actualidad todo terreno

Todas las noticias de actualidad todo terreno en el mundo del 4x4

Nacional. Las inscripciones para la Baja Todo Terreno Dehesa de Extremadura a coste «cero».

Por segundo año consecutivo la Sociedad Artística Rereguenguense organizadora de el Rally Todo Terreno Reguengos de Monsaraz y el Moto Club Villafranca de los Barros que hace lo propio con la Baja T T  Dehesa de Extremadura unen sus fuerzas y ponen en marcha el II Trofeo Tierras Lago Grande de Alqueva reservado para vehículos T-1, T-2 Y T-5 (T-8 en Portugal), que si en la pasada edición repartió premios en metálico para los ganadores, para esta piensa llegar a todo el pelotón, ya que todos lo equipos que se inscriban en la primera carrera, tienen automáticamente pagada la de la segunda, corriendo la prueba española sin costo. Esto animará en buena medida a los equipos de casa a participar en la cita del pais vecino y aun mas a que los deportistas lusos crucen la frontera. Los buggies ligeros quedan al margen de esta actividad promocional al participar en el país vecino al amparo de la federación de motos y correr separados y con recorridos diferentes a los de los coches. Para igualar las condiciones de carrera, en Badajoz también saldrán antes de los coches en caravanas separadas. Acciones así mejoraran la participación en la disciplina. Una vez ambas federaciones aprueben los reglamentos definitivos, la información estará actualizada en la web de la carrera española: www.bajaextremadura.com   

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Contacto. Jeep Wrangler Rubicón ARB Promyges. Aun más capaz.

Se trata de una unidad del JL la versión recién lanzada al mercado por el fabricante que incorpora algunas mejoras alguna de ellas aun en fase de desarrollo. El espacio de carga trasero comprometido en este modelo por los voluminosos pasos de rueda, tiene la solución en un único cajón de gran profundidad que permite separar los que llevemos a nuestro gusto. Como está pensado para uso intensivo, los alfombrines son de goma y con borde alto para recoger agua y barro ensuciando la moqueta original lo mínimo posible. Las estriberas reforzadas quedan perfectamente integradas con la linea de los aletines y son de gran ayuda a la hora de subirse y bajarse del coche. Lo más destacado es el sistema de suspensión  que incluye por un lado un kit de elevación que hace ganar al vehículo en altura libre. Por otro un juego de amortiguadores por rueda BP-51, que no son definitivos, sobre todo en el tren trasero ya que se esta trabajando en una configuración efectiva con el coche vacío o con plenitud de carga. A nosotros nos pareció impecable en su comportamiento. Sin balanceos en carretera y tramos virados, y con buen comportamiento fuera del asfalto a baja velocidad y rodando con alegría. Desarrollado y extensamente probado en pistas y camino australianos, su sistema Bypass hace de estos amortiguadores una opción para mejorar la sensibilidad, sin necesidad de realizar ninguna modificación sobre el vehículo. Cuenta con un fácil ajuste de su configuración, gracias a su capacidad de regulación en compresión y extensión. Esto nos permitirá acondicionar el vehículo, para afrontar diferentes escenarios. El cuerpo del amortiguador, la botella de expansión y demás componentes, están todos fabricados en aluminio 6061 T6, tipo 3, de 40 micrón, anodizado reforzado. Esta aleación tiene la propiedad de ser de alta densidad, gran capacidad de disipación y resistencia. El BP-51 no solo es un producto desarrollado y testado por ARB. Sino que todos los amortiguadores BP-51 se fabrican internamente, en ARB, por el equipo de producción OME (Old Man Emu).. Los ingenieros de OME se pusieron como objetivo, diseñar amortiguadores de alto rendimiento para el vehículo actual. Cada vez con más vehículos con suspensión independiente, el objetivo se dificultaba a causa de los recorridos y configuraciones “coil over”. Con los amortiguadores tradicionales no ajustables es muy complicado, a través de valvulados y controles de los mismos, encontrar el punto óptimo de equilibrado en la configuración. La tecnología “Bypass” existe para mejorar la calidad de la conducción, pero se presenta un nuevo desafío frente al tradicional “Bypass” múltiple. Simplemente no son instalables en un “coil over” de una suspensión independiente. Otras áreas que los ingenieros OME consideran es la corrosión, disipación de calor, durabilidad y la capacidad de adaptarse a las necesidades individuales de cada vehículo y conductor.   Se está trabajando en una línea actualizada de accesorios para el modelo que está llamado a ser un fijo como primera elección de los aficionados. Agradecemos que Promyges nos dejara conocer el modelo, aun sin tener su configuración definitiva.      

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Accesorios. Renueva la iluminación de tu todo terreno con los faros que ofrece Euro4x4parts.

En catalogo se dispone de tres clases de faros: ORIGEN: recambio original entregado en el embalaje de origen del constructor automovilístico. OEM (Original Equipment Manufacturer): recambio de sustitución, fabricado por un vendedor de equipamiento que abastece a uno o a varios constructores en origen. GENÉRICO: recambio de calidad que puede describirse como «adaptable» y que presenta las mismas funciones y características que un recambio de origen, pero que no procede de un proveedor original. Algunos ejemplos de productos en nuestro catálogo: – Luces ópticas delanteras para Toyota Hilux 7 Vigo (LOP1596) a 224 € IVA incl.   – Luces ópticas delanteras para Nissan Navara D40 (LOP1283) a 336 € IVA incl. – Luces ópticas delanteras para LandRover Defender y Serie III(LOP1025) a 22,50 € IVA incl. – Luces ópticas delanteras para LandRover Discovery 1 (LOP1033) a 83 € IVA incl. – Luces ópticas delanteras para Toyota Serie 8 (LOP1551) a75 € IVA incl. – Luces ópticas delanteras para Dacia Duster(LOP1346) a 125 € IVA incl.    

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Prueba Racing. Mitsubishi Eclipse Cross Proto. Carreras sin complicaciones.

Esta es la filosofía con la que se ha desarrollado el vehículo, disponer de un prototipo con prestaciones de última generación, pero con materiales y soluciones muy probados, lo que se traduce en mantenimientos más sencillos y aquilatados. El concepto es claro, un 4×4 que sea competitivo, robusto y fiable y que permita a estructuras privadas medirse en las mejores condiciones con rivales a priori más solventes en lo mecánico y en lo económico. En Mitsubishi España, lo vieron claro y apoyaron el proyecto sin titubeos. Se parte de una estructura multitubular a la que se acopla una carrocería de fibra de carbono, que en este caso calca las formas del modelo. El propulsor da 340 caballos y va situado en la parte delantera central. El cambio es un Sadev secuencial de seis marchas con diferenciales también Sadev SP 05 así como la tracción total que es una SC 90. La suspensión es independiente con doble brazo, muelle helicoidal y barra estabilizadora. Incorpora dos amortiguadores Ohlins por rueda. La dirección es asistida de funcionamiento eléctrico. Para parar el coche, dispone de  discos ventilados de 280 milímetros con pinzas de cuatro pistones AP Racing. Las llantas son en medida 7×16 y los neumáticos son  Bf Goodrich T/A. El depósito de combustible alberga 350 litros. Supera los cuatro metros de longitud, con una anchura en el máximo reglamentario, dos metros, con una batalla de casi tres. Pesa en orden de marcha 1850 kilogramos. Exteriormente, es espectacular y llama la atención por lo bajo de la carrocería, teniendo  en cuenta de que dispone de una buena altura libre. Todo está bien acabado y rezuma detalles de soluciones adoptadas en base a la experiencia en carreras. Destaca la buena accesibilidad mecánica, ya que el coche se desnuda con facilidad. Subirnos a bordo no fue fácil. La piloto burgalesa, gusta de ir próxima al volante y por talla estábamos más que justos. Nos acompaño Pablo Huete el copiloto que nos adelantaba que y como hacer las cosas en cada momento. Toda una tranquilidad en estos casos. Lo mejor la facilidad de uso. Todo el comportamiento es muy previsible y fácil de llevar. Otra cosa será a la hora de apretarlo, algo que hacemos lo justo, ya que el recorrido preparado para la prueba está plagado de exuberante vegetación y no es cosa de dañar el Eclipse Cross. Es en definitiva una buena opción para estar arriba sin la locura económica que suponen los superprototipos. Hay que destacar el papel que esta jugando la filial española de la marca, que ha apostado por la piloto burgalesa, no solo por sus dotes deportivas, sino por las personales, en un proyecto que debe crecer y si desde Japón se animan a volver a ganar la que es su disciplina y su carrera, estar listos. Pareja perfecta. Cristina se propuso quedar holgadamente entre los treinta primeros en el recién celebrado Dakar americano y lo consiguió, gracias a un pilotaje práctico y efectivo, estando un solo puesto detrás de lo previsto, algo achacable al único día “malo” que tuvo, donde tras un toque los radiadores quedaron dañados y se perdió tiempo en la reparación. Aquí entro en acción su socio deportivo, Pablo Huete, mecánico profesional de los más meticulosos que se puedan encontrar, pero también capaz de hacer remiendos poco ortodoxos para que un coche no se pare. Arreglo de urgencia y a seguir. Su posible punto flaco, la navegación ha quedado más que superado con un copilotaje ejemplar. En la mente del equipo esta repetir en el Dakar, esta vez en Arabia, pasando antes por la Baja Aragón y el Rally de Marruecos si es que el presupuesto se lo permite, ya que están en eso, en lo mas difícil de las carreras, encontrar patrocinadores.  

