bricolaje 4×4

Todas las noticias de bricolaje 4×4 en el mundo del 4x4

interforos 4x4 2022

Interforos 4×4 2022. Invasión de todo terrenos en Segurilla.

Todas las previsiones quedaron desbordadas al poner en marcha la actividad este año, ya que al no poderse celebrar el pasado por la situación socio sanitaria, había ganas de participar. Desde la organización que en buenas ediciones ha superado los doscientos inscritos, se vieron superados por el cantidad de peticiones, debiendo cortar el número de inscritos en trescientos veintiséis aunque hubieran podido superarse los cuatrocientos sin problemas. Con los pies en el suelo valoraron la capacidad en superficie del circuito de Segurilla y optaron por poner un máximo para que la reunión mantuviera sus estándares de calidad. Paralelamente, Interfororos 4×4, suele atraer la lluvia, pero este año con la dura sequia que vive buena parte de la península, parecía que tendría una edición seca. Como dominando la climatología, la jornada previa y la de celebración se vivieron con chubascos dispersos por lo que el terreno estaba en perfectas condiciones para la práctica del 4×4. Los vecinos de la zona, estuvieron de nuevo encantados, no solo por esto sino por el impacto económico que queda tras la celebración del evento, en pernoctaciones, comidas y demás. Por mantener las máximas medidas de seguridad, no se permitió la presencia de público, a la espera que en ediciones venideras las condiciones mejoren. Del plantel de vehículos presentes, se podía encontrar todo lo imaginable en la materia, ya que se presentaron vehículos de mínima preparación, veteranos muy cuidados y muchos que simplemente aparcaron junto a amigos de los caminos para disfrutar de una jornada de confraternización y charla. Otros directamente trajeron sus prototipos de competición para usar el día como jornada de entrenos para alegría de los presentes que disfrutaron de las evoluciones de los vehículos de todo terreno extremo mejor preparados.   En cuanto a reponer fuerzas, sería interminable la relación de cocinas, planchas, barbacoas y demás sistemas para guisar, por no hablar de la colección de viandas traídas de los cuatro puntos cardinales peninsulares (Había participantes desde Asturias hasta del sur de Andalucía). Bien protegidos del viento, las mesas estuvieron puestas muchas horas, por no hablar de los camper que con la casa al lado podían hasta disfrutar de una buena siesta. Las zonas de diferente dificultad, abiertas de nueve de la mañana a seis de la tarde, estuvieron siempre llenas de vehículos, que en todo momento, tuvieron un rodar tranquilo y metódico (había mucho tráfico como para ir deprisa), superando dificultades con mayor o menor fortuna. Algún que otro vuelco lento fue el único incidente reseñable aparte de pequeñas averías, por lo que la intervención de la ambulancia presente en el circuito no fue necesaria. Cualquier precaución es poca. Como siempre, las pozas de barro hicieron las delicias de muchos y es que hubo verdaderos suicidios automovilísticos a la hora de presuponer capacidades de superación de obstáculos que luego no se cumplen. No obstante el compañerismo del sector, arreglaba cualquier atasco de forma rápida y solidaria. En cuanto al sorteo de regalos, la organización tiró la casa por la ventana ya que aparte de lo ofrecido por las maracas organizadoras, aportaron motu proprio más objetos. La lista es interminable, cabestrantes, compresores, emisoras, eslingas, maletines de herramientas, gatos mecánicos, barras de luces suplementarias, sillas, extintores, barbacoas portátiles, vales para piezas en desguaces, y hasta ¡jamones! Así da gusto. Importante el esfuerzo realizado por Antonio Riquelme y su equipo (casi medio centenar de personas) en su mayor parte formado por familiares y amigos, que se emplean a fondo con la mayor de las ilusiones ya que su dedicaciones profesionales son otras, con un solo objetivo, que todo el mundo se vaya contento y quiera repetir.      

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baja beja 2022

Competición. Ecos de la Baja Montes Alentejanos. Carrera en expansión.

Pese a que tan solo se han celebrado tres ediciones, esta prueba crece de forma ex unponencial en interés y calidad. La hemos conocido de cerca este año y todo lo que se nos había comentado ha resultado corregido y aumentado para bien. El recorrido se nos antoja corto en lo que al tramo cronometrado se refiere, pero esta tan concentrado y tan fácil de seguir que asistir a él compensa todo. El total de kilómetros contra el crono supera los trescientos, pero logísticamente para los participantes hacer la prologo y las dos especiales, suponen recorrer seis enlaces y un total de ¡36! kilómetros. Menos imposible. Esta concentración de carrera se vivió también en el recorrido muy variado alternando zonas rapidísimas con otras muy trialeras y técnicas. La salida y la meta coincidían en todas las especiales. Parque de trabajo de césped a 800 metros del parque cerrado, verificaciones, oficina de carrera  y podio que se encontraban a cubierto en el recinto ferial. El alma mater, es Humberto Silva, Presidente del Club organizador, CPKA (Club de Promoción de Karting y Automovilismo). Peleón con lo suyo y encantado de ayudar a sus inscritos que no dejan de ser clientes. Destacar la colaboración real de otros organizadores de otras pruebas. En la imagen Carlos Madinas, uno de los máximos responsables de la carrera de Reguengos de Monsaraz, en el reconocimiento de la prologo, comentando uno a uno a todos los copilotos las modificaciones del rutometro. Los españoles participantes en coche lo tienen  claro. Luis Recuenco: “Aquí se corre y mucho. Y son varios los equipos con posibilidades de ganar cualquier carrera”. Sergio Peinado: “Me gustan las carreras en Portugal por la gran competitividad que hay entre los pilotos, en cada prueba hay más de diez equipos con posibilidades de victoria, aparte de que cada cita es una gran fiesta en el que la afición, autoridades etc., se vuelcan. Correr en Portugal es una experiencia que recomiendo a todos los pilotos españoles. Manolo Navarro: “No hay un campeonato en el mundo que tenga la inscripción y el nivel que tiene el certamen portugués de todo terreno”. Para movernos, utilizamos un Ssangyong Tivoli Grand. Perfecto para meter mucho equipaje, (bolsa y dos cascos de deportista participante incluido), consumir los justo (Beja esta a más de 600 kilómetros de Madrid), y rodar con garantías por los caminos de sur alentejano.

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Ferias. Classic Madrid 2022. Recuperando el pulso. El 4×4 más.

Vuelve este salón ( www.salonclassicmadrid.com ) y lo ha hecho con ganas, (las ventas por internet previas eran más del doble en número que la última edición celebrada) y es que tras meses sin poder ni si quiera mover las piezas, hay ganas entre los aficionados. Para la ocasión el 4×4 ha estado presente con diversos vehículos repartidos por toda la exposición, de los que hacemos un rápido resumen. El recientemente celebrado Dakar Classic, tenía uno de sus participantes como representación, recién llegado de competir en la península arábiga. Sin dejar lo deportivo, los hombres del Spain Classic Raid ( www.spainclassicraid.com) daban a conocer que desdoblan su prueba con una basada en un recorrido por nuestro país y otra que recorre también el vecino Portugal. Iberian Classic Raid. El equipo de Stoon, (www.stoon.com) mostraba dos chasis de Santana, uno de un ligero y otro correspondiente a un 109, queriendo remarcar que su vocación de trabajo arranca desde el principio del vehículo a la hora de devolverle a la vida. En cuanto a vehículos poco vistos, se exponía un Seat 127 Samba, construido sobre la base de un utilitario de la marca sobre el que se elaboraba una carrocería de fibra, dándole un aspecto playero. El camper tan en auge, estaba representado por una camperización sobre furgoneta Renault en perfecto estado de conservación, impecable aun para ser utilizada por dos personas. Se encontraba en el stand de un nuevo espacio para guardia y custodia de clásicos y todo terrenos que incluye taller y sala de reuniones para mantener y disfrutar nuestro vehículo en perfectas condiciones. ( info@motorclubdeleon.es ) En cuanto a vehículos a la venta, aparecen unidades en buen estado como este Jeep Wrangler, de techo de lona,  manteniendo su estado original. Con pintura especifica, encontramos este Santana de chasis corto con ligeras modificaciones como defensa y taloneras laterales.                        

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euro4x4parts

Manillas de puerta de Euro4x4parts. Tu todo terreno siempre accesible.

Ya sea una manilla de puerta interior, exterior, de portón trasero o de ventanilla, Euro4x4parts te ofrece una amplia gama de manillas de puertas para reemplazar la de tu vehículo. Es el momento de sustituir esa que esta floja o aquella a la que le falta un trozo o tiene el muelle partido. Estas manillas están disponibles en 3 tipos de calidad: Origen: recambio de origen, se entrega en el embalaje original del constructor. OEM: (En inglés Original Equipment Manufacturer): recambio de reemplazo, fabricado por un proveedor que abastece a uno o más constructores de origen. Generico: recambio de calidad «adaptable» que ofrece las mismas funciones y características que las de un recambio original, pero no viene del proveedor de origen. Algunas referencias: Manilla exterior trasera derecha de origen, acabado cromado, para Toyota Serie8 (LPG1041) a 143 € IVA incl. Manilla exterior delantera/trasera derecha genérica, acabado cromado, para Nissan Patrol 160 e Y60 (LPG1300) a16 € IVA incl. Manilla interior delantera derecha genérica para Suzuki Vitara (LPI1028) a 8,90 € IVA incl. Manilla interior delantera/trasera izquierda genérica, acabado cromado, para Nissan D40 y Pathfinder R51 (LPI1051) a 44 € IVA incl. Manilla de portón genérica para Suzuki Grand Vitara (LPK1021) a 16,50 € IVA incl. Manilla de portón genérica para Jeep Cherokee 2 (LPK1046) a 51 € IVA incl.  Fácil sistema para tener en perfecto estado de revista nuestro vehículo, que a veces por dejadez o por pensar que al estar el modelo fuera del mercado hace tiempo, será imposible encontrar la pieza. También para esos todo terrenos que no salen de la finca y que nunca salvo avería seria volverán a un taller. Este es solo un resumen de referencias, ya que en el catalogo de la compañía, existen muchas más.    

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Jeep Grand Cherokee 4xe

Gama. Abiertos los pedidos en nuestro país para el Grand Cherokee 4xe.

Ya esta disponible este Jeep en otros mercados de nuestro continente, pero ahora llega la posibilidad de hacerse con uno bajo pedido previo en la web www.bethefirst.jeep.es Del 17 de este mes al 30 de marzo, es posible hacerse con uno de la serie limitada de estreno en el mercado denominada Launch Edition, con acabados y detalles específicos. Con propulsor de 380 caballos y autonomía en eléctrico de 51 kilómetros, es una opción más que interesante para poder seguir rodando en el monte y la ciudad

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sicur 2022

Ferias. Sicur 2022. El 4×4 sigue siendo imprescindible.

La cita más importante del sector en nuestro país, volvió a ponerse en marcha en cuatro pabellones de Ifema. Una vez más ha quedado demostrado lo imprescindible que es el contar con vehículos todo terreno en cuanto las adversidades hacen acto de presencia.  En el Stand de Promyges, se mostraba una de las unidades de Toyota Land Cruiser blindados que utiliza la Guardia Civil en dispositivos que se salen de los normal. La empresa madrileña ha colaborado en el desarrollo y acabado del modelo en diversos temas, destacando el de la amortiguación ante un coche de mayor peso, el cubre cárter  y la defensa y el frontal. Siguiendo con los todo terrenos, el Volkswagen Amarok es una de las opciones más utilizadas, encontrándose en varios equipos de Protección Civil, no solo preparado para cualquier contingencia, sino también con pala quitanieves, y es que el fenómeno Filomena vivido a principios de 2021, ha quedado clavado en las memorias. Junto con este modelo, de pick up, el todo terreno de mayor utilización sigue siendo el Toyota Land Cruiser, utilizado por compañías públicas y privadas. Mucha oferta para los cuerpo de bomberos. Nos gustó el acabado Magyrus para el Iveco ligero 4×4. Nos solo la zona de carga estaba hecha a medida, el habitáculo, disfruta de jaula exterior, cabestrante etc. En cuanto a accesorios, Peli estrenaba su línea de cajas blindadas ligeras, que además de tener menor peso, disponen de interiores modulables a voluntad del cliente final. Petzl, presentaba su última referencia en iluminación frontal, la Duo RL con diversas posibilidades de utilización además de ser rugerizada y recargable. Quizás los más especializados, sean los vehículos de la UME, que u contando con URO para los ligeros e Iveco para los pesados. Igual que sus homólogos de otras compañías, se trata de todo terrenos convencionales de motor de combustión. En esta feria la hibridación y derivados brillan por su ausencia. No se puede borrar el uso de los 4×4. ¿Se puede imaginar por poner un ejemplo una intervención en unas inundaciones con un vehículo eléctrico? Ni a los hermanos Marx se les ocurriría.  

