Motor 4×4

Todas las noticias de Motor 4×4 en el mundo del 4x4

Rutas. Otoño en Masia Pelarda. Para que puedas hacer de todo con tu 4×4.

Se acabó la canícula y con la caída de la hoja, el equipo turolense, arrancará con un curso dirigido a conductores profesionales de la Diputación Provincial de Teruel del 21 al 23 de octubre. Una semana más tarde curso esta vez de carácter abierto con niveles de  iniciación y perfeccionamiento dentro de la escuela Motor Aventura Cooper Tyres. El fin de semana del 22 al 24 de noviembre, se pone en marcha un nuevo curso a cargo de los responsables de navegadores Lowrance, tanto para nuevos usuarios como para los mas aventajados. Para propietarios de modelos Pathfinder, del 6 al 8 de diciembre, se pone en marcha una quedada, que hará las delicias de los propietarios de esos Nissan Del 13 al 15 de Diciembre, tendrá lugar el II Campus Féminas Off Road, en colaboración con la Real Federación Española de Automovilismo. Punto de arranque para futuras deportistas. Aun por concretar, están programadas actividades en Navidades, que serán dadas a conocer como el resto de actividades en la web www.masiapelarda.com 

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Ferias. I Granada Aventura Expo. Arrancando con fuerza.

Fotos: The Adventure Factory La sala de exposiciones de la localidad de Armilla, ha acogido la puesta en marcha de esta actividad, que ha contado con más de 60 expositores y más de 4500 metros cuadrados de superficie. Cuatro han sido las líneas principales presentes: Deportes, turismo, gastronomía y ocio. Entre las empresas con presencia, destacaba la del equipo de nacional MC con su vehículo de competición y alguno más de asistencia. En cuanto a complementos, dos compañías mostraban parte de su catalogo. Por un lado The Adventure Factory, legendaria empresa fabricante de ropa de aventura. Por otro Euro4x4parts distribuidor a nivel continental de accesorios de todo terreno. En cuanto a viajes a celebrar, se puso de largo la expedición Mongolia 80, actividad que tendrá lugar el próximo mes de agosto con salida desde el Puerto de Santa María. Ya se trabaja en la segunda edición que promete ser más grande y mejor.

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Ecos de Zuera. La trastienda de la carrera. El Nacional 2019, historia.

Las carreras puntuables para el Campeonato de España de esta temporada han terminado con la celebración de la cita de Zuera. Lo duro del terreno, que parece garantía de no estropearse con el paso de los vehículos, es una mera ilusión, ya que literalmente se desintegra. La imagen habla por sí sola, una curva lenta en la que a nada que se da gas, se forma una cortina de terrones. La competición es dura, sino que se lo pregunten a Vicente Olmos, el que marco el mejor tiempo de todos los inscritos tras más de cuatrocientos kilómetros contra el crono, que no podía ni bajarse de su Can Am. Ayudado por Julian Villarubia su copiloto, necesito apoyarse unos minutos sobre una rueda del buggie para poder reponerse y mojarse bien con agua fría. (Sufre tres hernias discales, pero parece no importarle). Otros que se mojaron nada más acabar la carrera pero esta vez por dentro fueron Hans Babler y Alberto Sanchis, contentos por haber terminado. Metidos en gastronomía, y con todos los respetos para las bien pertrechadas asistencias en materia de viandas de todos los equipos, nos gusta destacar la mejor en las más de veinte temporadas que llevamos siguiendo el Nacional. La de los hermanos Urkiola. Todo casero y hecho o recolectado por la familia. Destacan el queso, el membrillo, las nueces y… la sidra. Hay que aprovechar el material al máximo, y Daniel Conde lo hace a conciencia. Utilizando el mono propiedad de Emilio Viudez. Eso de tener la misma talla de alguno que no corra, ayuda. Si en la pasada carrera, nos quejábamos del escaso apoyo institucional, en esta ocasión, las autoridades locales y provinciales dieron el do de pecho. La ceremonia de salida en plena zona peatonal comercial de Zuera es un buen ejemplo. La población sabe de carrera, tiene circuito internacional de Karting y hubo bastante público viendo las acciones de los participantes. Alfonso Piñón, hace lo que puede con el espacio que tiene. Lejos queda la ultima Baja de verdad que el organizó con más de 600 kilómetros contra el crono “non stop”. Ahora, aprovecha un entramado de caminos para hacer kilómetros con posibilidad para ver la caravana cómodamente en muchos puntos del recorrido. Le siguen saliendo bien. Es un piloto. La temporada sigue y la próxima parada, fuera del país pero en la península, es otra cita internacional ineludible, la XXXIII edición de la Baja Portalegre. Algunos en Zuera pensaban ya en portugués.  

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Especial SUV Seat I. Prueba. 1500 kilómetros con el Arona FR. Escalón de acceso.

La marca española, ha implementado su oferta con una gama SUV en varios modelos. Los conoceremos todos, pero había que arrancar por el más asequible y con menos pretensiones. El Arona se presenta como un modelo de tracción a un eje, con más altura libre que un turismo convencional, por lo que está pensado para movimientos ciudadanos y carreteras y esporádicas salidas fuera del asfalto sobre caminos de buen piso. El concepto SUV, dejo hace tiempo de ser una moda para convertirse en uno de los más importantes sectores del mercado, en Seat no se han quedado atrás y este Arona es un ejemplo. Comparte la plataforma del Ibiza, siendo algo más largo y sobre todo más alto. El volumen de la carrocería gana enteros y espacio, que es algo que busca el cliente final de este tipo de vehículos. Tener posición de conducción elevada, espacio en las plazas traseras y capacidad de carga. Y… un diseño a la última. Este es uno de los argumentos del modelo, se puede personalizar jugando con los colores de carrocería y techo ya que se puede adquirir bicolor. Exteriormente tiene los rasgos más recientes de la gama destacando la doble parrilla frontal.  Recuerda mucho al Ibiza, dando más sensación de robustez por la cintura alta y el ancho pilar trasero. Las llantas y los detalles cromados en barras de techo, frontal y laterales dan a entender que el Arona es más que un turismo convencional. Interiormente, la posición elevada se agradece así como unos asientos con buena banqueta y mejor sujeción lateral. En marcha, se muestra agradable en el tacto aunque los acabados son simplemente dignos, con más plástico a la vista y al tacto del deseado. Los kilómetros no son problema ya que tiene un buen andar, en cualquier circunstancia. Buen tarado de suspensiones y tacto agradable de dirección y frenos. El compartimento de carga dispone de un doble fondo que con los asientos abatidos forma una base plana para facilitar el transporte de objetos voluminosos. En la posición baja del mismo, alcanzaremos los 400 litros de capacidad. Aunque es opcional, dispone de rueda de repuesto de emergencia, lo mínimo exigible a un coche. Si no la pedimos deberemos conformarnos con el kit anti pinchazos. Fuera del asfalto no nos debemos animar. Llevamos un turismo con buena altura libre sin más. 19 centímetros que permiten rodar por pistas y caminos en buen estado.  Lo hicimos por las sencillas de la Finca de Les Comes sin problemas, pero no nos debemos complicar la vida. Los bajos están protegidos, aunque de forma somera por una plancha protectora más bien enfocada a mejorar la aerodinámica. Tan solo contaremos con la ayuda de arranque en pendiente si nos encontramos en apuros, ya que hasta una pendiente seria deberemos superarla con inercia. Consumo. En el umbral de la velocidad máxima permitida, y rápido por las pistas buenas de Les Comes, no hemos ido en ningún momento a ahorrar combustible, viajamos solos y con poco equipaje, y nos hemos ido a cerca de siete litros cada cien kilómetros. El motor tricilindirco de gasolina  1.0 de 115 caballos, se nos antojo rumoroso, y de consumo comedido si no se le exprime con ganas. La versiones diésel anuncian menor consumo. No está pensado el coche para eso, ya lo anuncia el fabricante, “SUV urbano”, y ese es su espacio natural. Un modelo diferente, muy personalizable, asequible y que no nos dará problemas.  Ayuda también un precio competitivo, ya que tenemos un  Arona desde 15.000 euros.  La opinión de Mónica Verges Puiguriguer, propietaria de un Arona. “Me hubiera gustado una versión más potente”. “Me muevo en moto de forma cotidiana, pero para los fines de semana necesitaba un vehículo asequible en el precio, de buen tamaño (debo llevar un perro de considerables dimensiones) y que me permitiera de vez en cuando salir fuera del asfalto. En muchos aspectos no me ha defraudado, pero me falta algo más de potencia, en situaciones adversas a la hora de adelantar cuando vienes con una marcha larga o en una pendiente pronunciada. Una versión más deportiva con un motor de más prestaciones hubiera sido ideal. Es mi primer SUV cómodo en cuanto a la postura de conducción aunque en algunas situaciones, sobre todo en carreteras de montaña y en bajadas echo de menos la baja altura de un turismo, que da más sensación de estabilidad. Quizás vuelva al Ibiza”.  

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Copa del Mundo. Marruecos. Alex Haro lleva a de Villiers a la victoria. Titulo para Peterhansel.

