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¿Por qué no aprovechar el cambio de los casquillos de ballesta para instalar gemelas antirretorno equipadas con ejes engrasables? Estas gemelas específicas tienen un tope antirretorno. El eje situado en la parte trasera hace tope en el chasis y evita que la gemela se dé la vuelta, cosa que ocurre frecuentemente cuando las ballestas son nuevas o están flechadas. Estas gemelas anti retorno se venden sin los casquillos de ballesta. Las referencias de nuestro catálogo: Gemela anti retorno trasera lado izquierdo para Serie 4, Serie 6 y Serie  7 (UJA1000) a 54 € (IVA incluido). Gemela anti retorno trasera lado derecho para Serie 4, Serie 6 y Serie 7 (UJA1001) a 54 € (IVA incluido). Gemela anti retorno izquierda para Serie 4, Serie 6 y Serie 7 (UJA1002) a 54 € (IVA incluido). Gemela anti retorno derecha para Serie 4, Serie 6 y Serie 7 (UJA1003) a 54 € (IVA incluido). Gemela anti retorno para Serie 4 (UJA1004) a 62 € (IVA incluido). Gemela anti retorno para Serie 4 (UJA1005) a 62 € (IVA incluido).    

Lo que empezó siendo tan sólo un sueño, se ha convertido en una realidad. Autopia se consagra como uno de los eventos de motor favoritos del público en un entorno mágico que ayuda a crear una atmósfera única. Juan Hernández-Luike y Héctor Álvarez vuelven a la carga con una tercera edición que promete muchas novedades. Un evento marcado por la colaboración, no sólo de las marcas, sino de todos los particulares que desean compartir sus vehículos con el público general para acercar la cultura automovilística a todos. “Para nosotros, como amantes de los coches, una de las cosas más importantes es compartir nuestra pasión con los amigos. Eso es también parte de la esencia de AUTOPÍA. Con el cartel de esta tercera edición queríamos transmitir la realidad de lo que pasa cada año en El Bosque del Santander”, comenzaba Héctor la presentación del evento. Sin duda, uno de los momentos más destacados el próximo 20 de abril será la presencia de Maurizio Corbi, diseñador de Pininfarina, para explicar el proceso de diseño de los Ferrari 350 y 355 y responder a las inquietudes de los asistentes a su charla. Como novedad de este 2024, habrá una zona especial con coches que han sido modificados única y exclusivamente para rodar en circuito. Un auténtico privilegio para los amantes del motorsport. Los organizadores han confesado que una de las exposiciones más ambiciosas en la que están trabajando es la de reunir a todas las generaciones de Lamborghini V12 motor central, para celebrar el aniversario de la marca, que fue en 2023 pero no llegó a celebrarse en España. Además, desgraciadamente servirá como homenaje al recientemente fallecido Marcelo Gandini, diseñador de varios modelos de la marca. Juan Hernández-Luike, explicaba la distribución del espacio: “Todo el bosque son casi 70 hectáreas. En la zona del lago, el año pasado llegamos a tener 80 coches y en esta ocasión, con tantos aniversarios que celebrar, queremos que sean más. También vamos a ampliar el número de foodtrucks. Cinco más, haciendo un total de quince, para mejorar la capacidad de restauración del evento. Tendremos una zona del Dakar, un WRC de Teo Martín… pero no quiero desvelaros mucho, que nos gustaría sorprenderos”, aseguraba. “En la zona de Dakar, estará Sara García, todo un referente femenino en el mundo del Dakar, siguiendo la trayectoria de su padre”, confirmaba. Castrol, vinculado a la competición y al automovilismo desde hace 125 años, no ha querido perderse esta tercera edición. Estarán presentes celebrando su aniversario con todos aquellos que asistan al evento. Ayudarán a respetar el entorno con los participantes, evitando los posibles residuos de los vehículos en el espacio de El Bosque del Santander. Habrá un espacio de radiocontrol, en el que los más pequeños (y no tan pequeños) podrán disfrutar de un buen rato gracias a la Federación Española de Radiocontrol. Porque Autopia es para todos los públicos y así quieren seguir haciéndolo desde la organización. Casi 900 vehículos estarán presentes en esta edición (y aún faltan varios modelos y participantes por confirmar). Los visitantes podrán disfrutar este año de un QR en el que obtendrán la historia más personal de porqué esos coches están en mano de sus propietarios. Momentos que seguro estarán llenos de emoción. “Porque un Seat 1500 puede ser un coche más corriente, pero despertar más emociones que ningún otro”, aseguraba Héctor Álvarez para finalizar la presentación. Pere Navarro y el nuevo reglamento de vehículos históricos: “En Reino Unido hay un millón y medio de vehículos históricos registrados, en Alemania cerca de seiscientos mil y aquí no llegamos a los cincuenta mil. Evidentemente, había un problema. Nuestro proceso era largo, costoso y complicado. Con ayuda de las federaciones hemos conseguido encontrar el camino, pero aún nos quedan cosas que limar. Pronto habrá noticias. Sólo puedo agradecer a iniciativas como Autopia, la defensa y difusión del vehículo histórico”, compartía con el público Pere Navarro, director general de Tráfico: “La historia del siglo XX es la historia de la automoción. El nuevo reglamento es la oportunidad de mejorar y equipararnos con nuestros vecinos. Tenemos grandes colecciones, tenemos la cultura… nos falta dar ese salto. Hemos de conservar el patrimonio histórico de la automoción”, finalizaba. Raúl Aranda, presidente de la Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA), tampoco quiso perderse la presentación de Autopia. “Como bien señala el señor Navarro, todos tenemos que proteger el patrimonio. Nuestros vehículos nos van a sobrevivir. El automóvil ha sido el impulso de la libertad, lo que nos ha dejado elegir. Iniciativas privadas como esta nos permiten transmitir a las nuevas generaciones nuestro conocimiento y pasión”, sentenciaba Aranda. Para el alcalde de Boadilla, Javier Úbeda, es un encuentro que reúne en su localidad a cientos de apasionados por el mundo del motor. “Va a ser un éxito, sin duda. Tenemos un ayuntamiento que rema a favor de los vehículos históricos y nos gusta apoyar este tipo de eventos, porque son una forma de dar a conocer nuestro patrimonio y compartir con amigos. En este marco incomparable, de El Bosque del Santander, sólo puede salir bien”, declaraba Úbeda. Las entradas para Autopia se pueden adquirir a través de Fever, en la página web de El Corte Inglés o en BClever. Desde la organización se recomienda hacerse con ellas cuanto antes para no quedarse sin ellas antes de colgar el cartel de aforo completo. Más información: www.autopia.events  