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nueva ford ranger raptor

Avance. Nueva Ford Ranger Raptor. La pick up americana, más 4×4 que nunca.

Llegará a los concesionarios oficiales de la marca en nuestro país después del verano y pretende no solo mantener las virtudes del modelo sino mejorarlas, sobre todo en el uso fuera del asfalto. Su chasis de largueros y travesaños y su carrocería han recibido refuerzos puntuales para mejorar la rigidez del conjunto, que recibe un propulsor V-6 de gasolina de 288 caballos. La fuerza del motor será modulada por un escape programable que tiene varios modos de uso, silencioso como su nombre indica para pasar desapercibido, normal, que transmite la potencia que atesora, sport, con mayor volumen de sonido y baja, que transmite como si de un escape directo se tratara. Esta protegido con cubre cárter de acero. El aspecto exterior es muy agresivo con una parrilla imponente y unas líneas cuadradas de aspecto robusto. Monta amortiguadores FOX de 2,5 pulgadas Live Valve, que se pueden variar de dureza en el tren trasero, que monta muelles en vez de ballestas. Cuenta con varios modos de conducción: Normal con reacciones progresivas y menor consumo de combustible, Sport, para ser mas enérgicos en carretera, Slippery, para rodar por superficies resbaladizas, Rock Crawl, para pasos complicados y con muchas piedra, Arena, para optimizar la entrega de potencia en dunas y nieve, Barro/surcos, para mantener el impulso del vehiculo y Baja, para conducción deportiva fuera del asfalto. Dispone además de la función Trail Control que garantiza rodando por debajo de los 32 kilómetros por hora la gestión de acelerar/frenar, debiendo el conductor ocuparse tan solo de la dirección. Los neumáticos de tacos de serie colaboraran en el buen avance del Raptor al amparo de unos pasos de rueda sobredimensionados. El interior, se actualiza, incorporando asientos deportivos y lo ultimo en conectividad. Podremos disfrutar de esta cangreja si disponemos de 66000 euros que es el precio de salida contemplado para su adquisición.  

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extrem e

Extrem e. Desert X Prix. El equipo Rosberg sigue ganado. Los Españoles en el podio.

Arabia Saudí y mas concretamente en los alrededores de la ciudad de Neom, ha tenido lugar la primera cita del certamen comercial para todo terrenos eléctricos en su segunda temporada. En cuanto al circuito mejoras respecto del del año pasado con mas sitio para adelantar y mas zonas técnicas. Con respecto a los vehículos se ha optimizado el comportamiento y se han sustituido los neumáticos por unos de flancos mas blandos que resten rigidez al conjunto. Las cosas parecen seguir por los derroteros de la temporada anterior con el equipo de Nico Rosberg haciéndose con la victoria, aunque esta vez debieron emplearse a fondo sobre todo Johan Kristoffersson, a quien acompaña ahora Mikaela Ahlin Kottulinsky, hasta ahora en el equipo de Jenson Button, sustituyendo a Molly Taylor titular hasta la fecha. Segundo lugar para Carlos Sainz-Laia Sanz, tras el mejor fin de semana que han vivido hasta la fecha, enturbiado tan solo por el accidente sufrido al se embestido por Nasser Al Attiyah quien con Jutta Kleinshmidt forman esta temporada la pareja deportiva de Cupra. El resultado les hará ganar en confianza y les convierte en uno de los tándem favoritos del año. Lo poco que les han dejado trabajar en la inter temporada se ha notado. El que se haya escapado el triunfo por poco será un acicate en futuras citas. El podio lo cerraron el equipo de Hamilton, Sebastian Loeb-Cristina Gutiérrez, rápidos y prácticos como siempre en todas las carreras menos en la final que perdieron algo de fuelle. Es un equipo que siempre esta ahí y será otro de los protagonistas en las sucesivas carreras que quedan. Lamentar el accidente de Christine Gianpaolli, en el que dio varias vueltas de campana en una de las clasificatorias, teniendo como consecuencia una fractura en un pie lo que le puede comprometer la temporada.    

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baja beja 2022

Portugués de Todo Terreno III Baja Montes Alentejanos. Relevo generacional.

Arrancó el certamen Nacional en el país vecino con una prueba que crece de forma exponencial y que crecerá en importancia en años venideros. Nos detendremos en ella en unos días. Formato muy concentrado con una prologo de seis kilómetros y un tramo de 160 rodeando la citada especial el sábado que se repetía el domingo. Terreno variado con zonas muy rápidas y otras más lentas y técnicas con toda clase de trialeras y bastantes vadeos.  Victoria para el Mini de Joao Ferrerira-David Monteiro, demostrando el piloto una gran progresión en sus últimas carreras y entrando en la historia al ser el piloto más joven (22 años) en ganar una carrera del Campeonato luso. El relevo generacional está servido. El segundo puesto a poco más de dos minutos de los ganadores fue para los brasileños Cristian Baumgart-Beco Andreotti, a bordo de una Toyota Hilux. La intención del piloto junto con la de su hermano Marcos, que fue cuarto en meta es seguir varias carreras en nuestro continente. Los poseedores del título, Tiago Reis-Valter Cardoso, entraron también con una Hilux a tres minutos más de los segundos clasificados, lo que da cuenta de lo apretado que estuvo el resultado hasta bien avanzada la carrera. Entre los buggies F.I.A. el mejor clasificado fue el Can Am de Joao Días Joao Miranda, séptimos absolutos. El mejor coche de serie clasificado fue la Isuzu D-Max de Fernando Barreiros-Fernando Miguel. Vigésimo segundos en meta. En cuanto a los españoles desplazados a correr al Bajo Alentejo, los mejores clasificados fueron Luis Recuenco-Sergio Peinado. Tras estar en puestos destacados el sábado debieron retirarse por un problema de frenos. Reenganchados el domingo, remontaron varios puestos hasta que un rival les impidió el adelantamiento debiendo conformarse con ser decimocuartos en meta. Manuel Navarro, copilotó a José Gameiro, que reaparecía tras muchos años de inactividad.  A bordo de una Volkswagen Amarok que no habían podido casi ni probar, rodaron con cautela el primer día, para intentar atacar el segundo. En ello estaban cuando una avería en el cambio les obligo a bajar el ritmo. En meta se clasificaron vigésimo octavos. Por último dentro de los buggies ligeros, el GPR en manos de  Javier Rivera-Francisco Pérez, no consiguió acabar ninguno de los dos días de carrera.

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jordan baja 2022

Copa del mundo y de Oriente Medio de Bajas. Jordania. Victoria de un buggie ligero. Álvarez, lider.

Casi sin que se enfriaran los motores desde la carrera rusa, celebrada horas antes, se ponía en marcha la segunda cita del certamen. El despropósito del calendario se traducía en menos de una veintena de inscritos, con mayoría de buggies ligeros. La competición tuvo tres especiales largas de 232 y 82 kilómetros el sábado y 150 el domingo, esta ultima celebrada bajo una fuerte lluvia torrencial. Victoria histórica de un T-3, el Can Am de Saleh Al Shaif-Egor Okhtnikov. Nunca hasta la fecha en una prueba mundialista, se había impuesto uno de estos vehículos a los 4×4 convencionales de competición. Segundo lugar para la Ford de Zapletal-Sykora, clasificados a menos de tres minutos de los ganadores, siendo imposible atacar el liderato. Solo otro coche clasificado, la Toyota de Al Rajhi-Orr últimos de la tabla tras sufrir una avería en los primeros kilómetros de carrera que les hozo perder mucho tiempo y les obligo a reengancharse. Tercer escalón del podio para Al Therifi, copilotado por el habitual de Cristina Gutiérrez Françoise Cazalet, siendo de paso el primer T-4 en meta con otro Can Am. El madrileño Fernando Álvarez, con el francés Panseri de navegante, se clasificó sexto pensando mas en el certamen que en la carrera. El resultado le coloca líder de la categoría en la acumulada. Eduard Pons-Oriol Mena, no pudieron terminar la prueba.

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nuevo reloj garmin instinct 2

Accesorios. Instinct 2, la última incorporación de Garmin. Un 4×4 de pulsera.

Diseñado para resistir cualquier elemento y con la última tecnología, el reloj inteligente Instinct 2 acompaña a los más aventureros con una duración ilimitada (1) en las versiones Instinct 2 Solar, nuevos colores llamativos y las mejores funcionalidades de Garmin de control del bienestar como Pulse Ox, seguimiento del estrés y monitorización del sueño. Todo ello está pensado para satisfacer las necesidades de los más exigentes. Diseñado para durar. Además de los nuevos colores llamativos, la serie Instinct 2 introduce un diseño más fino y dos opciones de tamaño- un bisel tradicional de 45mm y los nuevos Instinct 2S, con un bisel más pequeño de 40mm, que proporciona un ajuste más cómodo para las personas con muñecas más pequeñas. Una nueva pantalla monocroma de alto contraste, fácil de leer y con una caja de polímero resistente reforzado con fibra y un cristal reforzado químicamente, este dispositivo ha sido creado para durar. Rindiendo homenaje a las robustas series Instinct e Instinct Solar, el Instinct 2 se ha fabricado conforme a estándares militares de resistencia térmica y sumergible hasta 100 metros. La serie Instinct 2 rompe la tradición e incluye numerosos y llamativos colores como Verde lima, Rojo, y Lila, disponible en ediciones Instinct 2 Solar y la estándar, Surf, Tactical y Camo. No obstante, las opciones de diseño no terminan aquí. La herramienta Your Watch, Your Way permite customizar la gama de modelos Instinct 2 o 2S Solar para que se adapte mejor a los gustos y personalidad de los usuarios. Ahora podrán escoger entre una gran variedad de materiales, metales y correas. La serie Instinct 2 es compatible con la aplicación Connect IQ, perfecta para personalizar el reloj inteligente con aplicaciones gratuitas, widgets, pantallas de reloj personalizadas, campos de datos y mucho más. En cuanto a las funcionalidades de salud, ahora los usuarios podrán obtener un seguimiento de respiración, monitorización del sueño, ciclo menstrual y embarazo. Mayor duración de batería. La serie Instinct 2 aporta importantes mejoras en la duración de batería; el reloj ofrece hasta cuatro semanas de uso continuo en modo smartwatch y, gracias a los avances en tecnología solar, las versiones Instinct 2 Solar ofrecen una duración ilimitada de la batería (1) en modo smartwatch, lo que establece un nuevo estándar de duración de la batería para Garmin.  Sano y conectado. Instinct 2 incluye el conjunto completo de funciones de bienestar con tal de mejorar la vida de las personas, incluyendo así el seguimiento de sueño y nuevas funciones de monitorización que permiten registrar métricas de salud claves como Body Battery™, estrés y frecuencia cardíaca. Los entusiastas del fitness se alegrarán al saber que el Instinct 2/2S ahora incorpora como novedad la función Fitness Age, VO2 Max, minutos de intensidad, tiempo de recuperación e incluso sugiere entrenamientos diarios.   Los relojes de la serie Instinct 2 vienen precargados con aplicaciones deportivas que contribuirán a la mejora y rendimiento deportivo de los deportistas. Incluye la nueva aplicación multideporte que permite alternar actividades junto a la distancia y tiempo total. La nueva serie cuenta con la funcionalidad seguridad y seguimiento (2), que permite que cuando el Instinct detecta un incidente, las funciones de asistencia y detección de incidentes envían un mensaje con tu ubicación a tus contactos de emergencia al estar vinculado con un teléfono inteligente compatible. Permite también enviar la alerta a tus contactos manualmente. Con el objetivo de ayudar a las personas a agilizar sus actividades diarias, el Instinct 2 Solar ahora incluye Garmin PayTM que permite realizar pagos mediante contactless con el reloj. Ahora, los usuarios pueden pasar por caja sin dificultad y seguir con la siguiente aventura. Ediciones a medida. Para aquellas personas que quieren llevar su pasión al siguiente nivel, la serie de relojes inteligentes Instinct 2 ofrece funcionalidades a medida. Para los amantes del mar, la edición especial Surf ofrece datos de mareas y actividad watersport como windsurf y kitesurf, además de información de las condiciones del mar con Surfline®. Los apasionados de los retos y aventuras obtendrán funciones específicas en Tactical y Camo con tal de resistir en los entornos más exigentes.