La última cita del Mundial, se ha convertido en una autentica bola de nieve. Al hecho de que sirve por fechas y recorrido para entrenar bien las carreras largas de enero, el África Race y el Dakar árabe, se unió el interés de que se decidiera el titulo, la presencia de los mejores equipos y pilotos de la disciplina y para acabarlo de arreglar, la participacion  de Fernando Alonso que parece decidido a hacer kilómetros de carrera en la disciplina. Paralelamente a nivel reglamentario, se estrenaba el sistema de rutometro en color y que incluye las correcciones de última del coche de apertura y un par de días se entregaba en la fila de salida cuando el copiloto se disponía a recoger el carnet de ruta de la jornada. El no saber nada hasta el último momento se plantea para intentar desterrar las ventajas de los equipos que cuentan con un responsable de cartografía, el resultado será valorable en un futuro, de momento dificultad para público y asistencias para poder seguir la carrera fue lo más reseñable. Así las cosas, se presentaban cinco etapas con una primera jornada de mucha piedra para dar paso a varias con la arena y la navegación como protagonistas, viviéndose continuos golpes de efecto por los diferentes problemas vividos por los que suelen habitar la parte alta de la tabla. 2500 kilometros de los cuales 1500 eran contra el crono. Han sido los neumáticos en primera instancia y el ritmo infernal el que ha pasado las respectivas facturas. Giniel de Villiers-Alez Haro se han hecho con la victoria sin mostrarse demasiado pero cuajando cada día buenas actuaciones. Alex sin duda es responsable del resultado y su debut en Toyota no ha podido ser más exitoso. Segundos en meta Carlos Sainz-Lucas Cruz, con su buggie de Mini, demostrando que siguen en plena forma, despidiéndose de una segura victoria por sus pinchazos del primer día. Tienen cuerda para rato. El podio lo completó el Mini 4×4 de Przygonski-Gottshalk, retrasados los primeros días por problemas de frenos. A continuación los compañeros de equipo  de Sainz los Peterhansel, Stephane y Andrea, quienes tuvieron opciones de victoria hasta poco de final cuando volcaron el segundo de los Minis 4×2. Su consuelo fue que consiguieron seguir en carrera, consiguiendo los puntos justos para superar por “uno” A Nasser Al Attiyah-Mathieu Baumel. Estos últimos fueron sin duda los mas rápidos, pero problemas de motor en la penúltima etapa, les retrasaron primero y posteriormente le obligaron a abandonar. Sextos, Joan Roma y Dani Oliveras llevaron a cabo su adaptación al Borgward, que si bien es un vehiculo ”veterano”, puede permitir a Nani destacar en futuras citas. Decimosegundo lugar para Isidre Esteve-Txema Villalobos, a los que les costo coger el ritmo por pequeños problemas los primeros días. Posteriormente una buena progresión, les permitió escalar puestos en la tabla. Tres puestos más atrás, José Luis Peña-Rafaell Tornabell, consiguieron mezclarse con los mejores con su Polaris, no en vano están curtidos en carreras internacionales y se nota. Gerard Subirats-Daniel Cámara, se estrenaban fuera de casa y en arena. La experiencia fue dura y en la segunda etapa se hundieron en la tabla con su Toyota. Se mentalizaron y completaron la carrera sin demasiados contratiempos acabando vigésimo cuartos. Vigésimo sexto otro “casi” debutante Fernando Alonso con Marc Coma en labores de navegación. No desentonó, pero fue víctima de las habituales trampas del país alauí, pinchando varias ruedas en una de las primeras etapas y golpeando fuertemente el tren delantero de su Toyota días después. Muy penalizado en tiempo consiguió acabar la carrera no obstante y hacer kilómetros tomando referencias respecto de sus rivales. Dos puestos mas atrás, y repescada termino Monica Plaza copilotando al Holandes Koolen Kees. De este grupo, se cayeron Gerard Farres-Armand Monleon al romper el motor de su Can Am a poco del final. Muy bien los inscritos en buggies ligeros. José Hinojo-Diego Ortega, dominaban la categoría sin problemas hasta que una avería a dos días del final truncó su resultado debiendo conformarse con ser segundos con su Can Am. .Con idéntica montura, completaron el podio Josep Rojas-Joan Rubi, buen resultado entre los mejores especialistas de estos vehículos. Miguel Ardid-Sergio Cerezo, quedaron quintos, demostrando que las aptitudes de los nuestros están al más alto nivel.    

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Avance. Sistema de recarga domestica de Mitsubishi.

Se denomina Dendo Drive House, y esta compuesto por un sistema de cargadores solares y un acumulador, que permiten recargar nuestro Mitsubishi PHEV 4×4 de forma eficiente y con menos consumo, ademas de poder ser un proceso reversible sirviendo el sistema como proveedor de energía en caso de emergencia. Estará disponible en los concesionarios de la marca en cantidad limitada.

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Open Ibérico de navegación. Encarando la recta final.

Ha tenido lugar en Burgos  la quinta prueba del  Open Ibérico de navegación,  organizada por el club Ortega 4×4 que constaba de 2  Etapas con más de 250 puntos de paso puntuables situados a lo largo de la provincia de Burgos, escenario de históricas batallas del Cid Campeador. El sábado a las 7.45 se procedía a la verificación de los equipos que no pudieron llegar a tiempo el viernes. A las 8.15 se realizaba el briefing previo a la salida  donde se daba los últimos consejos a los equipos participantes y la clave de acceso para activar el programa de navegación. El estado del terreno era bastante bueno pero en una zona embarrada muchos equipos tuvieron problemas al atravesarla. La etapa del sábado constaba de más de 190 puntos y se cerraba a las 18.30 horas disponiendo los participantes de 1 hora para llegar a la meta. La gran mayoría de los participantes recorrieron  entre 200 y 270 kilómetros a lo largo de diferentes paisajes de la provincia burgalesa. La jornada fue muy competida demostrando los equipos portugueses que son unos especialistas en este tipo de pruebas de navegación. Dias-Martins a bordo de un Jeep fueron los mejores del día  por delante de González-Peña con Nissan. Terceros fueron Ayora-Martínez, también con Jeep retrasados al sufrir un atasco en el barro. Cuartos clasificados Rafael-Gonzalves también con Nissan, muy regulares a lo largo de toda la prueba precediendo Simo-Raurich que debutaban en el open con un magnífico quinto puesto. El primer clasificado en la categoría Novel  fue el de los Romón con Toyota siendo segundos con un Fiat Blasco-Fuertes quienes con  su pequeño vehículo realizaron una magnífica etapa. Terceros fueron Cerro-Lareaga a bordo de un  Land Rover que acabo seriamente castigado. A las 8,15 de la mañana del domingo se realizaba el briefing con los últimos consejos a los participantes a los cuales se les daba de nuevo la clave para activar  los sistemas de navegación. La etapa constaba de 85 puntos con 5 bonificados y un tiempo soleado que permitía disfrutar del terreno. A las 12,15 se cerraba la aplicación y los participantes ya no podrían coger más puntos y dispondrían de 45 minutos para llegar al parking de meta. Esta segunda etapa fue ganada por González-Peña en su Nissan, seguidos por Dias-Martins y Ayora-Martínez. .Cuartos clasificados fueron Moreno-Ferrecon justo delante del primer equipo Novel, Díaz García. A las 12,15 era la hora límite de llegada de ésta etapa disponiendo los participantes de 45 minutos para llegar al parking de meta.  El podio final Scratch tras la celebración de las dos etapas finalizó con la victoria de Dias-Martin seguidos de González-Peña y de Ayora-Martínez.

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Nacional. II Rally Todo Terreno Villa de Zuera. Victoria de Álvarez-Monasterolo. Titulo para Pita-Herrero.

Se terminó el certamen en tierras aragonesas por segundo año consecutivo, con bajón en el número de inscritos consecuencia sin duda de que algunos de los que no se jugaban nada desistieron de hacer el desplazamiento, además de las bajas por la coincidencia de fechas con el Rally de Marruecos. Cosas de los que confeccionan los calendarios. La carrera, tenía una prologo larga de más de veinte kilómetros el viernes, que formaba parte del tramo de más de doscientos  que se disputaba a dos pasadas en la jornada del sábado. Terreno duro, seco y polvoriento, que complico el andar de la caravana, hasta el punto que dado los abandonos, de la primera pasada desde los Comisaros Deportivos, se optó con buen criterio por anular el reagrupamiento para abordar la segunda pasada con tres (los diez primeros) y dos minutos de distancia entre participantes, aunque la decisión frustró y molestó al publico que con la carrera pegada a la población zaragozana llegó tarde por el adelanto horario de veinte minutos en el paso de los vehiculos. Fernando Álvarez- Juan Pablo Monasterolo, apuraron sus opciones al cetro, atacando desde el primer al último minuto, haciéndose con una clara victoria a bordo de su Volkswagen Amarok. El esfuerzo de los ganadores, se vio estéril al conseguir su único rival a ganar la clasificación acumulada el segundo puesto (le valía con ser tercero), haciéndose así Javier Pita-Ana Herrero, con el título de Campeones de España 2019, tras una impecable temporada con su Ford Ranger. El salto internacional deberia ser su próximo objetivo. El podio lo cerraron sus compañeros de equipo Francisco Sánchez-Sergio Peinado, cada vez mas acoplados a la montura, también un Ford Ranger de GPR Protagonistas de la primera parte de la carrera, Mikel Urkiola-Alaitz Urkiola, (tío y sobrina) estuvieron segundos, hasta que un par de pinchazos que les costó subsanar por fallarles la pistola de impactos, arruinó su actuación. Entre los coches de serie, victoria para los ganadores del titulo (y van tres), Alberto Dorsch-Marcos Martinez, haciendo una buena carrera mas a bordo de su incombustible Toyota Land Cruiser. El primer prototipo Nacional, fue el Nissan Patrol de los hermanos Navarro, que hicieron valer su condición de locales, siendo el titulo final de la categoría para Shanti Guridi-Elixabette Otegui. Sextos en meta, el primer dos ruedas motrices, el Herrator que tomo esta vez la salida con Joan Roca al volante, que reparecia y con el voluntarioso Daniel Mesa en labores de navegación. El T-5 volvió a ser ganado por quienes se hicieron en Guadalajara con la victoria del titulo de los mas veteranos, el Mitsubishi Montero de Jaime Adrian-Javier Botella. En T3 merecida victoria para el VM (cuesta mucho hacer un prototipo competitivo desde cero) de Miguel Valero-Jaqueline Ricci, quienes perdieron mucho tiempo en la primera pasada al tram o largo por un problema con la dirección. Los Open tuvieron como vencedores al Can-Am de Gael Queralt-Marc-Sola, quienes encuadraron su vehículo en esta categoría en aras a probar soluciones para futuras carreras. El titulo aquí, ha sido para el Toyota de Santiago Bravo. En regularidad los mejores fueron Juan Amaya- Juan Rodríguez, con el titulo decidido también en tierras alcarreñas. Los buggies ligeros, tuvieron como ganador al Can-Am de Vicente Olmos-Julián Villarubia, quienes marcaron además el mejor tiempo de toda la caravana desde la prologo, abriendo pista todo el fin de semana. Segundos Santiago Carnicer-Miguel Lázaro también con Can Am, cada día más acoplado el ex motero a la disciplina. El podio lo cerró otro Can Am, el de dos veteranos de los coches todo terreno, Enrique Reyes-Daniel Conde. La  Yamaha YXZ Cup tuvo como ganador a los dominadores del año en la monomarca, Pedro Delgado Guifré Pujol, efectivos como en ellos es habitual. Polaris organizó para esta carrera, una de sus “Experience”, dentro de la categoría de la regularidad, pensada para clientes amateur de la marca. Los mejores fueron Marcos Pérez-Bravo García.     

