4×4

Todas las noticias de 4×4 en el mundo del 4x4

Africa Race 2018. Dakar a seis días. Toma de contacto con Mauritania. Torrallardona 4º

Quizá hoy ha sido el día mas tedioso de la carrera, ya que para atravesar la frontera entre Marruecos y Mauritania había que abordar el enlace mas largo de toda la prueba de mas de cuatrocientos kilómetros, con madrugón incluido desde Dakhla para disputar posteriormente una especial de mas de doscientos hasta el campamento en Chami. Moi Torrallardona copilotando a De Rooy, han escalado un puesto en la general y son ahora cuartos absolutos, e intentaran de aquí a la meta en Senegal, subir al podio.  El lider sigue siendo el Mini de Vasilyev-Zhiltsov, que ha perdido algo de tiempo respecto de sus mas inmediatos seguidores el MCM de Serradori-Lurquin que han sido los mas rápidos del día. En buggies ligeros, sigue dominando el Can-Am deBonnevie-Hamys, quienes pese a su bisoñez, no solo dominan en la categoría sino que cada día se clasifican cómodamente entre los treinta primeros. En coches de serie el mejor hasta la fecha ha sido el Toyota de Van Lieshot-Slaats. Mañana arranca una serie de etapas íntegramente en arena mauritana arrancando con una especial en boucle con salida y llegada en la misma localidad de Chami.

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Dakar americano 2018. Españoles en el cono sur. Aguantando el tirón.

Esta segunda jornada, los nuestros han abordado la primera etapa larga íntegramente en arena con una especial de cerca de 270 kilómetros todos sobre dunas de todos los tamaños y configuración, lo que ha obligado a los participantes a dar lo mejor de sus conocimientos para superarla. Los mejores en meta han sido Sainz-Cruz, con su Peugeot sextos absolutos, lo que les retrasa al octavo puesto de la general. Dos desllantes y una indisposición del copiloto les retrasaron. Roma-Haro, se atascaron un par de veces con su MinI, cayendo a la posición decimotercera, pero manteniéndose en la general entre los diez primeros. Buena actuación de Esteve-Villalobos, que pese a salir muy atrás con el Sodicar, (se les devolvió el tiempo del fallo organizativo en cuanto al GPS pero no recuperaron la posición de salida) subieron muchos puestos metiéndose en ambas tablas entre los cuarenta primeros. El Ssangyong de Fuertes-Vallejo, mantiene el tipo y pese a un mal aterrizaje esta a cinco lugares de los anteriores. De paso preceden en dos a Calleja-Aregall, cómodos en este terreno. Foj-Santamaria, al igual que Esteve, salieron muy atrás, rompiendo ademas un palier lo que les mantiene en la posición quincuagésima segunda. Media docena de puestos mas atrás, quedaron Gutíerrez-Moiset, con problemas en el turbo. En buggies ligeros Peña-Tornabell, han sido cuartos con su Polaris en ambas clasificaciones, con Nicolas-Jatón octavos hoy con su Yamaha y novenos en la acumulada. En camiones, Ferran Marco copilotando a Loprais ha vuelto a hacer podio al ser terceros y se colocan segundos en la general, con el resto de españoles muy retrasados en las tablas de la categoria.  

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África Race 2018. Dakar a siete días. Etapa de descanso en Dakhla. Al asalto de Mauritania.

Fotos: Alessio Corradini & Captain Nowhere Tras una semana de competición, en la que se a atravesado Marruecos desde el desembarco en Nador hasta llegar a Dakhla, la carrera se perfila en la primeras posiciones. Se han llevado a cabo cinco etapas sobre todo tipo de terrenos, desde pistas rapidísimas donde se han superado los 200 kilómetros por hora de velocidad punta hasta zonas de dunas donde quien mas quien menos ha perdido un tiempo precioso con los atascos. En la cabeza, el liderato del Mini de Vasilyev-Zhiltsov ganadores de la carrera en la pasada edición, parece claro ya que su principal rival el MCM de Serradori-Lurquin esta a mas de un cuarto de hora y el tercer lugar del podio ocupado por el MD de Thomasse-Larroque se encuentra a casi hora y media del líder. Lamentar en esta categoría el abandono de Elisabette Jacinto, que rompió el grupo delantero de su MAN en las primeras etapas. En camiones, el Iveco de De Rooy-Torrallardona acumula seria ventaja sobre Tomececk (que disputa la carrera en solitario a bordo de su Tatra) y el Scania de Kovaks, alcanzando de paso el quinto lugar absoluto. En buggies ligeros el mejor clasificado es el Can Am de Bonnevie-Hamys que aparece clasificado entre los veinte primeros. Algunos puestos mas atrás está el primer coche de serie, el Toyota de Van Lieshout-Slaats. A partir de mañana la caravana entra en Mauritania, escenario donde tendrá lugar la segunda semana de competición.  

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Dakar americano 2018. Españoles en el cono sur. Cal y arena entre los nuestros.

Arrancó la edición 2018 de la carrera, con una jornada que comenzaba con un enlace de 246 kilómetros desde Lima y una especial de 31 integramente en arena con salida y llegada en Pisco. Mucho que perder y poco que ganar, sobre todo teniendo en cuenta que para la segunda jornada, los que abrirán pista serán los coches y no las motos como es habitual. El mejor de los nuestros ha sido el Mini de Roma-Haro, muy bien colocados en el sexto lugar absoluto a la espera de etapas sucesivas. El Peugeot de Sainz-Cruz, fue decimosexto en una actuación muy cerebral y calculadora. A mas distancia Fuertes-Vallejo, cuadragésimo terceros en el primer contacto con las dunas del piloto con su SsangYong. Quincuagésimo octavos Gutíerrez-Moiset, retrasados al sufrir la piloto burgalesa un leve vuelco con su Mitsubishi al intentar evitar a un rival atascado. Mas atrasados por diversos problemas, Calleja-Aregall septuagésimos con su Jeep, Foj-Santamaría  con su Toyota y tres puestos mas atrás,  el Sodicar de Esteve-Villalobos.  En buggies ligeros, brillante segundo puesto para el Polaris de Peña Tornabell y noveno para el Yamaha de Nicolas-Jatón. En camiones, liderato para Ferran Marco copilotando a Loprais con un Tatra, vigesimo puesto para el Mercedes de Sabate-Tibau, media docena de lugares delante de Juvanteny-Criado-Tamayo con su MAN 6X6. Herreros-Celma ocupan el puesto cuadragésimo cuarto de la categoría. Mañana nuevo bucle con salida y llegada en Pisco también sobre arena de 267 kilómetros donde se concretaran las primeras diferencias.

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África Race 2018. Dakar a ocho días. Las distancias se estiran antes del descanso.

