4×4

Todas las noticias de 4×4 en el mundo del 4x4

Ropa técnica. Novedades Hi-Tec. Desde el monte hasta el asfalto con comodidad.

La gama de la marca no para de crecer, en aras a ofrecer al cliente final todas las posibilidades de calzado para sus actividades al aire libre. Destaca la nueva linea pensada para el denominado «power walking», consistente en hacer caminatas a ritmo elevado sin dejar de pisar al menos con uno de los pies, evitando impacto y garantizando un ejercicio sin lesiones. El senderismo tanto en caminos asequibles como en escarpados senderos tiene en Hi tec respuesta, pudiendo encontrar en su catalogo desde zapatillas de caña baja a toda clase de botas, incluyendo modelos con membrana impermeable y transpirable para hombre mujer y niños. Conoce todos sus productos en la web de la compañía: www.hi-tec.com  

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El Toyota C-HR presente en el Ferial de Las Rozas para que el cliente final, lo cocnozca de cerca.

Será dentro de las jornadas «Test The Best Suv», que tendrán lugar los próximos 17-18 y 19 de noviembre en el recinto ferial de la localidad madrileña de Las Rozas. El nuevo modelo estará rodeado de sus compañeros de gama con capacidades fuera del asfalto: El Rav 4, el Land Cruiser y la Hilux. Los vehículos podrán ser conducidos por aquellos interesados que visiten el ferial.

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Ferias. IX Concentración Monegros TT. Oasis para el aficionado al todo terreno.

Texto y fotos : cortesía organización. Los integrantes de  Monegros TT queremos comenzar agradeciendo la gran acogida tanto de público como de participantes y patrocinadores que ha tenido esta edición, a   más las ganas de disfrutar de una intensa cita off road que las inclemencias meteorológicas. Y es que el clima amenazaba hacernos sufrir este fin de semana con lluvias, principalmente el sábado, que sin embargo dieron pequeñas treguas. El empeño en disfrutar del todo terreno y de la compañía de los amigos que cada año  se unen a nosotros quedaban palpables en cuanto uno tras otro los participantes iban haciendo su aparición en el circuito MonegrosTT. Increíble la preparación de los equipos inscritos al Geocathing Monegros2016, lo cual nos da energías para superarnos día a día, estar a la altura de vuestras expectativas y empezar a plantearnos nuevos retos y nuevas apuestas en esta disciplina. Igualmente esperamos que las rutas turísticas, inéditas cada año, y que este  pasaban por lugares tan emblemáticos como Daroca, Nuévalos y el Monasterio de Piedra, Fuendetodos y Belchite, los meandros del Ebro o los castillos de Illueca y Mesones de Isuela, hayan satisfecho las expectativas de todos los participantes. Metódico el equipo de , diseñó unas espectaculares zonas para el endutrial, en el que participaron preparadísimas máquinas, el sábado por la tarde y una gran final el domingo por la mañana, arropados por grandes grupos de un animadísimo público dispuesto a disfrutar, y apoyados por « Ambuaragón ». La nota final corrió a cuenta de Qalat que preparó la comida en el pabellón municipal de Muel, cedido por el Ayuntamiento de la localidad, donde dimos el colofón del evento con la entrega de premios y sorteo de regalos aportados por los patrocinadores, amenizado por los medios audiovisuales de www.almozara.com. Queremos agradecer especialmente la colaboración  y el apoyo del Ayuntamiento de Muel sin el cual este evento no podría tener lugar, y de Comarca Campo de Cariñena, y como no al medio centenar de empresas del sector que bien apoyaron o expusieron sus productos en la zona comercial. En MonegrosTT tratamos de superarnos cada año diseñando nuevas actividades, rutas inéditas y recorridos del circuito MonegrosTT en varios niveles, para que siempre sea una nueva experiencia, a la que esperamos que os unáis en la próxima edición que como siempre trataremos de superarnos, habida cuenta de que será una edición especial, la décima.

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Letra pequeña. La zona de asistencia de la XXX Baja Portalegre. Lo que se dejo ver por alli.

La Presidenta de la Cámara Municipal de Portalegre, Alexandra Texeira estuvo al frente de la ceremonia de podio en medio de la ciudad con motivo del treinta aniversario de la carrera. Apoyo institucional máximo. Al inscribirse, Salinero recibió el número de “la bestia”. Es difícil ver un dorsal tan alto en carrera, pero este año los coches arrancaban en el 600. Lo que es una pena es que sean tan pequeños. Parecen matriculas. Carteles como este jalonan las pistas, son caseros pero los pilotos que llegan a verlos tienen que por lo menos sorprenderse. Todo un detalle el de los organizadores de la carrera del Nacional en Cuenca, que llevaron folletos para informar de la misma ¡en portugués! Asi se hacen clientes. Lo de la adoración a los UMM llega hasta el paroxismo. En esta imagen se ve como un tren delantero se ha recortado para convertirlo en remolque y una vez abierto el capó se puede ver que se ha sustituido el motor por una parrilla. En el equipo South Racing, se celebró la noche de Halloween con antelación. El cocinero no escatimo en detalles en sus calabazas. La vida a bordo de un buggie ligero es difícil en esta carrera, ya que el agua y el barro acompañan desde el minuto uno. Los hermanos Viñaras lo saben bien. La afición es sencillamente la mejor del mundo. Están en los tramos con horas e incluso días, bien pertrechados y bien informados. Miles de personas se repartían por todo el trazado. Mucho merito el de estos seguidores rusos que desplazados desde miles de kilómetros, no pararon de animar a los suyos. Yamaha tenia un despliegue impresionante con un espacio enorme de asistencia y exposición de vehículos y una estrella rutilante en sus filas Stephane Peterhansel, que fue tercero de la categoría copilotado por Andrea Mayer. El cuerpo a cuerpo con la afición portuguesa es inmejorable. Siempre nos ofrecen de beber y de comer y te cuentan “secretillos” de los pilotos, ya que saben mucho de la vida particular de los deportistas lusos. Por mucho tiempo que pase, José Megre sigue siendo recordado y figura destacado en los 4×4 de muchos aficionados.  

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Prueba: 2.000 kilómetros con la Mitsubishi L-200. Aun quedan 4×4 de verdad.

