accesorios 4×4

Todas las noticias de accesorios 4×4 en el mundo del 4x4

euro4x4parts

Accesorios. Poleas de reenvío de Euro4x4parts. Duplica la capacidad de arrastre en caso de necesidad.

En vez de emplear una polea de acero tradicional, pesada y a menudo difícil de transportar, estas poleas de reenvío están fabricadas en aluminio 7075 T6 anodizado. Esta aleación de aluminio tiene una solidez comparable a muchos aceros, y una gran resistencia al desgaste.  Son poleas ligeras, polivalentes y de pequeño tamaño para que puedas guardarlas fácilmente en tu 4×4. ¡La versión más pequeña cabe en tu bolsillo!  Existen tres versiones en nuestro catálogo que van de 5 a 18 toneladas, se pueden utilizar con cuerdas de diámetro de 6 a 14 mm. Además de la capacidad de tracción de la polea, podrás escoger entre un modelo sencillo o uno doble.  Nota: Las Snatch Ring se utilizan con una cuerda sintética y un grillete ligero. Nuestra gama de Snatch Ring: Snatch Ring 5 toneladas para cuerda de 10 a14 mm (6PO1005)a 55 € IVA incl. Snatch Ring 5 toneladas para cuerda de 10 a 14 mm (6PO1006)a 55 € IVA incl. Snatch Ring 5 toneladasdoble para cuerda de 10 a 14 mm (6PO1007)a 70 € IVA incl. Snatch Ring 8 toneladas para cuerda de 10 a 14 mm (6PO1008)a 65 € IVA incl. Snatch Ring 8 toneladas doble para cuerda de 10 a 14 mm (6PO1009)a 80 € TTCIVA incl.   Snatch Ring 18 toneladas para cuerda de 10 a 14mm (6PO1010)a 100 € IVA incl.    

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tece 4x4

Protocolo de taller Tece 4×4. La salud por encima de todo

La compañía jienense especializada en la preparación de todo terrenos, ha diseñado una linea de actuación con los clientes, encaminada a garantizar la asepsia en sus actuaciones dada la situación socio sanitaria. Los vehículos de los clientes son recibidos pasando a ser tratados con una maquina de ozono durante cinco minutos. Se trabaja sobre los mismos sin contacto físico gracias al uso de guantes y mascarilla por parte de todos los empleados. Finalizadas las operaciones, antes de devolver su vehiculo al propietario, llevan a cabo otra limpieza de ozono esta vez de quince minutos, a la que la sigue una ultima fase de ventilación del mismo por un tiempo equivalente. Así queda listo para su uso con total garantía de desinfección.   

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mini countryman xraid

Presentación. Mini Countryman X-Raid. El SUV 4×4 mas racing.

Se trata de un trabajo llevado a cabo por el propio equipo de competición con Svend Quandt al frente con la base de la versión mas campera del modelo. No en vano tras sus cinco victorias en el Dakar, once titulos de la Copa del Mundo de Todo Terreno y dos del Internacional de bajas, es de agradecer que se atrevan a mejorar los modelos de serie de la marca. Se ha aumentado la altura libre en cuatro centímetros en base a suplementar la suspensión y utilizar neumáticos de mayor diámetro y de dibujo mixto, unos Cooper AT3 sobre llantas exclusivas. Para completar la versión, se ha instalado una baca portaobjetos en el techo, luces suplementarias y colores y rotulación específicos. Los interesados pueden hacer sus pedidos en el correo: offroad@x-raid.de 

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trapecios reforzados

Accesorios. Nuevos trapecios reforzados Old Man Emu. La suspensión de tu 4×4 mas robusta.

El fabricante australiano ARB, ha desarrollado nuevos elementos para mejorar la suspensión y el comportamiento de vehículos 4×4 con suspensión independiente (IFS). Los ingenieros de Old Man Emu han diseñado nuevos trapecios reforzados para una gama concreta de vehículos 4×4. Cuando un vehículo de suspensión independiente (IFS) está equipado con muelles o elementos de suspensión que le proporcionan más altura, es probable que, en ocasiones, la geometría de la rueda nos dé cotas fuera de lo establecido en los ajustes de fábrica de nuestro vehículo. De origen, los vehículos con suspensión independiente generalmente permiten algunos grados de ajuste en el ángulo de caída y avance, por lo que si instalamos los trapecios superiores reforzados de OME, la geometría de la rueda va a devolver cotas aceptables para ambos ángulos. Están disponibles en la web de su distribuidor para España Promyges. www.promyges.com Modelos para los que se comercializan: REF: ARB-UCA02 (Ford Ranger 2011 on)NO Raptor  REF: ARB-UCA02(Mazda BT 50 2011 on) REF: ARB-UCA03 (Toyota Hilux 2005-2015) REF: ARB-UCA03 (Toyota Hilux 2015 on) REF: ARB-UCA01 (Toyota Land Cruiser 200 Series 2007 on) REF: ARB-UCA04 (Toyota Land Cruiser 120 Series) REF: ARB-UCA04 (Toyota Land Cruiser 150 Series) REF: ARB-UCA05 (Toyota Tacoma 2005-2015 & 2015 on)

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euro jeep camp

Archivo. Euro Camp Jeep 2004. La cita 4×4 de los fieles a la marca, fue en Austria.