Fotos: Alessio Corradini & Captain Nowhere. Con otra especial larga de mas de cuatrocientos kilómetros, la caravana del África Eco Race, ha alcanzado Dakhla, la antigua Villa Cisneros. Vasilyev-Zhiltsov, amplían su distancia ligeramente sobre Serradori-Lurquin, siendo aun un tiempo recuperable por los hombres del buggie respecto de los del Mini. Torrallaerdona, copilotando a De Rooy, ya tienen al alcance el cuarto puesto absoluto, aunque subir mas en la general dependerá de los fallos de sus rivales. Mañana etapa de descanso antes de afrontar la ultima semana de carrera enteramente en Mauritania.    

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Accesorios. Prueba. Garmin Oregón 750t. Buen compañero de fatigas.

Por: Juan Carlos Serrano. El Garmin Oregón 750 es un robusto navegador perfecto para las actividades como senderismo, ciclismo, geocaching, escalada, kayak y…recorridos todo terreno. Orientado para usuarios que les gusta tener siempre lo último en tecnología, con diferentes protocolos de conectividad inalámbricos (wi-fi, Bluetooth) que permite conectarse a un Smartphone y recibir correos electrónicos, mensajes de texto y alertas en el dispositivo, como por ejemplo alertas meteorológicas, para así planear mejor la ruta. La cartografía que viene de serie en el dispositivo es de bastante calidad, acorde con el dispositivo. Dispone de una generosa pantalla de 3 pulgadas con una retro iluminación que hace que de día y con reflejos del sol se vea perfectamente la información en pantalla. Esta  es táctil y con una navegación entre las  diferentes aplicaciones bastante intuitiva. Incorpora  una cámara de 8 mega pixeles con enfoque automático que geo-etiqueta las fotos automáticamente lo que de verdad es bastante útil si por una casualidad decides volver a ese punto utilizando la función de volver a esa localización. También se puede utilizar la cámara simplemente para tener la foto de recuerdo de donde hemos estado. En cuanto a la batería está compuesto por un sistema de pilas dual que permite utilizar las pilas de NIMH que vienen en el dispositivo y que se pueden recargar en el mismo GPS enchufando a la red o al ordenador mientras pasamos nuestra información al mismo o una simples pilas AA convencionales. Desde nuestro parecer es algo a valorar porque  si nuestra ruta discurre por zonas donde no tenemos la posibilidad de recargar la batería siempre podremos disponer de unas pilas normales en cualquier  parte del mundo ya que son universales. Según en manual de Garmin la duración de las pilas puede llegar hasta dieciséis horas. Este tiempo se podrá lograr activando la función de ahorro de energía. En nuestra prueba sin utilizar esa función y a máximo rendimiento me ha llegado a durar seis horas, que es un tiempo bastante generoso. En cuanto a la conexión de satélites no hemos tenido ningún problema, incluso por zonas angostas o de arbolado. El navegador se ha utilizado en diferentes  rutas en bici por la zona de la Comunidad Valenciana, en concreto en Cofrentes y la sierra de Aitana También se ha probado en diferentes rutas en moto y todo terreno por la Sierra de Ayllon, provincia de Guadalajara. En este caso hay que cambiar algunos parámetros, sobre todo de cartografía para que la ruta se haga más sencilla y legible. La lectura de la ruta es también es perfecta. Es en definitiva un buen producto, robusto y fiable y con la última tecnología.      

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África Race 2018. Dakar a nueve días. Pelea al segundo en una especial de 500 kilómetros.

Fotos: Alessio Corradini & Captain Nowhere. La mas larga de la carrera con mezcla de arena y pistas, y un fuerte ritmo por parte de los que ocupan lugares privilegiados en la general. Vasilyev-Zhilsov, han sido los mas rapidos con su Mini, dejando en segundo puesto al MCM de Serradori-Lurquin y en tercero al Optimus MD de Thomasse-Larroque. En cuanto a nuestro Moi Torrallardona, remonta puestos copilotando a De Rooy colocando su Iveco quinto absoluto del día y de la general.El primer coche de serie, es el Ford de Titov-Rosov que ocupa el lugar vigesimotercero de la general. Mañana mas de cuatrocientos kilómetros contra el crono, acabando en Dhakla, antigua Villa Cisneros, donde el lunes se vivirá la etapa de descanso.

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Africa Race 2018. Dakar a diez días. Se mantienen las distancias en cabeza.

Fotos: Alessio Corradini. Tercera muy rápida al principio y con bastante navegación en los últimos kilómetros, teniendo a los pinchazos como jueces implacables de la clasificación del día. Ganador de la jornada el MCM de Serradori-Lurquin que ha podido arañar unos segundos al Mini de los lideres Vasilyev-Zhiltsov. El podio hoy lo completaba el Optimus MD de Vauthier-Brucy. El mejor camión en meta volvía a ser el Iveco de De Rooy-Torrallardona que ha recuperado dos puestos en la general. En buggies ligeros domina el CAN-AM de Bonnevie-Hamis. La cuarta etapa es la de la especial mas larga de la carrera, quinientos kilómetros sin enlaces de campamento a campamento sobre todo tipo de terrenos.

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Africa Race 2018. Dakar a once días. Mini por encima del resto.

Fotos: Alessio Corradini. Primera etapa seria de la carrera, que ha tenido tras un corto enlace de menos de treinta kilómetros, cerca de quinientos contra el crono, en su practica totalidad en arena, terminando con un corto nuevo enlace de siete hasta el campamento. El Mini de Vasilyev-Zhiltsov, se ha vuelto a imponer y comienza a acumular ventaja respecto de los mejores buggies de dos ruedas motrices. el MCM de Serradori-Lurquin y el Optimus MD de Thomasse-Larroque. Muchísimo publico en el principio de la especial, que salia cerca de la zona de alojamientos del Erg Chebby, y muchos de ellos españoles aprovechando las vacaciones navideñas. Día de perder tiempo para muchos destacando la hora que ha perdido el mejor camión de la tabla de Iveco de De Rooy- Torrallardona, lo que les retrasa al séptimo puesto de la general. Mañana, salida desde el mismísimo campamento para abordar una especial de cuatrocientos, teniendo un corto enlace de veinte para llegar al campamento de Assa.

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África Race 2018. Dakar a doce días. Primeras hostilidades en Marruecos.

Fotos: Alessio Corradini La carrera tras las verificaciones en Mónaco, ha desembarcado en Nador, donde tras un enlace de 51 kilómetros, se ha disputado una especial de cerca de cien y tener posteriormente un enlace mas hasta el campamento siempre en dirección sur de cerca de quinientos. El ganador de esta primera jornada en la que la mayor dificultad la ha tenido la navegación ha sido el Mini de Vasilyev-Zhiltsov, por escasa distancia sobre el MD de Thomasse-Larroque y el espectacular Iveco de De Rooy-Torrallardona que ha sido tercero absoluto. El mas rápido de entre los coches de serie ha sido el Ford de Titov-Rosov y el mejor buggie ligero el Yamaha de Peloni-Graciani. Mañana primeras dunas serias en el Erg Chebbi, donde los atascos en la arena pueden descontar favoritos cara a la victoria final.  

