4×4

Todas las noticias de 4×4 en el mundo del 4x4

Competición. Raid Ruta de la Seda. Superando todos los terrenos. El Peugeot de Despres repite victoria.

Dos semanas de competición, con más de 10000 kilómetros de recorrido, de los que más de la mitad eran contra el crono ha sido el reto deportivo al que se presentaron algo menos de medio centenar de participantes, que han tenido el barro como protagonista de las primeras jornadas, enormes dunas a continuación y lluvias torrenciales en los últimos días, que obligaron incluso a la organización a anular la última etapa, por lo que había que saber salir adelante en cualquier terreno para destacar en la carrera, que salió de la capital rusa, Moscú y termino en la china de Xi-an. Los favoritos eran los Peugeot DKR que tenían en manos de Loeb-Elena la última versión del prototipo francés, el Maxi, que perdió toda sus opciones cuando lideraba la prueba a pocas etapas del final tras sufrir un brutal aterrizaje en el que daño seriamente su vehículo, acabando muy retrasado. Circunstancias similares pero en las primeras etapas, hundieron en la tabla a otro de los DKR el de Peterhansel-Cottret. Así las cosas por segundo año consecutivo, el prototipo francés superviviente, el de Despres-Castera, se hacía con la victoria con más de una hora de ventaja sobre los a la postre segundos, Lavielle-Garcin a bordo de uno de los prototipos locales, Baic. El podio lo completo el equipo chino Han-Hin a bordo de un buggie SMG, imponiéndose de paso en dos ruedas motrices. Cuartos en meta, el primer Mini, el de los norteamericanos Menzies-Mortensen salvando el honor del equipo. En el puesto decimoséptimo y primer buggie ligero, el Polaris del chino Ruijin al que copilotaba Rafael Tornabell. Más españoles en meta, Moi Torrallardona que copilotaba a Gerard de Rooy y Ferran Marco que navego en la cabina de Ardavicius al tener su primer piloto que retirarse. Ambos se clasificaron entre los diez primeros de la categoría.

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Avance: Mercedes amplia su gama 4×4 con una pick-up. La Clase X llegará a finales de año.

El segmento esta limitado a pocos fabricantes, pero todos los que están, forman parte del grupo de todo terrenos de verdad que aun se encuentran en el mercado. Se une ahora Mercedes con la Clase X, que tendra tres acabados. El Pure pensado para trato mas severo, el Progressive con un espectacular nivel de calidad para ser un vehiculo de trabajo y el Power, que esta pensado para los mas urbanitas.  tendrá propulsores diésel de entre 163 y 258 caballos y en algunos mercados, de gasolina de 165. Tendrá la caja de cambios 4Matic con sistema «Low Range», para terrenos complicados. El precio de salida estará en 27682 euros y llegara a nuestro mercado en noviembre.

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Accesorios. Nuevos navegadores de muñeca Foretrex Garmin. Orientarse nunca fue tan comodo.

Se trata del nuevo  G.P.S. de muñeca que Garmin pone en el mercado. Funciona con dos pilas AAA teniendo así un peso de tan solo 88 gramos y tiene una autonomía de 48 horas. Tiene una pantalla de dos pulgadas y trabaja también con los sistemas Glonass y el europeo Galileo. Es compatible con las aplicaciones que Garmin tiene para sus productos.   El básico es el 601 que tiene un precio recomendado de 250 euros. Existe un modelo superior, el 701 que tiene función balística, para disparos deportivos o cazadores con un precio de 600 euros. 

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Presentación. Nuevo Jaguar E-Pace. La gama SUV británica comienza a crecer.

Tras el F, llega ahora el E, su hermano menor. Se trata de un SUV compacto que reforzará por abajo la gama británica para rodar fuera del asfalto. Incorpora novedades como la posibilidad de personalizar el ajuste de dirección, la transmisión y el acelerador. La tracción total corre a cargo del sistema Active Drive Line. Lo moverán propulsores diésel y gasolina de entre 150 y 300 caballos, teniendo un precio de salida de 37450 euros.

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Presentación. Ateca Fr. Acabado deportivo para el SUV de Seat

Suspensiones mas firmes para estar a la altura de las mejores prestaciones y multitud de pequeños detalles estéticos diferencian a este Ateca de sus hermanos de gama. Dispone de motores de entre 150 y 190 caballos y mantiene versiones 4×4 equipadas con el sistema 4Drive de embrague Haldex de quinta generación, ademas de tener modo de conducción en nieve, en off road y control de descensos.

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Presentada la Baja Aragón 2017. Nasser Al Attiyah estará en la salida defendiendo su titulo de ganador.

Esta mañana Teruel ha dado el pistoletazo de salida a la carrera mundialista de nuestro país,  con la presentación de la carrera que ha contado con autoridades autonómicas, provinciales y locales. Son ya varios años con la capital aragonesa como anfitriona y el apoyo institucional es fundamental. No en vano mas de una treintena de municipios estarán implicados en la prueba que recibe un importante impacto económico con el paso de la caravana internacional. En lo deportivo se han cocretado 114 inscripciones de la que destacan mas de una docena de pilotos prioritarios F.I.A.  entre los que destaca el ganador de la pasada edición el catarí Nasser Al Attiyah (Toyota) que tendrá como principales rivales al finlandes Hirvonen (Mini) y a los pilotos de casa Nani Roma (Toyota) y Xevi Pons (Ford). Varios pilotos punteros portugueses como Ramos (Toyota) y Porem (Ford) también están entre los favoritos. Del casi medio centenar de españoles que tomaran la salida figuran los mejores del Nacional con el líder en coches el SsangYong de Oscar Fuertes y en buggies ligeros el Yamaha de Pedro Delgado.  Mas de una docena de camiones, cinco vehículos de regularidad, la Polaris Experience y la Para Baja completaran la caravana de vehiculos por los caminos turolenses.. 

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Prueba. 1000 kilómetros con el Ssangyong Korando. En el monte, tan a gusto.

