La decana de las pruebas de regularidad para vehículos clásicos en el país alauí, se puso de largo en las
Tanto si te gusta practicar el todo terreno como si no, tener un gancho o una anilla en la parte
En la sede central de la compañía de telecomunicaciones ante la prensa especializada ha tenido lugar la puesta de largo
Dentro de la nueva colección Primavera-Verano 23, podemos encontrar calzado outdoor de excelente calidad, que te proporcionará el agarre, la
Auspiciado por el Ayuntamiento de la localidad castellano manchega, se ha puesto en marcha esta actividad, que pretende ser un
La segunda cita puntuable del Mundial, ha resultado todo un reto para los participantes que se enfrentaron a más de
La primera cita del certamen luso, pese a su juventud, ha mostrado un nivel en cuanto a organización y recorrido.
Texto y fotos: Cortesía organización. El pasado sábado se celebraba la primera prueba del Off Road Clássic Cup en Platja
Espectacular recorrido de un día, a escoger entre el 11 o el 12 de marzo por el sur de Salamanca
Loterías que ya era uno de los patrocinadores pasa a ser para esta temporada el principal del certamen. «Loterías con
La lesión de espalda que sufre el piloto madrileño tras sus dos accidentes en el pasado Dakar saudí, obligaba al
11 ó 12 de marzo. Travesía histórica. Nacimiento del Cega. Surcaremos caminos entre verdes praderas y zonas de terreno singular. Pistas de
En pocas semanas arranca el Campeonato de España de Rallies Todo Terreno, que como nota destacada a priori, tiene la
Texto y fotos: www.raidclasicosdelatlas.com Jornada intensa llena de aficionados al 4×4 en donde la marca más representada sin duda fue
Con más de 200 expositores en los 20000 metros cuadrados que dispone el Palacio de Cristal de Madrid y alrededores,
Arrancó el certamen del país vecino, con cerca de sesenta equipos en la salida de un prueba que tenía una
Accesorios. Relés de cabestrante de Euro4x4parts. Arrastre asegurado. El relé de serie del cabrestante de tu 4×4 está estropeado, o
Como cada año, llega una de las citas más esperadas dentro del sector, en la que se han cubierto las
En esta ocasión el Club que descubrimos es el típico centrado en, aparte de llevar a cabo actividades propias de
Nueva salida al monte de los clientes y amigos de la concesión madrileña que con la producción de Wheeltracks 4×4,
La decana de las pruebas de regularidad para vehículos clásicos en el país alauí, se puso de largo en las instalaciones del Garaje Carlos de León. En la zona noble del mismo, se reunió un selecto grupo de prensa, patrocinadores y participantes, interesados en el devenir de la carrera. Está, que cuenta con más de cuarenta inscritos para su inminente arranque a final de mes en la costa noroeste marroquí, fue detallada por sus máximos responsables, Raquel Arranz y Quique Martínez, dando cuenta de las novedades para esta edición de primavera y las de la invernal de diciembre y presentaron el Monkey Trophy, prevista para finales de octubre, enfocada en este caso al todo terreno puro y duro. Tras entregar reconocimientos, a dos de los nuevos patrocinadores de la prueba, Toyota Kobe Motor, y la Federación Madrileña de Automovilismo, los asistentes disfrutaron de una merienda clásica setentera, con medias noches de fiambre, emparedados varios y galletas con mantequilla y tostadas con crema de cacao al más puro estilo clásico.
Tanto si te gusta practicar el todo terreno como si no, tener un gancho o una anilla en la parte delantera y trasera de tu 4×4 será siempre algo muy útil. Tienes que comprobar si los que tienes están en buen estado. En caso de que no lo estén, no te preocupes, Euro4x4parts tiene muchos modelos en su catálogo. Referencias: Gancho, resistente a la fuerza de arrancamiento 4500 kg (6CR1001) a20 € IVA INCL. Anilla de remolque reforzada, resistente a la fuerza de arrancamiento, 5000 kg para Nissan Patrol Y60 y Y61 (6CR1003) a 60 € IVA INCL. Anillas de remolque reforzadas, resistentes a la fuerza de arrancamiento, 5000 kg para Toyota Serie 8 y 10 (6CR1004) a 96 € IVA INCL. Anillas de remolque reforzadas, resistentes a la fuerza de arrancamiento, 5000 kg para Nissan Navara D22 (6CR1005) a 90 € IVA INCL. Anillas de remolque reforzadas, resistentes a la fuerza de arrancamiento, 5000 kg para Nissan Navara D40 (6CR1006) a 95 € IVA INCL. Anillas de remolque reforzadas, resistentes a la fuerza de arrancamiento, 3250 kg para Toyota Hilux Vigo (6CR1008) a 90 € IVA INCL. Anillas de remolque reforzadas, resistentes a la fuerza de arrancamiento, 5000 kg para Toyota Serie 12 (6CR1009) a 89 € IVA INCL. Anillas de remolque reforzadas, resistentes a la fuerza de arrancamiento, 3250 kg para Toyota Serie 15 (6CR1010) a 110 € IVA INCL. Anillas de remolque reforzadas, resistentes a la fuerza de arrancamiento, 5000 kg para Toyota HiluxRevo (6CR1011) a 295 € IVA INCL. Anillas de remolque reforzadas, resistentes a la fuerza de arrancamiento, 5000 kg para Nissan Navara D23 (6CR1013) a 120 € IVA INCL. Anilla de remolque de aluminio, resistente a la fuerza de arrancamiento, 3500 kg para cuadrado americano (6CR1012) a 39 € IVA INCL. Anilla de remolque de aluminio, alargada, resistente a la fuerza de arrancamiento, 5000 kg para cuadrado americano (6CR1014) a 49,90 € IVA INCL