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Miscelanea. Peugeot en el Dakar. Decadas de participación y de éxitos.

La marca del león, apareció oficialmente hace treinta años con los 205 Turbo 16 con los que corría el Mundial de Rallies convenientemente adaptados, ya que se debió alargar la estructura del vehiculo para adaptar un deposito de gran tamaño. Aquella edición de 1987 no tiene nada que ver con el tratamiento ultracomercial que recibe por parte de la A.S.O. en América, 13000 kilómetros, de los que mas de 9000 eran contra el crono en tres semanas de competición atravesando Francia, Argelia, Niger, Mali, Mauritania y Senegal con mas de quinientos inscritos en la tres categorías convocadas, equivalen a dos y medio de los que se celebran en la actualidad. Anteriormente, los 504 sobre todo en las versiones Dangel, fueron muy utilizados por los privados, que también tenían al prototipo militar P4 como un vehiculo con buena base para adaptarlo a la carrera. Tras los 205, llegaron los 405, y con ellos mas victorias y leyendas, desapariciones de coches, monedas al aire… En la actualidad, se reapareció hace dos ediciones, contándose estas por victorias de Peterhansel, aunque es Ari Vatanen el que mas victorias atesora con la mitad de la media docena que ha conseguido Peugeot en la carrera. 

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Dakar americano. El mas grande de los nuestros. Juvanteny y Criado de nuevo en la salida.

Incombustibles y con energías renovadas, Jordi y Jose Luis superando entre ambos el medio centenar de participaciones, estarán en la salida a bordo de su habitual MAN 6×6, el mas grande de los vehículos que los nuestros mueven en tierras americanas en mejores condiciones que en anteriores ediciones ya que no deberán de llevar a cabo labores de asistencia, lo que les mete directamente no solo a ser los favoritos de la categoría sino que ademas podrían estar muy arriba en la general de camiones. El tercer asiento del camión lo ocupara el debutante Javier Tamayo.

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Rutas 4×4. Jumilla, perfecta para el todo terreno con familia o amigos.

lla 4x4El eslogan de la localidad es “abierta y generosa” (www.jumilla.org ), y desde luego que lo cumple a rajatabla. Situada en el noreste de la provincia de Murcia, tiene todo lo necesario para pasar unos días conociendo sus pistas y caminos, muchos de ellos en uso ya que las explotaciones agrícolas en activo son numerosas. Destacar varias zonas a recorrer, las Sierras de Santa Ana (En su interior el Monasterio de Santa Ana del Monte del Siglo XVI), La Pedrera (con restos medievales y pinturas rupestres), el Carche (con la subida al pico de la Madama) y Las Salinas y la zona volcánica de La Celia. También existen Yacimientos fósiles en la Hoya de la Sima. Evitando las zonas protegidas podremos hacer bastantes kilómetros de pistas y caminos. Ni que decir tiene que el rodar entre viñedos invita al paseo tranquilo por los caminos entre bodegas. Los más urbanitas pueden disfrutar de la propia ciudad, bien diseñada y con edificios singulares, desde su castillo medieval hasta edificios modernistas pasando por la casi docena de museos existentes. Visita obligada es la de la oficina de Turismo de Jumilla (Plaza del Rollo 1) y para descansar nada mejor que el Hotel Monreal (www.hotelmonreal.net) en pleno centro con parking con buena altura y esmerado servicio. GASTRONOMIA. Desde hace más de 5000 años se elabora vino en estas tierras que desde 1966 disfrutan de la Denominación de Origen Vinos de Jumilla. Existen cerca de medio centenar de bodegas que forman parte de la “Ruta del vino de Jumilla”, en casi todas organizan visitas guiadas y catas, además de poder adquirir los caldos que elaboran. En concreto recomendamos dos, Bodegas Luzón (www.bodegasluzon.com) ejemplo de bodega del siglo XXI moderna, amplia y con las últimas técnicas de elaboración. Con enfoque más artesanal, Bodegas Pio del Ramo (www.piodelramo.com) es el ejemplo de lo que la Denominación de Origen puede llegar a ofrecer. No solo hay vino en Jumilla, es uno de los mayores productores de queso de cabra del país, además de tener una importante producción de pera y también de aceite. Con estos mimbres, huelga decir que en Jumilla se come bien en calidad y…en cantidad. Como platos típicos más destacados podríamos citar el queso de cabra frito con tomate, el gazpacho, (aquí se denomina así a una torta de trigo sin levadura sobre la que se sirve un guiso de caza y caracoles), y las gachamigas suerte de pasta hecha con harina, aceite, ajos y sal. Para no fallar, de la enorme oferta en restauración de Jumilla, destacamos cuatro establecimientos: Restaurante Media Luna. Lugar Aldea de la Alquería 10 Tf 968759910;  Restaurante Casa Sebastián. Av Levante 6  Tf. 968780194; Restaurante Los Tres Soles. Calle San Pascual 15  Tf 606025822 y Restaurante San Agustín. Avd. Ntra. Sra. de la Asunción 64  Tf 968781314. PERFECTOS ANFITRIONES. Como no podía ser de otra manera, existe un club de todo terrenos en Jumilla, “4×4 Montesinos Jumilla”, es un grupo humano bien pertrechado en cuanto a vehículos, con bastantes miembros y muy activos, llevando a cabo desde concentraciones y rutas temáticas, hasta poner en marcha pruebas deportivas o acudir a las que organizan otros y ganarlas. Lo mejor, están encantados de colaborar con otros clubes o meros aficionados que quieran conocer la zona. Asesoran con conocimiento de causa de cuáles son los mejores recorridos a llevar a cabo. La pagina del Facebook del club es: 4×4 montesinos jumilla y el telefono de contacto: 626308163        

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Rutas 4×4. Arranca el año con un recorrido técnico y exigente de la mano de Agreste por tierras segovianas.

20 y/o 21 de enero. Riberas del río Pirón. Todo terreno de verdad, con posibilidad de nieve. El club que ha renovado su web viene con ganas cara a este 2018. Recorrido a escoger día entre los participantes donde la emoción y los paisajes serán los protagonistas. Travesía algo más complicada de lo habitual, en condiciones normales, debido a algunas zonas trialeras que podéis ver en las fotos de la web. Debido a las fechas, altitud (tramos a más de 1000 mts) y la proximidad de la Sierra de Guadarrama las posibilidades de nieve serán muy altas. Zonas de barro abundante (esperemos que el invierno se normalice en estas semanas) y otras apenas transitadas entre los arroyos del río Pirón y sus praderas, junto a varia zonas de uso intensivo de la reductora, harán del recorrido una completa aventura empezando por la villa castellana de Turégano donde comenzaremos admirando su Castillo y Plaza Mayor al inicio del recorrido. Por las fechas esperamos disfrutar ya del abundante barro en la zona y será conveniente llevar los neumáticos en buenas condiciones para poder atravesar algunos de los tramos preparados en esta ocasión, si es así. Dificultad: Alta en seco y muy alta con nieve o lluvias recientes. Algunos tramos deberán ser eliminados en caso de lluvias o nevadas muy abundantes. Precio: Socios: 65 €/coche. No socios:75 € /coche. Incluye: Rutómetro en propiedad con coordenadas GPS, Organización completa, Permisos Medio Ambiente, Asistencia mecánica básica y Sorteo de regalos. ¡PLAZAS LIMITADAS! CLUB AGRESTE 4×4 – www.agreste4x4.net (Andrés Sánchez Nogueiro – Telf.- 617-658300)  

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Rutas 4×4. Invierno en Masía Pelarda. Que no falte la nieve.