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repor fj cruiser

Accesorios. Visto en los FJ Cruiser. Un 4×4 absolutamente personal.

El modelo, al no venderse a través de los concesionarios oficiales en nuestro país, se adquirió a través de importadores paralelos en muchos casos seminuevos y ya con modificaciones, lo que hace muy exclusiva cada unidad de FJ Cruiser. En la pasada concentración de propietarios del modelo pudimos vivirlo en persona, ya que de la treintena de Toyotas presentes, no había dos ni siquiera parecidos. Obviando el tema del color, en el que los claros son más llamativos y en el apartado de las bacas, que unos ignoran y otros tienen hasta tienda de techo nos hemos centrado en otros aspectos. Los logos utilizados, son variados, algunos originales. Otros de agua y otros simplemente adhesivos. Cada uno lo que le gusta. Las suspensiones, tienen un gran abanico, ya que vimos montajes sencillos con tan solo algún sistema para levantar algo la carrocería y otros de última generación. Los paragolpes se han sustituido en su mayoría para mejorar el ángulo de ataque, siendo el Asfir el más utilizado. La mayoría lo completan con cabestrante, del que vimos varias soluciones de instalación y toda clase de marcas. Las llantas cobran su importancia, y también hay muchas cambiadas respecto de las de serie. Desde las muy atractivas en blanco hasta las de aluminio pulido e invertidas para ganar en anchura de vías. Aquí si hay mayoría en una cosa, la monta de las BF Goodrich Mud Terrain como neumático. Donde vimos la mayor variedad fue en la zona de carga. Aquí vale todo. Desde kits completos de cajonera y nevera con su correspondiente soporte hasta soluciones artesanales, construidas por los propietarios o el manitas allegado de turno. Algunos incluyen bandeja abatible en la puerta. Lo que más nos gusto, fue uno que llevaba la rueda de repuesto dentro, lo que quitaba el peso suspendido anclado en el portón (a nosotros nos convenció por poder llevar sexta rueda) y sobre todo una nevera de apertura horizontal y no superior como las de casa. Hay que agradecer a estos felices conductores de FJ que nos dejaran ver algunos de sus secretos.

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nuevos pirelli scorpion

Accesorios. Nueva gama Pirelli para SUV. Neumáticos para todo tiempo.

Bajo la gama Scorpion, se introducen tres nuevos modelos, pensados para utilización en SUV teniendo en cuanta su mayor peso y centro de gravedad. El denominado Summer esta indicado para el verano y zonas con poca pluviosidad. Se comercializa en 26 medidas de entre 18 y 21 pulgadas. La segunda referencia, es el All Season SF2, pensado como su nombre indica para todo tiempo. En este caso se puede adquirir en 33 medidas de entre 17 y 21 pulgadas. Por ultimo, llega el winter 2 pensado para zonas donde la nieve es habitual. Cuenta con laminillas autoafilables, que mejoran la adherencia con el uso. Sus medidas están aun por definir.

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euro4x4parts

Accesorios. Kit de suspensión neumática de Euro4x4parts. Mejora el rendimiento de tu todo terreno.

La polivalencia de los 4×4 hace que puedan utilizarse para muchas cosas, por lo que el peso que aguantan varía según su uso. En algunos casos, demasiado peso causará flotabilidad en el eje delantero, no se agarrará correctamente al suelo debido a la presión ejercida sobre el eje trasero. También hay que tener en cuenta, que no es lo mismo rodar de vacío en una ruta de fin de semana con dos personas, que hacerlo en un viaje de varios días a tope de carga, o remolcando otro vehículo. Para solucionar este problema, Euro4x4parts ofrece un kit de suspensión neumática para el eje trasero de tu 4×4 con el fin de mantener su agarre. Características técnicas: Cada kit contiene todo lo que necesitas para su instalación, no necesitas hacer agujeros ni meterte en grandes faenas. Contiene: dos muelles de suspensión, soportes, mangueras, válvulas. Kit suspensión neumática para Nissan Navara D40 (SKN1000) a 507 € IVA incl. Kit suspensión neumática para Toyota Hilux Vigo (SKN1001) a 511 € IVA incl. Kit suspensión neumática para Toyota Hilux 6 (SKN1002) a 750 € IVA incl. Kit suspensión neumática para Mitsubishi L200 KB4T(SKN1003) a 511 € IVA incl. Kit suspensión neumática para Nissan Toyota Serie8 y 10(SKN1018) a 240 € IVA incl. Kit suspensión neumática para Nissan Patrol Y60 e Y61(SKN1025) a 254 € IVA incl. Kit suspensión neumática para Toyota KZJ 7# y 9#(SKN1045) a 320 € IVA incl. Kit suspensión neumática para Ford Ranger T6 (SKN1070) a 515 € IVA incl. El mando para hinchar y deshinchar los muelles neumáticos se hace manualmente gracias a un kit de mando que se instala en el habitáculo de tu vehículo. Se compone de: un compresor, un panel con doble manómetro, un relé, un haz de luz, mangueras, conectores y los accesorios de instalación. Kit de mando en salpicadero (SKR1003) a 350 € IVA incl.    

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subaru outback glp

Gama. El Outback disponible con GLP. El SUV 4×4 mas ecológico.

Subaru consigue que su modelo sea más competitivo, ya que reduce drásticamente el coste del combustible por el menor precio del gas licuado, por conseguir con los dos depósitos una autonomía superior a los 1000 kilómetros y por conseguir la etiqueta ECO que permite circular en ciudad en los días de restricciones por alta contaminación. El propulsor de 169 caballos mantiene sus prestaciones y el maletero conserva sus 522 litros de capacidad. Su precio de salida eta en 40500 euros.

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baja rusia 2022

Copa del Mundo de Bajas. Rusia. Victoria local. Los de casa hacen podio.

Arrancó el certamen como es habitual en el norte del continente, con la única carrera que se celebra sobre hielo y nieve. Una prologo de 15 kilómetros dio paso a varios tramos cortos como esquema de carrera. Solo un par de docenas de inscritos, lo que no complico el trabajo a la F.I.A. a la hora de “colocar” a los participantes. La victoria fue para los locales Vladimir Vasilyev-Oleg Uperenko, beneficiándose del toque que obligó a retirarse a Yazeez Al Rhaji en los primeros compases de la prueba. Segundos en meta fue el Toyota de Uspenskiy-Danilova, cerrando el podio el primer buggie ligero el de las féminas Infotova-Zhandankova. En cuanto a la presencia de españoles, todos con Can Am, el mejor en meta fue el madrileño Fernando Álvarez, copilotado por el argentino José Luis Díaz. Acabaron quintos absolutos y segundos de T-3 buggies ligeros preparados, muy buen resultado dado que el piloto nunca había corrido sobre este firme. Fernando, sin respiro en tiempo, estará en la siguiente cita en unas horas en Jordania peleando por el título. Los levantinos de VM presentaron dos vehículos. Miguel Valero Jaqueline Ricci, se clasificaron entre los diez primeros (octavos), siendo segundos de T-4 lo buggies ligeros de serie. Brillante actuación, de un equipo que no da ruido, pero obtiene resultados. Enrique Reyes-Jorge Saiz, dieron mucho que hablar. Se colocaron terceros absolutos en la prologo, para asombro de todos los presentes. Posteriormente averías y pequeños inconvenientes no les dejaron mantener su puesto destacado en la tabla, pero demostraron a los concurrentes que son capaces de salir de situaciones adversas, por muy complicadas que sean. Quedaron decimoterceros y octavos de T-3. Justo a sus espaldas en ambas clasificaciones, Ricardo Ramilo-Xisco López, sufriendo más de lo debido en su debut en nieve, ya que volcaron desde el shakedown, y tuvieron más sustos en esa línea a lo largo de la carrera.  

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rutas 4x4

Rutas 4×4. Así les fue. Toyota Kobe Motor. Con el cliente final en primera línea.

Con la mejora de la situación socio sanitaria, desde el concesionario madrileño se vuelven a poner en marcha los recorridos todo terreno para sus clientes y amigos. Para este 2022, se ha programado está recién celebrada, quedando para después del verano con fecha aún por determinar la siguiente. El objetivo para 2023 es tener una al trimestre completando así cuatro salidas al monte por año. La respuesta fue sencillamente multitudinaria, ya que prevista para una sola jornada en día sábado y reservada a una docena de vehículos, finalmente se tuvo que ampliar al domingo y permitir la entrada de más todo terrenos. De todos modos, quedaron vehículos en lista de espera, y es que las ganas de salir a recorrer caminos están por todo lo alto. La puesta en marcha en esta ocasión corrió a cargo del Club Wheeltracks 4×4, que preparó  un recorrido circular con salida y llegada en la localidad abulense de El Barraco. La primera parte, ratonera lenta y pedregosa, con mucha vegetación, que dejó huella en todas las carrocerías, para tras pasar por Navaluenga, desembocar una vez subido el mirador del Espino en el Pueblo de Burgohondo en cuya área recreativa tuvo lugar la comida. Por la tarde, pistas más anchas y con menos vegetación, permitieron contemplar más el paisaje, para llegar tras pasar por Navalmoral de la Sierra al punto final del recorrido en pleno ocaso. Entre los presentes, hubo desde Rav 4 de primera generación hasta el primer Adventurer (última versión del citado modelo) recién matriculado, pasando por Land Cruiser de diferentes años y una flamante Hilux en su versión laboral. El clima fue benévolo con el grupo y se pudo disfrutar de unas jornadas de convivencia al aire libre disfrutando de la afición que más nos gusta. El fin de fiesta lo protagonizó el habitual sorteo de regalos entre los asistentes. Al final todos contentos.

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rutas 4x4

Rutas. La península dispuesta para tu todo terreno con los destinos de Agreste 4×4.

