El vehiculo preparado y mantenido por Jatón Racing con el propio Ariel al volante, abordará la carrera con sustanciales mejoras estructurales. su propulsor da una potencia equivalente a un motor de explosión de 340 c.v. contará con camio secuencial baterías mas ligeras y mejor sistema de tracción 4×4.
Ha participado en el Dakar y en diversas carreras todo terreno y es un consumado conocedor de todo lo relacionado con las técnicas de supervivencia al aire libre. Mas como una autobiografía que como un manual, acaba de publicar un libro sobre el tema. Esta editado por Now Books y hará las delicias de todos a los que les gusta el tema.
Intenso fin de semana de competición en la capital castellano manchega, con dos carreras independientes a celebrarse en el mismo fin de semana. El total de kilómetros cronometrados supero los setecientos lo que supuso un generoso esfuerzo por parte de todos los implicados. En la primera carrera, Nani Roma-Alex Haro, que salían con la intención de hacer kilómetros de competición durante las dos pruebas cara a su participación en el Dakar americano, no dieron opción a sus rivales con su Toyota Hilux, consiguiendo una victoria cómoda. Segundos en meta la nueva Mitsubishi L-200 de los actuales poseedores del título, Rubén Gracia-Diego Vallejo arañando unos pocos puntos en la general a sus principales rivales, la Hilux de Antonio Fortuny- Antonio Martin que debieron conformarse con ser cuartos ya que en el tercer escalón del podio se coló el equipo portugués de Joao Ramos-Víctor Jesús, quienes como otros participantes lusos se desplazaron a Cuenca al ser puntuable la cita para el Trofeo Ibérico. El sábado el mejor buggie ligero fue el Polaris de Peña-Herrera, y el coche de serie más rápido el Mitsubishi de Pulido Fernández. En regularidad se impuso el Toyota de Suan Guerrero-Marcos Gutiérrez. Con el titulo absoluto aun por decidir el domingo los protagonistas fueron prácticamente los mismos ya que Nani Roma volvió a ser el más rápido del día con Rubén Gracia a sus espaldas, garantizándose con el resultado la obtención de su tercer título ya que Lascorz fue tercero resarciéndose de su mala carrera el sábado, precediendo a Fortuny que debió conformarse con el cuarto de la general y el título de Subcampeón. El mejor coche de serie en meta fue el Toyota de Kobe pilotado en esta ultima carrera por Julian Vera. En históricos victoria de Jose Luis Iañez y repetición de Suan Guerrero como ganadora en regularidad.
Con motivo de la última carrera de la Copa del Mundo y días antes de la celebración de la misma, los hombres de Mini llevaron a cabo unas jornadas de trabajo en equipo o como los especialistas en marketing definen un “team bulding”. La intención era llevar a cabo un recorrido aventurero a bordo de unos Minis clásicos que debieron incluso poner a punto personalmente. Recorridos todo terreno, en los que debieron hasta construir puentes con canoas, rutas a caballo, orientación… Todo llevado a cabo con las mejores intenciones para conseguir llegar a la meta. Máximo esfuerzo y mejor organización de los participantes para que todo saliera correctamente. Como colofón, intercambiaron sus papeles durante el fin de semana de carrera viéndose imágenes como las del navegante Michel Perin haciendo de manager, la del piloto Henri Toivonen haciendo de mecánico, etc. Todo sea por hacer piña cara al Dakar americano.
La gama de la marca no para de crecer, en aras a ofrecer al cliente final todas las posibilidades de calzado para sus actividades al aire libre. Destaca la nueva linea pensada para el denominado «power walking», consistente en hacer caminatas a ritmo elevado sin dejar de pisar al menos con uno de los pies, evitando impacto y garantizando un ejercicio sin lesiones. El senderismo tanto en caminos asequibles como en escarpados senderos tiene en Hi tec respuesta, pudiendo encontrar en su catalogo desde zapatillas de caña baja a toda clase de botas, incluyendo modelos con membrana impermeable y transpirable para hombre mujer y niños. Conoce todos sus productos en la web de la compañía: www.hi-tec.com
Será dentro de las jornadas «Test The Best Suv», que tendrán lugar los próximos 17-18 y 19 de noviembre en el recinto ferial de la localidad madrileña de Las Rozas. El nuevo modelo estará rodeado de sus compañeros de gama con capacidades fuera del asfalto: El Rav 4, el Land Cruiser y la Hilux. Los vehículos podrán ser conducidos por aquellos interesados que visiten el ferial.