Sin duda el invierno es una época especial para los usuarios de 4×4, la nieve es una de los principales atractivos de esta fría época y en Masía Pelarda lo sabemos bien. Todos los fines de semana de Enero y Febrero desde Masía Pelarda ponemos en marcha un programa que se llama “En Busca de la nieve” donde los participantes si no han estado nunca reciben un curso teórico de cómo conducir sobre el blanco elemento la tarde noche del viernes y el sábado se dedica en pequeños grupos a buscar el punto de la provincia de Teruel que pueda ofrecer un paisaje nevado donde disfrutar de la conducción, pero combinada con la rica gastronomía de la provincia y con momentos de esparcimiento sobre la nieve para los más pequeños en los grupos en los que hay varios de ellos. Por estadísticas de todos los años la mayor parte de fines de semana se cumple el objetivo y en caso de no hacerlo, una preciosa excursión con el mismo almuerzo suple la ausencia de nieve. Es uno de los programas más exitosos de la masía ya que los fines de semana se suelen reservar en bloque por cuadrillas. http://www.masiapelarda.com/spa/item/Nieve_2018.html Ya en el mes de Marzo la actividad de la escuela vuelve a los cursos normales, comenzando la temporada de formación para grupos de gente interesada, todo un fin de semana donde aprender lo básico de la conducción 4×4 o reciclarse para enfrentarse a grandes aventuras, desde el prisma de la seguridad y cuidado mecánico. http://www.masiapelarda.com/spa/item/curso_marzo_18.html Y Empresas como aventura GPS organizan un curso de formación sobre sus técnicos y efectivos GPS Lowrance el fin de semana del 3 y 4 de Marzo. Y como siempre para semana santa a finales de Marzo se programan dos viajes a Marruecos, uno más turístico y otro más aventurero, ambos con curso de conducción en dunas. Toda una aventura.      

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VII Festival 4×4 de Les Comes. Abiertas las inscripciones. Solo 2700 4×4 podrán rodar. Apunta el tuyo.

Dada la demanda, desde la organización se ha habilitado un tercer día de asistencia, por lo que las actividades comienzan el viernes.  Por calidad de vida en la finca, las plazas están limitadas a 900 todo terrenos por día, por lo que si quieres disfrutar con tu 4×4 debes inscribirte lo antes posible.  Se han preparado mas de setenta kilómetros de pistas de diferente dificultad, que estarán operativas los tres días. Paralelamente, habrá las ya sabidas actividades de copilotaje de vehículos recién llegados del Dakar americano, la Supertrack donde los mas atrevidos se enfrentaran al crono, la zona infantil y por supuesto la comercial donde las empresas mas importantes del sector mostraran todas sus novedades. Los interesados deberán dirigirse a la web oficial del evento: www.lescomes4x4festival.com para formalizar su inscripción. Estas que se abrieron el pasado día dieciocho de diciembre, van a buen ritmo, por lo que los interesados no deberán descuidarse.

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Presentación. Primera tienda física de Garmin. Mejorar la calidad de nuestros viajes, mas fácil.

Tras varias décadas en el mercado a través de sus distribuidores oficiales y su pagina web, Garmin ha abierto su primera tienda física. Está dentro del Corte Ingles Portal del Ángel en Barcelona capital. Se podrán adquirir los productos del catalogo de la marca asesorados por especialistas de la compañía que nos harán acertar a la hora de elegir una referencia.

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En directo con Xavi Foj: «Este edición para estar delante no se podrán tener días malos».

El piloto como es habitual, ha presentado en Madrid su equipo para el Dakar americano 2018, y nos ha dedicado unos minutos. Un año mas en la salida Xavi, ¿Como has preparado la carrera? Realmente hemos hecho los deberes, el Toyota está repasado de arriba a abajo, hemos tenido la oportunidad de entrenar en Marruecos y pienso que por nuestra parte no se puede hacer mas antes de estar en la salida. ¿Como ves la carrera esta vez? Me gusta, volvemos a terrenos donde pudimos ganar dos veces la categoría de coches de serie en años anteriores, la primera semana habrá arena de verdad y la segunda con una etapa maratón y la altura, parece que la hará de las mas duras que se han celebrado en el continente americano.  El secreto será sobre todo a los que vamos con un T-2 que va muy limitado reglamentariamente en todo en no tener un mal día y saber gestionar la carrera desde el primer kilómetro. La categoría sigue bajo mínimos en cuanto a inscritos. ¿Como valoras este hecho? Es una pena que en nuestro continente el 4×4 esté tan crucificado, por lo que las marcas no se preocupan de tener modelos capaces en competición y mucho menos meterse en líos de homologaciones. Yo para cada cosa que planteo, tengo que pasar por la filial española de la marca, la central de la marca, las Federaciones de España y Japón y la F.I.A., un calvario.  Ademas los que vamos en Maratón, no podemos cambiar muchas de las piezas que van precintadas, por lo que cuidar la mecánica es básico. Con este panorama, que Toyota a través de Autobody tenga un equipo oficial con vehículos nuevos, buenos pilotos y mejores medios convierte cada año la carrera en una pelea de David contra Goliath. Seria bueno que desde la organización y la F.I.A. se permitieran sin alejarse de los coches de serie, permitir algunas modificaciones estructurales, sobre todo en el apartado de aligerar peso sin tocar elementos mecánicos fundamentales, esto permitiría que los equipos privados tuvieran la posibilidad de participar con unos costes reducidos.  ¿Cuales son tus aspiraciones deportivas este año? Intentaremos como cada año ganar entre los T-2 y como mínimo, hacer podio. Es un objetivo difícil pero esperamos poder abordarlo. Mi copiloto Nacho Santamaria conoce el coche pieza a pieza, y sabe como sacarle el máximo partido, Quim Rodón estará en los campamentos dirigiendo las labores de asistencia que corren a cargo de los hombres de Quadafons. Somos pocos pero bien avenidos y con experiencia y conocimientos como para repetir victoria. ¿Para cuando entrar en la estructura oficial o poder correr con un prototipo? Es muy difícil, año a año demostramos nuestra seriedad, nuestros resultados y nuestro compromiso, pero no recibo la llamada. Habrá que seguir peleando.  