En la sede central de la compañía de telecomunicaciones ante la prensa especializada ha tenido lugar la puesta de largo de uno de los equipos que más dará que hablar esta temporada. El de Mónica y Marta Plaza. Las hermanas conquenses con su padre Manolo siempre presente han dado a conocer los pormenores de sus planes deportivos para el C.E.R.T.T. 2023. Tras participar en equipos diferentes y disputar la última cita puntuable juntas, han decidido unir sus fuerzas. El vehículo con el que contaran será una Toyota Hilux inscrita dentro de la categoría T1N que engloba a los prototipos derivados de la serie. La unidad propiedad del equipo Avatel, es la que utilizaron Cristine Gianpaoli y Rosa Romero en la temporada 2021 y que Pablo Cantó y Jorge Gómez inscribieron en tres pruebas puntuables del año pasado quedando finalmente inédita la pasada temporada al no poder presentarse los deportistas a competir en las citas a priori previstas. El mantenimiento y la asistencia correrán de la mano del preparador madrileño Miracar. Además de su participación en el Nacional, Mónica mantendrá su programa dentro del Campeonato del Mundo a la derecha de Eduard Pons y Marta disputará las carreras que le sean compatibles con su agenda. En el acto Mónica fue optimista con su futura actuación manifestando que está dispuesta a ganar la categoría y Marta, aseveró que funcionaran de forma compenetrada. Están pendientes de poder rodar con el coche en la medida de lo posible de forma previa para poder estar en la salida de la primera carrera puntuable en las mejores condiciones.
Dentro de la nueva colección Primavera-Verano 23, podemos encontrar calzado outdoor de excelente calidad, que te proporcionará el agarre, la estabilidad y la amortiguación que necesitas. En este sentido, los modelos Corzo Mid y Low, son opciones ideales para recorrer todas las rutas que te propongas los próximos meses, y no solo para hacer senderismo, también para pasear por la ciudad. Estas botas y zapatillas tan confortables y ligeras son ideales para los senderos naturales y para el asfalto, ya que la suela se adhiere a todo tipo de camino. CORZO MID WP. Corte de serraje, PU nobuk y nylon hidrófugos. Membrana impermeable y transpirable Dri-Tec®. Sistema de lazado con anillas metálicas antióxido. Lengüeta acolchada forrada para protección del empeine. Collar antifricción. Refuerzos de caucho en puntera y talón. Estabilizador trasero. Plantilla recambiable. Cambrillón de acero. Planta de montado de celulosa. Entresuela de EVA moldeada. Piso de caucho carbono. Tallas disponibles EU 39-47 ; US 7-14. Precio Venta Recomendado: 75.95 € CORZO LOW WP. Corte de serraje, PU nobuk y nylon hidrófugos. Membrana impermeable y transpirable Dri-Tec®. Sistema de lazado con anillas metálicas antióxido. Lengüeta acolchada forrada para protección del empeine. Collar antifricción. Refuerzos de caucho en puntera y talón. Estabilizador trasero. Plantilla recambiable. Cambrillón de acero. Planta de montado de celulosa. Entresuela de EVA moldeada. Piso de caucho carbono. Tallas disponibles EU 39-47; US 7-14. Precio Venta Recomendado: 75.95€ CORZO MID WP WOMEN’S. Corte de serraje, PU nobuk y nylon hidrófugos. Membrana impermeable y transpirable Dri-Tec®. Sistema de lazado con anillas metálicas antióxido. Lengüeta acolchada forrada para protección del empeine. Collar antifricción. Refuerzos de caucho en puntera y talón. Estabilizador trasero. Plantilla recambiable. Cambrillón de acero. Planta de montado de celulosa. Entresuela de EVA moldeada. Piso de caucho carbono. Fabricada con horma especial de señora. Tallas disponibles EUR 35-42 ; US 5-10. Precio Venta Recomendado: 74.95 € CORZO LOW WP WOMEN’S. Corte de serraje, PU nobuk y nylon hidrófugos. Membrana impermeable y transpirable Dri-Tec®. Sistema de lazado con anillas metálicas antióxido. Lengüeta acolchada forrada para protección del empeine. Collar antifricción. Refuerzos de caucho en puntera y talón. Estabilizador traser. Plantilla recambiable. Cambrillón de acero. Planta de montado de celulosa. Entresuela de EVA moldeada. Piso de caucho carbono. Fabricada con horma especial de señora. Tallas disponibles EUR 35-42 ; US 5-10. Precio Venta Recomendado: 74.95 €
Auspiciado por el Ayuntamiento de la localidad castellano manchega, se ha puesto en marcha esta actividad, que pretende ser un fijo en el calendario del sector. En los terrenos que antes ocupaba el campo de futbol y que en la actualidad son espacio multiusos, fueron acondicionados diferentes espacios para mostrar vehículos, empresas y demás actividades paralelas. El acto comenzó oficialmente con la inauguración con la Alcaldesa de la localidad al frente Dª. María Purificación Tortuero, que pasó buena parte de la mañana visitando todo el material expuesto y congratulándose del buen ambiente y del impacto económico que deja una actividad de estas características en el municipio. Destacó la presencia de la prueba de regularidad en Marruecos Raid Clásicos del Atlas, así como el Garaje especializado Carlos de León. Acercaron la competición y sus servicios respectivamente. Como muestras paralelas en una carpa dentro del recinto se mostraba entre piezas de vehículos antiguos una evolución de los neumáticos y las llantas a los largo de la historia. En un edificio adyacente tuvo lugar un mercadillo de slot, miniaturas y maquetas, que también sirvió no solo para encontrar ese modelo tan buscado, sino también para llevarse un buen recuerdo de la feria para casa. Importante presencia de vehículos todo terreno durante los dos días de celebración, en la que se pudo ver desde modelos como el Nissan Patrol con diferentes preparaciones, hasta acabados individualizados de otros modelos. Hay cabida entre los clásicos para modelos muy bien preparados y para turismos bien pertrechados para pruebas fuera de asfalto como este Nissan y este Renault 5. En tamaños, todo está permitido desde modelos familiares a camiones. De todo para todos los gustos. Precisamente de este último grupo hubo una buena representación y es que Pegaso es una marcha que caló profundamente en el aficionado, pudiéndose contemplar diversas cabezas tractoras de diferentes épocas. Desde la organización, se trabaja en la edición 2024, que será más avanzada en el año, más concentrada en tiempo de duración y con nuevas actividades que se irán incorporando.
