiones elevadas, los neumáticos de gran tamaño y dibujo mixto y las defensas, refuerzos y accesorios mas atractivos y eficaces a la hora de circular por el monte.   

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Cursos. Conducción todo terreno para los mas jóvenes con el curso que imparte Guaja Aventuras.

Coincidiendo con la Semana Santa Guaja Aventuras pone en marcha un curso para niños de entre cinco y diez años, basado en la conducción todo terreno en moto. En las instalaciones de la compañía en el pre pirineo catalán, durante cuatro días conocerán toda clase de técnicas de conducción.  Las plazas son limitadas. Para ampliar información: Xavi Marco. xavi@guajaaventuras.com www.guajaaventuras.com  

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Accesorios. Nueva camiseta Lurbel, perfecta para los que quieren conocer sus pulsaciones con comodidad.

Lurbel presenta su nueva camiseta Zeus, con sistema de sensores electro conductores integrados. Se trata de una camiseta de manga corta primera capa para hombre con sistema integrado de electro-conductores de múltiple compatibilidad. Presenta dos puntos de contacto de cuatro centímetros de separación entre sí, donde anclar el núcleo (compatible con las marcas de pulsometro más utilizadas del mercado). Con este sistema integrado, se prescinde de la banda pectoral habitual para garantizar una mejor fijación al cuerpo y prevenir la aparición de rozaduras. Es compatible con la ropa ignífuga de competición y bien en carreras, en entrenamientos puros y duros o en una simple caminata durante nuestras rutas 4×4, permitirán conocer los datos cardíacos, sin molestias por la presión de los cinturones de seguridad o el propio mono ignífugo. Existe en varios colores. Mas información en: www.lurbel.es

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Portugués de Todo Terreno. Baja Pinhal. Ramos-Jesús, ganan. Recuenco-Plaza, séptimos

La primera cita del certamen luso ha tenido tres equipos españoles en la salida. En coches, Luis Recuenco copilotado por Monica Plaza a bordo de su Toyota Hilux, estuveron peleando con los mejores equipos locales. Arrancaron entre los veinte primeros en la prologo y escalaron posiciones hasta el cuarto puesto, de la general, perdiendo en la ultima especial algo de tiempo  clasificándose finalmente séptimos absolutos. La carrera, tenia una prologo de seis kilómetros el viernes, para disputar tres especiales de 75, 102 y 140. Los vencedores finales fueron Joao Ramos-Víctor Jesús, con otra Hilux, convirtiéndose así en los primeros lideres de la acumulada del país vecino. En la categoría de buggies ligeros que llevan a cabo carrera distinta a los de los coches con recorrido propio, se impuso el Can Am de Monteiro-Pereira. Pedro Delgado-Laura Diaz, fueron finalmente octavos con su Yamaha tras remontar desde el dueodecimo puesto en la prologo, y hubieran estado mas arriba de no ser por que la ultima especial se suspendió. No obstante fueron segundos de la categoría T-2 reservada a buggies sin turbo. Los hermanos Viñaras Teo y Roberto, también con Yamaha, comenzaron entre los diez primeros, pero problemas en carrera les retrasaron hasta el decimocuarto puesto final.

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Rutas. Portugal en el puente de mayo con Iberutas 4×4. Translusitania 2018.

Volvemos a Portugal Continental en 2018, esta ruta quiere mostrar la belleza del Rio Duero y su zona vinatera, patrimonio de Unesco desde Diciembre de 2001. Este año el Puente cuenta con más días que en años anteriores, por lo que vamos aprovechar bien los días, con tiempo para disfrutar, sin prisas, de esta región, que reúne bonitos paisajes, buenos vinos y buena gastronomía. Vamos a conocer el interior de la zona, de producción de vinos más famosa de Portugal, y seguro que los podremos también catar, pues solo así se puede decir que se conocen. Día 27/04 Reunión: Nos reuniremos en Almeida, ciudad fortificada con forma de Estrella, junto a Ciudad Rodrigo. El lugar de encuentro será en el  Hotel Fortaleza, dentro de las murallas http://www.hotelfortalezadealmeida.com/ . Merece la pena un paseo por el pueblo. Día 28/04 – Sábado: Almeida – Longroiva. Entraremos en el Douro Superior, para recorrer una parte de viñedos, olivos y almendros, dentro de paisaje seco pero muy bonito, zona bastante diferente del Douro vinatero donde terminaremos. Por el camino pasaremos por Figueira do Castelo Rodrigo, un pequeño pueblo, final de la Ruta Tras os Montes, donde destaca el castillo en la parte alta, que antiguamente era un punto estratégico de defensa de la línea fronteriza. Nuestro camino seguirá la frontera con España, muy cerca del Parque Natural Del Douro Internacional, una zona que merecerá algunas paradas. Por la tarde llegaremos al pueblo de Longroiva, donde nos alojaremos en las Termas, un alojamiento de lujo donde podremos aprovechar el Spa, masajes y otros servicios. También se aconseja una visita al pueblo, muy pequeño, pero con una torre Medieval interesante y vistas fantásticas sobre la región. http://hoteldelongroiva.com/longroiva-hotel-termas Día 29/04 – Domingo: Longroiva – Foz Coa – Longrovia. La zona merece un poco más de tiempo para disfrutar del Douro Superior. Por la mañana, saldremos del pueblo para visitar el castillo de Marialva, que cuenta con un pueblo antiguo y típico rodeando las murallas, esta será sin duda una parada interesante. A continuación, entraremos en los caminos polvorientos hasta una Quinta de producción de vino de Oporto, que cuenta con un microclima muy diferente donde se produce el vino típicamente portugués. Vamos aprovechar para catarlo, visitando la bodega, también transformada en museo. La comida la celebraremos en un pequeño merendero, con vistas sobre el valle del Coa, un lugar para relajarnos y tener una tranquila comida. Por la tarde nuestra ruta nos llevara a visitar miradores, ermitas perdidas en el monte y bellos paisajes. Regresaremos al hotel para aprovechar el spa o piscina. Para más comodidad, la cena será en el Hotel. http://hoteldelongroiva.com/longroiva-hotel-termas Día 30/04 – Lunes: Longrovia – Mesão Frio. Este día la ruta servirá para entrar definitivamente en la zona del Douro viñatero central. Vamos a recorrer un tramo de una de las carreteras más bonitas del mundo (la N222). Además de los mejores, caminos de tierra entre viñedos y las sierras junto al rio Douro. Las Quintas (Bodegas) de producción de vino nos acompañaran constante, además de las zonas verdes junto al rio. Por esta zona pasaremos por innumerables miradores, con vista sobre el rio y sus pueblos. A final de tarde llegaremos al hotel, donde nos quedaremos las últimas dos noches de ruta. Está situado junto al Douro. De nuevo habrá tiempo para aprovechar la piscina. Nos encontramos en centro de la región de los vinos, donde hay excelente gastronomía. Y daremos cuenta de ello. http://douroscala.pt/ Día 01/05 – Martes: Mesão Frio – Pinhão – Mesão Frio. Estar en una zona tan bonita y no apreciarla debidamente no sería lo correcto. Así que en este día aprovecharemos parte de la mañana para hacer un viaje en barco por el Douro. Donde visitaremos los embalses de agua, y las vistas de las riberas del rio, donde están las principales Quintas de vino de Oporto. Desde donde se cargaban las pipas, que navegaban hasta Oporto.  Este paseo terminara en el pueblo de Pinhão, pueblo de interes por su localizacion pero tambien por la preciosa estacion de trén con sus paneles de azulejos. Desde aqui salia el tren de vapor a Oporto. A continuacion aprevecharemos para conocer la Serra do Marão, una de las más conocidas de Portugal. Con su punto más alto a 1415m, es una zona perfecta para cerrar esta ruta Translusitana con broche de oro. Ya que además de las vistas al rio Douro, tiene varios caminos que son usados para las pruebas de rallye Portugal. Con una vegetación predominantemente baja, las vistas sobre todos los pueblos, seguro que serán muy agradables. Siempre acompañados de sus terrazas y flanqueado por la Quintas. A mediodía, la comida será dentro de la Sierra, en una zona tan fantástica merecerá la pena, la parada. También habrá varios corta-fuegos por donde circular y por el camino encontraremos caballos, cabras y vacas. Para terminar el día, un corto enlace por carretera junto al Douro, nos devolverá al hotel. http://douroscala.pt/ Día 02/05 – Miércoles: Mesão Frio – España. Este será el día de volver a España, no sin antes aprovechar un poco de la mañana para hacer una pequeña ruta y terminar con algunas compras en la ciudad. Sera un buen momento para llevar a España algunos productos típicos de la zona, como vino de Oporto o unos dulces típicos. A mediodía, realizaremos una comida temprana, para viajar de vuelta, después de comer. Las comidas, serán en el campo, cada uno por su cuenta  y el último día en restaurante. A un precio por determinar. Las rutas tendrán una dificultad baja, salvo que las condiciones climatológicas, nos lo pongan difícil, con una longitud de unos cien kilometros por día. El alojamiento del viernes será en un hotel, las dos noches siguientes serán en el mismo hotel, y las dos siguientes también en otro hotel diferente. Siempre en régimen de Alojamiento y desayuno. Las cenas del viaje se realizaran en un restaurante cercano al hotel. No incluidas en el precio. El precio incluye Organización, tracks, puntos de GPS, cobertura, permisos,