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Nuevo neumático Michelin para los SUV de altas prestaciones.

Se denomina Pilot Sport 4SUV y sustituye en el catalogo al Latitude Sport 3. Esta pesado para uso sobre asfalto y en modelos de altas prestaciones que necesitan la mejor de las distancias de frenado y agarre. Esta disponible en las medidas de mayor diámetro, tan de moda en el tipo de modelos para el que ha sido concebido.

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Competición. Touareg Rally. Henriquez-Santamaria en el «Top Ten».

La organización que por la inestabilidad socio-política había desarrollado la competición en las ultimas temporadas en Marruecos, ha vuelto a Argelia en una carrera con siete etapas y mas de 2000 kilómetros contra el crono, casi en su totalidad sobre arena y dunas. El podio fue copado por los equipos locales, aprovechando del conocimiento del terreno. El único participante se los nuestros fue el Mc Rae de Jesús Henriquez-Raquel Santamaria, que llego a ir tercero, pero diversos problemas y algún que otro atasco les retrasaron clasificándose no obstante en el décimo puesto absoluto. 

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Subaru dispone de toda su gama de SUV 4×4 con GLP disfrutando así de la etiqueta de baja contaminación.

Desde el básico XV hasta el modelo estrella el Outback, pasando por el mas campero, el Forester, Subaru  ofrece a través de sus concesionarios la posibilidad de adquirir uno de sus modelos con tanque de GLP, lo que permite circular con la etiqueta ecológica que autoriza a entrar en las ciudades en los días que por episodios de circulación los vehículos mas contaminantes tienen prohibida la entrada. El sobre costo respecto a las versiones de gasolina normales es de tan solo 1750 € cifra que con lo económico del precio del gas se amortiza en un tiempo mínimo. Además se pone en el mercado una edición limitada del Outback denominada Black Editión con detalles exteriores e interiores exclusivos. 

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Competición. Llegó el día. Fernando Alonso ha probado una de la Hilux oficiales de Toyota.

Se trata de la unidad con la que Giniel de Villiers copilotado por Dennis Murphy acaba de ganar la Mpulamanga 400, Primera cita del certamen sudafricano de este año.   Precisamente con el piloto titular a bordo ha rodado sus primeros kilómetros, con la intención de que el asturiano se pusiera posteriormente a los mandos con algo de conocimiento de causa. Esta Hilux tiene especificaciones F.I.A pero incorpora soluciones especificas para el certamen como barras exteriores de protección del parabrisas por aquello de la vegetación o refrigeración reforzada para soportar mejor el verano austral. Dentro de su programa de ganar todo lo legendario en cuanto a carreras automovilísticas, el Dakar esta en el horizonte del piloto, que dadas sus cualidades podrá destacar sin problemas en la disciplina. Bienvenido.

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Ferias. Cinegética 2019. Para los que gustan de salir al monte.

Como desde la propia organización se da a entender, la cita no está penada expresamente para el mundo de los cazadores, ya que se piensa en todos los que gustan del campo y la naturaleza representados en 300 expositores y 14000 metros cuadrados de exposición. Promyges, tenía enfocado su stand a la línea de productos de trabajo en el campo con variedad en el tema de iluminación y del día a día en el medio natural, incluyendo material de acampada y accesorios específicos para actividades cinegéticas. También varias marcas de ropa y material de uso al aire libre mostraban sus referencias y novedades, destacando la posibilidad de vestirse específicamente en todas las estaciones del año. Varios fabricantes de todo terreno mostraban sus modelos más especializados y los accesorios más útiles si se va a pasar varios días aislados. Por último dentro de los safaris las empresas especializadas en los fotográficos tenían ofertas para conocer los cinco continentes con África como destino prioritario. www.aventuraysafaris.com es buen ejemplo de ello.

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Campeonato portugués. Baja Pinhal. Matos-Marcao imponen su Fiat Fullback.

Arrancó el pasado fin de semana el certamen luso con la Baja Pinhal, carrera que debió ser recortada a poco del final debido a un incendio forestal provocado en la zona. Los ganadores fueron Nuno Matos-Pedro Marcao a bordo de su flamante Fiat Fullback. Segundos en meta, los hermanos Re Alexandre y Joao cada día mas efectivos con su Volksvagen Amarok, cerrando el podio el Mitsubishi Racing Lancer de Tiego Reis Valter Cardoso. Los poseedores del titulo Joao Ramos-Victor Jesús, se vieron obligados al abandono al tener problemas con una de las ruedas de su Toyota Hilux.

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Accesorios. Kit de rescate de Euro4x4parts. Que desatascar tu todo terreno no sea un problema.

Este kit contiene los accesorios mínimos que necesitarás en el momento de utilizar un cabrestante. Se entrega con mochila incluida para poder colocarlo de la mejor manera posible en tu vehículo. Todo a un precio muy asequible. Incluye: – una eslinga de 3 metros, 12 toneladas – una eslinga de 7 metros, 8 toneladas – una eslinga de 20 metros, 6.8toneladas – dos grilletes, 4.7 toneladas – une polea de izado – un par de guantes Kit de rescate (6KT1002) a 109 € IVA incl.  

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Nacional de T.T. XIV Baja Almanzora. El día de las “cangrejas”. Pita-Herrero primeros lideres.

Con un esquema inédito en una prueba de la especialidad, al estar el organizador mediatizado por las restricciones medioambientales que impiden utilizar las ramblas desde hace unos meses, ha arrancado el certamen de este año. La carrera tuvo tras las interminables verificaciones del viernes una prologo de diez kilómetros el sábado a primera hora para posteriormente disputar un tramo circular que incluía la prologo y al que se debían dar dos vueltas. Por la tarde se preparo una especial de más de ochenta a la que se daban dos pasadas. Para el domingo se volvió al circuito ya conocido al que se dieron cuatro vueltas, lo que supuso que la caravana llegó a pasar siete veces en dos días por una de las partes más rotas. Eso unido al ya de por si exigente terreno del Levante Almeriense y al polvo que reinó en buena parte del recorrido, se tradujo en una carrera de pura eliminación donde los mejor pertrechados supieron sacar partido. Las “cangrejas” que es como en el argot carreril son denominadas, coparon los cinco primeros puestos. De las tres Ford Ranger presentes de la estructura de GPR, el único que consiguió terminar, lo hizo salvando el honor del equipo. Javier Pita-Ana Herrero supieron nadar y guardar la ropa en la parte alta, haciéndose con la victoria. Segundos y retrasados por un par de postreros pinchazos la Toyota Hilux de Gerard Subirats-Daniel Cámara, no dejando su empeño por alcanzar la victoria todo el fin de semana. El podio lo cerró una Mitsubishi L-200 pilotada por Jorge Pelechano-Laura Díaz, con una carrera muy inteligente, para sacar partido de tanto abandono. La categoría de coches de serie, tuvo como vencedores al Mitsubishi Montero de Bernat Casals-Rubén García,  sufriendo como los que más a bordo de una montura con mínimas prestaciones. Entre los T-5 se impusieron los actuales Campeones de la categoría, los hermanos Rodríguez, Borja y Rubén, quienes estrenaban montura, un Toyota HDJ 80. La Open fue para el Humilde Toyota Rav 4 de Santiago Bravo-Jorge Fernández, vehículo que desde luego recibió la paliza de su vida. En regularidad se impusieron Javier Rodriguez-Sonia Ledesma, a los mandos de su Nissan Terrano. De entre los buggies ligeros, los más destacados fueron Pedro Delgado-Guifré Pujol, a bordo de un Yamaha, imponiéndose de paso en la YXZ Cup reservada a clientes de la marca. Segundo fue el Can Am de Marc Duran- Pol Ros, a bordo del mejor de los Can Am que en esta categoría son el modelo más numeroso. El tercer escalón lo ocupó el Polaris de Federico Mogni-David Aguado, resultado muy meritorio teniendo en cuenta que sus prestaciones respecto a la competencia están en clara desventaja.

