Nuestro amigo Enrique en su video del mes, nos cuenta las nociones básicas para llevar la carga en un viaje de varias semanas. Y sabe de lo que habla, ya que ya estuvo en Mongolia rodando desde aquí como participante en un Mongol Rally a bordo de un Santana SJ 410 que llevaba la guantera atrás. Aquel reto de meter todo en nada le enseño bien y ahora lo demuestra.
Rutas 4×4. Aventura Land Cruiser. A primeros de julio, los japoneses se reúnen. Y es que pese al nombre, esta actividad no está reservada a los Land de Toyota, sino que se admite cualquier todo terreno de la marca, FJ, Four Runner, Rav 4 Hilux… El objetivo es pasar un fin de semana en un entorno natural y que permita sacar partido a las posibilidades de los vehículos. Para información e inscripciones: www.aventuralandruiser.com PROGRAMA SABADO 3 9:00 – 9:30 Recepción de participantes. 10:00 Charla de Bienvenida. 10:30 Foto de Grupo 11:00 – 14:00 Comienzo de actividades. Prueba de Velocidad Prueba de Preparados Prueba de Series Curso 4×4 Realización de ruta 4×4 libre 14:00 Cierre zona de actividades Descanso para comida libre 17:00 – 19:00 Curso Cabrestante. 19:00 – 21:00 Charla Dakar. 17:00 – 21:00 Prueba de Velocidad Prueba de Preparados Prueba de Series Realización de ruta 4×4 libre 20:00 Apertura zona de Acampada. 21:00 Cierre zona de actividades. 23:00 Comienzo ruta nocturna. DOMINGO 4 11:00 Cierre zona de acampada. 11:00 – 14:00 Curso 4×4 Geocaching Prueba de Velocidad Prueba de Preparados Prueba de Series Zona de Clásicos Land Cruiser Realización de ruta 4×4 libre 14:00 Cierre zona de actividades 14:30 Comida para participantes 16:00 Entrega de Premios Al vehiculó más antiguo Al vehículo más nuevo Al participante más lejano Al participante más novel Al participante más veterano Ganador de la prueba de velocidad Ganador de la prueba de preparados Ganador de la prueba de series Ganador de la prueba de geocaching Clausura del evento.
La deportista conquense, cambia de asiento y debuta como piloto la próxima semana en la Baja TT Dehesa de Extremadura, primera prueba puntuable del Campeonato de España de Rallies Todo Terreno. Cumple así su sueño desde que comenzó a subirse al asiento de la derecha de su padre, el tetracampeón Manuel Plaza y de diversos pilotos, en carreras nacionales y en un par de Dakares árabes. Le acompañará en el asiento de la derecha David Nadal, gerente de las instalaciones todo terreno de Masíá Pelarda, y pareja docente habitual de Mónica en las labores formativas que llevan a cabo. El vehículo a utilizar será el Toyota Land Cruiser 200 de la estructura de Jatón Racing y lo harán encuadrados en la categoría T-2 reservada a coches de serie, con el objetivo de imponerse en la misma.
FORTALEZAS PORTUGUESAS. 15-18 DE JULIO. Ó BIEN 12-15 DE AGOSTO. Celebraremos el recorrido en ambas fechas indicadas con un número limitado de 10 participantes. Disponéis de una completísima descripción, fotos e indicaciones en la web que no queremos duplicar en este correo. Recorrido revisado y ampliado respecto a lo que podéis ver en nuestras Rutas Realizadas. Cortafuegos, vadeos, pistas encajadas y estrechas y un sinfín de opciones distintas a nuestro paso que hacen que el recorrido será variado, entretenido y muy ameno. Las visitas culturales – históricas son imprescindibles y aptas para pequeños y grandes por las Fortificaciones a ambos lados de la frontera y nos transportarán a siglos pasados en un viaje en el tiempo. Hemos escogido para la Travesía un alojamiento 4 Estrellas superior con piscina para refrescarnos al acabar las jornadas de ruta. Ubicado en un enclave natural junto a la Sierra de Vieira y Castelo Rodrigo, población histórico-medieval. Estimamos que el empaque de la ruta y la época alta a nivel turístico lo merecían por un poco más. Las cenas serán con menús típicos de la zona. Iniciaremos el recorrido a tres horas de Madrid, todo autovía, en Ciudad Rodrigo (Salamanca) a las 11.00 de la mañana con una visita por su casco antiguo y muralla y acabaremos la ruta completa en la zona de Almeida (3,5 horas de Madrid) sobre las 16:00 máximo. Por tanto no serán desplazamientos muy largos desde origen para empezar y acabar la ruta. Dificultad: Media-alta. Muy Alta en tramos opcionales de trialeras y vadeos. Algunas zonas de pendiente extrema serán opcionales. Incluye: 4 Rutas completas, 3 días de Alojamiento en Hotel 4 estrellas (****) en régimen de media pensión (Alojamiento, desayuno y cena), Rutómetro con coordenadas GPS, Asistencia mecánica básica, Permisos, Visitas guiadas en Ciudad Rodrigo, Almeida, Castelo Rodrigo y Guarda, Obsequio conmemorativo de ruta para cada coche participante y Sorteo de Regalos. Precio de la ruta: COCHE Y DOS PERSONAS ADULTOS : 610 € SOCIOS, 650 € NO SOCIOS. Otros precios, consultar. Antigüedad requerida de Socios, un mes. PLAZAS LIMITADAS A 10 PARTICIPANTES en cada ruta. Las reservas se tomarán por orden de entrada; os recomendamos que sean telefónicas. PINARES PUCELANOS (VALLADOLID) 12 Ó 13 DE JUNIO. Travesía de un día, a escoger fecha por los participantes, que comenzará a 90 minutos de Madrid Espectacular recorrido de un día, a escoger fecha por el participante, que se realizará respetando las medidas de seguridad personal que estén en vigor. Comienzo cercano a Madrid para transitar por tramos de pinares muy divertidos donde el paisaje, la navegación y la arena serán una constante en la ruta. Circularemos por zonas poco visibles entre la vegetación de la zona donde abundan los corzos. Accederemos a algunas zonas de pendientes para el uso de la reductora y visitaremos algunas zonas de Olmedo, Villa Medieval como su Muralla del S. XIII y los Arcos de San Miguel y Arco de la Villa de acceso al casco antiguo que nos transportarán a la Edad Media en pleno S. XXI. A nuestro paso veremos los enormes pinos resineros y que aún hoy se siguen explotando el mágico elixir usado en diferentes industrias y los pinos piñoneros que nos darán la posibilidad de recoger algún fruto. Recorrido apto para toda la familia para disfrutar del final de la primavera en el campo. Dificultad: Media con tramos de arena de mayor dificultad. Precio de la ruta: Socios: 55 €/COCHE. No socios:70 € /COCHE Incluye: Rutómetro en propiedad con coordenadas GPS, Organización completa, Permisos Medio Ambiente, Asistencia mecánica básica y Sorteo de regalos. Plazas muy limitadas. CLUB AGRESTE 4×4 – www.agreste4x4.es Andrés Sánchez Nogueiro TF 617658300
El sábado día 29 de mayo se dio la salida a la primera prueba del Off-Road Clássic Cup 2021. Begur fue el escenario del V Clássic Baix Empordà. La organización preparó un recorrido de unos 130 km dividido con dos secciones y 9 zonas de regularidad. Con un total de cuarenta equipos inscritos, la prueba comenzaba a las 12 del mediodía desde el parking la Viña del Artigas. El recorrido pasaba por Las preciosas Gavarres, el municipio de Pals y los areneros de Begur. Contaba con la participación de los ganadores de la temporada pasada Rafa Ortiz – Eric Michelet con su ya veterano Seat Panda. También participaba el segundo equipo clasificado del Dakar Clásicos 2021 Pere Serrat – Abel Casas con un Fiat Panda 4×4 y el equipo ya veterano en esta prueba formado por Juanjo Marrero – Cristian Gascon con un Golf GTI. La competición estuvo muy disputada entre Rafa Ortiz – Erik Mitchelet, Juanjo Marrero – Cristian Gascón y Pere Serrat – Abel Casas. Con un recorrido muy exigente debido al calor y un terreno con mucho polvo, la victoria final fue para el equipo de la escudería Macht, Marrero – Gascon, seguido de Serrat – Casas y Bautista – Farrés. En la categoría Trofeo Panda Race » Orbita Girona » los ganadores fueron Pere Serrat – Abel Casas y en la Categoría Iniciación, ideal para los equipos con poca experiencia en regularidad, el triunfo fue para el equipo formado por Raimon Pons – Marta Forn. En la nueva especialidad de Motos Individual, el primer lugar fue para Antoni Verdaguer con su Yamaha TT 600, ganando dos Zonas de Regularidad y quinto en la general Scratch. La prueba concluyó con la presencia de la alcaldesa de Begur Maite Selva y el concejal Jordi Carreras en la entrega de premios de la temporada 2020 y del V Clássic Sprint Baix Empordà. Desde Classics Rent Services queremos dar las gracias al ayuntamiento de Begur por su implicación en la prueba un año más, a todos los colaboradores, patrocinadores y equipo de organización, y muy especialmente a todos los participantes. La próxima prueba del Off Road Clássic Cup está prevista para el próximo 18 de septiembre con un recorrido muy diferente por Alt Emporda. Información: www.classicrentservices.com
Tras un periodo de ausencia, la cabecera vuelve a distribuirse esta vez con carácter mensual y con un claro acento deportivo. Como no podía ser de otra manera, aparte de la Formula 1 y los diversos mundiales, nacionales y certámenes autonómicos, las carreras de todo terreno tendrán fiel reflejo, así como los modelos mas prestacionales para circular fuera del asfalto. En este numero el 1760, que se pone a la venta hoy uno de junio y que cuenta con nada menos que con 150 paginas, aparece la prueba del Cupra Fromentor, SUV 4×4 de altas prestaciones, el Rally de Andalucía de la Copa del Mundo de Rallies Todo Terreno, y la primera prueba celebrada de la Extrem e. Recuerda que cada día 1 AutoHebdoSport estará en tu quiosco habitual.