La segunda cita puntuable del Mundial, ha resultado todo un reto para los participantes que se enfrentaron a más de 1100 kilómetros cronometrados en cinco especiales y una prologo (se suspendió parte de la etapa más larga por las condiciones meteorológicas adversas) de dunas y arena, que exigieron al máximo a los participantes, sobre todo a los buggies ligeros que se vieron comprometidos por el excesivo consumo de combustible de los vehículos, a lo que se sumó el intenso calor que complico aun más la vida a los deportistas. Victoria final para la Toyota Hilux de Yazeed Al Rhaji-Timo Gottshalk, quienes de beneficiaron de la criba que hubo entre los favoritos. Al Attiyah-Baumel, dominaban la prueba a placer pero a mitad de competición sufrieron un vuelco que pese a que no les costó apenas tiempo les dañó seriamente el arco antivuelco, y los Comisarios Técnicos les impidieron continuar en las siguientes etapas. Los dos BRX, tuvieron serias dificultades, ya que el de Loeb-Lurquin que empezó muy bien, rompió su motor debiendo sustituirlo para poder seguir con la correspondiente penalización que les quito toda opción de destacar. Peor aún le fue al de Chicherit-Vinocq, ya que el piloto francés acabó mareado por la sucesión de dunas de una de las primeras jornadas, retirándose por precaución. El segundo coche en meta, fue la Ford de Prokop-Chytka a más de diez minutos de los ganadores. El tercer clasificado fue la Hilux de nuestro Daniel Oliveras, copilotando al argentino Juan Yacopini. A continuación el primero de los Mini T-1+, el de Halpern-Graue, quedando a poco más de un minuto de sus predecesores. Detrás pero ya a tiempo considerable el segundo Mini, el de Al Qassimi-Floene. Los prototipos de X-Raid, van haciendo kilómetros. En cuanto a los buguies ligeros preparados, los T-3, victoria para el Can Am de Quintero-Zenz, que se hizo con el tercer mejor tiempo absoluto. Octavo de la general y segundo de la categoría, otro Can Am, el de Jones-Gugelmin, a más de media hora de los vencedores de entre los pequeños prototipos. Tercer T-3, otro Can Am el de los chilenos Garces-Latrach, undécimos de la clasificación acumulada. Los buggies ligeros de serie, tuvieron como vencedores también a un Can Am, el de Rokas Baziuska, al que acompaña en labores de Navegación Oriol Vidal, que no estuvo físicamente al 100% al estar los primeros días afectado por un virus. Se clasificaron séptimos absolutos. A continuación entraron los locales Helai-Hamri, novenos de la absoluta. Entre los diez primeros, y tercero de la categoría, llegó Pau Navarro copilotado por Françoise Cazalet, también con Can Am quienes pelearon por el liderato en los primeros compases, pero perdieron tiempo con el paso de las especiales. Eso si, salen de la carrera lideres de la general cara a la tercera cita puntuable. Otras tripulaciones españolas en carrera fueron por una parte, Eduard Pons-Mónica Plaza (Can Am), también afectados por el consumo en un principio para sufrir una avería en una transmisión posteriormente. No obstante siguieron en carrera alcanzando el puesto duodécimo de T-3 con su Can Am. Por otra, Cristina Gutiérrez-Pablo Huete sufrieron al principio con el consumo, posteriormente fueron fuertemente penalizados al no cumplir su brida con las medidas reglamentarias.