14 al 17 de ABRIL DE 2.022 (SEMANA SANTA) – COMARCA DE GUADIX Y EL MARQUESADO (GRANADA). APERTURA DE INSCRIPCIONES: 10 DE FEBRERO. NO SOCIOS 14 DE FEBRERO. Os proponemos, a parte de las rutas de Cáceres y Teruel que siguen abiertas, la Gran Aventura de Semana Sana, Guadix y el Marquesado, ruta emblemática en Agreste 4×4 y muy especial para la Organización por motivos que algunos de vosotros ya conocéis. Tenéis la web actualizada para disfrutar de las fotos de algunas de las zonas. Revisad con atención y no os perdáis el enlace que os adjuntamos. Excelente el repor. Espectacular recorrido de cuatro días de Semana Santa Atravesando los Parques Naturales de la Sierra de Huetor y de la Sierra de Baza circulando, además, algunos tramos por las laderas del Parque de Sierra Nevada. Visitaremos las espectaculares Casas Cuevas de Guadix, su Catedral y casco antiguo cargado de historia. Diferentes Monumentos Naturales a nuestro paso como las Cárcavas de Marchal, Los Manantiales de aguas termales de Alicún y Los Badlands de los Coloraos para disfrutar de instantáneas que dejarán huella en nuestras retinas. Visitaremos las Minas del Marquesado, su Comarca y la Fortaleza de la Calahorra a los pies de Sierra Nevada. Ruta cargada de historia que nos remontará a los primeros moradores prehistóricos en la visita al Parque Megalítico de Gorafe donde podremos retroceder siglos para observar la vida de la edad de piedra y donde disfrutaremos de la Semana Santa Granadina…con Gran Tradición y vistosidad aquellos que lo deseen. Un recorrido donde los paisajes, la dificultad de algunos tramos y la cultura se mezclan de manera perfecta. Con ramblas, tramos de pendiente extrema, desniveles y paisajes espectaculares en uno de los recorridos más completos de toda la programación del Club con sorpresas que no desvelaremos por ahora. Os indicamos enlace del video creado por la Oficina de Turismo de Guadix….no os lo perdáis, muchas de esas imágenes las disfrutaremos en breve: https://youtu.be/Akwr7MGalBE Dificultad: Media- Alta. Muy alta en algunos tramos opcionales. Incluye: Rutómetro con coordenadas GPS, Asistencia mecánica básica en ruta, Permisos de Medio Ambiente, 3 Días de Alojamiento Temporada Alta en régimen de media pensión (Desde el alojamiento y cena día 14 hasta desayuno día 17 en Hotel *** recién remodeladas instalaciones, Visita a las Casas Cuevas de Guadix y Catedral, Regalo conmemorativo de la ruta y Sorteo de Regalos. (Comidas en Ruta por cuenta de cada Participante). 19 ó 20 de FEBRERO DE 2.022: VEGAS DEL TIETAR (CACERES). INSCRIPCIONES ABIERTAS. Recorrido de un día, a escoger fecha por el participante, comenzando antes de Navalmoral de la Mata y final muy cerca también de la misma población. Navegaremos dirección Norte, llegando hasta orillas del Río Tiétar y recorreremos las Vegas que dan nombre a la ruta donde disfrutaremos de tramos de barro, arroyos y pistas encajadas y estrechas. También cruzaremos las zonas donde se planta, recolecta y se seca el tabaco, cultivo típico desde hace décadas en la Comarca. Curiosidades al paso que serán del agrado de todos los participantes como las grandes ganaderías extensivas que podremos disfrutar al paso por la zona de Campo Arañuelo. Zonas de arroyos al paso que esperemos conserven el agua y barro suficiente para disfrutarlas como debe ser en la época de realización de la ruta. Zanjas profundas, roderas, barro de varios colores pondrán las notas de color en nuestros TT a poco que la climatología acompañe como en ediciones anteriores. Al final del recorrido tendremos unos tramos de subidas y bajadas radicales donde usaremos de manera intensiva la reductora haciendo dudas a algún participante si acceder o no a estas zonas opcionales por su dificultad. En suma un recorrido muy familiar y divertido. Acompáñanos!!! Dificultad: Media. Muy Alta en tramos opcionales. Incluye: Ruta completa, Rutómetro con coordenadas GPS, Asistencia mecánica básica en ruta, Permisos de medio Ambiente y Sorteo de Regalos. 5 y 6 MARZO DE 2.022 CAMINO DEL CID (TERUEL). INSCRIPCIONES ABIERTAS. Enorme e histórica travesía de fin de semana de carácter familiar donde seguiremos los vestigios de Rodrigo Díaz de Vivar (El Cid) en su andadura para liberar las tierras de Zaragoza y Teruel  de las Huestes Sarracenas. Recorrido donde se mezclan a partes iguales, Historia, Aventura y Paisajes comenzando a poco más de dos horas de Madrid a caballo entre Zaragoza y Teruel veremos al paso antiguos conventos, construcciones milenarias y descubriremos los “peirones” aragoneses en los cruces más importantes de los caminos durante la ruta. Pinares, campos de labor, roderas, grandes charcos y zonas inundadas junto al Cierzo del Moncayo, nos trasladarán en ciertos momentos en el tiempo convirtiéndonos en unos más de los soldados del Cid. Finalizaremos en Daroca el primer día, complejo amurallado de excepcional importancia, donde visitaremos el casco antiguo entrando por la Puerta Baja y admirando desde la lejanía el Castillo Mayor y  el Aljibe de La Morica Encantada. Al día siguiente partiremos desde Calamocha, Capital del Jamón de Teruel en una ruta variada y emocionante donde mezclaremos tramos de pista inundadas por los arroyos cercanos con otras de Cortafuegos de subida y bajada y grandes Olmedales donde los troncos históricos superan el ancho de alguno de nuestros TT y que nos hacen empequeñecer al paso. El menú lo completa la enorme cantidad de barro de diferentes tonos y espesores que esperamos encontrar a nuestro paso y unas roderas que, seguramente, abducirán a alguno de nuestros vehículos en varios tramos emocionantes y donde las manos del piloto serán el mejor valedor para acabar la ruta en su totalidad sin tener que ser rescatado por algún Compañero. Probablemente nos encontramos ante una de las cinco mejores rutas de fin de semana del Club. Dificultad: Media-Alta y Alta en muchos tramos. Muy Alta en caso de nieve en varios tramos. Incluye: 2 Rutas (Sábado y Domingo), Media pensión en Hotel Rural ** Alojamiento y cena día 5 y Desayuno día 6-, Rutómetro con coordenadas GPS, Asistencia mecánica básica en ruta, Obsequio para todos los vehículos participantes y el habitual Sorteo de Regalos. Información e inscripciones: CLUB AGRESTE 4×4 – www.agreste4x4.es Andrés Sánchez

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prueba skoda octavia scout

Prueba. Skoda Octavia Combi Scout 4×4. Un familiar capaz.

Llevamos meses probando vehículos que salen al mercado y por desgracia en su mayoría van perdiendo capacidades para salir fuera del asfalto bien por perdida de la posibilidad de adquirirlo con tracción total o porque al actualizar diseños pierden altura libre o buenos ángulos característicos, por no hablar de los estrictamente nuevos que no son muy amigos de los caminos. Este Skoda, resiste con buenos argumentos para ser una opción válida para clientes finales que no quieren un familiar sin más. Exteriormente, su línea es atractiva, diferenciándose de sus hermanos de gama por ser 1,5 centímetros más alto y contar con pasos de rueda y línea de bajos protegida por una banda plástica. El logo lateral de Scout y el trasero de 4×4 son también detalles diferenciales. El interior es toda una invitación a viajar. Asientos cómodos y envolventes, espacio para todo y salpicadero agradable y con todo a mano. Los materiales son correctos y desde luego que no echaremos nada en falta. Los traseros son espaciosos y salvo que sean muy corpulentos, tres pasajeros tendrán un mínimo espacio. Como complemento el techo solar permite dejar una superficie acristalada que cubre a todos los ocupantes lo que hará más de un trayecto más agradable de lo previsto. El maletero es sencillamente enorme. Los 640 litros con cinco ocupantes, pueden llegar a los 1740 si abatimos los asientos traseros. Cuenta con una tapa abatible en el centro del asiento trasero que permite meter esquíes sin problemas. Bajo la tapa de carga encontramos solo el kit anti pinchazos, debiendo si o si incluir una rueda de repuesto aunque sea de emergencia porque espacio hay. Tirando de una palanca aparece una bola de remolque escamoteable que permite arrastrar una tonelada de peso. El motor es un diésel 2.0 que da 200 caballos, suficientes para mover el vehículo aun con ocupantes y carga. Siempre progresivo y agradable de uso. Su consumo es contenido, según el fabricante en combinado se puede bajar de los seis litros, a nosotros viajando sin pensar en gastar poco con un solo ocupante y poco equipaje, consumimos poco más de siete. Lo mejor es que con esas cifras y un depósito de 55 litros la autonomía supera sin problemas los 800 kilómetros. Rodar con este coche es todo un placer. Comportamiento noble y previsible, permitiendo adoptar un ritmo cómodo y si rodamos a velocidades en el umbral de lo multable, permitirnos rodar muchos kilómetros sin darnos cuenta. Lleva propulsor diesel sí, pero en la ciencia ficción de la electrificación, inviable salvo circunstancias favorables, podremos hacer uso continuo de nuestro Octavia, pagando lo menos posible por un combustible cada día más caro. Completísimo equipamiento y calidad contrastada en todo lo que ofrece la marca nos deberían acabar de convencer. El precio según extras rondará los 35000 euros. A cambio dispondremos de un vehículo familiar de verdad y que nos permitirá viajar en las peores condiciones o aventurarnos en recorridos fuera del asfalto. En el monte, más de lo previsto. Es una pena que el esfuerzo llevado a cabo por el fabricante en ofrecer un vehículo con posibilidades de rodar fuera del asfalto, no se haya sido más radical en las diferencias con los hermanos de gama. Una llanta de menos diámetro, hubiera abierto el abanico de utilización de mas referencias de neumáticos de invierno y por supuesto mixtos, ya que la monta de origen 225/45 R 18” está totalmente enfocada al asfalto. Un frontal con un spoiler más acorde mejorando el ángulo de ataque también habría sido bien venido. No obstante en los modos de conducción tenemos el  “off Road”, que activa un funcionamiento más eficaz a la hora de que actué el 4×4 y podremos circular por pistas y caminos en buen estado sin problemas. Subidas prolongadas o zonas ligeramente embarradas tampoco serán un obstáculo. Lo mejor, que en nieve y superficies deslizantes, podremos rodar con todas las garantías, eso si, sin olvidar que nuestra altura libre es la que es y que no contamos con protecciones de bajos robustas. Desde luego que sacaremos los colores a modelos con aparente mejor presencia aventurera.  

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curso 4x4

Formación. Curso de navegación digital. Tus carreras 4×4 sin pérdidas.

El asiento de la derecha, se está valorando como se debía hacer hace tiempo. Pero hay que estar preparado. Por eso se pone en marcha este curso, para aprender y actualizar conocimientos sobre el tema. Fechas: 18, 19, y 20 de marzo de 2022 Lugar: Hotel Puerta del Camino – Santiago de Compostela Impartido por: Diego Vallejo / Eduardo Iglesias / Joan Pedrero AVANCE PROGRAMA Viernes 18 10:00 h. Coordenadas geográficas, Sistema coordenadas UTM Simbología Roadbook 12:00 h. Descanso 12:30 h. Lectura de roadbook Tipos de navegación 14:00 h. Comida 16:30 h. Practica roadbook (47 km) 19:30 h. Fin practicas 21:30 h. Cena 23:00 h. Fuego de campamento y tertulias dakarianas con los ponentes. Sábado 19 10:00 h. Creación de track a partir de un roadbook Comparativa de track pilotos motos y coches en el Dakar Trabajo con roadbook originales del Dakar 12:00 h. Descanso 12:30 h. Utilización aparatos de navegación Master classroadbook electrónico 13:30 h. Creación bolsa de copilotos 14:30 h. Comida 16:30 h. Practica roadbook (53 km el sábado) 19:30 h. Fin practicas 21:30 h. Cena 23:00 h. Fuego de campamento y tertulias dakarianas con los ponentes Domingo 20 10:00 h. Inicio mesa coloquio 12:00 h. Entrega diplomas y clausura 13:30 h. Comida PRACTICAS DE ROADBOOK. Pilotos y Copilotos autos: Se realizan en vehículos todo terreno compartido de la organización cuya conducción la realiza personal de la organización. Pilotos de motos: Tienes tres opciones, una te traes tu moto equipada con todo lo necesario para la navegación, dos compartes vehículo con los pilotos y copilotos de autos y tres vuelas a Santiago de Compostela o vienes en AVE (el aeropuerto y la estación de Ave están a 15 minutos del hotel donde se realiza el curso), y nosotros te ponemos en contacto con un colaborador que alquila motos KTM 690 y 450 con todo lo necesario para navegar. IMPORTE INSCRIPCIÓN. Curso Navegación 250 €. Estancia bonificada 150 € en hotel Puerta del Camino 4 estrellas (noche del 17 de marzo, pensión completa 18 y 19 de marzo, desayuno y comida el 20 de marzo) Inscripción: Envía un email a info@clevercap.es e indica tu nombre completo, DNI, número de teléfono de contacto y si eres piloto de moto, de coche o copiloto. Te contestaremos indicando número de cuenta de ingreso para formalizar la inscripción. Inscripciones LIMITADAS por riguroso orden de entrada y confirmación de pago. Información: 627451119 info@clevercap.es          

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interforos 4x4 2022

Interforos 4×4 2022. Invasión de todo terrenos en Segurilla.