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Africa Race 2018. Dakar a seis días. Toma de contacto con Mauritania. Torrallardona 4º

Quizá hoy ha sido el día mas tedioso de la carrera, ya que para atravesar la frontera entre Marruecos y Mauritania había que abordar el enlace mas largo de toda la prueba de mas de cuatrocientos kilómetros, con madrugón incluido desde Dakhla para disputar posteriormente una especial de mas de doscientos hasta el campamento en Chami. Moi Torrallardona copilotando a De Rooy, han escalado un puesto en la general y son ahora cuartos absolutos, e intentaran de aquí a la meta en Senegal, subir al podio.  El lider sigue siendo el Mini de Vasilyev-Zhiltsov, que ha perdido algo de tiempo respecto de sus mas inmediatos seguidores el MCM de Serradori-Lurquin que han sido los mas rápidos del día. En buggies ligeros, sigue dominando el Can-Am deBonnevie-Hamys, quienes pese a su bisoñez, no solo dominan en la categoría sino que cada día se clasifican cómodamente entre los treinta primeros. En coches de serie el mejor hasta la fecha ha sido el Toyota de Van Lieshot-Slaats. Mañana arranca una serie de etapas íntegramente en arena mauritana arrancando con una especial en boucle con salida y llegada en la misma localidad de Chami.

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Dakar americano 2018. Españoles en el cono sur. Aguantando el tirón.

Esta segunda jornada, los nuestros han abordado la primera etapa larga íntegramente en arena con una especial de cerca de 270 kilómetros todos sobre dunas de todos los tamaños y configuración, lo que ha obligado a los participantes a dar lo mejor de sus conocimientos para superarla. Los mejores en meta han sido Sainz-Cruz, con su Peugeot sextos absolutos, lo que les retrasa al octavo puesto de la general. Dos desllantes y una indisposición del copiloto les retrasaron. Roma-Haro, se atascaron un par de veces con su MinI, cayendo a la posición decimotercera, pero manteniéndose en la general entre los diez primeros. Buena actuación de Esteve-Villalobos, que pese a salir muy atrás con el Sodicar, (se les devolvió el tiempo del fallo organizativo en cuanto al GPS pero no recuperaron la posición de salida) subieron muchos puestos metiéndose en ambas tablas entre los cuarenta primeros. El Ssangyong de Fuertes-Vallejo, mantiene el tipo y pese a un mal aterrizaje esta a cinco lugares de los anteriores. De paso preceden en dos a Calleja-Aregall, cómodos en este terreno. Foj-Santamaria, al igual que Esteve, salieron muy atrás, rompiendo ademas un palier lo que les mantiene en la posición quincuagésima segunda. Media docena de puestos mas atrás, quedaron Gutíerrez-Moiset, con problemas en el turbo. En buggies ligeros Peña-Tornabell, han sido cuartos con su Polaris en ambas clasificaciones, con Nicolas-Jatón octavos hoy con su Yamaha y novenos en la acumulada. En camiones, Ferran Marco copilotando a Loprais ha vuelto a hacer podio al ser terceros y se colocan segundos en la general, con el resto de españoles muy retrasados en las tablas de la categoria.  

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África Race 2018. Dakar a siete días. Etapa de descanso en Dakhla. Al asalto de Mauritania.

Fotos: Alessio Corradini & Captain Nowhere Tras una semana de competición, en la que se a atravesado Marruecos desde el desembarco en Nador hasta llegar a Dakhla, la carrera se perfila en la primeras posiciones. Se han llevado a cabo cinco etapas sobre todo tipo de terrenos, desde pistas rapidísimas donde se han superado los 200 kilómetros por hora de velocidad punta hasta zonas de dunas donde quien mas quien menos ha perdido un tiempo precioso con los atascos. En la cabeza, el liderato del Mini de Vasilyev-Zhiltsov ganadores de la carrera en la pasada edición, parece claro ya que su principal rival el MCM de Serradori-Lurquin esta a mas de un cuarto de hora y el tercer lugar del podio ocupado por el MD de Thomasse-Larroque se encuentra a casi hora y media del líder. Lamentar en esta categoría el abandono de Elisabette Jacinto, que rompió el grupo delantero de su MAN en las primeras etapas. En camiones, el Iveco de De Rooy-Torrallardona acumula seria ventaja sobre Tomececk (que disputa la carrera en solitario a bordo de su Tatra) y el Scania de Kovaks, alcanzando de paso el quinto lugar absoluto. En buggies ligeros el mejor clasificado es el Can Am de Bonnevie-Hamys que aparece clasificado entre los veinte primeros. Algunos puestos mas atrás está el primer coche de serie, el Toyota de Van Lieshout-Slaats. A partir de mañana la caravana entra en Mauritania, escenario donde tendrá lugar la segunda semana de competición.  

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Dakar americano 2018. Españoles en el cono sur. Cal y arena entre los nuestros.

Arrancó la edición 2018 de la carrera, con una jornada que comenzaba con un enlace de 246 kilómetros desde Lima y una especial de 31 integramente en arena con salida y llegada en Pisco. Mucho que perder y poco que ganar, sobre todo teniendo en cuenta que para la segunda jornada, los que abrirán pista serán los coches y no las motos como es habitual. El mejor de los nuestros ha sido el Mini de Roma-Haro, muy bien colocados en el sexto lugar absoluto a la espera de etapas sucesivas. El Peugeot de Sainz-Cruz, fue decimosexto en una actuación muy cerebral y calculadora. A mas distancia Fuertes-Vallejo, cuadragésimo terceros en el primer contacto con las dunas del piloto con su SsangYong. Quincuagésimo octavos Gutíerrez-Moiset, retrasados al sufrir la piloto burgalesa un leve vuelco con su Mitsubishi al intentar evitar a un rival atascado. Mas atrasados por diversos problemas, Calleja-Aregall septuagésimos con su Jeep, Foj-Santamaría  con su Toyota y tres puestos mas atrás,  el Sodicar de Esteve-Villalobos.  En buggies ligeros, brillante segundo puesto para el Polaris de Peña Tornabell y noveno para el Yamaha de Nicolas-Jatón. En camiones, liderato para Ferran Marco copilotando a Loprais con un Tatra, vigesimo puesto para el Mercedes de Sabate-Tibau, media docena de lugares delante de Juvanteny-Criado-Tamayo con su MAN 6X6. Herreros-Celma ocupan el puesto cuadragésimo cuarto de la categoría. Mañana nuevo bucle con salida y llegada en Pisco también sobre arena de 267 kilómetros donde se concretaran las primeras diferencias.

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África Race 2018. Dakar a ocho días. Las distancias se estiran antes del descanso.