La primera cita del certamen luso, pese a su juventud, ha mostrado un nivel en cuanto a organización y recorrido. Beja es la capital del sol portugués acercándose a los 40000 habitantes y dispone de buenas infraestructuras para coger sin problemas una competición de estas características. Con cerca de doscientos inscritos en todas las categorías, la caravana a controlar era de las de varias horas. Parque cerrado y dependencias propias de la carrera a cubierto y juntas y la asistencia bien equipada y dispuesta. En cuanto a los coches, mínimos enlaces de siete kilómetros para ir y venir al tramo en el que coincidían salida y meta y ciento cuarenta de especial, variada y atractiva a realizar sábado y domingo. Solo un pero. Estaría mejor un tramo cronometrado más largo y sobre todo no acabar tan tarde el domingo. Humberto Silva el máximo responsable de la carrera, cuenta con alrededor de cuatrocientas cincuenta personas en su equipo organizativo y trabaja todo el año para que la Baja Montes Alentejanos sea un éxito. La fecha tan temprana en el año, es consecuencia de un tema de permisos, del que son responsables los políticos de la región. Esto hizo que no hubiera un numero de coches inscritos mayor, siendo 61 los inscritos y finalmente 57 los que tomaron la salida. La Asociación de Pilotos Portugueses de Todo Terreno, se reúne antes de cada carrera para actualizar sus reflexiones y plantear mejoras para las citas siguientes tanto al organizador como a la Federación Portuguesa. Están siendo muy celosos con el tema de la exactitud del rutometro, algo que el organizador tiene muy presente y que aclara en el breafing previo para que los deportistas no tengan dudas. Más aun con el marcaje, en el que se han dejado de lado las veleidades en cuanto a primar la navegación en aras de la seguridad, impidiendo en lo posible que un participante se equivoque en un cruce y mucho menos acabe circulando a contra tramo. En este último aspecto, pudimos comprobar el exhaustivo detalle a la hora de establecer las señales de peligro y demás informaciones complementarias al rutometro. En la imagen, ante una trialera de bajada que incluía un vadeo, se observan tres señales de aviso, una del propio vadeo y cinco cintas de peligro. El parque cerrado se encontraba en un ferial, dentro de un pabellón cubierto utilizado habitualmente para exhibiciones hípicas, por lo que el albero del piso se cubrió con un entarimado de madera para protegerlo. Aun así, los vehículos eran aparcados por los equipos en su mayoría sobre lonas para que no quedara señal en caso de fuga de algún fluido. Máxima atención en todo. Al final del breafing los Pecero padre e hijo, presentaron la X edición de la Baja Dehesa de Extremadura de la que son máximos responsables y que puntúa para el certamen del país vecino como segunda cita puntuable, algo a destacar teniendo en cuenta que tan solo en un par de ocasiones la Baja Aragón lo fue. Se hizo llegar a los participantes un avance de las condiciones de la carrera, así como serán atendías las necesidades logísticas y de alojamiento de todos los que se desplacen. Salto cualitativo en catalogo de vehículos que competirán esta temporada en Portugal. Habrá varias Toyota y Mini T1+, además de otros prototipos punteros, por lo que estar arriba en las metas de las carreras va a ser difícil. El beneficiado es el público que asistirá a un mejor espectáculo si cabe y el propio certamen. La inferioridad mecánica de los equipos españoles será más manifiesta que nuca ya que nuestro parque móvil es de mayor edad y menos prestacional. Y este año habrá enfrentamiento directo en más de una ocasión. Por cierto que los que salieron a correr con Hliux de última generación, no acabaron de estar contentos, tanto Loureço Rosa como sobre todo Joao Ramos, se quejaron del exceso de altura y de unas suspensiones que en los desplazamientos de masas hacían que las Toyotas se inclinaran más de lo deseado por no hablar de la dificultad de paso en zonas estrechas o cuando la estrechez de la curva obliga a hacer maniobra. Nico Abad, a través de su canal de Twitch y redes sociales, diversifica su oferta hasta la fecha muy centrada en motociclismo, para dar cobertura a las cuatro ruedas. Aparte de la Formula 1 y demás competiciones, hará hincapié en nuestra disciplina, comenzando por esta Baja, en la que llevo a cabo varios directos. Próxima parada, la Baja Dehesa de Extremadura con emisión a diario los días de competición. Para el fin de semana de competición, viajamos en un Mitsubishi Eclipse Cross, que rindió a las mil maravillas gracias a su tracción 4×4, su buen andar, su contenido consumo y su calidad de vida a bordo. Fue el desplazamiento mas largo que deberemos afrontar esta temporada, pero a la hora de la verdad, se nos hizo corto.
Texto y fotos: Cortesía organización. El pasado sábado se celebraba la primera prueba del Off Road Clássic Cup en Platja d’Aro. Un total de sesenta equipos participaron en la prueba, donde la organización había preparado un recorrido de unos 100 km y 8 zonas de regularidad. Como equipos destacados estaba el Nissan Patrol Fanta Limón de Luis Pedrals – Jan Rosa que venían de participar en el Dakar clásico, Xavi Piña – Xavier Valverde con su espectacular Toyota HDJ80, el ex dakariano Ramon Dalmau acompañado de Xavier Faixedas también con un Toyota. Mencionar a los ya veteranos del campeonato ganadores en dos ocasiones en 2020/2021 Rafa Ortiz, Eric Michelet con una Renault Exprés o Juanjo Marrero –Cristian Gascón con su ya habitual VW Golf GTI. A las 12 de la mañana arrancaba la prueba con mucha expectación bajo amenaza de lluvia. La primera sección la dominaba el equipo Tela Marinera con su Renault Express segundos Albert Puig –Jordi Verdaguer SEAT Marbella y Ramón Vidal –Roser Morera Opel Monterrey les seguían de cerca. Después de cargar fuerzas, la segunda sección empezaba bajo la lluvia donde los equipos debían repetir las cuatro zonas que habían realizado por la mañana. Mientras que el equipo de Roses con su Rafa Ortiz – Eric Mitchelet dominaban la prueba. Xavier piña – Xavier Valverde o Jokin Mendiburu – Ferran Soles marcaban unos buenos tiempos en la general. Victoria final que fue hacia el Alt Empordà formado por Rafa Ortiz-Eric Mitchelet, segúndos Albert Puig – Jordi Verdaguer con su SEAT Marbella, que ya el año pasado demostraron que pueden estar en las primeras posiciones y tercera posición por Joaquín Aramenda – Alan de Tena. La Categoría Iniciación, la gran cantera de la regularidad fue por Pere Bonavia – Esteve Fàbrega con SEAT Marbella. El Trofeo Panda Race fue para Patricia Castaño – Abel Casàs Fiat Panda 4×4. La carrera acabó con una charla dakariana que e intervinieron Gerard Farres » farreti», Jan Rosa, Joan Pares que nos explicó su proyecto Dakar 2024, Luis Pedrals y Aran Sol, segundo clasificado del Dakar clásico 2023. También intervino Joan Cairó participante de la Uniraid. El acto fue presentado por Eli Carnice y Albert Niell y con la presencia del concejal de deportes de Playa de Aro PedroTorres.