Conocíamos el modelo en su última versión gracias a la presentación que ofreció el fabricante a la prensa especializada. Aquello solo fue un contacto que ya tuvisteis ocasión de ver publicado en nuestra web. El modelo nos gustó y hemos querido conocerlo más a fondo. Su imagen es agradable y moderna, sin duda diferente a la de su competencia. Nos gusta más en blanco o rojo los dos colores mates de la gama que le hacen parecer de mayor tamaño. Llaman la atención sus buenos ángulos característicos ya que es recogido de voladizos y el ángulo ventral no es malo. Sus 20 centímetros de altura libre le mantienen en los cánones “camperos”. Interiormente es agradable y cómodo. Todo a mano y con suavidad en el tacto. Destacar la comodidad de los asientos, que envuelven más de lo que parecen y que permiten hacer muchos kilómetros sin que el cuerpo se resienta. Cuatro adultos pueden viajar a bordo sin problemas y con equipaje ya que el maletero es cuadrado y capaz con doble fondo para meter pequeños objetos y ¡rueda de repuesto! Algo imprescindible si el modelo presume de tener posibilidades de rodar fuera del asfalto. En vías rápidas, ningún problema, los 178 caballos se muestran suficientes para mover este SsangYong, que tiene buena insonorización y casi nulos ruidos aerodinámicos. En la ciudad nos parecerá más pequeño y manejable de lo que su tamaño podría dejar entrever. Las maniobras son fáciles y aparcar no será excesivo problema en el tamaño medio de los huecos que se pueden encontrar en tráfico urbano. Donde se crece este Korando es en el campo. No pesa en exceso, y tiene diversas ayudas a la conducción muy prácticas si las cosas se ponen feas.  Por un lado la caja de cambios automática evita los castigos que se le producen al embrague en una manual, por otro dispone de ayuda de arranque en pendiente que permite comenzar sin impulso nuestro avance. Además se puede conectar un sistema de bloqueo de diferencial trasero y como complemento, en la consola central junto al cambio un conmutador que permite en modo “P” de power contar con relaciones de cambio más cortas, tiene la posición “w” de winter pensada para superficies deslizantes que hace comenzar el movimiento al vehículo desde la segunda marcha de la caja automática, ideal si no queremos “escarbar” el terreno. Con estas premisas estuvimos rodando en el circuito todo terreno de la localidad leonesa de Villarroañe, abordando obstáculos que dejarían chafados a modelos de aparente mayor o mejor presencia y posibilidades. El recorrido de suspensión es el que es, pero se muestra suficiente y lo que es mejor los sistemas de ayuda son efectivos, lo pudimos comprobar sobre todo en pasos cubiertos de hierba donde tan solo el dibujo de los neumáticos actuó en contra. El único pero es el conjunto llanta neumático, muy bonito pero orientado totalmente al asfalto. Monta de origen ruedas en medidas 225/50R18 y aquí poco se puede hacer. Algún fabricante tiene 195/60 R18 que nos hará ganar casi un centímetro de altura y tener mejor balón pero deberemos buscar dibujo mixto. También lo podemos adquirir este Ssangyong con llanta de 17 pulgadas e incluso de 16 donde hay mas oferta de neumático A./T. Otra necesidad a cubrir es la protección de bajos, ya que aunque son completos en origen, parecen endebles por lo que uno de dural para el motor y el tren delantero se hace recomendable si vamos a salir al monte con alguna frecuencia. Por lo demás, tenemos un modelo muy capaz fuera del asfalto pese a las apariencias, con un equipamiento brutal y completo para su categoría y con un umbral de precio en los 30000 euros. El consumo, haciendo campo y sin ir a ahorrar y rodando siempre a velocidades no multables se quedo en nueve litros pero llegamos a hacer parciales superando por poco los siete. Una familia puede tener sus necesidades completas por capacidad, versatilidad y si nos gusta el monte hacernos nuestras escapaditas y con unas mínimas manos dejar impactados a los 4×4 que nos acompañen.   LA OPINIÓN DE: «SERGIO MIRALLAS». El laureado piloto, nos vio evolucionar con el Korando y no dudó en subirse y moverse con el un buen rato. Amigo de los todo terrenos puros y radicales, cuando nos devolvió el coche pensabamos que no le habria gustado pero nada mas lejos de la realidad.  «Va muy bien, parece que no va a poder subir ni un bordillo como casi todo lo que llega al mercado con aires de todo terreno siendo simplemente un coche alto, pero te he visto a ti moverte y quería comprobarlo por mi mismo. me resulta ideal de tamaño y valoro mucho la capacidad de arrastre que tiene gracias a que la tracción total funciona de maravilla. No volveré a criticar uno de estos coches sin saber de lo que es capaz».

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Presentación. Serie limitada del Citröen Spacetourer. Una 4×4 Dangel te permitirá defenderte en el monte.

Se trata de un modelo de buena capacidad ya que puede llevar hasta ocho ocupantes y si necesitamos espacio el maletero alcanza los 4000 litros de capacidad. Ahora recibe mejoras para rodar fuera del asfalto, ganando en altura libre, que es ahora de 20 centímetros, incorporando protecciones integrales de los bajos e incorporando la tracción 4×4 solución mecánica que aportan los hombres de Dangel, empresa especializada en el tema desde hace décadas. Manteniendo la tracción delantera, cuando se abordan terrenos resbaladizos, se acciona automáticamente la trasera que cuenta con la ayuda de un diferencial de deslizamiento limitado. Perfecta para camperizar y para nuestras salidas al monte en grupo se puede adquirir desde 41500 euros. 

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El Can Am Maverick 2018, ya disponible en Motoquad Mágina. Hazte con un ganador.

Por resultados, es el buggie ligero del momento, no en vano fue el ganador de la ultima carrera del Campeonato de España de Rallies Todo Terreno, la I Baja Dehesa de Extremadura en manos del cuatro veces Campeón absoluto de la especialidad  Manuel Plaza. Ahora en el concesionario oficial de la marca en Jaen Motoquad Mágina, puedes adquirir uno ya con las especificaciones 2018 y ser el mas rápido de las pistas con sus 172 caballos. Si no eres de la zona, te ayudaran en el desplazamiento para recojer tu Can Am. En la web de la compañía: www.motoquadmagina.com puedes ampliar la información.

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Competición. El Good Project Special Dakar ya tiene finalistas. Roberto Carranza, será el representante español.

El piloto vallisoletano se encuentra entre los nueve finalistas de este proyecto que la marca organiza con motivo del 40ª aniversario del rally Dakar. Bf Goodrich proporcionará los neumáticos y costeará la cuota de inscripción al equipo ganador que llevará los colores oficiales de la marca en próxima edición que comenzará el 6 de enero de 2018 en Lima. Roberto Carranza es el único representante español que ha conseguido llegar a la fase final de este proyecto. El piloto se encuentra exultante: “Estamos muy contentos y emocionados. Llegar hasta aquí junto con otros pilotos europeos de altísimo nivel es increíble. Ir al Dakar con el respaldo de una marca internacional y puntera  sería un sueño que está al alcance de muy pocos”. Este año Roberto Carranza está disputando el Campeonato Nacional de Todo Terreno junto a Juan Carlos Fernández a bordo de un Mitsubishi Montero Proto en el Promyges Rally Team. Respaldando esta aventura se encuentra la marca líder en accesorios para vehículos. Una aventura que comenzó esta temporada y que cuenta también con el apoyo de ARB Accesories y la agencia de comunicación especializada en el mundo del motor Action Service. Para la asistencia, logística y preparación del vehículo el equipo confía en DKR Raid Service que cuenta con una amplísima experiencia en raids internacionales como el Dakar y en quiénes ya confían pilotos de primer nivel. El resultado se conocerá en próximas fechas y esperamos poder ver al piloto vallisoletano recorriendo las dunas y pistas de Perú, Bolivia y Argentina.      