Entre los días 24 y el 27 del mes de junio cientos de entusiastas “jeepers” procedentes de toda Europa se reunieron para celebrar su encuentro anual europeo, el cuarto Euro Camp Jeep, que esta vez tuvo como escenario tierras austriacas, concretamente el área de Faaker See.             El evento, que se prolongó a lo largo de tres días, acogió a cerca de 1000 usuarios a bordo de unos 400 vehículos en el borde sur de los Alpes Austríacos. El lugar de concentración se situaba al pie del histórico castillo de Finkenstein, cerca del Lago Faaker See (Carinthia), muy cerca de la confluencia de las fronteras entre Austria, Italia y Eslovenia, en un paraje idílico pese a las connotaciones que se pudieran derivar de encontrarle semejanzas al  nombrecito.             En el Euro Camp jeep de este año, que contó con el patrocinio de  Goodyear y Harman International, tomaron parte incondicionales de la marca procedentes de más de veinte países. Por primera vez acudieron invitados procedentes de Egipto, Rumanía, Ucrania y Estados Unidos, una muestra del crecimiento de este evento que aúna pasión por la marca, actividades de 4×4, experiencias compartidas y un ambiente amigable y familiar. Entre las diversas actividades los jeepers pudieron participar en una “mesa redonda” para cambiar ideas y opiniones con ingenieros y expertos de jeep. Concretamente los responsables de los diseños de Cherokee, Grand Cherokee y Wrangler, respectivamente.                Dentro del desarrollo de las diferentes actividades (por que no puede quedar al margen de ellas), una mención especial para la zona de aparcamiento, que después de la impresionante descarga de agua que cayó el primer día, se constituyó en uno de los principales focos de atención de la reunión. Sólo el hecho de permanecer quieto observando los sucesivos intentos de los concurrentes para alcanzar sus plazas o salir y llegar al asfalto, era un auténtico espectáculo. Por otra parte, uno de los recorridos transcurría por un tramo en el que se iban cruzando sucesivamente las fronteras con Italia y Eslovenia, para retornar finalmente a Austria. Los invitados contaban con una autorización especial para conducir sus vehículos a lo largo de esta ruta pintoresca que mezclaba la conducción dentro y fuera del asfalto. Era la primera vez en la historia de la Euro Camp Jeep que los participantes atravesaban tres países en una sola ruta.             Otro de los atractivos lo representaba la presencia de una colección de antiguos jeep militares dispuestos para que los participantes los pudieran conducir, a lo largo de un trayecto pre-establecido y con el apoyo de instructores. Se pudo ver, así mismo, una interesante colección de jeep clásicos, y por supuesto el novedoso y espectacular Jeep Rescue Concept, y el Wrangler Rubicon conducido por Lara Croft en “Tomb Raider II”. Todo ello se complementó con diferentes actividades entre las que se incluían una ruta en quad, tirolina, escalada, circuito todoterreno, orientación en un lago e inmediatamente después en una pequeña isla situada en el centro de dicho lago. Y para que no faltara nada, las noches se amenizaron con grupos musicales llegados desde España cuyo impresionante repertorio hizo las delicias de los concurrentes. Por otra parte y para conmemorar este Euro Camp 2004, Jeep y DimlerChrysler tenían previsto contribuir en un importante proyecto medioambiental en la región, “El Proyecto “Bear Mile”  (Milla Oso), que implica la construcción de un puente o zona de paso para que el oso pardo tenga la posibilidad de retornar desde Eslovenia a su hábitat original en los Alpes austríacos.      

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ford explorer

Avance. Ford Explorer híbrido. Un 4×4 que viene

Se denomina Plug-In hibrid y supone una apuesta dentro del segmento SUV familiar. Llegara a nuestro mercado a lo largo del próximo año. Este modelo que alterna el motor térmico con otro eléctrico enchufable, alcanza los 457 caballos y tiene hasta 48 kilómetros de autonomía en modo eléctrico. Un sistema de tracción total eléctrico instantáneo le permite salir fuera del asfalto con confianza. Las siete plazas de que dispone son perfectas para familias que necesitan espacio en sus desplazamientos.

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Accesorios. Mejora la visibilidad de tu todo terreno con los limpiaparabrisas de Euro4x4parts

Este modelo de escobilla representa un salto tecnológico significativo en comparación con los modelos tradicionales. El Flat Blade ofrece una limpieza más eficaz, ya que la presión está mejor repartida, la exposición al viento es menor y permite rebajar las molestias acústicas así como el consumo de energía. En suma, su diseño liso mejora la visibilidad del conductor. Este producto, con grandes innovaciones técnicas, presenta ventajas innegables: es sencillo y asequible. Las escobillas Flat Blade están disponibles en distintos largos de 350 mm a 700 mm. Cada escobilla se vende con diferentes adaptadores para una adaptabilidad máxima sea cual sea tu vehículo Algunos ejemplos de limpiaparabrisas Flat Blade: Limpiaparabrisas de 350 mm (LEH1001) a8,90 € IVA incl. Limpiaparabrisas de 400 mm (LEH1003) a9,90 € IVA incl. Limpiaparabrisas de 430 mm (LEH1004) a9,90 € IVA incl. Limpiaparabrisas de 500 mm (LEH1007) a9,90 € IVA incl. Limpiaparabrisas de 580 mm (LEH1010) a12 € IVA incl. Limpiaparabrisas de 700 mm (LEH1013) a10,90 € IVA incl.