Fotos: Alessio Corradini & Captain Nowhere. Con otra especial larga de mas de cuatrocientos kilómetros, la caravana del África Eco Race, ha alcanzado Dakhla, la antigua Villa Cisneros. Vasilyev-Zhiltsov, amplían su distancia ligeramente sobre Serradori-Lurquin, siendo aun un tiempo recuperable por los hombres del buggie respecto de los del Mini. Torrallaerdona, copilotando a De Rooy, ya tienen al alcance el cuarto puesto absoluto, aunque subir mas en la general dependerá de los fallos de sus rivales. Mañana etapa de descanso antes de afrontar la ultima semana de carrera enteramente en Mauritania.    

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Accesorios. Prueba. Garmin Oregón 750t. Buen compañero de fatigas.

Por: Juan Carlos Serrano. El Garmin Oregón 750 es un robusto navegador perfecto para las actividades como senderismo, ciclismo, geocaching, escalada, kayak y…recorridos todo terreno. Orientado para usuarios que les gusta tener siempre lo último en tecnología, con diferentes protocolos de conectividad inalámbricos (wi-fi, Bluetooth) que permite conectarse a un Smartphone y recibir correos electrónicos, mensajes de texto y alertas en el dispositivo, como por ejemplo alertas meteorológicas, para así planear mejor la ruta. La cartografía que viene de serie en el dispositivo es de bastante calidad, acorde con el dispositivo. Dispone de una generosa pantalla de 3 pulgadas con una retro iluminación que hace que de día y con reflejos del sol se vea perfectamente la información en pantalla. Esta  es táctil y con una navegación entre las  diferentes aplicaciones bastante intuitiva. Incorpora  una cámara de 8 mega pixeles con enfoque automático que geo-etiqueta las fotos automáticamente lo que de verdad es bastante útil si por una casualidad decides volver a ese punto utilizando la función de volver a esa localización. También se puede utilizar la cámara simplemente para tener la foto de recuerdo de donde hemos estado. En cuanto a la batería está compuesto por un sistema de pilas dual que permite utilizar las pilas de NIMH que vienen en el dispositivo y que se pueden recargar en el mismo GPS enchufando a la red o al ordenador mientras pasamos nuestra información al mismo o una simples pilas AA convencionales. Desde nuestro parecer es algo a valorar porque  si nuestra ruta discurre por zonas donde no tenemos la posibilidad de recargar la batería siempre podremos disponer de unas pilas normales en cualquier  parte del mundo ya que son universales. Según en manual de Garmin la duración de las pilas puede llegar hasta dieciséis horas. Este tiempo se podrá lograr activando la función de ahorro de energía. En nuestra prueba sin utilizar esa función y a máximo rendimiento me ha llegado a durar seis horas, que es un tiempo bastante generoso. En cuanto a la conexión de satélites no hemos tenido ningún problema, incluso por zonas angostas o de arbolado. El navegador se ha utilizado en diferentes  rutas en bici por la zona de la Comunidad Valenciana, en concreto en Cofrentes y la sierra de Aitana También se ha probado en diferentes rutas en moto y todo terreno por la Sierra de Ayllon, provincia de Guadalajara. En este caso hay que cambiar algunos parámetros, sobre todo de cartografía para que la ruta se haga más sencilla y legible. La lectura de la ruta es también es perfecta. Es en definitiva un buen producto, robusto y fiable y con la última tecnología.      

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África Race 2018. Dakar a nueve días. Pelea al segundo en una especial de 500 kilómetros.

Fotos: Alessio Corradini & Captain Nowhere. La mas larga de la carrera con mezcla de arena y pistas, y un fuerte ritmo por parte de los que ocupan lugares privilegiados en la general. Vasilyev-Zhilsov, han sido los mas rapidos con su Mini, dejando en segundo puesto al MCM de Serradori-Lurquin y en tercero al Optimus MD de Thomasse-Larroque. En cuanto a nuestro Moi Torrallardona, remonta puestos copilotando a De Rooy colocando su Iveco quinto absoluto del día y de la general.El primer coche de serie, es el Ford de Titov-Rosov que ocupa el lugar vigesimotercero de la general. Mañana mas de cuatrocientos kilómetros contra el crono, acabando en Dhakla, antigua Villa Cisneros, donde el lunes se vivirá la etapa de descanso.

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Africa Race 2018. Dakar a diez días. Se mantienen las distancias en cabeza.

Fotos: Alessio Corradini. Tercera muy rápida al principio y con bastante navegación en los últimos kilómetros, teniendo a los pinchazos como jueces implacables de la clasificación del día. Ganador de la jornada el MCM de Serradori-Lurquin que ha podido arañar unos segundos al Mini de los lideres Vasilyev-Zhiltsov. El podio hoy lo completaba el Optimus MD de Vauthier-Brucy. El mejor camión en meta volvía a ser el Iveco de De Rooy-Torrallardona que ha recuperado dos puestos en la general. En buggies ligeros domina el CAN-AM de Bonnevie-Hamis. La cuarta etapa es la de la especial mas larga de la carrera, quinientos kilómetros sin enlaces de campamento a campamento sobre todo tipo de terrenos.

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Africa Race 2018. Dakar a once días. Mini por encima del resto.

Fotos: Alessio Corradini. Primera etapa seria de la carrera, que ha tenido tras un corto enlace de menos de treinta kilómetros, cerca de quinientos contra el crono, en su practica totalidad en arena, terminando con un corto nuevo enlace de siete hasta el campamento. El Mini de Vasilyev-Zhiltsov, se ha vuelto a imponer y comienza a acumular ventaja respecto de los mejores buggies de dos ruedas motrices. el MCM de Serradori-Lurquin y el Optimus MD de Thomasse-Larroque. Muchísimo publico en el principio de la especial, que salia cerca de la zona de alojamientos del Erg Chebby, y muchos de ellos españoles aprovechando las vacaciones navideñas. Día de perder tiempo para muchos destacando la hora que ha perdido el mejor camión de la tabla de Iveco de De Rooy- Torrallardona, lo que les retrasa al séptimo puesto de la general. Mañana, salida desde el mismísimo campamento para abordar una especial de cuatrocientos, teniendo un corto enlace de veinte para llegar al campamento de Assa.

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África Race 2018. Dakar a doce días. Primeras hostilidades en Marruecos.

Fotos: Alessio Corradini La carrera tras las verificaciones en Mónaco, ha desembarcado en Nador, donde tras un enlace de 51 kilómetros, se ha disputado una especial de cerca de cien y tener posteriormente un enlace mas hasta el campamento siempre en dirección sur de cerca de quinientos. El ganador de esta primera jornada en la que la mayor dificultad la ha tenido la navegación ha sido el Mini de Vasilyev-Zhiltsov, por escasa distancia sobre el MD de Thomasse-Larroque y el espectacular Iveco de De Rooy-Torrallardona que ha sido tercero absoluto. El mas rápido de entre los coches de serie ha sido el Ford de Titov-Rosov y el mejor buggie ligero el Yamaha de Peloni-Graciani. Mañana primeras dunas serias en el Erg Chebbi, donde los atascos en la arena pueden descontar favoritos cara a la victoria final.  