Todas las previsiones quedaron desbordadas al poner en marcha la actividad este año, ya que al no poderse celebrar el pasado por la situación socio sanitaria, había ganas de participar. Desde la organización que en buenas ediciones ha superado los doscientos inscritos, se vieron superados por el cantidad de peticiones, debiendo cortar el número de inscritos en trescientos veintiséis aunque hubieran podido superarse los cuatrocientos sin problemas. Con los pies en el suelo valoraron la capacidad en superficie del circuito de Segurilla y optaron por poner un máximo para que la reunión mantuviera sus estándares de calidad. Paralelamente, Interfororos 4×4, suele atraer la lluvia, pero este año con la dura sequia que vive buena parte de la península, parecía que tendría una edición seca. Como dominando la climatología, la jornada previa y la de celebración se vivieron con chubascos dispersos por lo que el terreno estaba en perfectas condiciones para la práctica del 4×4. Los vecinos de la zona, estuvieron de nuevo encantados, no solo por esto sino por el impacto económico que queda tras la celebración del evento, en pernoctaciones, comidas y demás. Por mantener las máximas medidas de seguridad, no se permitió la presencia de público, a la espera que en ediciones venideras las condiciones mejoren. Del plantel de vehículos presentes, se podía encontrar todo lo imaginable en la materia, ya que se presentaron vehículos de mínima preparación, veteranos muy cuidados y muchos que simplemente aparcaron junto a amigos de los caminos para disfrutar de una jornada de confraternización y charla. Otros directamente trajeron sus prototipos de competición para usar el día como jornada de entrenos para alegría de los presentes que disfrutaron de las evoluciones de los vehículos de todo terreno extremo mejor preparados.   En cuanto a reponer fuerzas, sería interminable la relación de cocinas, planchas, barbacoas y demás sistemas para guisar, por no hablar de la colección de viandas traídas de los cuatro puntos cardinales peninsulares (Había participantes desde Asturias hasta del sur de Andalucía). Bien protegidos del viento, las mesas estuvieron puestas muchas horas, por no hablar de los camper que con la casa al lado podían hasta disfrutar de una buena siesta. Las zonas de diferente dificultad, abiertas de nueve de la mañana a seis de la tarde, estuvieron siempre llenas de vehículos, que en todo momento, tuvieron un rodar tranquilo y metódico (había mucho tráfico como para ir deprisa), superando dificultades con mayor o menor fortuna. Algún que otro vuelco lento fue el único incidente reseñable aparte de pequeñas averías, por lo que la intervención de la ambulancia presente en el circuito no fue necesaria. Cualquier precaución es poca. Como siempre, las pozas de barro hicieron las delicias de muchos y es que hubo verdaderos suicidios automovilísticos a la hora de presuponer capacidades de superación de obstáculos que luego no se cumplen. No obstante el compañerismo del sector, arreglaba cualquier atasco de forma rápida y solidaria. En cuanto al sorteo de regalos, la organización tiró la casa por la ventana ya que aparte de lo ofrecido por las maracas organizadoras, aportaron motu proprio más objetos. La lista es interminable, cabestrantes, compresores, emisoras, eslingas, maletines de herramientas, gatos mecánicos, barras de luces suplementarias, sillas, extintores, barbacoas portátiles, vales para piezas en desguaces, y hasta ¡jamones! Así da gusto. Importante el esfuerzo realizado por Antonio Riquelme y su equipo (casi medio centenar de personas) en su mayor parte formado por familiares y amigos, que se emplean a fondo con la mayor de las ilusiones ya que su dedicaciones profesionales son otras, con un solo objetivo, que todo el mundo se vaya contento y quiera repetir.      

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baja beja 2022

Competición. Ecos de la Baja Montes Alentejanos. Carrera en expansión.

Pese a que tan solo se han celebrado tres ediciones, esta prueba crece de forma ex unponencial en interés y calidad. La hemos conocido de cerca este año y todo lo que se nos había comentado ha resultado corregido y aumentado para bien. El recorrido se nos antoja corto en lo que al tramo cronometrado se refiere, pero esta tan concentrado y tan fácil de seguir que asistir a él compensa todo. El total de kilómetros contra el crono supera los trescientos, pero logísticamente para los participantes hacer la prologo y las dos especiales, suponen recorrer seis enlaces y un total de ¡36! kilómetros. Menos imposible. Esta concentración de carrera se vivió también en el recorrido muy variado alternando zonas rapidísimas con otras muy trialeras y técnicas. La salida y la meta coincidían en todas las especiales. Parque de trabajo de césped a 800 metros del parque cerrado, verificaciones, oficina de carrera  y podio que se encontraban a cubierto en el recinto ferial. El alma mater, es Humberto Silva, Presidente del Club organizador, CPKA (Club de Promoción de Karting y Automovilismo). Peleón con lo suyo y encantado de ayudar a sus inscritos que no dejan de ser clientes. Destacar la colaboración real de otros organizadores de otras pruebas. En la imagen Carlos Madinas, uno de los máximos responsables de la carrera de Reguengos de Monsaraz, en el reconocimiento de la prologo, comentando uno a uno a todos los copilotos las modificaciones del rutometro. Los españoles participantes en coche lo tienen  claro. Luis Recuenco: “Aquí se corre y mucho. Y son varios los equipos con posibilidades de ganar cualquier carrera”. Sergio Peinado: “Me gustan las carreras en Portugal por la gran competitividad que hay entre los pilotos, en cada prueba hay más de diez equipos con posibilidades de victoria, aparte de que cada cita es una gran fiesta en el que la afición, autoridades etc., se vuelcan. Correr en Portugal es una experiencia que recomiendo a todos los pilotos españoles. Manolo Navarro: “No hay un campeonato en el mundo que tenga la inscripción y el nivel que tiene el certamen portugués de todo terreno”. Para movernos, utilizamos un Ssangyong Tivoli Grand. Perfecto para meter mucho equipaje, (bolsa y dos cascos de deportista participante incluido), consumir los justo (Beja esta a más de 600 kilómetros de Madrid), y rodar con garantías por los caminos de sur alentejano.

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Ferias. Classic Madrid 2022. Recuperando el pulso. El 4×4 más.

Vuelve este salón ( www.salonclassicmadrid.com ) y lo ha hecho con ganas, (las ventas por internet previas eran más del doble en número que la última edición celebrada) y es que tras meses sin poder ni si quiera mover las piezas, hay ganas entre los aficionados. Para la ocasión el 4×4 ha estado presente con diversos vehículos repartidos por toda la exposición, de los que hacemos un rápido resumen. El recientemente celebrado Dakar Classic, tenía uno de sus participantes como representación, recién llegado de competir en la península arábiga. Sin dejar lo deportivo, los hombres del Spain Classic Raid ( www.spainclassicraid.com) daban a conocer que desdoblan su prueba con una basada en un recorrido por nuestro país y otra que recorre también el vecino Portugal. Iberian Classic Raid. El equipo de Stoon, (www.stoon.com) mostraba dos chasis de Santana, uno de un ligero y otro correspondiente a un 109, queriendo remarcar que su vocación de trabajo arranca desde el principio del vehículo a la hora de devolverle a la vida. En cuanto a vehículos poco vistos, se exponía un Seat 127 Samba, construido sobre la base de un utilitario de la marca sobre el que se elaboraba una carrocería de fibra, dándole un aspecto playero. El camper tan en auge, estaba representado por una camperización sobre furgoneta Renault en perfecto estado de conservación, impecable aun para ser utilizada por dos personas. Se encontraba en el stand de un nuevo espacio para guardia y custodia de clásicos y todo terrenos que incluye taller y sala de reuniones para mantener y disfrutar nuestro vehículo en perfectas condiciones. ( info@motorclubdeleon.es ) En cuanto a vehículos a la venta, aparecen unidades en buen estado como este Jeep Wrangler, de techo de lona,  manteniendo su estado original. Con pintura especifica, encontramos este Santana de chasis corto con ligeras modificaciones como defensa y taloneras laterales.                        

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euro4x4parts

Manillas de puerta de Euro4x4parts. Tu todo terreno siempre accesible.

Ya sea una manilla de puerta interior, exterior, de portón trasero o de ventanilla, Euro4x4parts te ofrece una amplia gama de manillas de puertas para reemplazar la de tu vehículo. Es el momento de sustituir esa que esta floja o aquella a la que le falta un trozo o tiene el muelle partido. Estas manillas están disponibles en 3 tipos de calidad: Origen: recambio de origen, se entrega en el embalaje original del constructor. OEM: (En inglés Original Equipment Manufacturer): recambio de reemplazo, fabricado por un proveedor que abastece a uno o más constructores de origen. Generico: recambio de calidad «adaptable» que ofrece las mismas funciones y características que las de un recambio original, pero no viene del proveedor de origen. Algunas referencias: Manilla exterior trasera derecha de origen, acabado cromado, para Toyota Serie8 (LPG1041) a 143 € IVA incl. Manilla exterior delantera/trasera derecha genérica, acabado cromado, para Nissan Patrol 160 e Y60 (LPG1300) a16 € IVA incl. Manilla interior delantera derecha genérica para Suzuki Vitara (LPI1028) a 8,90 € IVA incl. Manilla interior delantera/trasera izquierda genérica, acabado cromado, para Nissan D40 y Pathfinder R51 (LPI1051) a 44 € IVA incl. Manilla de portón genérica para Suzuki Grand Vitara (LPK1021) a 16,50 € IVA incl. Manilla de portón genérica para Jeep Cherokee 2 (LPK1046) a 51 € IVA incl.  Fácil sistema para tener en perfecto estado de revista nuestro vehículo, que a veces por dejadez o por pensar que al estar el modelo fuera del mercado hace tiempo, será imposible encontrar la pieza. También para esos todo terrenos que no salen de la finca y que nunca salvo avería seria volverán a un taller. Este es solo un resumen de referencias, ya que en el catalogo de la compañía, existen muchas más.    

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Jeep Grand Cherokee 4xe

Gama. Abiertos los pedidos en nuestro país para el Grand Cherokee 4xe.

Ya esta disponible este Jeep en otros mercados de nuestro continente, pero ahora llega la posibilidad de hacerse con uno bajo pedido previo en la web www.bethefirst.jeep.es Del 17 de este mes al 30 de marzo, es posible hacerse con uno de la serie limitada de estreno en el mercado denominada Launch Edition, con acabados y detalles específicos. Con propulsor de 380 caballos y autonomía en eléctrico de 51 kilómetros, es una opción más que interesante para poder seguir rodando en el monte y la ciudad

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sicur 2022

Ferias. Sicur 2022. El 4×4 sigue siendo imprescindible.

La cita más importante del sector en nuestro país, volvió a ponerse en marcha en cuatro pabellones de Ifema. Una vez más ha quedado demostrado lo imprescindible que es el contar con vehículos todo terreno en cuanto las adversidades hacen acto de presencia.  En el Stand de Promyges, se mostraba una de las unidades de Toyota Land Cruiser blindados que utiliza la Guardia Civil en dispositivos que se salen de los normal. La empresa madrileña ha colaborado en el desarrollo y acabado del modelo en diversos temas, destacando el de la amortiguación ante un coche de mayor peso, el cubre cárter  y la defensa y el frontal. Siguiendo con los todo terrenos, el Volkswagen Amarok es una de las opciones más utilizadas, encontrándose en varios equipos de Protección Civil, no solo preparado para cualquier contingencia, sino también con pala quitanieves, y es que el fenómeno Filomena vivido a principios de 2021, ha quedado clavado en las memorias. Junto con este modelo, de pick up, el todo terreno de mayor utilización sigue siendo el Toyota Land Cruiser, utilizado por compañías públicas y privadas. Mucha oferta para los cuerpo de bomberos. Nos gustó el acabado Magyrus para el Iveco ligero 4×4. Nos solo la zona de carga estaba hecha a medida, el habitáculo, disfruta de jaula exterior, cabestrante etc. En cuanto a accesorios, Peli estrenaba su línea de cajas blindadas ligeras, que además de tener menor peso, disponen de interiores modulables a voluntad del cliente final. Petzl, presentaba su última referencia en iluminación frontal, la Duo RL con diversas posibilidades de utilización además de ser rugerizada y recargable. Quizás los más especializados, sean los vehículos de la UME, que u contando con URO para los ligeros e Iveco para los pesados. Igual que sus homólogos de otras compañías, se trata de todo terrenos convencionales de motor de combustión. En esta feria la hibridación y derivados brillan por su ausencia. No se puede borrar el uso de los 4×4. ¿Se puede imaginar por poner un ejemplo una intervención en unas inundaciones con un vehículo eléctrico? Ni a los hermanos Marx se les ocurriría.  