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Prueba. 800 kilómetros con el Mazda C-X5 2.5 Zenith. Japonés de calidad.

Dentro de la numerosa oferta de SUV con aspiraciones, nos encontramos con este Mazda que desde luego es diferente a su competencia en más de un aspecto. Exteriormente, su parrilla de generoso tamaño y lo inclinado del parabrisas le dan un aspecto agresivo, siendo más convencional la línea lateral y la parte trasera aunque los grupos ópticos muy apaisados también lo hacen distinto a lo visto generalmente junto con la doble salida de escape, que marca aun más el carácter deportivo. Los aletines laterales y demás molduras transmiten sensación de robustez y las llantas son muy bonitas aunque el perfil bajo y el diámetro de llanta le identifican como pensado para el asfalto. Recogimos el vehículo con 8307 kilómetros y nos dispusimos a rodar con él. Observándolo con más calma, resulta muy atractivo y con un carácter muy deportivo. Nos hemos cruzado con otros usuarios del modelo y al vernos nos lanzan ráfagas como afirmando que ellos también tienen  uno. Esto nos pasó durante todas las jornadas en las que nos movimos con él. Este CX-5 modelo llama la atención. A bordo descubrimos un interior muy cuidado con una tapicería de cuero en un blanco espectacular, dando hasta respeto sentarse por si uno ensucia la piel si venimos manchados. Los asientos son confortables y es fácil acomodarse a gusto. Los acabados y el tacto de los materiales son impecables y agradables consecuencia del esfuerzo del fabricante por estar más cerca del nivel Premium que el de los SUV convencionales. Los asientos traseros para dos son perfectos, siendo algo más justo el central por espacio, longitud de banqueta y tener la caña que se encuentra encima del cambio donde se ponen las piernas. En cuanto al maletero, no tendremos queja ya que dispondremos de 480 litros sin abatir los asientos. En tráfico urbano, pese a que tenemos dimensiones considerables, no moveremos con agilidad y sin problemas, estando apoyados por la cámara posterior y los avisos electrónicos de impacto. Pese a que supera los cuatro metros a bordo sin duda parece más recogido y en cualquier calle o aparcamiento nos apañaremos bien. En vías rápidas, es una autentica delicia, puestos a buscar justificación a los ciento noventa y cuatro caballos anunciados parece que tenemos menos, el cambio automático sube de velocidades de forma progresiva y suave. Si queremos más alegría deberemos pasar a activar la palanca manualmente para ganar en prestaciones. El propulsor de gasolina incorpora un sistema que permite desconectar dos cilindros si rodamos a velocidad constante y no multable lo que permite ahorrar combustible. Es curioso un motor 2.5 de inyección directa a contrapelo de lo que se estila, pero a la hora de la verdad en adelantamientos y situaciones donde se necesita alegría, se encuentra. Si necesitamos remolcar, también se agradecerá. El cuadro digital que se proyecta en el parabrisas delantero ayuda a conocer diversos datos sin bajar la mirada a los relojes que están tras el volante. El navegador  la sonorización y demás variables a controlar se gobiernan de forma muy intuitiva y fácil con una rueda existente en la consola central. No obstante la pantalla ocupa un espacio que impide poner en el centro G.P.S. topográficos o cualquier tipo de aparato de navegación especializada. Impecable en tramos virados, no se nota que tenemos un centro de gravedad más alto que el de una berlina convencional y se superan las curvas sin tacha. Ayuda el hecho de que la transmisión, que en condiciones normales tiene una tracción eje delantero/trasero de 90/10 pasa parte de la tracción al eje posterior lo que le hace que el comportamiento sea muy noble. Llega la hora de salir del asfalto y ahí encontramos algunas carencias, ya que los ángulos característicos y sobre todo el conjunto de llanta-neumático y su dibujo están enfocados para salir al monte lo justo por caminos planos y de buen piso. En este caso, tanto la ayuda de arranque en pendiente y sobre todo la tracción que si las circunstancias lo requieren puede pasar a ser 50/50 cumplen bien su función y nos pueden ayudar a superar una situación complicada. Mejoras a tener en cuenta. Los bajos aunque cubren toda la mecánica son de plástico y no aguantarían un impacto serio. Puestos a elegir, es preferible la llanta de 17 pulgadas que la de 19 por aquello de que en el mercado hay mas referencias de dibujo mixto, pero en nuestra versión de pruebas la más equipada, no están disponibles. Lo peor, que la rueda de repuesto no existe ni como opción aunque fuera de emergencia, por lo que el kit repara pinchazos es la única ayuda en caso de tener un problema con algún neumático. Devolvimos el CX-5 con 9114 kilómetros, es decir 804 después. Nuestro consumo sin rodar mucho tiempo a fondo pero tampoco pensando en ahorrar, se fue hasta los 8,1 litros no mucho más de lo que anuncia el fabricante. Llevamos a cabo las pruebas con dos adultos y dos niños y con tan solo dos adultos con mínimo equipaje, por todo tipo de carreteras haciendo cerca del 10% fuera del asfalto. Sin llegar a los 40000 euros, es una opción muy válida para los que quieran un SUV poco visto, con buena capacidad, calidad por todos lados,  mucho confort en los desplazamientos y tenga que hacer mínimas incursiones fuera del asfalto. LA OPINIÓN DE UN CLIENTE FINAL. Por José Ortega Abad. “Yo puede que sea mal consejero sobre el coche, porque de base soy un enamorado de la marca. Tuve un 323 y lo vendí a regañadientes para comprar otro más grande, cuando acabó el día en el que hice la operación, no fui capaz de conciliar el sueño en toda la noche, arrepintiéndome de haberlo vendido, y…sigo arrepentido. Adquirí un 6 y estoy encantado. Nunca me había fijado en un SUV como vehículo, pero ahora que  he podido conocer este de cerca, me doy cuenta de que es el coche que me viene al dedo. Mi 6 va como un tiro,