Por circunstancias de acumulación de carreras, hemos tenido la oportunidad de rodar durante una semana con esta pick-up, que pese a ser un modelo de los de mas reciente llegada al mercado, mantiene los cánones que todo buen 4×4 debe tener. En primer lugar hay que valorar su generoso tamaño y acertado diseño, que si bien arrancó en versiones anteriores a imagen y semejanza de los todopoderosos Monteros MPR 12 de competición, ha ido evolucionado hasta tener su propia personalidad, con un aspecto muy alejado del de vehículo de trabajo que solían tener este tipo de automóviles para convertirse en casi una berlina de lujo. Para ello, solo hace falta abrir la puerta para contemplar un cuidado interior, con asientos de cuero, navegador, buen equipo de música, climatizador, y acabados impecables y de tacto agradable. A ello hay que unir la caja de carga de buen tamaño y que se puede cubrir con un cofre que  hará que podamos transportar buena cantidad de enseres. Mecánicamente, la posibilidad de contar con reductora con bloqueo de diferencial central confirma que estamos ante lo mejor de  dos mundos. Ante el panorama cada vez más escaso de todo terrenos de verdad, la L-200 se presenta como una seria opción, tanto para trabajar en el monte, como para ir a un acto social, sin olvidar el poder llevar a cabo nuestras rutas y viajes sin problemas por lo complicado del trazado que vayamos a llevar a cabo. A bordo deberemos tener siempre muy presente la longitud de la pick-up, sobre todo en algunos giros o maniobras. La cámara posterior será en estas situaciones nuestra mejor aliada. Es en el tráfico urbano donde deberemos tener mayor atención, ya que en campo abierto se maneja como uno más. En vías rápidas, se muestra como un gran rodador el control de crucero permite hacer más cómodos los desplazamientos largos, a lo que se suman unos asientos cómodos pero que deberían recoger algo más el cuerpo sobre todo en el respaldo. El tacto del cuero es agradable aunque no somos amigos de esta solución para los asientos que a nuestro gusto deben ser de tela, pero eso como en otras cosas es una apreciación personal. Desde Madrid, nuestra primera parada fue Cazorla. Hasta allí, dos personas y algo de equipaje, en un viaje placentero, siempre a velocidades no multables, debiendo tener en cuenta nada mas la longitud del vehículo a la hora de volver al carril lento a la hora de adelantar, algo a lo que uno se acostumbra a la primera. En tierras jienenses, abordamos algunos tramos de carretera de montaña, circunstancias en la que la L-200 también se maneja bien. El cambio funciona con suavidad y las levas en el volante al utilizar el modo secuencial son efectivas y permiten rodar rápido. Llego el momento de salir del asfalto y nos encontramos ante una situación delicada ya que las lluvias caídas durante días antes habían dejado las pistas y caminos muy resbaladizos. Conectamos la tracción total y avanzamos sin problemas ya que el sistema Mitsubishi de tracción total es my efectivo. Es una pista bien mantenida por los lugareños y se rueda sin problemas. Nos metemos más hacia el monte y la cosa se complica, el barro aunque de escaso grosor se pega al neumático y nos complica no solo trazar sino también seguir con el recorrido (los de la zona dicen que es el barro de “la campiña”). Seria más llevadero de poder llevar ruedas mixtas, ya que el dibujo de la monta de origen está totalmente enfocado al asfalto. Pelear con el barro nos llevo varios días siguiendo a los 4×4 clásicos pero salimos de todas. De allí traslado hasta Serón, donde se disputaba carrera del Nacional de Todo Terreno. Directamente recorrimos la prologo que tenia de todo, zonas rápidas con saltos incluidos y zonas muy rotas trialeras incluidas. Perfecto, no hubo que meter la reductora en ningún momento y tan solo en un paso en bajada con escalón tuvimos que tener precaución para no tocar con el voladizo trasero. Tanta torsión o algún apoyo nos provocó un pinchazo lento y nos vimos en la tesitura de necesitar hacer uso de la rueda de repuesto. En contra de la moda imperante, la L-200 la tiene y ¡exactamente igual que las cuatro restantes! Llanta de aleación incluida. Como tiene que ser. Tan solo hay que hacer notar que habrá que tirarse debajo del coche para extraerla. Esta L-200 es en definitiva uno de los pocos todo terrenos de verdad que se pueden adquirir, nos conformaríamos con una versión menos lujosa, con tapa para el compartimento de carga y sustituyendo los neumáticos de origen por unos mixtos y en una medida más lo que nos haría ganar en altura libre y tracción. Unas protecciones de bajos tampoco vendrán mal para rodar con más garantías.  Así sera difícil que nos paren.    

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Roma estará en la ultima carrera de la temporada a celebrarse en Cuenca. Nani vuelve a la mancha.

El laureado piloto, que ya corriera en en la capital castellano manchega en ediciones de la Montes quiere mostrar su apoyo al organizador del I Rally Ciudad de Cuenca de la mejor manera posible, participando. Lo hará con una Hilux de Overdrive, equipo en el que Roma se haya encuadrado. Su presencia junto con la de algunos pilotos portugueses que pelearan por el Trofeo Ibérico como Joao Ramos o Rui Sousa, junto con la batalla definitiva que se mantendrá entre los pilotos con opciones matemáticas de hacerse con el Titulo de Campeón de España, Gracia, Fortuny y Lascorz convierten esta ultima cita del año en una carrera muy atractiva. El viernes se disputara la prologo para correr una carrera el sábado y otra el domingo con carácter independiente en cuanto a trofeos y puntos.

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Isidre Esteve ultima su preparación para estar en la mejores condiciones en la salida del Dakar americano.

Con unas jornadas de test en Marruecos donde se ha trabajado en similares condiciones a las que se van a encontrar en el continente americano, el piloto leridano da por prácticamente terminada su preparación a falta de una jornada de ajuste a realizar antes del embarque del vehiculo: “Hemos regresado de Marruecos muy contentos y satisfechos con el trabajo realizado. El test nos ha permitido probar el coche a temperaturas elevadas, comprobar su fiabilidad en pistas rotas y examinar el funcionamiento en las dunas del cambio automático que, por cierto, nos ha sorprendido gratamente”, reconoce Isidre Esteve. Su navegante será quien le acompaña desde que debutó en cuatro ruedas, Txema Villalobos y estarán dentro de la estructura de DKR.    

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Personaliza tu Land Cruiser con la linea de accesorios de Toyota Custom.

El modelo recibe una serie de accesorios que permiten personalizar nuestro vehiculo: sistema de entretenimiento para los asientos traseros, asientos de cuero, barras de techo, base de maletero de goma  y protector inferior del paragolpes trasero forman el conjunto de elementos que se pueden adquirir ya en todos los concesionarios oficiales de la marca.

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Cristina Gutiérrez participará en el próximo Dakar americano con un Montero de DKR

La burgalesa, que ostenta el titulo de Subcampeona de España de Rallies Todo Terreno, estará en la salida de la carrera a bordo de un Mitsubishi Montero de la categoría T-1 dentro de la estructura de DKR que engloba a los preparadores ARC-Miracar. La piloto, que ha sido finalista de la selección F.I.A. que la llevó a participar en la cita mundialista de Catar,  y que ha sido nombrada embajadora del programa Mujer y Motor promovido por la Real Federación Española de Automovilismo al amparo del Consejo Superior de Deportes lo tiene muy claro:  “Es un orgullo para mí, he trabajado muy duro y siempre he luchado de tú a tú en un mundo predominantemente masculino, me considero una más y en la pista no hay diferencias, el cronómetro manda.” Su copiloto será el experimentado Pedro Lopez, que fuera tambien Subcampeon de España. Cristina se muestra exultante: “Aun no me lo puedo creer, ¡después de muchos años de esfuerzo estoy ante mi mayor reto!  El momento de tomar la decisión fue algo especial, acompañada de toda mi familia, a la que quiero agradecer enormemente el esfuerzo que siempre me han dado con el que me he sentido muy arropada en mi carrera deportiva. No quiero olvidarme de  mi equipo de toda la vida, con el que llevo compitiendo toda mi carrera deportiva: DKR Raid Service, porque se ha volcado con este proyecto.”  

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Tus rutas 4×4 mas fáciles con el mapa Topo Spain V6 Pro de Garmin.

Completamente actualizado, Garmin pone en el mercado un mapa topografico a escala 1:25.000 en tarjeta micro SD que incluye la España peninsular, insular, Ceuta y Melilla. El producto es fruto de una colaboración del fabricante con el Instituto Geografico Nacional y el Instituto Geografico y Geologico de Cataluña. Es autoruteable y dispone de una función denominada Active Routing que permite preparar y personalizar nuestras rutas en función de si vamos con nuestro 4×4, en bicicleta o andando. Su precio es de 129 euros.

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Copa del Mundo. Trofeo Ibérico. XXX Baja Portalegre. Así les fue a los españoles en la carrera alentejana.