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peugeot camper

Gama. Peugeot camper. Viajes autónomos. Con posibilidad de tracción 4×4.

El sector crece sin descanso y si en un año las ventas de vehículos camperizados han crecido un 30%, en los últimos cinco ha sido del 120%. Para acabar de convencer al cliente final, la situación socio sanitaria favorece los viajes independientes y autónomos. Peugeot consciente de ello, dispone de dos modelos en su catalogo. Sobre las carrocerías del Traveller y del Rifter, y de la mano de la empresa especializada Tinkervan, se ofrecen hasta tres tipos de acabado, en todos los casos con 1,98 metros de altura en orden de marcha, lo que permite aparcar en cualquier garaje y con la practica totalidad de los accesorios extraibles, lo que permite un uso profesional durante la semana y de ocio en los días de asueto. Las versiones mas equipadas, disponen de dos camas, una de techo y otra transformando el comedor, toldo exterior extensible,  batería auxiliar recargable con la marcha, tomas de corriente de diversos tipos, climatización webasto, armario, cocina de gas de dos fuegos, nevera de 40 litros, depósitos de agua y ducha exterior. Con el techo abierto, la altura interior es de 2,40 metros. Como de costumbre, al colaborar con Peugeot desde hace décadas, la empresa francesa Dangel dispone de kits de elevación y de instalación de la tracción total, lo que permitirá, a los mas aventureros salir del asfalto en sus excursiones y viajes.

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toyota highlander

Avance. Toyota Highlander. El SUV 4×4 híbrido enchufable japonés, en nuestro país a primeros de año.

Se comercializa hace tiempo en otros mercados, y llegara a nuestro mercado a primeros de año. Completará por arriba la gama de este tipo de vehículos del fabricante.  Con siete plazas y 658 litros de capacidad del maletero, su enfoque es el de familias activas. Su propulsor térmico 2.5 junto con un motor eléctrico que actúa sobre cada eje, proporciona 244 caballos. Su sistema de tracción total AWD-i que contempla el modo «trail», permite circular con garantías, por pistas y caminos no asfaltados.  

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ford ranger

Accesorios. Mejora tu Ford Ranger 4×4 con los complementos que te ofrece ARB

El fabricante australiano, tiene varias referencias para optimizar las prestaciones de la pick up. Todas ellas se pueden adquirir a través de su distribuidor en nuestro país: www.promyges.com Para mejorar el angulo de ataque, el pragolpes reforzado es ideal, ademas de hacernos ganar en robustez y estética. La tracción del tren delantero será mucho mas efectiva con el bloqueo del grupo delantero que ofrece ARB La tapa trasera del cofre de carga mejorará en fiabilidad con los tirantes de sujeción hechos a medida del modelo. Para ampliar las posibilidades de uso, nada como un buen cofre que aumente el volumen y proteja lo que transportemos.

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arc racing

ARC Racing, operativo en sus sedes peninsulares. Llantas impecables.

Trabajando con cita previa dada la coyuntura legal, la compañía mantiene su servicio integral de tratamiento de llantas, llevando a cabo su recogida y posterior devolución en toda la península. Se puede contactar con sus instalaciones en Madrid en el teléfono 915017887, en Barcelona en el 935689018, o en el correo: atencionalcliente@arc-racing.com 

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toyota kobe motor

Toyota Kobe Motor, abre sus puertas cumpliendo la normativa legal.

Las instalaciones del concesionario madrileño, vuelven a estar operativas. Las circunstancias socio sanitarias, obligan a hacerlo con restricciones en materia de seguridad personal, pero desde la compra de cualquier vehiculo nuevo de la marca hasta la adquisición de un objeto de la boutique del fabricante japones, pasando por revisiones o reparaciones, se pueden hacer concertando cita previa a través del teléfono 916383804 o el correo electrónico info@kobe.es

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motor aventura

Imagen. Motor Aventura, arranca su canal de You Tube. El 4×4 animado.

El equipo de Masia Pelarda con David Nadal al frente, ha puesto en marcha un canal de You Tube especializado. Los contenidos estarán basados en la formación en todo lo que rodea al mundo de la practica del todo terreno, incluyendo formación en conducción, mecánica y orientación ademas de pruebas y reportajes de vehículos que pasen por sus instalaciones, sin olvidar los viajes y expediciones que ponen en marcha. Aun sin periodicidad confirmada, será un punto de atención para todo buen aficionado.

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dakar

Archivo Dakar 2004 para un privado y III. La queja del piloto a la televisión que cubrió la prueba.