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Ferias. Retromovil, regresa con éxito en su XV edición a Madrid. Pleno de expostiores.

Tendrá lugar entre los próximos 15 y 17 de diciembre  en el pabellón 12 de Ifema en Madrid. Pese a que quedan meses, en ocho semanas se ha comercializado mas del 90% de los casi 15000 metros cuadrados previstos contando ya con 150 expositores. El mundo del 4×4 estará como siempre representado, aunque el mayor protagonismo lo acaparará el 60 aniversario del Seat 600 con varias actividades especificas. Un modelo iconico en nuestro país que también tuvo su versión campera como la que ilustra la foto. Toda la información se ira actualizándose en la web: www.eventosmotor.com

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Accesorios. Nueva cámara de acción Garmin. Filma tus aventuras como jamas lo habías hecho.

Se denomina Virb 360 y dispone de los últimos avances para que tus filmaciones tengan un resultado impecable. Dispone de estabilización esférica 4K, audio también esférico, resolución 5,7K/30 fps y 4k/30 con stiching en la propia cámara. Tiene objetivos intercambiables y gracias a las aplicaciones y sistemas de software de la propia Garmin, podrás editar, montar y compartir lo filmado de forma inmediata. Es resistente al agua, a impactos y al polvo y tiene un precio recomendado de 800 euros.

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Rutas 4×4. Así les fue. Desert Track de Rutaventura en Marruecos.

Texto y fotos: Evaristo Martínez. Ya en Tarifa empezamos a juntarnos para el reparto de regalos y poner los tracks y wps en la tablets y GPS. Para la mitad de los participantes era “su primera vez” en el país vecino, así que muchos estrenaban Tablet y “la tenían vacía.  Venían de sitios muy opuestos, Tenerife, Bilbao, Barcelona, La Rioja. Pero todos coincidían en una cosa, en su pasión por el 4×4 y las ganas de cenar, así que vamos al centro y seguimos hablando allí. Después ya sacamos las Tablet. Todos ellos, bien mandados, traían la app de Twonav descargada, así que rápidamente a ponerles los tracks y los mapas, y con los garmin, igual. Cursillo intensivo de su funcionamiento y a intentar dormir, cosa difícil con los nervios de todo lo que esperábamos al día siguiente. Pasado los tramites de la frontera, y cambiado el dinero a Dírhams, empieza la Desert-Track. ¿Cómo se enciende esto? ¿Yo no veo nada, se ha roto? Yo os sigo y la enciendo luego.  La emisora no paraba, jajajajaja. Gracias a Juan que me echo un cable con los cables de todos. Dejamos que se calmen y nos dirigimos al primer punto de paso, la gruta de Hércules. Ya más tranquilos, los equipos informáticos funcionan todos,  y parece que todo el mundo los sigue sin problema. Pasamos por Tetuán y comienzan las subidas fuertes, las bonitas vistas del mar y el empleo de las reductoras. Pasos  estrechos, bajadas pronunciadas y paisajes del comienzo del Rif. La comida se hace a la orilla del Oed Laou, y después más subidas y bajadas hasta llegar  a Chefchagouen. Donde después de descansar un poco en el Riad, paseamos por sus calles azules y cenamos en su plaza, degustando los primeros tajines del viaje. Ya ha amanecido, así que empezamos una nueva etapa. Hoy toca cruzar el Rif toda la mañana. Paisajes cambiantes, flora de la zona y mucho monte, así poco a poco vamos disfrutando de la conducción y siguiendo los tracks, que ya todo el mundo parece controlar. Alguno se pierde varias veces, pero rápido se da cuenta y vuelve al camino. Como gozo Antonio por sus olvidadas pista rápidas. Por la tarde toca visita cultural a los últimos vestigios conservados  en marruecos de los romanos, antigua ciudad romana de Volubilis. Visita guiada y muy interesante del asentamiento romano. Aún quedaba un wp que gusto mucho, visita al Marian, donde alguna compra vino bien. Jajajajajaaj. Hoy salimos de Mecknes y por carretera vamos hasta Arzou, para ver el Cedro milenario de Gudar. Estamos en el medio Atlas y nos esperan las primeras pista rapidísimas, muchas, hasta las minas de cobre y plomo abandonadas, allí comimos lo que traían Mario y Jon, así como los ricos vinos blancos de Leo y Lola, impagable el fresco de las neveras.  Más tarde entramos en una de las minas. Más pista rápidas hasta Midelt. Donde después de probar la piscina, nos fuimos a su calle principal y visitamos el  mercado,  había de todo, carnes, pescado, fruta, ropa, chuches, pastelerías, empezamos a saborear marruecos. La etapa de hoy tiene muchos puntos de interés, La escalera Celeste, la Ciudad, de Orión, la Espiral Aurea, los Pozos de agua del siglo XI, la cárcel Portuguesa y el Zoco de Rissani. Todos conseguidos por los participantes.  Que si Lola, que te esperamos. Que es tu primera vez navegando y lo haces muy bien.  Siempre llegas!!!!!! El que más gusto el último, la piscina a pie de dunas del Kanz Erremal. Dunas y más dunas.  Lo primero que hacemos hoy es un curso de usos de implementos de desatasco. Algunos son novatos y para otros es bueno recordar cómo hacerlo bien, así luego no hay sorpresas en las dunas. Grilletes, eslingas, poleas de reenvío, winch, como ponerlos, quitarlos, guardarlos y demás detalles. Parece que gusto mucho, que luego falta nos haría, Leopoldo ¡!!!jajajajajaja. Pasamos una bonita y calurosa mañana en las dunas, mejor de lo previsto, ya que los nuevos lo hicieron muy bien. Algún desllante no falto y varias atascadas, vamos lo normal en dunas. Luego para quitarnos el calor, nos fuimos a comer al restaurante de Jordi Mercader, para refrescarnos y quitarnos del sol. Después unos a la siesta y otros a los Polaris, una vuelta increíble por la dunas con los bugís. Como gozaron Antonio y Jon, no se les quitaba la sonrisa de la cara. Más tarde ya con todos visitas al museo de coches TT, fósiles grabados en piedras, y música Gnawa. La ruta de los Oasis, Braim , Saf-Saf, Tisadermin, que hemos tenido que modificar, hay nuevas prohibiciones y cortes de paso. Luego el rio de arena del Erg Chebbi y así hasta la pista de Ouzina, donde Mustafá nos estaba esperando para darnos cobijo en su albergue.  Descanso y a dunear por el erg, Musta nos hizo de anfitrión hasta que cayó el sol y pudimos relajarnos en lo alto de una duna, momento inolvidable. Después de la cena, música bereber y el baile del camello, jajajaja y como nos tocó una ola de calor, dormimos fuera en el patio con el cielo y las estrellas como techo. Momentazo. Otro día mas, y de los más bonitos, toca buscar…….la ciudad perdida…….el cañón del Marech y la asociación Afella Fezou , que ayuda a los niños y mujeres desfavorecidas de la zona.  Nuria y Carlos nos hacen una demostración de como navegar fuera pistas sin fallos, un aplauso para ellos, que es su primera vez con GPS!!!!!! Más tarde entramos en el fascinante Bou Gafer, donde los termómetros marcan 44º, algo que hace que algún coche se caliente un poco y haya que para un poco.  Entrada la tarde llegamos a las gargantas del Dades, a las cuales giramos visita. Bañito en la piscina y gran cena en el hotel. Ultimo día, toca hacer el Tiza. Volvemos adentrarnos en el Atlas,  con subidas y bajadas rotas, rápidas y mucha foto.  Un día espectacular, que culmina con la

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Ruta Gengis Khan. Comunicado I. La expedición ha cruzado la remota Transnistria.

