actualidad todo terreno

Todas las noticias de actualidad todo terreno en el mundo del 4x4

EL PRIMER TRIMESTRE DEL AÑO, A TOPE CON LOS RECORRIDOS 4X4 QUE TE PROPONE IBERUTAS.

DIAS 20,21 FEBRERO: IV RUTA A LAS SIERRA DE CAZORLA Volvemos a la Sierra de Cazorla, en busca de los caminos nevados, que nos hicieron imposible el avance el año pasado. Montaremos base todo el fin de semana en el Parador Nacional, situado en el corazón del parque, junto a la Iruela y Cazorla. Un lugar especial y aislado de la civilización, con el encanto especial de los Paradores Nacionales. http://www.parador.es/es/paradores/parador-de-cazorla Durante las rutas recorreremos el interior del Parque natural de las sierras de Cazorla, Segura y las Villas, casi íntegramente por caminos. Dadas las fechas, la nieve, prácticamente con seguridad, estará presente, lo que hará de estas rutas 4×4, una gran aventura invernal. La ruta del sábado será de día completo, discurrirá por parajes semidesérticos de gran altitud de la sierra de Segura, así como, por valles y bosques de las sierras de Cazorla y el Pozo, tendremos ocasión de visitar los nacimientos de los ríos Segura y Guadalquivir. La comida se celebrara en el campo en un punto del recorrido, regresando por la tarde al mismo hotel, donde celebraremos la cena. La ruta de domingo, será de mediodía, partiendo de la presa del Tranco, y discurrirá entre bosques, picos y valles de gran belleza al oeste de la sierra de Segura, finalizando en un estupendo restaurante, donde se podrá degustar comida típica de la sierra. La dificultad a la hora de avanzar, podría ser alta, en función de la climatología y de la presencia de nieve o hielo, con lo que es aconsejable para vehículos todo terreno, a ser posible equipados con neumáticos AT o MT. Es obligatorio el llevar cadenas, por si fuesen necesarias. En cualquiera de los casos, las rutas no entrañarán peligro, dado el itinerario propuesto. Estas excursiones TT, están abiertas a todos, expertos o novatos, con vehículos muy preparados o de estricta serie, y por supuesto están pensadas para toda la familia, niños incluidos. El lugar de reunión, el viernes por la noche, es el Parador donde nos hospedaremos todo el fin de semana, las cenas también serán en el mismo hotel. Las plazas están limitadas, al ser una reserva natural. Y tendremos que circular en pequeños grupos durante toda la jornada, reuniéndonos, en las paradas previstas y en el lugar de comida. La ruta  incluye alojamiento en media pensión las noches de viernes y sábado. Comida final el domingo. Rutometro en propiedad, Organización y cobertura. Permisos y seguro RC. Sorteo de regalo conmemorativo de la ruta. Carga de waypoints y rutas, etc. Los precios de la travesía son: -Coche y dos personas, en Hab. Doble:                    390€ -Coche y tres personas en Hab. Doble+supletoria:   516€ -Coche dos personas + 1 niño en Hab. Doble+suplet:          440€ -Coche dos personas + 2 niños en Hab. Cuádruple: 490€ -Coche y una persona en Hab. Individual:                320€ -Coche y cuatro personas en 2 Hab Dobles:             736€ -Coche dos personas +3 niños en Hab Dobles+Triple:718€ PLAZAS LIMITADAS PARA 25 COCHES. SEMANA SANTA 2016 (Del 18 al 27 de Marzo) XVI RAID TRANSMOROCCOEn semana Santa tenéis una nueva cita con nuestro viaje-aventura en Marruecos. Este año contaremos con nuevos recorridos y suficientes dosis de aventura. Este año haremos un viaje muy completo. Como siempre contaremos con los mejores alojamientos de cada ciudad. Con visitas turísticas a las Medinas más importantes. Siempre dentro del ambiente de compañerismo y alegría que nos caracteriza. Este año dispondremos de 15 habitaciones, ya que los hoteles están muy solicitados. Es decir las plazas están muy limitadas. El recorrido será el siguiente: Viernes 18/3/16: Reunión en Algeciras. Nos reuniremos en el puerto de Algeciras a mediodía. Para embarcar todos juntos rumbo a Ceuta. Una vez pasados los tramites fronterizos, tomaremos la autopista dirección a la costa Atlántica, y a la bella localidad de Asilah. Donde celebraremos la cena en el famoso  restaurante “Casa Garcia”. Alojamiento en el Hotel Riad Al-Alba http://www.hotelalalba.com/index.php/es/ Sábado 19/3/16: Asilah-Marrakech. Saldremos siguiendo la costa Atlántica, rumbo a la emblemática ciudad de Marrakech, pero antes nos detendremos en Casablanca, para visitar su impresiónate Mezquita. Por la tarde llegaremos sin contratiempos a Marrakech, aun con tiempo de tomar contacto con la ciudad. Alojamiento en el Hotel Kech (4*) http://kech-hotel.ma/ Domingo 20/3/16: Marrakech. Aprovecharemos el día para las visitas a la ciudad, sus monumentos, y sobre todo su medina, Donde las compras, nos esperan. Por la noche, una cena típica en los chiringuitos de la plaza Jna Fna pondrá fin a un maravilloso día. Alojamiento en el Hotel Kech (4*) http://kech-hotel.ma/ Lunes 21/3/16: Marrakech-Zagora. Madrugaremos para realizar el enlace por carretera, hasta el temible puerto Tizi-n-Tichka. Aquí tomaremos la ruta de las mil Kasbhas, hasta Ouarzazate. Por la tarde, tomaremos la ruta de los palmerales de Zagora, que esconden un mundo en su interior. Por la tarde, nos reuniremos en el Taller de Mohamed “el gordito” para rendirle un homenaje.Alojamiento en el Hotel Paláis Asmaa (4*) http://www.palais.asmaa-zagora.com/default.htm Martes 22/3/16: Zagora-M’Hamid. Nos internaremos en el desierto puro, visitando la zona del lago Iriki, comiendo en el mítico Oasis sagrado, Por la tarde nos esperaran largos arenales, donde una buena dosis de aventura, os espera. Por la tarde un baño en la piscina cubierta del hotel, en el oasis de M’Hamid, os esperara. Alojamiento en el Hotel Kasbha Azalay (4*) http://www.azalay.com/index.php/es/ Miércoles 23/3/16: M’Hamid-Ouzina. Esta será la etapa reina, un día de desierto antiguo, recorriendo la pista del mítico Dakar, junto a la frontera de Argelia. Una etapa muy variada con todo tipo de terrenos, hamadas, arenales, piedra, oasis, lagos secos, etc. Por la tarde las dunas de Ouzina, nos darán un punto de diversión, conduciendo por la arena. Alojamiento en el Hotel Kasbha Ouzina http://www.kasbahouzina.com/es/ Jueves 24/3/16: Ouzina-Erfoud. Terminaremos la larga pista prohibida, para llegar a las dunas de Merzouga. Donde podremos optar por una ruta alrededor de ellas, o alquilar unos buggies, para disfrutarlas por dentro. Por la tarde un enlace hasta Erfoud, para visitar este pueblo tan autentico. Alojamiento en el Hotel Chergui (5*) http://chergui.com/ Viernes 25/3/16: Erfoud-Erfoud. Existen

Leer artículo »

ÁFRICA ECO RACE 2016. ETAPAIV DAKAR A NUEVE DÍAS. CAMBIO DE LIDER, UNO DE LOS CAMIONES KAMAZ AL FRENTE.

Como en los buenos tiempos de las carreras africanas, un camion supera en prestaciones a los coches. El Kamaz de Shibalov, con el cuarto puesto obtenido hoy se aupa hasta el liderato con casi veinte minutos en la general sobre el Toyota de Shagirov. Hoy se corría un tramo cronometrado puro sin enlaces desde Assa hasta Remz el Quedir  de 409 kilómetros. Los pinchazos han sido los protagonistas siendo el mas afectado el lider hasta hoy Sazonov. Serradori ha perdido tiempo al fallarle el compresor de hinchado y desinchado y Leal Dos Santos se ha hundido por una avería. El ganador de la etapa ha sido Sabatier con su Bugga One. En la categoría de coches de serie, el mejor es el Ford Raptor de Terentyev,

Leer artículo »

AFRICA RACE 2016. ETAPA II.DAKAR A ONCE DÍAS. LAS PRIMERAS DUNAS COMPLICAN EL AVANCE.

La carrera ha vivido su primera etapa africana, que ha supuesto un reto para los participantes, no solo por el hecho de que aparecieran las primeras dunas, sino por que la navegación fue realmente complicada. Del Vivac de Jorf el Hamam, se realizaba un enlace de 75 kilómetros hasta Merzouga donde arrancaba la especial de 313 hasta Ouled Driss. Desde allí un corto enlace de 15 hasta el campamento de Tagounite. El ganador del día ha sido Serradori a bordo de su buggie MSR, seguido a escasa distancia del Hummer de Sazonov, que no obstante mantiene el liderato de la general. Grigonov con su Oscar cerró el podio precediendo al Nissan de  Leal Dos Santos. En camiones, el Kamaz de Shibalov se destaca y no solo domina la categoría, sino que fue segundo absoluto del día y es tercero de la general.

Leer artículo »

VIAJE A LAPONIA EN UN SEAT LEÓN 4X4. LAS CARTAS A PAPA NOEL, ENTREGADAS EN MANO.

Dos ingenieros del centro de desarrollo de la fabrica de Seat en Martorell han llevado a cabo 4000 kilómetros para entregar en mano las 3000 cartas de los hijos de los empleados de la compañía destinadas a Papa Noel. Han utilizado un Seat Leon X-Perience 1.8 tsi 4 Drive con el que saliendo de nuestro país han atravesado Francia, Alemania, Suecia, y Finlandia, llegando en Laponia a la localidad de Romanievi donde entregaron las cartas.

Leer artículo »

EL FUTURO KIA SPORTAGE SERA UN 4X4 DE PELÍCULA. SERIE ÚNICA Y ESPECIAL X-MEN

Kia Motors se está preparando para desvelar un Sportage único y especial, inspirado en X-Men, como parte de su colaboración con Twentieth Century Fox y la saga de películas X-Men. La segunda generación del Kia X-Car se ha creado para promocionar la nueva película X-Men: Apocalipsis y el patrocinio de Kia en el torneo de tenis Open de Australia 2016. Desde el 4 de enero de 2016, los aficionados a la saga de películas X-Men y Kia Motors están invitados a ver cambiar de forma al Kia X-Car en un vídeo especial protagonizado por el “superhéroe” Rafael Nadal, embajador mundial de Kia, en https://www.allaboutsportage.com/. El Sportage, conducido por Rafael Nadal en su intento de enfrentarse al archienemigo de los X-Men Apocalipsis, transforma su estado normal para cambiar a una carrocería de diseño especial, con un acabado de pintura azul texturizado “tono sobre tono” brillante y mate, llantas y neumáticos de competición, junto con elementos rojos y amarillos que destacan en la carrocería. Antes del estreno mundial en los cines de X-Men: Apocalipsis en mayo de 2016, la marca descubrirá este nuevo modelo en Melbourne, Australia, antes del comienzo del Open de Australia 2016 en enero y se mostrará al público en el Melbourne Park durante el torneo (del 18 al 31 de enero). Posteriormente se exhibirá en varios salones internacionales del automóvil y eventos con fans, de cara al estreno de la película en mayo.

Leer artículo »

EN 4X4 HASTA EL VOLCÁN ETNA: JEEP MUEVE SU GAMA EN SICILIA EN VARIOS RECORRIDOS TODO TERRENO.

Has sido durante la celebración de los denominados «Jeep Experience Days», en la que durante dos días una caravana de 33 vehículos de la marca han llevado a cabo varias rutas todo terreno. Una de ellas ha sido la de acercarse al volcán Etna, aun en activo llegando a la cota 1900. Otra de trazado mas extremo ha sido recorrer el denominado Vall Dell´ Irminio. En todo momento los vehiculos de la marca han demostrado sus capacidades para rodar fuera del asfalto.

Leer artículo »

EN DIRECTO CON RUBÉN GRACIA: NUESTRO OBJETIVO ES TERMINAR LA CARRERA.