Lo fabrica Panter bajo la referencia VITA ECO S3 ESD. Se comercializa en seis colores cumpliendo la normativa EN ISO 20345. Cuenta con puntera de aluminio y el sistema Optimal Sole que garantiza amortiguación e impulso. Hasta aquí lo habitual en este tipo de producto. El factor diferencial es que el hilo de confección se obtiene de envases de plástico reciclados, lo que permite aprovechar mejor los residuos. Es la ocasión de mantener la calidad y seguridad en nuestro trabajo ayudando a la conservación del planeta.
El modelo es uno de los puntos fuertes del catalogo del fabricante coreano. Lleva tiempo en el mercado pero se acaba de renovar hace un par de meses. Lo podemos adquirir con cuatro posibilidades de motorización. De propulsor de combustión convencional, hibrido enchufable, hibrido ligero y eléctrico 100%. Hemos optado por estas dos últimas opciones, por aquello de ser lo más práctico en la actual coyuntura automovilística. Nos explicamos: El eléctrico forma parte de los modelos de este tipo que van llegando poco a poco a nuestro mercado. Cada vez se ven más, y puestos a cambiar si somos de los que estamos decididos a pasarnos al sistema eléctrico por que nuestras circunstancias de vida permiten recargas sin problemas, no debemos contemplar el hibrido enchufable y decidirnos por el 100%. En el otro lado de la moneda están los que quieren mantener su vida de pasar a repostar cuando hace falta pero quieren disfrutar de etiqueta ECO, gastar algo menos y demostrar que se adaptan al futuro. Entonces la gama de explosión tanto diésel como gasolina se queda corta y el de hibridación ligera, sería el ideal, ya que nuestra vida no cambiaria para nada, además de tener posibilidad de adquirirlo con tracción total. CAMBIOS ACERTADOS. Compartiendo plataforma, se han llevado a cabo respecto de la versión anterior retoques lo suficientemente importantes como para que se noten, y lo suficientemente pequeños para no alterar la agradable imagen del Kona, modelo básico de la marca y éxito comercial en el mercado del continente. El eléctrico, destaca por su frontal sin entradas de aire, con línea más afilada por lo rasgado de las luces LED diurnas. La trasera también es diferente, con pilotos y paragolpes nuevos así como las llantas, casi lenticulares por aquello de mejorar la aerodinámica. El acabado hibrido, más convencional, ha recibido una parrilla frontal mas grande, y también nuevos pilotos y paragolpes traseros. En ambos casos son piezas específicas, por lo que los laterales se mantienen invariables. En el interior, condiciones similares con algún hueco mas para el eléctrico que gana espacio en la consola central al no tener cambio. El hibrido no le va a la zaga y también disfruta de varios tipos de tapicería y acabado para contentar al cliente final. En común, aparte de llevar un logo de mayor tamaño sobre el frontal y no en la parrilla, tienen nuevos colores de carrocería, y nuevas tapicerías. Los interiores disfrutan de materiales más agradables que su predecesor y comparten una pantalla de 10, 25 pulgadas, con el sistema de conectividad de la marca y la posibilidad de utilización de lo último en aplicaciones personales. También comparten tamaño del maletero, 374 litros con los asientos en su posición original y debajo del mismo según el caso el sencillo kit anti pinchazos o la bolsa con los dos cargadores. El modelo hibrido, un Kona HEV FL GDI 1.6 141CV DT ronda los 25000 euros. La unidad eléctrica por su parte un Kona EV FL 150 KW STYLE SKY sube 10000 más. Es aquí, donde debemos hacer números, ya que el eléctrico no paga impuesto, ni aparcamiento, y permite meterse al centro de las ciudades, además de olvidarnos de pasar por una gasolinera de por vida salvo que necesitemos aire o agua. Valorar los gastos del hibrido en función del combustible que gastemos al mes, permitirá saber cuando amortizaríamos la diferencia de precio. CONDUCCIÓN SIN PROBLEMAS. Ambos coches, son el paradigma de quitarse problemas. Tamaño contenido, que permite moverse muy bien en el tráfico urbano, buen comportamiento en vías rápidas y alegre en carreteras viradas y de montaña, con tarados más bien firmes de suspensión, lo que se agradece en general. Es un modelo a tener en cuenta por la buena relación calidad/precio y de no poder hacer una vida acoplada a las necesidades del eléctrico, la solución está clara. Nuestro hibrido ligero nos dará un montón de satisfacciones. EN EL MONTE, MEJOR EL HIBRIDO. No son coches pensados para uso intensivo fuera del asfalto, su altura libre permite moverse por pistas y caminos en buen estado, y poco mas, aunque…el hibrido es tracción total y solo con calzarlo bien, puede ser un buen compañero para salidas que no sean muy complicadas. Su poco peso y sus ángulos característicos, mejores de lo que parecen a simple vista, serán de gran ayuda, así como en carreteras con mal firme o deslizante o episodios de nieve. Importante también llevar rueda de repuesto que en ninguno de los dos casos viene montada de origen. LA OPINIÓN DE JOSE ANTONIO GARI FERNANDEZ. Puede presumir de tener el mas campero de los Hyundai, el Innovation, fruto de la relación de la marca con Mitsubishi años atrás. Es una caja corta de chasis macizo con redusctora y un impresionante aspecto aunque hayan pasado los años: «Hyundai, tuvo buenos modelos para el monte, de hecho su gama era casi toda 4×4, con el Terracan, el Santa Fe y sobre todo el que yo tengo. En tiendo que su catalogo ahora sea mas de asfalto. Lo importante es que mantienen una relación calidad precio muy buena y que intentan por diseño, diferenciarse todo lo posible de la competencia. El nuevo Tucson es la prueba».
Lo que comentábamos hace semanas, se ha confirmado por parte del fabricante. Quieren ser en Audi el primer fabricante en ganar la carrera con un vehiculo de energía alternativa, hibridando combustión y electrónica. Son tres los vehículos a poner en liza con los franceses Stephane Peterhansel-Eduard Boulanger, los suecos Mattias Ekstrom-Emil Bergkvist y nuestros Carlos Sainz-Lucas Cruz, máximos especialistas en llevar un coche del cero a la victoria. Utilizaran la estructura de X Raid de Svend Quandt, aunque quien dirigirá de cerca el proyecto es Andreas Ross hombre de competición de Audi enLe Mans y sobre todo en el DTM.