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Accesorios. Grilletes elásticos de Euro4x4parts. Ligereza y versatilidad en los rescates.

Son grilletes fabricados con cuerdas flexibles. Van equipados con un revestimiento de protección, son corredizos, auto ajustables e imputrescibles. Son productos que se han probado en condiciones extremas. Presentan muchas ventajas: son ligeros, ocupan poco espacio, son muy resistentes, flotan y son fáciles de usar. No se bloquean y no ocupan espacio, al contrario de sus homólogos de acero. Además, tienen una flexibilidad superior y resisten perfectamente un uso intensivo. Hay varios modelos en catalogo. – Carga de rotura 5 toneladas(6MA1015) a 10 € IVA INCL. – Carga de rotura 9.5 toneladas(6MA1016) a 20 € IVA INCL. – Carga de rotura 16.5 toneladas(6MA1017) a 30 € IVA INCL. – Carga de rotura 26.5 toneladas(6MA1018) a 40 € IVA INCL.  

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Ferias. VII Festival 4×4 de Les Comes. Más días de felicidad.

La principal novedad de la presente edición, ha sido el aumento de días de festival, arrancando el viernes. Ya en esa jornada hubo aforo completo, lo que respalda la idea de la organización. Han sido un total de 1300 los vehículos inscritos, que como en algunos casos estaban apuntados a más de un día e incluso a las tres fechas, hicieron que hasta 2700 vehículos rodaran por los más de 70 kilómetros de pistas de distinta dificultad preparadas para la ocasión, que si bien se basan en las pistas existentes en la zona, camban año a año sentidos y trazados lo que espolea a los mas aficionados a rodar por ellas. Para facilitar las cosas, la zona de acampada permitió a 500 participantes no tenerse que mover para aprovechar el día al máximo. La zona de expositores, mantuvo su interés con más de medio centenar de firmas representadas, ofreciendo novedades, gama de productos y lo que más gusta, las ofertas de feria que algunos buscan con ahínco. Desde accesorios hasta piezas, pasando por implementos, material de rescate, viajes e indumentaria, los más aficionados tenían la posibilidad de salir con las necesidades mecánicas cubiertas y perfectamente vestidos. El publico en esta zona fue numeroso sobre todo en la jornada del sábado en la que se vivieron autenticas marabuntas de personas que llenaron los pasillos entre expositores, siendo grupos de amplia horquilla de edad y lo que es mejor familias enteras, ya que las actividades infantiles también atraen, ya que están bien pensadas y son muy variadas. En cuanto a las marcas, más de media docena estaban representadas incluyendo no solo vehículos 4×4 convencionales y pick-ups, sino también el creciente segmento de los buggies ligeros. Además se disponía de unidades demo, por lo que el interesado en cambiar de vehículo, lo tuvo fácil para probar bastantes modelos de la oferta de nuestro mercado y así realizar la compra con conocimiento de causa. La faceta deportiva estaba bien representada, con la presencia de diversas disciplinas. Comenzaremos comentando  la multitudinaria y ya veterana Supertrack, que aglutina numerosísimo público y las imágenes más espectaculares. La Ultra4 en su versión europea tuvo una zona de demostración para dar a conocer este tipo de carreras al gran público. Se dio a conocer el triangular ibérico que se disputará esta misma temporada. En cuanto a la velocidad, la firma de autógrafos y la charla con cerca de una veintena de pilotos y copilotos participantes en la última edición del Dakar americano permitió al aficionado estar de tu a tú con sus ídolos, relajados semanas después de la competición. La parte activa estuvo tan interesante como es habitual, con copilotajes tanto de coches con los vehículos de Calleja, Foj y Esteve y los camiones de De Rooy, Juvanteny y Sabaté. El Festival 4×4 es definitivamente la cita más importante del continente, en lo que al mundo del todo terreno se refiere. Algo que los interesados en el tema no deben perderse. Lo mejor, el impacto económico que deja en la zona, ya que pernoctaciones, combustibles y restauración se disparan durante el fin de semana.  