En el aeropuerto despidiendo al equipo al completo, hemos podido hablar con el Bicampeón de España antes de partir al Dakar americano. Esto es lo que opina antes de partir. Ya en marcha. ¿Veías que no llegaba el momento? Si, han sido meses de trabajo intenso tanto en la preparación del coche como en la de conseguir el presupuesto, con la complicación añadida de tener que defender el título. Parecía todo misión imposible pero finalmente se han conseguido todos los objetivos, revalidar el título y estar en Buenos Aires en la salida del Dakar. Parece que el equipo nada en la abundancia por la imagen que trasmitís, pero, ¿es esa la realidad? No, ni mucho menos. El apoyo de Mitsubishi España es básico, hemos conseguido que la marca a través de su filial en nuestro país, sea un punto de apoyo muy importante, La compañía Coca Cola, está con nosotros desde hace ocho años y para esta temporada nos apoya a través de su marca Powerade,  Promyges es otra compañía que ha aportado parte del presupuesto y el bar El Brillante, es un colaborador más del equipo. A última hora se incorporó BF Goodrich lo que nos ha permitido estar en esta carrera con ciertas garantías pero con un presupuesto muy contenido. Menos de lo que pueda parecer. Sabiendo esto, ¿de haber tenido más presupuesto, que te hubiera gustado tener? Sin duda disponer de auto caravana. Es un lujo que solo los equipos oficiales tienen, es cómodo logísticamente hablando, ya que evitas desplazamientos y ganas en horas de descanso. Volviendo a la carrera, ¿Cómo ves el recorrido? Pese a que se cayeron Chile y Perú como escenarios, con la perdida de etapas de arena que ello conlleva, creo que será complicado y difícil. Hay tres etapas a mucha altura, y el calor promete ser demoledor. Además se anuncian lluvias por lo que no creo que haya un kilómetro de trámite. Por último, ¿cual es tu objetivo? Sin duda acabar la carrera. Nuestro coche es el que es, con muchas cosas de serie aunque la preparación llevada a cabo en ARC-Miracar, ha sido escrupulosa y seria no nos podemos permitir la más mínima alegría. Estar en la meta seria un extraordinario premio para todos  

Leer artículo »

DAKAR EN EL HORIZONTE. ARRANCA EL ÁFRICA ECO RACE 2016 EN MÓNACO.

Con dos días de verificaciones administrativas y técnicas, el África Eco Race se pone en marcha. Mónaco es el lugar elegido para ello y mas concretamente el Country Club de la ciudad. tras la ceremonia  de salida, se llevara a cabo un enlace hasta Sete donde tendrá lugar el embarque de la caravana que forman motos coches y camiones. Tras 36 horas de travesía llegaran al puerto de Nador donde tendrá lugar el enlace hacia la primera etapa. La carrera llegara a Dakar el domingo 10 de enero tras recorrer casi  6000 kilómetros de los cuales cerca de 4000 son contra el crono.

Leer artículo »

EN DIRECTO CON PEP VILA: HASTA QUINCE CAMIONES PUEDEN GANAR ETAPAS.

El piloto ha estado de visita a la fábrica que Iveco tiene en Madrid, acompañado de sus compañeros de equipo Xavi Colomer y Marc Torres, y hemos podido intercambiar impresiones con él. La primera pregunta es obvia: ¿Cómo es que se ha llegado a tener en el equipo tripulación totalmente de casa? Van Eerd, nuestro mecánico en las últimas ediciones de la carrera, ha sido incluido en otro camión del equipo y hemos tenido que buscar sustituto, y Marc es de nuestra total confianza y lo hará muy bien. ¿Qué aspiraciones tienes para la carrera? Como siempre, dependemos de cómo les vaya a nuestros jefes de filas, De Rooy sale a ganar, y Villagra se ha mostrado muy valiente y rápido. Si a ellos les va bien, a nosotros también. Lo malo es que tengan problemas, ya que nos obligaran a parar para ayudarles. ¿Qué novedades lleva tu camión? Más bien pocas, el reglamento ha permitido un aumento de cubicaje de los motores, circunstancia que solo se ha contemplado en los Iveco que salen a ganar, por lo que mantenemos una configuración similar a la del año pasado, llevamos más de una tonelada de repuestos y nuestra actuación se basa más en la fiabilidad que en las prestaciones. ¿Cómo ves el recorrido? Pese a lo que pueda parecer, va a ser complicado. La ausencia de Perú, parecía en principio que facilitaría las cosas para muchos al perder casi media docena de etapas de arena, pero creo que nos preparan más “trampas” de las previstas. Navegación, tramos sensibles al paso de la caravana, tramos muy de rally, van a estar a la orden del día, y creo que va a ser una edición tan selectiva como la de años anteriores. ¿Y la carrera? Más abierta que nunca. Hay varios equipos con apoyo oficial de marca y si bien a la larga podría reducirse el número de favoritos, en el día a día quince equipos son capaces de ganar etapas. Me gustaría tener un Iveco en lo más alto y poder meternos nosotros entre los diez primeros.

Leer artículo »

REGULARIDAD 4X4: III CLÁSICOS DEL ATLAS INVERNAL. VETERANOS SIN MIEDO AL FRIO.

El pasado sábado 5 de diciembre se inició la tercera edición del Rally Clásicos del Atlas. Invernal 2015 con las verificaciones administrativas y técnicas en Algeciras antes de embarcar con rumbo a África. Fueron 21 los equipos que formaron la parrilla de salida. La primera etapa se inicia con un enlace que los conduce hasta la especial de regularidad que se inicia con pistas anchas y fáciles que poco a poco se van convirtiendo en caminos estrechos y poco visibles en los que pasos de oueds secos hacen trabajar en conjunto y esmerarse a pilotos y copilotos.  Los últimos kilómetros obligan a una atención máxima para comprobar que los cruces a seguir son los indicados en el rutómetro. El tramo de regularidad se cierra con algunos participantes despistados y las consiguientes penalizaciones por llegar fuera de sus horarios. La segunda etapa, primera jornada de la etapa maratón, se compone de dos especiales de regularidad que ponen a prueba la pericia de pilotos y copilotos que han tenido que superar un primer tramo que recorre la Meseta de Jarid, principalmente polvoriento y seco por la falta de lluvias, donde el polvo junto a la gran cantidad de cruces y pistas poco visibles han puesto la nota de dificultad haciendo que más de un equipo reciba sus primeras penalizaciones al llegar tarde a los controles horarios. El segundo tramo discurre por las estribaciones del Plateau de Rekkam siendo de carácter lento debido a la inmensa cantidad de zanjas longitudinales y transversales que hay que ir superando o esquivando. Otra dificultad en este selectivo tramo es el cruce de un ancho oued seco cuyo cauce está formado por grandes cantos rodados, en medio del mismo se encuentra un Control Horario al que todos acceden con más o menos dificultad para confirmar su paso. La etapa maratón continúa en su segunda jornada, tal y como estaba previsto, bajo la intensa oscuridad de las cinco de la mañana. En este tercer tramo la nota de dificultad, añadida a la oscuridad reinante,  era el cruce un oued seco muy ancho y arenoso que hizo que más de un equipo perdiera el rumbo y tiempo y ganara penalizaciones. Una vez finalizado este Tramo de Regularidad se realizó la entrega de las cajas solidarias y otros materiales como escolares, deportivos, ropas, etc en la Asociación Afella para el desarrollo que ejerce sus actividades humanitarias en la localidad de Fezzou y alrededores. Posteriormente se realizó el cuarto y último Tramo de regularidad. Un tramo muy divertido, rápido y polvoriento que hizo disfrutar a todos los equipos y alucinar con un control de meta establecido en la puerta de la famosa cárcel portuguesa donde todos quisieron subir a lo más alto para inmortalizar su proeza. Después del merecido descanso la cuarta etapa ha sido corta pero muy selectiva. Se inicia la misma desde el interior de una fortaleza francesa abandonada, inicialmente son pistas de carácter agrícola, discurren entre palmerales y acequias de riego, las que van acercando a los participantes a la ciudad de Rissani. Más tarde una intrincada red de pistas y huellas poco marcadas dan paso a caminos arenosos, se acercan al famoso mar de dunas de Erg Chebbi, los que van complicando el paso de los vehículos. Es de destacar el paso de un pequeño río de arena con una complicada subida de arenas muy blandas y removidas que ha hecho perder mucho tiempo a casi todos provocando el consiguiente reajuste de la clasificación general. Para finalizar el día los participantes pernoctaran junto a las dunas del Erg Chebbi después de disfrutar de la tradicional fiesta y barra libre que les ofrece el equipo organizador Con la quinta etapa los participantes se despiden del sur de Marruecos y del mar de dunas de Erg Chebbi. Con rumbo Norte los participantes iniciaron el Tramo de Regularidad por una ancha y deslizante pista que al cabo de algo más de 15 kilómetros da paso a un lioso tramo donde cruces, desvíos, oueds y arenales hacen perder el rumbo a la gran mayoría llegando todos en esta etapa tarde al control de paso y a la meta con las consiguientes penalizaciones. La clasificación general sufre importantes modificaciones y la tensión entre los equipos de cabeza aumenta ya que hay varios con claras opciones de victoria. Desde Er Rachidia a Midelt se disputa la sexta etapa. El tramo de Regularidad discurre inicialmente por una estrecha pista que cuelga por las laderas de una espectacular cadena montañosa. A mediación del Tramo de Regularidad se realiza un reagrupamiento para afrontar un Tramo de Aventuras por el cauce de un oued que se interna en una estrecha garganta donde los turismos tienen que ser ayudados por los 4×4. Una vez superados los casi seis kilómetros de este Tramo de Aventuras se efectúa una nueva salida que finaliza con nuevos cambios en la clasificación.  La séptima y última etapa se disputa entre Midelt y Meknes. Las pistas, muy marcadas y polvorientas,  discurren por las cimas del Medio Atlas y entre bosques de pinos y cedros. Son de carácter fácil y los cruces se localizan sin problemas por lo que inicialmente no se prevén cambios en la Clasificación General como así pasó aunque por eso mismo ninguno de lis equipos con opciones a ganar pudo perder concentración ni un solo instante como ellos mismos nos comentaban. Los vencedores de cada categoría fueron estos: Categoría 1.1. Turismos de más de 20 años: 1° Dorsal 302. A Parranda Team. Seat Panda.  Marcos Ledo Pérez / Pablo Ojea Fernández.  2° Dorsal 303. Los Martínez. Renault Clio. Sergio Martínez Sualdea / Gregorio de la Roca Martínez.  3° Dorsal 313. Stukarakuda Racing. Citroen AX. Armando Hernández Puertas / Iván Carbonero López. Categoría 2.1. 4×4 de más de 20 años : 1° Dorsal 305. Frank’s Garage. Nissan Patrol. Francisco J. Rodríguez Flores / Alberto Trenado Mateos. 2° Dorsal 308. Pitxikulines. Toyota 4Runner.  Eneko Martorell Ordoyo / Paul García Ibáñez.  3° Dorsal 306 Toparriba Racing. Toyota 4Runner.  Juan C. Vega Lozano /  Xabier Vega Vicario.  Vencedor absoluto:

Leer artículo »

EN DIRECTO CON XAVI FOJ: VOLVEREMOS A INTENTAR GANAR LA CATEGORIA DE COCHES DE SERIE

Aprovechando la presentación del equipo en Madrid, hemos tenido ocasión de hablar con el piloto, una semana antes de partir hacia Argentina para disputar el Dakar Americano. Tras la experiencia de la temporada pasada, vuelves a la categoría de coches de serie. ¿por qué esta decisión?  La verdad es que los T-3 que pedimos a la F.I.A  que contemplaran algunas temporadas mas, han quedado apartados de la reglamentación por lo que decidí volver a correr en T-2. Es una categoría que conocemos, que hemos ganado y que nos debería permitir destacar. Aunque hay mas inscritos en T-2 los favoritos son el equipo oficial  Auto Body. ¿Cómo piensas batirlos? Es una misión complicada. Mitsuhashi ya no está como piloto, pero  cuentan con Gibón, experimentado y un valor seguro y con Miura que aunque tiene menos bagaje, está muy integrado y ha rodado muchos kilómetros. El presupuesto es ilimitado al ser un equipo de fábrica, utilizan coches totalmente nuevos y han hecho numerosos test y pruebas destructivas, aparte de correr el Rally de Marruecos para comprobar que son competitivos. Y los son. Nosotros deberemos saber jugar nuestras cartas en las etapas complicadas que es donde podemos sorprenderles y ganarles como en el pasado. Tu Land Cruiser, ¿qué novedades lleva? Es también nuevo y se ha preparado conforme al reglamento, hemos intentado limitar el peso en lo posible, hemos adoptado gracias a Mann un filtro con mayor capacidad de absorción de aire  y llevamos como novedad las cubiertas Cooper STT Plus, que estarán en el mercado en unas semanas y que gracias a los retoques en el dibujo y la bondad de la carcasa, nos permitirán que los neumáticos no sean una apartado que preocupe. ¿Cómo ves la carrera? La imposibilidad de pasar por Perú y Chile ha marcado el desarrollo del recorrido. Los principales inconvenientes van a ser la altura y las etapas que se disputan tras la de descanso. Habrá menos arena pero desde luego no será un trazado fácil. Las etapas donde el terreno es  sensible al paso de los vehículos nos pueden complicar las cosas. Tendremos que estar muy atentos. ¿Aspiraciones en cuanto al resultado? Es dificilísimo, pero intentaremos de entrada estar el podio de la categoría, pero sin perder de vista repetir el titulo. Debemos hacer valer nuestra experiencia de veintiséis ediciones seguidas disputadas habiendo acabado las últimas once.  