Para la segunda carrera denominada Ocean, se eligió la playa de Dakar como escenario, y se preparo un circuito aun más corto que el de Arabia Saudí, arrancando en la propia playa dirección norte, para tras varios centenares de metros llevar a cabo un recorrido ratonero hasta completar la vuelta. El terreno en la playa estaba mejor cuanto más cerca de la orilla se rodaba y en la parte interior, se mostró muy sensible con el paso de los participantes. La final se prometía feliz con cuatro vehículos y pronostico abierto, pero a la hora de la verdad duro como en la cita árabe, hasta alcanzar la primera curva. Johan Kristoferson-Molly Taylor con la piloto australiana haciendo el primer relevo, pasaron en primer lugar tras un toque con el vehículo de Sebastián Loeb-Cristina Gutiérrez, con la burgalesa a los mandos, que no pudo continuar en carrera aunque en la clasificación final quedaron cuartos. Hansen-Kotulinsky, (Timmy Hansen sustituía a Jenson Button), arrancaron la rueda trasera derecha, siguiendo avanzando unos pocos metros más que Cristina lo que les valió el tercer lugar del podio. Testigos de excepción, Sarrazin- Chadvik se mantuvieron segundos. La carrera, vivió una bandera roja, que sirvió para retirar los coches averiados y realizar el preceptivo cambio de pilotos de los dos vehículos que seguían operativos. Nueva salida con menos historia, repitiéndose primer y segundo puesto, lo que refuerza el liderato de Kristoferson Taylor. Cristina Gutiérrez y Sebastián Loeb, con su tercer puesto, se mantienen segundos de la general. En la final de consolación, Se impusieron Price-Le Duc, por escasos segundos sobre Carlos Sainz-Laia Sanz, quienes tuvieron una accidentada actuación en la cualificación al dañar un radiador de su Odissey 21 en un mal aterrizaje, no pudiendo acceder a las fases finales. Terceros en esta segunda carrera fueron Timmy Hansen-Catie Munings. Los coches se dirigen ahora hacia la base británica para ser reparados los que lo necesiten y todos revisados subirán hacia Groenlandia donde tendrá lugar la tercera cita de este certamen comercial, esta vez sobre hielo y nieve a finales de agosto.
Los nuestros partían como segundos del certamen, y este fin de semana han conseguido imponerse entre todos los prototipos y ser segundos absolutos, convirtiéndose así en lideres de la clasificación general. El hecho es histórico ya que nunca una tripulación española había sido líder de la acumulada del país vecino. El conquense y el madrileño, forman un tándem muy competitivo que augura futuros éxitos en este y aquel campeonato al que se presenten. La carrera que constaba de una prologo de 6 kilómetros y una especial de casi 160 el sábado para dejar para hoy una de 140, todos por zonas ratoneras del Algarve, ha tenido como vencedores al Can Am de Alexandre Ré-Francisco Esperto, circunstancia también histórica, ya que un buggie ligero nunca había ganado una carrera del campeonato luso. El podio lo cerró la Ford Ranger de André Amaral-Nelson Ramos, a cierta distancia de sus predecesores. FOTOS: ZE MIGUEL.
En un sector cada vez mas electrificado, se agradecen propuestas deportivas, que mantienen los estándares que han caracterizado a la automoción. Sentimiento, emoción y prestaciones. Este Cupra, en pleno 2021, cumple a la perfección. La marca, vive un despegue sin precedentes. Tras comenzar firmando los acabados deportivos de algunos de sus modelos de forma sutil, paso a ser le referencia si queríamos un Seat prestacional. Desde 2018 vuelan en solitario como marca independiente con modelos de carácter deportivo por encima de todo. Primero turismos y ahora SUV con acabados de tracción 4×4 incluso. Este Cupra es una de las puntas de lanza de la marca. UNA APUESTA NO SOLO DEPORTIVA. Este Formentor, se diferencia de la generalidad de SUV del mercado a simple vista. La carrocería aun siendo de cinco puertas, es diferente a todo. Pese a que se aprecia una altura libre similar a otros modelos del mercado, la caja es sensiblemente más baja. El frontal está plagado de tomas de aire para refrigerar la mecánica, el lateral es musculoso y da mayor sensación de longitud que los cuatro metros y medio que mide. Detalles como el spoiler trasero o pequeños aditamentos aerodinámicos repartidos por todo el vehiculo rematan un diseño espectacular. A bordo es ya un espectáculo. Asientos baquet, que recogen de verdad, espacio para todo y diseño sobrio con los toques en cobre tan característicos. Tacto muy agradable en volante y conmutadores y espacio de sobra para dos ocupantes del asiento trasero y algo justo para tres. Solo una pega. La pantalla central gobierna demasiadas cosas y el que todo sea táctil a veces impide corroborar que hemos activado lo que queríamos activar. COMPORTAMIENTO EJEMPLAR. El coche marca el territorio desde el momento que lo arrancamos, gracias al bramido de su propulsor que se deja oír a través de los escapes. Hasta saliendo del garaje donde la marca guarda su flota de prensa se notan diferencias, ya que se percibe cualquier irregularidad y se sienten mucho más las rampas en los dos trenes rodante, además, gira plano. Buen comienzo. En ciudad, es tan manejable como el que mas, cámaras y sensores ayudan en las maniobras, pero desde luego que no pasaremos desapercibidos. La gente mira el coche, en semáforos, cruces y cuando lo dejamos aparcado. El que entiende porque sabe que es algo fuera de lo común, el que no, por lo atractivo que resulta a simple vista. El maletero es de buen tamaño y con gran boca de carga, debajo el altavoz de refuerzo de graves y el hueco de la rueda de repuesto para quien la pida como opción. Con cinco ocupantes 420 litros, llegando a 1475 si abatimos los asientos traseros. Es un buen argumento de venta para aquel cliente final que deba convencer a su pareja de la adquisición de un Formentor: Espacio para cinco, buena accesibilidad y buena capacidad de carga. ¿Quién se va a negar? No contaremos, lo de que apretando un par de botones, este familiar atractivo se convierte en un deportivo de verdad. Los diversos modos de conducción permiten llevar a cabo una vida “normal”, con consumos contenidos y desplazamientos tranquilos o “racing”, con los modos Sport y Cupra. Lo mejor, el comportamiento general, con tarados duros de suspensión, lo que se traduce en cero inclinaciones en giros y rotondas, así como en aceleraciones y frenadas. Podremos hacer vida urbanita como con cualquier vehículo. Nos ponemos a rodar por carreteras convencionales y vías rápidas, y las cosas mejoran. Es pisar el acelerador a fondo y sentir que vamos a despegar, eso en los modos de conducción tranquilos, destacando algo por encima de todo. No frena. Se clava literalmente. Los discos ventilados en ambos trenes de 340 mm de diámetro en los delanteros y 310 traseros con pinzas Brembo, con unas preciosas llantas que dejan todo al aire. No olvidemos que nuestro Cupra pesa poco más de tonelada y media y cuenta nada menos que con 190 caballos. Para acabar de mejorar las cosas, el cambio DSG de siete velocidades también incluye modos de cambio de carácter deportivo. Son todo buenas sensaciones, pises cómo y cuándo pises, el propulsor siempre está ahí. Los adelantamientos son fugaces obligándonos a estar en el carril contrario un tiempo mínimo, y disfrutando de todo tipo de apoyos, ni un mal gesto, con la nobleza como estandarte. En cuanto a los consumos, ¿Qué más da? Este coche no se va a parar en eso. Y su propietario tampoco. Por acabar de rizar el rizo, nos dirigimos a un típico tramo de montaña con asfalto viejo, que ha perdido color, de carretera local, con cambios de apoyo continuos y muchos metros por delante a la vista. Sin palabras. Ni una queja, corre como un demonio. Es un disparo. Tiene lo que todo coche con prestaciones debe tener sin tacha: Anda, se tiene y frena. Es brutal el ritmo al que se puede rodar, y lo que es mejor, invita a más y más. Precaución, hay que devolverlo entero. Por poco más de 45000 euros podemos tener este Formentor, que vale para todo, tendrá contento al padre de familia, que le gusta pisar el acelerador cuando se puede, hacer viajes agiles, y hacer la compra o llevar a los niños al colegio y a todo aquel que tenga un espíritu deportivo y quiera estar a la ultima. EN EL MONTE, VIDA CONTEMPLATIVA. Pese a la buena altura libre, la tracción total, el modo “off road” y la potencia que tenemos a nuestra disposición, el Cupra no es precisamente un coche de campo. Su buen andar se mantendrá en carreteras encharcadas y deslizantes y por supuesto cuando la nieve haga acto de presencia. Un vehículo de estas características, merece vida de asfalto intensa y rápida. Es de las veces que te duele sacar un coche de lo negro. Aun así, habrá quien lo haga por que por poder, puede enfrentarse a pistas y caminos de buen piso, por lo que llegar a algún club hípico o de
En las instalaciones del Rincón de Barrachina, la marca de los tres diapasones a traves de su filial en nuestro país, ha dado a conocer la celebración de la V edición de la Yamaha YXZ Cup de la mejor manera, convocando unas jornadas de test con los pilotos inscritos. A la cita acudieron la practica totalidad de los mismos, pudiendo poner sus maquinas a punto cara al debut de la Cup en la Baja Dehesa de Extremadura a celebrarse la segunda semana de junio con Badajoz como epicentro. En ellas aparte de poder rodar con los vehículos, se llevó a cabo un curso de adaptación al rutometro para copilotos y se dio a conocer el Kit GYTR, que instalado en nuestro Yamaha 1000R de serie, cumple la normativa del Campeonato de España. Las citas puntuables son las correspondientes al certamen Nacional, y los tres primeros clasificados disputaran la final continental en octubre en la portuguesa Baja Portalegre. Yamaha se convierte así en el único fabricante que permite en igualdad de condiciones y con costos contenidos participar en el certamen estatal de la especialidad.