A continuación reproducimos la carta enviada por el piloto a la televisión responsable de cubrir la prueba cuando termino está.   “La presente carta tiene como objetivo denunciar públicamente lo que para la mayoría de los pilotos españoles participantes en la edición nº 26 del Rally Paris-Dakar ha sido la gestión de TVE. Mi nombre es Javier Herrador y he sido el único español en coches con podio, tal y como pueden comprobar personalmente en la web oficial www.dakar.com, he conseguido el 2º puesto en la categoría T1 diesel. En la edición 2003 hice doble podio, como 1º Amateur y 3º en T1 diesel, siendo el primer Andaluz en terminar el Dakar en coche. Para comenzar creo que el único país con podio en esta edición en las tres categorías: Nani Roma en moto, Juvanteny 1º en camiones 6×6 y Javier Herrador en coches 2º en T1 Diesel, merece mayor cobertura por parte de la televisión, sobre todo teniendo en cuenta que se trata de una TV pública. TVE ha enviado al Dakar al Sr. Jesús Fraile, como viene siendo costumbre desde hace años, el cual me manifiesto personalmente ir pagado por R.P.M.(empresa representante del Dakar en España) y un “cámara” Sr. Miguel Cano que declaró no tener remuneración económica por su trabajo extra en el Dakar. Además, los medios técnicos se limitaban a una video cámara doméstica que cualquiera puede adquirir por unos 600 euros en cualquier comercio. Lejos de querer juzgar a TVE entidad que me merece todos los respetos, lo que quiero manifestar no es otra cosa que los hechos vividos personalmente, sin incluir ningún tipo de opinión de terceras personas, que aunque por otro lado me consta la veracidad de sus experiencias con el Sr. Jesús Fraile, no me gustaría equivocarme en ningún sentido expresando experiencias y situaciones de las que no he sido testigo directo. En el campamento de Ayoun el Atrous  en Mauritania, el Sr. Fraile y yo coincidimos en la cena, a mi reflexión en voz alta dirigida a él sobre que debería dedicarse más tiempo a todos los españoles en carrera, su contestación literal fue que si quería salir en la TVE buscara un patrocinador como Repsol o Santiveri que lo pagara. Mi indignación y la del resto de los oyentes fue inmediata, primero por que lo que reclamamos es que informe deportivamente de nosotros, no le estamos pidiendo ningún trato especial ni ningún tipo de reportaje en exclusiva y segundo opino que si quien está cubriendo el Dakar es la televisión pública no sería necesario pagar para salir. Este año además no se ha desarrollado el programa resumen como otros años en forma de pequeño “belén” en un plató exterior, a excepción del día de descanso y de la etapa final, si no que el equipo de TVE debía buscar la noticia o el reportaje desplazándose por el campamento para encontrar al protagonista que ellos considerasen, con lo cual y tras la absoluta indiferencia hacia otros pilotos y hacia mi, como pilotos españoles en carrera, una año más los aficionados españoles no han podido tener noticias nuestras. Para mayor indignación, incluso en los resúmenes emitidos por TV2 incluían a pilotos españoles que estaban por detrás de mi en la clasificación excluyéndome de ella. Es obvio que tras este pequeño enfrentamiento de posturas era de esperar que si antes tenía pocas posibilidades de que informaran sobre mí, a partir de ese momento iba a ser una tarea imposible, pero en cualquier caso necesitaba expresar libre y públicamente la gestión por parte de estos periodistas. Ni siquiera al final, siendo el Sr. Fraile perfecto conocedor de que sólo había un español con trofeo y podio en la categoría de coches, se digno a entrevistarme. Ante la inaccesibilidad existente hacia la persona del Sr. Fraile decidimos ponernos en contacto con el Sr. Valentín Requena en los estudios de TVE en Madrid, manifestándonos telefónicamente que la información que él no recibe desde carrera no puede incluirla, pero que tomaba nota para hacerlo. Nuestras esperanzas se desvanecieron cuando desde España nos confirmaban que todo seguía igual. Por el contrario todos los españoles fuimos testigos como perdían más de dos horas esperando grabar a la piloto alemana Jutta Kleinschmidt en ropa interior saliendo de la ducha. Y me pregunto, ¿es esa imagen más importante que la de los españoles que nos jugamos la vida en el Rally Paris Dakar? Señores medios informativos y aficionados, deseamos que esta denuncia se extienda a lo largo y ancho de nuestro país, y aun sabiendo que ello me pasará factura en la próxima edición del Dakar, que al menos ayude a que otros pilotos gocen del derecho como españoles de dar a conocer sus logros deportivos en sucesivas ediciones”. Quedo a su entera disposición, atentamente: Javier Herrador E  mail: indalosub@telebase.es

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neumaticos cooper

Accesorios. Nueva referencia Cooper de neumático mixtos para 4×4 y SUV

Se denomina A/T 3 Sport 2 y esta pensada para uso mixto 50/50. Es M+S para ser útil las cuatro estaciones, ganando un 3% de agarre en mojado y cuenta con banda de rodadura reforzada y mayor protección del flanco gracias a un trabajo de optimización de la resina y el sílice que lo componen. Esta disponible en la mayoría de medidas de llanta del mercado.

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skoda retro

Retro. El buggy playero de Skoda. Por las dunas desde Europa.

Acababa la década de los sesenta y el autocross debutaba como disciplina en nuestro continente. Skoda con sus modelos y pilotos oficiales dominaban las categorías de pequeña cilindrada del certamen. La marca, pasó a dedicarse a los rallies y los circuitos pero no olvidó el buen comportamiento de su modelo 110. A imagen de los que se construían en la costa oeste de Estados Unidos,  en Bélgica reduciendo la batalla, se realizo el V Fokap y en Italia con medidas originales el Kirby. Dede la central de la marca se construyeron cinco prototipos del denominado Buggy Type 736. Con carrocería de metal y propulsor de 45 caballos. Pese a pasar con solvencia las pruebas previas,  finalmente no llego a producirse, rodando tan solo uno de ellos como vehiculo auxiliar en el aeropuerto de Praga. Actualemente el museo de Skoda conserva la quinta unidad construida.