Espectacular recorrido de un día, a escoger entre el 11 o el 12 de marzo por el sur de Salamanca atravesando algunas de las típicas dehesas de la Tierra de Alba donde el ganado campa a sus anchas entre impresionantes encinas centenarias. Circularemos por las vegas y orillas del Río Gamo disfrutando de sus innumerables arroyos con mayor o menor caudal, según el volumen de lluvias en las semanas precedentes. Estas zonas pondrán a prueba a los conductores y máquinas y dispondremos de varios vadeos que dispararán nuestra adrenalina al máximo, siendo todos ellos superables por los vehículos de serie. Atravesaremos barrizales donde será complicado superar las inmensas roderas producidas por los tractores que faenan en los campos de trigo y cebada que encontraremos en pleno crecimiento entre pistas parcialmente inundadas algunas obligándonos, incluso, a modificar algún tramo del recorrido. En caso de fuertes lluvias, por seguridad si es necesario, se puede modificar el recorrido en los pasos que preveamos puedan ser más conflictivos. Paisajes con encanto y lluvias recientes por la época darán como resultado un espectacular recorrido que no te debes perder. Dificultad Media-Alta. Muy alta con lluvias recientes y en tramos opcionales. Plazas muy limitadas. Incluye: Ruta completa, Rutómetro con coordenadas GPS, Asistencia mecánica básica en ruta, Gestiones con Medio Ambiente y Sorteo de Regalos. www.agreste4x4.es (Andrés Sánchez Nogueiro – Telf.- 617-658-300
Loterías que ya era uno de los patrocinadores pasa a ser para esta temporada el principal del certamen. «Loterías con el deporte», lo es de varios campeonatos de los que convoca el estamento Nacional siendo a partir de ahora el de todo terreno uno de ellos.
La lesión de espalda que sufre el piloto madrileño tras sus dos accidentes en el pasado Dakar saudí, obligaba al equipo a buscar un sustituto hasta que Carlos este restablecido. El sueco, habitual de varias disciplinas aparte de los raids como el rally cross o los rallies será el compañero de equipo de Laia Sanz en el debut de la competición de vehículos eléctricos todo terrenoeste mismo mes en la península arábiga.
11 ó 12 de marzo. Travesía histórica. Nacimiento del Cega. Surcaremos caminos entre verdes praderas y zonas de terreno singular. Pistas de toda índole nos esperan entre sierras, campos y arroyos de castilla muy próximos a la capital. Daremos un pequeño paseo para visitar la cascada del Chorro en un entorno realmente privilegiado. Tierras cerca de la sierra de Guadarrama para disfrutar de un buen día de campo en la naturaleza en buena compañía. Se recomienda emisora de 27 mhz., ropa y calzado adecuado y muchas ganas de diversión. Inicio en Santo Tome del Puerto , final en Roda de Eresma. Dificultad media/baja. Precio por coche: 80 € ; socios 70 €. Incluye: organización, asistencia básica, rutometro digital o track, permiso m.a., seguro RC, cobertura teléfono satelital, fotos de la ruta y sorteo de regalos. Volvemos a las Hurdes, el paraíso escondido. 24-25-26 de marzo. Pueblos olvidados, caminos serranos, gentes amables y acogedoras que nos harán gozar de su rica cultura, historia y fabulosa gastronomía. Fantástico recorrido por esta comarca de misterios y leyendas, descubriremos sus más puros encantos en esta apasionante ruta Wheeltracks. Descubriremos sus emocionantes caminos, cascadas, rios y miradores espectaculares. El descanso será en la preciosa Hospederia Hurdes Reales**** rodeados de estrellas para una merecida recompensa para esta travesía tan intensa. Inicio: Las Mestas final: Descargamaria. Precio: coche y 2 personas: 390 € , socios 375 €, hasta el 10 de marzo, a partir de esa fecha 5% de incremento . Incluye: organización, alojamiento y media pension en hotel seleccionado viernes y sabado, asistencia básica, rutometro digital o tracks, seguro r-c. Cobertura teléfono satelital, fotos de la ruta, sorteo obsequios y regalo recuerdo de la ruta. Dirección: Prado de las Encinas, 30, 28770 Colmenar Viejo. , Madrid, España; Teléfono: 610939340 URL: www.wheeltracks4x4.com Correo electrónico: correo@wheeltracks4x4.com
En pocas semanas arranca el Campeonato de España de Rallies Todo Terreno, que como nota destacada a priori, tiene la reducción de pruebas puntuables que se quedan en media docena en este 2023. Arranca en Jaén, con el Rally Todo Terreno Mar de Olivos. Este tendrá lugar entre el 24 y el 26 de marzo próximos con el recinto ferial de la capital andaluza como epicentro. Tras las verificaciones del viernes, se celebrará en la jornada del sábado una prologo de cinco kilómetros y un tramo de algo más de cien al que se darán dos pasadas, dejando para el domingo una última especial de ciento cuarenta. La siguiente cita, la Baja Dehesa de Extremadura puntúa para el europeo y para el Campeonato portugués, por lo que la presencia de equipos foráneos más que asegurada. Como siempre la capital pacense acogerá a la caravana, que tras la prologo del viernes de seis kilómetros tendrá la ceremonia de podio junto a la muralla de la localidad portuguesa de Elvas, para disputar el sábado una especial de doscientos kilómetros seguida de otra de ciento treinta, dejando para el domingo una última de ciento cincuenta. Lorca es la tercera carrera puntuable y será la de esquema más concentrado del año. Una prologo de cuatro kilómetros el viernes dará paso a un tramo de ciento setenta