Texto y fotos : cortesía organización. Los integrantes de Monegros TT queremos comenzar agradeciendo la gran acogida tanto de público como de participantes y patrocinadores que ha tenido esta edición, a más las ganas de disfrutar de una intensa cita off road que las inclemencias meteorológicas. Y es que el clima amenazaba hacernos sufrir este fin de semana con lluvias, principalmente el sábado, que sin embargo dieron pequeñas treguas. El empeño en disfrutar del todo terreno y de la compañía de los amigos que cada año se unen a nosotros quedaban palpables en cuanto uno tras otro los participantes iban haciendo su aparición en el circuito MonegrosTT. Increíble la preparación de los equipos inscritos al Geocathing Monegros2016, lo cual nos da energías para superarnos día a día, estar a la altura de vuestras expectativas y empezar a plantearnos nuevos retos y nuevas apuestas en esta disciplina. Igualmente esperamos que las rutas turísticas, inéditas cada año, y que este pasaban por lugares tan emblemáticos como Daroca, Nuévalos y el Monasterio de Piedra, Fuendetodos y Belchite, los meandros del Ebro o los castillos de Illueca y Mesones de Isuela, hayan satisfecho las expectativas de todos los participantes. Metódico el equipo de , diseñó unas espectaculares zonas para el endutrial, en el que participaron preparadísimas máquinas, el sábado por la tarde y una gran final el domingo por la mañana, arropados por grandes grupos de un animadísimo público dispuesto a disfrutar, y apoyados por « Ambuaragón ». La nota final corrió a cuenta de Qalat que preparó la comida en el pabellón municipal de Muel, cedido por el Ayuntamiento de la localidad, donde dimos el colofón del evento con la entrega de premios y sorteo de regalos aportados por los patrocinadores, amenizado por los medios audiovisuales de www.almozara.com. Queremos agradecer especialmente la colaboración y el apoyo del Ayuntamiento de Muel sin el cual este evento no podría tener lugar, y de Comarca Campo de Cariñena, y como no al medio centenar de empresas del sector que bien apoyaron o expusieron sus productos en la zona comercial. En MonegrosTT tratamos de superarnos cada año diseñando nuevas actividades, rutas inéditas y recorridos del circuito MonegrosTT en varios niveles, para que siempre sea una nueva experiencia, a la que esperamos que os unáis en la próxima edición que como siempre trataremos de superarnos, habida cuenta de que será una edición especial, la décima.
La Presidenta de la Cámara Municipal de Portalegre, Alexandra Texeira estuvo al frente de la ceremonia de podio en medio de la ciudad con motivo del treinta aniversario de la carrera. Apoyo institucional máximo. Al inscribirse, Salinero recibió el número de “la bestia”. Es difícil ver un dorsal tan alto en carrera, pero este año los coches arrancaban en el 600. Lo que es una pena es que sean tan pequeños. Parecen matriculas. Carteles como este jalonan las pistas, son caseros pero los pilotos que llegan a verlos tienen que por lo menos sorprenderse. Todo un detalle el de los organizadores de la carrera del Nacional en Cuenca, que llevaron folletos para informar de la misma ¡en portugués! Asi se hacen clientes. Lo de la adoración a los UMM llega hasta el paroxismo. En esta imagen se ve como un tren delantero se ha recortado para convertirlo en remolque y una vez abierto el capó se puede ver que se ha sustituido el motor por una parrilla. En el equipo South Racing, se celebró la noche de Halloween con antelación. El cocinero no escatimo en detalles en sus calabazas. La vida a bordo de un buggie ligero es difícil en esta carrera, ya que el agua y el barro acompañan desde el minuto uno. Los hermanos Viñaras lo saben bien. La afición es sencillamente la mejor del mundo. Están en los tramos con horas e incluso días, bien pertrechados y bien informados. Miles de personas se repartían por todo el trazado. Mucho merito el de estos seguidores rusos que desplazados desde miles de kilómetros, no pararon de animar a los suyos. Yamaha tenia un despliegue impresionante con un espacio enorme de asistencia y exposición de vehículos y una estrella rutilante en sus filas Stephane Peterhansel, que fue tercero de la categoría copilotado por Andrea Mayer. El cuerpo a cuerpo con la afición portuguesa es inmejorable. Siempre nos ofrecen de beber y de comer y te cuentan “secretillos” de los pilotos, ya que saben mucho de la vida particular de los deportistas lusos. Por mucho tiempo que pase, José Megre sigue siendo recordado y figura destacado en los 4×4 de muchos aficionados.