Novedades para hombre y mujer practicas en nuestras rutas y viajes. Chaqueta repelente al agua con capucha. Esta chaqueta repelente al agua es una protección muy eficaz contra el mal tiempo, gracias al material utilizado para su fabricación, y a su capucha. Sus bolsillos con cremallera protegerán tu teléfono móvil, documentos, llaves, etc. Hay 6 tallas para hombre (de la S a la 3XL) y 4 tallas para mujer (de la S a la XL). Precio único: 35€ IVA incl. Chaqueta repelente al agua con capucha para hombre, talla XL (NVE2009). Chaqueta repelente al agua con capucha para mujer, talla M (NVE2067). Sudadera de excursión. Sudadera acolchada y cortavientos. El interior es polar. Tiene capucha, 2 bolsillos con cremallera y un bordado «4x4ever» de 8 cm en el lado izquierdo. Se puede lavar en lavadora. Hay 6 tallas para hombre (de la S a la 3XL), en negro y gris carbón con marcaje en azul petróleo y 5 tallas para mujer (de la S a la 2XL) en gris pizarra y gris luna, con marcaje en color ciruela. Precio único: 25€ IVA incl. Sudadera de excursión hombre, talla 2XL (NSW2110). Sudadera de excursión mujer, talla S (NSW2112). Camiseta para hombre Overland. Camiseta en color verde azulado, 100% algodón, de manga corta, cuello redondo. Tiene serigrafías en la parte del pecho, manga derecha y en la espalda. Disponible en 6 tallas (de la S a la 3XL). Precio único: 10€ IVA incl. Camiseta para hombre Overland, talla L (NTA2108). Bermudas para hombre. Estas bermudas para hombre están confeccionadas con un 79% de algodón orgánico, poliéster y elastano. Color gris carbón con marcaje turquesa en la parte delantera y trasera. Tienen 9 bolsillos, incluido uno para tu teléfono móvil, y un cinturón integrado. Lavar a 30°C. Disponible en 4 tallas (de la 40 a la 46). Precio único: 20€ IVA incl. Bermudas para hombre, talla 42 (NBA2107). Pantalón corto para mujer. Estos pantalones cortos para mujer están fabricados con un 97% de algodón y un 3% de elastano. De color gris caqui con marcaje en rosa fucsia en la parte delantera y trasera. Tienen 5 bolsillos, uno con cremallera, cinturón integrado. Lavar a 30°C. Disponibles en 5 tallas (de la 38 a la 46). Precio único: 20€ IVA incl. Pantalón corto para mujer, talla 40 (NBA7007).
Uno de los iconos del sector, recibe una de las modificaciones mas radicales que ha sufrido en sus ocho décadas de historia. La instalación de baterías para convertirlo en hibrido enchufable, lo que aumenta sus posibilidades de utilización. Alcanza en modo eléctrico 50 kilómetros, su tiempo de carga esta cifrado en 3 horas y cuanta con 380 caballos de potencia con la suma de propulsores. Las baterías van colocadas bajo el asiento trasero del vehículo. Se comercializará en versión Sahara, 80 Aniversario y la mas capaz, Rubicón. Cuenta con etiqueta Eco, por lo que aparte de los caminos mas complicados, las grandes urbes podran ser conquistadas por el modelo.
El equipo puede presumir de ser de los más expertos en la materia, ya que evolucionaron e hicieron competir el prototipo con el que temporadas atrás consiguieran acabar el Dakar americano. Posteriormente, han trabajado en la construcción desarrollo y puesta en escena de un prototipo de buggie ligero capaz de poder por autonomía y prestaciones competir con el resto de rivales de motor de explosión. Esta mañana ha sido su puesta de largo en la sede de su principal patrocinador Avatel, quinto operador de fibra de nuestro país, y especializado en televisión y telefonía domestica y empresarial con cien establecimientos cara al público y casi mil personas en su equipo humano. Como maestro de ceremonias estuvo el presidente de la Real Federación Española de Automovilismo D. Manuel Aviñó, quien puso de manifiesto el interés del estamento por las nuevas tecnologías y la competición sostenible. Su apoyo se traduce además en la posibilidad de que el vehículo participe en el Nacional, desarrollando no solo el prototipo sino un reglamento para futuros coches eléctricos que podrán tener su categoría en un futuro. Deportivamente, estarán ya presentes en la primera cita del certamen, la Baja Todo Terreno Dehesa de Extremadura, en la que por estar su categoría sin definir, ni puntuaran, ni retendrán ni bloquearan puntos a sus rivales. El Avatel Eco Power ya se estrenó en competición como coche cero de en la Prologo del Rally de Andalucía, primera prueba del Mundial de Todo Terreno. Como muestra del buen futuro que tiene el proyecto, el vicepresidente de la propia Avatel D. Jorge Gómez alabó con conocimiento de causa ya que estaba como copiloto en aquella prologo, las bondades del vehículo, que ven como inmejorable escaparate para las tecnologías que desarrollan y que acercaran al gran público en cada carrera con actuaciones promocionales de la propia Avatel. Finalmente, el “núcleo duro” de Jatón Racing, Ariel Jatón-Eduardo Blanco, serán los encargados de subirse al prototipo y competir toda la temporada demostrando así el máximo interés por parte del equipo que tiene en sus primeras figuras a los protagonistas deportivos.
Se trata por un lado del nuevo paragolpes delantero, pensado para el Wrangler JL y Gladiator JT. Este elemento mejora el ángulo de ataque hasta los 38º, aprovechando los anclajes originales y sin que se vea condicionado el funcionamiento de los air bag de origen del modelo. Contempla compartimento para el cabrestante y en opción anclajes para situar el gato mecánico. Nuestro Jeep no solo ganara en efectividad, sino también en estética. Por otro, se renueva la gama de protecciones de cajas de carga para pick up. Construidas en polietileno, garantizan robustez y resistencia a impactos. Su confección vacuforme, permite adaptar la pieza a las formas de chapa del modelo sin que queden huecos. Es de fácil montaje y permite seguir utilizando los anclajes de origen. Opcionalmente se puede adquirir con rieles metálicos para poder acomodar la carga. Se comercializa para todas las pick up del mercado incluidas las de reciente comercialización.. El distribuidor de ARB en nuestro país es: www.promyges.com
Estarán disponibles en julio y se denominan EQA 300 Y EQA 350. Con potencias de 228 y 292 caballos, tienen una autonomía máxima de 430 kilómetros en carretera y 513 en ciudad en ambos casos. Los precios de salida son 54500 y 56675 euros.
Llegará después del verano y pretende mantener el toque diferencial en cuanto a diseño e innovación que ha caracterizado siempre a la marca. Será 100% eléctrico y comienza una apertura a diferentes modelos que llegaran al catalogo de la marca, centrada hasta la fecha en micro coches.
Bajo la denominación Active SS21 ya esta a la venta la gama de verano Hi Tec de zapatillas de trail. El fabricante pone dos referencias en el mercado pensadas para la época de mas calor del año. Máxima amortiguación, agarre total, con taco mas agresivo y mayor sujeción. Su ligereza y tanspirabilidad las convierten en un accesorio indispensable para nuestras salidas al monte con nuestro todo terreno o las que hagamos a pie. Existen con horma de hombre y de mujer con un precio recomendado de 49,95 euros. Serra Trail es el primero de ellos. Cima Trail. Serra Trail mujer. Cima Trail mujer.