el domingo de carácter reversible por lo que se hará en los dos sentidos. El domingo a ser jornada electoral, no se puede llevar a cabo competición. La Baja Aragón puntuable un año más para el Mundial, recupera, acertadamente la prologo en la jornada del viernes y aun con el recorrido por definir, disputará dos tramos el sábado y uno el domingo totalizando más de quinientos kilómetros contra el crono El Cierzo Rally después del verano, tendrá como novedad la ceremonia de podio de salida en la Plaza del Pilar en Zaragoza. Tras la prologo del viernes de cuatro kilómetros, el terreno militar utilizado el pasado año acogerá el recorrido del sábado que se completará el domingo con distancias aún por definir, ya que han solicitado aumento del kilometraje cronometrado respecto a lo que permite el reglamento para mantener en lo posible la filosofía original de la especialidad. El certamen concluye esta temporada con el Rally Todo Terreno de Cifuentes. Prologo de cinco kilómetros y una especial de ciento ochenta que se hará dos veces completaran una temporada que acaba en la cita más exigente y ratonera de la temporada. Asignatura pendiente es el tema del G.P.S. en el que Anube solo estará a priori presente en la Baja Aragón, siendo el homologado por la Federación Española el del resto de pruebas , pese a las continuas situaciones anómalas vividas la temporada pasada. Una incógnita los participantes que seguirán el C.E.R.T.T. al completo. Los buggies ligeros aumentaran su presencia mayoritaria en los parques cerrados, y desde luego que se competirá en inferioridad de condiciones mecánicas respecto de los equipos foráneos en cuanto a los prototipos mas punteros. Que vaya todo normal para todos.
Texto y fotos: www.raidclasicosdelatlas.com Jornada intensa llena de aficionados al 4×4 en donde la marca más representada sin duda fue Nissan con su modelo Patrol o Patrol GR. Preparaciones de todo tipo llegando en muchos casos a dejar la mítica rueda de 35” a la altura de una rueda de carretilla. Una jornada sobre todo festiva con más de 350 coches entre inscritos, organización y miembros de fuerzas y seguridad del estado como Protección Civil y Guardia Civil, que velaron por el buen desarrollo del sábado. En cuanto a la organización, como siempre muy buen trabajo para montar esta fiesta anual del todo terreno y por preparar un circuito en donde todos pudieron disfrutar y poner a prueba sus máquinas. Mención especial a Implementos Warn que haciendo gala a su habitual prueba de cabestrantes, organizaron una pequeña competición/exhibición del uso de estos elementos de rescate o auto rescate.
Con más de 200 expositores en los 20000 metros cuadrados que dispone el Palacio de Cristal de Madrid y alrededores, se ha celebrado la edición 2023 de este salón en el que el clásico deportivo es mayoritario pero que mantiene una buena representación de vehículos todo terreno. Numerosas piezas de segunda mano, a la venta como esta pick up de Chevrolet. Las restauraciones siguen al alza centradas sobre todo en modelos británicos. El equipo de Stoon, mostraba un impecable Range Rover, autentico vehículo de representación en su época. Los hombres de DBoos, tenían dos unidades de Land Rover descapotables también en perfecto estado, muy al gusto de los que buscan los aficionados en nuestros días. Dentro del Salón, se puso en marcha Racing Auto, espacio promovido por la Real Federación Española de Automovilismo, que acercaba las diferentes disciplinas existentes para poder competir y el todo terreno no podía faltar.
Arrancó el certamen del país vecino, con cerca de sesenta equipos en la salida de un prueba que tenía una prologo de seis kilómetros el viernes para disputar una especial de más de 140 el sábado que se repetía el domingo. Victoria importante para Joao Ramos- Pedro Re a bordo de la Hilux T-1+ que usara el lituano Benedictas Banagas en el recién celebrado Dakar saudí, a la espera de que Joao reciba la suya propia aun terminándose que será con la que disputará el resto del certamen. Circunstancias parecidas a las de los segundos clasificados a menos de dos minutos, Tiago Reis-Valter Cardoso, quienes a la espera de recibir la suya compitieron con una convencional, la que usara Nasser Al Attiyah para ganar el Dakar 2019. El tercer coche en meta fue otra pick up, la Ford de Lino Carapeta-Rui Antonio, clasificados a considerable distancia de sus predecesores. Los T-8 tuvieron como ganadores a la Nissan Navara de Nuno Tordo-Felipe Salgueiro cerca del “ top 10” de los carrozados. El primer vehículo de serie fue la Isuzu de Rui Sousa-Carlos Silva, clasificados a duras penas entre los veinte primeros todo terrenos. Entre los buggies ligeros preparados T-3, el mejor clasificado ha sido el Can Am de Armindo Araujo-Lis Ramalho, que por tiempos le aupaba a la tercera posición absoluta. Entre los T-4, los ligeros, el mejor clasificado ha sido otro Can Am, el de Rui Farinha Rui Pita, clsificado entre los veinte primeros. Con el Herrator que utiliza habitualmente Jesús Fuster en nuestro Nacional, la pareja lusa Camerinha-Dubois, se clasificaron en la meta final entre los diez primeros T-3. Destacar la participación del T-3 español JMP en manos de los portugueses Daniel Silva-Felipe Martins. En fase de rodarse con el coche estuvieron a punto de meterse entre los diez primeros de la categoría siendo en meta trigésimo cuartos.