Por circunstancias de acumulación de carreras, hemos tenido la oportunidad de rodar durante una semana con esta pick-up, que pese a ser un modelo de los de mas reciente llegada al mercado, mantiene los cánones que todo buen 4×4 debe tener. En primer lugar hay que valorar su generoso tamaño y acertado diseño, que si bien arrancó en versiones anteriores a imagen y semejanza de los todopoderosos Monteros MPR 12 de competición, ha ido evolucionado hasta tener su propia personalidad, con un aspecto muy alejado del de vehículo de trabajo que solían tener este tipo de automóviles para convertirse en casi una berlina de lujo. Para ello, solo hace falta abrir la puerta para contemplar un cuidado interior, con asientos de cuero, navegador, buen equipo de música, climatizador, y acabados impecables y de tacto agradable. A ello hay que unir la caja de carga de buen tamaño y que se puede cubrir con un cofre que hará que podamos transportar buena cantidad de enseres. Mecánicamente, la posibilidad de contar con reductora con bloqueo de diferencial central confirma que estamos ante lo mejor de dos mundos. Ante el panorama cada vez más escaso de todo terrenos de verdad, la L-200 se presenta como una seria opción, tanto para trabajar en el monte, como para ir a un acto social, sin olvidar el poder llevar a cabo nuestras rutas y viajes sin problemas por lo complicado del trazado que vayamos a llevar a cabo. A bordo deberemos tener siempre muy presente la longitud de la pick-up, sobre todo en algunos giros o maniobras. La cámara posterior será en estas situaciones nuestra mejor aliada. Es en el tráfico urbano donde deberemos tener mayor atención, ya que en campo abierto se maneja como uno más. En vías rápidas, se muestra como un gran rodador el control de crucero permite hacer más cómodos los desplazamientos largos, a lo que se suman unos asientos cómodos pero que deberían recoger algo más el cuerpo sobre todo en el respaldo. El tacto del cuero es agradable aunque no somos amigos de esta solución para los asientos que a nuestro gusto deben ser de tela, pero eso como en otras cosas es una apreciación personal. Desde Madrid, nuestra primera parada fue Cazorla. Hasta allí, dos personas y algo de equipaje, en un viaje placentero, siempre a velocidades no multables, debiendo tener en cuenta nada mas la longitud del vehículo a la hora de volver al carril lento a la hora de adelantar, algo a lo que uno se acostumbra a la primera. En tierras jienenses, abordamos algunos tramos de carretera de montaña, circunstancias en la que la L-200 también se maneja bien. El cambio funciona con suavidad y las levas en el volante al utilizar el modo secuencial son efectivas y permiten rodar rápido. Llego el momento de salir del asfalto y nos encontramos ante una situación delicada ya que las lluvias caídas durante días antes habían dejado las pistas y caminos muy resbaladizos. Conectamos la tracción total y avanzamos sin problemas ya que el sistema Mitsubishi de tracción total es my efectivo. Es una pista bien mantenida por los lugareños y se rueda sin problemas. Nos metemos más hacia el monte y la cosa se complica, el barro aunque de escaso grosor se pega al neumático y nos complica no solo trazar sino también seguir con el recorrido (los de la zona dicen que es el barro de “la campiña”). Seria más llevadero de poder llevar ruedas mixtas, ya que el dibujo de la monta de origen está totalmente enfocado al asfalto. Pelear con el barro nos llevo varios días siguiendo a los 4×4 clásicos pero salimos de todas. De allí traslado hasta Serón, donde se disputaba carrera del Nacional de Todo Terreno. Directamente recorrimos la prologo que tenia de todo, zonas rápidas con saltos incluidos y zonas muy rotas trialeras incluidas. Perfecto, no hubo que meter la reductora en ningún momento y tan solo en un paso en bajada con escalón tuvimos que tener precaución para no tocar con el voladizo trasero. Tanta torsión o algún apoyo nos provocó un pinchazo lento y nos vimos en la tesitura de necesitar hacer uso de la rueda de repuesto. En contra de la moda imperante, la L-200 la tiene y ¡exactamente igual que las cuatro restantes! Llanta de aleación incluida. Como tiene que ser. Tan solo hay que hacer notar que habrá que tirarse debajo del coche para extraerla. Esta L-200 es en definitiva uno de los pocos todo terrenos de verdad que se pueden adquirir, nos conformaríamos con una versión menos lujosa, con tapa para el compartimento de carga y sustituyendo los neumáticos de origen por unos mixtos y en una medida más lo que nos haría ganar en altura libre y tracción. Unas protecciones de bajos tampoco vendrán mal para rodar con más garantías. Así sera difícil que nos paren.