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nueva ford ranger raptor

Avance. Nueva Ford Ranger Raptor. La pick up americana, más 4×4 que nunca.

Llegará a los concesionarios oficiales de la marca en nuestro país después del verano y pretende no solo mantener las virtudes del modelo sino mejorarlas, sobre todo en el uso fuera del asfalto. Su chasis de largueros y travesaños y su carrocería han recibido refuerzos puntuales para mejorar la rigidez del conjunto, que recibe un propulsor V-6 de gasolina de 288 caballos. La fuerza del motor será modulada por un escape programable que tiene varios modos de uso, silencioso como su nombre indica para pasar desapercibido, normal, que transmite la potencia que atesora, sport, con mayor volumen de sonido y baja, que transmite como si de un escape directo se tratara. Esta protegido con cubre cárter de acero. El aspecto exterior es muy agresivo con una parrilla imponente y unas líneas cuadradas de aspecto robusto. Monta amortiguadores FOX de 2,5 pulgadas Live Valve, que se pueden variar de dureza en el tren trasero, que monta muelles en vez de ballestas. Cuenta con varios modos de conducción: Normal con reacciones progresivas y menor consumo de combustible, Sport, para ser mas enérgicos en carretera, Slippery, para rodar por superficies resbaladizas, Rock Crawl, para pasos complicados y con muchas piedra, Arena, para optimizar la entrega de potencia en dunas y nieve, Barro/surcos, para mantener el impulso del vehiculo y Baja, para conducción deportiva fuera del asfalto. Dispone además de la función Trail Control que garantiza rodando por debajo de los 32 kilómetros por hora la gestión de acelerar/frenar, debiendo el conductor ocuparse tan solo de la dirección. Los neumáticos de tacos de serie colaboraran en el buen avance del Raptor al amparo de unos pasos de rueda sobredimensionados. El interior, se actualiza, incorporando asientos deportivos y lo ultimo en conectividad. Podremos disfrutar de esta cangreja si disponemos de 66000 euros que es el precio de salida contemplado para su adquisición.  

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Extrem e. Desert X Prix. El equipo Rosberg sigue ganado. Los Españoles en el podio.

Arabia Saudí y mas concretamente en los alrededores de la ciudad de Neom, ha tenido lugar la primera cita del certamen comercial para todo terrenos eléctricos en su segunda temporada. En cuanto al circuito mejoras respecto del del año pasado con mas sitio para adelantar y mas zonas técnicas. Con respecto a los vehículos se ha optimizado el comportamiento y se han sustituido los neumáticos por unos de flancos mas blandos que resten rigidez al conjunto. Las cosas parecen seguir por los derroteros de la temporada anterior con el equipo de Nico Rosberg haciéndose con la victoria, aunque esta vez debieron emplearse a fondo sobre todo Johan Kristoffersson, a quien acompaña ahora Mikaela Ahlin Kottulinsky, hasta ahora en el equipo de Jenson Button, sustituyendo a Molly Taylor titular hasta la fecha. Segundo lugar para Carlos Sainz-Laia Sanz, tras el mejor fin de semana que han vivido hasta la fecha, enturbiado tan solo por el accidente sufrido al se embestido por Nasser Al Attiyah quien con Jutta Kleinshmidt forman esta temporada la pareja deportiva de Cupra. El resultado les hará ganar en confianza y les convierte en uno de los tándem favoritos del año. Lo poco que les han dejado trabajar en la inter temporada se ha notado. El que se haya escapado el triunfo por poco será un acicate en futuras citas. El podio lo cerraron el equipo de Hamilton, Sebastian Loeb-Cristina Gutiérrez, rápidos y prácticos como siempre en todas las carreras menos en la final que perdieron algo de fuelle. Es un equipo que siempre esta ahí y será otro de los protagonistas en las sucesivas carreras que quedan. Lamentar el accidente de Christine Gianpaolli, en el que dio varias vueltas de campana en una de las clasificatorias, teniendo como consecuencia una fractura en un pie lo que le puede comprometer la temporada.    

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baja beja 2022

Portugués de Todo Terreno III Baja Montes Alentejanos. Relevo generacional.

Arrancó el certamen Nacional en el país vecino con una prueba que crece de forma exponencial y que crecerá en importancia en años venideros. Nos detendremos en ella en unos días. Formato muy concentrado con una prologo de seis kilómetros y un tramo de 160 rodeando la citada especial el sábado que se repetía el domingo. Terreno variado con zonas muy rápidas y otras más lentas y técnicas con toda clase de trialeras y bastantes vadeos.  Victoria para el Mini de Joao Ferrerira-David Monteiro, demostrando el piloto una gran progresión en sus últimas carreras y entrando en la historia al ser el piloto más joven (22 años) en ganar una carrera del Campeonato luso. El relevo generacional está servido. El segundo puesto a poco más de dos minutos de los ganadores fue para los brasileños Cristian Baumgart-Beco Andreotti, a bordo de una Toyota Hilux. La intención del piloto junto con la de su hermano Marcos, que fue cuarto en meta es seguir varias carreras en nuestro continente. Los poseedores del título, Tiago Reis-Valter Cardoso, entraron también con una Hilux a tres minutos más de los segundos clasificados, lo que da cuenta de lo apretado que estuvo el resultado hasta bien avanzada la carrera. Entre los buggies F.I.A. el mejor clasificado fue el Can Am de Joao Días Joao Miranda, séptimos absolutos. El mejor coche de serie clasificado fue la Isuzu D-Max de Fernando Barreiros-Fernando Miguel. Vigésimo segundos en meta. En cuanto a los españoles desplazados a correr al Bajo Alentejo, los mejores clasificados fueron Luis Recuenco-Sergio Peinado. Tras estar en puestos destacados el sábado debieron retirarse por un problema de frenos. Reenganchados el domingo, remontaron varios puestos hasta que un rival les impidió el adelantamiento debiendo conformarse con ser decimocuartos en meta. Manuel Navarro, copilotó a José Gameiro, que reaparecía tras muchos años de inactividad.  A bordo de una Volkswagen Amarok que no habían podido casi ni probar, rodaron con cautela el primer día, para intentar atacar el segundo. En ello estaban cuando una avería en el cambio les obligo a bajar el ritmo. En meta se clasificaron vigésimo octavos. Por último dentro de los buggies ligeros, el GPR en manos de  Javier Rivera-Francisco Pérez, no consiguió acabar ninguno de los dos días de carrera.

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jordan baja 2022

Copa del mundo y de Oriente Medio de Bajas. Jordania. Victoria de un buggie ligero. Álvarez, lider.

Casi sin que se enfriaran los motores desde la carrera rusa, celebrada horas antes, se ponía en marcha la segunda cita del certamen. El despropósito del calendario se traducía en menos de una veintena de inscritos, con mayoría de buggies ligeros. La competición tuvo tres especiales largas de 232 y 82 kilómetros el sábado y 150 el domingo, esta ultima celebrada bajo una fuerte lluvia torrencial. Victoria histórica de un T-3, el Can Am de Saleh Al Shaif-Egor Okhtnikov. Nunca hasta la fecha en una prueba mundialista, se había impuesto uno de estos vehículos a los 4×4 convencionales de competición. Segundo lugar para la Ford de Zapletal-Sykora, clasificados a menos de tres minutos de los ganadores, siendo imposible atacar el liderato. Solo otro coche clasificado, la Toyota de Al Rajhi-Orr últimos de la tabla tras sufrir una avería en los primeros kilómetros de carrera que les hozo perder mucho tiempo y les obligo a reengancharse. Tercer escalón del podio para Al Therifi, copilotado por el habitual de Cristina Gutiérrez Françoise Cazalet, siendo de paso el primer T-4 en meta con otro Can Am. El madrileño Fernando Álvarez, con el francés Panseri de navegante, se clasificó sexto pensando mas en el certamen que en la carrera. El resultado le coloca líder de la categoría en la acumulada. Eduard Pons-Oriol Mena, no pudieron terminar la prueba.

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nuevo reloj garmin instinct 2

Accesorios. Instinct 2, la última incorporación de Garmin. Un 4×4 de pulsera.

Diseñado para resistir cualquier elemento y con la última tecnología, el reloj inteligente Instinct 2 acompaña a los más aventureros con una duración ilimitada (1) en las versiones Instinct 2 Solar, nuevos colores llamativos y las mejores funcionalidades de Garmin de control del bienestar como Pulse Ox, seguimiento del estrés y monitorización del sueño. Todo ello está pensado para satisfacer las necesidades de los más exigentes. Diseñado para durar. Además de los nuevos colores llamativos, la serie Instinct 2 introduce un diseño más fino y dos opciones de tamaño- un bisel tradicional de 45mm y los nuevos Instinct 2S, con un bisel más pequeño de 40mm, que proporciona un ajuste más cómodo para las personas con muñecas más pequeñas. Una nueva pantalla monocroma de alto contraste, fácil de leer y con una caja de polímero resistente reforzado con fibra y un cristal reforzado químicamente, este dispositivo ha sido creado para durar. Rindiendo homenaje a las robustas series Instinct e Instinct Solar, el Instinct 2 se ha fabricado conforme a estándares militares de resistencia térmica y sumergible hasta 100 metros. La serie Instinct 2 rompe la tradición e incluye numerosos y llamativos colores como Verde lima, Rojo, y Lila, disponible en ediciones Instinct 2 Solar y la estándar, Surf, Tactical y Camo. No obstante, las opciones de diseño no terminan aquí. La herramienta Your Watch, Your Way permite customizar la gama de modelos Instinct 2 o 2S Solar para que se adapte mejor a los gustos y personalidad de los usuarios. Ahora podrán escoger entre una gran variedad de materiales, metales y correas. La serie Instinct 2 es compatible con la aplicación Connect IQ, perfecta para personalizar el reloj inteligente con aplicaciones gratuitas, widgets, pantallas de reloj personalizadas, campos de datos y mucho más. En cuanto a las funcionalidades de salud, ahora los usuarios podrán obtener un seguimiento de respiración, monitorización del sueño, ciclo menstrual y embarazo. Mayor duración de batería. La serie Instinct 2 aporta importantes mejoras en la duración de batería; el reloj ofrece hasta cuatro semanas de uso continuo en modo smartwatch y, gracias a los avances en tecnología solar, las versiones Instinct 2 Solar ofrecen una duración ilimitada de la batería (1) en modo smartwatch, lo que establece un nuevo estándar de duración de la batería para Garmin.  Sano y conectado. Instinct 2 incluye el conjunto completo de funciones de bienestar con tal de mejorar la vida de las personas, incluyendo así el seguimiento de sueño y nuevas funciones de monitorización que permiten registrar métricas de salud claves como Body Battery™, estrés y frecuencia cardíaca. Los entusiastas del fitness se alegrarán al saber que el Instinct 2/2S ahora incorpora como novedad la función Fitness Age, VO2 Max, minutos de intensidad, tiempo de recuperación e incluso sugiere entrenamientos diarios.   Los relojes de la serie Instinct 2 vienen precargados con aplicaciones deportivas que contribuirán a la mejora y rendimiento deportivo de los deportistas. Incluye la nueva aplicación multideporte que permite alternar actividades junto a la distancia y tiempo total. La nueva serie cuenta con la funcionalidad seguridad y seguimiento (2), que permite que cuando el Instinct detecta un incidente, las funciones de asistencia y detección de incidentes envían un mensaje con tu ubicación a tus contactos de emergencia al estar vinculado con un teléfono inteligente compatible. Permite también enviar la alerta a tus contactos manualmente. Con el objetivo de ayudar a las personas a agilizar sus actividades diarias, el Instinct 2 Solar ahora incluye Garmin PayTM que permite realizar pagos mediante contactless con el reloj. Ahora, los usuarios pueden pasar por caja sin dificultad y seguir con la siguiente aventura. Ediciones a medida. Para aquellas personas que quieren llevar su pasión al siguiente nivel, la serie de relojes inteligentes Instinct 2 ofrece funcionalidades a medida. Para los amantes del mar, la edición especial Surf ofrece datos de mareas y actividad watersport como windsurf y kitesurf, además de información de las condiciones del mar con Surfline®. Los apasionados de los retos y aventuras obtendrán funciones específicas en Tactical y Camo con tal de resistir en los entornos más exigentes.