Nuestro amigo Enrique en su video del mes, nos cuenta las nociones básicas para llevar la carga en un viaje de varias semanas. Y sabe de lo que habla, ya que ya estuvo en Mongolia rodando desde aquí como participante en un Mongol Rally a bordo de un Santana SJ 410 que llevaba la guantera atrás. Aquel reto de meter todo en nada le enseño bien y ahora lo demuestra.
Rutas 4×4. Aventura Land Cruiser. A primeros de julio, los japoneses se reúnen. Y es que pese al nombre, esta actividad no está reservada a los Land de Toyota, sino que se admite cualquier todo terreno de la marca, FJ, Four Runner, Rav 4 Hilux… El objetivo es pasar un fin de semana en un entorno natural y que permita sacar partido a las posibilidades de los vehículos. Para información e inscripciones: www.aventuralandruiser.com PROGRAMA SABADO 3 9:00 – 9:30 Recepción de participantes. 10:00 Charla de Bienvenida. 10:30 Foto de Grupo 11:00 – 14:00 Comienzo de actividades. Prueba de Velocidad Prueba de Preparados Prueba de Series Curso 4×4 Realización de ruta 4×4 libre 14:00 Cierre zona de actividades Descanso para comida libre 17:00 – 19:00 Curso Cabrestante. 19:00 – 21:00 Charla Dakar. 17:00 – 21:00 Prueba de Velocidad Prueba de Preparados Prueba de Series Realización de ruta 4×4 libre 20:00 Apertura zona de Acampada. 21:00 Cierre zona de actividades. 23:00 Comienzo ruta nocturna. DOMINGO 4 11:00 Cierre zona de acampada. 11:00 – 14:00 Curso 4×4 Geocaching Prueba de Velocidad Prueba de Preparados Prueba de Series Zona de Clásicos Land Cruiser Realización de ruta 4×4 libre 14:00 Cierre zona de actividades 14:30 Comida para participantes 16:00 Entrega de Premios Al vehiculó más antiguo Al vehículo más nuevo Al participante más lejano Al participante más novel Al participante más veterano Ganador de la prueba de velocidad Ganador de la prueba de preparados Ganador de la prueba de series Ganador de la prueba de geocaching Clausura del evento.
La deportista conquense, cambia de asiento y debuta como piloto la próxima semana en la Baja TT Dehesa de Extremadura, primera prueba puntuable del Campeonato de España de Rallies Todo Terreno. Cumple así su sueño desde que comenzó a subirse al asiento de la derecha de su padre, el tetracampeón Manuel Plaza y de diversos pilotos, en carreras nacionales y en un par de Dakares árabes. Le acompañará en el asiento de la derecha David Nadal, gerente de las instalaciones todo terreno de Masíá Pelarda, y pareja docente habitual de Mónica en las labores formativas que llevan a cabo. El vehículo a utilizar será el Toyota Land Cruiser 200 de la estructura de Jatón Racing y lo harán encuadrados en la categoría T-2 reservada a coches de serie, con el objetivo de imponerse en la misma.
FORTALEZAS PORTUGUESAS. 15-18 DE JULIO. Ó BIEN 12-15 DE AGOSTO. Celebraremos el recorrido en ambas fechas indicadas con un número limitado de 10 participantes. Disponéis de una completísima descripción, fotos e indicaciones en la web que no queremos duplicar en este correo. Recorrido revisado y ampliado respecto a lo que podéis ver en nuestras Rutas Realizadas. Cortafuegos, vadeos, pistas encajadas y estrechas y un sinfín de opciones distintas a nuestro paso que hacen que el recorrido será variado, entretenido y muy ameno. Las visitas culturales – históricas son imprescindibles y aptas para pequeños y grandes por las Fortificaciones a ambos lados de la frontera y nos transportarán a siglos pasados en un viaje en el tiempo. Hemos escogido para la Travesía un alojamiento 4 Estrellas superior con piscina para refrescarnos al acabar las jornadas de ruta. Ubicado en un enclave natural junto a la Sierra de Vieira y Castelo Rodrigo, población histórico-medieval. Estimamos que el empaque de la ruta y la época alta a nivel turístico lo merecían por un poco más. Las cenas serán con menús típicos de la zona. Iniciaremos el recorrido a tres horas de Madrid, todo autovía, en Ciudad Rodrigo (Salamanca) a las 11.00 de la mañana con una visita por su casco antiguo y muralla y acabaremos la ruta completa en la zona de Almeida (3,5 horas de Madrid) sobre las 16:00 máximo. Por tanto no serán desplazamientos muy largos desde origen para empezar y acabar la ruta. Dificultad: Media-alta. Muy Alta en tramos opcionales de trialeras y vadeos. Algunas zonas de pendiente extrema serán opcionales. Incluye: 4 Rutas completas, 3 días de Alojamiento en Hotel 4 estrellas (****) en régimen de media pensión (Alojamiento, desayuno y cena), Rutómetro con coordenadas GPS, Asistencia mecánica básica, Permisos, Visitas guiadas en Ciudad Rodrigo, Almeida, Castelo Rodrigo y Guarda, Obsequio conmemorativo de ruta para cada coche participante y Sorteo de Regalos. Precio de la ruta: COCHE Y DOS PERSONAS ADULTOS : 610 € SOCIOS, 650 € NO SOCIOS. Otros precios, consultar. Antigüedad requerida de Socios, un mes. PLAZAS LIMITADAS A 10 PARTICIPANTES en cada ruta. Las reservas se tomarán por orden de entrada; os recomendamos que sean telefónicas. PINARES PUCELANOS (VALLADOLID) 12 Ó 13 DE JUNIO. Travesía de un día, a escoger fecha por los participantes, que comenzará a 90 minutos de Madrid Espectacular recorrido de un día, a escoger fecha por el participante, que se realizará respetando las medidas de seguridad personal que estén en vigor. Comienzo cercano a Madrid para transitar por tramos de pinares muy divertidos donde el paisaje, la navegación y la arena serán una constante en la ruta. Circularemos por zonas poco visibles entre la vegetación de la zona donde abundan los corzos. Accederemos a algunas zonas de pendientes para el uso de la reductora y visitaremos algunas zonas de Olmedo, Villa Medieval como su Muralla del S. XIII y los Arcos de San Miguel y Arco de la Villa de acceso al casco antiguo que nos transportarán a la Edad Media en pleno S. XXI. A nuestro paso veremos los enormes pinos resineros y que aún hoy se siguen explotando el mágico elixir usado en diferentes industrias y los pinos piñoneros que nos darán la posibilidad de recoger algún fruto. Recorrido apto para toda la familia para disfrutar del final de la primavera en el campo. Dificultad: Media con tramos de arena de mayor dificultad. Precio de la ruta: Socios: 55 €/COCHE. No socios:70 € /COCHE Incluye: Rutómetro en propiedad con coordenadas GPS, Organización completa, Permisos Medio Ambiente, Asistencia mecánica básica y Sorteo de regalos. Plazas muy limitadas. CLUB AGRESTE 4×4 – www.agreste4x4.es Andrés Sánchez Nogueiro TF 617658300
El sábado día 29 de mayo se dio la salida a la primera prueba del Off-Road Clássic Cup 2021. Begur fue el escenario del V Clássic Baix Empordà. La organización preparó un recorrido de unos 130 km dividido con dos secciones y 9 zonas de regularidad. Con un total de cuarenta equipos inscritos, la prueba comenzaba a las 12 del mediodía desde el parking la Viña del Artigas. El recorrido pasaba por Las preciosas Gavarres, el municipio de Pals y los areneros de Begur. Contaba con la participación de los ganadores de la temporada pasada Rafa Ortiz – Eric Michelet con su ya veterano Seat Panda. También participaba el segundo equipo clasificado del Dakar Clásicos 2021 Pere Serrat – Abel Casas con un Fiat Panda 4×4 y el equipo ya veterano en esta prueba formado por Juanjo Marrero – Cristian Gascon con un Golf GTI. La competición estuvo muy disputada entre Rafa Ortiz – Erik Mitchelet, Juanjo Marrero – Cristian Gascón y Pere Serrat – Abel Casas. Con un recorrido muy exigente debido al calor y un terreno con mucho polvo, la victoria final fue para el equipo de la escudería Macht, Marrero – Gascon, seguido de Serrat – Casas y Bautista – Farrés. En la categoría Trofeo Panda Race » Orbita Girona » los ganadores fueron Pere Serrat – Abel Casas y en la Categoría Iniciación, ideal para los equipos con poca experiencia en regularidad, el triunfo fue para el equipo formado por Raimon Pons – Marta Forn. En la nueva especialidad de Motos Individual, el primer lugar fue para Antoni Verdaguer con su Yamaha TT 600, ganando dos Zonas de Regularidad y quinto en la general Scratch. La prueba concluyó con la presencia de la alcaldesa de Begur Maite Selva y el concejal Jordi Carreras en la entrega de premios de la temporada 2020 y del V Clássic Sprint Baix Empordà. Desde Classics Rent Services queremos dar las gracias al ayuntamiento de Begur por su implicación en la prueba un año más, a todos los colaboradores, patrocinadores y equipo de organización, y muy especialmente a todos los participantes. La próxima prueba del Off Road Clássic Cup está prevista para el próximo 18 de septiembre con un recorrido muy diferente por Alt Emporda. Información: www.classicrentservices.com
Tras un periodo de ausencia, la cabecera vuelve a distribuirse esta vez con carácter mensual y con un claro acento deportivo. Como no podía ser de otra manera, aparte de la Formula 1 y los diversos mundiales, nacionales y certámenes autonómicos, las carreras de todo terreno tendrán fiel reflejo, así como los modelos mas prestacionales para circular fuera del asfalto. En este numero el 1760, que se pone a la venta hoy uno de junio y que cuenta con nada menos que con 150 paginas, aparece la prueba del Cupra Fromentor, SUV 4×4 de altas prestaciones, el Rally de Andalucía de la Copa del Mundo de Rallies Todo Terreno, y la primera prueba celebrada de la Extrem e. Recuerda que cada día 1 AutoHebdoSport estará en tu quiosco habitual.