La última cita del Mundial, pese a no puntuar para nuestro Nacional atrae por sistema a algunos de nuestros pilotos y en esta ocasión, en la que se conmemoraba nada menos que el treinta aniversario de la misma, no podía ser menos. Casi una docena de equipos aceptaron el reto y se presentaron a verificar en el recinto ferial de la capital alentejana dispuestos a afrontar más de 500 kilómetros contra el crono en dos días, sobre un terreno perfecto en cuanto a polvo y barro pero muy duro como es habitual. Xevi Pons al que copilotaba el argentino Rubén García a bordo de su Ford Ranger, fue cuarto en la prologo y en carrera rodó siempre en puestos de podio teniendo incluso posibilidades de victoria, pero debió ceder ante el empuje de los a la postre vencedores, Ricardo Porem-Felipe Palmeiro, muy motivados con su Mini en la carrera de casa. Batalla al segundo en cuanto al título luso, que fue finalmente para Nuno Matos que supero las averías con más solvencia que Joao Ramos por unos pocos minutos. El segundo español en meta, fue Fernando Álvarez que conto como navegante con el argentino Luciano Gennoni a bordo de su habitual Toyota Hilux de South Racing. Con una carrera correcta y sin meterse en líos consiguió auparse hasta el decimotercer puesto absoluto. La carrera tenía una prologo el viernes por la mañana de seis kilómetros y una especial de ochenta y cuatro a primera hora de la tarde. El domingo, un tramo de más de 170 por la mañana y uno de 212 por la tarde. Los terceros de los nuestros en meta fueron Shanti Guridi-Elixabette Otegui, quienes en una carrera muy a su gusto, sin tiempo para reparaciones y en la que un ritmo regular rápido y constante es garantía de un buen resultado, se auparon hasta la vigésimo quinta posición. Problemas de frenos durante todo el fin de semana aquejaron al Nissan de Luis Recuenco-Manuel Navarro, ya que el sábado se bloqueaban dificultando el avance y el domingo fallaban obligando a rodar con cautela consiguiendo no obstante acabar la carrera, acabando dos puestos más atrás que los vascos. Trigésimo terceros se clasificaron Josep Solé-Laura Díaz, quienes perdieron toda opción al sufrir problemas con la alimentación del combustible lo que les hizo perder muchos minutos entrando fuera de tiempo, saliendo el domingo penalizados pero consiguiendo acabar la carrera, rodando al ritmo de los primeros coches de su categoría , la de coches de serie. Jordi Gaig-Alex Astudillo, salieron a por todas para intentar estar en puestos destacados. Con todos los tenores en liza, en la prologo solo pudieron ser vigésimo terceros, lo que les espoleaba a mejorar su resultado en los tramos largos. En el del viernes por la tarde, se les soltó un manguito y en un vadeo salto por los aires su capó, lo que les obligo a perder mucho tiempo reparándolo. El domingo dañaron una mangueta viéndose obligados a abandonar. Enrique Bonafonte-Noemi Alonso, lo pasaron mal desde el principio al fallarles el limpia parabrisas lo que les hizo perder un tiempo eterno el viernes. El sábado cuando remontaban a buen ritmo, un problema eléctrico que afectaba al rendimiento de su motor,  les obligó a abandonar. José Manuel Salinero-Eduardo Izquierdo, rodaron en puestos discretos con intención de remontar con el paso de los kilómetros, pero una avería en una rotula les impidió terminar la prueba. El preparador argentino afincado en España Jatón Racing consiguió el título de T-2, con el Toyota Land Cruiser del equipo en manos de los saudíes Abdullah Saleh-Nasser Al Kuwari. En buggies ligeros, Los hermanos Viñaras Teo y Roberto, consiguieron con su Polaris clasificarse octavos de la categoría, mientras que los debutantes Miguel Ardid-Sergio Cerezo también con Polaris se mostraban felices tras alcanzar el decimoséptimo puesto.

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Avance: Nueva clase X de Mercedes Benz. Pick up media de carácter premium.

De la colaboración Renault-Nissan, procede la base de este modelo, enfocado al segmento de las pick-up medianas pero con el añadido de los estandares de calidad y lujo del fabricante alemán. Llegara al mercado a finales del año próximo con los mercados europeos, iberoamericanos, sudafricanos y australianos como objetivo. Montará un propulsor de seis cilindros y contara con la tracción permanente 4Matic y bloqueos del diferencial central y trasero. Dispondrá de llantas de hasta 22 pulgadas neumáticos 35×11,5, pudiendo cargar mas de una tonelada y arrastrar cuatro. Manteniendo las lineas de una «cangreja» convencional, mantendrá los rasgos de otros modelos de la marca.

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II Spain Classic Raid: Mas de un centenar de automóviles clásicos cruzan España por caminos de tierra

Texto y fotos: Cortesia organización. El sábado 15 de octubre se dio salida en el puerto olímpico de Barcelona a los 117 equipos inscritos en la segunda edición de Spain Classic Raid, prueba de regularidad sobre tierra en vehículos clásicos que cruza nuestro país. Este sábado, 22 octubre, tras haber recorrido 2.300 km. en coches con más de 25 años, los supervivientes llegaron a la Plaza de España de Sevilla, toda una aventura en la que no ha faltado lluvia, barro, polvo y sobre todo compañerismo. Spain Classic Raid en su segunda edición ha contado con deportivos como el Porsche 944, Audi Coupe Quattro o BMW 325 IX y con los utilitarios más populares como Renault 4, Renault 5, Renault 6 o Seat Panda; todos han tenido que sortear barro, piedras, polvo y lo que han ido encontrando para poder cruzar España por caminos de tierra desde Barcelona hasta Sevilla pasando por los desiertos de Monegros y Almería, la estepa castellana y varios parques nacionales y naturales, todo ello con coches con más de 25 años a sus espaldas. Cabe destacar por su antigüedad un Volvo P1800 y un Peugeot 204, ambos de 1966, un Volkswagen Kubel de 1975, un Renault 12 de 1973, un 2CV o un DAF 55 conducido por un equipo holandés residente en Villanueva del Trabuco. Con participantes holandeses, italianos, suizos, rumanos y españoles de casi todas las comunidades, esta segunda edición ha sido todo un éxito, tanto por participación como por diversión ya que los propietarios de los coches han tenido que batallar día a día contra el barro, la niebla y un sinfín de obstáculos que, con ayuda del resto de participantes, lograban superar en su mayoría para terminar la prueba en la preciosa Plaza de España de Sevilla. La segunda edición de Spain Classic Raid ha tenido como finales de etapa algunos de los lugares más bellos de España; no olvidemos que el turismo y la cultura son algunos de sus alicientes, además del espíritu de compañerismo y la aventura. La salida se realizó en el Puerto Olímpico de Barcelona y la meta del primer día en la Seu Vella de Lérida. El segundo día se terminó en Expo 2008 de Zaragoza dentro del programa de fiestas de El Pilar 2016, el tercer día Guadalajara y el cuarto, mitad de prueba, en la plaza de toros de Las Ventas de la capital. La segunda parte ha tenido como finales de etapa Linares, Almería, la playa de La Herradura y la meta final en la Plaza de España de Sevilla, donde se realizó la entrega de trofeos. Spain Classic Raid, que cuenta con el patrocinio de Bosch y la colaboración de Galp y Mitsubishi, se volverá a realizar entre el 25 de marzo y el 1 de abril del próximo año. Recorrido: Ocho etapas (de sábado 15 a domingo 23 octubre) con un total de 2.300 kms y un 91,9% de tramos de tierra (2.115 kms):   Etapa 1: Barcelona – Lérida Etapa 2: Lérida – Zaragoza Etapa 3: Zaragoza – Guadalajara Etapa 4: Guadalajara – Madrid Etapa 5: Madrid – Linares. Etapa 6: Linares – Almeria. Etapa 7: Almeria – La Herradura (Granada). Etapa 8: La Herradura (Granada) – Sevilla. Clasificación final: 1 Roberto Pérez Martín – Alfredo Aparicio García  Renault 4F 2 Juan Donatiu Cuello – Pere Serrat Puig   Volkswagen Baja Bug 1000 3 Victor Aydillo Zuazo – Tomás Aydillo Zuazo  Volkswagen Polo 4 Ricardo Burgos – Juan Antonio Carrillo García  Fiat Panda 4×4 5 Marcos Rodríguez Martín – Sonia Vázquez Morón  Fiat Uno 6 Carlos García Martín – Miguel Angel Hernaez Garcia  Toyota Land Cruiser 7 Angel Badia Guix – Elena Soler Segura   Suzuki Vitara 8 Ivan Solera Muñoz – Manuel Solera Díaz   Renault 4 9 Gonzalo Huertas Gª – José Carlos Huertas Gª  Seat Marbella 10 Rufino López Rodríguez – Mª Jesús Albüerne  Volkswagen Golf Country

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Presentación. Nuevo Mini Country Man. Tracción total mejorada y versión híbrida.

El SUV británico, llegará a nuestro mercado el próximo mes de febrero, con una actualización profunda. Será 20 centímetros mas largo, y tendrá cinco plazas.  En cuanto a su sistema de tracción total, ALL4 será optimizado ya que su trasmisión de embrague continuo sera ahora mas inmediata a la hora de pasar tracción del eje delantero al trasero. Montara propulsores desde 136 caballos siendo la versión mas potente la híbrida enchufable que sumara el propulsor técnico uno eléctrico alcanzando los 224.