Leer artículo »

CITROEN PONDRÁ EN EL MERCADO EL MEHARI DEL SIGLO XXI. TAN CAMPERO COMO SU ANTECESOR.

Es mas que un ejercicio de estilo, es toda una realidad. Se denomina E-Mehari y mantiene la filosofía del que circulo por nuestras carreteras y caminos desde finales de lo sesenta del siglo pasado. Carrocería de fibra, completamente descapotable, cuatro plazas, chasis sobreelevado… Prácticamente como su hermano mayor. Estará en el mercado francés la próxima primavera.

Leer artículo »

ORIENTACIÓN 4X4: IX TROFEO SON FRONTERAS CHALLENGE. LOS ORTIZ INALCANZABLES.

Un histórico del mundo de los raid de navegación marca un nuevo récord. Su participación en esta edición, dado el nivel de sus  contrincantes, solo puede calificarse de estratosférica  El equipo  formado por Raul Ortíz Correa y Raul Ortíz Navas, consiguen una nueva victoria absoluta en la IX Edición de la Sin Fronteras en la modalidad de Raid Navegación en una intensa lucha durante las cinco etapas, frente a otros muchos competidores que les plantaron cara en una de las ediciones mas reñidas y competidas de cuantas se han celebrado hasta la fecha. Esta es la cuarta victoria absoluta de este genial equipo en las nueve ediciones ya disputadas de Sin Fronteras Challenge. Su Nisan GR desarrolla unas magníficas prestaciones, aunque su propietario siempre dice con “mi modesto cacharillo” . Lo que no cabe ninguna duda es que su preparación y mantenimiento es “pata negra” ya que aguanta sin pestañear todas las etapas a un altísimo ritmo. EL TOP FIVE DE UNA CARRERA.  Si todo comenzó el día 1 de Diciembre de 2007 en Agadir, toda una época ha terminado brillantemente el pasado 12 de Diciembre de 2015 en Outat Oulag en pleno desierto. Ha terminado una edición épica, dura, y competida. Ha terminado una época y nace una nueva. Donde seguirán teniendo cabida tanto coches preparados (T1) como vehículos de serie (T2). Donde los equipos podrán participar en la modalidad Raid Navegación (T1 y T2) o en la espectacular modalidad Rally Raid con nivel de seguridad N1. Durante esta edición, todos y cada uno de los equipos participantes han tenido su lugar y protagonismo en la carrera. Tanto los equipos con gran palmarés, como Raul Ortíz Correa-Raul Ortíz Navas, primero absoluto y primero en T1 del trofeo de navegación, como los  equipos debutantes que compiten por primera vez en la prueba, como el equipo  Joan Rubio-Antonio Bueno en la categoría de serie (T2) y quedaron segundos clasificados tras quienes ocuparon la primera plaza del cajón en dicha categoría con Manuel López Ponce a los mandos de su Nissan y Manuel Borrero como navegante, siendo además 5º absolutos y primero en la general con un vehículo de serie. La tercera plaza de coches de serie (T2) la ocupó  el Toyota KDJ largo pilotado por Andrés Fuertes y copilotado por el “maestro” en el arte de la navegación, Marino San José. Continuan en  este “Top Five”,  António López y Miguel Ángel Lázaro, a los que una avería en la segunda etapa privó, sin duda, de estar mas cerca del cajón. Cierra estos “cinco magníficos” otro debutante  que firmó una extraordinaria participación en esta edición con su Land Rover Defender pilotado por Javier Anguiano  Reig y llevando como copiloto a Diego Rabanos.   En la categoría de coches preparados (T1) la lucha fue intensa hasta el último minuto. Al finalizar la cuarta etapa, desarrollada en dunas, las tres primeras plazas estaban todavía sin definir y los equipos eran conscientes de ello.  La quinta y última, una etapa larga y dura, la única de esta edición en la modalidad de menor distancia, podía decidir la carrera, lo que hizo elevar la tensión entre los dos primeros clasificados a niveles de alta voltaje.  Al finalizar la jornada, se consolidan como lideres los Ortiz y subiendo al cajón del segundo puesto el extraordinario equipo de Julian Bornas pilotando su fantástico Mitsubishi y llevando como copiloto a uno de los mejores navegantes del mundo actual de la navegación, Isidro Cuadrado. Todo un espectáculo de alto nivel deportivo. El tercer equipo en liza no es ni mas ni menos que el mas que fiable Toyota largo de Josep Fallada y Ramses Martorell, que nunca defraudan. Rápidos, seguros, regulares, competitivos y este año con un gran handicap que no les ha hecho dudar un segundo en sus posibilidades de victoria. El piloto estaba algo mermado al tener un golpe en la muñeca izquierda lo que no influyó en modo alguno en que ganaran la cuarta etapa desarrollada en dunas (ex equo con Raul Ortíz) y la quinta de menor distancia El cuarto y quinto puesto de la general scratch lo copan dos grandes equipos, ya veteranos en Sin Fronteras Challenge. Por un lado la garra, el tesón y el buen hacer de el gran piloto Edesio Caamaño copllotado por la genial Emilia Borrero. Siempre arriba, siempre luchando. La quinta  posición  es para  Oscar Collazo con extraordinarias “manos” que sacan todo el partido posible a su Land Rover Defender y llevando como copiloto a un icono de la carrera (que junto con Pacorrete, son el alma mater de la prueba)  por su buen hacer navegando, simpatía y bondad personal, Jose António Alvarez. Este equipo, además, consigue por méritos propios el trofeo a la Deportividad “Antonio Fdez. Marugán” al tener una importante avería el mismo Sábado, 5 en Sevilla, desplazarse a Madrid a por las piezas, reparar y llegar el Domingo, 6 a Fez para verificar. La nueva modalidad de Rally Raid que se incluye en esta edición por primera vez nos ha deparado grandes vivencias, una gran satisfacción y una puerta abierta a un proyecto de carrera que esperamos se consolide y marque tendencia en la organización de rallys en el desierto, al igual que lo ha hecho en estos 10 años el trofeo Raid Navegación. Gana esta modalidad uno de los equipos con mas solera en los raid desarrollados en el desierto. Un equipo compensado, competitivo y conocedores del desierto como pocos. Pero sobre todo, formado por unas personas generosas que han sabido comprender el alcance del nuevo proyecto rally raid y lo han apoyado desde el primer momento. Luciano Cuevas (Luki) y Marino Zulet pilotando su Isuzu D-Max  han dejado una deuda de gratitud en toda la organización. Gana tres de las cinco etapas, no pudiendo salir en la cuarta por rotura de palier trasero durante la tercera y siendo superados en la quinta etapa por el equipo formado por Adolfo Hidalgo (Fofi) y Dario García Romero, que firman un extraordinario carnet de carrera con la única

Leer artículo »

PRUEBA RACING: ARTIC CAT WILD CAT X LIMITED BUGGIE LIGERO T-3. LA ALTERNATIVA.

La categoría de buggies ligeros, crece paulatinamente, y aunque los Polaris son mayoría absoluta de los parques cerrados del Nacional, existen otras marcas en el mercado que tienen modelos perfectamente validos para poder competir. Este Artic Cat es uno de ellos. EDICIÓN EN PAPEL EN LA REVISTA AUTOAVENTURA 4X4. La marca, de forma tímida, ha entrado en nuestras carreras, en base al proyecto personal del piloto, ya que el importador en nuestro país según el deportista les ha puesto toda clase de zancadillas. Lo único positivo es que la marca a través de su filial en nuestro continente está pendiente de las evoluciones y resultados deportivos que se consigan. Se trata de una unidad de Artic Cat modelo Wild Cat X Limited tal y como se vende en los concesionarios de la marca.  Monta un motor de 951 centímetros cúbicos de dos cilindros en “V” que da 105 c.v. Las suspensiones delantera y trasera están confiadas a un conjunto muelle-amortiguador Elka siendo estos últimos de botella separada. El recorrido delantero es de 410 milímetros y los traseros 430. Por muy sofisticados que parezcan son la monta que trae el modelo de serie. Vamos con las mejoras, que tras semanas sin que la marca moviera ficha acabaron por hacer que el propietario se las encargara al preparador aragonés afincado en Cataluña José Luis León. En Tot Curses se cambiaron varias cosas.  El arco de seguridad se realizo allí de forma totalmente artesanal, se cambio la ubicación del radiador colocándolo más arriba para recibir aire más limpio y protegerlo de impactos. Las faldillas que en este tipo de vehículos deben ser ancladas de forma que aguanten el ritmo de carrera también se realizaron en Tot Curses. Se colocaron dos timas de aire elevadas que quedan entre los baquets para alimentar el motor y refrigerar el radiador. El concesionario oficial de la marca en Huesca Motomon, con Ramón Agrelo a la cabeza,  se encargo del resto. Especial mención debemos hacer al patrocinio que ha recibido este equipo directamente del fabricante norteamericano ITP Tires & Wheels gestionado a través de su importador nacional Impnesa. Cabe reseñar que es la primera vez que la firma patrocina a un equipo español de esta manera y mediante el cual la marca proporcionará neumáticos de los resistentes y duraderos modelos Bajacross y los novedosos Ultracross Spec R así como las llantas con doble Beadlock OPS Black. A modo anecdótico os podemos informar que durante la disputa de la Baja Aragón 2015 mientras los otros buggys equipados con otras marcas sufrían una media de cinco pinchazos el Artic Cat de SW Motorsport disputó con un solo juego toda la carrera sin ningún incidente. Sencillamente sobresaliente. Sistema de frenado. Made in Spain. Dos son los fabricantes nacionales involucrados en la mejora de este apartado. Por un lado NG Brake Disc proporciona los discos en dos versiones, ventilados y flotantes, y por otro el líder de la industria en latiguillos y pinzas de freno, J.Juan, aporta su extensa experiencia y equipo de ingeniería para poner a punto todo el sistema de frenado del Arctic Cat Wildcat. Todo queda en casa. El depósito de origen de 33 litros se suplementa con uno de seguridad ATL de 80, para garantizar buena autonomía. UN EQUIPO PECULIAR. Xavier Serra el piloto, es un “quemado” del automovilismo, le encantan los G.T. y es un asiduo de las tandas para deportivos en diferentes circuitos del país. En competición no ha debutado hasta esta temporada. Como espectador del Merzouga Rally en Marruecos el otoño pasado, se decidió a preparar un buggie ligero. “Elegí el Artic Cat por que todos los que corrían el Nacional eran Polaris”. Ha vivido en sus carnes los “problemas de juventud”, que todo nuevo proyecto tiene. La primera carrera les hizo sufrir y aprender y aborda las carreras siguientes con buenas aspiraciones. José María García, el copiloto es un “fijo” de nuestra especialidad. Del grupo de deportistas alcarreños de toda la vida, debuto en la Copa Samurai a primeros de los noventa, pero hizo la mayoría de su trayectoria deportiva en quad. Ha colaborado con diversos medios especializados y tiene aquí su segunda juventud. A BORDO, MAS COCHE QUE BUGGIE. Salta a la vista, tiene medidas de trenes y batalla mayores que la de los todo terreno pequeños que han competido en nuestros raids décadas atrás. Además se le ve más bajo y ancho que a la competencia. Esta buen rematado y destacan los aditamentos habituales de la competición. Nos llaman la atención las tomas de aire y el reposicionamiento de algunos elementos mecánicos. En primer lugar, piloto y copiloto hacen una demostración práctica de que conocen el vehículo desmontando la carrocería por completo lo que habla a las claras de la buena accesibilidad mecánica. Tras un repaso del coche, que acaba de llegar de ser verificado en las instalaciones que la Real Federación Española de Automovilismo al efecto en Coslada se proponen a rodar en un tramo preparado al efecto para ver que todo está operativo, ya que la Baja Aragón esta a la vuelta de la esquina. Tras comprobar que el Artic Cat está listo me invitan a subir. Pese a que gran parte del coche se mantiene de serie, con el volante fijo y el asiento en la posición original se nos hace fácil el subir, algo a lo que colabora la buena estatura de Xavi y que el coche tiene buenas dimensiones. Arrancamos y nos ponemos en marcha sobre una pista llena de agujeros y trampas, algo que el Artic Cat aborda sin problemas. Trasmite muy buenas sensaciones, sobre todo la confianza de que nunca le va a faltar aplomo sobre todo en los virajes, por muy complicados que sean. Una primera parada para comprobar que todo está en orden y siguiendo las instrucciones del propietario aumentamos el ritmo. Está claro que este tipo de vehículos tienen un arma imbatible en la relación peso/potencia, lo que les permite llevar un rimo alto de forma asequible para muchos mortales. Otra cosa será moverse en

Leer artículo »

CONTACTO: NUEVOS AMORTIGUADORES OLD MAN EMU. LO ULTIMO DESDE AUSTRALIA.