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Presentación. Nuevo Porsche Cayenne Coupe. El SUV alemán aun mas deportivo.

Se trata de una carrocería completamente nueva dentro de la tercera generación del modelo. Con la renovada parte trasera se pierde el aspecto familiar covirtiendose así en todo un deportivo, con alerón de techo desplegable a partir de 90 kilómetros hora. Es dos centímetros mas bajo y cuenta con un completo equipamiento con techo de cristal o fibra de carbono a elegir, llanta de 20 pulgadas y dos propulsores disponibles de 340 y 550 caballos.

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Iniciativa de la A.U.T.T. para la defensa de la utilización libre del 4×4.

Se trata de llamar la atención de !Todos! los partidos políticos en aras de que prevalezca la regulación sobre la prohibición, recalcando los valores de aporta la practica del todo terreno, traducidos en el mantenimiento de los caminos, protección del bagaje cultural, paisajistico y geográfico de las zonas por donde se circula y colaborar para evitar la despoblación de las zonas rurales gracias al impacto económico que el paso de los vehículos deja en las zonas de destino traducido en pernoctaciones, comidas, combustible y gastos paralelos. Reproducimos las palabras que nos he enviado el presidente de la Asociación de Usuarios del Todo Terreno, D. Eduardo San Miguel.  “La Asociación de Usuarios del Todo Terreno (AUTT), al igual que otros colectivos, lanza la campaña #el4x4vota para poner un foco de atención sobre el colectivo e industria del 4×4 y conocer cuál es el compromiso de los partidos políticos que se presentan a la las próximas Elecciones Generales del 28 de Abril. Queremos saber si se va a legislar para regular esta actividad sostenible y respetuosa con el Medio Ambiente. Somos un colectivo muy grande pero muy desconocido y es el momento de darnos a conocer. Mediante el empleo del hashtag #el4x4vota en las redes sociales queremos que como usuarios reflejéis todas las actividades que, relacionadas con el 4×4, aportan ingresos turísticos en áreas rurales, especialmente las que la lacra de la despoblación azota, pues son nuestros paisajes preferidos. Nuestra actividad solo pretende usar caminos existentes con actitudes sostenibles, pues somos los principales interesados en mantener un medio ambiente cuidado. La formación y divulgación del cuidado y uso sostenible del medio ambiente es nuestra bandera, no solo con nuestros acompañantes e hijos si no entre todos los usuarios y otros colectivos. Queremos ver reflejados también por parte de los profesionales todos esos puestos de trabajo que reciben ingresos de la industria del 4×4. Desde fabricantes de vehículos o accesorios, distribuidores, empresas de viajes, alojamientos, restauración… La AUTT solicitará a todas las formaciones políticas reuniones para conocer cuál es su opinión respecto a la práctica del 4×4. Queremos que reconozcan el valor del 4×4 como industria sostenible, como mantenedor de patrimonio y como dinamizador socioeconómico en zonas rurales”.

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Rutas. El país vecino, con Iberutas 4×4. VII Translusitania el primer fin de semana de mayo.

Todos sabemos que el puente de Mayo es sinónimo de visita a Portugal, aprovecharemos para conocer un poco más este rincón junto al mar, siempre utilizando los mejores caminos, los de barro y piedra! Este año continuaremos la ruta del año anterior, empezando en la región del Douro vinatero y bajando poco a poco hasta la ciudad de Oporto. Es la zona donde descargaban y enviaban a todo el mundo el conocido vino de Oporto. Pero la historia de esta ciudad es mucho mayor y esperamos descubrirla en un par de días. Y poder conocer un poco más, una de las más importantes ciudades de Portugal. Como siempre, la gastronomía, los paisajes y las interesantes rutas 4×4 estarán aseguradas. El recorrido será el siguiente: Día 01/05 – miércoles: Madrugaremos para hacer el viaje hasta Amarante, en el norte de Portugal. Llegaremos a la hora del almuerzo y nos encontremos con nuestro anfitrión portugués, Vitor, para empezar la ruta. Por la tarde haremos una pequeña ruta por la Serra de Aboboreira, volviendo después al Monverde Wine Hotel https://www.monverde.pt/home.php para disfrutar de sus buenísimas condiciones, durante las dos próximas noches. En el hotel cenaremos la primera noche, y además aprovecharemos a visitar la bodega, ya que el hotel es también una quinta de producción de vinos. La Serra da Aboboreira, con su punto más alto en los 965 metros, es sin dudas una de las zonas de gran interés del norte de Portugal. Es un macizo de piedra granítica con algunas planicies y pocas inclinaciones. Sus vestigios antiguos como Dólmenes y Mamoas son sin duda, su punto de interés, pero los paisajes con vista al macizo montañoso de Marão/Alvão dejarán los participantes sin palabras. En la mayor parte la vegetación es baja, no tapando las vistas a nuestro alrededor. En esta corta ruta, conoceremos una parte de esta sierra, que aunque sea muy importante, es también poco conocida, por eso conserva su naturalidad. Con caminos rápidos y algunos caminos más técnicos, vamos recorrer todo el macizo de la sierra, pasando también, por algunos pueblos muy característicos, dando a conocer igualmente algunas capillas y miradores singulares. Día 02/05 – jueves: Sierra de Montemuro/Gralheira – Montañas mágicas Este día saliéremos por la mañana en dirección a las  Montañas mágicas ", que se encuentran al otro lado del rio Douro. En la frontera entre la zona norte y el centro de Portugal, vamos a recorrer varios caminos con estupendos paisajes, en una zona llena de agua y mucha historia! Al finalizar la tarde, volveremos al hotel para descansar, y por la noche cenaremos en la ciudad de Amarante, a pocos minutos del hotel, donde visitaremos la zona antigua, con sitios interesantes como la calle de comercio, la ponte medieval y el monasterio de S. Gonçalo.  Ubicadas en el centro/norte de Portugal, entre los ríos Duero y Vouga, las Montañas Mágicas están en la frontera entre el litoral y el interior del país. Las Montañas Mágicas abarcan las sierras de Freita, Arada y Arestal, pertenecientes al macizo de la Gralheira, y la sierra de Montemuro que pertenece al macizo con el mismo nombre. El territorio tiene excepcionales valores naturales, certificado como destino turístico sustentable desde Noviembre del 2013. Este día aprovecharemos, lo más posible, una zona poco conocida de Portugal. Además podremos visitar el punto más alto de las Montañas Mágicas y los magníficos paisajes de la Sierra de Montemuro, que en el invierno están a menudo cubiertos de nieve, pero en esta época, sus rocas estará al descubierto. Piedras muy particulares que cuentan leyendas e historias de la tierra con muchos millones de años; vestigios arqueológicos, iglesias, capillas, aldeas y antiguas poblaciones que demuestran la remota ocupación de este territorio; museos que conservan valiosas historias y memorias; y actores de teatro y artesanos que llevan más lejos el nombre de esta sierra. Podremos aún contemplar curiosas cascadas y bosques de robles y castaños centenarios, y disfrutar de magníficos parques recreativos y ocio, siempre en la compañía de los amigos.  Amarante. Esta antigua ciudad, tiene variados vestigios de la edad media y del románico, y la mejor forma de conocerla es a pié. Aparcaremos los coches para seguir por la zona antigua de la ciudad, donde destacan las casas antiguas, el puente de piedra sobre el río Tâmega y la fantástica iglesia y convento de S. Gonçalo. No olvidéis, probar en una de las panaderías de la zona antigua, los dulces de S. Gonçalo, un curioso dulce que tiene su historia! Por aquí, la gastronomía es también un punto de referencia, donde el cabrito asado y la ternera son los reyes y hacen las delicias de los que la aprovechan. Día 03/05 – Viernes: Serra do Marão / Alvão – Oporto Antes de seguir camino rio abajo hasta el Oporto, hoy vamos a poder conocer la parte norte de la Serra do Marão, muy cerca donde terminamos la ruta del año pasado. Saliendo del hotel, seguiremos por carretera hasta iniciar la subida a la sierra. Por caminos irregulares con mucha piedra, subiremos hasta un mirador y seguiremos por caminos en la cumbre del monte hasta una zona recreativa muy bien situado, con vistas en 360º. Seguidamente cambiaremos drásticamente de altitud bajando al valle para cambiarnos de montaña, siempre con un paisaje difícil de olvidar. En estos caminos, se hace el Rally de Portugal  donde la adrenalina es reina. Por la tarde, tomaremos dirección a Oporto, donde nos alojaremos los restantes días de ruta para conocer la parada final de los barcos que transportaban el vino de Oporto, desde el Alto Douro, y claro, la fantástica gastronomía. Estos dos últimos días nos quedaremos en el Hotel Holiday Inn en Vila Nova de Gaia, un hotel bien situado y con excelentes condiciones como aparcamiento privado, spa y otros servicios. Serra do Marão La Serra do Marão es una de las más importantes de Portugal, este año siguiendo la ruta del año pasado y bajando el rio Douro, vamos a conocer la parte norte de la Serra do Marão,

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Ferias. VIII Festival 4×4 de Les Comes. Capital europea del todo terreno.