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Mas deportividad para los nuevos modelos de la serie 5 y 6 de los SUV de BMW

Se denominan X-5 M, X-5 M Competition y X-6 M, X-6 M Competition. en los simplemente M alcanzan los 600 caballos, si queremos mas los Competition dan 625 ademas de disponer opciones M en diferenciales, frenos, suspensiones, escapes etc. Llantas de 21 y 22 pulgadas en los trenes delantero/trasero y un interior ultradeportivo completan las versiones. Salir del asfalto nunca estuvo tan lejos.    

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Rutas 4×4. XII Monegros TT. Una docena de años en el monte en pleno Aragón.

Fue en el año 2007 cuando comenzamos a organizar nuestra Monegros. Por aquel entonces, no teníamos ni circuito, y ni tan siquiera intuíamos que llegaríamos a tenerlo. Han pasado doce años, muchas cosas han cambiado en el transcurso de este tiempo, ahora disponemos de 30 hectáreas dedicadas al off road, más amigos, también más canas, y una cosa que no cambia,  que perdura, y que es nuestras ganas de hacer de nuestra concentración anual, un gran encuentro de amigos. Y yo siempre digo, encuentro de amigos, porque eso es lo que somos, y eso, es lo que siempre hemos querido ser. Un encuentro donde todo el mundo viene a disfrutar, de sus amigos, de sus vehículos, junto a personas, que en muchos casos conoce, de años anteriores, porque son muchos los que han ido repitiendo, año tras año, incluso sin fallar ninguno, a nuestra reunión de amigos, y junto a otras, que normalmente, repetirán, y se convertirán en nuevos amigos, con los que en algunos casos, tan solo se verán, como nos han dicho ellos mismos, en nuestra Monegros. La Monegros se ha consolidado con una afluencia de 150 vehículos. La Monegros, no es una feria, no es un trial, no es nada de eso, porque de eso, hay mucho, contamos con lo que contamos, principalmente con nuestro esfuerzo, con nuestra dedicación, dedicación y esfuerzo que nos hace llamar a muchas puertas,  que en algunos casos se abren, y en otros los más, no, pero eso no nos hace perder las ganas, de haceros pasar un grato fin de semana. Y en ello, cuentan mucho, nuestros patrocinadores, desde los más pequeños a los más grandes, que aportan como han hecho desde siempre, lo que han considerado y podido, haciendo también un gran esfuerzo, para poder darnos los premios, que este año, una vez más, ya estaréis disfrutando. Este año ha sido un poco peculiar, hemos vuelto a intentar montar una zona expo, después del parón del año pasado, algunos patrocinadores, han venido, haciendo un aun mayor esfuerzo, otros han preferido no hacerlo, pero a ellos, como a todos los participantes, siempre les diremos lo mismo, nuestras puertas están abiertas, abiertas para todos, y en muchas ocasiones, más de lo que podría parecer, en un evento de este tipo, porque una vez más, repetimos nuestra máxima, ser una gran reunión de amigos. También hemos variado horarios, acortado nuestro geocaching, que además hemos simplificado, e incluso, hemos querido que fuera un punto de partida para todos lo que están empezando en el interesante mundo de la navegación off road, impartiendo un master class que ha tenido una gran aceptación.  

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Presentación. Nuevos Audi RS Q3. Mas deportivos y pensados para asfalto.

Dos carrocerías estarán disponibles, la convencional y la Sportback, que sera unos milímetros mas baja y mas ancha y con retoques estéticos que la harán aun mas musculosa. Mantienen su carácter deportivo con llantas de hasta 21 pulgadas y suspensión mas firme opcional.  Dispone de un propulsor de 400 caballos, la tracción quattro y un interior también puesto al día. su precio de salida esta en 73950 euros. Se admiten ya pedidos en los concesionarios oficiales de la marca, pero no llegaran unidades hasta finales de año.

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Accesorios. Kit de integración para calandra de pick-up Lazer. Luz para tu cangreja.

La marca Lazer es ya de sobra conocida en el terreno de la iluminación LED. Estos kits  te permitirán equipar tu pick-up con una iluminación adicional de alto rendimiento. Se componen de dos barras Triple-R 750 Standard o Elite, dos lámparas de cableado respectivas y también van con o sin luces de posición. Estos kits están disponibles para muchos modelos: Ford Ranger T7, Volkswagen Amarok, Toyota Hilux 8 Revo, etc. Ejemplos de kits de integración para Ford Ranger T7: – kit de integración sola (LLL1003) a 97 € IVA incl. – con 2 barras Triple-R 750 Std y dos lámparas de cableado (LLL1000) a 685 € IVA incl. – con 2 barras Triple-R 750 Std con luces de posición y dos lámparas de cableado(LLL1002) a 714 € IVA incl. – con 2 barras Triple-R 750 Elite y dos lámparas de cableado(LLL1001) a 834 € IVA incl.    

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Avance. Peugeot Boxer 4×4 Concept. Camperizado con garantías.

El mundo camper, crece sin descanso y los fabricantes lo saben. Peugeot, con varios modelos con diferentes prestaciones en este aspecto, muestra ahora un ejercicio de estilo sobre su furgón boxer. Se trata de un acabado con transmisión Dangel, neumáticos mixtos, altura elevada tres centímetros en el tren delantero y cinco en el trasero. Con estos argumentos el rodar fuera del asfalto parece mas asequible. El interior ha sido realizado por Bravia Mobil y esta pensado para que vivan tres adultos. Como complementos entre otros disfruta de una canoa acoplada al techo y de bicicleta de montaña eléctrica en el interior.

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XIII Land Rover Party. Los 4×4 británicos celebran su cita anual por excelencia.

Como es habitual, el marco incomparable de la finca de Les Comes ha sido el escenario de la actividad, que no para de crecer año tras año, superándose este fin de semana el número de vehículos participantes, respecto de todas las ediciones celebradas ya que se han superado  los 700 “landys”  presentes en las pistas de la finca. La horquilla de vehículos presentes era enorme, con la gama completa de modelos no solo de la actualidad sino de años anteriores, por no hablar de las preparaciones, que abarcaban desde los que simplemente han cambiado de neumáticos hasta los que han convertido su vehículo en un prototipo de todo terreno extremo. Se conmemoraba el 30º aniversario del modelo Discovery, por lo que la presencia de unidades del mismo era destacada, ademas de estar expuesta la ultima versión y primeras unidades destacando los utilizados en el Camel Trophy. Los clásicos, estuvieron como siempre muy cuidados, con desfiles específicos, pudiéndose observar modelos de las primeras series y posteriores, en su mayoría en perfecto estado de conservación. Si había variedad de modelos, era aun mayor la de los asistentes, incluyendo desde veteranos usuarios de la marca, hasta los más jóvenes ya que enfocado como un evento familiar, se encontraban toda clase de personas de todas las edades, unidas por el interés común de los vehículos de la marca británica, la aventura y la vida en la naturaleza. Tampoco iba a la zaga la zona de acampada, donde se pudieron ver toda clase de soluciones para ser autónomo en el monte, con todas las soluciones para reponer fuerzas, tanto en descanso como en manutención.  Multitud de novedades se pudieron disfrutar durante el fin de semana, destacando la presencia de una de las escasísimas unidades fabricadas del nuevos Defender, que fue sin duda la atracción de todos los asistentes, que pudieron conocer de cerca la versión tan esperada del modelo, correctamente explicada por un responsable de la marca, que conocía perfectamente el coche, su equipamiento y posibilidades de uso. El resto de material recién llegado, se encontraba en puntos especificos entre los diferentes espacios que se dispusieron en la zona de expositores. Euro4x4parts, mostraba su línea de neveras marca propia así como una variada gama de iluminación de  led, para todos los modelos y todos los gustos. Son las ultimas referencias llegadas a su catalogo. Promyges, presentaba una tienda de campaña individual de fácil montaje, completa y que ocupa mínimo espacio. Existiendo también la versión de dos personas. Es tres estaciones, incorporando colchón y variadas posibilidades de uso. Plegada ocupa poco espacio. La linea camper en la compañía crece. Los hombres de Navigattor mostraban un navegador rugerizado cumpliendo la IP 68, lo que permite su uso en todo terreno en condiciones meteorológicas adversas, además de poder ser compatible con utilización náutica y en medio hostil. También disponían de cámara trasera como accesorio, utilizable con nuestro coche o en un remolque, facilitando las maniobras más complicadas. IKamper, montaba un pequeño campamento en el que se podían ver sus últimas referencias en tiendas de techo y utensilios. Finalmente, Grip 4×4 daba a conocer sus sistema de alquiler de tiendas de techo, enfocado a los que necesitan  un uso esporádico de este tipo de accesorio. Las propuestas más activas, aparte de poder disfrutar de los más de 70 kilómetros de diferente dificultad que se encuentran habitualmente en Les Comes, tuvieron su cenit en la Supertrack, que no solo estuvo abierta a competidores en la misma sino a visitantes que pudieron exprimir al máximo su Land Rover. Mención especial merece la zona de vehículos de radio control, que en un ejercicio si precedentes no solo prepararon toda clase de obstáculos, sino que construyeron una reproducción fidedigna a escala 1:10 del edificio principal. La completa y variada zona infantil, los cursos y charlas, los conciertos y la buena gastronomía completaron un fin de semana, que tiene como valor fundamental fidelizar al cliente final, fanático ya de por sí, captar a los que no lo son y  mostrar una vez más al mundo que el todo terreno no es perjudicial. Impecable puesta en escena, organización y conducción del evento por parte de los hombres de Promotor, que con Pep Vila a la cabeza conforman un grupo humano eficaz y profesional, lo que garantiza no solo la buena salud de la Land Rvoer Party sino la defensa del uso del vehículo fuera del asfalto, en muchas de la acciones que llevan a cabo.

