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En esta ocasión, los comentarios son jugosos y en algunos casos pura épica. El objetivo de acabar esta carrera es prioritario. Francisco Sánchez-Alberto Sanchis: “Después del fuerte golpe de Badajoz, del que necesitamos tiempo para recuperarnos, salimos aquí con ganas de acabar a toda costa. El primer día fuimos cautos, conseguimos llevar un buen ritmo, pero en la zona del rio nos fallaron los limpia parabrisas que se enganchaban con la carrocería perdiendo cinco minutos, en las dos paradas que hicimos para moverlos. Lo malo fue que al llegar a la asistencia, vimos que perdíamos valvulina algo que se pusieron a reparar en la asistencia. Al día siguiente, al llegar al control horario de salida comprobamos que la pérdida era aun mayor por lo que no tomamos la salida para minimizar los daños. José María Naranjo-José Antonio Álvarez: “La jornada inicial se nos dio muy bien. A pesar de lo duro del terreno y de las trampas de agua, conseguimos hacer una magnifica etapa. El coche no nos da ningún problema y nos permite ir a muy buen ritmo. A pesar de una penalización por no pisar un WP que añade cinco minutos a nuestro tiempo y nos hace perder el liderato de la categoría T1N por dos. De paso éramos vigesimosegundos de la general, que con el plantel de equipos presentes era muy buen resultado. El segundo día, empezó mal, ya que a un kilometro de la salida, y rodando muy deprisa nos encontramos  con una gran piedra que estaba suelta en medio de la pista que conseguimos evitar, pero  la maniobra nos cuesta pinchar una rueda trasera. Nos costó cambiarla, perdiendo un cuarto de hora. Quedamos tocados anímicamente y la falta de concentración nos hizo tener un mínimo fallo de navegación que nos hizo perder más tiempo. Nos conjuramos para no fallar más y conseguimos acabar la mañana sin más problemas. En el tramo largo, lo hicimos muy bien recuperando tiempo, llegando a la meta como los tercer clasificados de la categoría. Poco consuelo para nuestras aspiraciones. Jesús Henríquez-Raquel Santamaría: “Tenemos la base en Gran Bretaña y nuestro mecánico enfermó de Covid, por lo que tuve que llevar el camión personalmente hasta Teruel. Sin asistencia, pocos riesgos pudimos tomar. Nada más acabar, un lavado y en marcha a la Baja Islandia que corremos en unos días”. Bern Hoffmann-Carlos Hernández: “El primer día rodamos bien, hasta llegar al rio donde volcamos. Quedamos bajo el agua, perdiendo mucho tiempo y saliendo gracias al público. Desde entonces el coche no funciono bien. El segundo di secos y reparados rodábamos bien, hasta que se paró el coche perdiendo un cuarto de hora hasta que pudimos volver a arrancarlo. Seguimos sin problemas hasta que a pocos kilómetros de la meta pinchamos decidiendo aguantar sin parar. Cuando posteriormente decidimos hacerlo el gato falla al perder todo el aceite,  además la llanta deformada no sale para cambiar el neumático. Estamos con el parque cerrado de meta a la vista por lo que rodamos en tres ruedas varios centenares de metros consiguiendo llegar a la meta, poniendo allí por fin la rueda, y siendo quintos de la categoría. Una hora después los comisarios nos excluyen por que ha llegado una denuncia de la Guardia Civil, denunciándonos por hacer unos centenares de metros en tres ruedas en una vía pública”. Willy Villanueva-Borja Aguado: “El viernes se estropeo la suspensión trasera y perdimos alrededor de diez minutos ya que no podíamos correr con confianza. El sábado salimos a por todas y recuperamos mucho tiempo ganado al final la categoría T1N”. Alberto Dorsch-Marcos Martínez: “Ha sido una carrera complicada para nosotros. El calor nos hizo mella y no recuerdo que nuestro coche se haya calentado como lo ha hecho durante este fin de semana, y llevamos muchos años juntos. Además los tramos cortos nos impedían coger el ritmo. Lo mejor el resultado, fuimos segundo entre los coches de serie”. Lluis Boldu-Daniel Mesa: “Empezamos bien, cerca de los coches de cabeza de la categoría de coches de serie, y eso que perdimos tiempo en dos despistes en un  cruce y  cuando se nos abrió el portón trasero, llegando el coche algo tocado al final. Esto el primer día. El segundo fuimos prudentes y caímos algo en la tabla en los tramos cortos. En el largo recuperamos, pero al llegar al rio, y cuando estábamos en el ultimo vadeo, nos entró agua en el motor quedándonos parados, perdiendo mucho tiempo en poder   pese a que pudimos seguir, se cedió poco después y tuvimos que abandonar”. Juan Ramoneda- Enrique Salmerón: “Las verificaciones se complicaron al pasarnos a Open por un tema de brida. La carrera fue muy bien, mejor el segundo día que el primero. Los rivales disponen de buen material y los pilotos ruedan rápido. Lo mejor subir al podio”. Fernando Ponce- Joaquín Carrascosa: “Mal fin de semana ya que a poco de comenzar, después de adelantar a varios rivales que nos precedían, se rompió el vaso de expansión, lo que acabó por afectar a la culata, obligándonos al abandono. Ha sido duro para todos”. David Asensio-José Manuel Mata: “Haber ganado en Extremadura, nos dio moral y salimos el viernes a por todas, volviendo a rodar primeros y controlando a el resto de rivales. A cuarenta kilómetros de meta, se rompió el chasis en la parte trasera y gracias a una reparación de emergencia, conseguimos llegar a meta, con mucho tiempo perdido. El sábado salimos a intentar recoger puntos, pero la mecánica nos volvió a fallar, obligándonos a retirarnos”. Federico Mogni-David Aguado: “Fue dura como todos los años, terreno destruido, muchos enlaces, tremendo calor y lo que es peor, los FIA salen delante nuestro los dos días. El Stella, nos falló el primer día, lo que nos complico superar rivales, además de que el no penalizar el no dejarse adelantar no penalizaba. El segundo día, la distancia que nos sacaba el primero y lo que nosotros distanciábamos al tercero nos hizo asegurar el resultado”. Ricardo Ramilo-Pedro López: “Lo positivo es