Accesorios. Relés de cabestrante de Euro4x4parts. Arrastre asegurado. El relé de serie del cabrestante de tu 4×4 está estropeado, o simplemente quieres optimizar su mando. Para ello Euro4x4parts dispone en su catalogo de toda una gama de relés de cabrestante de 12 y 24 voltios para sustituirlo. Referencias de nuestro catálogo: Relé de cabrestante T-Max 12V(6TS1006) a 40 € IVA INCL. Relé de cabrestante KINGONE 12V(6TS1012) a98 € IVA INCL. Relé de cabrestante KINGONE para UTV/ATV 12V(6TS1014) a69 € IVA INCL. Relé de cabrestante T-Max W9500 inalámbrico12V(6TS1017) a80 € IVA INCL. Relé de cabrestante 12V (6TS1018) a 60 € IVA INCL. Relé de cabrestante Dragon Winch 12V (6TS1023) a180 € IVA INCL. Relé de cabrestante Albright para Gigglepin Pro 150 12V(6TS1025) a 150 € IVA INCL. Relé de cabrestante KINGONE 24V (6TS1013) a98 € IVA INCL. Relé de cabrestante KINGONE para UTV/ATV 24V(6TS1015) a69 € IVA INCL. Relé de cabrestante Albright 24V (6TS1020) a144 € IVA INCL. Relé de cabrestante Albright para Gigglepin Pro 150 24V (6TS1026) a195 € IVA INCL.
Como cada año, llega una de las citas más esperadas dentro del sector, en la que se han cubierto las 300 plazas para vehículos con bastantes días de antelación. Para esta edición se tendrá especial celo por parte de la organización de que se lleven a cabo recorridos dentro del uso normal y racional del todo terreno, velando por el comportamiento responsable de todos los conductores. Se reforzara la seguridad en materia de posibles incidentes con ambulancia en el recinto del circuito de Segurilla, y se garantizara servicio de bar para reponer fuerzas. Bate un dato, la localidad toledana consume en un sábado cualquiera alrededor de cien barras de pan. Con esta actividad solo desde la organización se necesitan trescientas para atender la demanda. A las 17 horas, se llevará a cabo el sorteo de regalos entre los participantes que como siempre está compuesto por donaciones de los patrocinadores aunque los premios “gordos” corren a cargo de la propia organización. A disfrutar de un día de todo terreno intenso.
En esta ocasión el Club que descubrimos es el típico centrado en, aparte de llevar a cabo actividades propias de la materia, estar al servicio de la comunidad. Literalmente. No solo han conseguido organizar carreras de Campeonato de España, la ruta más concurrida del calendario y demás movimientos en el mundo del todo terreno, sino que colaboran con las instituciones locales y provinciales en cualquier necesidad de los vecinos, preferentemente cuando las condiciones meteorológicas o sociales lo requieren. Funcionan como un grupo humano bien engrasado capaz de resolver situaciones adversas con rapidez y eficacia. Tan solo un pero, deberían salir más a actividades de otros clubes, algo que prometen corregir en el futuro. Su cabeza visible es su presidente, Javier Gómez Romero. Es la típica persona que se toma cualquier acción como algo personal y le lleva la vida que salga todo bien. Necesitamos muchos así. Es quien nos responde. ¿Cómo empezaste en el mundo del todo terreno? Fue por el 2000 cuando se me despertó el gusanillo por el mundo del todoterreno y más por lo relacionado con el Trial 4×4. En las ocasiones en las que me localizaba donde se celebraba algún trial 4×4 y que estuviese cercano a mi pueblo , allí que iba, así cada vez me entraba mas la curiosidad por este mundillo. Animaba a mis amigos más cercanos a que viniesen conmigo a estos eventos. Fue entonces cuando les propuse a mis amigos más íntimos, organizar un trial 4×4 en Huescar. De esta forma, después de recorrer Granada, Jaén, Málaga, Almería y otras localidades, así entre de lleno en este apasionante mundo, llegando a formar el Club 4×4 Huescar y siendo su presidente desde su fundación. Lo más gracioso es que no tuve mi primer 4×4 hasta dos años después de organizar los primeros triales Año tras año y evento tras evento, se conoce gente que te aconseja, te critica de forma constructiva y se hacen amigos, es lo que más valoro. ¿Cómo surgió la idea de poner en marcha un club? La idea surgió porque los dos primeros triales 4×4 que organice, eran el Open Andaluz de Trial 4×4, aunque los organizaba yo, los firmaba un Club Federado, ya que era puntuable con la F.A.A. Pensamos,” si otros lo han hecho, nosotros también podemos”, y aunque yo era contrario a formalizar un Club, porque sabía que si yo iniciaba, me implicaría al 100% o dejaría de estar, pero la afición pudo conmigo. Queríamos, ya que todo el trabajo de organización recaía en nosotros, formalizar legalmente nuestro Club para así poder organizarlo con nuestro nombre para todo, y así lo hicimos, nos dimos de alta con licencia fiscal y licencia de la FAA , el nombre de Club 4×4 Huescar. ¿Desde cuando estáis en activo? Nuestros inicios sin ser aun Club, es desde el 2007. Ya en el 2009, más concretamente el 9 de septiembre del 2009 domingo, al finalizar el la prueba de trial 4×4, perteneciente al Open Andaluz de Trial 4×4, el cual nos