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repor fj cruiser

Accesorios. Visto en los FJ Cruiser. Un 4×4 absolutamente personal.

El modelo, al no venderse a través de los concesionarios oficiales en nuestro país, se adquirió a través de importadores paralelos en muchos casos seminuevos y ya con modificaciones, lo que hace muy exclusiva cada unidad de FJ Cruiser. En la pasada concentración de propietarios del modelo pudimos vivirlo en persona, ya que de la treintena de Toyotas presentes, no había dos ni siquiera parecidos. Obviando el tema del color, en el que los claros son más llamativos y en el apartado de las bacas, que unos ignoran y otros tienen hasta tienda de techo nos hemos centrado en otros aspectos. Los logos utilizados, son variados, algunos originales. Otros de agua y otros simplemente adhesivos. Cada uno lo que le gusta. Las suspensiones, tienen un gran abanico, ya que vimos montajes sencillos con tan solo algún sistema para levantar algo la carrocería y otros de última generación. Los paragolpes se han sustituido en su mayoría para mejorar el ángulo de ataque, siendo el Asfir el más utilizado. La mayoría lo completan con cabestrante, del que vimos varias soluciones de instalación y toda clase de marcas. Las llantas cobran su importancia, y también hay muchas cambiadas respecto de las de serie. Desde las muy atractivas en blanco hasta las de aluminio pulido e invertidas para ganar en anchura de vías. Aquí si hay mayoría en una cosa, la monta de las BF Goodrich Mud Terrain como neumático. Donde vimos la mayor variedad fue en la zona de carga. Aquí vale todo. Desde kits completos de cajonera y nevera con su correspondiente soporte hasta soluciones artesanales, construidas por los propietarios o el manitas allegado de turno. Algunos incluyen bandeja abatible en la puerta. Lo que más nos gusto, fue uno que llevaba la rueda de repuesto dentro, lo que quitaba el peso suspendido anclado en el portón (a nosotros nos convenció por poder llevar sexta rueda) y sobre todo una nevera de apertura horizontal y no superior como las de casa. Hay que agradecer a estos felices conductores de FJ que nos dejaran ver algunos de sus secretos.

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nuevos pirelli scorpion

Accesorios. Nueva gama Pirelli para SUV. Neumáticos para todo tiempo.

Bajo la gama Scorpion, se introducen tres nuevos modelos, pensados para utilización en SUV teniendo en cuanta su mayor peso y centro de gravedad. El denominado Summer esta indicado para el verano y zonas con poca pluviosidad. Se comercializa en 26 medidas de entre 18 y 21 pulgadas. La segunda referencia, es el All Season SF2, pensado como su nombre indica para todo tiempo. En este caso se puede adquirir en 33 medidas de entre 17 y 21 pulgadas. Por ultimo, llega el winter 2 pensado para zonas donde la nieve es habitual. Cuenta con laminillas autoafilables, que mejoran la adherencia con el uso. Sus medidas están aun por definir.

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euro4x4parts

Accesorios. Kit de suspensión neumática de Euro4x4parts. Mejora el rendimiento de tu todo terreno.

La polivalencia de los 4×4 hace que puedan utilizarse para muchas cosas, por lo que el peso que aguantan varía según su uso. En algunos casos, demasiado peso causará flotabilidad en el eje delantero, no se agarrará correctamente al suelo debido a la presión ejercida sobre el eje trasero. También hay que tener en cuenta, que no es lo mismo rodar de vacío en una ruta de fin de semana con dos personas, que hacerlo en un viaje de varios días a tope de carga, o remolcando otro vehículo. Para solucionar este problema, Euro4x4parts ofrece un kit de suspensión neumática para el eje trasero de tu 4×4 con el fin de mantener su agarre. Características técnicas: Cada kit contiene todo lo que necesitas para su instalación, no necesitas hacer agujeros ni meterte en grandes faenas. Contiene: dos muelles de suspensión, soportes, mangueras, válvulas. Kit suspensión neumática para Nissan Navara D40 (SKN1000) a 507 € IVA incl. Kit suspensión neumática para Toyota Hilux Vigo (SKN1001) a 511 € IVA incl. Kit suspensión neumática para Toyota Hilux 6 (SKN1002) a 750 € IVA incl. Kit suspensión neumática para Mitsubishi L200 KB4T(SKN1003) a 511 € IVA incl. Kit suspensión neumática para Nissan Toyota Serie8 y 10(SKN1018) a 240 € IVA incl. Kit suspensión neumática para Nissan Patrol Y60 e Y61(SKN1025) a 254 € IVA incl. Kit suspensión neumática para Toyota KZJ 7# y 9#(SKN1045) a 320 € IVA incl. Kit suspensión neumática para Ford Ranger T6 (SKN1070) a 515 € IVA incl. El mando para hinchar y deshinchar los muelles neumáticos se hace manualmente gracias a un kit de mando que se instala en el habitáculo de tu vehículo. Se compone de: un compresor, un panel con doble manómetro, un relé, un haz de luz, mangueras, conectores y los accesorios de instalación. Kit de mando en salpicadero (SKR1003) a 350 € IVA incl.    

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subaru outback glp

Gama. El Outback disponible con GLP. El SUV 4×4 mas ecológico.

Subaru consigue que su modelo sea más competitivo, ya que reduce drásticamente el coste del combustible por el menor precio del gas licuado, por conseguir con los dos depósitos una autonomía superior a los 1000 kilómetros y por conseguir la etiqueta ECO que permite circular en ciudad en los días de restricciones por alta contaminación. El propulsor de 169 caballos mantiene sus prestaciones y el maletero conserva sus 522 litros de capacidad. Su precio de salida eta en 40500 euros.

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baja rusia 2022

Copa del Mundo de Bajas. Rusia. Victoria local. Los de casa hacen podio.

Arrancó el certamen como es habitual en el norte del continente, con la única carrera que se celebra sobre hielo y nieve. Una prologo de 15 kilómetros dio paso a varios tramos cortos como esquema de carrera. Solo un par de docenas de inscritos, lo que no complico el trabajo a la F.I.A. a la hora de “colocar” a los participantes. La victoria fue para los locales Vladimir Vasilyev-Oleg Uperenko, beneficiándose del toque que obligó a retirarse a Yazeez Al Rhaji en los primeros compases de la prueba. Segundos en meta fue el Toyota de Uspenskiy-Danilova, cerrando el podio el primer buggie ligero el de las féminas Infotova-Zhandankova. En cuanto a la presencia de españoles, todos con Can Am, el mejor en meta fue el madrileño Fernando Álvarez, copilotado por el argentino José Luis Díaz. Acabaron quintos absolutos y segundos de T-3 buggies ligeros preparados, muy buen resultado dado que el piloto nunca había corrido sobre este firme. Fernando, sin respiro en tiempo, estará en la siguiente cita en unas horas en Jordania peleando por el título. Los levantinos de VM presentaron dos vehículos. Miguel Valero Jaqueline Ricci, se clasificaron entre los diez primeros (octavos), siendo segundos de T-4 lo buggies ligeros de serie. Brillante actuación, de un equipo que no da ruido, pero obtiene resultados. Enrique Reyes-Jorge Saiz, dieron mucho que hablar. Se colocaron terceros absolutos en la prologo, para asombro de todos los presentes. Posteriormente averías y pequeños inconvenientes no les dejaron mantener su puesto destacado en la tabla, pero demostraron a los concurrentes que son capaces de salir de situaciones adversas, por muy complicadas que sean. Quedaron decimoterceros y octavos de T-3. Justo a sus espaldas en ambas clasificaciones, Ricardo Ramilo-Xisco López, sufriendo más de lo debido en su debut en nieve, ya que volcaron desde el shakedown, y tuvieron más sustos en esa línea a lo largo de la carrera.  

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rutas 4x4

Rutas 4×4. Así les fue. Toyota Kobe Motor. Con el cliente final en primera línea.

Con la mejora de la situación socio sanitaria, desde el concesionario madrileño se vuelven a poner en marcha los recorridos todo terreno para sus clientes y amigos. Para este 2022, se ha programado está recién celebrada, quedando para después del verano con fecha aún por determinar la siguiente. El objetivo para 2023 es tener una al trimestre completando así cuatro salidas al monte por año. La respuesta fue sencillamente multitudinaria, ya que prevista para una sola jornada en día sábado y reservada a una docena de vehículos, finalmente se tuvo que ampliar al domingo y permitir la entrada de más todo terrenos. De todos modos, quedaron vehículos en lista de espera, y es que las ganas de salir a recorrer caminos están por todo lo alto. La puesta en marcha en esta ocasión corrió a cargo del Club Wheeltracks 4×4, que preparó  un recorrido circular con salida y llegada en la localidad abulense de El Barraco. La primera parte, ratonera lenta y pedregosa, con mucha vegetación, que dejó huella en todas las carrocerías, para tras pasar por Navaluenga, desembocar una vez subido el mirador del Espino en el Pueblo de Burgohondo en cuya área recreativa tuvo lugar la comida. Por la tarde, pistas más anchas y con menos vegetación, permitieron contemplar más el paisaje, para llegar tras pasar por Navalmoral de la Sierra al punto final del recorrido en pleno ocaso. Entre los presentes, hubo desde Rav 4 de primera generación hasta el primer Adventurer (última versión del citado modelo) recién matriculado, pasando por Land Cruiser de diferentes años y una flamante Hilux en su versión laboral. El clima fue benévolo con el grupo y se pudo disfrutar de unas jornadas de convivencia al aire libre disfrutando de la afición que más nos gusta. El fin de fiesta lo protagonizó el habitual sorteo de regalos entre los asistentes. Al final todos contentos.

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rutas 4x4

Rutas. La península dispuesta para tu todo terreno con los destinos de Agreste 4×4.