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Ecos de Guadalajara. La trastienda de la carrera. De dificultades y falta de apoyo.

Es una cita legendaria, aunque se lleven seis ediciones. La extinta Alta Alcarria, arrancó en 1987, por lo que la zona es conocedora de los que representa nuestra disciplina. Aun así, año tras año, es labor titánica poner la carrera en marcha. Si con tiempo se tramitan permisos, Oficiales, ambulancias, hoteles, etc. Son los problemas de última hora los que pueden acabar con el buen estado de las coronarias de un organizador. Este fin de semana, hemos podido vivir, la más amarga de las quejas, pero directa y en directo. Justo antes de la entrega de premios, con los representantes políticos locales, provinciales y autonómicos a menos de un metro, Enrique Batanero Presidente del Automóvil Club Alcarreño, entidad organizadora, hizo público el hecho de que si las administraciones no se implican y colaboran en mayor medida (no se trata de un tema económico exclusivamente), no se animaría a llevar a cabo la siguiente edición. Manuel Plaza, varias veces Campeón de España al recoger su trofeo, cogió el micrófono para defender nuestras pruebas, argumentando entre otras cosas cuestiones positivas los beneficios que aportan económicamente una de nuestras carreras allá por donde pasa, que suelen ser zonas aquejadas de despoblación y falta de recursos. Los políticos presentes, entregaron los trofeos, posaron para las fotos y se fueron. ¿Se habrán dado por aludidos? ¿Serán conscientes que sin valoración oficial, una carrera del Nacional supone un impacto donde se celebra cercano al millón de euros entre consumo de restauración, alojamiento, combustible y demás? El tiempo dirá. De momento, tremendo trabajo posterior para recoger el encintado, para que todo quede como si no hubiéramos pasado. A ello colaboran también las maquinas que dejan los caminos como nuevos. ¡Cuántos paisanos querrían una carrera en su tierra solo por esto! Entre los que se juegan algo hay nervios, a falta de una carrera por terminar el certamen. Aunque algunos parecen estar de permanentes vacaciones. Shanti Guirdi e Elixabette Otegui, dan buena muestra. Se les ve con menos tensión que las bombillas de la casa de Los Picapiedra.

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Avance. Las tecnologías 4×4 que vienen.

Híbridos o ruedas sin aire, son algunas de las tendencias actuales de las marcas de coches y neumáticos, que siguen apostando por un mundo ecológico sin perder la esencia del todo terreno. Las legislaciones de contaminación y demás problemas derivados de esta vertiente hacen que los 4×4 tengan que utilizar sus recursos en actualizar sus modelos para que estos cumplan con las normativas vigentes en la mayoría de los países, como las de emisiones de gases, que cada vez son más restrictivas. Así han desembarcado los todoterrenos híbridos en nuestro mundo, lo que ha llevado a marcas como Jeep o Mitsubishi a apostar de manera muy fuerte por los motores eléctricos mixtos con un combustible. El fabricante estadounidense ha hecho saber que para el próximo año presentará en su modelo Wrangler, uno de los más característicos de la marca, un híbrido enchufable, además de uno diésel para aquellos que prefieran. Es más, sus aspiraciones pasan por conseguir que en 2022 haya en todos sus 4×4 la alternativa ecológica con motores eléctricos. Mitsubishi presentará un nuevo SUV en Tokio. Al mismo tiempo, de cara a la Tokyo Motor Show 2019 Mitsubishi presentará un modelo SUV con un tamaño algo reducido cuya motorización también será híbrida entre gasolina y eléctrica. Con una tracción total, este “hermano pequeño” para el Outlander promete tener una imagen muy futurista, con la que llamar la atención del público. Al igual que este tipo de motores mucho más ecológicos, los todoterrenos podrían vivenciar en los próximos meses una modernización muy interesante. Michelin está trabajando para llevar los neumáticos sin aire, con los que ya trabaja para modelos agrícolas, a los turismos y después a los 4×4.  Se espera que para finales de este año los coches ya puedan disponer de esta revolucionaria rueda, que evita pinchazos y es todavía más segura que una convencional, mientras que para los todoterrenos lo normal es que se tarde un poco más de tiempo en adaptar. Otro punto a favor de ella es el hecho de que su fabricación y posterior reciclaje es mucho más ecológico que el de un neumático convencional. ¿Cómo afectará a la competición? Por último, habrá que esperar a ver cómo afectan estos cambios a ciertas competiciones en las que la guerra tecnológica en los 4×4 es fundamental para ganar. Un ejemplo de esto es el Rally Dakar, una carrera en la que de cara al 2020 contará con el debutante Fernando Alonso, cuyas apuestas deportivas en directo se esperan que sean bastante buenas a pesar de ser un novato en la disciplina, podrían verse modificadas en función precisamente de la tecnología que Toyota introduzca en su todoterreno. Allí se verá las caras con un Carlos Sainz que ha renovado con Mini y que espera estar a la altura de los mejores, para tratar de lograr el que sería su tercer título en esta disciplina, todos ellos con marcas diferentes.  Por lo tanto, quizás dentro de poco tiempo podremos ver a los todoterrenos del Dakar correr con ruedas sin aire, o, por qué no, con unos motores híbridos que rindan a un nivel similar al que llevan actualmente en esta carrera.

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Open Ibérico de Navegación. Las Hurdes. Fin de semana intenso.

La quinta cita del certamen,  ha tenido lugar en Vegas de Coria (Cáceres) organizada por Turasa 4×4 que constaba de dos etapas con más de cien puntos situados a lo largo de la preciosa  región de Las Hurdes, magnífico escenario con infinidad de cortafuegos y diferentes tipos de piso..  El sábado a las 7.45 se procedía a la verificación de los equipos que no pudieron llegar a tiempo el viernes. A las 8.15 se realizaba el briefing previo a la salida donde se daba los últimos consejos a los equipos participantes y la clave de acceso para activar el programa de navegación. Las previsiones meteorologicas hacían presagiar una jornada con mucho barro , agua y bastante frío, que hizo las delicias de los participantes en las pistas. La etapa del sábado constaba de 66 puntos de paso puntuables y se cerraba a las 19.00 horas. La gran mayoría de los participantes recorrieron  entre 150 y 320 kilómetros a lo largo de diferentes paisajes de la región. La jornada fue muy competida demostrando los equipos portugueses un gran dominio de ésta especialidad. El equipo Dias-Martins a bordo de un Jeep consiguieron el triunfo  por casi 300 puntos sobre Ayora-Martinez también con Jeep. Terceros fueron el equipo Escanero-Fuertes con Toyota. Cuarta posición para el equipo Blazquiz-Algarra retrasados por tener problemas con la antena de su GPS  Quinto clasificado era el equipo Rafael-Gonzalves, manteniendo todas sus opciones de triunfo a bordo de su Nissan. El domingo, la etapa constaba de 35 puntos de paso puntuables con 4 bonificados y un tiempo soleado que permitía disfrutar del terreno. A las 12,15 se cerraba la aplicación y los participantes ya no podrían coger más puntos. Nueva victoria de Dias-Martins, seguidos de Blazquiz-Algarra y el muy capaz Subaru Forrester de Lago Lopez.empatados a puntos los cuartos y quintos Ayora-Martínez y Diez-Diez.      

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Presentación. Nuevo Ssangyong Tivoli. Renovación total en el SUV coreano.

Un nuevo exterior, en las lineas de su hermano de gama el Korando, y un interior totalmente renovado, son los argumentos con los que se da a conocer la ultima versión del modelo, que ademas incorpora nuevos motores gasolina y diésel de 163 y 136 caballos respectivamente. Su precio arranca en las versiones básicas en los 13550 euros.