firmaba el Club Linares Racing y siendo nuestro padrino de ceremonia D. Francisco Melero , Presidente de la Federación Andaluza de Automovilismo en ese momento y como testigo, D. Juan José Rodríguez Mejías, también perteneciente a la FAA, se llevó a cabo la fundación el club, con su correspondiente alta fiscal, estatutos y numero de licencia de la FAA para poder organizar de forma autónoma , pruebas automovilísticas de forma federada. Este nuevo club siembre le estará agradecido a D. Francisco Melero Reinado, el interés que tubo por nuestro Club, sus consejos y su colaboración excepcional hacia nosotros. El Club 4×4 Huescar, está legalizado con un Club sin ánimo de lucro Resúmenos las actividades llevadas a cabo desde la fundación hasta nuestros días. Desde el 2007 estas han sido nuestras actividades organizadas: Cuatro pruebas del Open Andaluz de Trial 4×4, dos Rutas Amantes del 4×4, dos pruebas ( 2011 Y 2012 ), Campeonato de España de Rallys Todoterreno Baja Andalucía, diez Rutas Solidarias (último fin de semana de enero de cada año desde el 2013 al 2023), las ultimas cinco ediciones con más de 250 inscritos, una repoblación forestal coordinada junto con la Consejería de Medio Ambiente de Granada, dos cursos en el Parque de Bomberos de Huescar, el primero , teórico y practico extintores y su manejo y el segundo de primeros auxilios y actuación y extracción de una persona en caso de accidente. En época de pandemia, al no poder realizar ninguna actividad, donamos de treinta y dos lotes de alimentos, algo más especiales, por navidad, a Caritas, para las treinta y dos familias más desfavorecidas de Huescar. Actividades de colaboración con otros Club, asociaciones y demás: En el 2010, apoyamos a las fuerzas de seguridad y otros en la búsqueda de una persona mayor desaparecida en Huescar. Con los Club ciclistas de Huescar, en sus carraras y marchas BTT , realizando labores corte de caminos y seguridad. Con el Ayuntamiento de Galera en la Eternal Runing labores de seguridad, y en la Titan Desiertos de Galera, haciendo corte de caminos y seguridad. Ayuda y colaboraciones con todos los demás Club de Huescar, según nos las han solicitado. Colaboración con Policía Local de Huescar en la Marcha anual de la Asociación Española de la lucha contra el cáncer. Colaboración con el Ayuntamiento de Huescar y la Diputación Provincial de Granada, en la carrera de Fondo anual. Colaboración con la concejalía de Fiestas de Huescar para el arrastra de carrozas en las fiestas locales y en la cabalgata de Reyes. Colaboración la Maximum Rvolcadores en Inazares ( Murcia ), realizando labores se seguridad. Atendidas diferentes solicitudes y actuando según los las requiere quien así nos lo solicite, sea quien sea, siempre dispuestos. ¿Cuál es el proceso de puesta en marcha de una ruta o un viaje? La verdad es que nuestro proceso a la hora de organizar una ruta es de los más peculiar y a la vez divertido. Se organizan casi de un día para
Nueva salida al monte de los clientes y amigos de la concesión madrileña que con la producción de Wheeltracks 4×4, llevaron a cabo un recorrido de 90 kilómetros con salida y llegada en la localidad de Padiernos. Con temperatura fresca pero soportable, la caravana se puso en marcha sobre pistas secas y duras dada la ausencia de lluvias de las últimas semanas, aunque enseguida se abordo el primero de los múltiples vadeos que jalonaban el recorrido. Cambios continuos de rumbo y paisajes nevados de fondo, fueron los protagonistas de buena parte del recorrido por el Valle de Amblés, que no escondía demasiadas complicaciones salvo un par de pasos técnicos. Sucesivamente se fueron atravesando los núcleos urbanos de Santa María del Arroyo, Guareña y la ermita de Nuestra Señora del Campo y la localidad de Muñana sin dejar de ganar altura. Tras superar el Puerto de las Fuentes a a500 metros de altura, el grupo se dirigió hasta la ermita de la Virgen del mismo nombre donde se llevo a cabo una parada y el lógico refrigerio para recuperar fuerzas. Posteriormente, se alcanzó Vadillo de la Sierra, Villanueva del Campillo ascendiendo otro puerto, el de Villatoro. A partir de este punto los vadeos se sucedieron siendo algunos de considerable longitud al discurrir en los bordes del cauce de los ríos. Llegada la hora de la comida, la cocina típica de estos momentos salió a relucir, con impecables tortillas de patatas, filetes empanados y todo lo típico de los que gustan de disfrutar de un momento pantagruélico en plena naturaleza. Después, Narros del Puerto, La Hija de Dios, Baterna y Casas de Muñochas fueron testigos del paso de los Toyotas, hasta tras un buen día de ruta, acabar tras atravesar Padierno en Avila Capital, donde se llevo a cabo el sorteo de regalos. Llegó entonces el momento de despedirse y volver para casa, a la espera de una nueva salida, prevista en un principio para cuando llegue el otoño. En Toyota Kobe Motor, no se descansa.
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