Por octavo año consecutivo, los hombres de Promotor ponen en marcha el Festival, que se ha convertido en toda una referencia continental para los amantes de circular fuera del asfalto. Para esta ocasión desde la organización, el éxito llegó desde el mismo día de la apertura de las inscripciones, ya que las 2700 plazas a razón de 900 diarias quedaron confirmadas en lo que asistencia se refiere en… ¡horas! lo que refrenda el interés de los aficionados. La cifra exacta se centra en 1300 todo terrenos, ya que muchos repitieron los tres días y es que hay quien no se conforma con nada. Llegados al día de la apertura, con todos los servicios reforzados, se pudo disfrutar de una oferta más amplia que en la de ediciones anteriores. Para los más radicales, más de 70 kilómetros de pistas estaban convenientemente balizados y señalizados por colores en función de la dificultad de las mismas. La falta de lluvias dejo el terreno muy polvoriento, por lo que la organización tuvo varios remolques con gigantescas cisternas regando las partes más sensibles de las 530 hectáreas que ocupa el evento. La feria comercial, tuvo interesados a todos lo que buscan lo último para sus coches, y los expositores, supieron satisfacerles. Destacar los de Euro4x4parts y Promyges, que no escatimaron esfuerzos en espacio y oferta. Hay que tomar nota de que el camper crece y empresas como Minicaravanas o I Kamper daban cuenta de sus últimas referencias en tiendas de techo y material de acampada. Una vez más los más pequeños fueron protagonistas con actividades específicamente pensadas para ellos, que incluían ludoteca, circuito 4×4 con mini coches eléctricos, zona de radiocontrol ampliada este año y la incorporación de un circuito de slot.  En este ultimo caso, tras su estreno trabajan en tener carrera el año que viene, limitandose este a un pequeño circuito de exhibición. Los más activos disfrutaron de nuevo con la Supertrack, sin duda la cita del fin de semana que acapara más atención, seguida por casi 6000 personas que tenían este año hasta unas gradas específicamente montadas para la ocasión. De similares características pero más a campo abierto fue la demostración de Ultra 4, sin duda uno de los platos fuertes y que tendrá la primera cita puntuable de la temporada precisamente en Les Comes del 23 al 26 de mayo próximos. Los más genuinos tuvieron triple satisfacción. Por un lado la exhibición Dakar con varios buggies ligeros, coches y camiones, rodando en el circuito de la finca. Por otro la firma de autógrafos de los casi treinta pilotos y copilotos presentes en Les Comes el sábado por la tarde. Como fin de fiesta, la habitual charla sobre la carrera tuvo que dividirse en tres dada la cantidad de deportistas dispuestos a participar, lo que obligo a que subieran al escenario preparado al efecto pos categorías. Más de 15000 personas han pasado por Les Comes el fin de semana, disfrutando a tope de la variada oferta. Pep Vila secundado por Toni Ventura y por su equipo, que supera el centenar de elementos humanos puede estar satisfechos. Hacen felices a mucha gente.

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Panda Raid. Marea de Fiat en tierras marroquíes.

Para la edición recién celebrada, se han inscrito nada menos que 375 equipos algo impensable cuando allá en 2003 todo comenzó como una excursión para propietarios del modelo. Se han llevado a cabo seis etapas tras las verificaciones y salida protocolaria de Madrid, totalizando mas de 1700 kilómetros a los que hay que sumar los enlaces de bajada y subida, que harán que el trazado total supere con creces los 3000, por no hablar de los participantes venidos de países mas al norte de Europa.  Uno de los argumentos de peso es que el equipo de apertura estaba formado nada menos que por José María Servia y y Fina Román, quienes entre otras hacen el mismo trabajo  para citas tan emblemáticas como el África Race, la carrera que acaba año tras año en Dakar. Con diferencias mínimas entre los primeros clasificados, en la categoría  de Pandas 4×4 los ganadores han sido Francisco Vila-Lluis Torres, seguidos de Paolo Consantini-Enrico Marasca cerrando el podio Xavi Garcia-Pol Morral. En cuanto a los 4×2, auténticos sufridores de lo exigente del terreno del país alauí, lo mejores fueron Ivan Rodriguez-Marisa Gilsanz, seguidos de Juanma Loped-David Merino y Alvaro y Carlos Hernan. A los veteranos vehículos hizo compañía uno de los Panda que se pueden adquirir habitualmente en concesionarios de la marca llevando a cabo el recorrido completo junto a sus hermanos «mayores»  sin el mas mínimo problema. 

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Competición. David Casterá nuevo Director Deportivo del Dakar.

El veterano deportista francés que debutó en los noventa en carreras de motos en la especialidad de enduro para pasar posteriormente a desarrollar labores de promotor, y finalizar como Director Deportivo del Dakar de 2005 a 2015 viviendo en primera persona el cambio de continente y finalizar como copiloto de Despres y Peterhansel con dos victorias en el Silk Way y un podio en el Dakar americano, vuelve a ocupar el puesto dentro de la A.S.O. cara al nuevo escenario de competición que parece adoptar la carrera. Cabe recordar que Casterá adquirió los derechos del Rally de Marruecos puntuable para la Copa del Mundo hace poco mas de un año por lo que es de esperar que haya sinergias entre ambas pruebas. El propio David lo hizo publico durante el recien celebrado Festival 4×4 de Les Comes.  

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Ferias. Motortec Automechanika Madrid 2019. Lo último de la industria de automoción incluido el 4×4.

Ha crecido un 7% respecto de la edición de hace dos años contando con más de 700 expositores que representan a 1300 marcas. Destacaba la presencia de la compañía italiana Raptor 4×4 con un completo catalogo de accesorios, mostrando así como se desenvuelve el mercado en el país transalpino. Estanfi Automoción mantiene un completo catalogo de recambios para todos los Land Rover y Suzuki, especialmente para los modelos salidos de la fabrica Santana de Linares. Metal Lube, hacia acto de presencia con un renovado catalogo de referencias de complementos antifricción para todo tipo de uso mecánico.

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Acessorios. Herramientas Euro4x4parts. Para el bricolage de tu todo terreno.

Si quieres hacer tú mismo el mantenimiento de tu vehículo en cuestión de operaciones básicas y/o arreglar una avería en pista, necesitas un mínimo de herramientas. Si todavía no estás equipado, Euro4x4parts te ofrece una amplia gama de instrumentos adaptados a este tipo de tarea. Aquí tienes unos ejemplos: Maletín de 172 piezas(WOU1100)a205 € IVA Incl. Maletín de llaves de carraca 46 piezas (WOU1033)a 43 € IVA Incl. Imán telescópico (WOU1010) a 3 € IVA Incl. Llave de vaso 52mm(WOU1000)a 7 € IVA Incl. Llave de vaso 54 mm (WOU1002) a 27 € IVA Incl. Llave de vaso 50 mm (WOU1004) a 20 € IVA Incl. Llave de vaso con saliente para apretar los rodamientos delanteros de la mangueta(WOU1093)a 25 € IVA INCL. Extractor de rótula apertura 125 mm (WOU1055) a 31 € IVA Incl. Extractor de rótula apertura de 2 posiciones (WOU1056) a 36 € IVA Incl. Pie de rey (WOU1005) a 25 € IVA Incl.  