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Rutas. Otoño en Masia Pelarda. Para que puedas hacer de todo con tu 4×4.

Se acabó la canícula y con la caída de la hoja, el equipo turolense, arrancará con un curso dirigido a conductores profesionales de la Diputación Provincial de Teruel del 21 al 23 de octubre. Una semana más tarde curso esta vez de carácter abierto con niveles de  iniciación y perfeccionamiento dentro de la escuela Motor Aventura Cooper Tyres. El fin de semana del 22 al 24 de noviembre, se pone en marcha un nuevo curso a cargo de los responsables de navegadores Lowrance, tanto para nuevos usuarios como para los mas aventajados. Para propietarios de modelos Pathfinder, del 6 al 8 de diciembre, se pone en marcha una quedada, que hará las delicias de los propietarios de esos Nissan Del 13 al 15 de Diciembre, tendrá lugar el II Campus Féminas Off Road, en colaboración con la Real Federación Española de Automovilismo. Punto de arranque para futuras deportistas. Aun por concretar, están programadas actividades en Navidades, que serán dadas a conocer como el resto de actividades en la web www.masiapelarda.com 

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Ferias. I Granada Aventura Expo. Arrancando con fuerza.

Fotos: The Adventure Factory La sala de exposiciones de la localidad de Armilla, ha acogido la puesta en marcha de esta actividad, que ha contado con más de 60 expositores y más de 4500 metros cuadrados de superficie. Cuatro han sido las líneas principales presentes: Deportes, turismo, gastronomía y ocio. Entre las empresas con presencia, destacaba la del equipo de nacional MC con su vehículo de competición y alguno más de asistencia. En cuanto a complementos, dos compañías mostraban parte de su catalogo. Por un lado The Adventure Factory, legendaria empresa fabricante de ropa de aventura. Por otro Euro4x4parts distribuidor a nivel continental de accesorios de todo terreno. En cuanto a viajes a celebrar, se puso de largo la expedición Mongolia 80, actividad que tendrá lugar el próximo mes de agosto con salida desde el Puerto de Santa María. Ya se trabaja en la segunda edición que promete ser más grande y mejor.

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Ecos de Zuera. La trastienda de la carrera. El Nacional 2019, historia.

Las carreras puntuables para el Campeonato de España de esta temporada han terminado con la celebración de la cita de Zuera. Lo duro del terreno, que parece garantía de no estropearse con el paso de los vehículos, es una mera ilusión, ya que literalmente se desintegra. La imagen habla por sí sola, una curva lenta en la que a nada que se da gas, se forma una cortina de terrones. La competición es dura, sino que se lo pregunten a Vicente Olmos, el que marco el mejor tiempo de todos los inscritos tras más de cuatrocientos kilómetros contra el crono, que no podía ni bajarse de su Can Am. Ayudado por Julian Villarubia su copiloto, necesito apoyarse unos minutos sobre una rueda del buggie para poder reponerse y mojarse bien con agua fría. (Sufre tres hernias discales, pero parece no importarle). Otros que se mojaron nada más acabar la carrera pero esta vez por dentro fueron Hans Babler y Alberto Sanchis, contentos por haber terminado. Metidos en gastronomía, y con todos los respetos para las bien pertrechadas asistencias en materia de viandas de todos los equipos, nos gusta destacar la mejor en las más de veinte temporadas que llevamos siguiendo el Nacional. La de los hermanos Urkiola. Todo casero y hecho o recolectado por la familia. Destacan el queso, el membrillo, las nueces y… la sidra. Hay que aprovechar el material al máximo, y Daniel Conde lo hace a conciencia. Utilizando el mono propiedad de Emilio Viudez. Eso de tener la misma talla de alguno que no corra, ayuda. Si en la pasada carrera, nos quejábamos del escaso apoyo institucional, en esta ocasión, las autoridades locales y provinciales dieron el do de pecho. La ceremonia de salida en plena zona peatonal comercial de Zuera es un buen ejemplo. La población sabe de carrera, tiene circuito internacional de Karting y hubo bastante público viendo las acciones de los participantes. Alfonso Piñón, hace lo que puede con el espacio que tiene. Lejos queda la ultima Baja de verdad que el organizó con más de 600 kilómetros contra el crono “non stop”. Ahora, aprovecha un entramado de caminos para hacer kilómetros con posibilidad para ver la caravana cómodamente en muchos puntos del recorrido. Le siguen saliendo bien. Es un piloto. La temporada sigue y la próxima parada, fuera del país pero en la península, es otra cita internacional ineludible, la XXXIII edición de la Baja Portalegre. Algunos en Zuera pensaban ya en portugués.  

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Especial SUV Seat I. Prueba. 1500 kilómetros con el Arona FR. Escalón de acceso.

La marca española, ha implementado su oferta con una gama SUV en varios modelos. Los conoceremos todos, pero había que arrancar por el más asequible y con menos pretensiones. El Arona se presenta como un modelo de tracción a un eje, con más altura libre que un turismo convencional, por lo que está pensado para movimientos ciudadanos y carreteras y esporádicas salidas fuera del asfalto sobre caminos de buen piso. El concepto SUV, dejo hace tiempo de ser una moda para convertirse en uno de los más importantes sectores del mercado, en Seat no se han quedado atrás y este Arona es un ejemplo. Comparte la plataforma del Ibiza, siendo algo más largo y sobre todo más alto. El volumen de la carrocería gana enteros y espacio, que es algo que busca el cliente final de este tipo de vehículos. Tener posición de conducción elevada, espacio en las plazas traseras y capacidad de carga. Y… un diseño a la última. Este es uno de los argumentos del modelo, se puede personalizar jugando con los colores de carrocería y techo ya que se puede adquirir bicolor. Exteriormente tiene los rasgos más recientes de la gama destacando la doble parrilla frontal.  Recuerda mucho al Ibiza, dando más sensación de robustez por la cintura alta y el ancho pilar trasero. Las llantas y los detalles cromados en barras de techo, frontal y laterales dan a entender que el Arona es más que un turismo convencional. Interiormente, la posición elevada se agradece así como unos asientos con buena banqueta y mejor sujeción lateral. En marcha, se muestra agradable en el tacto aunque los acabados son simplemente dignos, con más plástico a la vista y al tacto del deseado. Los kilómetros no son problema ya que tiene un buen andar, en cualquier circunstancia. Buen tarado de suspensiones y tacto agradable de dirección y frenos. El compartimento de carga dispone de un doble fondo que con los asientos abatidos forma una base plana para facilitar el transporte de objetos voluminosos. En la posición baja del mismo, alcanzaremos los 400 litros de capacidad. Aunque es opcional, dispone de rueda de repuesto de emergencia, lo mínimo exigible a un coche. Si no la pedimos deberemos conformarnos con el kit anti pinchazos. Fuera del asfalto no nos debemos animar. Llevamos un turismo con buena altura libre sin más. 19 centímetros que permiten rodar por pistas y caminos en buen estado.  Lo hicimos por las sencillas de la Finca de Les Comes sin problemas, pero no nos debemos complicar la vida. Los bajos están protegidos, aunque de forma somera por una plancha protectora más bien enfocada a mejorar la aerodinámica. Tan solo contaremos con la ayuda de arranque en pendiente si nos encontramos en apuros, ya que hasta una pendiente seria deberemos superarla con inercia. Consumo. En el umbral de la velocidad máxima permitida, y rápido por las pistas buenas de Les Comes, no hemos ido en ningún momento a ahorrar combustible, viajamos solos y con poco equipaje, y nos hemos ido a cerca de siete litros cada cien kilómetros. El motor tricilindirco de gasolina  1.0 de 115 caballos, se nos antojo rumoroso, y de consumo comedido si no se le exprime con ganas. La versiones diésel anuncian menor consumo. No está pensado el coche para eso, ya lo anuncia el fabricante, “SUV urbano”, y ese es su espacio natural. Un modelo diferente, muy personalizable, asequible y que no nos dará problemas.  Ayuda también un precio competitivo, ya que tenemos un  Arona desde 15.000 euros.  La opinión de Mónica Verges Puiguriguer, propietaria de un Arona. “Me hubiera gustado una versión más potente”. “Me muevo en moto de forma cotidiana, pero para los fines de semana necesitaba un vehículo asequible en el precio, de buen tamaño (debo llevar un perro de considerables dimensiones) y que me permitiera de vez en cuando salir fuera del asfalto. En muchos aspectos no me ha defraudado, pero me falta algo más de potencia, en situaciones adversas a la hora de adelantar cuando vienes con una marcha larga o en una pendiente pronunciada. Una versión más deportiva con un motor de más prestaciones hubiera sido ideal. Es mi primer SUV cómodo en cuanto a la postura de conducción aunque en algunas situaciones, sobre todo en carreteras de montaña y en bajadas echo de menos la baja altura de un turismo, que da más sensación de estabilidad. Quizás vuelva al Ibiza”.  

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Copa del Mundo. Marruecos. Alex Haro lleva a de Villiers a la victoria. Titulo para Peterhansel.