Pensado específicamente para el mercado europeo, con un renovado diseño exterior y un interior mejorado, el nuevo Mitsubishi Outlander PHEV MY25 volverá a formar parte de la oferta comercial de Mitsubishi en España muy pronto. Mitsubishi Motors Corporation (MMC) es una compañía pionera en el desarrollo de vehículos con tracción total permanente que este año celebra el 90 aniversario del lanzamiento, en 1934, de su sistema 4WD en el PX-33, el primer vehículo fabricado en Japón en incorporar esta tecnología. Una tecnología que no ha dejado de evolucionar y que hoy en día está representada en el nuevo Outlander PHEV gracias a su sistema 4×4 de doble motor equipado con el denominado Super-All Wheel Control (S-AWC) de Mitsubishi Motors. Desarrollada a principios de la década del 2000 y perfeccionada durante muchos años gracias a la participación en el campeonato del mundo de rallies con el legendario Lancer Evolution, la tecnología S-AWC se ha implementado en un gran número de vehículos de carretera de la marca desde 2007, comenzando por el Lancer Evolution X. En 2013, la tecnología Super-All Wheel Control se introdujo en el sistema híbrido enchufable de Mitsubishi Motors de la mano de la primera generación del Outlander PHEV empleando un esquema de doble motor eléctrico, uno en cada eje, para generar esa tracción 4×4. El S-AWC tiene como objetivo gestionar la entrega de par motor y la fuerza de frenado en las cuatro ruedas del vehículo de forma independiente para una óptima tracción integral, mejorando drásticamente el manejo y la estabilidad. Mitsubishi Motors ha hecho uso de la tecnología 4WD desde 1934 a través de prototipos de tracción a las cuatro ruedas y la ha ido perfeccionado a través de rigurosas pruebas en diversas condiciones climáticas, diferentes superficies y con la participación en competiciones tan exigentes como el Dakar o el World Rally Car. En el actual Outlander PHEV comercializado en Norteamérica la respuesta del S-AWC mejora al aumentar la potencia de los motores independientes, de los ejes delantero y trasero, a 85 kW y 100 kW respectivamente, reforzando la fuerza motriz de las ruedas, otorgando así un mayor rendimiento en diferentes terrenos y condiciones climáticas. Además, el control activo de deriva (AYC) que anteriormente solo se aplicaba en las ruedas delanteras también actúa sobre las ruedas traseras. Si nos remontamos al proceso de desarrollo del Lancer Evolution X, cabe destacar que Mitsubishi Motors trabajó exhaustivamente hasta obtener una distribución ideal del par longitudinal. Hasta entonces, los diferenciales físicos distribuían la fuerza motriz de las ruedas delanteras y traseras. Por lo tanto, el número de rotaciones de los ejes delantero y trasero estaba limitado, y esta distribución ideal de la fuerza motriz delantera-trasera se limitó a valores teóricos. El 4WD con esquema de doble motor libera la sujeción mecánica de las ruedas delanteras y traseras, para lograr la distribución ideal de la tracción. Además de esto, los ingenieros de MMC llevaron a cabo un ajuste funcional específico del sistema que optimiza el par motor y el par regenerativo, el sistema antibloqueo de frenos (ABS) y el sistema de control activo de estabilidad (ASC). El ABS evita que los neumáticos se bloqueen cuando se aplica una frenada brusca, lo que facilita evitar obstáculos girando el volante, mientras que el ASC guía el vehículo en una dirección estable. Estas tecnologías mejoran la estabilidad de conducción del coche, permiten el control deseado y favorecen una conducción segura y cómoda en diversas condiciones de la carretera. Por lo tanto, el S-AWC logra el equilibrio ideal de distribución de par longitudinal, que es lo más importante en la filosofía de ingeniería de MMC: crear un automóvil que cualquier persona pueda conducir cómodamente, en cualquier lugar y con la máxima seguridad. El S-AWC configura la tracción de las cuatro ruedas en función de los modos de conducción seleccionados por el conductor: • Normal: este modo equilibra el rendimiento de conducción con la eficiencia de combustible para una variedad de entornos de carretera y estilos de conducción. • Asfalto: pensado para caminos pavimentados secos, este modo es ideal para una respuesta de aceleración rápida y para tomar curvas en carreteras montañosas y otras carreteras sinuosas. • Grava: proporciona un rendimiento de tracción potente y una alta estabilidad en grava y otros caminos no pavimentados y mojados. • Nieve: suministra un control adecuado en carreteras nevadas y resbaladizas para minimizar los deslizamientos. • Barro: ofrece un mejor manejo al optimizar la relación de deslizamiento de los neumáticos según la velocidad del vehículo en caminos embarrados o con nieve profunda. • Eco: esta configuración mejora la eficiencia del motor de gasolina y del sistema 4WD para respaldar una conducción eficiente en el consumo de combustible. • Power: aprovecha el mejor rendimiento de la aceleración y respuesta posible para maniobras como adelantar a otros vehículos en las carreteras. El Outlander PHEV fue el primer SUV híbrido enchufable del mundo seguido por el Eclipse Cross PHEV en 2020. Las ventas de ambos modelos han alcanzado casi 250.000* unidades solo en Europa. La tecnología PHEV de MMC está reconocida como una de las más avanzadas y confiables de la industria. El nuevo Mitsubishi Outlander PHEV MY25 se actualizará específicamente para el mercado europeo y se lanzará en la segunda mitad del año fiscal japonés 2024.