Lo fabrica Panter bajo la referencia VITA ECO S3 ESD. Se comercializa en seis colores cumpliendo la normativa EN ISO 20345. Cuenta con puntera de aluminio y el sistema Optimal Sole que garantiza amortiguación e impulso. Hasta aquí lo habitual en este tipo de producto. El factor diferencial es que el hilo de confección se obtiene de envases de plástico reciclados, lo que permite aprovechar mejor los residuos. Es la ocasión de mantener la calidad y seguridad en nuestro trabajo ayudando a la conservación del planeta.
El modelo es uno de los puntos fuertes del catalogo del fabricante coreano. Lleva tiempo en el mercado pero se acaba de renovar hace un par de meses. Lo podemos adquirir con cuatro posibilidades de motorización. De propulsor de combustión convencional, hibrido enchufable, hibrido ligero y eléctrico 100%. Hemos optado por estas dos últimas opciones, por aquello de ser lo más práctico en la actual coyuntura automovilística. Nos explicamos: El eléctrico forma parte de los modelos de este tipo que van llegando poco a poco a nuestro mercado. Cada vez se ven más, y puestos a cambiar si somos de los que estamos decididos a pasarnos al sistema eléctrico por que nuestras circunstancias de vida permiten recargas sin problemas, no debemos contemplar el hibrido enchufable y decidirnos por el 100%. En el otro lado de la moneda están los que quieren mantener su vida de pasar a repostar cuando hace falta pero quieren disfrutar de etiqueta ECO, gastar algo menos y demostrar que se adaptan al futuro. Entonces la gama de explosión tanto diésel como gasolina se queda corta y el de hibridación ligera, sería el ideal, ya que nuestra vida no cambiaria para nada, además de tener posibilidad de adquirirlo con tracción total. CAMBIOS ACERTADOS. Compartiendo plataforma, se han llevado a cabo respecto de la versión anterior retoques lo suficientemente importantes como para que se noten, y lo suficientemente pequeños para no alterar la agradable imagen del Kona, modelo básico de la marca y éxito comercial en el mercado del continente. El eléctrico, destaca por su frontal sin entradas de aire, con línea más afilada por lo rasgado de las luces LED diurnas. La trasera también es diferente, con pilotos y paragolpes nuevos así como las llantas, casi lenticulares por aquello de mejorar la aerodinámica. El acabado hibrido, más convencional, ha recibido una parrilla frontal mas grande, y también nuevos pilotos y paragolpes traseros. En ambos casos son piezas específicas, por lo que los laterales se mantienen invariables. En el interior, condiciones similares con algún hueco mas para el eléctrico que gana espacio en la consola central al no tener cambio. El hibrido no le va a la zaga y también disfruta de varios tipos de tapicería y acabado para contentar al cliente final. En común, aparte de llevar un logo de mayor tamaño sobre el frontal y no en la parrilla, tienen nuevos colores de carrocería, y nuevas tapicerías. Los interiores disfrutan de materiales más agradables que su predecesor y comparten una pantalla de 10, 25 pulgadas, con el sistema de conectividad de la marca y la posibilidad de utilización de lo último en aplicaciones personales. También comparten tamaño del maletero, 374 litros con los asientos en su posición original y debajo del mismo según el caso el sencillo kit anti pinchazos o la bolsa con los dos cargadores. El modelo hibrido, un Kona HEV FL GDI 1.6 141CV DT ronda los 25000 euros. La unidad eléctrica por su parte un Kona EV FL 150 KW STYLE SKY sube 10000 más. Es aquí, donde debemos hacer números, ya que el eléctrico no paga impuesto, ni aparcamiento, y permite meterse al centro de las ciudades, además de olvidarnos de pasar por una gasolinera de por vida salvo que necesitemos aire o agua. Valorar los gastos del hibrido en función del combustible que gastemos al mes, permitirá saber cuando amortizaríamos la diferencia de precio. CONDUCCIÓN SIN PROBLEMAS. Ambos coches, son el paradigma de quitarse problemas. Tamaño contenido, que permite moverse muy bien en el tráfico urbano, buen comportamiento en vías rápidas y alegre en carreteras viradas y de montaña, con tarados más bien firmes de suspensión, lo que se agradece en general. Es un modelo a tener en cuenta por la buena relación calidad/precio y de no poder hacer una vida acoplada a las necesidades del eléctrico, la solución está clara. Nuestro hibrido ligero nos dará un montón de satisfacciones. EN EL MONTE, MEJOR EL HIBRIDO. No son coches pensados para uso intensivo fuera del asfalto, su altura libre permite moverse por pistas y caminos en buen estado, y poco mas, aunque…el hibrido es tracción total y solo con calzarlo bien, puede ser un buen compañero para salidas que no sean muy complicadas. Su poco peso y sus ángulos característicos, mejores de lo que parecen a simple vista, serán de gran ayuda, así como en carreteras con mal firme o deslizante o episodios de nieve. Importante también llevar rueda de repuesto que en ninguno de los dos casos viene montada de origen. LA OPINIÓN DE JOSE ANTONIO GARI FERNANDEZ. Puede presumir de tener el mas campero de los Hyundai, el Innovation, fruto de la relación de la marca con Mitsubishi años atrás. Es una caja corta de chasis macizo con redusctora y un impresionante aspecto aunque hayan pasado los años: «Hyundai, tuvo buenos modelos para el monte, de hecho su gama era casi toda 4×4, con el Terracan, el Santa Fe y sobre todo el que yo tengo. En tiendo que su catalogo ahora sea mas de asfalto. Lo importante es que mantienen una relación calidad precio muy buena y que intentan por diseño, diferenciarse todo lo posible de la competencia. El nuevo Tucson es la prueba».
Lo que comentábamos hace semanas, se ha confirmado por parte del fabricante. Quieren ser en Audi el primer fabricante en ganar la carrera con un vehiculo de energía alternativa, hibridando combustión y electrónica. Son tres los vehículos a poner en liza con los franceses Stephane Peterhansel-Eduard Boulanger, los suecos Mattias Ekstrom-Emil Bergkvist y nuestros Carlos Sainz-Lucas Cruz, máximos especialistas en llevar un coche del cero a la victoria. Utilizaran la estructura de X Raid de Svend Quandt, aunque quien dirigirá de cerca el proyecto es Andreas Ross hombre de competición de Audi enLe Mans y sobre todo en el DTM.