Partiendo de España y dirigiéndose a Mongolia, la expedición Ruta Gengis Khan acaba de cruzar Transnistria, un misterioso y desconocido… ¿país? Realmente nos encontramos con un «no-país» muy militarizado, con pocas libertades, con un presidente «electo» y «vitalicio» (una contradicción pero así es) y rindiendo culto a la época de la Unión Soviética y toda su simbología. Esta pequeña porción de territorio a orillas del Dniester y encajada entre Moldavia y Ucrania se declaró unilateralmente independiente de Moldavia con la disolución de la Unión Soviética. Por supuesto… hubo guerra, muchos muertos, altos el fuego no respetados, destrucción, ruina,… Totalmente prorrusa pidieron ayuda a los rusos, los rusos aparecieron con nada menos que un batallón y… se acabó la guerra. Crearon su propia moneda, sin curso legal, no tienen pasaporte al ser un «no-pais» (como pro-rusos, la mayoría tiene pasaporte ruso y otros ucraniano, que aunque no son amigos, con el caos de la disolución de la Unión Soviética pidieron esa nacionalidad y a muchos se les concedió por el lío de fronteras que había en la época). Ningún país del mundo les reconoce como estado, ni siquiera sus amigos rusos la reconocen pero han dejado allí un batallón como «muestra de amistad». Cuando cruzamos la frontera con nuestro todoterreno no sabíamos exactamente que iba a ocurrir. No conocíamos a nadie que hubiese cruzado esa frontera con coche propio. Sólo habíamos leído unas pocas noticias de europeos que lo habían hecho en bus en una visita relámpago de diez horas desde Moldavia o Rumania. Incluso cabía la posibilidad de que no nos dejasen entrar con nuestro vehículo pero afortunadamente el paso de la frontera discurrió sin dificultad después de pagar 40€ por algo que firmamos en ruso sin entender exactamente lo que era pero si nos dejaban entrar… dábamos ese dinero por bien empleado. Y así fue, una hora después estábamos avanzando por este pequeño pero guerrero “no país”. Con mucha prudencia con las fotos y circulando con mucho cuidado para no tener ningún percance. Ningún país tiene ninguna embajada por lo que si ocurría «algo»… estábamos solos. El culto a la antigua Unión soviética es palpable con la gigantesca estatua de Lenin delante del edificio del Soviet Supremo, con los símbolos de la hoz y martillo por doquier y un tanque con una llama eterna encendida por los caídos que recuerda el enfrentamiento. Sólo hablan ruso porque la lengua moldava es la del “enemigo” y cuando se cerraron colegios de habla moldava, los padres que protestaron fueron detenidos. Sólo tiene 4.163 Km2 pero como ocurre en Moldavia, dan mucha importancia a la agricultura y los campos de cereales, hortalizas y frutales tapizan su pequeño territorio, el río Dniester da riqueza a estas tierras y marca la «no-frontera”. Es muy difícil comunicarse porque realmente casi nadie habla inglés tan sólo alguno que otro en la “capital”, Tiraspol, chapurrean algunas frases o palabras…. Ha sido una etapa muy importante en la Ruta de Gengis Khan al ser un “no país” del que prácticamente nadie conoce su existencia y hemos tenido la oportunidad de entrar en él. Nuestra próxima etapa transcurrirá por Ucrania y entrar en Bielorrusia supone otro desafío, su visado es muy complicado de obtener por tratarse de un país muy hermético con otro presidente «vitalicio» que dirige el país a su antojo. Toda esta ruta se puede seguir en directo por Facebook en @RutaGengisKhan y en la página web www.ruta-imperios.com Facebook= @RutaGengisKhan – https://www.facebook.com/RutaGengisKhan/ Web= www.ruta-imperios.com

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Accesorios. Oferta especial en neumáticos BF Goodrich gracias a Promyges.

Durante el presente mes de julio, Promyges, distribuidor oficial de la marca de neumáticos, ha diseñado especialmente  una campaña promocional sin precedentes, y así poner en las mejores condiciones del mercado. Promyges, pone en el mercado el producto BFGoodrich a un precio muy competitivo. Además, con la venta de un juego completo de neumáticos (cuatro unidades), se enviará de manera gratuita un accesorio adicional sin cargo alguno a modo de regalo, y siempre de primera marca. En esta ocasión se trata de una eslinga ARB (Ref: ARB-705), valorada en más de 100.-€. Aun hay más.  Siempre que se adquieran los neumáticos de cuatro en cuatro, el transporte estará  pagado por Promyges para todos los destinos en España peninsular.  Aquellos clientes que quieran aprovechar esta magnífica oferta pueden formalizar su compra enwww.promyges4x4.es o bien directamente en su taller especializado. No obstante, si ello supone alguna dificultad, el cliente siempre puede dirigirse a los almacenes centrales de la compañía en Pinto donde será debidamente asesorado y atendido.    

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Competición. Trabaja en la Baja Aragón. La organización esta completando el grupo humano que cuidará de la carrera.

Si te gustan los raids y quieres vivirlos de cerca tienes una inmejorable posibilidad de hacerlo formando parte del equipo organizativo. En: www.bajaspain.com puedes descargarte un formulario para enviarlo a los propios organizadores que tendrán en cuenta experiencia, idiomas, etc. Tambien puedes formar parte de quienes controlan el recorrido enviando un correo con tus datos a: controlesbaja@promotorevents.com o llamando al teléfono 606877818  

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Avance. Opel Grandland X. El tercer SUV del fabricante alemán después del verano.

Se une al Mokka y al Crossland y se dará a conocer al publico a mediados de septiembre en el Salón de Frankfurt donde hará su presentación oficial. Es un SUV compacto elegante y amplio, aunque tiene lineas que marcan su robustez y contundencia. Tendrá casi cuatro metros y medio de longitud y una generosa batalla lo que garantiza una buena habitabilidad.  Solo con tracción delantera, los cinco modos de conducción entre los que figura uno para superficies deslizantes junto con el sistema grip control para el tren delantero y los neumaticos M+S, permiten salir airoso de situaciones no muy complicadas fuera del asfalto.