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Nacional. Las inscripciones para la Baja Todo Terreno Dehesa de Extremadura a coste «cero».

Por segundo año consecutivo la Sociedad Artística Rereguenguense organizadora de el Rally Todo Terreno Reguengos de Monsaraz y el Moto Club Villafranca de los Barros que hace lo propio con la Baja T T  Dehesa de Extremadura unen sus fuerzas y ponen en marcha el II Trofeo Tierras Lago Grande de Alqueva reservado para vehículos T-1, T-2 Y T-5 (T-8 en Portugal), que si en la pasada edición repartió premios en metálico para los ganadores, para esta piensa llegar a todo el pelotón, ya que todos lo equipos que se inscriban en la primera carrera, tienen automáticamente pagada la de la segunda, corriendo la prueba española sin costo. Esto animará en buena medida a los equipos de casa a participar en la cita del pais vecino y aun mas a que los deportistas lusos crucen la frontera. Los buggies ligeros quedan al margen de esta actividad promocional al participar en el país vecino al amparo de la federación de motos y correr separados y con recorridos diferentes a los de los coches. Para igualar las condiciones de carrera, en Badajoz también saldrán antes de los coches en caravanas separadas. Acciones así mejoraran la participación en la disciplina. Una vez ambas federaciones aprueben los reglamentos definitivos, la información estará actualizada en la web de la carrera española: www.bajaextremadura.com   

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Contacto. Jeep Wrangler Rubicón ARB Promyges. Aun más capaz.

Se trata de una unidad del JL la versión recién lanzada al mercado por el fabricante que incorpora algunas mejoras alguna de ellas aun en fase de desarrollo. El espacio de carga trasero comprometido en este modelo por los voluminosos pasos de rueda, tiene la solución en un único cajón de gran profundidad que permite separar los que llevemos a nuestro gusto. Como está pensado para uso intensivo, los alfombrines son de goma y con borde alto para recoger agua y barro ensuciando la moqueta original lo mínimo posible. Las estriberas reforzadas quedan perfectamente integradas con la linea de los aletines y son de gran ayuda a la hora de subirse y bajarse del coche. Lo más destacado es el sistema de suspensión  que incluye por un lado un kit de elevación que hace ganar al vehículo en altura libre. Por otro un juego de amortiguadores por rueda BP-51, que no son definitivos, sobre todo en el tren trasero ya que se esta trabajando en una configuración efectiva con el coche vacío o con plenitud de carga. A nosotros nos pareció impecable en su comportamiento. Sin balanceos en carretera y tramos virados, y con buen comportamiento fuera del asfalto a baja velocidad y rodando con alegría. Desarrollado y extensamente probado en pistas y camino australianos, su sistema Bypass hace de estos amortiguadores una opción para mejorar la sensibilidad, sin necesidad de realizar ninguna modificación sobre el vehículo. Cuenta con un fácil ajuste de su configuración, gracias a su capacidad de regulación en compresión y extensión. Esto nos permitirá acondicionar el vehículo, para afrontar diferentes escenarios. El cuerpo del amortiguador, la botella de expansión y demás componentes, están todos fabricados en aluminio 6061 T6, tipo 3, de 40 micrón, anodizado reforzado. Esta aleación tiene la propiedad de ser de alta densidad, gran capacidad de disipación y resistencia. El BP-51 no solo es un producto desarrollado y testado por ARB. Sino que todos los amortiguadores BP-51 se fabrican internamente, en ARB, por el equipo de producción OME (Old Man Emu).. Los ingenieros de OME se pusieron como objetivo, diseñar amortiguadores de alto rendimiento para el vehículo actual. Cada vez con más vehículos con suspensión independiente, el objetivo se dificultaba a causa de los recorridos y configuraciones “coil over”. Con los amortiguadores tradicionales no ajustables es muy complicado, a través de valvulados y controles de los mismos, encontrar el punto óptimo de equilibrado en la configuración. La tecnología “Bypass” existe para mejorar la calidad de la conducción, pero se presenta un nuevo desafío frente al tradicional “Bypass” múltiple. Simplemente no son instalables en un “coil over” de una suspensión independiente. Otras áreas que los ingenieros OME consideran es la corrosión, disipación de calor, durabilidad y la capacidad de adaptarse a las necesidades individuales de cada vehículo y conductor.   Se está trabajando en una línea actualizada de accesorios para el modelo que está llamado a ser un fijo como primera elección de los aficionados. Agradecemos que Promyges nos dejara conocer el modelo, aun sin tener su configuración definitiva.      

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Accesorios. Renueva la iluminación de tu todo terreno con los faros que ofrece Euro4x4parts.

En catalogo se dispone de tres clases de faros: ORIGEN: recambio original entregado en el embalaje de origen del constructor automovilístico. OEM (Original Equipment Manufacturer): recambio de sustitución, fabricado por un vendedor de equipamiento que abastece a uno o a varios constructores en origen. GENÉRICO: recambio de calidad que puede describirse como «adaptable» y que presenta las mismas funciones y características que un recambio de origen, pero que no procede de un proveedor original. Algunos ejemplos de productos en nuestro catálogo: – Luces ópticas delanteras para Toyota Hilux 7 Vigo (LOP1596) a 224 € IVA incl.   – Luces ópticas delanteras para Nissan Navara D40 (LOP1283) a 336 € IVA incl. – Luces ópticas delanteras para LandRover Defender y Serie III(LOP1025) a 22,50 € IVA incl. – Luces ópticas delanteras para LandRover Discovery 1 (LOP1033) a 83 € IVA incl. – Luces ópticas delanteras para Toyota Serie 8 (LOP1551) a75 € IVA incl. – Luces ópticas delanteras para Dacia Duster(LOP1346) a 125 € IVA incl.    

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Prueba Racing. Mitsubishi Eclipse Cross Proto. Carreras sin complicaciones.

Esta es la filosofía con la que se ha desarrollado el vehículo, disponer de un prototipo con prestaciones de última generación, pero con materiales y soluciones muy probados, lo que se traduce en mantenimientos más sencillos y aquilatados. El concepto es claro, un 4×4 que sea competitivo, robusto y fiable y que permita a estructuras privadas medirse en las mejores condiciones con rivales a priori más solventes en lo mecánico y en lo económico. En Mitsubishi España, lo vieron claro y apoyaron el proyecto sin titubeos. Se parte de una estructura multitubular a la que se acopla una carrocería de fibra de carbono, que en este caso calca las formas del modelo. El propulsor da 340 caballos y va situado en la parte delantera central. El cambio es un Sadev secuencial de seis marchas con diferenciales también Sadev SP 05 así como la tracción total que es una SC 90. La suspensión es independiente con doble brazo, muelle helicoidal y barra estabilizadora. Incorpora dos amortiguadores Ohlins por rueda. La dirección es asistida de funcionamiento eléctrico. Para parar el coche, dispone de  discos ventilados de 280 milímetros con pinzas de cuatro pistones AP Racing. Las llantas son en medida 7×16 y los neumáticos son  Bf Goodrich T/A. El depósito de combustible alberga 350 litros. Supera los cuatro metros de longitud, con una anchura en el máximo reglamentario, dos metros, con una batalla de casi tres. Pesa en orden de marcha 1850 kilogramos. Exteriormente, es espectacular y llama la atención por lo bajo de la carrocería, teniendo  en cuenta de que dispone de una buena altura libre. Todo está bien acabado y rezuma detalles de soluciones adoptadas en base a la experiencia en carreras. Destaca la buena accesibilidad mecánica, ya que el coche se desnuda con facilidad. Subirnos a bordo no fue fácil. La piloto burgalesa, gusta de ir próxima al volante y por talla estábamos más que justos. Nos acompaño Pablo Huete el copiloto que nos adelantaba que y como hacer las cosas en cada momento. Toda una tranquilidad en estos casos. Lo mejor la facilidad de uso. Todo el comportamiento es muy previsible y fácil de llevar. Otra cosa será a la hora de apretarlo, algo que hacemos lo justo, ya que el recorrido preparado para la prueba está plagado de exuberante vegetación y no es cosa de dañar el Eclipse Cross. Es en definitiva una buena opción para estar arriba sin la locura económica que suponen los superprototipos. Hay que destacar el papel que esta jugando la filial española de la marca, que ha apostado por la piloto burgalesa, no solo por sus dotes deportivas, sino por las personales, en un proyecto que debe crecer y si desde Japón se animan a volver a ganar la que es su disciplina y su carrera, estar listos. Pareja perfecta. Cristina se propuso quedar holgadamente entre los treinta primeros en el recién celebrado Dakar americano y lo consiguió, gracias a un pilotaje práctico y efectivo, estando un solo puesto detrás de lo previsto, algo achacable al único día “malo” que tuvo, donde tras un toque los radiadores quedaron dañados y se perdió tiempo en la reparación. Aquí entro en acción su socio deportivo, Pablo Huete, mecánico profesional de los más meticulosos que se puedan encontrar, pero también capaz de hacer remiendos poco ortodoxos para que un coche no se pare. Arreglo de urgencia y a seguir. Su posible punto flaco, la navegación ha quedado más que superado con un copilotaje ejemplar. En la mente del equipo esta repetir en el Dakar, esta vez en Arabia, pasando antes por la Baja Aragón y el Rally de Marruecos si es que el presupuesto se lo permite, ya que están en eso, en lo mas difícil de las carreras, encontrar patrocinadores.  