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I Polaris Trophy. La cita de los buggies ligeros debutó en Marruecos.

Esta competición reservada a los vehículos americanos, ha puesto en marcha su primera edición, que ha consistido en casi una semana de carrera con etapas en círculo para mejorar la logística de los equipos, que deben basar su resultado en la buena navegación, ya que la velocidad está limitada a 90 kilómetros por hora. Se han establecido varias categorías según el tiempo de equipos presentes, resultando ganadores en scratch Roberto Ibarz- José Torne, en la general combinada los Navarro padre e hijo Juan y Marc, en tripulaciones mixtas Alex Prats y Eva Rico, en féminas Ana Blázquez y Rosa Brenez y en la de piloto sin navegante Josep Clotats.

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Trial 4×4 Fighters 2016. Galizano. Termina una temporada espectacular con Jacobo Blanco como ganador.

Los días 6,7 y 8 de Octubre, la localidad de Galizano,  Ayuntamiento de Ribamontán al Mar fue el escenario de ensueño para la gran final del Campeonato Trial 4×4 Fighters España 2016 con el C.D Pinproject  encargado de las labores de organización, que contó con un total de dieciocho participantes, siete de ellos en la categoría de Prototipos. Como de costumbre el viernes se realizaron parte de las verificaciones, que en esta ocasión se realizaron en la plaza mayor de la localidad, lo que acercó la competición al público. Continuaron el sábado en la mañana seguidas del llamativo traslado de los equipos rodando por las calles del municipio. Para esta ocasión la organización saco el máximo partido a su precioso circuito situado a pie de playa, todo un lujo disfrutar de acantilados rodeados por el mar cantábrico desde cualquier parte del circuito. Un total de siete zonas por manga para cada categoría, serian  decisivas para  cuadrar la clasificación final, en esta ocasión algo más sencillas de lo que nos tienen acostumbrados en este certamen. El trial comenzó a las 15:00 de la tarde con un tiempo extraordinario y los pilotos comenzaron el trial con puntuaciones muy comedidas, en protos,  este fue el caso de Mirallas que en sus primeras 5 zonas conseguías 5 ceros consecutivos, mientras Blanco tan solo necesitaba ya un 6 puesto para hacerse con el campeonato, también cuajaba una gran actuación con 30 puntos totales en esa manga,  fue casi al final cuando Mirallas sufrió una aparatosa rotura en la 5 puerta de su penúltima zona que casi le deja fuera de juego, seguido de una equivocación  en la última puerta de su última zona, en la que pudo entrar a tan solo 4 minutos para el final de la manga  y prácticamente a oscuras tras reparar lo que parecía imposible, confundiendo su puerta número  5 con la de otra categoría. Mientras tanto Alonso y Romero escalaban posiciones siguiendo los consejos de  Blanco situándose en segunda posición y por su parte Azkunaga se colocaba en tercera posición con 155 puntos a pesar de sufrir un aparatoso vuelco. En Promodificados,  Jaurena y Laurrieta se disputaban mano a mano el triunfo de la carrera, pero a mitad de manga, Jaurena, sufría un fallo mecánico que le supuso una importante carga de puntos que supo aprovechar Laurrieta. En Modificados el tándem Tanoira, Barbeito disfrutaron  de una sesión casi de transito, en la que marcaron una buena diferencia de puntos con su debutante adversario Guillermo de la Maza y Alberto Cañizo, hermano del organizador, que debido a una lesión en su hombro,  cedió su montura para la ocasión. En Standard  de nuevo Rey marco una gran diferencia ante sus oponentes en una buena actuación con tan solo 289 puntos seguido por Urzal con 1004 puntos y en tercera posición Fernandez y Gutíerrez con 1069 por culpa de una rotura de las dos homocinéticas al mismo tiempo. La manga termino con la tradicional cena preparada por la organización. Para la jornada del domingo el C.D. Pinproject contaba con siete zonas, seis de las cuales  fueron  reacondicionadas añadiendo una nueva. En la categoría reina Blanco paladeaba el triunfo con tranquilidad ya que su rival más directo, Mirallas, se encontraba prácticamente sin opciones por la victoria. Mirallas intentaba remontar posiciones para garantizar el subcampeonato en la general, que se tambaleo por momentos tras sufrir otra rotura en la misma puerta del día anterior, esta vez con consecuencias mecánicas fatales para su Steel Crawler, que después de 4 años de competiciones sin ninguna avería acuso los abusos de su fogoso piloto. Con el enemigo a batir, Mirallas, fuera de juego Azkunaga mantenía una discutida lucha contra el equipo  Alonso- Romero por la segunda plaza que se torno a favor de Azkunaga segundo en esta cita, la que fue su mejor posición en la temporada, seguido de Alonso- Romero en tercera posición. Por su parte Blanco concluyo la temporada como “su gran temporada”, ya que ha sido el vencedor de todas las citas del certamen, haciéndose con el campeonato 2016. En Promodificados las cosas no cambiaron demasiado terminando como el día anterior, pero esta vez con los dos equipos fuera de juego por problemas mecánicos, quedando Laurrieta en primera posición  seguido por Jaurena. Los Modificados sin cambios y con nuevos campeones en la categoría, los gallegos ManuTanoira y Toño Barbeito que con esta nueva victoria cuajan una temporada de 10 y se adjudican el campeonato seguidos de Diego González, quien no pudo asistir por temas personales, pero aun así se adjudican el subcampeonato. Por último los Standard  variaban ligeramente la clasificación del día anterior teniendo a la cabeza a Angel Rey como campeón de la cita y del campeonato, seguido del dueto Fernández y Gutiérrez, que arañaban una posición en la general para colocarse Segundos en Galizano y Subcampeones 2016. Justo por detrás, en tercera posición de la general del campeonato quedaron Juanjo Fernández y Ana Isabel  Junquera, estos no pudieron asistir por problemas de salud de su piloto. Tras un fin de semana intenso el Trial 4×4 Fighters  cierra un emocionante año que ha hecho las delicias de los aficionados. Esta temporada concluirá con la gala de campeones que tendrá lugar en León el día 26 de Noviembre, en la que esperamos contar con todos los galardonados.  Esperamos que haya sido del agrado de todos y deseamos  poder anunciaros la confirmación del Trial 4×4 Fighters España 2017. Agradecer enormemente  su implicación a todas y cada una de las personas que han hecho posible la realización del campeonato, organizadores, equipos,  patrocinadores, comisarios, rescate y demás personas que han puesto su granito de arena para que de nuevo el Trial 4×4 Fighters haya sido un éxito.    

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Accesorios: Nueva gama de complementos para la Toyota Hilux. Equipa tu pick-up.

La octava generación del modelo, dispone ya de su propia gama de accesorios comercializada por la red de concesionarios de la marca. Estriberas, protecciones y cúpulas para el compartimento de carga son las protagonistas, ademas de barras antivuelco, Cofres de carga y sistemas de navegación. Su principal ventaja es que no necesitan homologación ni pasar I.T.V ya que pueden ir detallados en la tarjeta técnica del vehiculo.

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Avance: Hyundai presentara en Las Vegas dos prototipos con la base del Santa Fe. Maximas prestaciones.

El Salón SEMA de la ciudad norteamericana, acogerá en unas semanas lo ultimo en cuanto a preparaciones sobre todo terreno y SUV,S. Hyundai tendrá expuestos dos prototipos basados en el modelo Santa Fe. El primero es un 4×4 de competición pura, preparado por Rockstar Perfomance Garaje, que incorpora un motor 3,3 litros Lambda V6, listo para correr. El segundo, llevado a cabo por Bismoto, se trata de otro Santa Fe, esta vez solo con tracción trasera pero con nada menos que 1.040 caballos gracias a un motor 3.8 Lambda. Son solo concept cars pero son muy atractivos.

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Presentación: Nuevo Ford Kuga. El Suv compacto, se actualiza.

El modelo ha recibido nuevos detalles en carrocería ademas de aumentar gama de colores. Incorpora sistema de tracción total inteligente que manda tracción a la rueda que lo necesita, control de curva para cuando se aborda un viraje de forma descontrolada y control de par que frena la rueda interior trasera en las curvas. Dispone de motores entre 120 y 183 caballos.