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Competición. Raid Ruta de la Seda. Superando todos los terrenos. El Peugeot de Despres repite victoria.

Dos semanas de competición, con más de 10000 kilómetros de recorrido, de los que más de la mitad eran contra el crono ha sido el reto deportivo al que se presentaron algo menos de medio centenar de participantes, que han tenido el barro como protagonista de las primeras jornadas, enormes dunas a continuación y lluvias torrenciales en los últimos días, que obligaron incluso a la organización a anular la última etapa, por lo que había que saber salir adelante en cualquier terreno para destacar en la carrera, que salió de la capital rusa, Moscú y termino en la china de Xi-an. Los favoritos eran los Peugeot DKR que tenían en manos de Loeb-Elena la última versión del prototipo francés, el Maxi, que perdió toda sus opciones cuando lideraba la prueba a pocas etapas del final tras sufrir un brutal aterrizaje en el que daño seriamente su vehículo, acabando muy retrasado. Circunstancias similares pero en las primeras etapas, hundieron en la tabla a otro de los DKR el de Peterhansel-Cottret. Así las cosas por segundo año consecutivo, el prototipo francés superviviente, el de Despres-Castera, se hacía con la victoria con más de una hora de ventaja sobre los a la postre segundos, Lavielle-Garcin a bordo de uno de los prototipos locales, Baic. El podio lo completo el equipo chino Han-Hin a bordo de un buggie SMG, imponiéndose de paso en dos ruedas motrices. Cuartos en meta, el primer Mini, el de los norteamericanos Menzies-Mortensen salvando el honor del equipo. En el puesto decimoséptimo y primer buggie ligero, el Polaris del chino Ruijin al que copilotaba Rafael Tornabell. Más españoles en meta, Moi Torrallardona que copilotaba a Gerard de Rooy y Ferran Marco que navego en la cabina de Ardavicius al tener su primer piloto que retirarse. Ambos se clasificaron entre los diez primeros de la categoría.

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Avance: Mercedes amplia su gama 4×4 con una pick-up. La Clase X llegará a finales de año.

El segmento esta limitado a pocos fabricantes, pero todos los que están, forman parte del grupo de todo terrenos de verdad que aun se encuentran en el mercado. Se une ahora Mercedes con la Clase X, que tendra tres acabados. El Pure pensado para trato mas severo, el Progressive con un espectacular nivel de calidad para ser un vehiculo de trabajo y el Power, que esta pensado para los mas urbanitas.  tendrá propulsores diésel de entre 163 y 258 caballos y en algunos mercados, de gasolina de 165. Tendrá la caja de cambios 4Matic con sistema «Low Range», para terrenos complicados. El precio de salida estará en 27682 euros y llegara a nuestro mercado en noviembre.

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Accesorios. Nuevos navegadores de muñeca Foretrex Garmin. Orientarse nunca fue tan comodo.

Se trata del nuevo  G.P.S. de muñeca que Garmin pone en el mercado. Funciona con dos pilas AAA teniendo así un peso de tan solo 88 gramos y tiene una autonomía de 48 horas. Tiene una pantalla de dos pulgadas y trabaja también con los sistemas Glonass y el europeo Galileo. Es compatible con las aplicaciones que Garmin tiene para sus productos.   El básico es el 601 que tiene un precio recomendado de 250 euros. Existe un modelo superior, el 701 que tiene función balística, para disparos deportivos o cazadores con un precio de 600 euros. 

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Presentación. Nuevo Jaguar E-Pace. La gama SUV británica comienza a crecer.

Tras el F, llega ahora el E, su hermano menor. Se trata de un SUV compacto que reforzará por abajo la gama británica para rodar fuera del asfalto. Incorpora novedades como la posibilidad de personalizar el ajuste de dirección, la transmisión y el acelerador. La tracción total corre a cargo del sistema Active Drive Line. Lo moverán propulsores diésel y gasolina de entre 150 y 300 caballos, teniendo un precio de salida de 37450 euros.

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Presentación. Ateca Fr. Acabado deportivo para el SUV de Seat

Suspensiones mas firmes para estar a la altura de las mejores prestaciones y multitud de pequeños detalles estéticos diferencian a este Ateca de sus hermanos de gama. Dispone de motores de entre 150 y 190 caballos y mantiene versiones 4×4 equipadas con el sistema 4Drive de embrague Haldex de quinta generación, ademas de tener modo de conducción en nieve, en off road y control de descensos.

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Presentada la Baja Aragón 2017. Nasser Al Attiyah estará en la salida defendiendo su titulo de ganador.

Esta mañana Teruel ha dado el pistoletazo de salida a la carrera mundialista de nuestro país,  con la presentación de la carrera que ha contado con autoridades autonómicas, provinciales y locales. Son ya varios años con la capital aragonesa como anfitriona y el apoyo institucional es fundamental. No en vano mas de una treintena de municipios estarán implicados en la prueba que recibe un importante impacto económico con el paso de la caravana internacional. En lo deportivo se han cocretado 114 inscripciones de la que destacan mas de una docena de pilotos prioritarios F.I.A.  entre los que destaca el ganador de la pasada edición el catarí Nasser Al Attiyah (Toyota) que tendrá como principales rivales al finlandes Hirvonen (Mini) y a los pilotos de casa Nani Roma (Toyota) y Xevi Pons (Ford). Varios pilotos punteros portugueses como Ramos (Toyota) y Porem (Ford) también están entre los favoritos. Del casi medio centenar de españoles que tomaran la salida figuran los mejores del Nacional con el líder en coches el SsangYong de Oscar Fuertes y en buggies ligeros el Yamaha de Pedro Delgado.  Mas de una docena de camiones, cinco vehículos de regularidad, la Polaris Experience y la Para Baja completaran la caravana de vehiculos por los caminos turolenses.. 

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Prueba. 1000 kilómetros con el Ssangyong Korando. En el monte, tan a gusto.