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euro4x4parts

Accesorios. Poleas de reenvío de Euro4x4parts. Duplica la capacidad de arrastre en caso de necesidad.

En vez de emplear una polea de acero tradicional, pesada y a menudo difícil de transportar, estas poleas de reenvío están fabricadas en aluminio 7075 T6 anodizado. Esta aleación de aluminio tiene una solidez comparable a muchos aceros, y una gran resistencia al desgaste.  Son poleas ligeras, polivalentes y de pequeño tamaño para que puedas guardarlas fácilmente en tu 4×4. ¡La versión más pequeña cabe en tu bolsillo!  Existen tres versiones en nuestro catálogo que van de 5 a 18 toneladas, se pueden utilizar con cuerdas de diámetro de 6 a 14 mm. Además de la capacidad de tracción de la polea, podrás escoger entre un modelo sencillo o uno doble.  Nota: Las Snatch Ring se utilizan con una cuerda sintética y un grillete ligero. Nuestra gama de Snatch Ring: Snatch Ring 5 toneladas para cuerda de 10 a14 mm (6PO1005)a 55 € IVA incl. Snatch Ring 5 toneladas para cuerda de 10 a 14 mm (6PO1006)a 55 € IVA incl. Snatch Ring 5 toneladasdoble para cuerda de 10 a 14 mm (6PO1007)a 70 € IVA incl. Snatch Ring 8 toneladas para cuerda de 10 a 14 mm (6PO1008)a 65 € IVA incl. Snatch Ring 8 toneladas doble para cuerda de 10 a 14 mm (6PO1009)a 80 € TTCIVA incl.   Snatch Ring 18 toneladas para cuerda de 10 a 14mm (6PO1010)a 100 € IVA incl.    

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tece 4x4

Protocolo de taller Tece 4×4. La salud por encima de todo

La compañía jienense especializada en la preparación de todo terrenos, ha diseñado una linea de actuación con los clientes, encaminada a garantizar la asepsia en sus actuaciones dada la situación socio sanitaria. Los vehículos de los clientes son recibidos pasando a ser tratados con una maquina de ozono durante cinco minutos. Se trabaja sobre los mismos sin contacto físico gracias al uso de guantes y mascarilla por parte de todos los empleados. Finalizadas las operaciones, antes de devolver su vehiculo al propietario, llevan a cabo otra limpieza de ozono esta vez de quince minutos, a la que la sigue una ultima fase de ventilación del mismo por un tiempo equivalente. Así queda listo para su uso con total garantía de desinfección.   

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mini countryman xraid

Presentación. Mini Countryman X-Raid. El SUV 4×4 mas racing.

Se trata de un trabajo llevado a cabo por el propio equipo de competición con Svend Quandt al frente con la base de la versión mas campera del modelo. No en vano tras sus cinco victorias en el Dakar, once titulos de la Copa del Mundo de Todo Terreno y dos del Internacional de bajas, es de agradecer que se atrevan a mejorar los modelos de serie de la marca. Se ha aumentado la altura libre en cuatro centímetros en base a suplementar la suspensión y utilizar neumáticos de mayor diámetro y de dibujo mixto, unos Cooper AT3 sobre llantas exclusivas. Para completar la versión, se ha instalado una baca portaobjetos en el techo, luces suplementarias y colores y rotulación específicos. Los interesados pueden hacer sus pedidos en el correo: offroad@x-raid.de 

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trapecios reforzados

Accesorios. Nuevos trapecios reforzados Old Man Emu. La suspensión de tu 4×4 mas robusta.

El fabricante australiano ARB, ha desarrollado nuevos elementos para mejorar la suspensión y el comportamiento de vehículos 4×4 con suspensión independiente (IFS). Los ingenieros de Old Man Emu han diseñado nuevos trapecios reforzados para una gama concreta de vehículos 4×4. Cuando un vehículo de suspensión independiente (IFS) está equipado con muelles o elementos de suspensión que le proporcionan más altura, es probable que, en ocasiones, la geometría de la rueda nos dé cotas fuera de lo establecido en los ajustes de fábrica de nuestro vehículo. De origen, los vehículos con suspensión independiente generalmente permiten algunos grados de ajuste en el ángulo de caída y avance, por lo que si instalamos los trapecios superiores reforzados de OME, la geometría de la rueda va a devolver cotas aceptables para ambos ángulos. Están disponibles en la web de su distribuidor para España Promyges. www.promyges.com Modelos para los que se comercializan: REF: ARB-UCA02 (Ford Ranger 2011 on)NO Raptor  REF: ARB-UCA02(Mazda BT 50 2011 on) REF: ARB-UCA03 (Toyota Hilux 2005-2015) REF: ARB-UCA03 (Toyota Hilux 2015 on) REF: ARB-UCA01 (Toyota Land Cruiser 200 Series 2007 on) REF: ARB-UCA04 (Toyota Land Cruiser 120 Series) REF: ARB-UCA04 (Toyota Land Cruiser 150 Series) REF: ARB-UCA05 (Toyota Tacoma 2005-2015 & 2015 on)

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euro jeep camp

Archivo. Euro Camp Jeep 2004. La cita 4×4 de los fieles a la marca, fue en Austria.

