DECIMOQUINTO ANIVERSARIO DEL EQUIPO DE RAIDS DE LA GUARDIA CIVIL. CARRERAS BENEMERITAS. Se acaban de cumplir tres lustros de la creación del equipo de Raids de la Guardia Civil, y 171 años de la creación del propio Cuerpo y a modo de celebración hemos querido conocer el pasado, el presente y el futuro de la estructura en una entrevista muy personal con su alma mater. EDICIÓN EN PAPEL EN LA REVISTA AUTOAVENTURA 4X4. Jose Manuel Salinero, debutó en el Rally Dakar en la edición del año 2000, Paris-Dakar-El Cairo, como piloto del equipo oficial de la Guardia Civil. Cumple 15 años en competición. Teniente Salinero (es cómo siempre le apelo con cariño): ¿Cuéntanos cómo surgió aquel sorprendente proyecto donde nuestra Guardia Civil participaba en un Rally Dakar, quien tuvo la culpa?Desde luego sí que fue sorprendente dado lo poco que se prodiga la Guardia Civil para participar en eventos deportivos con tanta repercusión en los medios de comunicación como es el Rally Dakar. Los principales culpables y a la vez necesarios fuimos dos, un servidor por proponerlo al Director General y éste, que entonces era el Senador D. Santiago Lopez Valdivielso, por confiar en mí y dejarme trabajar en ello, los cómplices no menos necesarios fueron los patrocinadores, siendo el principal Nissan Motor España a través de su Presidente Daniel Young. La condición del proyecto impuesta por el Director General, además de competir de verdad era que todo estuviera financiado por patrocinadores privados. ¿Qué te impulsó cuando estando de Piloto de Helicópteros en la Base de Torrejón proponer esta idea tan poco usual al máximo responsable de la Guardia Civil? Además del helicóptero, mi pasión por los TT y las grandes rutas por África por un lado, y por otro lado el injusto desconocimiento de quienes formamos parte de la Guardia Civil como personas, como trabajadores bien preparados y cualificados, que hacía que siempre que participábamos en eventos con grupos ocultamos nuestra profesión por sentirla estigmatizada, esto me llevó a hacer un escrito y cursarlo a la Dirección General (ORIS). Los guardias civiles como individuos no están tan valorados socialmente como la Guardia Civil como Institución, por eso casi siempre somos noticias a nivel individual sólo cuando esta es negativa, es un morbo irresistible para los medios. Pero la Guardia Civil está formada principalmente por personas. Por esto un proyecto como el Rally Dakar con un equipo formado por nosotros, como uno más entre otros equipos, a la vista de todos los medios y del público podríamos transmitir a través de la competición si nuestra preparación estaba a la altura del desafío, a mí más que por la dureza de la prueba que me pareció exigente pero asequible, era sobre todo por la exposición profesional y personal a los medios y al público. Mi responsabilidad y mi compromiso eran notables, pero era mucha mayor mi ilusión por competir en el Dakar. ¿Cuándo supiste que iba a tener continuidad tu carrera deportiva y si tuvo alguna consecuencia interna para la Guardia Civil que su equipo participara en el Dakar? Después del Dakar 2000 yo estaba satisfecho con mi actuación, mi Director General también lo estaba y sobre todo la felicitación del Presidente de Nissan y el resto de los patrocinadores era lo más significativo. La renovación en el cargo del Director General en las elecciones del año 2000 daba continuidad para el proyecto. El mismo Director General fue quien canalizó la experiencia deportiva del Dakar y que fuera de aprovechamiento para la Guardia Civil en dos líneas principales: La creación de la ODAN, la Oficina de Deportista de Alto Nivel que tutelaba todos aquellos deportistas del Cuerpo destacados en las competiciones civiles, generando un periodo excepcional para el deporte en la Guardia Civil muy beneficiosa para la imagen de la calidad de las distintas especialidades del Cuerpo con proyectos muy punteros como la ascensión al Himalaya, la Regata Ruta de la Sal, un excelente equipo de hípica, potentísimos equipos de Judo, Biathlon, Orientación, Tiro, etc, tenemos compañeros que son increíbles deportistas aún se publica una lista con los deportista de élite, y una segunda línea de aprovechamiento fue la generación de programas inexistentes hasta la fecha de cursos de conducción para Unidades especializadas del Cuerpo, empecé personalmente el mismo año 2000 con los alumnos del curso de Misiones Internacionales que iban a Kosovo hasta el año 2010 aproximadamente instruyendo a los monitores de los Centros de Adiestramiento Especial, quizás la Unidad operativa más cualificada de la Guardia Civil, en este campo la experiencia de nuestro equipo es privilegiada para la formación. Reducir la siniestralidad por accidentes de tráfico con vehículos oficiales fue entonces el objetivo principal. ¿Después de cinco participaciones en el Rally Dakar y otras competiciones que te vimos representando a la Guardia Civil, como fue tu transición a un equipo de competición como el que tienes hoy? La transición fue traumática, como fue los sucesos del año 2004, entonces las cosas eran de otra manera a las de hoy, pocos saben lo ocurrido, pero tras las elecciones el nuevo Director General asesorado por algunos mandos interesados me comunicó en persona que no podíamos disponer del patrocinio que ya se había renovado con Nissan Motor España para el Dakar 2005, que esos varios centenares de miles de euros se iban a dedicar a otro tipo de actividades. Pedí explicaciones el nuevo presidente de Nissan España, Gilles Normand, con quien meses antes habíamos cerrado la renovación del patrocinio por sexto año consecutivo en reconocimiento a nuestra gran actuación en el Dakar 2004, pero ni él ni nadie de Nissan pudieron darnos una explicación sobre el incumplimiento de su compromiso y el nuevo destino del patrocinio acordado, que desde luego la había. Me exigieron aparte de no volver a comunicarme con Nissan, todos los datos de los patrocinadores de todos los años anteriores, me señalaron que si queríamos competir que lo hiciéramos a título personal, algo difícil después de seis años representando al Cuerpo y sin patrocinadores. Sabíamos que habría