Esta semana, aparte de comentar la actualidad, tenemos como invitado a Juan Carlos Fernández, Gerente de Promyges, empresa decana en la distribución de material para vehículos todo terreno. Además de su faceta empresarial, nos centramos en la deportiva con participaciones en el nacional y en el Dakar y sobre todo en la aventurera con viajes en moto y 4×4 por varios continentes. No te pierdas el programa 036. Y si aun no lo has hecho suscríbete.

Esta semana ha habido carrera del Mundial y del portugués. Hacemos un análisis de la preocupante situación entre los automóviles donde la sangría de los que dejan la categoría no para, en detrimento de los buggies ligeros. En cuanto a invitados aprovechamos nuestra presencia en la Baja Montes Alentejanos para tener una charla con el único equipo español inscrito. José Luis García es de los pocos pilotos que cuenta con !dos! copilotos, que le acompañan según las circunstancias: Samantha Montiel y Manuel Navarro.

Esta plancha de desatasco flexible es muy práctica y fácil de usar. Compuesta por listones de goma muy gruesos reforzados con un cable de acero inoxidable, permite liberar tu vehículo en situaciones difíciles sobre arena o nieve. Su estructura articulada se adapta perfectamente al relieve y ofrece el máximo agarre, facilitando la extracción de la arena sin asistencia. Compacta y ligera, se guarda fácilmente en el maletero de tu 4×4. De uso fácil, se coloca debajo de las ruedas motrices para recuperar rápidamente la adherencia. Duradera y fiable, la plancha de desatasco es una inversión inteligente de bajo coste para la seguridad y tranquilidad de tus exploraciones por caminos poco transitados. Características: Peso: 4,4 kg. Enrollada (largo x ancho x alto) 30 cm x 23 cm x 18,5 cm. Dimensiones durante su uso: 100 cm x 30 cm. Vendida por unidades. Plancha de desatasco flexible (6DE1043) a 60 € (IVA incluido).  