Para la segunda carrera denominada Ocean, se eligió la playa de Dakar como escenario, y se preparo un circuito aun más corto que el de Arabia Saudí, arrancando en la propia playa dirección norte, para tras varios centenares de metros llevar a cabo un recorrido ratonero hasta completar la vuelta. El terreno en la playa estaba mejor cuanto más cerca de la orilla se rodaba y en la parte interior, se mostró muy sensible con el paso de los participantes. La final se prometía feliz con cuatro vehículos y pronostico abierto, pero a la hora de la verdad duro como en la cita árabe, hasta alcanzar la primera curva. Johan Kristoferson-Molly Taylor con la piloto australiana haciendo el primer relevo, pasaron en primer lugar tras un toque con el vehículo de Sebastián Loeb-Cristina Gutiérrez, con la burgalesa a los mandos, que no pudo continuar en carrera aunque en la clasificación final quedaron cuartos. Hansen-Kotulinsky, (Timmy Hansen sustituía a Jenson Button), arrancaron la rueda trasera derecha, siguiendo avanzando unos pocos metros más que Cristina lo que les valió el tercer lugar del podio. Testigos de excepción, Sarrazin- Chadvik se mantuvieron segundos. La carrera, vivió una bandera roja, que sirvió para retirar los coches averiados y realizar el preceptivo cambio de pilotos de los dos vehículos que seguían operativos. Nueva salida con menos historia, repitiéndose primer y segundo puesto, lo que refuerza el liderato de Kristoferson Taylor. Cristina Gutiérrez y Sebastián Loeb, con su tercer puesto, se mantienen segundos de la general. En la final de consolación, Se impusieron Price-Le Duc, por escasos segundos sobre Carlos Sainz-Laia Sanz, quienes tuvieron una accidentada actuación en la cualificación al dañar un radiador de su Odissey 21 en un mal aterrizaje, no pudiendo acceder a las fases finales. Terceros en esta segunda carrera fueron Timmy Hansen-Catie Munings. Los coches se dirigen ahora hacia la base británica para ser reparados los que lo necesiten y todos revisados subirán hacia Groenlandia donde tendrá lugar la tercera cita de este certamen comercial, esta vez sobre hielo y nieve a finales de agosto.
Los nuestros partían como segundos del certamen, y este fin de semana han conseguido imponerse entre todos los prototipos y ser segundos absolutos, convirtiéndose así en lideres de la clasificación general. El hecho es histórico ya que nunca una tripulación española había sido líder de la acumulada del país vecino. El conquense y el madrileño, forman un tándem muy competitivo que augura futuros éxitos en este y aquel campeonato al que se presenten. La carrera que constaba de una prologo de 6 kilómetros y una especial de casi 160 el sábado para dejar para hoy una de 140, todos por zonas ratoneras del Algarve, ha tenido como vencedores al Can Am de Alexandre Ré-Francisco Esperto, circunstancia también histórica, ya que un buggie ligero nunca había ganado una carrera del campeonato luso. El podio lo cerró la Ford Ranger de André Amaral-Nelson Ramos, a cierta distancia de sus predecesores. FOTOS: ZE MIGUEL.
En un sector cada vez mas electrificado, se agradecen propuestas deportivas, que mantienen los estándares que han caracterizado a la automoción. Sentimiento, emoción y prestaciones. Este Cupra, en pleno 2021, cumple a la perfección. La marca, vive un despegue sin precedentes. Tras comenzar firmando los acabados deportivos de algunos de sus modelos de forma sutil, paso a ser le referencia si queríamos un Seat prestacional. Desde 2018 vuelan en solitario como marca independiente con modelos de carácter deportivo por encima de todo. Primero turismos y ahora SUV con acabados de tracción 4×4 incluso. Este Cupra es una de las puntas de lanza de la marca. UNA APUESTA NO SOLO DEPORTIVA. Este Formentor, se diferencia de la generalidad de SUV del mercado a simple vista. La carrocería aun siendo de cinco puertas, es diferente a todo. Pese a que se aprecia una altura libre similar a otros modelos del mercado, la caja es sensiblemente más baja. El frontal está plagado de tomas de aire para refrigerar la mecánica, el lateral es musculoso y da mayor sensación de longitud que los cuatro metros y medio que mide. Detalles como el spoiler trasero o pequeños aditamentos aerodinámicos repartidos por todo el vehiculo rematan un diseño espectacular. A bordo es ya un espectáculo. Asientos baquet, que recogen de verdad, espacio para todo y diseño sobrio con los toques en cobre tan característicos. Tacto muy agradable en volante y conmutadores y espacio de sobra para dos ocupantes del asiento trasero y algo justo para tres. Solo una pega. La pantalla central gobierna demasiadas cosas y el que todo sea táctil a veces impide corroborar que hemos activado lo que queríamos activar. COMPORTAMIENTO EJEMPLAR. El coche marca el territorio desde el momento que lo arrancamos, gracias al bramido de su propulsor que se deja oír a través de los escapes. Hasta saliendo del garaje donde la marca guarda su flota de prensa se notan diferencias, ya que se percibe cualquier irregularidad y se sienten mucho más las rampas en los dos trenes rodante, además, gira plano. Buen comienzo. En ciudad, es tan manejable como el que mas, cámaras y sensores ayudan en las maniobras, pero desde luego que no pasaremos desapercibidos. La gente mira el coche, en semáforos, cruces y cuando lo dejamos aparcado. El que entiende porque sabe que es algo fuera de lo común, el que no, por lo atractivo que resulta a simple vista. El maletero es de buen tamaño y con gran boca de carga, debajo el altavoz de refuerzo de graves y el hueco de la rueda de repuesto para quien la pida como opción. Con cinco ocupantes 420 litros, llegando a 1475 si abatimos los asientos traseros. Es un buen argumento de venta para aquel cliente final que deba convencer a su pareja de la adquisición de un Formentor: Espacio para cinco, buena accesibilidad y buena capacidad de carga. ¿Quién se va a negar? No contaremos, lo de que apretando un par de botones, este familiar atractivo se convierte en un deportivo de verdad. Los diversos modos de conducción permiten llevar a cabo una vida “normal”, con consumos contenidos y desplazamientos tranquilos o “racing”, con los modos Sport y Cupra. Lo mejor, el comportamiento general, con tarados duros de suspensión, lo que se traduce en cero inclinaciones en giros y rotondas, así como en aceleraciones y frenadas. Podremos hacer vida urbanita como con cualquier vehículo. Nos ponemos a rodar por carreteras convencionales y vías rápidas, y las cosas mejoran. Es pisar el acelerador a fondo y sentir que vamos a despegar, eso en los modos de conducción tranquilos, destacando algo por encima de todo. No frena. Se clava literalmente. Los discos ventilados en ambos trenes de 340 mm de diámetro en los delanteros y 310 traseros con pinzas Brembo, con unas preciosas llantas que dejan todo al aire. No olvidemos que nuestro Cupra pesa poco más de tonelada y media y cuenta nada menos que con 190 caballos. Para acabar de mejorar las cosas, el cambio DSG de siete velocidades también incluye modos de cambio de carácter deportivo. Son todo buenas sensaciones, pises cómo y cuándo pises, el propulsor siempre está ahí. Los adelantamientos son fugaces obligándonos a estar en el carril contrario un tiempo mínimo, y disfrutando de todo tipo de apoyos, ni un mal gesto, con la nobleza como estandarte. En cuanto a los consumos, ¿Qué más da? Este coche no se va a parar en eso. Y su propietario tampoco. Por acabar de rizar el rizo, nos dirigimos a un típico tramo de montaña con asfalto viejo, que ha perdido color, de carretera local, con cambios de apoyo continuos y muchos metros por delante a la vista. Sin palabras. Ni una queja, corre como un demonio. Es un disparo. Tiene lo que todo coche con prestaciones debe tener sin tacha: Anda, se tiene y frena. Es brutal el ritmo al que se puede rodar, y lo que es mejor, invita a más y más. Precaución, hay que devolverlo entero. Por poco más de 45000 euros podemos tener este Formentor, que vale para todo, tendrá contento al padre de familia, que le gusta pisar el acelerador cuando se puede, hacer viajes agiles, y hacer la compra o llevar a los niños al colegio y a todo aquel que tenga un espíritu deportivo y quiera estar a la ultima. EN EL MONTE, VIDA CONTEMPLATIVA. Pese a la buena altura libre, la tracción total, el modo “off road” y la potencia que tenemos a nuestra disposición, el Cupra no es precisamente un coche de campo. Su buen andar se mantendrá en carreteras encharcadas y deslizantes y por supuesto cuando la nieve haga acto de presencia. Un vehículo de estas características, merece vida de asfalto intensa y rápida. Es de las veces que te duele sacar un coche de lo negro. Aun así, habrá quien lo haga por que por poder, puede enfrentarse a pistas y caminos de buen piso, por lo que llegar a algún club hípico o de
En las instalaciones del Rincón de Barrachina, la marca de los tres diapasones a traves de su filial en nuestro país, ha dado a conocer la celebración de la V edición de la Yamaha YXZ Cup de la mejor manera, convocando unas jornadas de test con los pilotos inscritos. A la cita acudieron la practica totalidad de los mismos, pudiendo poner sus maquinas a punto cara al debut de la Cup en la Baja Dehesa de Extremadura a celebrarse la segunda semana de junio con Badajoz como epicentro. En ellas aparte de poder rodar con los vehículos, se llevó a cabo un curso de adaptación al rutometro para copilotos y se dio a conocer el Kit GYTR, que instalado en nuestro Yamaha 1000R de serie, cumple la normativa del Campeonato de España. Las citas puntuables son las correspondientes al certamen Nacional, y los tres primeros clasificados disputaran la final continental en octubre en la portuguesa Baja Portalegre. Yamaha se convierte así en el único fabricante que permite en igualdad de condiciones y con costos contenidos participar en el certamen estatal de la especialidad.