Conocíamos el modelo en su última versión gracias a la presentación que ofreció el fabricante a la prensa especializada. Aquello solo fue un contacto que ya tuvisteis ocasión de ver publicado en nuestra web. El modelo nos gustó y hemos querido conocerlo más a fondo. Su imagen es agradable y moderna, sin duda diferente a la de su competencia. Nos gusta más en blanco o rojo los dos colores mates de la gama que le hacen parecer de mayor tamaño. Llaman la atención sus buenos ángulos característicos ya que es recogido de voladizos y el ángulo ventral no es malo. Sus 20 centímetros de altura libre le mantienen en los cánones “camperos”. Interiormente es agradable y cómodo. Todo a mano y con suavidad en el tacto. Destacar la comodidad de los asientos, que envuelven más de lo que parecen y que permiten hacer muchos kilómetros sin que el cuerpo se resienta. Cuatro adultos pueden viajar a bordo sin problemas y con equipaje ya que el maletero es cuadrado y capaz con doble fondo para meter pequeños objetos y ¡rueda de repuesto! Algo imprescindible si el modelo presume de tener posibilidades de rodar fuera del asfalto. En vías rápidas, ningún problema, los 178 caballos se muestran suficientes para mover este SsangYong, que tiene buena insonorización y casi nulos ruidos aerodinámicos. En la ciudad nos parecerá más pequeño y manejable de lo que su tamaño podría dejar entrever. Las maniobras son fáciles y aparcar no será excesivo problema en el tamaño medio de los huecos que se pueden encontrar en tráfico urbano. Donde se crece este Korando es en el campo. No pesa en exceso, y tiene diversas ayudas a la conducción muy prácticas si las cosas se ponen feas.  Por un lado la caja de cambios automática evita los castigos que se le producen al embrague en una manual, por otro dispone de ayuda de arranque en pendiente que permite comenzar sin impulso nuestro avance. Además se puede conectar un sistema de bloqueo de diferencial trasero y como complemento, en la consola central junto al cambio un conmutador que permite en modo “P” de power contar con relaciones de cambio más cortas, tiene la posición “w” de winter pensada para superficies deslizantes que hace comenzar el movimiento al vehículo desde la segunda marcha de la caja automática, ideal si no queremos “escarbar” el terreno. Con estas premisas estuvimos rodando en el circuito todo terreno de la localidad leonesa de Villarroañe, abordando obstáculos que dejarían chafados a modelos de aparente mayor o mejor presencia y posibilidades. El recorrido de suspensión es el que es, pero se muestra suficiente y lo que es mejor los sistemas de ayuda son efectivos, lo pudimos comprobar sobre todo en pasos cubiertos de hierba donde tan solo el dibujo de los neumáticos actuó en contra. El único pero es el conjunto llanta neumático, muy bonito pero orientado totalmente al asfalto. Monta de origen ruedas en medidas 225/50R18 y aquí poco se puede hacer. Algún fabricante tiene 195/60 R18 que nos hará ganar casi un centímetro de altura y tener mejor balón pero deberemos buscar dibujo mixto. También lo podemos adquirir este Ssangyong con llanta de 17 pulgadas e incluso de 16 donde hay mas oferta de neumático A./T. Otra necesidad a cubrir es la protección de bajos, ya que aunque son completos en origen, parecen endebles por lo que uno de dural para el motor y el tren delantero se hace recomendable si vamos a salir al monte con alguna frecuencia. Por lo demás, tenemos un modelo muy capaz fuera del asfalto pese a las apariencias, con un equipamiento brutal y completo para su categoría y con un umbral de precio en los 30000 euros. El consumo, haciendo campo y sin ir a ahorrar y rodando siempre a velocidades no multables se quedo en nueve litros pero llegamos a hacer parciales superando por poco los siete. Una familia puede tener sus necesidades completas por capacidad, versatilidad y si nos gusta el monte hacernos nuestras escapaditas y con unas mínimas manos dejar impactados a los 4×4 que nos acompañen.   LA OPINIÓN DE: «SERGIO MIRALLAS». El laureado piloto, nos vio evolucionar con el Korando y no dudó en subirse y moverse con el un buen rato. Amigo de los todo terrenos puros y radicales, cuando nos devolvió el coche pensabamos que no le habria gustado pero nada mas lejos de la realidad.  «Va muy bien, parece que no va a poder subir ni un bordillo como casi todo lo que llega al mercado con aires de todo terreno siendo simplemente un coche alto, pero te he visto a ti moverte y quería comprobarlo por mi mismo. me resulta ideal de tamaño y valoro mucho la capacidad de arrastre que tiene gracias a que la tracción total funciona de maravilla. No volveré a criticar uno de estos coches sin saber de lo que es capaz».

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Presentación. Serie limitada del Citröen Spacetourer. Una 4×4 Dangel te permitirá defenderte en el monte.

Se trata de un modelo de buena capacidad ya que puede llevar hasta ocho ocupantes y si necesitamos espacio el maletero alcanza los 4000 litros de capacidad. Ahora recibe mejoras para rodar fuera del asfalto, ganando en altura libre, que es ahora de 20 centímetros, incorporando protecciones integrales de los bajos e incorporando la tracción 4×4 solución mecánica que aportan los hombres de Dangel, empresa especializada en el tema desde hace décadas. Manteniendo la tracción delantera, cuando se abordan terrenos resbaladizos, se acciona automáticamente la trasera que cuenta con la ayuda de un diferencial de deslizamiento limitado. Perfecta para camperizar y para nuestras salidas al monte en grupo se puede adquirir desde 41500 euros. 

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El Can Am Maverick 2018, ya disponible en Motoquad Mágina. Hazte con un ganador.

Por resultados, es el buggie ligero del momento, no en vano fue el ganador de la ultima carrera del Campeonato de España de Rallies Todo Terreno, la I Baja Dehesa de Extremadura en manos del cuatro veces Campeón absoluto de la especialidad  Manuel Plaza. Ahora en el concesionario oficial de la marca en Jaen Motoquad Mágina, puedes adquirir uno ya con las especificaciones 2018 y ser el mas rápido de las pistas con sus 172 caballos. Si no eres de la zona, te ayudaran en el desplazamiento para recojer tu Can Am. En la web de la compañía: www.motoquadmagina.com puedes ampliar la información.

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Competición. El Good Project Special Dakar ya tiene finalistas. Roberto Carranza, será el representante español.

El piloto vallisoletano se encuentra entre los nueve finalistas de este proyecto que la marca organiza con motivo del 40ª aniversario del rally Dakar. Bf Goodrich proporcionará los neumáticos y costeará la cuota de inscripción al equipo ganador que llevará los colores oficiales de la marca en próxima edición que comenzará el 6 de enero de 2018 en Lima. Roberto Carranza es el único representante español que ha conseguido llegar a la fase final de este proyecto. El piloto se encuentra exultante: “Estamos muy contentos y emocionados. Llegar hasta aquí junto con otros pilotos europeos de altísimo nivel es increíble. Ir al Dakar con el respaldo de una marca internacional y puntera  sería un sueño que está al alcance de muy pocos”. Este año Roberto Carranza está disputando el Campeonato Nacional de Todo Terreno junto a Juan Carlos Fernández a bordo de un Mitsubishi Montero Proto en el Promyges Rally Team. Respaldando esta aventura se encuentra la marca líder en accesorios para vehículos. Una aventura que comenzó esta temporada y que cuenta también con el apoyo de ARB Accesories y la agencia de comunicación especializada en el mundo del motor Action Service. Para la asistencia, logística y preparación del vehículo el equipo confía en DKR Raid Service que cuenta con una amplísima experiencia en raids internacionales como el Dakar y en quiénes ya confían pilotos de primer nivel. El resultado se conocerá en próximas fechas y esperamos poder ver al piloto vallisoletano recorriendo las dunas y pistas de Perú, Bolivia y Argentina.      