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Ropa técnica. Novedades Hi-Tec. Desde el monte hasta el asfalto con comodidad.

La gama de la marca no para de crecer, en aras a ofrecer al cliente final todas las posibilidades de calzado para sus actividades al aire libre. Destaca la nueva linea pensada para el denominado «power walking», consistente en hacer caminatas a ritmo elevado sin dejar de pisar al menos con uno de los pies, evitando impacto y garantizando un ejercicio sin lesiones. El senderismo tanto en caminos asequibles como en escarpados senderos tiene en Hi tec respuesta, pudiendo encontrar en su catalogo desde zapatillas de caña baja a toda clase de botas, incluyendo modelos con membrana impermeable y transpirable para hombre mujer y niños. Conoce todos sus productos en la web de la compañía: www.hi-tec.com  

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El Toyota C-HR presente en el Ferial de Las Rozas para que el cliente final, lo cocnozca de cerca.

Será dentro de las jornadas «Test The Best Suv», que tendrán lugar los próximos 17-18 y 19 de noviembre en el recinto ferial de la localidad madrileña de Las Rozas. El nuevo modelo estará rodeado de sus compañeros de gama con capacidades fuera del asfalto: El Rav 4, el Land Cruiser y la Hilux. Los vehículos podrán ser conducidos por aquellos interesados que visiten el ferial.

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Ferias. IX Concentración Monegros TT. Oasis para el aficionado al todo terreno.

Texto y fotos : cortesía organización. Los integrantes de  Monegros TT queremos comenzar agradeciendo la gran acogida tanto de público como de participantes y patrocinadores que ha tenido esta edición, a   más las ganas de disfrutar de una intensa cita off road que las inclemencias meteorológicas. Y es que el clima amenazaba hacernos sufrir este fin de semana con lluvias, principalmente el sábado, que sin embargo dieron pequeñas treguas. El empeño en disfrutar del todo terreno y de la compañía de los amigos que cada año  se unen a nosotros quedaban palpables en cuanto uno tras otro los participantes iban haciendo su aparición en el circuito MonegrosTT. Increíble la preparación de los equipos inscritos al Geocathing Monegros2016, lo cual nos da energías para superarnos día a día, estar a la altura de vuestras expectativas y empezar a plantearnos nuevos retos y nuevas apuestas en esta disciplina. Igualmente esperamos que las rutas turísticas, inéditas cada año, y que este  pasaban por lugares tan emblemáticos como Daroca, Nuévalos y el Monasterio de Piedra, Fuendetodos y Belchite, los meandros del Ebro o los castillos de Illueca y Mesones de Isuela, hayan satisfecho las expectativas de todos los participantes. Metódico el equipo de , diseñó unas espectaculares zonas para el endutrial, en el que participaron preparadísimas máquinas, el sábado por la tarde y una gran final el domingo por la mañana, arropados por grandes grupos de un animadísimo público dispuesto a disfrutar, y apoyados por « Ambuaragón ». La nota final corrió a cuenta de Qalat que preparó la comida en el pabellón municipal de Muel, cedido por el Ayuntamiento de la localidad, donde dimos el colofón del evento con la entrega de premios y sorteo de regalos aportados por los patrocinadores, amenizado por los medios audiovisuales de www.almozara.com. Queremos agradecer especialmente la colaboración  y el apoyo del Ayuntamiento de Muel sin el cual este evento no podría tener lugar, y de Comarca Campo de Cariñena, y como no al medio centenar de empresas del sector que bien apoyaron o expusieron sus productos en la zona comercial. En MonegrosTT tratamos de superarnos cada año diseñando nuevas actividades, rutas inéditas y recorridos del circuito MonegrosTT en varios niveles, para que siempre sea una nueva experiencia, a la que esperamos que os unáis en la próxima edición que como siempre trataremos de superarnos, habida cuenta de que será una edición especial, la décima.

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Letra pequeña. La zona de asistencia de la XXX Baja Portalegre. Lo que se dejo ver por alli.

La Presidenta de la Cámara Municipal de Portalegre, Alexandra Texeira estuvo al frente de la ceremonia de podio en medio de la ciudad con motivo del treinta aniversario de la carrera. Apoyo institucional máximo. Al inscribirse, Salinero recibió el número de “la bestia”. Es difícil ver un dorsal tan alto en carrera, pero este año los coches arrancaban en el 600. Lo que es una pena es que sean tan pequeños. Parecen matriculas. Carteles como este jalonan las pistas, son caseros pero los pilotos que llegan a verlos tienen que por lo menos sorprenderse. Todo un detalle el de los organizadores de la carrera del Nacional en Cuenca, que llevaron folletos para informar de la misma ¡en portugués! Asi se hacen clientes. Lo de la adoración a los UMM llega hasta el paroxismo. En esta imagen se ve como un tren delantero se ha recortado para convertirlo en remolque y una vez abierto el capó se puede ver que se ha sustituido el motor por una parrilla. En el equipo South Racing, se celebró la noche de Halloween con antelación. El cocinero no escatimo en detalles en sus calabazas. La vida a bordo de un buggie ligero es difícil en esta carrera, ya que el agua y el barro acompañan desde el minuto uno. Los hermanos Viñaras lo saben bien. La afición es sencillamente la mejor del mundo. Están en los tramos con horas e incluso días, bien pertrechados y bien informados. Miles de personas se repartían por todo el trazado. Mucho merito el de estos seguidores rusos que desplazados desde miles de kilómetros, no pararon de animar a los suyos. Yamaha tenia un despliegue impresionante con un espacio enorme de asistencia y exposición de vehículos y una estrella rutilante en sus filas Stephane Peterhansel, que fue tercero de la categoría copilotado por Andrea Mayer. El cuerpo a cuerpo con la afición portuguesa es inmejorable. Siempre nos ofrecen de beber y de comer y te cuentan “secretillos” de los pilotos, ya que saben mucho de la vida particular de los deportistas lusos. Por mucho tiempo que pase, José Megre sigue siendo recordado y figura destacado en los 4×4 de muchos aficionados.  

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Prueba: 2.000 kilómetros con la Mitsubishi L-200. Aun quedan 4×4 de verdad.