El fabricante de aquel continente, pone en el mercado una nueva línea de amortiguadores de botella separada, entrando así en el segmento donde las marcas punteras del sector trabajan desde hace años. Parecían en un principio reservados a los vehículos de competición, pero el paso del tiempo, ha generalizado su uso. Hablamos de los amortiguadores de última generación, de botella separada o de reserva. Son diversas las marcas en varios continentes que equipan a vehículos de competición, y que poco a poco han ido surtiendo a los usuarios particulares más exigentes, que a veces en sus coches de calle preparados para excursiones y viajes, van mas “armados” que los 4×4 que se encuentran en el parque cerrado de cualquier competición. Ahora, de la mano de Promyges, la firma australiana Old Man Emu, pone en el mercado amortiguadores de este tipo y hemos tenido la oportunidad de conocerlos de primera mano. Los Old Man Emu, OME en lenguaje coloquial, llevan en nuestro mercado mucho tiempo. Son el equipo que sustituye a lo montado de serie por los fabricantes. En muchos casos manteniendo las medidas originales, pero en otros complementando los kits de elevación que montan muchos equipos. Forman parte del inmenso catalogo que posee ARB, productos que por las circunstancias propias de aquel continente en las que hacer uso intensivo del 4×4 es el día a día es lo habitual, tienen contrastada su eficacia. Ahora nos llegan los BP-51. Están disponibles ya para el Toyota Land Cruiser, y para las pick-up Hilux y L-200. En semanas sucesivas aparecerán referencias para otros modelos. El amortiguador BP-51 (Bypass de diámetro interior 51mm) tiene la característica de estar diseñado para su uso independientemente tanto en carretera como en fuera asfalto… Desarrollado y extensamente probado en las condiciones más duras en su  país de origen, basándose en la experiencia acumulada por la marca, cuenta con sistema Bypass que hace de estos amortiguadores una opción para mejorar la sensibilidad, en la amortiguación sin necesidad de realizar ninguna modificación sobre el vehículo. Cuenta con un fácil ajuste de su configuración, gracias a su capacidad de regulación en compresión y extensión. Esto nos permitirá condicionar el vehículo, para afrontar diferentes posibilidades de uso. El cuerpo del amortiguador, la botella de expansión y demás componentes, están todos fabricados en aluminio 6061 T6, tipo 3, de 40 micrón, anodizado y reforzado. Esta aleación tiene la propiedad de ser de alta densidad, gran capacidad de disipación y resistencia. El BP-51 no solo es un producto desarrollado y testado por ARB, sino que todos los amortiguadores se fabrican internamente, en ARB, por el equipo de producción OME. Los ingenieros de la casa se pusieron como objetivo, diseñar unos amortiguadores de alto rendimiento para el vehículo moderno. Con cada vez más vehículos con suspensión independiente, el objetivo se dificultaba por culpa de los recorridos y configuraciones “coil over”. Con los amortiguadores tradicionales de sensibilidad estática es muy complicado a través de válvulas y controles de los mismos, encontrar el punto equilibrado de configuración. La tecnología “Bypass” existe para mejorar la calidad de la conducción pero se presenta un nuevo desafío frente al tradicional “Bypass” múltiple. Simplemente no son montables en un “coil over” de una suspensión independiente. Otras áreas que los ingenieros de la marca consideran es la corrosión, disipación de calor, durabilidad y la capacidad de adaptarse a las necesidades individuales de cada vehículo y conductor. Después de cuatro años de diseño, desarrollo y pruebas, el producto se ha lanzado finalmente al mercado. Sus principales características son: Regulación externa en compresión y en extensión. Buen confort en la conducción aun con el vehículo elevado, la amortiguación se intensifica llegando a la zona de recorrido cero, mejora el control en los finales de recorrido, cuerpo interno de 51mm con reconducción de aceite, mayor medida de cuerpo interno y diámetro de bypass, gran volumen de aceite, más manejable y capaz de generar mayor fuerza. aplicaciones específicas por vehículos y modelos de los mismos, no es necesaria ninguna modificación para su instalación, controles de ajustes externos para compresión y rebote, ajustable instalados en el coche, siendo independiente el de compresión del rebote, gran rango de posibilidades de ajuste según preferencias de cada conductor, resistente a la corrosión, resistente a la abrasión y golpes, latiguillos de alto flujo Dash 6 resistentes a la alta temperatura, sin restricción de caudal de aceite,  casquillo de teflón sobre rodamientos (solo modelos Coil Over),  ajuste de precarga (solo modelos Coil Over), depósito de expansión de alta presión con pistón flotante de aluminio anodizado, aumenta el recorrido, aumenta la capacidad de volumen de aceite, protector anti impacto sustituible y vástago cromado de 19mm., casquillos de goma de calidad mejorada, sellamientos de Vitón y teflón resistentes a altas temperaturas, aceite Index de alta densidad, de alto rendimiento que mantiene la constancia del rendimiento,  y cuenta con unas medidas de diámetro interior de 51mm, lo que permite trabajar con gran volumen de aceite. Los amortiguadores se entregan con el lógico manual de puesta a punto y la llave que permite llevar a cabo la regulación de los mimosa,  tienen tres años de garantía o 60.000 kilométrons de uso y son 100% reparables y reutilizables.

Leer artículo »

UN SADEV ORYX SE IMPONE EN LA XVIII EDICIÓN DE LAS 24 HORAS TODO TERRENO VILLA DE FRONTEIRA.

La carrera de resistencia portuguesa, vivió una de sus ediciones mas disputadas, ya que hubo igualdad entre los equipos punteros hasta bien avanzada la prueba. El mejor tiempo en los entrenamientos fue el Ac Nissan de Andrade-Duple-Morize-Campos. Rodaron en cabeza consiguiendo cierta ventaja, un accidente antes de la tercera hora de carrera, hizo entrar al coche de seguridad y la caravana se agrupó. Posteriormente volcaron y fueron adelantados por los a la postre vencedores, el Sadev Oryx de los hermanos franceses Lavihe y el Montero de los también hermanos los letones Skoks.

Leer artículo »

NACIONAL DE TODO TERRENO. 12 HORAS DE SERÓN. TORRÁS, GANA. GRACIA, CAMPEÓN.

Épico fin de semana de competición el correspondiente a la última cinta del Nacional con hasta ocho pilotos con posibilidades de hacerse con el titulo y un esquema de carrera inédito. Para esta última carrera, tras la prologo había que abordar el sábado un circuito de sesenta kilómetros al que se daban ocho vueltas con la asistencia contando en el tiempo. Los equipos adoptaban un ritmo demasiado rápido y de los más de treinta vehículos que salieron tan solo una docena acabo la etapa. Al día siguiente pura resistencia, con Torras-Roca como los mejores en meta, muy regulares y sin parar para nada en ninguna de las vueltas. Segundo puesto para Fuertes-Cue, que perdieron sus opciones al tener que hacer una parada para repostar por la falta de autonomía de su vehículo. Tercero y renovando el titulo, Rubén Gracia, en una buena actuación con la L-200 que fuera de Luis Recuenco. Un lugar más atrás, el primer buggie ligero, el de Peña, muy efectivo pese a que no corre habitualmente. Shanti Guridi quinto, demostró que se puede estar arriba en una carrera de este tipo aunque se tengan medios limitados. Los hermanos Cámara, sextos consiguieron la victoria y el titulo entre los coches de serie, pese a volcar el primer día. Cristina Gutierrez, séptima, se ha hecho con el Subcampeonato absoluto.  

Leer artículo »

TRES RUTAS PARA TU 4X4. ACABA EL AÑO CON WHEELTRACKS EN LA PENÍNSULA Y MARRUECOS.

5 al 8 de diciembre: TRANSCANTABRICA 2015 (Galicia)  Descubre una nueva ruta sensacional con la mejor compañía, con inicio en Lugo y final en Coruña. Paisajes y caminos típicos de la Galicia profunda, un entorno rural espectacular, montes, cascadas, playas, embalses… y buen comer!! Una aventura en la que grandes y pequeños disfrutarán. Plazas limitadas. Dificultad media. Precio por coche y dos plazas: 550 euros; socios 520 euros. Incluye: organización y asistencia básica, rutometro y coordenadas gps, alojamiento y media pensión, permiso de Medio Ambiente, seguro r-c, cobertura teléfono satelital  y sorteo de regalos 19 o 20 de diciembre (a elegir): MOROS Y CRISTIANOS (Segovia)Travesía que surca las tierras aledañas al rio Moros, sus valles, bosques y gargantas. Paisajes otoñales que seguro se grabaran en nuestra memoria. Iglesias remotas, campos, montes y senderos que nos trasladaran a otra época de la historia de esta zona castellana. Plazas limitadas. Dificultad media/baja precio por coche: 70 euros; socios 60 euros. Incluye: organización y asistencia básica, rutometro y coordenadas gps, permiso de Medio Ambiente, seguro r-c, cobertura teléfono satelital  y sorteo de regalos 26 de diciembre al 3 enero: VI TRANSMARRUECOS (Marruecos). Descubre el país de los contrastes y pasa una Nochevieja diferente en el desierto. Siente el embrujo de África, siempre querrás volver. Un magnifico viaje, tranquilo y relajado al encanto eterno de sus arenas. La aventura de navegar por las dunas, visitar lugares emblemáticos, sus acogedoras gentes…el sueño de todos los aficionados al 4×4, con la mejor compañía. Plazas muy limitadas. Precio: coche y dos plazas:  1800 euros; socios 1620 euros, reservas diciembre 10% + Incluye: organización y coche de asistencia, ferry ida/vuelta, hoteles y media pensión, rutometro con coordenadas gps, dossier completo del viaje, pegatinas y recuerdo por coche. Wheeltracks  4×4   Juan María Rodríguez  turismo y aventura desde 1999  www.wheeltracks4x4.com  info@wheeltracks4x4.com  tel. 610 93 93 40  

Leer artículo »

LA NISSAN NAVARA NP 300 NAVARA, ELEGIDA PICK-UP 4X4 DEL AÑO 2016.

El tribunal que elige habitualmente el vehiculo industrial del año se ha reunido en Lyon y ha elegido a la nueva Navara como la pick-up del año 2016, tras una reñida lucha con la Mitsubishi L-200 y el Ford Ranger. El jurado veloró las soluciones técnicas, destacando la versión de suspensión independiente trasera, la buena aerodinamica y la capacidad de carga. El modelo ha comenzado a producirse en la planta de Nissan Ibérica este mismo mes.

Leer artículo »

RUBEN GRACIA EN MARCHA HACIA EL DAKAR 2016. CEREMONIA DE PRE-SALIDA EN EL CIRCUITO DEL JARAMA.

El piloto madrileño ha recuperado una de las acciones mas típicas de estas fechas, las ceremonias de pre-salida. Desaparecidas en la Comunidad Autónoma desde los buenos tiempos de la carrera en África, Ruben Gracia a vuelto a traer la prueba hasta el Circuito del Jarama como ya sucediera en 1.994 cuando se celebró el Paris-Dakar-Paris, aunque sea en un acto protocolario. Multitudinaria presencia de medios y la totalidad de patrocinadores del proyecto que fueron presentados en una rueda de prensa previa al acto. Posteriormente, se descubrió el vehiculo de carreras que salio del podio preparado para la ocasión con Diego Vallejo en el asiento de la derecha, que será el que haga las funciones de navegante. Junto al Mitsubishi Montero de carreras estaba uno de los dos vehículos de asistencia que llevara el equipo, y que en horas partirán para el embarque general de la caravana en el puerto de Le Havre. Humildad y objetivos realistas en el equipo que aspira en su primera participación en la carrera a terminarla lo que seria un gran logro deportivo para unos debutantes. Que se cumpla.

Leer artículo »

EL PRIMER TRIMESTRE DEL AÑO, A TOPE CON LOS RECORRIDOS 4X4 QUE TE PROPONE IBERUTAS.