La máxima responsable de Implementos S.A. empresa distribuidora de los productos Warn, es la invitada de nuestro programa semanal. Nos ha costado retenerla unos minutos por que no para. Hemos aprovechado que coincidíamos en la Interforos 4×4 para poder charlar un rato. Nos cuenta lo ultimo de su buque insignia, los cabestrantes Warn. El sonido es consecuencia de las circunstancias en las que grabamos. Complementamos la información con datos sobre el Dakar saudí 2025 y 2026 aunque parezcan lejanos, el Classicauto recién celebrado y avanzamos la información de como daremos cuenta del Abu Dhabi Desert Challenge del Mundial y de la Baja Montes Alentejanos primera cita del certamen portugués.  

La tracción total mantiene su importancia en los vehículos utilizados por cuerpos y fuerzas de la seguridad del estado así como en profesionales que tienen  el monte como lugar de trabajo. Extrapolables muchas soluciones al 4×4 recreacional, es bueno seguir comprobando que el sector se hace imprescindible en el día a día. Promyges, daba a conocer una importante novedad en cuanto a materiales que permite manteniendo la eficacia, reducir en peso y mantenimiento. Smart Bar de ARB 4×4, el paragolpes que redefine la seguridad y la resistencia sin sacrificar la ligereza. Desde su patentada fabricación en plástico de polietileno hasta su capacidad para recuperar su forma tras impactos fuertes, Smart Bar promete una protección sin igual para su vehículo 4×4, sin comprometer su rendimiento. Con su construcción innovadora y su enfoque en la resistencia y la durabilidad, está ganando terreno en el mercado de paragolpes para vehículos 4×4. Fabricado en polímeros de polietileno, este paragolpes no solo es mucho más ligero que los fabricados en acero, sino que también es resistente al fuego y a la deformación, ofreciendo una protección óptima en diversas condiciones. Los paragolpes de SmartBar se han ganado su reputación en vehículos de uso táctico, policial y servicios de emergencia, donde la fiabilidad y la resistencia son imprescindibles. Además de su capacidad para recuperar su forma original después de impactos severos, todos los modelos son compatibles con airbags y mantienen características prácticas como la instalación de cabrestantes, faros y antenas UHF, así como faros LED. Con patente australiana y fabricados con los más altos estándares de calidad en ARB 4×4, los paragolpes SmartBar no solo ofrecen una protección excepcional, sino que también están comprometidos con la sostenibilidad mediante la reutilización de materiales. Su instalación es sencilla y son compatibles con las luces antiniebla originales del vehículo, lo que los convierte en una opción atractiva para aquellos que buscan mejorar la seguridad y el rendimiento del vehículo. Paralelamente con el mismo material se fabrican y comercializan protecciones de bajos, manteniendo el buen estado de la mecánica con mucho menos peso suspendido. Una nueva gama de balonas para ballestas de pick up completaban las principales novedades de Promyges en la feria. En cuanto a vehículos, cabe destacar que muchos profesionales escudriñan en el mercado para hacerse con los modelos más capaces. Los mossos d´scuadra, han optado por unidades de Grenadier. De este modelo, la empresa Vallfirest mostraba una unidad pick up doble cabina equipada para emergencias. También con base de pick up esta vez Ford, Feniks exponía su propuesta para este tipo de vehículos. Sin dejar las “cangrejas” Misutonida ofrecía dos acabados sobre la Toyota Hilux, uno con una caja con diferentes compartimentos de carga y otro con enfoque militar. Yamaha ofrecía sus soluciones en 4×4 ligeros en base a  buggies y quads. Los camiones tampoco se quedan atrás. Renault daba a conocer los ultimo de sus modelos, esta vez para servicio de extinción de incendios. En la misma línea se encontraba este furgón MAN ligero con tracción total. Muy atractivo el URO Vamtac de la Xunta de Galicia. Aspecto robusto e intimidante. En cuanto a material, llamaban la atención las carpas tienda de DLX. Son completamente modulables, preparadas para resistir vientos nevadas y demás inclemencias, de fácil montaje y personalizables, permitiendo tener una zona de asistencia diferente.