Por circunstancias de acumulación de carreras, hemos tenido la oportunidad de rodar durante una semana con esta pick-up, que pese a ser un modelo de los de mas reciente llegada al mercado, mantiene los cánones que todo buen 4×4 debe tener. En primer lugar hay que valorar su generoso tamaño y acertado diseño, que si bien arrancó en versiones anteriores a imagen y semejanza de los todopoderosos Monteros MPR 12 de competición, ha ido evolucionado hasta tener su propia personalidad, con un aspecto muy alejado del de vehículo de trabajo que solían tener este tipo de automóviles para convertirse en casi una berlina de lujo. Para ello, solo hace falta abrir la puerta para contemplar un cuidado interior, con asientos de cuero, navegador, buen equipo de música, climatizador, y acabados impecables y de tacto agradable. A ello hay que unir la caja de carga de buen tamaño y que se puede cubrir con un cofre que  hará que podamos transportar buena cantidad de enseres. Mecánicamente, la posibilidad de contar con reductora con bloqueo de diferencial central confirma que estamos ante lo mejor de  dos mundos. Ante el panorama cada vez más escaso de todo terrenos de verdad, la L-200 se presenta como una seria opción, tanto para trabajar en el monte, como para ir a un acto social, sin olvidar el poder llevar a cabo nuestras rutas y viajes sin problemas por lo complicado del trazado que vayamos a llevar a cabo. A bordo deberemos tener siempre muy presente la longitud de la pick-up, sobre todo en algunos giros o maniobras. La cámara posterior será en estas situaciones nuestra mejor aliada. Es en el tráfico urbano donde deberemos tener mayor atención, ya que en campo abierto se maneja como uno más. En vías rápidas, se muestra como un gran rodador el control de crucero permite hacer más cómodos los desplazamientos largos, a lo que se suman unos asientos cómodos pero que deberían recoger algo más el cuerpo sobre todo en el respaldo. El tacto del cuero es agradable aunque no somos amigos de esta solución para los asientos que a nuestro gusto deben ser de tela, pero eso como en otras cosas es una apreciación personal. Desde Madrid, nuestra primera parada fue Cazorla. Hasta allí, dos personas y algo de equipaje, en un viaje placentero, siempre a velocidades no multables, debiendo tener en cuenta nada mas la longitud del vehículo a la hora de volver al carril lento a la hora de adelantar, algo a lo que uno se acostumbra a la primera. En tierras jienenses, abordamos algunos tramos de carretera de montaña, circunstancias en la que la L-200 también se maneja bien. El cambio funciona con suavidad y las levas en el volante al utilizar el modo secuencial son efectivas y permiten rodar rápido. Llego el momento de salir del asfalto y nos encontramos ante una situación delicada ya que las lluvias caídas durante días antes habían dejado las pistas y caminos muy resbaladizos. Conectamos la tracción total y avanzamos sin problemas ya que el sistema Mitsubishi de tracción total es my efectivo. Es una pista bien mantenida por los lugareños y se rueda sin problemas. Nos metemos más hacia el monte y la cosa se complica, el barro aunque de escaso grosor se pega al neumático y nos complica no solo trazar sino también seguir con el recorrido (los de la zona dicen que es el barro de “la campiña”). Seria más llevadero de poder llevar ruedas mixtas, ya que el dibujo de la monta de origen está totalmente enfocado al asfalto. Pelear con el barro nos llevo varios días siguiendo a los 4×4 clásicos pero salimos de todas. De allí traslado hasta Serón, donde se disputaba carrera del Nacional de Todo Terreno. Directamente recorrimos la prologo que tenia de todo, zonas rápidas con saltos incluidos y zonas muy rotas trialeras incluidas. Perfecto, no hubo que meter la reductora en ningún momento y tan solo en un paso en bajada con escalón tuvimos que tener precaución para no tocar con el voladizo trasero. Tanta torsión o algún apoyo nos provocó un pinchazo lento y nos vimos en la tesitura de necesitar hacer uso de la rueda de repuesto. En contra de la moda imperante, la L-200 la tiene y ¡exactamente igual que las cuatro restantes! Llanta de aleación incluida. Como tiene que ser. Tan solo hay que hacer notar que habrá que tirarse debajo del coche para extraerla. Esta L-200 es en definitiva uno de los pocos todo terrenos de verdad que se pueden adquirir, nos conformaríamos con una versión menos lujosa, con tapa para el compartimento de carga y sustituyendo los neumáticos de origen por unos mixtos y en una medida más lo que nos haría ganar en altura libre y tracción. Unas protecciones de bajos tampoco vendrán mal para rodar con más garantías.  Así sera difícil que nos paren.    

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Roma estará en la ultima carrera de la temporada a celebrarse en Cuenca. Nani vuelve a la mancha.

El laureado piloto, que ya corriera en en la capital castellano manchega en ediciones de la Montes quiere mostrar su apoyo al organizador del I Rally Ciudad de Cuenca de la mejor manera posible, participando. Lo hará con una Hilux de Overdrive, equipo en el que Roma se haya encuadrado. Su presencia junto con la de algunos pilotos portugueses que pelearan por el Trofeo Ibérico como Joao Ramos o Rui Sousa, junto con la batalla definitiva que se mantendrá entre los pilotos con opciones matemáticas de hacerse con el Titulo de Campeón de España, Gracia, Fortuny y Lascorz convierten esta ultima cita del año en una carrera muy atractiva. El viernes se disputara la prologo para correr una carrera el sábado y otra el domingo con carácter independiente en cuanto a trofeos y puntos.

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Isidre Esteve ultima su preparación para estar en la mejores condiciones en la salida del Dakar americano.

Con unas jornadas de test en Marruecos donde se ha trabajado en similares condiciones a las que se van a encontrar en el continente americano, el piloto leridano da por prácticamente terminada su preparación a falta de una jornada de ajuste a realizar antes del embarque del vehiculo: “Hemos regresado de Marruecos muy contentos y satisfechos con el trabajo realizado. El test nos ha permitido probar el coche a temperaturas elevadas, comprobar su fiabilidad en pistas rotas y examinar el funcionamiento en las dunas del cambio automático que, por cierto, nos ha sorprendido gratamente”, reconoce Isidre Esteve. Su navegante será quien le acompaña desde que debutó en cuatro ruedas, Txema Villalobos y estarán dentro de la estructura de DKR.    

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Personaliza tu Land Cruiser con la linea de accesorios de Toyota Custom.

El modelo recibe una serie de accesorios que permiten personalizar nuestro vehiculo: sistema de entretenimiento para los asientos traseros, asientos de cuero, barras de techo, base de maletero de goma  y protector inferior del paragolpes trasero forman el conjunto de elementos que se pueden adquirir ya en todos los concesionarios oficiales de la marca.

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Cristina Gutiérrez participará en el próximo Dakar americano con un Montero de DKR

La burgalesa, que ostenta el titulo de Subcampeona de España de Rallies Todo Terreno, estará en la salida de la carrera a bordo de un Mitsubishi Montero de la categoría T-1 dentro de la estructura de DKR que engloba a los preparadores ARC-Miracar. La piloto, que ha sido finalista de la selección F.I.A. que la llevó a participar en la cita mundialista de Catar,  y que ha sido nombrada embajadora del programa Mujer y Motor promovido por la Real Federación Española de Automovilismo al amparo del Consejo Superior de Deportes lo tiene muy claro:  “Es un orgullo para mí, he trabajado muy duro y siempre he luchado de tú a tú en un mundo predominantemente masculino, me considero una más y en la pista no hay diferencias, el cronómetro manda.” Su copiloto será el experimentado Pedro Lopez, que fuera tambien Subcampeon de España. Cristina se muestra exultante: “Aun no me lo puedo creer, ¡después de muchos años de esfuerzo estoy ante mi mayor reto!  El momento de tomar la decisión fue algo especial, acompañada de toda mi familia, a la que quiero agradecer enormemente el esfuerzo que siempre me han dado con el que me he sentido muy arropada en mi carrera deportiva. No quiero olvidarme de  mi equipo de toda la vida, con el que llevo compitiendo toda mi carrera deportiva: DKR Raid Service, porque se ha volcado con este proyecto.”  

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Tus rutas 4×4 mas fáciles con el mapa Topo Spain V6 Pro de Garmin.

Completamente actualizado, Garmin pone en el mercado un mapa topografico a escala 1:25.000 en tarjeta micro SD que incluye la España peninsular, insular, Ceuta y Melilla. El producto es fruto de una colaboración del fabricante con el Instituto Geografico Nacional y el Instituto Geografico y Geologico de Cataluña. Es autoruteable y dispone de una función denominada Active Routing que permite preparar y personalizar nuestras rutas en función de si vamos con nuestro 4×4, en bicicleta o andando. Su precio es de 129 euros.

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Copa del Mundo. Trofeo Ibérico. XXX Baja Portalegre. Así les fue a los españoles en la carrera alentejana.