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Serie limitada. Ultimas configuraciones para el Jeep Wrangler JK

Ante la inminente llegad de la versión evolucionada del modelo, Jeep pone en el mercado dos acabados con numero limitado de unidades. Por un lado la Golden Eagle, que recuerda a la que ya tuvo con el C-J7. Decoración exclusiva, con un dibujo de un águila en el capó delantero, tapicería especifica y dos techos, el rígido en el color de la carrocería y el blando de lona. Se comercializara en tres y cinco puertas. El otro acabado denominado JK Edition tendrá techo en el color de la carrocería con funda de rueda de repuesto a juego y llantas especificas con neumático mixto. También en tres y cinco puertas. Ambos acabados se pueden adquirir con el motor de gasolina de 284 caballos o diésel de 200 y ya están disponibles en los concesionarios oficiales de la marca en nuestro país.

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Campeonato portugués de Todo Terreno. Baja Loulé. Martins gana, Recuenco-Plaza, sin suerte.

La segunda cita del certamen luso organizada por el Club Automovel Algarve ha tenido como vencedores, a la Toyota Hilux de MR Racing con Alejandro Martins-José Marques a bordo, quienes se han beneficiado de los problemas mecánicos en los últimos kilómetros de otra Hilux, la de Joao Ramos-Victor Jesús, quienes lideraban la carrera desde el principio. Esta tuvo mas de 300 kilómetros contra el crono divididos en una prologo y tres especiales. Luis Recuenco-Monica Plaza, también con otra Hilux, se clasificaron novenos en la prologo, pero en carrera se vieron retrasados al quedar atascados en el barro, sufriendo posteriormente una avería en el grupo delantero que les obligo a abandonar. En buggies ligeros, los Hermanos Viñaras con un Yamaha fueron decimos y con similar montura Juan Lopez-José Alvarez, se clasificaron cuadragésimo primeros.

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El Subaru Outback completa su gama. Acabado Executive Plus S para el 4×4 japones.

Son ligeros retoques que hacen a este verdadero 4×4 aun mas atractivo y sin perder  en ningún momento sus prestaciones camperas. Exteriormente, cámaras frontales y en el lateral, faros, y llantas de 18 pulgadas de nuevo diseño, le diferencian. En el interior, el volante, el sistema de sonido y la conectividad, entre otras cosas están actualizados, manteniéndose el propulsor de gasolina 2.5 de 175 caballos. El precio de salida se cifra en los 37750 euros.

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Rutas 4×4. El «Desierto de los Niños 2018», crece en colaboración en Marruecos.

La de este año ha sido la XIV edición de la actividad, que ha contado con una caravana de mas de medio centenar de vehículos y 184 personas de las cuales 58 eran niños. Se han llevado a cabo diversas acciones incluyendo revisiones de vista a mas de mil personas, donaciones en diversas guarderías de pueblos desfavorecidos, teniendo como objetivo mas importante la puesta en marcha de una escuela en la localidad de Fezzou.   

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Open Ibérico de Navegación 2018 Roco 4×4. I Geocaching de Menora. Pasados por agua.

Coincidiendo con la Semana Santa se ha celebrado en Vimioso (Portugal) organizada por Clevercap y Club Nortex4 y el respaldo de la Cámara de Vimioso, la segunda prueba puntuable para el Open Ibérico de navegación.  Las verificaciones tuvieron lugar en el Camping de Vimioso con unas instalaciones muy modernas y cómodas para los Organizadores y los participantes. A las 20.30 se celebro en el Auditorio de Vimioso el briefing de bienvenida y las particularidades propias de la prueba. Las condiciones meteorológicas del jueves auguraban las complicaciones que iban a sufrir los participantes en las dos etapas de la prueba. El viernes a las 9.30 hora local se celebraba un briefing previo con la entrega de los datalogger y claves para activar el programa Naviopen, así como las últimas recomendaciones del organizador. A partir de las 10.00, comenzaba la prueba con un tiempo frío y nublado que anunciaba precipitaciones muy fuertes incluso con nieve en algunas zonas del recorrido. La etapa fue muy complicada y exigente para  pilotos, copilotos y vehículos. Estas condiciones provocaron diversas incidencias (atascos, averías mecánicas, etc.) que condicionaron los resultados del día. Las incidencias fueron fueron tales que algunos vehículos no pudieron ser rescatados ese día y la Organización puso los medios necesarios para efectuar el rescate de los vehículos a primera hora del día para que pudieran reincorporarse a la prueba. La etapa fue ganada por Martinez-Tobajas, seguidos por González-Gonzalez  siendo  terceros clasificados Moreno Ferré siguiéndoles a continuación a muy poca distancia Fuertes-San Jose, Martinez-Sanchez, Pradez-Monreja, Soler-Martinez, Suerz-Silva , Benito-Notival y el primer equipo luso Club Norte x4. Ocho equipos quedaron fuera de la clasificación ese día, lo que demuestra la dureza de la etapa. El sábado amaneció sin nubes y con una notable mejoría respecto al día anterior. Esta etapa era muy complicada de navegar dado que había tres ríos con mucho nivel de agua que había que vadear en numerosas ocasiones. En esta etapa las pistas eran más rápidas y menos deslizantes, pero no por ello exentas de complicaciones ya que varios equipos  sufrieron diferentes incidencias. La organización había preparado para las dos etapas un control horario con una neutralización de 15 minutos donde se entregaba a los participantes un avituallamiento. Algunos equipos debido a su estrategia decidieron no acudir sacrificando los 200 puntos de penalización. El control de esta etapa se realizó con los Data logger propiedad del Open Ibérico al no poder utilizar el programa Naviopen por un olvido provocado por la configuración de las fechas al celebrarse la prueba inhabitualmente en viernes y sábado en lugar de sábado y domingo como viene siendo habitual. La etapa fue ganada por el equipo novel Blazquiz-Algarra que el primer día no puntuó por diversos incidentes, seguido de González-González que a la postre fueron los vencedores de la prueba demostrando una gran regularidad. Esto mismo se puede decir del equipo Moreno-Ferré  repitiendo el tercer puesto del día anterior. En cuarta posición demostrado su gran progresión, el equipo formado por Suarez-Silva siguiéndoles muy la pareja Pradez-Monteja,  siendo sextos otro equipo en progresión tras el cambio de montura (de Turismo Audi Quattro a Mitsubishi Montero) Martínez-Sánchez, a continuación Soler-Martínez  y Martínez-Tobajas ambos con problemas mecánicos. La clasificación final quedó de la siguiente forma: 1º González-González 2º Moreno-Ferré, 3º Martínez-Tobajas, 4º Fuertes-San José y 5º Martínez-Sánchez. La tercera prueba de II Open Ibérico tendrá lugar los días 21 y 22 de Abril  en la provincia de Castellón siendo organizada por Sin Limites 4×4.    

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Jaguar F-Pace SVR. Versión deportiva del SUV británico.