La última cita del Mundial, se ha convertido en una autentica bola de nieve. Al hecho de que sirve por fechas y recorrido para entrenar bien las carreras largas de enero, el África Race y el Dakar árabe, se unió el interés de que se decidiera el titulo, la presencia de los mejores equipos y pilotos de la disciplina y para acabarlo de arreglar, la participacion  de Fernando Alonso que parece decidido a hacer kilómetros de carrera en la disciplina. Paralelamente a nivel reglamentario, se estrenaba el sistema de rutometro en color y que incluye las correcciones de última del coche de apertura y un par de días se entregaba en la fila de salida cuando el copiloto se disponía a recoger el carnet de ruta de la jornada. El no saber nada hasta el último momento se plantea para intentar desterrar las ventajas de los equipos que cuentan con un responsable de cartografía, el resultado será valorable en un futuro, de momento dificultad para público y asistencias para poder seguir la carrera fue lo más reseñable. Así las cosas, se presentaban cinco etapas con una primera jornada de mucha piedra para dar paso a varias con la arena y la navegación como protagonistas, viviéndose continuos golpes de efecto por los diferentes problemas vividos por los que suelen habitar la parte alta de la tabla. 2500 kilometros de los cuales 1500 eran contra el crono. Han sido los neumáticos en primera instancia y el ritmo infernal el que ha pasado las respectivas facturas. Giniel de Villiers-Alez Haro se han hecho con la victoria sin mostrarse demasiado pero cuajando cada día buenas actuaciones. Alex sin duda es responsable del resultado y su debut en Toyota no ha podido ser más exitoso. Segundos en meta Carlos Sainz-Lucas Cruz, con su buggie de Mini, demostrando que siguen en plena forma, despidiéndose de una segura victoria por sus pinchazos del primer día. Tienen cuerda para rato. El podio lo completó el Mini 4×4 de Przygonski-Gottshalk, retrasados los primeros días por problemas de frenos. A continuación los compañeros de equipo  de Sainz los Peterhansel, Stephane y Andrea, quienes tuvieron opciones de victoria hasta poco de final cuando volcaron el segundo de los Minis 4×2. Su consuelo fue que consiguieron seguir en carrera, consiguiendo los puntos justos para superar por “uno” A Nasser Al Attiyah-Mathieu Baumel. Estos últimos fueron sin duda los mas rápidos, pero problemas de motor en la penúltima etapa, les retrasaron primero y posteriormente le obligaron a abandonar. Sextos, Joan Roma y Dani Oliveras llevaron a cabo su adaptación al Borgward, que si bien es un vehiculo ”veterano”, puede permitir a Nani destacar en futuras citas. Decimosegundo lugar para Isidre Esteve-Txema Villalobos, a los que les costo coger el ritmo por pequeños problemas los primeros días. Posteriormente una buena progresión, les permitió escalar puestos en la tabla. Tres puestos más atrás, José Luis Peña-Rafaell Tornabell, consiguieron mezclarse con los mejores con su Polaris, no en vano están curtidos en carreras internacionales y se nota. Gerard Subirats-Daniel Cámara, se estrenaban fuera de casa y en arena. La experiencia fue dura y en la segunda etapa se hundieron en la tabla con su Toyota. Se mentalizaron y completaron la carrera sin demasiados contratiempos acabando vigésimo cuartos. Vigésimo sexto otro “casi” debutante Fernando Alonso con Marc Coma en labores de navegación. No desentonó, pero fue víctima de las habituales trampas del país alauí, pinchando varias ruedas en una de las primeras etapas y golpeando fuertemente el tren delantero de su Toyota días después. Muy penalizado en tiempo consiguió acabar la carrera no obstante y hacer kilómetros tomando referencias respecto de sus rivales. Dos puestos mas atrás, y repescada termino Monica Plaza copilotando al Holandes Koolen Kees. De este grupo, se cayeron Gerard Farres-Armand Monleon al romper el motor de su Can Am a poco del final. Muy bien los inscritos en buggies ligeros. José Hinojo-Diego Ortega, dominaban la categoría sin problemas hasta que una avería a dos días del final truncó su resultado debiendo conformarse con ser segundos con su Can Am. .Con idéntica montura, completaron el podio Josep Rojas-Joan Rubi, buen resultado entre los mejores especialistas de estos vehículos. Miguel Ardid-Sergio Cerezo, quedaron quintos, demostrando que las aptitudes de los nuestros están al más alto nivel.    

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Avance. Sistema de recarga domestica de Mitsubishi.

Se denomina Dendo Drive House, y esta compuesto por un sistema de cargadores solares y un acumulador, que permiten recargar nuestro Mitsubishi PHEV 4×4 de forma eficiente y con menos consumo, ademas de poder ser un proceso reversible sirviendo el sistema como proveedor de energía en caso de emergencia. Estará disponible en los concesionarios de la marca en cantidad limitada.

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Open Ibérico de navegación. Encarando la recta final.

Ha tenido lugar en Burgos  la quinta prueba del  Open Ibérico de navegación,  organizada por el club Ortega 4×4 que constaba de 2  Etapas con más de 250 puntos de paso puntuables situados a lo largo de la provincia de Burgos, escenario de históricas batallas del Cid Campeador. El sábado a las 7.45 se procedía a la verificación de los equipos que no pudieron llegar a tiempo el viernes. A las 8.15 se realizaba el briefing previo a la salida  donde se daba los últimos consejos a los equipos participantes y la clave de acceso para activar el programa de navegación. El estado del terreno era bastante bueno pero en una zona embarrada muchos equipos tuvieron problemas al atravesarla. La etapa del sábado constaba de más de 190 puntos y se cerraba a las 18.30 horas disponiendo los participantes de 1 hora para llegar a la meta. La gran mayoría de los participantes recorrieron  entre 200 y 270 kilómetros a lo largo de diferentes paisajes de la provincia burgalesa. La jornada fue muy competida demostrando los equipos portugueses que son unos especialistas en este tipo de pruebas de navegación. Dias-Martins a bordo de un Jeep fueron los mejores del día  por delante de González-Peña con Nissan. Terceros fueron Ayora-Martínez, también con Jeep retrasados al sufrir un atasco en el barro. Cuartos clasificados Rafael-Gonzalves también con Nissan, muy regulares a lo largo de toda la prueba precediendo Simo-Raurich que debutaban en el open con un magnífico quinto puesto. El primer clasificado en la categoría Novel  fue el de los Romón con Toyota siendo segundos con un Fiat Blasco-Fuertes quienes con  su pequeño vehículo realizaron una magnífica etapa. Terceros fueron Cerro-Lareaga a bordo de un  Land Rover que acabo seriamente castigado. A las 8,15 de la mañana del domingo se realizaba el briefing con los últimos consejos a los participantes a los cuales se les daba de nuevo la clave para activar  los sistemas de navegación. La etapa constaba de 85 puntos con 5 bonificados y un tiempo soleado que permitía disfrutar del terreno. A las 12,15 se cerraba la aplicación y los participantes ya no podrían coger más puntos y dispondrían de 45 minutos para llegar al parking de meta. Esta segunda etapa fue ganada por González-Peña en su Nissan, seguidos por Dias-Martins y Ayora-Martínez. .Cuartos clasificados fueron Moreno-Ferrecon justo delante del primer equipo Novel, Díaz García. A las 12,15 era la hora límite de llegada de ésta etapa disponiendo los participantes de 45 minutos para llegar al parking de meta.  El podio final Scratch tras la celebración de las dos etapas finalizó con la victoria de Dias-Martin seguidos de González-Peña y de Ayora-Martínez.

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Nacional. II Rally Todo Terreno Villa de Zuera. Victoria de Álvarez-Monasterolo. Titulo para Pita-Herrero.

Se terminó el certamen en tierras aragonesas por segundo año consecutivo, con bajón en el número de inscritos consecuencia sin duda de que algunos de los que no se jugaban nada desistieron de hacer el desplazamiento, además de las bajas por la coincidencia de fechas con el Rally de Marruecos. Cosas de los que confeccionan los calendarios. La carrera, tenía una prologo larga de más de veinte kilómetros el viernes, que formaba parte del tramo de más de doscientos  que se disputaba a dos pasadas en la jornada del sábado. Terreno duro, seco y polvoriento, que complico el andar de la caravana, hasta el punto que dado los abandonos, de la primera pasada desde los Comisaros Deportivos, se optó con buen criterio por anular el reagrupamiento para abordar la segunda pasada con tres (los diez primeros) y dos minutos de distancia entre participantes, aunque la decisión frustró y molestó al publico que con la carrera pegada a la población zaragozana llegó tarde por el adelanto horario de veinte minutos en el paso de los vehiculos. Fernando Álvarez- Juan Pablo Monasterolo, apuraron sus opciones al cetro, atacando desde el primer al último minuto, haciéndose con una clara victoria a bordo de su Volkswagen Amarok. El esfuerzo de los ganadores, se vio estéril al conseguir su único rival a ganar la clasificación acumulada el segundo puesto (le valía con ser tercero), haciéndose así Javier Pita-Ana Herrero, con el título de Campeones de España 2019, tras una impecable temporada con su Ford Ranger. El salto internacional deberia ser su próximo objetivo. El podio lo cerraron sus compañeros de equipo Francisco Sánchez-Sergio Peinado, cada vez mas acoplados a la montura, también un Ford Ranger de GPR Protagonistas de la primera parte de la carrera, Mikel Urkiola-Alaitz Urkiola, (tío y sobrina) estuvieron segundos, hasta que un par de pinchazos que les costó subsanar por fallarles la pistola de impactos, arruinó su actuación. Entre los coches de serie, victoria para los ganadores del titulo (y van tres), Alberto Dorsch-Marcos Martinez, haciendo una buena carrera mas a bordo de su incombustible Toyota Land Cruiser. El primer prototipo Nacional, fue el Nissan Patrol de los hermanos Navarro, que hicieron valer su condición de locales, siendo el titulo final de la categoría para Shanti Guridi-Elixabette Otegui. Sextos en meta, el primer dos ruedas motrices, el Herrator que tomo esta vez la salida con Joan Roca al volante, que reparecia y con el voluntarioso Daniel Mesa en labores de navegación. El T-5 volvió a ser ganado por quienes se hicieron en Guadalajara con la victoria del titulo de los mas veteranos, el Mitsubishi Montero de Jaime Adrian-Javier Botella. En T3 merecida victoria para el VM (cuesta mucho hacer un prototipo competitivo desde cero) de Miguel Valero-Jaqueline Ricci, quienes perdieron mucho tiempo en la primera pasada al tram o largo por un problema con la dirección. Los Open tuvieron como vencedores al Can-Am de Gael Queralt-Marc-Sola, quienes encuadraron su vehículo en esta categoría en aras a probar soluciones para futuras carreras. El titulo aquí, ha sido para el Toyota de Santiago Bravo. En regularidad los mejores fueron Juan Amaya- Juan Rodríguez, con el titulo decidido también en tierras alcarreñas. Los buggies ligeros, tuvieron como ganador al Can-Am de Vicente Olmos-Julián Villarubia, quienes marcaron además el mejor tiempo de toda la caravana desde la prologo, abriendo pista todo el fin de semana. Segundos Santiago Carnicer-Miguel Lázaro también con Can Am, cada día más acoplado el ex motero a la disciplina. El podio lo cerró otro Can Am, el de dos veteranos de los coches todo terreno, Enrique Reyes-Daniel Conde. La  Yamaha YXZ Cup tuvo como ganador a los dominadores del año en la monomarca, Pedro Delgado Guifré Pujol, efectivos como en ellos es habitual. Polaris organizó para esta carrera, una de sus “Experience”, dentro de la categoría de la regularidad, pensada para clientes amateur de la marca. Los mejores fueron Marcos Pérez-Bravo García.     