DIAS 20,21 FEBRERO: IV RUTA A LAS SIERRA DE CAZORLA Volvemos a la Sierra de Cazorla, en busca de los caminos nevados, que nos hicieron imposible el avance el año pasado. Montaremos base todo el fin de semana en el Parador Nacional, situado en el corazón del parque, junto a la Iruela y Cazorla. Un lugar especial y aislado de la civilización, con el encanto especial de los Paradores Nacionales. http://www.parador.es/es/paradores/parador-de-cazorla Durante las rutas recorreremos el interior del Parque natural de las sierras de Cazorla, Segura y las Villas, casi íntegramente por caminos. Dadas las fechas, la nieve, prácticamente con seguridad, estará presente, lo que hará de estas rutas 4×4, una gran aventura invernal. La ruta del sábado será de día completo, discurrirá por parajes semidesérticos de gran altitud de la sierra de Segura, así como, por valles y bosques de las sierras de Cazorla y el Pozo, tendremos ocasión de visitar los nacimientos de los ríos Segura y Guadalquivir. La comida se celebrara en el campo en un punto del recorrido, regresando por la tarde al mismo hotel, donde celebraremos la cena. La ruta de domingo, será de mediodía, partiendo de la presa del Tranco, y discurrirá entre bosques, picos y valles de gran belleza al oeste de la sierra de Segura, finalizando en un estupendo restaurante, donde se podrá degustar comida típica de la sierra. La dificultad a la hora de avanzar, podría ser alta, en función de la climatología y de la presencia de nieve o hielo, con lo que es aconsejable para vehículos todo terreno, a ser posible equipados con neumáticos AT o MT. Es obligatorio el llevar cadenas, por si fuesen necesarias. En cualquiera de los casos, las rutas no entrañarán peligro, dado el itinerario propuesto. Estas excursiones TT, están abiertas a todos, expertos o novatos, con vehículos muy preparados o de estricta serie, y por supuesto están pensadas para toda la familia, niños incluidos. El lugar de reunión, el viernes por la noche, es el Parador donde nos hospedaremos todo el fin de semana, las cenas también serán en el mismo hotel. Las plazas están limitadas, al ser una reserva natural. Y tendremos que circular en pequeños grupos durante toda la jornada, reuniéndonos, en las paradas previstas y en el lugar de comida. La ruta  incluye alojamiento en media pensión las noches de viernes y sábado. Comida final el domingo. Rutometro en propiedad, Organización y cobertura. Permisos y seguro RC. Sorteo de regalo conmemorativo de la ruta. Carga de waypoints y rutas, etc. Los precios de la travesía son: -Coche y dos personas, en Hab. Doble:                    390€ -Coche y tres personas en Hab. Doble+supletoria:   516€ -Coche dos personas + 1 niño en Hab. Doble+suplet:          440€ -Coche dos personas + 2 niños en Hab. Cuádruple: 490€ -Coche y una persona en Hab. Individual:                320€ -Coche y cuatro personas en 2 Hab Dobles:             736€ -Coche dos personas +3 niños en Hab Dobles+Triple:718€ PLAZAS LIMITADAS PARA 25 COCHES. SEMANA SANTA 2016 (Del 18 al 27 de Marzo) XVI RAID TRANSMOROCCOEn semana Santa tenéis una nueva cita con nuestro viaje-aventura en Marruecos. Este año contaremos con nuevos recorridos y suficientes dosis de aventura. Este año haremos un viaje muy completo. Como siempre contaremos con los mejores alojamientos de cada ciudad. Con visitas turísticas a las Medinas más importantes. Siempre dentro del ambiente de compañerismo y alegría que nos caracteriza. Este año dispondremos de 15 habitaciones, ya que los hoteles están muy solicitados. Es decir las plazas están muy limitadas. El recorrido será el siguiente: Viernes 18/3/16: Reunión en Algeciras. Nos reuniremos en el puerto de Algeciras a mediodía. Para embarcar todos juntos rumbo a Ceuta. Una vez pasados los tramites fronterizos, tomaremos la autopista dirección a la costa Atlántica, y a la bella localidad de Asilah. Donde celebraremos la cena en el famoso  restaurante “Casa Garcia”. Alojamiento en el Hotel Riad Al-Alba http://www.hotelalalba.com/index.php/es/ Sábado 19/3/16: Asilah-Marrakech. Saldremos siguiendo la costa Atlántica, rumbo a la emblemática ciudad de Marrakech, pero antes nos detendremos en Casablanca, para visitar su impresiónate Mezquita. Por la tarde llegaremos sin contratiempos a Marrakech, aun con tiempo de tomar contacto con la ciudad. Alojamiento en el Hotel Kech (4*) http://kech-hotel.ma/ Domingo 20/3/16: Marrakech. Aprovecharemos el día para las visitas a la ciudad, sus monumentos, y sobre todo su medina, Donde las compras, nos esperan. Por la noche, una cena típica en los chiringuitos de la plaza Jna Fna pondrá fin a un maravilloso día. Alojamiento en el Hotel Kech (4*) http://kech-hotel.ma/ Lunes 21/3/16: Marrakech-Zagora. Madrugaremos para realizar el enlace por carretera, hasta el temible puerto Tizi-n-Tichka. Aquí tomaremos la ruta de las mil Kasbhas, hasta Ouarzazate. Por la tarde, tomaremos la ruta de los palmerales de Zagora, que esconden un mundo en su interior. Por la tarde, nos reuniremos en el Taller de Mohamed “el gordito” para rendirle un homenaje.Alojamiento en el Hotel Paláis Asmaa (4*) http://www.palais.asmaa-zagora.com/default.htm Martes 22/3/16: Zagora-M’Hamid. Nos internaremos en el desierto puro, visitando la zona del lago Iriki, comiendo en el mítico Oasis sagrado, Por la tarde nos esperaran largos arenales, donde una buena dosis de aventura, os espera. Por la tarde un baño en la piscina cubierta del hotel, en el oasis de M’Hamid, os esperara. Alojamiento en el Hotel Kasbha Azalay (4*) http://www.azalay.com/index.php/es/ Miércoles 23/3/16: M’Hamid-Ouzina. Esta será la etapa reina, un día de desierto antiguo, recorriendo la pista del mítico Dakar, junto a la frontera de Argelia. Una etapa muy variada con todo tipo de terrenos, hamadas, arenales, piedra, oasis, lagos secos, etc. Por la tarde las dunas de Ouzina, nos darán un punto de diversión, conduciendo por la arena. Alojamiento en el Hotel Kasbha Ouzina http://www.kasbahouzina.com/es/ Jueves 24/3/16: Ouzina-Erfoud. Terminaremos la larga pista prohibida, para llegar a las dunas de Merzouga. Donde podremos optar por una ruta alrededor de ellas, o alquilar unos buggies, para disfrutarlas por dentro. Por la tarde un enlace hasta Erfoud, para visitar este pueblo tan autentico. Alojamiento en el Hotel Chergui (5*) http://chergui.com/ Viernes 25/3/16: Erfoud-Erfoud. Existen

Leer artículo »

ÁFRICA ECO RACE 2016. ETAPAIV DAKAR A NUEVE DÍAS. CAMBIO DE LIDER, UNO DE LOS CAMIONES KAMAZ AL FRENTE.

Como en los buenos tiempos de las carreras africanas, un camion supera en prestaciones a los coches. El Kamaz de Shibalov, con el cuarto puesto obtenido hoy se aupa hasta el liderato con casi veinte minutos en la general sobre el Toyota de Shagirov. Hoy se corría un tramo cronometrado puro sin enlaces desde Assa hasta Remz el Quedir  de 409 kilómetros. Los pinchazos han sido los protagonistas siendo el mas afectado el lider hasta hoy Sazonov. Serradori ha perdido tiempo al fallarle el compresor de hinchado y desinchado y Leal Dos Santos se ha hundido por una avería. El ganador de la etapa ha sido Sabatier con su Bugga One. En la categoría de coches de serie, el mejor es el Ford Raptor de Terentyev,

Leer artículo »

AFRICA RACE 2016. ETAPA II.DAKAR A ONCE DÍAS. LAS PRIMERAS DUNAS COMPLICAN EL AVANCE.

La carrera ha vivido su primera etapa africana, que ha supuesto un reto para los participantes, no solo por el hecho de que aparecieran las primeras dunas, sino por que la navegación fue realmente complicada. Del Vivac de Jorf el Hamam, se realizaba un enlace de 75 kilómetros hasta Merzouga donde arrancaba la especial de 313 hasta Ouled Driss. Desde allí un corto enlace de 15 hasta el campamento de Tagounite. El ganador del día ha sido Serradori a bordo de su buggie MSR, seguido a escasa distancia del Hummer de Sazonov, que no obstante mantiene el liderato de la general. Grigonov con su Oscar cerró el podio precediendo al Nissan de  Leal Dos Santos. En camiones, el Kamaz de Shibalov se destaca y no solo domina la categoría, sino que fue segundo absoluto del día y es tercero de la general.

Leer artículo »

VIAJE A LAPONIA EN UN SEAT LEÓN 4X4. LAS CARTAS A PAPA NOEL, ENTREGADAS EN MANO.

Dos ingenieros del centro de desarrollo de la fabrica de Seat en Martorell han llevado a cabo 4000 kilómetros para entregar en mano las 3000 cartas de los hijos de los empleados de la compañía destinadas a Papa Noel. Han utilizado un Seat Leon X-Perience 1.8 tsi 4 Drive con el que saliendo de nuestro país han atravesado Francia, Alemania, Suecia, y Finlandia, llegando en Laponia a la localidad de Romanievi donde entregaron las cartas.

Leer artículo »

EL FUTURO KIA SPORTAGE SERA UN 4X4 DE PELÍCULA. SERIE ÚNICA Y ESPECIAL X-MEN

Kia Motors se está preparando para desvelar un Sportage único y especial, inspirado en X-Men, como parte de su colaboración con Twentieth Century Fox y la saga de películas X-Men. La segunda generación del Kia X-Car se ha creado para promocionar la nueva película X-Men: Apocalipsis y el patrocinio de Kia en el torneo de tenis Open de Australia 2016. Desde el 4 de enero de 2016, los aficionados a la saga de películas X-Men y Kia Motors están invitados a ver cambiar de forma al Kia X-Car en un vídeo especial protagonizado por el “superhéroe” Rafael Nadal, embajador mundial de Kia, en https://www.allaboutsportage.com/. El Sportage, conducido por Rafael Nadal en su intento de enfrentarse al archienemigo de los X-Men Apocalipsis, transforma su estado normal para cambiar a una carrocería de diseño especial, con un acabado de pintura azul texturizado “tono sobre tono” brillante y mate, llantas y neumáticos de competición, junto con elementos rojos y amarillos que destacan en la carrocería. Antes del estreno mundial en los cines de X-Men: Apocalipsis en mayo de 2016, la marca descubrirá este nuevo modelo en Melbourne, Australia, antes del comienzo del Open de Australia 2016 en enero y se mostrará al público en el Melbourne Park durante el torneo (del 18 al 31 de enero). Posteriormente se exhibirá en varios salones internacionales del automóvil y eventos con fans, de cara al estreno de la película en mayo.

Leer artículo »

EN 4X4 HASTA EL VOLCÁN ETNA: JEEP MUEVE SU GAMA EN SICILIA EN VARIOS RECORRIDOS TODO TERRENO.

Has sido durante la celebración de los denominados «Jeep Experience Days», en la que durante dos días una caravana de 33 vehículos de la marca han llevado a cabo varias rutas todo terreno. Una de ellas ha sido la de acercarse al volcán Etna, aun en activo llegando a la cota 1900. Otra de trazado mas extremo ha sido recorrer el denominado Vall Dell´ Irminio. En todo momento los vehiculos de la marca han demostrado sus capacidades para rodar fuera del asfalto.

Leer artículo »

EN DIRECTO CON RUBÉN GRACIA: NUESTRO OBJETIVO ES TERMINAR LA CARRERA.