El modelo marca su carácter deportivo con esta versión, que monta un propulsor V-8 5.0, tarados de suspensión mas firmes, frenos sobre dimensionados, diferencial activo electrónico trasero y kit de aditamentos aerodinámicos entre otras mejoras. Como opción a las llantas de serie de 21 pulgadas se pueden instalar unas de 22 con diferentes anchuras en cada tren rodante. Estará disponible en los concesionarios de la marca en el próximo mes de mayo. 

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Regularidad 4×4. Clásicos del Atlas Solidario 2018. Los rescates decidieron.

La decana de las citas para vehículos veteranos en Marruecos, vivía su novena edición con un esquema que dio prioridad a la logística, ya que se verificaba en Marrakech donde algún equipo llevo su coche en remolque para recogerlo una vez terminada la prueba.  Desde allí hasta Zagora un par de etapas de circunstancias ya que la organización debió  retocar el recorrido como consecuencia de las intensas lluvias que habían hecho desaparecer las pistas hace unas semanas obligando a modificar recorridos casi sin tiempo tanto cuando la caravana se dirigía rumbo sur como cuando llevaba a cabo el camino de vuelta. Llegados a Zagora, cuatro etapas con salida y llegada en la localidad del sur Marroquí, con trazados variados y una jornada con la arena como protagonista. Más de sesenta equipos, aceptaron el reto llegados de toda la península y de varios países europeos con un parque cerrado de lo más variopinto. En lo deportivo, muchos equipos consiguieron mantenerse prácticamente a cero en cuanto a penalizaciones durante todos los días,  decidiéndose en varios casos los puestos en la tabla por los rescates, algo que esta bonificado reglamentariamente y que algunos participantes sobre todo de entre los 4×4 tuvieron como estrategia para mejorar su clasificación. En todo terrenos de más de veinte años, los mejores fueron  Rafael Segura-José Lindo con un Mitsubishi Montero, quienes salvo el primer día, en el que rodaban muy cargados y recibieron una mínima penalización llevaron a cabo un recorrido impecable consiguiendo el triunfo tras varias ediciones intentándolo. A escasa distancia, otros veteranos Jesús García-Silvia García, padre e hija estuvieron muy cerca del triunfo. Se han mostrado tan competitivos como siempre a bordo de su Range Rover. El podio de la categoría, lo cerró el Vitara de Ricardo Sacristán-Montserrat Morales, sacando el máximo a una montura mecánicamente inferior que la de sus rivales a los que no perdió de vista en ningún momento. Los mas “antiguos”, los 4×4 de más de treinta años, que han crecido afortunadamente en el número de inscritos, tuvieron como dominador al Mercedes G de Gregorio Garnica-Jesús Gijón, que pese a ser debutantes, llevaron a cabo un recorrido perfecto. Segundos, el Santana de Guillermo Muñoz-Samuel García,  también debutantes, que tuvieron una mínima penalización en la primera especial, llevando posteriormente a cabo un recorrido impecable. El tercer lugar en el cajón fue para el Toyota de Adrian González-Teo González, retrasados por una avería en los primeros compases, para mantenerse a cero el resto de la carrera. En cuanto a los turismos, los de más de veinte años tuvieron como ganador a un equipo habitualmente puntero, el Volkswagen Golf de Joan Lucas-Susana Cifuentes, eficaces y sin fallos. Los de más de treinta tuvieron como mejor clasificado al mejor de los numerosos Renault 4 presentes, el de Celestino Sánchez-Máximo Cruz. No hay que olvidar el magnífico esfuerzo que organización y participantes llevan a cabo entregando material escolar, juguetes y ropa en las aldeas mas desfavorecías por donde pasa la competición, comprometiendo en muchos casos los resultado deportivos ya que el exceso de peso o las bacas voluminosas son un serio hándicap a la hora de rodar con garantías.  

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Copa del Mundo. Abu Dhabi Desert Challenge. Prokop se impone. Peña-Tornabell, hacen historia.

La tercera cita del mundial mantiene a la caravana en la mini temporada árabe, esta vez en los Emiratos Árabes Unidos. Han sido mas de 1300 kilómetros contra el crono repartidos en una prologo y cinco etapas disputadas enteramente en arena. El ganador ha sido la Ford F-150 pick up de los checos Prokop-Pabiska, confirmando la buena evolución de su prototipo, alzándose de paso con el liderato en la Copa. Segundo lugar en el podio para el Mini de Przygonski-Colsoul, que nunca estuvo en condiciones de pelear por la victoria, cerrando el podio con otro Mini, la pareja rusa Vailyev-Zhiltsov. Estos tres equipos conforman también la clasificación en la acumulada. En cuanto a los españoles, inmejorable resultado para el Polaris de Jose Luis Peña-Rafael Tornabell, quienes no solo se impusieron en la categoría de buggies ligeros, sino que se hicieron con el séptimo puesto absoluto, resultado nunca obtenido anteriormente por un equipo de los nuestros en el Mundial. Santiago Navarro-Pedro Lopez, tras tener `problemas mecánicos en los primeros compases acabaron remontando y ganando la ultima etapa dentro de lo buggies ligeros, siendo cuartos de los mismos y decimocuartos de la general.  

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Record. El Range Rover mas rápido, bate récords en China.

Ha sido en concreto en la carretera de Taianmen, una subida con nada menos que noventa y nueve curvas. El record, lo ostentaba un superdportivo en algo mas de diez minutos. Ahora con un Range Rover SVR de 575 c.v. ha parado el cronometro en 9¨51″ con el piloto de Le Mans  Ho Ping Tun.  

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Jeep presenta siete prototipos con distintos acabados. El futuro de la marca, esta aquí.

Se hace con motivo de una de las reuniones anuales mas importantes de la marca, el 52º Easter Jeep Safari que tendrá lugar la próxima semana, atrayendo así la atención de sus seguidores mas fieles y no tan fieles. El 4Speed es un ejercicio sobre la base de un Wrangler, con la reducción de peso como objetivo. El Sandstrom también con base Wrangler, esta enfocado a la velocidad basado en las unidades de competición que participan en las Bajas de aquel continente. El B-Ute aúna capacidades en el monte y utilidad en el día a día manteniendo las cinco plazas de origen sobre la base del modelo Renegade. Roadtrip es el nombre de otra las realizaciones, una impecable actualización de una de las carrocerías mas singulares del Gran Cherokee. Nacho, repite base de Wrangler y esta plagado de las piezas especiales que Mopar y Jeep Perfomance Parts tiene para el modelo americano. Mas Wrangler con el Jeepster que mezcla conceptos actuales y de futuro manteniendo soluciones probadas e incorporando lo ultimo en accesorios llegado al mercado. Por ultimo el JWagon, también con base de Wrangler  esta vez en carrocería de cinco puertas, esta enfocado para uso urbano, manteniendo buenas prestaciones en el monte. Todos los prototipos tienen como denominador común las suspensiones elevadas, los neumáticos de gran tamaño y dibujo mixto y las defensas, refuerzos y accesorios mas atractivos y eficaces a la hora de circular por el monte.   