La última cita del Mundial, pese a no puntuar para nuestro Nacional atrae por sistema a algunos de nuestros pilotos y en esta ocasión, en la que se conmemoraba nada menos que el treinta aniversario de la misma, no podía ser menos. Casi una docena de equipos aceptaron el reto y se presentaron a verificar en el recinto ferial de la capital alentejana dispuestos a afrontar más de 500 kilómetros contra el crono en dos días, sobre un terreno perfecto en cuanto a polvo y barro pero muy duro como es habitual. Xevi Pons al que copilotaba el argentino Rubén García a bordo de su Ford Ranger, fue cuarto en la prologo y en carrera rodó siempre en puestos de podio teniendo incluso posibilidades de victoria, pero debió ceder ante el empuje de los a la postre vencedores, Ricardo Porem-Felipe Palmeiro, muy motivados con su Mini en la carrera de casa. Batalla al segundo en cuanto al título luso, que fue finalmente para Nuno Matos que supero las averías con más solvencia que Joao Ramos por unos pocos minutos. El segundo español en meta, fue Fernando Álvarez que conto como navegante con el argentino Luciano Gennoni a bordo de su habitual Toyota Hilux de South Racing. Con una carrera correcta y sin meterse en líos consiguió auparse hasta el decimotercer puesto absoluto. La carrera tenía una prologo el viernes por la mañana de seis kilómetros y una especial de ochenta y cuatro a primera hora de la tarde. El domingo, un tramo de más de 170 por la mañana y uno de 212 por la tarde. Los terceros de los nuestros en meta fueron Shanti Guridi-Elixabette Otegui, quienes en una carrera muy a su gusto, sin tiempo para reparaciones y en la que un ritmo regular rápido y constante es garantía de un buen resultado, se auparon hasta la vigésimo quinta posición. Problemas de frenos durante todo el fin de semana aquejaron al Nissan de Luis Recuenco-Manuel Navarro, ya que el sábado se bloqueaban dificultando el avance y el domingo fallaban obligando a rodar con cautela consiguiendo no obstante acabar la carrera, acabando dos puestos más atrás que los vascos. Trigésimo terceros se clasificaron Josep Solé-Laura Díaz, quienes perdieron toda opción al sufrir problemas con la alimentación del combustible lo que les hizo perder muchos minutos entrando fuera de tiempo, saliendo el domingo penalizados pero consiguiendo acabar la carrera, rodando al ritmo de los primeros coches de su categoría , la de coches de serie. Jordi Gaig-Alex Astudillo, salieron a por todas para intentar estar en puestos destacados. Con todos los tenores en liza, en la prologo solo pudieron ser vigésimo terceros, lo que les espoleaba a mejorar su resultado en los tramos largos. En el del viernes por la tarde, se les soltó un manguito y en un vadeo salto por los aires su capó, lo que les obligo a perder mucho tiempo reparándolo. El domingo dañaron una mangueta viéndose obligados a abandonar. Enrique Bonafonte-Noemi Alonso, lo pasaron mal desde el principio al fallarles el limpia parabrisas lo que les hizo perder un tiempo eterno el viernes. El sábado cuando remontaban a buen ritmo, un problema eléctrico que afectaba al rendimiento de su motor,  les obligó a abandonar. José Manuel Salinero-Eduardo Izquierdo, rodaron en puestos discretos con intención de remontar con el paso de los kilómetros, pero una avería en una rotula les impidió terminar la prueba. El preparador argentino afincado en España Jatón Racing consiguió el título de T-2, con el Toyota Land Cruiser del equipo en manos de los saudíes Abdullah Saleh-Nasser Al Kuwari. En buggies ligeros, Los hermanos Viñaras Teo y Roberto, consiguieron con su Polaris clasificarse octavos de la categoría, mientras que los debutantes Miguel Ardid-Sergio Cerezo también con Polaris se mostraban felices tras alcanzar el decimoséptimo puesto.

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Avance: Nueva clase X de Mercedes Benz. Pick up media de carácter premium.

De la colaboración Renault-Nissan, procede la base de este modelo, enfocado al segmento de las pick-up medianas pero con el añadido de los estandares de calidad y lujo del fabricante alemán. Llegara al mercado a finales del año próximo con los mercados europeos, iberoamericanos, sudafricanos y australianos como objetivo. Montará un propulsor de seis cilindros y contara con la tracción permanente 4Matic y bloqueos del diferencial central y trasero. Dispondrá de llantas de hasta 22 pulgadas neumáticos 35×11,5, pudiendo cargar mas de una tonelada y arrastrar cuatro. Manteniendo las lineas de una «cangreja» convencional, mantendrá los rasgos de otros modelos de la marca.

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II Spain Classic Raid: Mas de un centenar de automóviles clásicos cruzan España por caminos de tierra

Texto y fotos: Cortesia organización. El sábado 15 de octubre se dio salida en el puerto olímpico de Barcelona a los 117 equipos inscritos en la segunda edición de Spain Classic Raid, prueba de regularidad sobre tierra en vehículos clásicos que cruza nuestro país. Este sábado, 22 octubre, tras haber recorrido 2.300 km. en coches con más de 25 años, los supervivientes llegaron a la Plaza de España de Sevilla, toda una aventura en la que no ha faltado lluvia, barro, polvo y sobre todo compañerismo. Spain Classic Raid en su segunda edición ha contado con deportivos como el Porsche 944, Audi Coupe Quattro o BMW 325 IX y con los utilitarios más populares como Renault 4, Renault 5, Renault 6 o Seat Panda; todos han tenido que sortear barro, piedras, polvo y lo que han ido encontrando para poder cruzar España por caminos de tierra desde Barcelona hasta Sevilla pasando por los desiertos de Monegros y Almería, la estepa castellana y varios parques nacionales y naturales, todo ello con coches con más de 25 años a sus espaldas. Cabe destacar por su antigüedad un Volvo P1800 y un Peugeot 204, ambos de 1966, un Volkswagen Kubel de 1975, un Renault 12 de 1973, un 2CV o un DAF 55 conducido por un equipo holandés residente en Villanueva del Trabuco. Con participantes holandeses, italianos, suizos, rumanos y españoles de casi todas las comunidades, esta segunda edición ha sido todo un éxito, tanto por participación como por diversión ya que los propietarios de los coches han tenido que batallar día a día contra el barro, la niebla y un sinfín de obstáculos que, con ayuda del resto de participantes, lograban superar en su mayoría para terminar la prueba en la preciosa Plaza de España de Sevilla. La segunda edición de Spain Classic Raid ha tenido como finales de etapa algunos de los lugares más bellos de España; no olvidemos que el turismo y la cultura son algunos de sus alicientes, además del espíritu de compañerismo y la aventura. La salida se realizó en el Puerto Olímpico de Barcelona y la meta del primer día en la Seu Vella de Lérida. El segundo día se terminó en Expo 2008 de Zaragoza dentro del programa de fiestas de El Pilar 2016, el tercer día Guadalajara y el cuarto, mitad de prueba, en la plaza de toros de Las Ventas de la capital. La segunda parte ha tenido como finales de etapa Linares, Almería, la playa de La Herradura y la meta final en la Plaza de España de Sevilla, donde se realizó la entrega de trofeos. Spain Classic Raid, que cuenta con el patrocinio de Bosch y la colaboración de Galp y Mitsubishi, se volverá a realizar entre el 25 de marzo y el 1 de abril del próximo año. Recorrido: Ocho etapas (de sábado 15 a domingo 23 octubre) con un total de 2.300 kms y un 91,9% de tramos de tierra (2.115 kms):   Etapa 1: Barcelona – Lérida Etapa 2: Lérida – Zaragoza Etapa 3: Zaragoza – Guadalajara Etapa 4: Guadalajara – Madrid Etapa 5: Madrid – Linares. Etapa 6: Linares – Almeria. Etapa 7: Almeria – La Herradura (Granada). Etapa 8: La Herradura (Granada) – Sevilla. Clasificación final: 1 Roberto Pérez Martín – Alfredo Aparicio García  Renault 4F 2 Juan Donatiu Cuello – Pere Serrat Puig   Volkswagen Baja Bug 1000 3 Victor Aydillo Zuazo – Tomás Aydillo Zuazo  Volkswagen Polo 4 Ricardo Burgos – Juan Antonio Carrillo García  Fiat Panda 4×4 5 Marcos Rodríguez Martín – Sonia Vázquez Morón  Fiat Uno 6 Carlos García Martín – Miguel Angel Hernaez Garcia  Toyota Land Cruiser 7 Angel Badia Guix – Elena Soler Segura   Suzuki Vitara 8 Ivan Solera Muñoz – Manuel Solera Díaz   Renault 4 9 Gonzalo Huertas Gª – José Carlos Huertas Gª  Seat Marbella 10 Rufino López Rodríguez – Mª Jesús Albüerne  Volkswagen Golf Country

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Presentación. Nuevo Mini Country Man. Tracción total mejorada y versión híbrida.

El SUV británico, llegará a nuestro mercado el próximo mes de febrero, con una actualización profunda. Será 20 centímetros mas largo, y tendrá cinco plazas.  En cuanto a su sistema de tracción total, ALL4 será optimizado ya que su trasmisión de embrague continuo sera ahora mas inmediata a la hora de pasar tracción del eje delantero al trasero. Montara propulsores desde 136 caballos siendo la versión mas potente la híbrida enchufable que sumara el propulsor técnico uno eléctrico alcanzando los 224.