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Ferias. Retromovil, regresa con éxito en su XV edición a Madrid. Pleno de expostiores.

Tendrá lugar entre los próximos 15 y 17 de diciembre  en el pabellón 12 de Ifema en Madrid. Pese a que quedan meses, en ocho semanas se ha comercializado mas del 90% de los casi 15000 metros cuadrados previstos contando ya con 150 expositores. El mundo del 4×4 estará como siempre representado, aunque el mayor protagonismo lo acaparará el 60 aniversario del Seat 600 con varias actividades especificas. Un modelo iconico en nuestro país que también tuvo su versión campera como la que ilustra la foto. Toda la información se ira actualizándose en la web: www.eventosmotor.com

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Accesorios. Nueva cámara de acción Garmin. Filma tus aventuras como jamas lo habías hecho.

Se denomina Virb 360 y dispone de los últimos avances para que tus filmaciones tengan un resultado impecable. Dispone de estabilización esférica 4K, audio también esférico, resolución 5,7K/30 fps y 4k/30 con stiching en la propia cámara. Tiene objetivos intercambiables y gracias a las aplicaciones y sistemas de software de la propia Garmin, podrás editar, montar y compartir lo filmado de forma inmediata. Es resistente al agua, a impactos y al polvo y tiene un precio recomendado de 800 euros.

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Rutas 4×4. Así les fue. Desert Track de Rutaventura en Marruecos.

Texto y fotos: Evaristo Martínez. Ya en Tarifa empezamos a juntarnos para el reparto de regalos y poner los tracks y wps en la tablets y GPS. Para la mitad de los participantes era “su primera vez” en el país vecino, así que muchos estrenaban Tablet y “la tenían vacía.  Venían de sitios muy opuestos, Tenerife, Bilbao, Barcelona, La Rioja. Pero todos coincidían en una cosa, en su pasión por el 4×4 y las ganas de cenar, así que vamos al centro y seguimos hablando allí. Después ya sacamos las Tablet. Todos ellos, bien mandados, traían la app de Twonav descargada, así que rápidamente a ponerles los tracks y los mapas, y con los garmin, igual. Cursillo intensivo de su funcionamiento y a intentar dormir, cosa difícil con los nervios de todo lo que esperábamos al día siguiente. Pasado los tramites de la frontera, y cambiado el dinero a Dírhams, empieza la Desert-Track. ¿Cómo se enciende esto? ¿Yo no veo nada, se ha roto? Yo os sigo y la enciendo luego.  La emisora no paraba, jajajajaja. Gracias a Juan que me echo un cable con los cables de todos. Dejamos que se calmen y nos dirigimos al primer punto de paso, la gruta de Hércules. Ya más tranquilos, los equipos informáticos funcionan todos,  y parece que todo el mundo los sigue sin problema. Pasamos por Tetuán y comienzan las subidas fuertes, las bonitas vistas del mar y el empleo de las reductoras. Pasos  estrechos, bajadas pronunciadas y paisajes del comienzo del Rif. La comida se hace a la orilla del Oed Laou, y después más subidas y bajadas hasta llegar  a Chefchagouen. Donde después de descansar un poco en el Riad, paseamos por sus calles azules y cenamos en su plaza, degustando los primeros tajines del viaje. Ya ha amanecido, así que empezamos una nueva etapa. Hoy toca cruzar el Rif toda la mañana. Paisajes cambiantes, flora de la zona y mucho monte, así poco a poco vamos disfrutando de la conducción y siguiendo los tracks, que ya todo el mundo parece controlar. Alguno se pierde varias veces, pero rápido se da cuenta y vuelve al camino. Como gozo Antonio por sus olvidadas pista rápidas. Por la tarde toca visita cultural a los últimos vestigios conservados  en marruecos de los romanos, antigua ciudad romana de Volubilis. Visita guiada y muy interesante del asentamiento romano. Aún quedaba un wp que gusto mucho, visita al Marian, donde alguna compra vino bien. Jajajajajaaj. Hoy salimos de Mecknes y por carretera vamos hasta Arzou, para ver el Cedro milenario de Gudar. Estamos en el medio Atlas y nos esperan las primeras pista rapidísimas, muchas, hasta las minas de cobre y plomo abandonadas, allí comimos lo que traían Mario y Jon, así como los ricos vinos blancos de Leo y Lola, impagable el fresco de las neveras.  Más tarde entramos en una de las minas. Más pista rápidas hasta Midelt. Donde después de probar la piscina, nos fuimos a su calle principal y visitamos el  mercado,  había de todo, carnes, pescado, fruta, ropa, chuches, pastelerías, empezamos a saborear marruecos. La etapa de hoy tiene muchos puntos de interés, La escalera Celeste, la Ciudad, de Orión, la Espiral Aurea, los Pozos de agua del siglo XI, la cárcel Portuguesa y el Zoco de Rissani. Todos conseguidos por los participantes.  Que si Lola, que te esperamos. Que es tu primera vez navegando y lo haces muy bien.  Siempre llegas!!!!!! El que más gusto el último, la piscina a pie de dunas del Kanz Erremal. Dunas y más dunas.  Lo primero que hacemos hoy es un curso de usos de implementos de desatasco. Algunos son novatos y para otros es bueno recordar cómo hacerlo bien, así luego no hay sorpresas en las dunas. Grilletes, eslingas, poleas de reenvío, winch, como ponerlos, quitarlos, guardarlos y demás detalles. Parece que gusto mucho, que luego falta nos haría, Leopoldo ¡!!!jajajajajaja. Pasamos una bonita y calurosa mañana en las dunas, mejor de lo previsto, ya que los nuevos lo hicieron muy bien. Algún desllante no falto y varias atascadas, vamos lo normal en dunas. Luego para quitarnos el calor, nos fuimos a comer al restaurante de Jordi Mercader, para refrescarnos y quitarnos del sol. Después unos a la siesta y otros a los Polaris, una vuelta increíble por la dunas con los bugís. Como gozaron Antonio y Jon, no se les quitaba la sonrisa de la cara. Más tarde ya con todos visitas al museo de coches TT, fósiles grabados en piedras, y música Gnawa. La ruta de los Oasis, Braim , Saf-Saf, Tisadermin, que hemos tenido que modificar, hay nuevas prohibiciones y cortes de paso. Luego el rio de arena del Erg Chebbi y así hasta la pista de Ouzina, donde Mustafá nos estaba esperando para darnos cobijo en su albergue.  Descanso y a dunear por el erg, Musta nos hizo de anfitrión hasta que cayó el sol y pudimos relajarnos en lo alto de una duna, momento inolvidable. Después de la cena, música bereber y el baile del camello, jajajaja y como nos tocó una ola de calor, dormimos fuera en el patio con el cielo y las estrellas como techo. Momentazo. Otro día mas, y de los más bonitos, toca buscar…….la ciudad perdida…….el cañón del Marech y la asociación Afella Fezou , que ayuda a los niños y mujeres desfavorecidas de la zona.  Nuria y Carlos nos hacen una demostración de como navegar fuera pistas sin fallos, un aplauso para ellos, que es su primera vez con GPS!!!!!! Más tarde entramos en el fascinante Bou Gafer, donde los termómetros marcan 44º, algo que hace que algún coche se caliente un poco y haya que para un poco.  Entrada la tarde llegamos a las gargantas del Dades, a las cuales giramos visita. Bañito en la piscina y gran cena en el hotel. Ultimo día, toca hacer el Tiza. Volvemos adentrarnos en el Atlas,  con subidas y bajadas rotas, rápidas y mucha foto.  Un día espectacular, que culmina con la

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Ruta Gengis Khan. Comunicado I. La expedición ha cruzado la remota Transnistria.