14 al 17 de ABRIL DE 2.022 (SEMANA SANTA) – COMARCA DE GUADIX Y EL MARQUESADO (GRANADA). APERTURA DE INSCRIPCIONES: 10 DE FEBRERO. NO SOCIOS 14 DE FEBRERO. Os proponemos, a parte de las rutas de Cáceres y Teruel que siguen abiertas, la Gran Aventura de Semana Sana, Guadix y el Marquesado, ruta emblemática en Agreste 4×4 y muy especial para la Organización por motivos que algunos de vosotros ya conocéis. Tenéis la web actualizada para disfrutar de las fotos de algunas de las zonas. Revisad con atención y no os perdáis el enlace que os adjuntamos. Excelente el repor. Espectacular recorrido de cuatro días de Semana Santa Atravesando los Parques Naturales de la Sierra de Huetor y de la Sierra de Baza circulando, además, algunos tramos por las laderas del Parque de Sierra Nevada. Visitaremos las espectaculares Casas Cuevas de Guadix, su Catedral y casco antiguo cargado de historia. Diferentes Monumentos Naturales a nuestro paso como las Cárcavas de Marchal, Los Manantiales de aguas termales de Alicún y Los Badlands de los Coloraos para disfrutar de instantáneas que dejarán huella en nuestras retinas. Visitaremos las Minas del Marquesado, su Comarca y la Fortaleza de la Calahorra a los pies de Sierra Nevada. Ruta cargada de historia que nos remontará a los primeros moradores prehistóricos en la visita al Parque Megalítico de Gorafe donde podremos retroceder siglos para observar la vida de la edad de piedra y donde disfrutaremos de la Semana Santa Granadina…con Gran Tradición y vistosidad aquellos que lo deseen. Un recorrido donde los paisajes, la dificultad de algunos tramos y la cultura se mezclan de manera perfecta. Con ramblas, tramos de pendiente extrema, desniveles y paisajes espectaculares en uno de los recorridos más completos de toda la programación del Club con sorpresas que no desvelaremos por ahora. Os indicamos enlace del video creado por la Oficina de Turismo de Guadix….no os lo perdáis, muchas de esas imágenes las disfrutaremos en breve: https://youtu.be/Akwr7MGalBE Dificultad: Media- Alta. Muy alta en algunos tramos opcionales. Incluye: Rutómetro con coordenadas GPS, Asistencia mecánica básica en ruta, Permisos de Medio Ambiente, 3 Días de Alojamiento Temporada Alta en régimen de media pensión (Desde el alojamiento y cena día 14 hasta desayuno día 17 en Hotel *** recién remodeladas instalaciones, Visita a las Casas Cuevas de Guadix y Catedral, Regalo conmemorativo de la ruta y Sorteo de Regalos. (Comidas en Ruta por cuenta de cada Participante). 19 ó 20 de FEBRERO DE 2.022: VEGAS DEL TIETAR (CACERES). INSCRIPCIONES ABIERTAS. Recorrido de un día, a escoger fecha por el participante, comenzando antes de Navalmoral de la Mata y final muy cerca también de la misma población. Navegaremos dirección Norte, llegando hasta orillas del Río Tiétar y recorreremos las Vegas que dan nombre a la ruta donde disfrutaremos de tramos de barro, arroyos y pistas encajadas y estrechas. También cruzaremos las zonas donde se planta, recolecta y se seca el tabaco, cultivo típico desde hace décadas en la Comarca. Curiosidades al paso que serán del agrado de todos los participantes como las grandes ganaderías extensivas que podremos disfrutar al paso por la zona de Campo Arañuelo. Zonas de arroyos al paso que esperemos conserven el agua y barro suficiente para disfrutarlas como debe ser en la época de realización de la ruta. Zanjas profundas, roderas, barro de varios colores pondrán las notas de color en nuestros TT a poco que la climatología acompañe como en ediciones anteriores. Al final del recorrido tendremos unos tramos de subidas y bajadas radicales donde usaremos de manera intensiva la reductora haciendo dudas a algún participante si acceder o no a estas zonas opcionales por su dificultad. En suma un recorrido muy familiar y divertido. Acompáñanos!!! Dificultad: Media. Muy Alta en tramos opcionales. Incluye: Ruta completa, Rutómetro con coordenadas GPS, Asistencia mecánica básica en ruta, Permisos de medio Ambiente y Sorteo de Regalos. 5 y 6 MARZO DE 2.022 CAMINO DEL CID (TERUEL). INSCRIPCIONES ABIERTAS. Enorme e histórica travesía de fin de semana de carácter familiar donde seguiremos los vestigios de Rodrigo Díaz de Vivar (El Cid) en su andadura para liberar las tierras de Zaragoza y Teruel  de las Huestes Sarracenas. Recorrido donde se mezclan a partes iguales, Historia, Aventura y Paisajes comenzando a poco más de dos horas de Madrid a caballo entre Zaragoza y Teruel veremos al paso antiguos conventos, construcciones milenarias y descubriremos los “peirones” aragoneses en los cruces más importantes de los caminos durante la ruta. Pinares, campos de labor, roderas, grandes charcos y zonas inundadas junto al Cierzo del Moncayo, nos trasladarán en ciertos momentos en el tiempo convirtiéndonos en unos más de los soldados del Cid. Finalizaremos en Daroca el primer día, complejo amurallado de excepcional importancia, donde visitaremos el casco antiguo entrando por la Puerta Baja y admirando desde la lejanía el Castillo Mayor y  el Aljibe de La Morica Encantada. Al día siguiente partiremos desde Calamocha, Capital del Jamón de Teruel en una ruta variada y emocionante donde mezclaremos tramos de pista inundadas por los arroyos cercanos con otras de Cortafuegos de subida y bajada y grandes Olmedales donde los troncos históricos superan el ancho de alguno de nuestros TT y que nos hacen empequeñecer al paso. El menú lo completa la enorme cantidad de barro de diferentes tonos y espesores que esperamos encontrar a nuestro paso y unas roderas que, seguramente, abducirán a alguno de nuestros vehículos en varios tramos emocionantes y donde las manos del piloto serán el mejor valedor para acabar la ruta en su totalidad sin tener que ser rescatado por algún Compañero. Probablemente nos encontramos ante una de las cinco mejores rutas de fin de semana del Club. Dificultad: Media-Alta y Alta en muchos tramos. Muy Alta en caso de nieve en varios tramos. Incluye: 2 Rutas (Sábado y Domingo), Media pensión en Hotel Rural ** Alojamiento y cena día 5 y Desayuno día 6-, Rutómetro con coordenadas GPS, Asistencia mecánica básica en ruta, Obsequio para todos los vehículos participantes y el habitual Sorteo de Regalos. Información e inscripciones: CLUB AGRESTE 4×4 – www.agreste4x4.es Andrés Sánchez

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prueba skoda octavia scout

Prueba. Skoda Octavia Combi Scout 4×4. Un familiar capaz.

Llevamos meses probando vehículos que salen al mercado y por desgracia en su mayoría van perdiendo capacidades para salir fuera del asfalto bien por perdida de la posibilidad de adquirirlo con tracción total o porque al actualizar diseños pierden altura libre o buenos ángulos característicos, por no hablar de los estrictamente nuevos que no son muy amigos de los caminos. Este Skoda, resiste con buenos argumentos para ser una opción válida para clientes finales que no quieren un familiar sin más. Exteriormente, su línea es atractiva, diferenciándose de sus hermanos de gama por ser 1,5 centímetros más alto y contar con pasos de rueda y línea de bajos protegida por una banda plástica. El logo lateral de Scout y el trasero de 4×4 son también detalles diferenciales. El interior es toda una invitación a viajar. Asientos cómodos y envolventes, espacio para todo y salpicadero agradable y con todo a mano. Los materiales son correctos y desde luego que no echaremos nada en falta. Los traseros son espaciosos y salvo que sean muy corpulentos, tres pasajeros tendrán un mínimo espacio. Como complemento el techo solar permite dejar una superficie acristalada que cubre a todos los ocupantes lo que hará más de un trayecto más agradable de lo previsto. El maletero es sencillamente enorme. Los 640 litros con cinco ocupantes, pueden llegar a los 1740 si abatimos los asientos traseros. Cuenta con una tapa abatible en el centro del asiento trasero que permite meter esquíes sin problemas. Bajo la tapa de carga encontramos solo el kit anti pinchazos, debiendo si o si incluir una rueda de repuesto aunque sea de emergencia porque espacio hay. Tirando de una palanca aparece una bola de remolque escamoteable que permite arrastrar una tonelada de peso. El motor es un diésel 2.0 que da 200 caballos, suficientes para mover el vehículo aun con ocupantes y carga. Siempre progresivo y agradable de uso. Su consumo es contenido, según el fabricante en combinado se puede bajar de los seis litros, a nosotros viajando sin pensar en gastar poco con un solo ocupante y poco equipaje, consumimos poco más de siete. Lo mejor es que con esas cifras y un depósito de 55 litros la autonomía supera sin problemas los 800 kilómetros. Rodar con este coche es todo un placer. Comportamiento noble y previsible, permitiendo adoptar un ritmo cómodo y si rodamos a velocidades en el umbral de lo multable, permitirnos rodar muchos kilómetros sin darnos cuenta. Lleva propulsor diesel sí, pero en la ciencia ficción de la electrificación, inviable salvo circunstancias favorables, podremos hacer uso continuo de nuestro Octavia, pagando lo menos posible por un combustible cada día más caro. Completísimo equipamiento y calidad contrastada en todo lo que ofrece la marca nos deberían acabar de convencer. El precio según extras rondará los 35000 euros. A cambio dispondremos de un vehículo familiar de verdad y que nos permitirá viajar en las peores condiciones o aventurarnos en recorridos fuera del asfalto. En el monte, más de lo previsto. Es una pena que el esfuerzo llevado a cabo por el fabricante en ofrecer un vehículo con posibilidades de rodar fuera del asfalto, no se haya sido más radical en las diferencias con los hermanos de gama. Una llanta de menos diámetro, hubiera abierto el abanico de utilización de mas referencias de neumáticos de invierno y por supuesto mixtos, ya que la monta de origen 225/45 R 18” está totalmente enfocada al asfalto. Un frontal con un spoiler más acorde mejorando el ángulo de ataque también habría sido bien venido. No obstante en los modos de conducción tenemos el  “off Road”, que activa un funcionamiento más eficaz a la hora de que actué el 4×4 y podremos circular por pistas y caminos en buen estado sin problemas. Subidas prolongadas o zonas ligeramente embarradas tampoco serán un obstáculo. Lo mejor, que en nieve y superficies deslizantes, podremos rodar con todas las garantías, eso si, sin olvidar que nuestra altura libre es la que es y que no contamos con protecciones de bajos robustas. Desde luego que sacaremos los colores a modelos con aparente mejor presencia aventurera.  

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curso 4x4

Formación. Curso de navegación digital. Tus carreras 4×4 sin pérdidas.

El asiento de la derecha, se está valorando como se debía hacer hace tiempo. Pero hay que estar preparado. Por eso se pone en marcha este curso, para aprender y actualizar conocimientos sobre el tema. Fechas: 18, 19, y 20 de marzo de 2022 Lugar: Hotel Puerta del Camino – Santiago de Compostela Impartido por: Diego Vallejo / Eduardo Iglesias / Joan Pedrero AVANCE PROGRAMA Viernes 18 10:00 h. Coordenadas geográficas, Sistema coordenadas UTM Simbología Roadbook 12:00 h. Descanso 12:30 h. Lectura de roadbook Tipos de navegación 14:00 h. Comida 16:30 h. Practica roadbook (47 km) 19:30 h. Fin practicas 21:30 h. Cena 23:00 h. Fuego de campamento y tertulias dakarianas con los ponentes. Sábado 19 10:00 h. Creación de track a partir de un roadbook Comparativa de track pilotos motos y coches en el Dakar Trabajo con roadbook originales del Dakar 12:00 h. Descanso 12:30 h. Utilización aparatos de navegación Master classroadbook electrónico 13:30 h. Creación bolsa de copilotos 14:30 h. Comida 16:30 h. Practica roadbook (53 km el sábado) 19:30 h. Fin practicas 21:30 h. Cena 23:00 h. Fuego de campamento y tertulias dakarianas con los ponentes Domingo 20 10:00 h. Inicio mesa coloquio 12:00 h. Entrega diplomas y clausura 13:30 h. Comida PRACTICAS DE ROADBOOK. Pilotos y Copilotos autos: Se realizan en vehículos todo terreno compartido de la organización cuya conducción la realiza personal de la organización. Pilotos de motos: Tienes tres opciones, una te traes tu moto equipada con todo lo necesario para la navegación, dos compartes vehículo con los pilotos y copilotos de autos y tres vuelas a Santiago de Compostela o vienes en AVE (el aeropuerto y la estación de Ave están a 15 minutos del hotel donde se realiza el curso), y nosotros te ponemos en contacto con un colaborador que alquila motos KTM 690 y 450 con todo lo necesario para navegar. IMPORTE INSCRIPCIÓN. Curso Navegación 250 €. Estancia bonificada 150 € en hotel Puerta del Camino 4 estrellas (noche del 17 de marzo, pensión completa 18 y 19 de marzo, desayuno y comida el 20 de marzo) Inscripción: Envía un email a info@clevercap.es e indica tu nombre completo, DNI, número de teléfono de contacto y si eres piloto de moto, de coche o copiloto. Te contestaremos indicando número de cuenta de ingreso para formalizar la inscripción. Inscripciones LIMITADAS por riguroso orden de entrada y confirmación de pago. Información: 627451119 info@clevercap.es          

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