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Nuevo neumático Michelin para los SUV de altas prestaciones.

Se denomina Pilot Sport 4SUV y sustituye en el catalogo al Latitude Sport 3. Esta pesado para uso sobre asfalto y en modelos de altas prestaciones que necesitan la mejor de las distancias de frenado y agarre. Esta disponible en las medidas de mayor diámetro, tan de moda en el tipo de modelos para el que ha sido concebido.

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Competición. Touareg Rally. Henriquez-Santamaria en el «Top Ten».

La organización que por la inestabilidad socio-política había desarrollado la competición en las ultimas temporadas en Marruecos, ha vuelto a Argelia en una carrera con siete etapas y mas de 2000 kilómetros contra el crono, casi en su totalidad sobre arena y dunas. El podio fue copado por los equipos locales, aprovechando del conocimiento del terreno. El único participante se los nuestros fue el Mc Rae de Jesús Henriquez-Raquel Santamaria, que llego a ir tercero, pero diversos problemas y algún que otro atasco les retrasaron clasificándose no obstante en el décimo puesto absoluto. 

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Subaru dispone de toda su gama de SUV 4×4 con GLP disfrutando así de la etiqueta de baja contaminación.

Desde el básico XV hasta el modelo estrella el Outback, pasando por el mas campero, el Forester, Subaru  ofrece a través de sus concesionarios la posibilidad de adquirir uno de sus modelos con tanque de GLP, lo que permite circular con la etiqueta ecológica que autoriza a entrar en las ciudades en los días que por episodios de circulación los vehículos mas contaminantes tienen prohibida la entrada. El sobre costo respecto a las versiones de gasolina normales es de tan solo 1750 € cifra que con lo económico del precio del gas se amortiza en un tiempo mínimo. Además se pone en el mercado una edición limitada del Outback denominada Black Editión con detalles exteriores e interiores exclusivos. 

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Competición. Llegó el día. Fernando Alonso ha probado una de la Hilux oficiales de Toyota.

Se trata de la unidad con la que Giniel de Villiers copilotado por Dennis Murphy acaba de ganar la Mpulamanga 400, Primera cita del certamen sudafricano de este año.   Precisamente con el piloto titular a bordo ha rodado sus primeros kilómetros, con la intención de que el asturiano se pusiera posteriormente a los mandos con algo de conocimiento de causa. Esta Hilux tiene especificaciones F.I.A pero incorpora soluciones especificas para el certamen como barras exteriores de protección del parabrisas por aquello de la vegetación o refrigeración reforzada para soportar mejor el verano austral. Dentro de su programa de ganar todo lo legendario en cuanto a carreras automovilísticas, el Dakar esta en el horizonte del piloto, que dadas sus cualidades podrá destacar sin problemas en la disciplina. Bienvenido.

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Ferias. Cinegética 2019. Para los que gustan de salir al monte.

Como desde la propia organización se da a entender, la cita no está penada expresamente para el mundo de los cazadores, ya que se piensa en todos los que gustan del campo y la naturaleza representados en 300 expositores y 14000 metros cuadrados de exposición. Promyges, tenía enfocado su stand a la línea de productos de trabajo en el campo con variedad en el tema de iluminación y del día a día en el medio natural, incluyendo material de acampada y accesorios específicos para actividades cinegéticas. También varias marcas de ropa y material de uso al aire libre mostraban sus referencias y novedades, destacando la posibilidad de vestirse específicamente en todas las estaciones del año. Varios fabricantes de todo terreno mostraban sus modelos más especializados y los accesorios más útiles si se va a pasar varios días aislados. Por último dentro de los safaris las empresas especializadas en los fotográficos tenían ofertas para conocer los cinco continentes con África como destino prioritario. www.aventuraysafaris.com es buen ejemplo de ello.

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Campeonato portugués. Baja Pinhal. Matos-Marcao imponen su Fiat Fullback.

Arrancó el pasado fin de semana el certamen luso con la Baja Pinhal, carrera que debió ser recortada a poco del final debido a un incendio forestal provocado en la zona. Los ganadores fueron Nuno Matos-Pedro Marcao a bordo de su flamante Fiat Fullback. Segundos en meta, los hermanos Re Alexandre y Joao cada día mas efectivos con su Volksvagen Amarok, cerrando el podio el Mitsubishi Racing Lancer de Tiego Reis Valter Cardoso. Los poseedores del titulo Joao Ramos-Victor Jesús, se vieron obligados al abandono al tener problemas con una de las ruedas de su Toyota Hilux.

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Accesorios. Kit de rescate de Euro4x4parts. Que desatascar tu todo terreno no sea un problema.

Este kit contiene los accesorios mínimos que necesitarás en el momento de utilizar un cabrestante. Se entrega con mochila incluida para poder colocarlo de la mejor manera posible en tu vehículo. Todo a un precio muy asequible. Incluye: – una eslinga de 3 metros, 12 toneladas – una eslinga de 7 metros, 8 toneladas – una eslinga de 20 metros, 6.8toneladas – dos grilletes, 4.7 toneladas – une polea de izado – un par de guantes Kit de rescate (6KT1002) a 109 € IVA incl.  

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Nacional de T.T. XIV Baja Almanzora. El día de las “cangrejas”. Pita-Herrero primeros lideres.

Con un esquema inédito en una prueba de la especialidad, al estar el organizador mediatizado por las restricciones medioambientales que impiden utilizar las ramblas desde hace unos meses, ha arrancado el certamen de este año. La carrera tuvo tras las interminables verificaciones del viernes una prologo de diez kilómetros el sábado a primera hora para posteriormente disputar un tramo circular que incluía la prologo y al que se debían dar dos vueltas. Por la tarde se preparo una especial de más de ochenta a la que se daban dos pasadas. Para el domingo se volvió al circuito ya conocido al que se dieron cuatro vueltas, lo que supuso que la caravana llegó a pasar siete veces en dos días por una de las partes más rotas. Eso unido al ya de por si exigente terreno del Levante Almeriense y al polvo que reinó en buena parte del recorrido, se tradujo en una carrera de pura eliminación donde los mejor pertrechados supieron sacar partido. Las “cangrejas” que es como en el argot carreril son denominadas, coparon los cinco primeros puestos. De las tres Ford Ranger presentes de la estructura de GPR, el único que consiguió terminar, lo hizo salvando el honor del equipo. Javier Pita-Ana Herrero supieron nadar y guardar la ropa en la parte alta, haciéndose con la victoria. Segundos y retrasados por un par de postreros pinchazos la Toyota Hilux de Gerard Subirats-Daniel Cámara, no dejando su empeño por alcanzar la victoria todo el fin de semana. El podio lo cerró una Mitsubishi L-200 pilotada por Jorge Pelechano-Laura Díaz, con una carrera muy inteligente, para sacar partido de tanto abandono. La categoría de coches de serie, tuvo como vencedores al Mitsubishi Montero de Bernat Casals-Rubén García,  sufriendo como los que más a bordo de una montura con mínimas prestaciones. Entre los T-5 se impusieron los actuales Campeones de la categoría, los hermanos Rodríguez, Borja y Rubén, quienes estrenaban montura, un Toyota HDJ 80. La Open fue para el Humilde Toyota Rav 4 de Santiago Bravo-Jorge Fernández, vehículo que desde luego recibió la paliza de su vida. En regularidad se impusieron Javier Rodriguez-Sonia Ledesma, a los mandos de su Nissan Terrano. De entre los buggies ligeros, los más destacados fueron Pedro Delgado-Guifré Pujol, a bordo de un Yamaha, imponiéndose de paso en la YXZ Cup reservada a clientes de la marca. Segundo fue el Can Am de Marc Duran- Pol Ros, a bordo del mejor de los Can Am que en esta categoría son el modelo más numeroso. El tercer escalón lo ocupó el Polaris de Federico Mogni-David Aguado, resultado muy meritorio teniendo en cuenta que sus prestaciones respecto a la competencia están en clara desventaja.