Entre los días 24 y el 27 del mes de junio cientos de entusiastas “jeepers” procedentes de toda Europa se reunieron para celebrar su encuentro anual europeo, el cuarto Euro Camp Jeep, que esta vez tuvo como escenario tierras austriacas, concretamente el área de Faaker See.             El evento, que se prolongó a lo largo de tres días, acogió a cerca de 1000 usuarios a bordo de unos 400 vehículos en el borde sur de los Alpes Austríacos. El lugar de concentración se situaba al pie del histórico castillo de Finkenstein, cerca del Lago Faaker See (Carinthia), muy cerca de la confluencia de las fronteras entre Austria, Italia y Eslovenia, en un paraje idílico pese a las connotaciones que se pudieran derivar de encontrarle semejanzas al  nombrecito.             En el Euro Camp jeep de este año, que contó con el patrocinio de  Goodyear y Harman International, tomaron parte incondicionales de la marca procedentes de más de veinte países. Por primera vez acudieron invitados procedentes de Egipto, Rumanía, Ucrania y Estados Unidos, una muestra del crecimiento de este evento que aúna pasión por la marca, actividades de 4×4, experiencias compartidas y un ambiente amigable y familiar. Entre las diversas actividades los jeepers pudieron participar en una “mesa redonda” para cambiar ideas y opiniones con ingenieros y expertos de jeep. Concretamente los responsables de los diseños de Cherokee, Grand Cherokee y Wrangler, respectivamente.                Dentro del desarrollo de las diferentes actividades (por que no puede quedar al margen de ellas), una mención especial para la zona de aparcamiento, que después de la impresionante descarga de agua que cayó el primer día, se constituyó en uno de los principales focos de atención de la reunión. Sólo el hecho de permanecer quieto observando los sucesivos intentos de los concurrentes para alcanzar sus plazas o salir y llegar al asfalto, era un auténtico espectáculo. Por otra parte, uno de los recorridos transcurría por un tramo en el que se iban cruzando sucesivamente las fronteras con Italia y Eslovenia, para retornar finalmente a Austria. Los invitados contaban con una autorización especial para conducir sus vehículos a lo largo de esta ruta pintoresca que mezclaba la conducción dentro y fuera del asfalto. Era la primera vez en la historia de la Euro Camp Jeep que los participantes atravesaban tres países en una sola ruta.             Otro de los atractivos lo representaba la presencia de una colección de antiguos jeep militares dispuestos para que los participantes los pudieran conducir, a lo largo de un trayecto pre-establecido y con el apoyo de instructores. Se pudo ver, así mismo, una interesante colección de jeep clásicos, y por supuesto el novedoso y espectacular Jeep Rescue Concept, y el Wrangler Rubicon conducido por Lara Croft en “Tomb Raider II”. Todo ello se complementó con diferentes actividades entre las que se incluían una ruta en quad, tirolina, escalada, circuito todoterreno, orientación en un lago e inmediatamente después en una pequeña isla situada en el centro de dicho lago. Y para que no faltara nada, las noches se amenizaron con grupos musicales llegados desde España cuyo impresionante repertorio hizo las delicias de los concurrentes. Por otra parte y para conmemorar este Euro Camp 2004, Jeep y DimlerChrysler tenían previsto contribuir en un importante proyecto medioambiental en la región, “El Proyecto “Bear Mile”  (Milla Oso), que implica la construcción de un puente o zona de paso para que el oso pardo tenga la posibilidad de retornar desde Eslovenia a su hábitat original en los Alpes austríacos.      

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ford explorer

Avance. Ford Explorer híbrido. Un 4×4 que viene

Se denomina Plug-In hibrid y supone una apuesta dentro del segmento SUV familiar. Llegara a nuestro mercado a lo largo del próximo año. Este modelo que alterna el motor térmico con otro eléctrico enchufable, alcanza los 457 caballos y tiene hasta 48 kilómetros de autonomía en modo eléctrico. Un sistema de tracción total eléctrico instantáneo le permite salir fuera del asfalto con confianza. Las siete plazas de que dispone son perfectas para familias que necesitan espacio en sus desplazamientos.

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Accesorios. Mejora la visibilidad de tu todo terreno con los limpiaparabrisas de Euro4x4parts

Este modelo de escobilla representa un salto tecnológico significativo en comparación con los modelos tradicionales. El Flat Blade ofrece una limpieza más eficaz, ya que la presión está mejor repartida, la exposición al viento es menor y permite rebajar las molestias acústicas así como el consumo de energía. En suma, su diseño liso mejora la visibilidad del conductor. Este producto, con grandes innovaciones técnicas, presenta ventajas innegables: es sencillo y asequible. Las escobillas Flat Blade están disponibles en distintos largos de 350 mm a 700 mm. Cada escobilla se vende con diferentes adaptadores para una adaptabilidad máxima sea cual sea tu vehículo Algunos ejemplos de limpiaparabrisas Flat Blade: Limpiaparabrisas de 350 mm (LEH1001) a8,90 € IVA incl. Limpiaparabrisas de 400 mm (LEH1003) a9,90 € IVA incl. Limpiaparabrisas de 430 mm (LEH1004) a9,90 € IVA incl. Limpiaparabrisas de 500 mm (LEH1007) a9,90 € IVA incl. Limpiaparabrisas de 580 mm (LEH1010) a12 € IVA incl. Limpiaparabrisas de 700 mm (LEH1013) a10,90 € IVA incl.