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Cursos. Conducción todo terreno para los mas jóvenes con el curso que imparte Guaja Aventuras.

Coincidiendo con la Semana Santa Guaja Aventuras pone en marcha un curso para niños de entre cinco y diez años, basado en la conducción todo terreno en moto. En las instalaciones de la compañía en el pre pirineo catalán, durante cuatro días conocerán toda clase de técnicas de conducción.  Las plazas son limitadas. Para ampliar información: Xavi Marco. xavi@guajaaventuras.com www.guajaaventuras.com  

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Accesorios. Nueva camiseta Lurbel, perfecta para los que quieren conocer sus pulsaciones con comodidad.

Lurbel presenta su nueva camiseta Zeus, con sistema de sensores electro conductores integrados. Se trata de una camiseta de manga corta primera capa para hombre con sistema integrado de electro-conductores de múltiple compatibilidad. Presenta dos puntos de contacto de cuatro centímetros de separación entre sí, donde anclar el núcleo (compatible con las marcas de pulsometro más utilizadas del mercado). Con este sistema integrado, se prescinde de la banda pectoral habitual para garantizar una mejor fijación al cuerpo y prevenir la aparición de rozaduras. Es compatible con la ropa ignífuga de competición y bien en carreras, en entrenamientos puros y duros o en una simple caminata durante nuestras rutas 4×4, permitirán conocer los datos cardíacos, sin molestias por la presión de los cinturones de seguridad o el propio mono ignífugo. Existe en varios colores. Mas información en: www.lurbel.es

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Portugués de Todo Terreno. Baja Pinhal. Ramos-Jesús, ganan. Recuenco-Plaza, séptimos

La primera cita del certamen luso ha tenido tres equipos españoles en la salida. En coches, Luis Recuenco copilotado por Monica Plaza a bordo de su Toyota Hilux, estuveron peleando con los mejores equipos locales. Arrancaron entre los veinte primeros en la prologo y escalaron posiciones hasta el cuarto puesto, de la general, perdiendo en la ultima especial algo de tiempo  clasificándose finalmente séptimos absolutos. La carrera, tenia una prologo de seis kilómetros el viernes, para disputar tres especiales de 75, 102 y 140. Los vencedores finales fueron Joao Ramos-Víctor Jesús, con otra Hilux, convirtiéndose así en los primeros lideres de la acumulada del país vecino. En la categoría de buggies ligeros que llevan a cabo carrera distinta a los de los coches con recorrido propio, se impuso el Can Am de Monteiro-Pereira. Pedro Delgado-Laura Diaz, fueron finalmente octavos con su Yamaha tras remontar desde el dueodecimo puesto en la prologo, y hubieran estado mas arriba de no ser por que la ultima especial se suspendió. No obstante fueron segundos de la categoría T-2 reservada a buggies sin turbo. Los hermanos Viñaras Teo y Roberto, también con Yamaha, comenzaron entre los diez primeros, pero problemas en carrera les retrasaron hasta el decimocuarto puesto final.

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Rutas. Portugal en el puente de mayo con Iberutas 4×4. Translusitania 2018.