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Presentación. Nuevo Porsche Cayenne Coupe. El SUV alemán aun mas deportivo.

Se trata de una carrocería completamente nueva dentro de la tercera generación del modelo. Con la renovada parte trasera se pierde el aspecto familiar covirtiendose así en todo un deportivo, con alerón de techo desplegable a partir de 90 kilómetros hora. Es dos centímetros mas bajo y cuenta con un completo equipamiento con techo de cristal o fibra de carbono a elegir, llanta de 20 pulgadas y dos propulsores disponibles de 340 y 550 caballos.

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Iniciativa de la A.U.T.T. para la defensa de la utilización libre del 4×4.

Se trata de llamar la atención de !Todos! los partidos políticos en aras de que prevalezca la regulación sobre la prohibición, recalcando los valores de aporta la practica del todo terreno, traducidos en el mantenimiento de los caminos, protección del bagaje cultural, paisajistico y geográfico de las zonas por donde se circula y colaborar para evitar la despoblación de las zonas rurales gracias al impacto económico que el paso de los vehículos deja en las zonas de destino traducido en pernoctaciones, comidas, combustible y gastos paralelos. Reproducimos las palabras que nos he enviado el presidente de la Asociación de Usuarios del Todo Terreno, D. Eduardo San Miguel.  “La Asociación de Usuarios del Todo Terreno (AUTT), al igual que otros colectivos, lanza la campaña #el4x4vota para poner un foco de atención sobre el colectivo e industria del 4×4 y conocer cuál es el compromiso de los partidos políticos que se presentan a la las próximas Elecciones Generales del 28 de Abril. Queremos saber si se va a legislar para regular esta actividad sostenible y respetuosa con el Medio Ambiente. Somos un colectivo muy grande pero muy desconocido y es el momento de darnos a conocer. Mediante el empleo del hashtag #el4x4vota en las redes sociales queremos que como usuarios reflejéis todas las actividades que, relacionadas con el 4×4, aportan ingresos turísticos en áreas rurales, especialmente las que la lacra de la despoblación azota, pues son nuestros paisajes preferidos. Nuestra actividad solo pretende usar caminos existentes con actitudes sostenibles, pues somos los principales interesados en mantener un medio ambiente cuidado. La formación y divulgación del cuidado y uso sostenible del medio ambiente es nuestra bandera, no solo con nuestros acompañantes e hijos si no entre todos los usuarios y otros colectivos. Queremos ver reflejados también por parte de los profesionales todos esos puestos de trabajo que reciben ingresos de la industria del 4×4. Desde fabricantes de vehículos o accesorios, distribuidores, empresas de viajes, alojamientos, restauración… La AUTT solicitará a todas las formaciones políticas reuniones para conocer cuál es su opinión respecto a la práctica del 4×4. Queremos que reconozcan el valor del 4×4 como industria sostenible, como mantenedor de patrimonio y como dinamizador socioeconómico en zonas rurales”.

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Rutas. El país vecino, con Iberutas 4×4. VII Translusitania el primer fin de semana de mayo.

Todos sabemos que el puente de Mayo es sinónimo de visita a Portugal, aprovecharemos para conocer un poco más este rincón junto al mar, siempre utilizando los mejores caminos, los de barro y piedra! Este año continuaremos la ruta del año anterior, empezando en la región del Douro vinatero y bajando poco a poco hasta la ciudad de Oporto. Es la zona donde descargaban y enviaban a todo el mundo el conocido vino de Oporto. Pero la historia de esta ciudad es mucho mayor y esperamos descubrirla en un par de días. Y poder conocer un poco más, una de las más importantes ciudades de Portugal. Como siempre, la gastronomía, los paisajes y las interesantes rutas 4×4 estarán aseguradas. El recorrido será el siguiente: Día 01/05 – miércoles: Madrugaremos para hacer el viaje hasta Amarante, en el norte de Portugal. Llegaremos a la hora del almuerzo y nos encontremos con nuestro anfitrión portugués, Vitor, para empezar la ruta. Por la tarde haremos una pequeña ruta por la Serra de Aboboreira, volviendo después al Monverde Wine Hotel https://www.monverde.pt/home.php para disfrutar de sus buenísimas condiciones, durante las dos próximas noches. En el hotel cenaremos la primera noche, y además aprovecharemos a visitar la bodega, ya que el hotel es también una quinta de producción de vinos. La Serra da Aboboreira, con su punto más alto en los 965 metros, es sin dudas una de las zonas de gran interés del norte de Portugal. Es un macizo de piedra granítica con algunas planicies y pocas inclinaciones. Sus vestigios antiguos como Dólmenes y Mamoas son sin duda, su punto de interés, pero los paisajes con vista al macizo montañoso de Marão/Alvão dejarán los participantes sin palabras. En la mayor parte la vegetación es baja, no tapando las vistas a nuestro alrededor. En esta corta ruta, conoceremos una parte de esta sierra, que aunque sea muy importante, es también poco conocida, por eso conserva su naturalidad. Con caminos rápidos y algunos caminos más técnicos, vamos recorrer todo el macizo de la sierra, pasando también, por algunos pueblos muy característicos, dando a conocer igualmente algunas capillas y miradores singulares. Día 02/05 – jueves: Sierra de Montemuro/Gralheira – Montañas mágicas Este día saliéremos por la mañana en dirección a las  Montañas mágicas ", que se encuentran al otro lado del rio Douro. En la frontera entre la zona norte y el centro de Portugal, vamos a recorrer varios caminos con estupendos paisajes, en una zona llena de agua y mucha historia! Al finalizar la tarde, volveremos al hotel para descansar, y por la noche cenaremos en la ciudad de Amarante, a pocos minutos del hotel, donde visitaremos la zona antigua, con sitios interesantes como la calle de comercio, la ponte medieval y el monasterio de S. Gonçalo.  Ubicadas en el centro/norte de Portugal, entre los ríos Duero y Vouga, las Montañas Mágicas están en la frontera entre el litoral y el interior del país. Las Montañas Mágicas abarcan las sierras de Freita, Arada y Arestal, pertenecientes al macizo de la Gralheira, y la sierra de Montemuro que pertenece al macizo con el mismo nombre. El territorio tiene excepcionales valores naturales, certificado como destino turístico sustentable desde Noviembre del 2013. Este día aprovecharemos, lo más posible, una zona poco conocida de Portugal. Además podremos visitar el punto más alto de las Montañas Mágicas y los magníficos paisajes de la Sierra de Montemuro, que en el invierno están a menudo cubiertos de nieve, pero en esta época, sus rocas estará al descubierto. Piedras muy particulares que cuentan leyendas e historias de la tierra con muchos millones de años; vestigios arqueológicos, iglesias, capillas, aldeas y antiguas poblaciones que demuestran la remota ocupación de este territorio; museos que conservan valiosas historias y memorias; y actores de teatro y artesanos que llevan más lejos el nombre de esta sierra. Podremos aún contemplar curiosas cascadas y bosques de robles y castaños centenarios, y disfrutar de magníficos parques recreativos y ocio, siempre en la compañía de los amigos.  Amarante. Esta antigua ciudad, tiene variados vestigios de la edad media y del románico, y la mejor forma de conocerla es a pié. Aparcaremos los coches para seguir por la zona antigua de la ciudad, donde destacan las casas antiguas, el puente de piedra sobre el río Tâmega y la fantástica iglesia y convento de S. Gonçalo. No olvidéis, probar en una de las panaderías de la zona antigua, los dulces de S. Gonçalo, un curioso dulce que tiene su historia! Por aquí, la gastronomía es también un punto de referencia, donde el cabrito asado y la ternera son los reyes y hacen las delicias de los que la aprovechan. Día 03/05 – Viernes: Serra do Marão / Alvão – Oporto Antes de seguir camino rio abajo hasta el Oporto, hoy vamos a poder conocer la parte norte de la Serra do Marão, muy cerca donde terminamos la ruta del año pasado. Saliendo del hotel, seguiremos por carretera hasta iniciar la subida a la sierra. Por caminos irregulares con mucha piedra, subiremos hasta un mirador y seguiremos por caminos en la cumbre del monte hasta una zona recreativa muy bien situado, con vistas en 360º. Seguidamente cambiaremos drásticamente de altitud bajando al valle para cambiarnos de montaña, siempre con un paisaje difícil de olvidar. En estos caminos, se hace el Rally de Portugal  donde la adrenalina es reina. Por la tarde, tomaremos dirección a Oporto, donde nos alojaremos los restantes días de ruta para conocer la parada final de los barcos que transportaban el vino de Oporto, desde el Alto Douro, y claro, la fantástica gastronomía. Estos dos últimos días nos quedaremos en el Hotel Holiday Inn en Vila Nova de Gaia, un hotel bien situado y con excelentes condiciones como aparcamiento privado, spa y otros servicios. Serra do Marão La Serra do Marão es una de las más importantes de Portugal, este año siguiendo la ruta del año pasado y bajando el rio Douro, vamos a conocer la parte norte de la Serra do Marão,

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Ferias. VIII Festival 4×4 de Les Comes. Capital europea del todo terreno.