Novedades para hombre y mujer practicas en nuestras rutas y viajes. Chaqueta repelente al agua con capucha. Esta chaqueta repelente al agua es una protección muy eficaz contra el mal tiempo, gracias al material utilizado para su fabricación, y a su capucha. Sus bolsillos con cremallera protegerán tu teléfono móvil, documentos, llaves, etc. Hay 6 tallas para hombre (de la S a la 3XL) y 4 tallas para mujer (de la S a la XL). Precio único: 35€ IVA incl. Chaqueta repelente al agua con capucha para hombre, talla XL (NVE2009). Chaqueta repelente al agua con capucha para mujer, talla M (NVE2067). Sudadera de excursión. Sudadera acolchada y cortavientos. El interior es polar. Tiene capucha, 2 bolsillos con cremallera y un bordado «4x4ever» de 8 cm en el lado izquierdo. Se puede lavar en lavadora. Hay 6 tallas para hombre (de la S a la 3XL), en negro y gris carbón con marcaje en azul petróleo y 5 tallas para mujer (de la S a la 2XL) en gris pizarra y gris luna, con marcaje en color ciruela. Precio único: 25€ IVA incl. Sudadera de excursión hombre, talla 2XL (NSW2110). Sudadera de excursión mujer, talla S (NSW2112). Camiseta para hombre Overland. Camiseta en color verde azulado, 100% algodón, de manga corta, cuello redondo. Tiene serigrafías en la parte del pecho, manga derecha y en la espalda. Disponible en 6 tallas (de la S a la 3XL). Precio único: 10€ IVA incl. Camiseta para hombre Overland, talla L (NTA2108). Bermudas para hombre. Estas bermudas para hombre están confeccionadas con un 79% de algodón orgánico, poliéster y elastano. Color gris carbón con marcaje turquesa en la parte delantera y trasera. Tienen 9 bolsillos, incluido uno para tu teléfono móvil, y un cinturón integrado. Lavar a 30°C. Disponible en 4 tallas (de la 40 a la 46). Precio único: 20€ IVA incl. Bermudas para hombre, talla 42 (NBA2107). Pantalón corto para mujer. Estos pantalones cortos para mujer están fabricados con un 97% de algodón y un 3% de elastano. De color gris caqui con marcaje en rosa fucsia en la parte delantera y trasera. Tienen 5 bolsillos, uno con cremallera, cinturón integrado. Lavar a 30°C. Disponibles en 5 tallas (de la 38 a la 46). Precio único: 20€ IVA incl. Pantalón corto para mujer, talla 40 (NBA7007).
Uno de los iconos del sector, recibe una de las modificaciones mas radicales que ha sufrido en sus ocho décadas de historia. La instalación de baterías para convertirlo en hibrido enchufable, lo que aumenta sus posibilidades de utilización. Alcanza en modo eléctrico 50 kilómetros, su tiempo de carga esta cifrado en 3 horas y cuanta con 380 caballos de potencia con la suma de propulsores. Las baterías van colocadas bajo el asiento trasero del vehículo. Se comercializará en versión Sahara, 80 Aniversario y la mas capaz, Rubicón. Cuenta con etiqueta Eco, por lo que aparte de los caminos mas complicados, las grandes urbes podran ser conquistadas por el modelo.
El equipo puede presumir de ser de los más expertos en la materia, ya que evolucionaron e hicieron competir el prototipo con el que temporadas atrás consiguieran acabar el Dakar americano. Posteriormente, han trabajado en la construcción desarrollo y puesta en escena de un prototipo de buggie ligero capaz de poder por autonomía y prestaciones competir con el resto de rivales de motor de explosión. Esta mañana ha sido su puesta de largo en la sede de su principal patrocinador Avatel, quinto operador de fibra de nuestro país, y especializado en televisión y telefonía domestica y empresarial con cien establecimientos cara al público y casi mil personas en su equipo humano. Como maestro de ceremonias estuvo el presidente de la Real Federación Española de Automovilismo D. Manuel Aviñó, quien puso de manifiesto el interés del estamento por las nuevas tecnologías y la competición sostenible. Su apoyo se traduce además en la posibilidad de que el vehículo participe en el Nacional, desarrollando no solo el prototipo sino un reglamento para futuros coches eléctricos que podrán tener su categoría en un futuro. Deportivamente, estarán ya presentes en la primera cita del certamen, la Baja Todo Terreno Dehesa de Extremadura, en la que por estar su categoría sin definir, ni puntuaran, ni retendrán ni bloquearan puntos a sus rivales. El Avatel Eco Power ya se estrenó en competición como coche cero de en la Prologo del Rally de Andalucía, primera prueba del Mundial de Todo Terreno. Como muestra del buen futuro que tiene el proyecto, el vicepresidente de la propia Avatel D. Jorge Gómez alabó con conocimiento de causa ya que estaba como copiloto en aquella prologo, las bondades del vehículo, que ven como inmejorable escaparate para las tecnologías que desarrollan y que acercaran al gran público en cada carrera con actuaciones promocionales de la propia Avatel. Finalmente, el “núcleo duro” de Jatón Racing, Ariel Jatón-Eduardo Blanco, serán los encargados de subirse al prototipo y competir toda la temporada demostrando así el máximo interés por parte del equipo que tiene en sus primeras figuras a los protagonistas deportivos.
Se trata por un lado del nuevo paragolpes delantero, pensado para el Wrangler JL y Gladiator JT. Este elemento mejora el ángulo de ataque hasta los 38º, aprovechando los anclajes originales y sin que se vea condicionado el funcionamiento de los air bag de origen del modelo. Contempla compartimento para el cabrestante y en opción anclajes para situar el gato mecánico. Nuestro Jeep no solo ganara en efectividad, sino también en estética. Por otro, se renueva la gama de protecciones de cajas de carga para pick up. Construidas en polietileno, garantizan robustez y resistencia a impactos. Su confección vacuforme, permite adaptar la pieza a las formas de chapa del modelo sin que queden huecos. Es de fácil montaje y permite seguir utilizando los anclajes de origen. Opcionalmente se puede adquirir con rieles metálicos para poder acomodar la carga. Se comercializa para todas las pick up del mercado incluidas las de reciente comercialización.. El distribuidor de ARB en nuestro país es: www.promyges.com
Estarán disponibles en julio y se denominan EQA 300 Y EQA 350. Con potencias de 228 y 292 caballos, tienen una autonomía máxima de 430 kilómetros en carretera y 513 en ciudad en ambos casos. Los precios de salida son 54500 y 56675 euros.
Llegará después del verano y pretende mantener el toque diferencial en cuanto a diseño e innovación que ha caracterizado siempre a la marca. Será 100% eléctrico y comienza una apertura a diferentes modelos que llegaran al catalogo de la marca, centrada hasta la fecha en micro coches.
Bajo la denominación Active SS21 ya esta a la venta la gama de verano Hi Tec de zapatillas de trail. El fabricante pone dos referencias en el mercado pensadas para la época de mas calor del año. Máxima amortiguación, agarre total, con taco mas agresivo y mayor sujeción. Su ligereza y tanspirabilidad las convierten en un accesorio indispensable para nuestras salidas al monte con nuestro todo terreno o las que hagamos a pie. Existen con horma de hombre y de mujer con un precio recomendado de 49,95 euros. Serra Trail es el primero de ellos. Cima Trail. Serra Trail mujer. Cima Trail mujer.
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