Volvemos a Portugal Continental en 2018, esta ruta quiere mostrar la belleza del Rio Duero y su zona vinatera, patrimonio de Unesco desde Diciembre de 2001. Este año el Puente cuenta con más días que en años anteriores, por lo que vamos aprovechar bien los días, con tiempo para disfrutar, sin prisas, de esta región, que reúne bonitos paisajes, buenos vinos y buena gastronomía. Vamos a conocer el interior de la zona, de producción de vinos más famosa de Portugal, y seguro que los podremos también catar, pues solo así se puede decir que se conocen. Día 27/04 Reunión: Nos reuniremos en Almeida, ciudad fortificada con forma de Estrella, junto a Ciudad Rodrigo. El lugar de encuentro será en el  Hotel Fortaleza, dentro de las murallas http://www.hotelfortalezadealmeida.com/ . Merece la pena un paseo por el pueblo. Día 28/04 – Sábado: Almeida – Longroiva. Entraremos en el Douro Superior, para recorrer una parte de viñedos, olivos y almendros, dentro de paisaje seco pero muy bonito, zona bastante diferente del Douro vinatero donde terminaremos. Por el camino pasaremos por Figueira do Castelo Rodrigo, un pequeño pueblo, final de la Ruta Tras os Montes, donde destaca el castillo en la parte alta, que antiguamente era un punto estratégico de defensa de la línea fronteriza. Nuestro camino seguirá la frontera con España, muy cerca del Parque Natural Del Douro Internacional, una zona que merecerá algunas paradas. Por la tarde llegaremos al pueblo de Longroiva, donde nos alojaremos en las Termas, un alojamiento de lujo donde podremos aprovechar el Spa, masajes y otros servicios. También se aconseja una visita al pueblo, muy pequeño, pero con una torre Medieval interesante y vistas fantásticas sobre la región. http://hoteldelongroiva.com/longroiva-hotel-termas Día 29/04 – Domingo: Longroiva – Foz Coa – Longrovia. La zona merece un poco más de tiempo para disfrutar del Douro Superior. Por la mañana, saldremos del pueblo para visitar el castillo de Marialva, que cuenta con un pueblo antiguo y típico rodeando las murallas, esta será sin duda una parada interesante. A continuación, entraremos en los caminos polvorientos hasta una Quinta de producción de vino de Oporto, que cuenta con un microclima muy diferente donde se produce el vino típicamente portugués. Vamos aprovechar para catarlo, visitando la bodega, también transformada en museo. La comida la celebraremos en un pequeño merendero, con vistas sobre el valle del Coa, un lugar para relajarnos y tener una tranquila comida. Por la tarde nuestra ruta nos llevara a visitar miradores, ermitas perdidas en el monte y bellos paisajes. Regresaremos al hotel para aprovechar el spa o piscina. Para más comodidad, la cena será en el Hotel. http://hoteldelongroiva.com/longroiva-hotel-termas Día 30/04 – Lunes: Longrovia – Mesão Frio. Este día la ruta servirá para entrar definitivamente en la zona del Douro viñatero central. Vamos a recorrer un tramo de una de las carreteras más bonitas del mundo (la N222). Además de los mejores, caminos de tierra entre viñedos y las sierras junto al rio Douro. Las Quintas (Bodegas) de producción de vino nos acompañaran constante, además de las zonas verdes junto al rio. Por esta zona pasaremos por innumerables miradores, con vista sobre el rio y sus pueblos. A final de tarde llegaremos al hotel, donde nos quedaremos las últimas dos noches de ruta. Está situado junto al Douro. De nuevo habrá tiempo para aprovechar la piscina. Nos encontramos en centro de la región de los vinos, donde hay excelente gastronomía. Y daremos cuenta de ello. http://douroscala.pt/ Día 01/05 – Martes: Mesão Frio – Pinhão – Mesão Frio. Estar en una zona tan bonita y no apreciarla debidamente no sería lo correcto. Así que en este día aprovecharemos parte de la mañana para hacer un viaje en barco por el Douro. Donde visitaremos los embalses de agua, y las vistas de las riberas del rio, donde están las principales Quintas de vino de Oporto. Desde donde se cargaban las pipas, que navegaban hasta Oporto.  Este paseo terminara en el pueblo de Pinhão, pueblo de interes por su localizacion pero tambien por la preciosa estacion de trén con sus paneles de azulejos. Desde aqui salia el tren de vapor a Oporto. A continuacion aprevecharemos para conocer la Serra do Marão, una de las más conocidas de Portugal. Con su punto más alto a 1415m, es una zona perfecta para cerrar esta ruta Translusitana con broche de oro. Ya que además de las vistas al rio Douro, tiene varios caminos que son usados para las pruebas de rallye Portugal. Con una vegetación predominantemente baja, las vistas sobre todos los pueblos, seguro que serán muy agradables. Siempre acompañados de sus terrazas y flanqueado por la Quintas. A mediodía, la comida será dentro de la Sierra, en una zona tan fantástica merecerá la pena, la parada. También habrá varios corta-fuegos por donde circular y por el camino encontraremos caballos, cabras y vacas. Para terminar el día, un corto enlace por carretera junto al Douro, nos devolverá al hotel. http://douroscala.pt/ Día 02/05 – Miércoles: Mesão Frio – España. Este será el día de volver a España, no sin antes aprovechar un poco de la mañana para hacer una pequeña ruta y terminar con algunas compras en la ciudad. Sera un buen momento para llevar a España algunos productos típicos de la zona, como vino de Oporto o unos dulces típicos. A mediodía, realizaremos una comida temprana, para viajar de vuelta, después de comer. Las comidas, serán en el campo, cada uno por su cuenta  y el último día en restaurante. A un precio por determinar. Las rutas tendrán una dificultad baja, salvo que las condiciones climatológicas, nos lo pongan difícil, con una longitud de unos cien kilometros por día. El alojamiento del viernes será en un hotel, las dos noches siguientes serán en el mismo hotel, y las dos siguientes también en otro hotel diferente. Siempre en régimen de Alojamiento y desayuno. Las cenas del viaje se realizaran en un restaurante cercano al hotel. No incluidas en el precio. El precio incluye Organización, tracks, puntos de GPS, cobertura, permisos,

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Prueba. 800 kilómetros con el Mazda C-X5 2.5 Zenith. Japonés de calidad.

Dentro de la numerosa oferta de SUV con aspiraciones, nos encontramos con este Mazda que desde luego es diferente a su competencia en más de un aspecto. Exteriormente, su parrilla de generoso tamaño y lo inclinado del parabrisas le dan un aspecto agresivo, siendo más convencional la línea lateral y la parte trasera aunque los grupos ópticos muy apaisados también lo hacen distinto a lo visto generalmente junto con la doble salida de escape, que marca aun más el carácter deportivo. Los aletines laterales y demás molduras transmiten sensación de robustez y las llantas son muy bonitas aunque el perfil bajo y el diámetro de llanta le identifican como pensado para el asfalto. Recogimos el vehículo con 8307 kilómetros y nos dispusimos a rodar con él. Observándolo con más calma, resulta muy atractivo y con un carácter muy deportivo. Nos hemos cruzado con otros usuarios del modelo y al vernos nos lanzan ráfagas como afirmando que ellos también tienen  uno. Esto nos pasó durante todas las jornadas en las que nos movimos con él. Este CX-5 modelo llama la atención. A bordo descubrimos un interior muy cuidado con una tapicería de cuero en un blanco espectacular, dando hasta respeto sentarse por si uno ensucia la piel si venimos manchados. Los asientos son confortables y es fácil acomodarse a gusto. Los acabados y el tacto de los materiales son impecables y agradables consecuencia del esfuerzo del fabricante por estar más cerca del nivel Premium que el de los SUV convencionales. Los asientos traseros para dos son perfectos, siendo algo más justo el central por espacio, longitud de banqueta y tener la caña que se encuentra encima del cambio donde se ponen las piernas. En cuanto al maletero, no tendremos queja ya que dispondremos de 480 litros sin abatir los asientos. En tráfico urbano, pese a que tenemos dimensiones considerables, no moveremos con agilidad y sin problemas, estando apoyados por la cámara posterior y los avisos electrónicos de impacto. Pese a que supera los cuatro metros a bordo sin duda parece más recogido y en cualquier calle o aparcamiento nos apañaremos bien. En vías rápidas, es una autentica delicia, puestos a buscar justificación a los ciento noventa y cuatro caballos anunciados parece que tenemos menos, el cambio automático sube de velocidades de forma progresiva y suave. Si queremos más alegría deberemos pasar a activar la palanca manualmente para ganar en prestaciones. El propulsor de gasolina incorpora un sistema que permite desconectar dos cilindros si rodamos a velocidad constante y no multable lo que permite ahorrar combustible. Es curioso un motor 2.5 de inyección directa a contrapelo de lo que se estila, pero a la hora de la verdad en adelantamientos y situaciones donde se necesita alegría, se encuentra. Si necesitamos remolcar, también se agradecerá. El cuadro digital que se proyecta en el parabrisas delantero ayuda a conocer diversos datos sin bajar la mirada a los relojes que están tras el volante. El navegador  la sonorización y demás variables a controlar se gobiernan de forma muy intuitiva y fácil con una rueda existente en la consola central. No obstante la pantalla ocupa un espacio que impide poner en el centro G.P.S. topográficos o cualquier tipo de aparato de navegación especializada. Impecable en tramos virados, no se nota que tenemos un centro de gravedad más alto que el de una berlina convencional y se superan las curvas sin tacha. Ayuda el hecho de que la transmisión, que en condiciones normales tiene una tracción eje delantero/trasero de 90/10 pasa parte de la tracción al eje posterior lo que le hace que el comportamiento sea muy noble. Llega la hora de salir del asfalto y ahí encontramos algunas carencias, ya que los ángulos característicos y sobre todo el conjunto de llanta-neumático y su dibujo están enfocados para salir al monte lo justo por caminos planos y de buen piso. En este caso, tanto la ayuda de arranque en pendiente y sobre todo la tracción que si las circunstancias lo requieren puede pasar a ser 50/50 cumplen bien su función y nos pueden ayudar a superar una situación complicada. Mejoras a tener en cuenta. Los bajos aunque cubren toda la mecánica son de plástico y no aguantarían un impacto serio. Puestos a elegir, es preferible la llanta de 17 pulgadas que la de 19 por aquello de que en el mercado hay mas referencias de dibujo mixto, pero en nuestra versión de pruebas la más equipada, no están disponibles. Lo peor, que la rueda de repuesto no existe ni como opción aunque fuera de emergencia, por lo que el kit repara pinchazos es la única ayuda en caso de tener un problema con algún neumático. Devolvimos el CX-5 con 9114 kilómetros, es decir 804 después. Nuestro consumo sin rodar mucho tiempo a fondo pero tampoco pensando en ahorrar, se fue hasta los 8,1 litros no mucho más de lo que anuncia el fabricante. Llevamos a cabo las pruebas con dos adultos y dos niños y con tan solo dos adultos con mínimo equipaje, por todo tipo de carreteras haciendo cerca del 10% fuera del asfalto. Sin llegar a los 40000 euros, es una opción muy válida para los que quieran un SUV poco visto, con buena capacidad, calidad por todos lados,  mucho confort en los desplazamientos y tenga que hacer mínimas incursiones fuera del asfalto. LA OPINIÓN DE UN CLIENTE FINAL. Por José Ortega Abad. “Yo puede que sea mal consejero sobre el coche, porque de base soy un enamorado de la marca. Tuve un 323 y lo vendí a regañadientes para comprar otro más grande, cuando acabó el día en el que hice la operación, no fui capaz de conciliar el sueño en toda la noche, arrepintiéndome de haberlo vendido, y…sigo arrepentido. Adquirí un 6 y estoy encantado. Nunca me había fijado en un SUV como vehículo, pero ahora que  he podido conocer este de cerca, me doy cuenta de que es el coche que me viene al dedo. Mi 6 va como un tiro,