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peugeot camper

Gama. Peugeot camper. Viajes autónomos. Con posibilidad de tracción 4×4.

El sector crece sin descanso y si en un año las ventas de vehículos camperizados han crecido un 30%, en los últimos cinco ha sido del 120%. Para acabar de convencer al cliente final, la situación socio sanitaria favorece los viajes independientes y autónomos. Peugeot consciente de ello, dispone de dos modelos en su catalogo. Sobre las carrocerías del Traveller y del Rifter, y de la mano de la empresa especializada Tinkervan, se ofrecen hasta tres tipos de acabado, en todos los casos con 1,98 metros de altura en orden de marcha, lo que permite aparcar en cualquier garaje y con la practica totalidad de los accesorios extraibles, lo que permite un uso profesional durante la semana y de ocio en los días de asueto. Las versiones mas equipadas, disponen de dos camas, una de techo y otra transformando el comedor, toldo exterior extensible,  batería auxiliar recargable con la marcha, tomas de corriente de diversos tipos, climatización webasto, armario, cocina de gas de dos fuegos, nevera de 40 litros, depósitos de agua y ducha exterior. Con el techo abierto, la altura interior es de 2,40 metros. Como de costumbre, al colaborar con Peugeot desde hace décadas, la empresa francesa Dangel dispone de kits de elevación y de instalación de la tracción total, lo que permitirá, a los mas aventureros salir del asfalto en sus excursiones y viajes.

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toyota highlander

Avance. Toyota Highlander. El SUV 4×4 híbrido enchufable japonés, en nuestro país a primeros de año.

Se comercializa hace tiempo en otros mercados, y llegara a nuestro mercado a primeros de año. Completará por arriba la gama de este tipo de vehículos del fabricante.  Con siete plazas y 658 litros de capacidad del maletero, su enfoque es el de familias activas. Su propulsor térmico 2.5 junto con un motor eléctrico que actúa sobre cada eje, proporciona 244 caballos. Su sistema de tracción total AWD-i que contempla el modo «trail», permite circular con garantías, por pistas y caminos no asfaltados.  

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ford ranger

Accesorios. Mejora tu Ford Ranger 4×4 con los complementos que te ofrece ARB

El fabricante australiano, tiene varias referencias para optimizar las prestaciones de la pick up. Todas ellas se pueden adquirir a través de su distribuidor en nuestro país: www.promyges.com Para mejorar el angulo de ataque, el pragolpes reforzado es ideal, ademas de hacernos ganar en robustez y estética. La tracción del tren delantero será mucho mas efectiva con el bloqueo del grupo delantero que ofrece ARB La tapa trasera del cofre de carga mejorará en fiabilidad con los tirantes de sujeción hechos a medida del modelo. Para ampliar las posibilidades de uso, nada como un buen cofre que aumente el volumen y proteja lo que transportemos.

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arc racing

ARC Racing, operativo en sus sedes peninsulares. Llantas impecables.

Trabajando con cita previa dada la coyuntura legal, la compañía mantiene su servicio integral de tratamiento de llantas, llevando a cabo su recogida y posterior devolución en toda la península. Se puede contactar con sus instalaciones en Madrid en el teléfono 915017887, en Barcelona en el 935689018, o en el correo: atencionalcliente@arc-racing.com 

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toyota kobe motor

Toyota Kobe Motor, abre sus puertas cumpliendo la normativa legal.

Las instalaciones del concesionario madrileño, vuelven a estar operativas. Las circunstancias socio sanitarias, obligan a hacerlo con restricciones en materia de seguridad personal, pero desde la compra de cualquier vehiculo nuevo de la marca hasta la adquisición de un objeto de la boutique del fabricante japones, pasando por revisiones o reparaciones, se pueden hacer concertando cita previa a través del teléfono 916383804 o el correo electrónico info@kobe.es

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motor aventura

Imagen. Motor Aventura, arranca su canal de You Tube. El 4×4 animado.

El equipo de Masia Pelarda con David Nadal al frente, ha puesto en marcha un canal de You Tube especializado. Los contenidos estarán basados en la formación en todo lo que rodea al mundo de la practica del todo terreno, incluyendo formación en conducción, mecánica y orientación ademas de pruebas y reportajes de vehículos que pasen por sus instalaciones, sin olvidar los viajes y expediciones que ponen en marcha. Aun sin periodicidad confirmada, será un punto de atención para todo buen aficionado.

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dakar

Archivo Dakar 2004 para un privado y III. La queja del piloto a la televisión que cubrió la prueba.