En el aeropuerto despidiendo al equipo al completo, hemos podido hablar con el Bicampeón de España antes de partir al Dakar americano. Esto es lo que opina antes de partir. Ya en marcha. ¿Veías que no llegaba el momento? Si, han sido meses de trabajo intenso tanto en la preparación del coche como en la de conseguir el presupuesto, con la complicación añadida de tener que defender el título. Parecía todo misión imposible pero finalmente se han conseguido todos los objetivos, revalidar el título y estar en Buenos Aires en la salida del Dakar. Parece que el equipo nada en la abundancia por la imagen que trasmitís, pero, ¿es esa la realidad? No, ni mucho menos. El apoyo de Mitsubishi España es básico, hemos conseguido que la marca a través de su filial en nuestro país, sea un punto de apoyo muy importante, La compañía Coca Cola, está con nosotros desde hace ocho años y para esta temporada nos apoya a través de su marca Powerade,  Promyges es otra compañía que ha aportado parte del presupuesto y el bar El Brillante, es un colaborador más del equipo. A última hora se incorporó BF Goodrich lo que nos ha permitido estar en esta carrera con ciertas garantías pero con un presupuesto muy contenido. Menos de lo que pueda parecer. Sabiendo esto, ¿de haber tenido más presupuesto, que te hubiera gustado tener? Sin duda disponer de auto caravana. Es un lujo que solo los equipos oficiales tienen, es cómodo logísticamente hablando, ya que evitas desplazamientos y ganas en horas de descanso. Volviendo a la carrera, ¿Cómo ves el recorrido? Pese a que se cayeron Chile y Perú como escenarios, con la perdida de etapas de arena que ello conlleva, creo que será complicado y difícil. Hay tres etapas a mucha altura, y el calor promete ser demoledor. Además se anuncian lluvias por lo que no creo que haya un kilómetro de trámite. Por último, ¿cual es tu objetivo? Sin duda acabar la carrera. Nuestro coche es el que es, con muchas cosas de serie aunque la preparación llevada a cabo en ARC-Miracar, ha sido escrupulosa y seria no nos podemos permitir la más mínima alegría. Estar en la meta seria un extraordinario premio para todos  

Leer artículo »

DAKAR EN EL HORIZONTE. ARRANCA EL ÁFRICA ECO RACE 2016 EN MÓNACO.

Con dos días de verificaciones administrativas y técnicas, el África Eco Race se pone en marcha. Mónaco es el lugar elegido para ello y mas concretamente el Country Club de la ciudad. tras la ceremonia  de salida, se llevara a cabo un enlace hasta Sete donde tendrá lugar el embarque de la caravana que forman motos coches y camiones. Tras 36 horas de travesía llegaran al puerto de Nador donde tendrá lugar el enlace hacia la primera etapa. La carrera llegara a Dakar el domingo 10 de enero tras recorrer casi  6000 kilómetros de los cuales cerca de 4000 son contra el crono.

Leer artículo »

EN DIRECTO CON PEP VILA: HASTA QUINCE CAMIONES PUEDEN GANAR ETAPAS.

El piloto ha estado de visita a la fábrica que Iveco tiene en Madrid, acompañado de sus compañeros de equipo Xavi Colomer y Marc Torres, y hemos podido intercambiar impresiones con él. La primera pregunta es obvia: ¿Cómo es que se ha llegado a tener en el equipo tripulación totalmente de casa? Van Eerd, nuestro mecánico en las últimas ediciones de la carrera, ha sido incluido en otro camión del equipo y hemos tenido que buscar sustituto, y Marc es de nuestra total confianza y lo hará muy bien. ¿Qué aspiraciones tienes para la carrera? Como siempre, dependemos de cómo les vaya a nuestros jefes de filas, De Rooy sale a ganar, y Villagra se ha mostrado muy valiente y rápido. Si a ellos les va bien, a nosotros también. Lo malo es que tengan problemas, ya que nos obligaran a parar para ayudarles. ¿Qué novedades lleva tu camión? Más bien pocas, el reglamento ha permitido un aumento de cubicaje de los motores, circunstancia que solo se ha contemplado en los Iveco que salen a ganar, por lo que mantenemos una configuración similar a la del año pasado, llevamos más de una tonelada de repuestos y nuestra actuación se basa más en la fiabilidad que en las prestaciones. ¿Cómo ves el recorrido? Pese a lo que pueda parecer, va a ser complicado. La ausencia de Perú, parecía en principio que facilitaría las cosas para muchos al perder casi media docena de etapas de arena, pero creo que nos preparan más “trampas” de las previstas. Navegación, tramos sensibles al paso de la caravana, tramos muy de rally, van a estar a la orden del día, y creo que va a ser una edición tan selectiva como la de años anteriores. ¿Y la carrera? Más abierta que nunca. Hay varios equipos con apoyo oficial de marca y si bien a la larga podría reducirse el número de favoritos, en el día a día quince equipos son capaces de ganar etapas. Me gustaría tener un Iveco en lo más alto y poder meternos nosotros entre los diez primeros.

Leer artículo »

REGULARIDAD 4X4: III CLÁSICOS DEL ATLAS INVERNAL. VETERANOS SIN MIEDO AL FRIO.

El pasado sábado 5 de diciembre se inició la tercera edición del Rally Clásicos del Atlas. Invernal 2015 con las verificaciones administrativas y técnicas en Algeciras antes de embarcar con rumbo a África. Fueron 21 los equipos que formaron la parrilla de salida. La primera etapa se inicia con un enlace que los conduce hasta la especial de regularidad que se inicia con pistas anchas y fáciles que poco a poco se van convirtiendo en caminos estrechos y poco visibles en los que pasos de oueds secos hacen trabajar en conjunto y esmerarse a pilotos y copilotos.  Los últimos kilómetros obligan a una atención máxima para comprobar que los cruces a seguir son los indicados en el rutómetro. El tramo de regularidad se cierra con algunos participantes despistados y las consiguientes penalizaciones por llegar fuera de sus horarios. La segunda etapa, primera jornada de la etapa maratón, se compone de dos especiales de regularidad que ponen a prueba la pericia de pilotos y copilotos que han tenido que superar un primer tramo que recorre la Meseta de Jarid, principalmente polvoriento y seco por la falta de lluvias, donde el polvo junto a la gran cantidad de cruces y pistas poco visibles han puesto la nota de dificultad haciendo que más de un equipo reciba sus primeras penalizaciones al llegar tarde a los controles horarios. El segundo tramo discurre por las estribaciones del Plateau de Rekkam siendo de carácter lento debido a la inmensa cantidad de zanjas longitudinales y transversales que hay que ir superando o esquivando. Otra dificultad en este selectivo tramo es el cruce de un ancho oued seco cuyo cauce está formado por grandes cantos rodados, en medio del mismo se encuentra un Control Horario al que todos acceden con más o menos dificultad para confirmar su paso. La etapa maratón continúa en su segunda jornada, tal y como estaba previsto, bajo la intensa oscuridad de las cinco de la mañana. En este tercer tramo la nota de dificultad, añadida a la oscuridad reinante,  era el cruce un oued seco muy ancho y arenoso que hizo que más de un equipo perdiera el rumbo y tiempo y ganara penalizaciones. Una vez finalizado este Tramo de Regularidad se realizó la entrega de las cajas solidarias y otros materiales como escolares, deportivos, ropas, etc en la Asociación Afella para el desarrollo que ejerce sus actividades humanitarias en la localidad de Fezzou y alrededores. Posteriormente se realizó el cuarto y último Tramo de regularidad. Un tramo muy divertido, rápido y polvoriento que hizo disfrutar a todos los equipos y alucinar con un control de meta establecido en la puerta de la famosa cárcel portuguesa donde todos quisieron subir a lo más alto para inmortalizar su proeza. Después del merecido descanso la cuarta etapa ha sido corta pero muy selectiva. Se inicia la misma desde el interior de una fortaleza francesa abandonada, inicialmente son pistas de carácter agrícola, discurren entre palmerales y acequias de riego, las que van acercando a los participantes a la ciudad de Rissani. Más tarde una intrincada red de pistas y huellas poco marcadas dan paso a caminos arenosos, se acercan al famoso mar de dunas de Erg Chebbi, los que van complicando el paso de los vehículos. Es de destacar el paso de un pequeño río de arena con una complicada subida de arenas muy blandas y removidas que ha hecho perder mucho tiempo a casi todos provocando el consiguiente reajuste de la clasificación general. Para finalizar el día los participantes pernoctaran junto a las dunas del Erg Chebbi después de disfrutar de la tradicional fiesta y barra libre que les ofrece el equipo organizador Con la quinta etapa los participantes se despiden del sur de Marruecos y del mar de dunas de Erg Chebbi. Con rumbo Norte los participantes iniciaron el Tramo de Regularidad por una ancha y deslizante pista que al cabo de algo más de 15 kilómetros da paso a un lioso tramo donde cruces, desvíos, oueds y arenales hacen perder el rumbo a la gran mayoría llegando todos en esta etapa tarde al control de paso y a la meta con las consiguientes penalizaciones. La clasificación general sufre importantes modificaciones y la tensión entre los equipos de cabeza aumenta ya que hay varios con claras opciones de victoria. Desde Er Rachidia a Midelt se disputa la sexta etapa. El tramo de Regularidad discurre inicialmente por una estrecha pista que cuelga por las laderas de una espectacular cadena montañosa. A mediación del Tramo de Regularidad se realiza un reagrupamiento para afrontar un Tramo de Aventuras por el cauce de un oued que se interna en una estrecha garganta donde los turismos tienen que ser ayudados por los 4×4. Una vez superados los casi seis kilómetros de este Tramo de Aventuras se efectúa una nueva salida que finaliza con nuevos cambios en la clasificación.  La séptima y última etapa se disputa entre Midelt y Meknes. Las pistas, muy marcadas y polvorientas,  discurren por las cimas del Medio Atlas y entre bosques de pinos y cedros. Son de carácter fácil y los cruces se localizan sin problemas por lo que inicialmente no se prevén cambios en la Clasificación General como así pasó aunque por eso mismo ninguno de lis equipos con opciones a ganar pudo perder concentración ni un solo instante como ellos mismos nos comentaban. Los vencedores de cada categoría fueron estos: Categoría 1.1. Turismos de más de 20 años: 1° Dorsal 302. A Parranda Team. Seat Panda.  Marcos Ledo Pérez / Pablo Ojea Fernández.  2° Dorsal 303. Los Martínez. Renault Clio. Sergio Martínez Sualdea / Gregorio de la Roca Martínez.  3° Dorsal 313. Stukarakuda Racing. Citroen AX. Armando Hernández Puertas / Iván Carbonero López. Categoría 2.1. 4×4 de más de 20 años : 1° Dorsal 305. Frank’s Garage. Nissan Patrol. Francisco J. Rodríguez Flores / Alberto Trenado Mateos. 2° Dorsal 308. Pitxikulines. Toyota 4Runner.  Eneko Martorell Ordoyo / Paul García Ibáñez.  3° Dorsal 306 Toparriba Racing. Toyota 4Runner.  Juan C. Vega Lozano /  Xabier Vega Vicario.  Vencedor absoluto:

Leer artículo »

EN DIRECTO CON XAVI FOJ: VOLVEREMOS A INTENTAR GANAR LA CATEGORIA DE COCHES DE SERIE

Aprovechando la presentación del equipo en Madrid, hemos tenido ocasión de hablar con el piloto, una semana antes de partir hacia Argentina para disputar el Dakar Americano. Tras la experiencia de la temporada pasada, vuelves a la categoría de coches de serie. ¿por qué esta decisión?  La verdad es que los T-3 que pedimos a la F.I.A  que contemplaran algunas temporadas mas, han quedado apartados de la reglamentación por lo que decidí volver a correr en T-2. Es una categoría que conocemos, que hemos ganado y que nos debería permitir destacar. Aunque hay mas inscritos en T-2 los favoritos son el equipo oficial  Auto Body. ¿Cómo piensas batirlos? Es una misión complicada. Mitsuhashi ya no está como piloto, pero  cuentan con Gibón, experimentado y un valor seguro y con Miura que aunque tiene menos bagaje, está muy integrado y ha rodado muchos kilómetros. El presupuesto es ilimitado al ser un equipo de fábrica, utilizan coches totalmente nuevos y han hecho numerosos test y pruebas destructivas, aparte de correr el Rally de Marruecos para comprobar que son competitivos. Y los son. Nosotros deberemos saber jugar nuestras cartas en las etapas complicadas que es donde podemos sorprenderles y ganarles como en el pasado. Tu Land Cruiser, ¿qué novedades lleva? Es también nuevo y se ha preparado conforme al reglamento, hemos intentado limitar el peso en lo posible, hemos adoptado gracias a Mann un filtro con mayor capacidad de absorción de aire  y llevamos como novedad las cubiertas Cooper STT Plus, que estarán en el mercado en unas semanas y que gracias a los retoques en el dibujo y la bondad de la carcasa, nos permitirán que los neumáticos no sean una apartado que preocupe. ¿Cómo ves la carrera? La imposibilidad de pasar por Perú y Chile ha marcado el desarrollo del recorrido. Los principales inconvenientes van a ser la altura y las etapas que se disputan tras la de descanso. Habrá menos arena pero desde luego no será un trazado fácil. Las etapas donde el terreno es  sensible al paso de los vehículos nos pueden complicar las cosas. Tendremos que estar muy atentos. ¿Aspiraciones en cuanto al resultado? Es dificilísimo, pero intentaremos de entrada estar el podio de la categoría, pero sin perder de vista repetir el titulo. Debemos hacer valer nuestra experiencia de veintiséis ediciones seguidas disputadas habiendo acabado las últimas once.  