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Miscelanea. Peugeot en el Dakar. Decadas de participación y de éxitos.

La marca del león, apareció oficialmente hace treinta años con los 205 Turbo 16 con los que corría el Mundial de Rallies convenientemente adaptados, ya que se debió alargar la estructura del vehiculo para adaptar un deposito de gran tamaño. Aquella edición de 1987 no tiene nada que ver con el tratamiento ultracomercial que recibe por parte de la A.S.O. en América, 13000 kilómetros, de los que mas de 9000 eran contra el crono en tres semanas de competición atravesando Francia, Argelia, Niger, Mali, Mauritania y Senegal con mas de quinientos inscritos en la tres categorías convocadas, equivalen a dos y medio de los que se celebran en la actualidad. Anteriormente, los 504 sobre todo en las versiones Dangel, fueron muy utilizados por los privados, que también tenían al prototipo militar P4 como un vehiculo con buena base para adaptarlo a la carrera. Tras los 205, llegaron los 405, y con ellos mas victorias y leyendas, desapariciones de coches, monedas al aire… En la actualidad, se reapareció hace dos ediciones, contándose estas por victorias de Peterhansel, aunque es Ari Vatanen el que mas victorias atesora con la mitad de la media docena que ha conseguido Peugeot en la carrera. 

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Dakar americano. El mas grande de los nuestros. Juvanteny y Criado de nuevo en la salida.

Incombustibles y con energías renovadas, Jordi y Jose Luis superando entre ambos el medio centenar de participaciones, estarán en la salida a bordo de su habitual MAN 6×6, el mas grande de los vehículos que los nuestros mueven en tierras americanas en mejores condiciones que en anteriores ediciones ya que no deberán de llevar a cabo labores de asistencia, lo que les mete directamente no solo a ser los favoritos de la categoría sino que ademas podrían estar muy arriba en la general de camiones. El tercer asiento del camión lo ocupara el debutante Javier Tamayo.

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Rutas 4×4. Jumilla, perfecta para el todo terreno con familia o amigos.

lla 4x4El eslogan de la localidad es “abierta y generosa” (www.jumilla.org ), y desde luego que lo cumple a rajatabla. Situada en el noreste de la provincia de Murcia, tiene todo lo necesario para pasar unos días conociendo sus pistas y caminos, muchos de ellos en uso ya que las explotaciones agrícolas en activo son numerosas. Destacar varias zonas a recorrer, las Sierras de Santa Ana (En su interior el Monasterio de Santa Ana del Monte del Siglo XVI), La Pedrera (con restos medievales y pinturas rupestres), el Carche (con la subida al pico de la Madama) y Las Salinas y la zona volcánica de La Celia. También existen Yacimientos fósiles en la Hoya de la Sima. Evitando las zonas protegidas podremos hacer bastantes kilómetros de pistas y caminos. Ni que decir tiene que el rodar entre viñedos invita al paseo tranquilo por los caminos entre bodegas. Los más urbanitas pueden disfrutar de la propia ciudad, bien diseñada y con edificios singulares, desde su castillo medieval hasta edificios modernistas pasando por la casi docena de museos existentes. Visita obligada es la de la oficina de Turismo de Jumilla (Plaza del Rollo 1) y para descansar nada mejor que el Hotel Monreal (www.hotelmonreal.net) en pleno centro con parking con buena altura y esmerado servicio. GASTRONOMIA. Desde hace más de 5000 años se elabora vino en estas tierras que desde 1966 disfrutan de la Denominación de Origen Vinos de Jumilla. Existen cerca de medio centenar de bodegas que forman parte de la “Ruta del vino de Jumilla”, en casi todas organizan visitas guiadas y catas, además de poder adquirir los caldos que elaboran. En concreto recomendamos dos, Bodegas Luzón (www.bodegasluzon.com) ejemplo de bodega del siglo XXI moderna, amplia y con las últimas técnicas de elaboración. Con enfoque más artesanal, Bodegas Pio del Ramo (www.piodelramo.com) es el ejemplo de lo que la Denominación de Origen puede llegar a ofrecer. No solo hay vino en Jumilla, es uno de los mayores productores de queso de cabra del país, además de tener una importante producción de pera y también de aceite. Con estos mimbres, huelga decir que en Jumilla se come bien en calidad y…en cantidad. Como platos típicos más destacados podríamos citar el queso de cabra frito con tomate, el gazpacho, (aquí se denomina así a una torta de trigo sin levadura sobre la que se sirve un guiso de caza y caracoles), y las gachamigas suerte de pasta hecha con harina, aceite, ajos y sal. Para no fallar, de la enorme oferta en restauración de Jumilla, destacamos cuatro establecimientos: Restaurante Media Luna. Lugar Aldea de la Alquería 10 Tf 968759910;  Restaurante Casa Sebastián. Av Levante 6  Tf. 968780194; Restaurante Los Tres Soles. Calle San Pascual 15  Tf 606025822 y Restaurante San Agustín. Avd. Ntra. Sra. de la Asunción 64  Tf 968781314. PERFECTOS ANFITRIONES. Como no podía ser de otra manera, existe un club de todo terrenos en Jumilla, “4×4 Montesinos Jumilla”, es un grupo humano bien pertrechado en cuanto a vehículos, con bastantes miembros y muy activos, llevando a cabo desde concentraciones y rutas temáticas, hasta poner en marcha pruebas deportivas o acudir a las que organizan otros y ganarlas. Lo mejor, están encantados de colaborar con otros clubes o meros aficionados que quieran conocer la zona. Asesoran con conocimiento de causa de cuáles son los mejores recorridos a llevar a cabo. La pagina del Facebook del club es: 4×4 montesinos jumilla y el telefono de contacto: 626308163        

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Rutas 4×4. Arranca el año con un recorrido técnico y exigente de la mano de Agreste por tierras segovianas.

20 y/o 21 de enero. Riberas del río Pirón. Todo terreno de verdad, con posibilidad de nieve. El club que ha renovado su web viene con ganas cara a este 2018. Recorrido a escoger día entre los participantes donde la emoción y los paisajes serán los protagonistas. Travesía algo más complicada de lo habitual, en condiciones normales, debido a algunas zonas trialeras que podéis ver en las fotos de la web. Debido a las fechas, altitud (tramos a más de 1000 mts) y la proximidad de la Sierra de Guadarrama las posibilidades de nieve serán muy altas. Zonas de barro abundante (esperemos que el invierno se normalice en estas semanas) y otras apenas transitadas entre los arroyos del río Pirón y sus praderas, junto a varia zonas de uso intensivo de la reductora, harán del recorrido una completa aventura empezando por la villa castellana de Turégano donde comenzaremos admirando su Castillo y Plaza Mayor al inicio del recorrido. Por las fechas esperamos disfrutar ya del abundante barro en la zona y será conveniente llevar los neumáticos en buenas condiciones para poder atravesar algunos de los tramos preparados en esta ocasión, si es así. Dificultad: Alta en seco y muy alta con nieve o lluvias recientes. Algunos tramos deberán ser eliminados en caso de lluvias o nevadas muy abundantes. Precio: Socios: 65 €/coche. No socios:75 € /coche. Incluye: Rutómetro en propiedad con coordenadas GPS, Organización completa, Permisos Medio Ambiente, Asistencia mecánica básica y Sorteo de regalos. ¡PLAZAS LIMITADAS! CLUB AGRESTE 4×4 – www.agreste4x4.net (Andrés Sánchez Nogueiro – Telf.- 617-658300)  

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Rutas 4×4. Invierno en Masía Pelarda. Que no falte la nieve.