Por octavo año consecutivo, los hombres de Promotor ponen en marcha el Festival, que se ha convertido en toda una referencia continental para los amantes de circular fuera del asfalto. Para esta ocasión desde la organización, el éxito llegó desde el mismo día de la apertura de las inscripciones, ya que las 2700 plazas a razón de 900 diarias quedaron confirmadas en lo que asistencia se refiere en… ¡horas! lo que refrenda el interés de los aficionados. La cifra exacta se centra en 1300 todo terrenos, ya que muchos repitieron los tres días y es que hay quien no se conforma con nada. Llegados al día de la apertura, con todos los servicios reforzados, se pudo disfrutar de una oferta más amplia que en la de ediciones anteriores. Para los más radicales, más de 70 kilómetros de pistas estaban convenientemente balizados y señalizados por colores en función de la dificultad de las mismas. La falta de lluvias dejo el terreno muy polvoriento, por lo que la organización tuvo varios remolques con gigantescas cisternas regando las partes más sensibles de las 530 hectáreas que ocupa el evento. La feria comercial, tuvo interesados a todos lo que buscan lo último para sus coches, y los expositores, supieron satisfacerles. Destacar los de Euro4x4parts y Promyges, que no escatimaron esfuerzos en espacio y oferta. Hay que tomar nota de que el camper crece y empresas como Minicaravanas o I Kamper daban cuenta de sus últimas referencias en tiendas de techo y material de acampada. Una vez más los más pequeños fueron protagonistas con actividades específicamente pensadas para ellos, que incluían ludoteca, circuito 4×4 con mini coches eléctricos, zona de radiocontrol ampliada este año y la incorporación de un circuito de slot.  En este ultimo caso, tras su estreno trabajan en tener carrera el año que viene, limitandose este a un pequeño circuito de exhibición. Los más activos disfrutaron de nuevo con la Supertrack, sin duda la cita del fin de semana que acapara más atención, seguida por casi 6000 personas que tenían este año hasta unas gradas específicamente montadas para la ocasión. De similares características pero más a campo abierto fue la demostración de Ultra 4, sin duda uno de los platos fuertes y que tendrá la primera cita puntuable de la temporada precisamente en Les Comes del 23 al 26 de mayo próximos. Los más genuinos tuvieron triple satisfacción. Por un lado la exhibición Dakar con varios buggies ligeros, coches y camiones, rodando en el circuito de la finca. Por otro la firma de autógrafos de los casi treinta pilotos y copilotos presentes en Les Comes el sábado por la tarde. Como fin de fiesta, la habitual charla sobre la carrera tuvo que dividirse en tres dada la cantidad de deportistas dispuestos a participar, lo que obligo a que subieran al escenario preparado al efecto pos categorías. Más de 15000 personas han pasado por Les Comes el fin de semana, disfrutando a tope de la variada oferta. Pep Vila secundado por Toni Ventura y por su equipo, que supera el centenar de elementos humanos puede estar satisfechos. Hacen felices a mucha gente.

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Panda Raid. Marea de Fiat en tierras marroquíes.

Para la edición recién celebrada, se han inscrito nada menos que 375 equipos algo impensable cuando allá en 2003 todo comenzó como una excursión para propietarios del modelo. Se han llevado a cabo seis etapas tras las verificaciones y salida protocolaria de Madrid, totalizando mas de 1700 kilómetros a los que hay que sumar los enlaces de bajada y subida, que harán que el trazado total supere con creces los 3000, por no hablar de los participantes venidos de países mas al norte de Europa.  Uno de los argumentos de peso es que el equipo de apertura estaba formado nada menos que por José María Servia y y Fina Román, quienes entre otras hacen el mismo trabajo  para citas tan emblemáticas como el África Race, la carrera que acaba año tras año en Dakar. Con diferencias mínimas entre los primeros clasificados, en la categoría  de Pandas 4×4 los ganadores han sido Francisco Vila-Lluis Torres, seguidos de Paolo Consantini-Enrico Marasca cerrando el podio Xavi Garcia-Pol Morral. En cuanto a los 4×2, auténticos sufridores de lo exigente del terreno del país alauí, lo mejores fueron Ivan Rodriguez-Marisa Gilsanz, seguidos de Juanma Loped-David Merino y Alvaro y Carlos Hernan. A los veteranos vehículos hizo compañía uno de los Panda que se pueden adquirir habitualmente en concesionarios de la marca llevando a cabo el recorrido completo junto a sus hermanos «mayores»  sin el mas mínimo problema. 

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Competición. David Casterá nuevo Director Deportivo del Dakar.

El veterano deportista francés que debutó en los noventa en carreras de motos en la especialidad de enduro para pasar posteriormente a desarrollar labores de promotor, y finalizar como Director Deportivo del Dakar de 2005 a 2015 viviendo en primera persona el cambio de continente y finalizar como copiloto de Despres y Peterhansel con dos victorias en el Silk Way y un podio en el Dakar americano, vuelve a ocupar el puesto dentro de la A.S.O. cara al nuevo escenario de competición que parece adoptar la carrera. Cabe recordar que Casterá adquirió los derechos del Rally de Marruecos puntuable para la Copa del Mundo hace poco mas de un año por lo que es de esperar que haya sinergias entre ambas pruebas. El propio David lo hizo publico durante el recien celebrado Festival 4×4 de Les Comes.  

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Ferias. Motortec Automechanika Madrid 2019. Lo último de la industria de automoción incluido el 4×4.

Ha crecido un 7% respecto de la edición de hace dos años contando con más de 700 expositores que representan a 1300 marcas. Destacaba la presencia de la compañía italiana Raptor 4×4 con un completo catalogo de accesorios, mostrando así como se desenvuelve el mercado en el país transalpino. Estanfi Automoción mantiene un completo catalogo de recambios para todos los Land Rover y Suzuki, especialmente para los modelos salidos de la fabrica Santana de Linares. Metal Lube, hacia acto de presencia con un renovado catalogo de referencias de complementos antifricción para todo tipo de uso mecánico.

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Acessorios. Herramientas Euro4x4parts. Para el bricolage de tu todo terreno.

Si quieres hacer tú mismo el mantenimiento de tu vehículo en cuestión de operaciones básicas y/o arreglar una avería en pista, necesitas un mínimo de herramientas. Si todavía no estás equipado, Euro4x4parts te ofrece una amplia gama de instrumentos adaptados a este tipo de tarea. Aquí tienes unos ejemplos: Maletín de 172 piezas(WOU1100)a205 € IVA Incl. Maletín de llaves de carraca 46 piezas (WOU1033)a 43 € IVA Incl. Imán telescópico (WOU1010) a 3 € IVA Incl. Llave de vaso 52mm(WOU1000)a 7 € IVA Incl. Llave de vaso 54 mm (WOU1002) a 27 € IVA Incl. Llave de vaso 50 mm (WOU1004) a 20 € IVA Incl. Llave de vaso con saliente para apretar los rodamientos delanteros de la mangueta(WOU1093)a 25 € IVA INCL. Extractor de rótula apertura 125 mm (WOU1055) a 31 € IVA Incl. Extractor de rótula apertura de 2 posiciones (WOU1056) a 36 € IVA Incl. Pie de rey (WOU1005) a 25 € IVA Incl.  

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