Leer artículo »

CITROEN PONDRÁ EN EL MERCADO EL MEHARI DEL SIGLO XXI. TAN CAMPERO COMO SU ANTECESOR.

Es mas que un ejercicio de estilo, es toda una realidad. Se denomina E-Mehari y mantiene la filosofía del que circulo por nuestras carreteras y caminos desde finales de lo sesenta del siglo pasado. Carrocería de fibra, completamente descapotable, cuatro plazas, chasis sobreelevado… Prácticamente como su hermano mayor. Estará en el mercado francés la próxima primavera.

Leer artículo »

ORIENTACIÓN 4X4: IX TROFEO SON FRONTERAS CHALLENGE. LOS ORTIZ INALCANZABLES.

Un histórico del mundo de los raid de navegación marca un nuevo récord. Su participación en esta edición, dado el nivel de sus  contrincantes, solo puede calificarse de estratosférica  El equipo  formado por Raul Ortíz Correa y Raul Ortíz Navas, consiguen una nueva victoria absoluta en la IX Edición de la Sin Fronteras en la modalidad de Raid Navegación en una intensa lucha durante las cinco etapas, frente a otros muchos competidores que les plantaron cara en una de las ediciones mas reñidas y competidas de cuantas se han celebrado hasta la fecha. Esta es la cuarta victoria absoluta de este genial equipo en las nueve ediciones ya disputadas de Sin Fronteras Challenge. Su Nisan GR desarrolla unas magníficas prestaciones, aunque su propietario siempre dice con “mi modesto cacharillo” . Lo que no cabe ninguna duda es que su preparación y mantenimiento es “pata negra” ya que aguanta sin pestañear todas las etapas a un altísimo ritmo. EL TOP FIVE DE UNA CARRERA.  Si todo comenzó el día 1 de Diciembre de 2007 en Agadir, toda una época ha terminado brillantemente el pasado 12 de Diciembre de 2015 en Outat Oulag en pleno desierto. Ha terminado una edición épica, dura, y competida. Ha terminado una época y nace una nueva. Donde seguirán teniendo cabida tanto coches preparados (T1) como vehículos de serie (T2). Donde los equipos podrán participar en la modalidad Raid Navegación (T1 y T2) o en la espectacular modalidad Rally Raid con nivel de seguridad N1. Durante esta edición, todos y cada uno de los equipos participantes han tenido su lugar y protagonismo en la carrera. Tanto los equipos con gran palmarés, como Raul Ortíz Correa-Raul Ortíz Navas, primero absoluto y primero en T1 del trofeo de navegación, como los  equipos debutantes que compiten por primera vez en la prueba, como el equipo  Joan Rubio-Antonio Bueno en la categoría de serie (T2) y quedaron segundos clasificados tras quienes ocuparon la primera plaza del cajón en dicha categoría con Manuel López Ponce a los mandos de su Nissan y Manuel Borrero como navegante, siendo además 5º absolutos y primero en la general con un vehículo de serie. La tercera plaza de coches de serie (T2) la ocupó  el Toyota KDJ largo pilotado por Andrés Fuertes y copilotado por el “maestro” en el arte de la navegación, Marino San José. Continuan en  este “Top Five”,  António López y Miguel Ángel Lázaro, a los que una avería en la segunda etapa privó, sin duda, de estar mas cerca del cajón. Cierra estos “cinco magníficos” otro debutante  que firmó una extraordinaria participación en esta edición con su Land Rover Defender pilotado por Javier Anguiano  Reig y llevando como copiloto a Diego Rabanos.   En la categoría de coches preparados (T1) la lucha fue intensa hasta el último minuto. Al finalizar la cuarta etapa, desarrollada en dunas, las tres primeras plazas estaban todavía sin definir y los equipos eran conscientes de ello.  La quinta y última, una etapa larga y dura, la única de esta edición en la modalidad de menor distancia, podía decidir la carrera, lo que hizo elevar la tensión entre los dos primeros clasificados a niveles de alta voltaje.  Al finalizar la jornada, se consolidan como lideres los Ortiz y subiendo al cajón del segundo puesto el extraordinario equipo de Julian Bornas pilotando su fantástico Mitsubishi y llevando como copiloto a uno de los mejores navegantes del mundo actual de la navegación, Isidro Cuadrado. Todo un espectáculo de alto nivel deportivo. El tercer equipo en liza no es ni mas ni menos que el mas que fiable Toyota largo de Josep Fallada y Ramses Martorell, que nunca defraudan. Rápidos, seguros, regulares, competitivos y este año con un gran handicap que no les ha hecho dudar un segundo en sus posibilidades de victoria. El piloto estaba algo mermado al tener un golpe en la muñeca izquierda lo que no influyó en modo alguno en que ganaran la cuarta etapa desarrollada en dunas (ex equo con Raul Ortíz) y la quinta de menor distancia El cuarto y quinto puesto de la general scratch lo copan dos grandes equipos, ya veteranos en Sin Fronteras Challenge. Por un lado la garra, el tesón y el buen hacer de el gran piloto Edesio Caamaño copllotado por la genial Emilia Borrero. Siempre arriba, siempre luchando. La quinta  posición  es para  Oscar Collazo con extraordinarias “manos” que sacan todo el partido posible a su Land Rover Defender y llevando como copiloto a un icono de la carrera (que junto con Pacorrete, son el alma mater de la prueba)  por su buen hacer navegando, simpatía y bondad personal, Jose António Alvarez. Este equipo, además, consigue por méritos propios el trofeo a la Deportividad “Antonio Fdez. Marugán” al tener una importante avería el mismo Sábado, 5 en Sevilla, desplazarse a Madrid a por las piezas, reparar y llegar el Domingo, 6 a Fez para verificar. La nueva modalidad de Rally Raid que se incluye en esta edición por primera vez nos ha deparado grandes vivencias, una gran satisfacción y una puerta abierta a un proyecto de carrera que esperamos se consolide y marque tendencia en la organización de rallys en el desierto, al igual que lo ha hecho en estos 10 años el trofeo Raid Navegación. Gana esta modalidad uno de los equipos con mas solera en los raid desarrollados en el desierto. Un equipo compensado, competitivo y conocedores del desierto como pocos. Pero sobre todo, formado por unas personas generosas que han sabido comprender el alcance del nuevo proyecto rally raid y lo han apoyado desde el primer momento. Luciano Cuevas (Luki) y Marino Zulet pilotando su Isuzu D-Max  han dejado una deuda de gratitud en toda la organización. Gana tres de las cinco etapas, no pudiendo salir en la cuarta por rotura de palier trasero durante la tercera y siendo superados en la quinta etapa por el equipo formado por Adolfo Hidalgo (Fofi) y Dario García Romero, que firman un extraordinario carnet de carrera con la única

Leer artículo »

PRUEBA RACING: ARTIC CAT WILD CAT X LIMITED BUGGIE LIGERO T-3. LA ALTERNATIVA.

La categoría de buggies ligeros, crece paulatinamente, y aunque los Polaris son mayoría absoluta de los parques cerrados del Nacional, existen otras marcas en el mercado que tienen modelos perfectamente validos para poder competir. Este Artic Cat es uno de ellos. EDICIÓN EN PAPEL EN LA REVISTA AUTOAVENTURA 4X4. La marca, de forma tímida, ha entrado en nuestras carreras, en base al proyecto personal del piloto, ya que el importador en nuestro país según el deportista les ha puesto toda clase de zancadillas. Lo único positivo es que la marca a través de su filial en nuestro continente está pendiente de las evoluciones y resultados deportivos que se consigan. Se trata de una unidad de Artic Cat modelo Wild Cat X Limited tal y como se vende en los concesionarios de la marca.  Monta un motor de 951 centímetros cúbicos de dos cilindros en “V” que da 105 c.v. Las suspensiones delantera y trasera están confiadas a un conjunto muelle-amortiguador Elka siendo estos últimos de botella separada. El recorrido delantero es de 410 milímetros y los traseros 430. Por muy sofisticados que parezcan son la monta que trae el modelo de serie. Vamos con las mejoras, que tras semanas sin que la marca moviera ficha acabaron por hacer que el propietario se las encargara al preparador aragonés afincado en Cataluña José Luis León. En Tot Curses se cambiaron varias cosas.  El arco de seguridad se realizo allí de forma totalmente artesanal, se cambio la ubicación del radiador colocándolo más arriba para recibir aire más limpio y protegerlo de impactos. Las faldillas que en este tipo de vehículos deben ser ancladas de forma que aguanten el ritmo de carrera también se realizaron en Tot Curses. Se colocaron dos timas de aire elevadas que quedan entre los baquets para alimentar el motor y refrigerar el radiador. El concesionario oficial de la marca en Huesca Motomon, con Ramón Agrelo a la cabeza,  se encargo del resto. Especial mención debemos hacer al patrocinio que ha recibido este equipo directamente del fabricante norteamericano ITP Tires & Wheels gestionado a través de su importador nacional Impnesa. Cabe reseñar que es la primera vez que la firma patrocina a un equipo español de esta manera y mediante el cual la marca proporcionará neumáticos de los resistentes y duraderos modelos Bajacross y los novedosos Ultracross Spec R así como las llantas con doble Beadlock OPS Black. A modo anecdótico os podemos informar que durante la disputa de la Baja Aragón 2015 mientras los otros buggys equipados con otras marcas sufrían una media de cinco pinchazos el Artic Cat de SW Motorsport disputó con un solo juego toda la carrera sin ningún incidente. Sencillamente sobresaliente. Sistema de frenado. Made in Spain. Dos son los fabricantes nacionales involucrados en la mejora de este apartado. Por un lado NG Brake Disc proporciona los discos en dos versiones, ventilados y flotantes, y por otro el líder de la industria en latiguillos y pinzas de freno, J.Juan, aporta su extensa experiencia y equipo de ingeniería para poner a punto todo el sistema de frenado del Arctic Cat Wildcat. Todo queda en casa. El depósito de origen de 33 litros se suplementa con uno de seguridad ATL de 80, para garantizar buena autonomía. UN EQUIPO PECULIAR. Xavier Serra el piloto, es un “quemado” del automovilismo, le encantan los G.T. y es un asiduo de las tandas para deportivos en diferentes circuitos del país. En competición no ha debutado hasta esta temporada. Como espectador del Merzouga Rally en Marruecos el otoño pasado, se decidió a preparar un buggie ligero. “Elegí el Artic Cat por que todos los que corrían el Nacional eran Polaris”. Ha vivido en sus carnes los “problemas de juventud”, que todo nuevo proyecto tiene. La primera carrera les hizo sufrir y aprender y aborda las carreras siguientes con buenas aspiraciones. José María García, el copiloto es un “fijo” de nuestra especialidad. Del grupo de deportistas alcarreños de toda la vida, debuto en la Copa Samurai a primeros de los noventa, pero hizo la mayoría de su trayectoria deportiva en quad. Ha colaborado con diversos medios especializados y tiene aquí su segunda juventud. A BORDO, MAS COCHE QUE BUGGIE. Salta a la vista, tiene medidas de trenes y batalla mayores que la de los todo terreno pequeños que han competido en nuestros raids décadas atrás. Además se le ve más bajo y ancho que a la competencia. Esta buen rematado y destacan los aditamentos habituales de la competición. Nos llaman la atención las tomas de aire y el reposicionamiento de algunos elementos mecánicos. En primer lugar, piloto y copiloto hacen una demostración práctica de que conocen el vehículo desmontando la carrocería por completo lo que habla a las claras de la buena accesibilidad mecánica. Tras un repaso del coche, que acaba de llegar de ser verificado en las instalaciones que la Real Federación Española de Automovilismo al efecto en Coslada se proponen a rodar en un tramo preparado al efecto para ver que todo está operativo, ya que la Baja Aragón esta a la vuelta de la esquina. Tras comprobar que el Artic Cat está listo me invitan a subir. Pese a que gran parte del coche se mantiene de serie, con el volante fijo y el asiento en la posición original se nos hace fácil el subir, algo a lo que colabora la buena estatura de Xavi y que el coche tiene buenas dimensiones. Arrancamos y nos ponemos en marcha sobre una pista llena de agujeros y trampas, algo que el Artic Cat aborda sin problemas. Trasmite muy buenas sensaciones, sobre todo la confianza de que nunca le va a faltar aplomo sobre todo en los virajes, por muy complicados que sean. Una primera parada para comprobar que todo está en orden y siguiendo las instrucciones del propietario aumentamos el ritmo. Está claro que este tipo de vehículos tienen un arma imbatible en la relación peso/potencia, lo que les permite llevar un rimo alto de forma asequible para muchos mortales. Otra cosa será moverse en

Leer artículo »

CONTACTO: NUEVOS AMORTIGUADORES OLD MAN EMU. LO ULTIMO DESDE AUSTRALIA.