Sin duda el invierno es una época especial para los usuarios de 4×4, la nieve es una de los principales atractivos de esta fría época y en Masía Pelarda lo sabemos bien. Todos los fines de semana de Enero y Febrero desde Masía Pelarda ponemos en marcha un programa que se llama “En Busca de la nieve” donde los participantes si no han estado nunca reciben un curso teórico de cómo conducir sobre el blanco elemento la tarde noche del viernes y el sábado se dedica en pequeños grupos a buscar el punto de la provincia de Teruel que pueda ofrecer un paisaje nevado donde disfrutar de la conducción, pero combinada con la rica gastronomía de la provincia y con momentos de esparcimiento sobre la nieve para los más pequeños en los grupos en los que hay varios de ellos. Por estadísticas de todos los años la mayor parte de fines de semana se cumple el objetivo y en caso de no hacerlo, una preciosa excursión con el mismo almuerzo suple la ausencia de nieve. Es uno de los programas más exitosos de la masía ya que los fines de semana se suelen reservar en bloque por cuadrillas. http://www.masiapelarda.com/spa/item/Nieve_2018.html Ya en el mes de Marzo la actividad de la escuela vuelve a los cursos normales, comenzando la temporada de formación para grupos de gente interesada, todo un fin de semana donde aprender lo básico de la conducción 4×4 o reciclarse para enfrentarse a grandes aventuras, desde el prisma de la seguridad y cuidado mecánico. http://www.masiapelarda.com/spa/item/curso_marzo_18.html Y Empresas como aventura GPS organizan un curso de formación sobre sus técnicos y efectivos GPS Lowrance el fin de semana del 3 y 4 de Marzo. Y como siempre para semana santa a finales de Marzo se programan dos viajes a Marruecos, uno más turístico y otro más aventurero, ambos con curso de conducción en dunas. Toda una aventura.      

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VII Festival 4×4 de Les Comes. Abiertas las inscripciones. Solo 2700 4×4 podrán rodar. Apunta el tuyo.

Dada la demanda, desde la organización se ha habilitado un tercer día de asistencia, por lo que las actividades comienzan el viernes.  Por calidad de vida en la finca, las plazas están limitadas a 900 todo terrenos por día, por lo que si quieres disfrutar con tu 4×4 debes inscribirte lo antes posible.  Se han preparado mas de setenta kilómetros de pistas de diferente dificultad, que estarán operativas los tres días. Paralelamente, habrá las ya sabidas actividades de copilotaje de vehículos recién llegados del Dakar americano, la Supertrack donde los mas atrevidos se enfrentaran al crono, la zona infantil y por supuesto la comercial donde las empresas mas importantes del sector mostraran todas sus novedades. Los interesados deberán dirigirse a la web oficial del evento: www.lescomes4x4festival.com para formalizar su inscripción. Estas que se abrieron el pasado día dieciocho de diciembre, van a buen ritmo, por lo que los interesados no deberán descuidarse.

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Presentación. Primera tienda física de Garmin. Mejorar la calidad de nuestros viajes, mas fácil.

Tras varias décadas en el mercado a través de sus distribuidores oficiales y su pagina web, Garmin ha abierto su primera tienda física. Está dentro del Corte Ingles Portal del Ángel en Barcelona capital. Se podrán adquirir los productos del catalogo de la marca asesorados por especialistas de la compañía que nos harán acertar a la hora de elegir una referencia.

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En directo con Xavi Foj: «Este edición para estar delante no se podrán tener días malos».

El piloto como es habitual, ha presentado en Madrid su equipo para el Dakar americano 2018, y nos ha dedicado unos minutos. Un año mas en la salida Xavi, ¿Como has preparado la carrera? Realmente hemos hecho los deberes, el Toyota está repasado de arriba a abajo, hemos tenido la oportunidad de entrenar en Marruecos y pienso que por nuestra parte no se puede hacer mas antes de estar en la salida. ¿Como ves la carrera esta vez? Me gusta, volvemos a terrenos donde pudimos ganar dos veces la categoría de coches de serie en años anteriores, la primera semana habrá arena de verdad y la segunda con una etapa maratón y la altura, parece que la hará de las mas duras que se han celebrado en el continente americano.  El secreto será sobre todo a los que vamos con un T-2 que va muy limitado reglamentariamente en todo en no tener un mal día y saber gestionar la carrera desde el primer kilómetro. La categoría sigue bajo mínimos en cuanto a inscritos. ¿Como valoras este hecho? Es una pena que en nuestro continente el 4×4 esté tan crucificado, por lo que las marcas no se preocupan de tener modelos capaces en competición y mucho menos meterse en líos de homologaciones. Yo para cada cosa que planteo, tengo que pasar por la filial española de la marca, la central de la marca, las Federaciones de España y Japón y la F.I.A., un calvario.  Ademas los que vamos en Maratón, no podemos cambiar muchas de las piezas que van precintadas, por lo que cuidar la mecánica es básico. Con este panorama, que Toyota a través de Autobody tenga un equipo oficial con vehículos nuevos, buenos pilotos y mejores medios convierte cada año la carrera en una pelea de David contra Goliath. Seria bueno que desde la organización y la F.I.A. se permitieran sin alejarse de los coches de serie, permitir algunas modificaciones estructurales, sobre todo en el apartado de aligerar peso sin tocar elementos mecánicos fundamentales, esto permitiría que los equipos privados tuvieran la posibilidad de participar con unos costes reducidos.  ¿Cuales son tus aspiraciones deportivas este año? Intentaremos como cada año ganar entre los T-2 y como mínimo, hacer podio. Es un objetivo difícil pero esperamos poder abordarlo. Mi copiloto Nacho Santamaria conoce el coche pieza a pieza, y sabe como sacarle el máximo partido, Quim Rodón estará en los campamentos dirigiendo las labores de asistencia que corren a cargo de los hombres de Quadafons. Somos pocos pero bien avenidos y con experiencia y conocimientos como para repetir victoria. ¿Para cuando entrar en la estructura oficial o poder correr con un prototipo? Es muy difícil, año a año demostramos nuestra seriedad, nuestros resultados y nuestro compromiso, pero no recibo la llamada. Habrá que seguir peleando.  

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