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Mas deportividad para los nuevos modelos de la serie 5 y 6 de los SUV de BMW

Se denominan X-5 M, X-5 M Competition y X-6 M, X-6 M Competition. en los simplemente M alcanzan los 600 caballos, si queremos mas los Competition dan 625 ademas de disponer opciones M en diferenciales, frenos, suspensiones, escapes etc. Llantas de 21 y 22 pulgadas en los trenes delantero/trasero y un interior ultradeportivo completan las versiones. Salir del asfalto nunca estuvo tan lejos.    

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Rutas 4×4. XII Monegros TT. Una docena de años en el monte en pleno Aragón.

Fue en el año 2007 cuando comenzamos a organizar nuestra Monegros. Por aquel entonces, no teníamos ni circuito, y ni tan siquiera intuíamos que llegaríamos a tenerlo. Han pasado doce años, muchas cosas han cambiado en el transcurso de este tiempo, ahora disponemos de 30 hectáreas dedicadas al off road, más amigos, también más canas, y una cosa que no cambia,  que perdura, y que es nuestras ganas de hacer de nuestra concentración anual, un gran encuentro de amigos. Y yo siempre digo, encuentro de amigos, porque eso es lo que somos, y eso, es lo que siempre hemos querido ser. Un encuentro donde todo el mundo viene a disfrutar, de sus amigos, de sus vehículos, junto a personas, que en muchos casos conoce, de años anteriores, porque son muchos los que han ido repitiendo, año tras año, incluso sin fallar ninguno, a nuestra reunión de amigos, y junto a otras, que normalmente, repetirán, y se convertirán en nuevos amigos, con los que en algunos casos, tan solo se verán, como nos han dicho ellos mismos, en nuestra Monegros. La Monegros se ha consolidado con una afluencia de 150 vehículos. La Monegros, no es una feria, no es un trial, no es nada de eso, porque de eso, hay mucho, contamos con lo que contamos, principalmente con nuestro esfuerzo, con nuestra dedicación, dedicación y esfuerzo que nos hace llamar a muchas puertas,  que en algunos casos se abren, y en otros los más, no, pero eso no nos hace perder las ganas, de haceros pasar un grato fin de semana. Y en ello, cuentan mucho, nuestros patrocinadores, desde los más pequeños a los más grandes, que aportan como han hecho desde siempre, lo que han considerado y podido, haciendo también un gran esfuerzo, para poder darnos los premios, que este año, una vez más, ya estaréis disfrutando. Este año ha sido un poco peculiar, hemos vuelto a intentar montar una zona expo, después del parón del año pasado, algunos patrocinadores, han venido, haciendo un aun mayor esfuerzo, otros han preferido no hacerlo, pero a ellos, como a todos los participantes, siempre les diremos lo mismo, nuestras puertas están abiertas, abiertas para todos, y en muchas ocasiones, más de lo que podría parecer, en un evento de este tipo, porque una vez más, repetimos nuestra máxima, ser una gran reunión de amigos. También hemos variado horarios, acortado nuestro geocaching, que además hemos simplificado, e incluso, hemos querido que fuera un punto de partida para todos lo que están empezando en el interesante mundo de la navegación off road, impartiendo un master class que ha tenido una gran aceptación.  

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Presentación. Nuevos Audi RS Q3. Mas deportivos y pensados para asfalto.

Dos carrocerías estarán disponibles, la convencional y la Sportback, que sera unos milímetros mas baja y mas ancha y con retoques estéticos que la harán aun mas musculosa. Mantienen su carácter deportivo con llantas de hasta 21 pulgadas y suspensión mas firme opcional.  Dispone de un propulsor de 400 caballos, la tracción quattro y un interior también puesto al día. su precio de salida esta en 73950 euros. Se admiten ya pedidos en los concesionarios oficiales de la marca, pero no llegaran unidades hasta finales de año.

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Accesorios. Kit de integración para calandra de pick-up Lazer. Luz para tu cangreja.

La marca Lazer es ya de sobra conocida en el terreno de la iluminación LED. Estos kits  te permitirán equipar tu pick-up con una iluminación adicional de alto rendimiento. Se componen de dos barras Triple-R 750 Standard o Elite, dos lámparas de cableado respectivas y también van con o sin luces de posición. Estos kits están disponibles para muchos modelos: Ford Ranger T7, Volkswagen Amarok, Toyota Hilux 8 Revo, etc. Ejemplos de kits de integración para Ford Ranger T7: – kit de integración sola (LLL1003) a 97 € IVA incl. – con 2 barras Triple-R 750 Std y dos lámparas de cableado (LLL1000) a 685 € IVA incl. – con 2 barras Triple-R 750 Std con luces de posición y dos lámparas de cableado(LLL1002) a 714 € IVA incl. – con 2 barras Triple-R 750 Elite y dos lámparas de cableado(LLL1001) a 834 € IVA incl.    

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Avance. Peugeot Boxer 4×4 Concept. Camperizado con garantías.

El mundo camper, crece sin descanso y los fabricantes lo saben. Peugeot, con varios modelos con diferentes prestaciones en este aspecto, muestra ahora un ejercicio de estilo sobre su furgón boxer. Se trata de un acabado con transmisión Dangel, neumáticos mixtos, altura elevada tres centímetros en el tren delantero y cinco en el trasero. Con estos argumentos el rodar fuera del asfalto parece mas asequible. El interior ha sido realizado por Bravia Mobil y esta pensado para que vivan tres adultos. Como complementos entre otros disfruta de una canoa acoplada al techo y de bicicleta de montaña eléctrica en el interior.

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XIII Land Rover Party. Los 4×4 británicos celebran su cita anual por excelencia.

Como es habitual, el marco incomparable de la finca de Les Comes ha sido el escenario de la actividad, que no para de crecer año tras año, superándose este fin de semana el número de vehículos participantes, respecto de todas las ediciones celebradas ya que se han superado  los 700 “landys”  presentes en las pistas de la finca. La horquilla de vehículos presentes era enorme, con la gama completa de modelos no solo de la actualidad sino de años anteriores, por no hablar de las preparaciones, que abarcaban desde los que simplemente han cambiado de neumáticos hasta los que han convertido su vehículo en un prototipo de todo terreno extremo. Se conmemoraba el 30º aniversario del modelo Discovery, por lo que la presencia de unidades del mismo era destacada, ademas de estar expuesta la ultima versión y primeras unidades destacando los utilizados en el Camel Trophy. Los clásicos, estuvieron como siempre muy cuidados, con desfiles específicos, pudiéndose observar modelos de las primeras series y posteriores, en su mayoría en perfecto estado de conservación. Si había variedad de modelos, era aun mayor la de los asistentes, incluyendo desde veteranos usuarios de la marca, hasta los más jóvenes ya que enfocado como un evento familiar, se encontraban toda clase de personas de todas las edades, unidas por el interés común de los vehículos de la marca británica, la aventura y la vida en la naturaleza. Tampoco iba a la zaga la zona de acampada, donde se pudieron ver toda clase de soluciones para ser autónomo en el monte, con todas las soluciones para reponer fuerzas, tanto en descanso como en manutención.  Multitud de novedades se pudieron disfrutar durante el fin de semana, destacando la presencia de una de las escasísimas unidades fabricadas del nuevos Defender, que fue sin duda la atracción de todos los asistentes, que pudieron conocer de cerca la versión tan esperada del modelo, correctamente explicada por un responsable de la marca, que conocía perfectamente el coche, su equipamiento y posibilidades de uso. El resto de material recién llegado, se encontraba en puntos especificos entre los diferentes espacios que se dispusieron en la zona de expositores. Euro4x4parts, mostraba su línea de neveras marca propia así como una variada gama de iluminación de  led, para todos los modelos y todos los gustos. Son las ultimas referencias llegadas a su catalogo. Promyges, presentaba una tienda de campaña individual de fácil montaje, completa y que ocupa mínimo espacio. Existiendo también la versión de dos personas. Es tres estaciones, incorporando colchón y variadas posibilidades de uso. Plegada ocupa poco espacio. La linea camper en la compañía crece. Los hombres de Navigattor mostraban un navegador rugerizado cumpliendo la IP 68, lo que permite su uso en todo terreno en condiciones meteorológicas adversas, además de poder ser compatible con utilización náutica y en medio hostil. También disponían de cámara trasera como accesorio, utilizable con nuestro coche o en un remolque, facilitando las maniobras más complicadas. IKamper, montaba un pequeño campamento en el que se podían ver sus últimas referencias en tiendas de techo y utensilios. Finalmente, Grip 4×4 daba a conocer sus sistema de alquiler de tiendas de techo, enfocado a los que necesitan  un uso esporádico de este tipo de accesorio. Las propuestas más activas, aparte de poder disfrutar de los más de 70 kilómetros de diferente dificultad que se encuentran habitualmente en Les Comes, tuvieron su cenit en la Supertrack, que no solo estuvo abierta a competidores en la misma sino a visitantes que pudieron exprimir al máximo su Land Rover. Mención especial merece la zona de vehículos de radio control, que en un ejercicio si precedentes no solo prepararon toda clase de obstáculos, sino que construyeron una reproducción fidedigna a escala 1:10 del edificio principal. La completa y variada zona infantil, los cursos y charlas, los conciertos y la buena gastronomía completaron un fin de semana, que tiene como valor fundamental fidelizar al cliente final, fanático ya de por sí, captar a los que no lo son y  mostrar una vez más al mundo que el todo terreno no es perjudicial. Impecable puesta en escena, organización y conducción del evento por parte de los hombres de Promotor, que con Pep Vila a la cabeza conforman un grupo humano eficaz y profesional, lo que garantiza no solo la buena salud de la Land Rvoer Party sino la defensa del uso del vehículo fuera del asfalto, en muchas de la acciones que llevan a cabo.