El fabricante de aquel continente, pone en el mercado una nueva línea de amortiguadores de botella separada, entrando así en el segmento donde las marcas punteras del sector trabajan desde hace años. Parecían en un principio reservados a los vehículos de competición, pero el paso del tiempo, ha generalizado su uso. Hablamos de los amortiguadores de última generación, de botella separada o de reserva. Son diversas las marcas en varios continentes que equipan a vehículos de competición, y que poco a poco han ido surtiendo a los usuarios particulares más exigentes, que a veces en sus coches de calle preparados para excursiones y viajes, van mas “armados” que los 4×4 que se encuentran en el parque cerrado de cualquier competición. Ahora, de la mano de Promyges, la firma australiana Old Man Emu, pone en el mercado amortiguadores de este tipo y hemos tenido la oportunidad de conocerlos de primera mano. Los Old Man Emu, OME en lenguaje coloquial, llevan en nuestro mercado mucho tiempo. Son el equipo que sustituye a lo montado de serie por los fabricantes. En muchos casos manteniendo las medidas originales, pero en otros complementando los kits de elevación que montan muchos equipos. Forman parte del inmenso catalogo que posee ARB, productos que por las circunstancias propias de aquel continente en las que hacer uso intensivo del 4×4 es el día a día es lo habitual, tienen contrastada su eficacia. Ahora nos llegan los BP-51. Están disponibles ya para el Toyota Land Cruiser, y para las pick-up Hilux y L-200. En semanas sucesivas aparecerán referencias para otros modelos. El amortiguador BP-51 (Bypass de diámetro interior 51mm) tiene la característica de estar diseñado para su uso independientemente tanto en carretera como en fuera asfalto… Desarrollado y extensamente probado en las condiciones más duras en su  país de origen, basándose en la experiencia acumulada por la marca, cuenta con sistema Bypass que hace de estos amortiguadores una opción para mejorar la sensibilidad, en la amortiguación sin necesidad de realizar ninguna modificación sobre el vehículo. Cuenta con un fácil ajuste de su configuración, gracias a su capacidad de regulación en compresión y extensión. Esto nos permitirá condicionar el vehículo, para afrontar diferentes posibilidades de uso. El cuerpo del amortiguador, la botella de expansión y demás componentes, están todos fabricados en aluminio 6061 T6, tipo 3, de 40 micrón, anodizado y reforzado. Esta aleación tiene la propiedad de ser de alta densidad, gran capacidad de disipación y resistencia. El BP-51 no solo es un producto desarrollado y testado por ARB, sino que todos los amortiguadores se fabrican internamente, en ARB, por el equipo de producción OME. Los ingenieros de la casa se pusieron como objetivo, diseñar unos amortiguadores de alto rendimiento para el vehículo moderno. Con cada vez más vehículos con suspensión independiente, el objetivo se dificultaba por culpa de los recorridos y configuraciones “coil over”. Con los amortiguadores tradicionales de sensibilidad estática es muy complicado a través de válvulas y controles de los mismos, encontrar el punto equilibrado de configuración. La tecnología “Bypass” existe para mejorar la calidad de la conducción pero se presenta un nuevo desafío frente al tradicional “Bypass” múltiple. Simplemente no son montables en un “coil over” de una suspensión independiente. Otras áreas que los ingenieros de la marca consideran es la corrosión, disipación de calor, durabilidad y la capacidad de adaptarse a las necesidades individuales de cada vehículo y conductor. Después de cuatro años de diseño, desarrollo y pruebas, el producto se ha lanzado finalmente al mercado. Sus principales características son: Regulación externa en compresión y en extensión. Buen confort en la conducción aun con el vehículo elevado, la amortiguación se intensifica llegando a la zona de recorrido cero, mejora el control en los finales de recorrido, cuerpo interno de 51mm con reconducción de aceite, mayor medida de cuerpo interno y diámetro de bypass, gran volumen de aceite, más manejable y capaz de generar mayor fuerza. aplicaciones específicas por vehículos y modelos de los mismos, no es necesaria ninguna modificación para su instalación, controles de ajustes externos para compresión y rebote, ajustable instalados en el coche, siendo independiente el de compresión del rebote, gran rango de posibilidades de ajuste según preferencias de cada conductor, resistente a la corrosión, resistente a la abrasión y golpes, latiguillos de alto flujo Dash 6 resistentes a la alta temperatura, sin restricción de caudal de aceite,  casquillo de teflón sobre rodamientos (solo modelos Coil Over),  ajuste de precarga (solo modelos Coil Over), depósito de expansión de alta presión con pistón flotante de aluminio anodizado, aumenta el recorrido, aumenta la capacidad de volumen de aceite, protector anti impacto sustituible y vástago cromado de 19mm., casquillos de goma de calidad mejorada, sellamientos de Vitón y teflón resistentes a altas temperaturas, aceite Index de alta densidad, de alto rendimiento que mantiene la constancia del rendimiento,  y cuenta con unas medidas de diámetro interior de 51mm, lo que permite trabajar con gran volumen de aceite. Los amortiguadores se entregan con el lógico manual de puesta a punto y la llave que permite llevar a cabo la regulación de los mimosa,  tienen tres años de garantía o 60.000 kilométrons de uso y son 100% reparables y reutilizables.

Leer artículo »

UN SADEV ORYX SE IMPONE EN LA XVIII EDICIÓN DE LAS 24 HORAS TODO TERRENO VILLA DE FRONTEIRA.

La carrera de resistencia portuguesa, vivió una de sus ediciones mas disputadas, ya que hubo igualdad entre los equipos punteros hasta bien avanzada la prueba. El mejor tiempo en los entrenamientos fue el Ac Nissan de Andrade-Duple-Morize-Campos. Rodaron en cabeza consiguiendo cierta ventaja, un accidente antes de la tercera hora de carrera, hizo entrar al coche de seguridad y la caravana se agrupó. Posteriormente volcaron y fueron adelantados por los a la postre vencedores, el Sadev Oryx de los hermanos franceses Lavihe y el Montero de los también hermanos los letones Skoks.

Leer artículo »

NACIONAL DE TODO TERRENO. 12 HORAS DE SERÓN. TORRÁS, GANA. GRACIA, CAMPEÓN.

Épico fin de semana de competición el correspondiente a la última cinta del Nacional con hasta ocho pilotos con posibilidades de hacerse con el titulo y un esquema de carrera inédito. Para esta última carrera, tras la prologo había que abordar el sábado un circuito de sesenta kilómetros al que se daban ocho vueltas con la asistencia contando en el tiempo. Los equipos adoptaban un ritmo demasiado rápido y de los más de treinta vehículos que salieron tan solo una docena acabo la etapa. Al día siguiente pura resistencia, con Torras-Roca como los mejores en meta, muy regulares y sin parar para nada en ninguna de las vueltas. Segundo puesto para Fuertes-Cue, que perdieron sus opciones al tener que hacer una parada para repostar por la falta de autonomía de su vehículo. Tercero y renovando el titulo, Rubén Gracia, en una buena actuación con la L-200 que fuera de Luis Recuenco. Un lugar más atrás, el primer buggie ligero, el de Peña, muy efectivo pese a que no corre habitualmente. Shanti Guridi quinto, demostró que se puede estar arriba en una carrera de este tipo aunque se tengan medios limitados. Los hermanos Cámara, sextos consiguieron la victoria y el titulo entre los coches de serie, pese a volcar el primer día. Cristina Gutierrez, séptima, se ha hecho con el Subcampeonato absoluto.  

Leer artículo »

TRES RUTAS PARA TU 4X4. ACABA EL AÑO CON WHEELTRACKS EN LA PENÍNSULA Y MARRUECOS.

5 al 8 de diciembre: TRANSCANTABRICA 2015 (Galicia)  Descubre una nueva ruta sensacional con la mejor compañía, con inicio en Lugo y final en Coruña. Paisajes y caminos típicos de la Galicia profunda, un entorno rural espectacular, montes, cascadas, playas, embalses… y buen comer!! Una aventura en la que grandes y pequeños disfrutarán. Plazas limitadas. Dificultad media. Precio por coche y dos plazas: 550 euros; socios 520 euros. Incluye: organización y asistencia básica, rutometro y coordenadas gps, alojamiento y media pensión, permiso de Medio Ambiente, seguro r-c, cobertura teléfono satelital  y sorteo de regalos 19 o 20 de diciembre (a elegir): MOROS Y CRISTIANOS (Segovia)Travesía que surca las tierras aledañas al rio Moros, sus valles, bosques y gargantas. Paisajes otoñales que seguro se grabaran en nuestra memoria. Iglesias remotas, campos, montes y senderos que nos trasladaran a otra época de la historia de esta zona castellana. Plazas limitadas. Dificultad media/baja precio por coche: 70 euros; socios 60 euros. Incluye: organización y asistencia básica, rutometro y coordenadas gps, permiso de Medio Ambiente, seguro r-c, cobertura teléfono satelital  y sorteo de regalos 26 de diciembre al 3 enero: VI TRANSMARRUECOS (Marruecos). Descubre el país de los contrastes y pasa una Nochevieja diferente en el desierto. Siente el embrujo de África, siempre querrás volver. Un magnifico viaje, tranquilo y relajado al encanto eterno de sus arenas. La aventura de navegar por las dunas, visitar lugares emblemáticos, sus acogedoras gentes…el sueño de todos los aficionados al 4×4, con la mejor compañía. Plazas muy limitadas. Precio: coche y dos plazas:  1800 euros; socios 1620 euros, reservas diciembre 10% + Incluye: organización y coche de asistencia, ferry ida/vuelta, hoteles y media pensión, rutometro con coordenadas gps, dossier completo del viaje, pegatinas y recuerdo por coche. Wheeltracks  4×4   Juan María Rodríguez  turismo y aventura desde 1999  www.wheeltracks4x4.com  info@wheeltracks4x4.com  tel. 610 93 93 40  

Leer artículo »

LA NISSAN NAVARA NP 300 NAVARA, ELEGIDA PICK-UP 4X4 DEL AÑO 2016.

El tribunal que elige habitualmente el vehiculo industrial del año se ha reunido en Lyon y ha elegido a la nueva Navara como la pick-up del año 2016, tras una reñida lucha con la Mitsubishi L-200 y el Ford Ranger. El jurado veloró las soluciones técnicas, destacando la versión de suspensión independiente trasera, la buena aerodinamica y la capacidad de carga. El modelo ha comenzado a producirse en la planta de Nissan Ibérica este mismo mes.

Leer artículo »

RUBEN GRACIA EN MARCHA HACIA EL DAKAR 2016. CEREMONIA DE PRE-SALIDA EN EL CIRCUITO DEL JARAMA.

El piloto madrileño ha recuperado una de las acciones mas típicas de estas fechas, las ceremonias de pre-salida. Desaparecidas en la Comunidad Autónoma desde los buenos tiempos de la carrera en África, Ruben Gracia a vuelto a traer la prueba hasta el Circuito del Jarama como ya sucediera en 1.994 cuando se celebró el Paris-Dakar-Paris, aunque sea en un acto protocolario. Multitudinaria presencia de medios y la totalidad de patrocinadores del proyecto que fueron presentados en una rueda de prensa previa al acto. Posteriormente, se descubrió el vehiculo de carreras que salio del podio preparado para la ocasión con Diego Vallejo en el asiento de la derecha, que será el que haga las funciones de navegante. Junto al Mitsubishi Montero de carreras estaba uno de los dos vehículos de asistencia que llevara el equipo, y que en horas partirán para el embarque general de la caravana en el puerto de Le Havre. Humildad y objetivos realistas en el equipo que aspira en su primera participación en la carrera a terminarla lo que seria un gran logro deportivo para unos debutantes. Que se cumpla.

Leer artículo »

Vídeos Montalban

No Posts Found!

Vídeo Destacado

    •   Back
    • VIDEOS DE MOTOR
    • VIDEOS DE CARRERAS
    • VÍDEOS DE RUTAS Y VIAJES
    • VIDEOS MONTALBAN

Fundación Pita López

Webs oficiales de Marcas