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I Polaris Trophy. La cita de los buggies ligeros debutó en Marruecos.

Esta competición reservada a los vehículos americanos, ha puesto en marcha su primera edición, que ha consistido en casi una semana de carrera con etapas en círculo para mejorar la logística de los equipos, que deben basar su resultado en la buena navegación, ya que la velocidad está limitada a 90 kilómetros por hora. Se han establecido varias categorías según el tiempo de equipos presentes, resultando ganadores en scratch Roberto Ibarz- José Torne, en la general combinada los Navarro padre e hijo Juan y Marc, en tripulaciones mixtas Alex Prats y Eva Rico, en féminas Ana Blázquez y Rosa Brenez y en la de piloto sin navegante Josep Clotats.

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Trial 4×4 Fighters 2016. Galizano. Termina una temporada espectacular con Jacobo Blanco como ganador.

Los días 6,7 y 8 de Octubre, la localidad de Galizano,  Ayuntamiento de Ribamontán al Mar fue el escenario de ensueño para la gran final del Campeonato Trial 4×4 Fighters España 2016 con el C.D Pinproject  encargado de las labores de organización, que contó con un total de dieciocho participantes, siete de ellos en la categoría de Prototipos. Como de costumbre el viernes se realizaron parte de las verificaciones, que en esta ocasión se realizaron en la plaza mayor de la localidad, lo que acercó la competición al público. Continuaron el sábado en la mañana seguidas del llamativo traslado de los equipos rodando por las calles del municipio. Para esta ocasión la organización saco el máximo partido a su precioso circuito situado a pie de playa, todo un lujo disfrutar de acantilados rodeados por el mar cantábrico desde cualquier parte del circuito. Un total de siete zonas por manga para cada categoría, serian  decisivas para  cuadrar la clasificación final, en esta ocasión algo más sencillas de lo que nos tienen acostumbrados en este certamen. El trial comenzó a las 15:00 de la tarde con un tiempo extraordinario y los pilotos comenzaron el trial con puntuaciones muy comedidas, en protos,  este fue el caso de Mirallas que en sus primeras 5 zonas conseguías 5 ceros consecutivos, mientras Blanco tan solo necesitaba ya un 6 puesto para hacerse con el campeonato, también cuajaba una gran actuación con 30 puntos totales en esa manga,  fue casi al final cuando Mirallas sufrió una aparatosa rotura en la 5 puerta de su penúltima zona que casi le deja fuera de juego, seguido de una equivocación  en la última puerta de su última zona, en la que pudo entrar a tan solo 4 minutos para el final de la manga  y prácticamente a oscuras tras reparar lo que parecía imposible, confundiendo su puerta número  5 con la de otra categoría. Mientras tanto Alonso y Romero escalaban posiciones siguiendo los consejos de  Blanco situándose en segunda posición y por su parte Azkunaga se colocaba en tercera posición con 155 puntos a pesar de sufrir un aparatoso vuelco. En Promodificados,  Jaurena y Laurrieta se disputaban mano a mano el triunfo de la carrera, pero a mitad de manga, Jaurena, sufría un fallo mecánico que le supuso una importante carga de puntos que supo aprovechar Laurrieta. En Modificados el tándem Tanoira, Barbeito disfrutaron  de una sesión casi de transito, en la que marcaron una buena diferencia de puntos con su debutante adversario Guillermo de la Maza y Alberto Cañizo, hermano del organizador, que debido a una lesión en su hombro,  cedió su montura para la ocasión. En Standard  de nuevo Rey marco una gran diferencia ante sus oponentes en una buena actuación con tan solo 289 puntos seguido por Urzal con 1004 puntos y en tercera posición Fernandez y Gutíerrez con 1069 por culpa de una rotura de las dos homocinéticas al mismo tiempo. La manga termino con la tradicional cena preparada por la organización. Para la jornada del domingo el C.D. Pinproject contaba con siete zonas, seis de las cuales  fueron  reacondicionadas añadiendo una nueva. En la categoría reina Blanco paladeaba el triunfo con tranquilidad ya que su rival más directo, Mirallas, se encontraba prácticamente sin opciones por la victoria. Mirallas intentaba remontar posiciones para garantizar el subcampeonato en la general, que se tambaleo por momentos tras sufrir otra rotura en la misma puerta del día anterior, esta vez con consecuencias mecánicas fatales para su Steel Crawler, que después de 4 años de competiciones sin ninguna avería acuso los abusos de su fogoso piloto. Con el enemigo a batir, Mirallas, fuera de juego Azkunaga mantenía una discutida lucha contra el equipo  Alonso- Romero por la segunda plaza que se torno a favor de Azkunaga segundo en esta cita, la que fue su mejor posición en la temporada, seguido de Alonso- Romero en tercera posición. Por su parte Blanco concluyo la temporada como “su gran temporada”, ya que ha sido el vencedor de todas las citas del certamen, haciéndose con el campeonato 2016. En Promodificados las cosas no cambiaron demasiado terminando como el día anterior, pero esta vez con los dos equipos fuera de juego por problemas mecánicos, quedando Laurrieta en primera posición  seguido por Jaurena. Los Modificados sin cambios y con nuevos campeones en la categoría, los gallegos ManuTanoira y Toño Barbeito que con esta nueva victoria cuajan una temporada de 10 y se adjudican el campeonato seguidos de Diego González, quien no pudo asistir por temas personales, pero aun así se adjudican el subcampeonato. Por último los Standard  variaban ligeramente la clasificación del día anterior teniendo a la cabeza a Angel Rey como campeón de la cita y del campeonato, seguido del dueto Fernández y Gutiérrez, que arañaban una posición en la general para colocarse Segundos en Galizano y Subcampeones 2016. Justo por detrás, en tercera posición de la general del campeonato quedaron Juanjo Fernández y Ana Isabel  Junquera, estos no pudieron asistir por problemas de salud de su piloto. Tras un fin de semana intenso el Trial 4×4 Fighters  cierra un emocionante año que ha hecho las delicias de los aficionados. Esta temporada concluirá con la gala de campeones que tendrá lugar en León el día 26 de Noviembre, en la que esperamos contar con todos los galardonados.  Esperamos que haya sido del agrado de todos y deseamos  poder anunciaros la confirmación del Trial 4×4 Fighters España 2017. Agradecer enormemente  su implicación a todas y cada una de las personas que han hecho posible la realización del campeonato, organizadores, equipos,  patrocinadores, comisarios, rescate y demás personas que han puesto su granito de arena para que de nuevo el Trial 4×4 Fighters haya sido un éxito.    

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Accesorios: Nueva gama de complementos para la Toyota Hilux. Equipa tu pick-up.

La octava generación del modelo, dispone ya de su propia gama de accesorios comercializada por la red de concesionarios de la marca. Estriberas, protecciones y cúpulas para el compartimento de carga son las protagonistas, ademas de barras antivuelco, Cofres de carga y sistemas de navegación. Su principal ventaja es que no necesitan homologación ni pasar I.T.V ya que pueden ir detallados en la tarjeta técnica del vehiculo.

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Avance: Hyundai presentara en Las Vegas dos prototipos con la base del Santa Fe. Maximas prestaciones.

El Salón SEMA de la ciudad norteamericana, acogerá en unas semanas lo ultimo en cuanto a preparaciones sobre todo terreno y SUV,S. Hyundai tendrá expuestos dos prototipos basados en el modelo Santa Fe. El primero es un 4×4 de competición pura, preparado por Rockstar Perfomance Garaje, que incorpora un motor 3,3 litros Lambda V6, listo para correr. El segundo, llevado a cabo por Bismoto, se trata de otro Santa Fe, esta vez solo con tracción trasera pero con nada menos que 1.040 caballos gracias a un motor 3.8 Lambda. Son solo concept cars pero son muy atractivos.

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Presentación: Nuevo Ford Kuga. El Suv compacto, se actualiza.

El modelo ha recibido nuevos detalles en carrocería ademas de aumentar gama de colores. Incorpora sistema de tracción total inteligente que manda tracción a la rueda que lo necesita, control de curva para cuando se aborda un viraje de forma descontrolada y control de par que frena la rueda interior trasera en las curvas. Dispone de motores entre 120 y 183 caballos.

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