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Accesorios. Grilletes elásticos de Euro4x4parts. Ligereza y versatilidad en los rescates.

Son grilletes fabricados con cuerdas flexibles. Van equipados con un revestimiento de protección, son corredizos, auto ajustables e imputrescibles. Son productos que se han probado en condiciones extremas. Presentan muchas ventajas: son ligeros, ocupan poco espacio, son muy resistentes, flotan y son fáciles de usar. No se bloquean y no ocupan espacio, al contrario de sus homólogos de acero. Además, tienen una flexibilidad superior y resisten perfectamente un uso intensivo. Hay varios modelos en catalogo. – Carga de rotura 5 toneladas(6MA1015) a 10 € IVA INCL. – Carga de rotura 9.5 toneladas(6MA1016) a 20 € IVA INCL. – Carga de rotura 16.5 toneladas(6MA1017) a 30 € IVA INCL. – Carga de rotura 26.5 toneladas(6MA1018) a 40 € IVA INCL.  

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Ferias. VII Festival 4×4 de Les Comes. Más días de felicidad.

La principal novedad de la presente edición, ha sido el aumento de días de festival, arrancando el viernes. Ya en esa jornada hubo aforo completo, lo que respalda la idea de la organización. Han sido un total de 1300 los vehículos inscritos, que como en algunos casos estaban apuntados a más de un día e incluso a las tres fechas, hicieron que hasta 2700 vehículos rodaran por los más de 70 kilómetros de pistas de distinta dificultad preparadas para la ocasión, que si bien se basan en las pistas existentes en la zona, camban año a año sentidos y trazados lo que espolea a los mas aficionados a rodar por ellas. Para facilitar las cosas, la zona de acampada permitió a 500 participantes no tenerse que mover para aprovechar el día al máximo. La zona de expositores, mantuvo su interés con más de medio centenar de firmas representadas, ofreciendo novedades, gama de productos y lo que más gusta, las ofertas de feria que algunos buscan con ahínco. Desde accesorios hasta piezas, pasando por implementos, material de rescate, viajes e indumentaria, los más aficionados tenían la posibilidad de salir con las necesidades mecánicas cubiertas y perfectamente vestidos. El publico en esta zona fue numeroso sobre todo en la jornada del sábado en la que se vivieron autenticas marabuntas de personas que llenaron los pasillos entre expositores, siendo grupos de amplia horquilla de edad y lo que es mejor familias enteras, ya que las actividades infantiles también atraen, ya que están bien pensadas y son muy variadas. En cuanto a las marcas, más de media docena estaban representadas incluyendo no solo vehículos 4×4 convencionales y pick-ups, sino también el creciente segmento de los buggies ligeros. Además se disponía de unidades demo, por lo que el interesado en cambiar de vehículo, lo tuvo fácil para probar bastantes modelos de la oferta de nuestro mercado y así realizar la compra con conocimiento de causa. La faceta deportiva estaba bien representada, con la presencia de diversas disciplinas. Comenzaremos comentando  la multitudinaria y ya veterana Supertrack, que aglutina numerosísimo público y las imágenes más espectaculares. La Ultra4 en su versión europea tuvo una zona de demostración para dar a conocer este tipo de carreras al gran público. Se dio a conocer el triangular ibérico que se disputará esta misma temporada. En cuanto a la velocidad, la firma de autógrafos y la charla con cerca de una veintena de pilotos y copilotos participantes en la última edición del Dakar americano permitió al aficionado estar de tu a tú con sus ídolos, relajados semanas después de la competición. La parte activa estuvo tan interesante como es habitual, con copilotajes tanto de coches con los vehículos de Calleja, Foj y Esteve y los camiones de De Rooy, Juvanteny y Sabaté. El Festival 4×4 es definitivamente la cita más importante del continente, en lo que al mundo del todo terreno se refiere. Algo que los interesados en el tema no deben perderse. Lo mejor, el impacto económico que deja en la zona, ya que pernoctaciones, combustibles y restauración se disparan durante el fin de semana.  

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