A continuación reproducimos la carta enviada por el piloto a la televisión responsable de cubrir la prueba cuando termino está.   “La presente carta tiene como objetivo denunciar públicamente lo que para la mayoría de los pilotos españoles participantes en la edición nº 26 del Rally Paris-Dakar ha sido la gestión de TVE. Mi nombre es Javier Herrador y he sido el único español en coches con podio, tal y como pueden comprobar personalmente en la web oficial www.dakar.com, he conseguido el 2º puesto en la categoría T1 diesel. En la edición 2003 hice doble podio, como 1º Amateur y 3º en T1 diesel, siendo el primer Andaluz en terminar el Dakar en coche. Para comenzar creo que el único país con podio en esta edición en las tres categorías: Nani Roma en moto, Juvanteny 1º en camiones 6×6 y Javier Herrador en coches 2º en T1 Diesel, merece mayor cobertura por parte de la televisión, sobre todo teniendo en cuenta que se trata de una TV pública. TVE ha enviado al Dakar al Sr. Jesús Fraile, como viene siendo costumbre desde hace años, el cual me manifiesto personalmente ir pagado por R.P.M.(empresa representante del Dakar en España) y un “cámara” Sr. Miguel Cano que declaró no tener remuneración económica por su trabajo extra en el Dakar. Además, los medios técnicos se limitaban a una video cámara doméstica que cualquiera puede adquirir por unos 600 euros en cualquier comercio. Lejos de querer juzgar a TVE entidad que me merece todos los respetos, lo que quiero manifestar no es otra cosa que los hechos vividos personalmente, sin incluir ningún tipo de opinión de terceras personas, que aunque por otro lado me consta la veracidad de sus experiencias con el Sr. Jesús Fraile, no me gustaría equivocarme en ningún sentido expresando experiencias y situaciones de las que no he sido testigo directo. En el campamento de Ayoun el Atrous  en Mauritania, el Sr. Fraile y yo coincidimos en la cena, a mi reflexión en voz alta dirigida a él sobre que debería dedicarse más tiempo a todos los españoles en carrera, su contestación literal fue que si quería salir en la TVE buscara un patrocinador como Repsol o Santiveri que lo pagara. Mi indignación y la del resto de los oyentes fue inmediata, primero por que lo que reclamamos es que informe deportivamente de nosotros, no le estamos pidiendo ningún trato especial ni ningún tipo de reportaje en exclusiva y segundo opino que si quien está cubriendo el Dakar es la televisión pública no sería necesario pagar para salir. Este año además no se ha desarrollado el programa resumen como otros años en forma de pequeño “belén” en un plató exterior, a excepción del día de descanso y de la etapa final, si no que el equipo de TVE debía buscar la noticia o el reportaje desplazándose por el campamento para encontrar al protagonista que ellos considerasen, con lo cual y tras la absoluta indiferencia hacia otros pilotos y hacia mi, como pilotos españoles en carrera, una año más los aficionados españoles no han podido tener noticias nuestras. Para mayor indignación, incluso en los resúmenes emitidos por TV2 incluían a pilotos españoles que estaban por detrás de mi en la clasificación excluyéndome de ella. Es obvio que tras este pequeño enfrentamiento de posturas era de esperar que si antes tenía pocas posibilidades de que informaran sobre mí, a partir de ese momento iba a ser una tarea imposible, pero en cualquier caso necesitaba expresar libre y públicamente la gestión por parte de estos periodistas. Ni siquiera al final, siendo el Sr. Fraile perfecto conocedor de que sólo había un español con trofeo y podio en la categoría de coches, se digno a entrevistarme. Ante la inaccesibilidad existente hacia la persona del Sr. Fraile decidimos ponernos en contacto con el Sr. Valentín Requena en los estudios de TVE en Madrid, manifestándonos telefónicamente que la información que él no recibe desde carrera no puede incluirla, pero que tomaba nota para hacerlo. Nuestras esperanzas se desvanecieron cuando desde España nos confirmaban que todo seguía igual. Por el contrario todos los españoles fuimos testigos como perdían más de dos horas esperando grabar a la piloto alemana Jutta Kleinschmidt en ropa interior saliendo de la ducha. Y me pregunto, ¿es esa imagen más importante que la de los españoles que nos jugamos la vida en el Rally Paris Dakar? Señores medios informativos y aficionados, deseamos que esta denuncia se extienda a lo largo y ancho de nuestro país, y aun sabiendo que ello me pasará factura en la próxima edición del Dakar, que al menos ayude a que otros pilotos gocen del derecho como españoles de dar a conocer sus logros deportivos en sucesivas ediciones”. Quedo a su entera disposición, atentamente: Javier Herrador E  mail: indalosub@telebase.es

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neumaticos cooper

Accesorios. Nueva referencia Cooper de neumático mixtos para 4×4 y SUV

Se denomina A/T 3 Sport 2 y esta pensada para uso mixto 50/50. Es M+S para ser útil las cuatro estaciones, ganando un 3% de agarre en mojado y cuenta con banda de rodadura reforzada y mayor protección del flanco gracias a un trabajo de optimización de la resina y el sílice que lo componen. Esta disponible en la mayoría de medidas de llanta del mercado.

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skoda retro

Retro. El buggy playero de Skoda. Por las dunas desde Europa.

Acababa la década de los sesenta y el autocross debutaba como disciplina en nuestro continente. Skoda con sus modelos y pilotos oficiales dominaban las categorías de pequeña cilindrada del certamen. La marca, pasó a dedicarse a los rallies y los circuitos pero no olvidó el buen comportamiento de su modelo 110. A imagen de los que se construían en la costa oeste de Estados Unidos,  en Bélgica reduciendo la batalla, se realizo el V Fokap y en Italia con medidas originales el Kirby. Dede la central de la marca se construyeron cinco prototipos del denominado Buggy Type 736. Con carrocería de metal y propulsor de 45 caballos. Pese a pasar con solvencia las pruebas previas,  finalmente no llego a producirse, rodando tan solo uno de ellos como vehiculo auxiliar en el aeropuerto de Praga. Actualemente el museo de Skoda conserva la quinta unidad construida.

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