Partiendo de España y dirigiéndose a Mongolia, la expedición Ruta Gengis Khan acaba de cruzar Transnistria, un misterioso y desconocido… ¿país? Realmente nos encontramos con un «no-país» muy militarizado, con pocas libertades, con un presidente «electo» y «vitalicio» (una contradicción pero así es) y rindiendo culto a la época de la Unión Soviética y toda su simbología. Esta pequeña porción de territorio a orillas del Dniester y encajada entre Moldavia y Ucrania se declaró unilateralmente independiente de Moldavia con la disolución de la Unión Soviética. Por supuesto… hubo guerra, muchos muertos, altos el fuego no respetados, destrucción, ruina,… Totalmente prorrusa pidieron ayuda a los rusos, los rusos aparecieron con nada menos que un batallón y… se acabó la guerra. Crearon su propia moneda, sin curso legal, no tienen pasaporte al ser un «no-pais» (como pro-rusos, la mayoría tiene pasaporte ruso y otros ucraniano, que aunque no son amigos, con el caos de la disolución de la Unión Soviética pidieron esa nacionalidad y a muchos se les concedió por el lío de fronteras que había en la época). Ningún país del mundo les reconoce como estado, ni siquiera sus amigos rusos la reconocen pero han dejado allí un batallón como «muestra de amistad». Cuando cruzamos la frontera con nuestro todoterreno no sabíamos exactamente que iba a ocurrir. No conocíamos a nadie que hubiese cruzado esa frontera con coche propio. Sólo habíamos leído unas pocas noticias de europeos que lo habían hecho en bus en una visita relámpago de diez horas desde Moldavia o Rumania. Incluso cabía la posibilidad de que no nos dejasen entrar con nuestro vehículo pero afortunadamente el paso de la frontera discurrió sin dificultad después de pagar 40€ por algo que firmamos en ruso sin entender exactamente lo que era pero si nos dejaban entrar… dábamos ese dinero por bien empleado. Y así fue, una hora después estábamos avanzando por este pequeño pero guerrero “no país”. Con mucha prudencia con las fotos y circulando con mucho cuidado para no tener ningún percance. Ningún país tiene ninguna embajada por lo que si ocurría «algo»… estábamos solos. El culto a la antigua Unión soviética es palpable con la gigantesca estatua de Lenin delante del edificio del Soviet Supremo, con los símbolos de la hoz y martillo por doquier y un tanque con una llama eterna encendida por los caídos que recuerda el enfrentamiento. Sólo hablan ruso porque la lengua moldava es la del “enemigo” y cuando se cerraron colegios de habla moldava, los padres que protestaron fueron detenidos. Sólo tiene 4.163 Km2 pero como ocurre en Moldavia, dan mucha importancia a la agricultura y los campos de cereales, hortalizas y frutales tapizan su pequeño territorio, el río Dniester da riqueza a estas tierras y marca la «no-frontera”. Es muy difícil comunicarse porque realmente casi nadie habla inglés tan sólo alguno que otro en la “capital”, Tiraspol, chapurrean algunas frases o palabras…. Ha sido una etapa muy importante en la Ruta de Gengis Khan al ser un “no país” del que prácticamente nadie conoce su existencia y hemos tenido la oportunidad de entrar en él. Nuestra próxima etapa transcurrirá por Ucrania y entrar en Bielorrusia supone otro desafío, su visado es muy complicado de obtener por tratarse de un país muy hermético con otro presidente «vitalicio» que dirige el país a su antojo. Toda esta ruta se puede seguir en directo por Facebook en @RutaGengisKhan y en la página web www.ruta-imperios.com Facebook= @RutaGengisKhan – https://www.facebook.com/RutaGengisKhan/ Web= www.ruta-imperios.com

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Accesorios. Oferta especial en neumáticos BF Goodrich gracias a Promyges.

Durante el presente mes de julio, Promyges, distribuidor oficial de la marca de neumáticos, ha diseñado especialmente  una campaña promocional sin precedentes, y así poner en las mejores condiciones del mercado. Promyges, pone en el mercado el producto BFGoodrich a un precio muy competitivo. Además, con la venta de un juego completo de neumáticos (cuatro unidades), se enviará de manera gratuita un accesorio adicional sin cargo alguno a modo de regalo, y siempre de primera marca. En esta ocasión se trata de una eslinga ARB (Ref: ARB-705), valorada en más de 100.-€. Aun hay más.  Siempre que se adquieran los neumáticos de cuatro en cuatro, el transporte estará  pagado por Promyges para todos los destinos en España peninsular.  Aquellos clientes que quieran aprovechar esta magnífica oferta pueden formalizar su compra enwww.promyges4x4.es o bien directamente en su taller especializado. No obstante, si ello supone alguna dificultad, el cliente siempre puede dirigirse a los almacenes centrales de la compañía en Pinto donde será debidamente asesorado y atendido.    

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Competición. Trabaja en la Baja Aragón. La organización esta completando el grupo humano que cuidará de la carrera.

Si te gustan los raids y quieres vivirlos de cerca tienes una inmejorable posibilidad de hacerlo formando parte del equipo organizativo. En: www.bajaspain.com puedes descargarte un formulario para enviarlo a los propios organizadores que tendrán en cuenta experiencia, idiomas, etc. Tambien puedes formar parte de quienes controlan el recorrido enviando un correo con tus datos a: controlesbaja@promotorevents.com o llamando al teléfono 606877818  

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Avance. Opel Grandland X. El tercer SUV del fabricante alemán después del verano.

Se une al Mokka y al Crossland y se dará a conocer al publico a mediados de septiembre en el Salón de Frankfurt donde hará su presentación oficial. Es un SUV compacto elegante y amplio, aunque tiene lineas que marcan su robustez y contundencia. Tendrá casi cuatro metros y medio de longitud y una generosa batalla lo que garantiza una buena habitabilidad.  Solo con tracción delantera, los cinco modos de conducción entre los que figura uno para superficies deslizantes junto con el sistema grip control para el tren delantero y los neumaticos M+S, permiten salir airoso de situaciones no muy complicadas fuera del asfalto.

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