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Ecos de Guadalajara. La trastienda de la carrera. De dificultades y falta de apoyo.

Es una cita legendaria, aunque se lleven seis ediciones. La extinta Alta Alcarria, arrancó en 1987, por lo que la zona es conocedora de los que representa nuestra disciplina. Aun así, año tras año, es labor titánica poner la carrera en marcha. Si con tiempo se tramitan permisos, Oficiales, ambulancias, hoteles, etc. Son los problemas de última hora los que pueden acabar con el buen estado de las coronarias de un organizador. Este fin de semana, hemos podido vivir, la más amarga de las quejas, pero directa y en directo. Justo antes de la entrega de premios, con los representantes políticos locales, provinciales y autonómicos a menos de un metro, Enrique Batanero Presidente del Automóvil Club Alcarreño, entidad organizadora, hizo público el hecho de que si las administraciones no se implican y colaboran en mayor medida (no se trata de un tema económico exclusivamente), no se animaría a llevar a cabo la siguiente edición. Manuel Plaza, varias veces Campeón de España al recoger su trofeo, cogió el micrófono para defender nuestras pruebas, argumentando entre otras cosas cuestiones positivas los beneficios que aportan económicamente una de nuestras carreras allá por donde pasa, que suelen ser zonas aquejadas de despoblación y falta de recursos. Los políticos presentes, entregaron los trofeos, posaron para las fotos y se fueron. ¿Se habrán dado por aludidos? ¿Serán conscientes que sin valoración oficial, una carrera del Nacional supone un impacto donde se celebra cercano al millón de euros entre consumo de restauración, alojamiento, combustible y demás? El tiempo dirá. De momento, tremendo trabajo posterior para recoger el encintado, para que todo quede como si no hubiéramos pasado. A ello colaboran también las maquinas que dejan los caminos como nuevos. ¡Cuántos paisanos querrían una carrera en su tierra solo por esto! Entre los que se juegan algo hay nervios, a falta de una carrera por terminar el certamen. Aunque algunos parecen estar de permanentes vacaciones. Shanti Guirdi e Elixabette Otegui, dan buena muestra. Se les ve con menos tensión que las bombillas de la casa de Los Picapiedra.

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Avance. Las tecnologías 4×4 que vienen.

Híbridos o ruedas sin aire, son algunas de las tendencias actuales de las marcas de coches y neumáticos, que siguen apostando por un mundo ecológico sin perder la esencia del todo terreno. Las legislaciones de contaminación y demás problemas derivados de esta vertiente hacen que los 4×4 tengan que utilizar sus recursos en actualizar sus modelos para que estos cumplan con las normativas vigentes en la mayoría de los países, como las de emisiones de gases, que cada vez son más restrictivas. Así han desembarcado los todoterrenos híbridos en nuestro mundo, lo que ha llevado a marcas como Jeep o Mitsubishi a apostar de manera muy fuerte por los motores eléctricos mixtos con un combustible. El fabricante estadounidense ha hecho saber que para el próximo año presentará en su modelo Wrangler, uno de los más característicos de la marca, un híbrido enchufable, además de uno diésel para aquellos que prefieran. Es más, sus aspiraciones pasan por conseguir que en 2022 haya en todos sus 4×4 la alternativa ecológica con motores eléctricos. Mitsubishi presentará un nuevo SUV en Tokio. Al mismo tiempo, de cara a la Tokyo Motor Show 2019 Mitsubishi presentará un modelo SUV con un tamaño algo reducido cuya motorización también será híbrida entre gasolina y eléctrica. Con una tracción total, este “hermano pequeño” para el Outlander promete tener una imagen muy futurista, con la que llamar la atención del público. Al igual que este tipo de motores mucho más ecológicos, los todoterrenos podrían vivenciar en los próximos meses una modernización muy interesante. Michelin está trabajando para llevar los neumáticos sin aire, con los que ya trabaja para modelos agrícolas, a los turismos y después a los 4×4.  Se espera que para finales de este año los coches ya puedan disponer de esta revolucionaria rueda, que evita pinchazos y es todavía más segura que una convencional, mientras que para los todoterrenos lo normal es que se tarde un poco más de tiempo en adaptar. Otro punto a favor de ella es el hecho de que su fabricación y posterior reciclaje es mucho más ecológico que el de un neumático convencional. ¿Cómo afectará a la competición? Por último, habrá que esperar a ver cómo afectan estos cambios a ciertas competiciones en las que la guerra tecnológica en los 4×4 es fundamental para ganar. Un ejemplo de esto es el Rally Dakar, una carrera en la que de cara al 2020 contará con el debutante Fernando Alonso, cuyas apuestas deportivas en directo se esperan que sean bastante buenas a pesar de ser un novato en la disciplina, podrían verse modificadas en función precisamente de la tecnología que Toyota introduzca en su todoterreno. Allí se verá las caras con un Carlos Sainz que ha renovado con Mini y que espera estar a la altura de los mejores, para tratar de lograr el que sería su tercer título en esta disciplina, todos ellos con marcas diferentes.  Por lo tanto, quizás dentro de poco tiempo podremos ver a los todoterrenos del Dakar correr con ruedas sin aire, o, por qué no, con unos motores híbridos que rindan a un nivel similar al que llevan actualmente en esta carrera.

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Open Ibérico de Navegación. Las Hurdes. Fin de semana intenso.

La quinta cita del certamen,  ha tenido lugar en Vegas de Coria (Cáceres) organizada por Turasa 4×4 que constaba de dos etapas con más de cien puntos situados a lo largo de la preciosa  región de Las Hurdes, magnífico escenario con infinidad de cortafuegos y diferentes tipos de piso..  El sábado a las 7.45 se procedía a la verificación de los equipos que no pudieron llegar a tiempo el viernes. A las 8.15 se realizaba el briefing previo a la salida donde se daba los últimos consejos a los equipos participantes y la clave de acceso para activar el programa de navegación. Las previsiones meteorologicas hacían presagiar una jornada con mucho barro , agua y bastante frío, que hizo las delicias de los participantes en las pistas. La etapa del sábado constaba de 66 puntos de paso puntuables y se cerraba a las 19.00 horas. La gran mayoría de los participantes recorrieron  entre 150 y 320 kilómetros a lo largo de diferentes paisajes de la región. La jornada fue muy competida demostrando los equipos portugueses un gran dominio de ésta especialidad. El equipo Dias-Martins a bordo de un Jeep consiguieron el triunfo  por casi 300 puntos sobre Ayora-Martinez también con Jeep. Terceros fueron el equipo Escanero-Fuertes con Toyota. Cuarta posición para el equipo Blazquiz-Algarra retrasados por tener problemas con la antena de su GPS  Quinto clasificado era el equipo Rafael-Gonzalves, manteniendo todas sus opciones de triunfo a bordo de su Nissan. El domingo, la etapa constaba de 35 puntos de paso puntuables con 4 bonificados y un tiempo soleado que permitía disfrutar del terreno. A las 12,15 se cerraba la aplicación y los participantes ya no podrían coger más puntos. Nueva victoria de Dias-Martins, seguidos de Blazquiz-Algarra y el muy capaz Subaru Forrester de Lago Lopez.empatados a puntos los cuartos y quintos Ayora-Martínez y Diez-Diez.      

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Presentación. Nuevo Ssangyong Tivoli. Renovación total en el SUV coreano.

Un nuevo exterior, en las lineas de su hermano de gama el Korando, y un interior totalmente renovado, son los argumentos con los que se da a conocer la ultima versión del modelo, que ademas incorpora nuevos motores gasolina y diésel de 163 y 136 caballos respectivamente. Su precio arranca en las versiones básicas en los 13550 euros.

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