El laureado piloto, que ya corriera en en la capital castellano manchega en ediciones de la Montes quiere mostrar su apoyo al organizador del I Rally Ciudad de Cuenca de la mejor manera posible, participando. Lo hará con una Hilux de Overdrive, equipo en el que Roma se haya encuadrado. Su presencia junto con la de algunos pilotos portugueses que pelearan por el Trofeo Ibérico como Joao Ramos o Rui Sousa, junto con la batalla definitiva que se mantendrá entre los pilotos con opciones matemáticas de hacerse con el Titulo de Campeón de España, Gracia, Fortuny y Lascorz convierten esta ultima cita del año en una carrera muy atractiva. El viernes se disputara la prologo para correr una carrera el sábado y otra el domingo con carácter independiente en cuanto a trofeos y puntos.
Con unas jornadas de test en Marruecos donde se ha trabajado en similares condiciones a las que se van a encontrar en el continente americano, el piloto leridano da por prácticamente terminada su preparación a falta de una jornada de ajuste a realizar antes del embarque del vehiculo: “Hemos regresado de Marruecos muy contentos y satisfechos con el trabajo realizado. El test nos ha permitido probar el coche a temperaturas elevadas, comprobar su fiabilidad en pistas rotas y examinar el funcionamiento en las dunas del cambio automático que, por cierto, nos ha sorprendido gratamente”, reconoce Isidre Esteve. Su navegante será quien le acompaña desde que debutó en cuatro ruedas, Txema Villalobos y estarán dentro de la estructura de DKR.
El modelo recibe una serie de accesorios que permiten personalizar nuestro vehiculo: sistema de entretenimiento para los asientos traseros, asientos de cuero, barras de techo, base de maletero de goma y protector inferior del paragolpes trasero forman el conjunto de elementos que se pueden adquirir ya en todos los concesionarios oficiales de la marca.
La burgalesa, que ostenta el titulo de Subcampeona de España de Rallies Todo Terreno, estará en la salida de la carrera a bordo de un Mitsubishi Montero de la categoría T-1 dentro de la estructura de DKR que engloba a los preparadores ARC-Miracar. La piloto, que ha sido finalista de la selección F.I.A. que la llevó a participar en la cita mundialista de Catar, y que ha sido nombrada embajadora del programa Mujer y Motor promovido por la Real Federación Española de Automovilismo al amparo del Consejo Superior de Deportes lo tiene muy claro: “Es un orgullo para mí, he trabajado muy duro y siempre he luchado de tú a tú en un mundo predominantemente masculino, me considero una más y en la pista no hay diferencias, el cronómetro manda.” Su copiloto será el experimentado Pedro Lopez, que fuera tambien Subcampeon de España. Cristina se muestra exultante: “Aun no me lo puedo creer, ¡después de muchos años de esfuerzo estoy ante mi mayor reto! El momento de tomar la decisión fue algo especial, acompañada de toda mi familia, a la que quiero agradecer enormemente el esfuerzo que siempre me han dado con el que me he sentido muy arropada en mi carrera deportiva. No quiero olvidarme de mi equipo de toda la vida, con el que llevo compitiendo toda mi carrera deportiva: DKR Raid Service, porque se ha volcado con este proyecto.”
Completamente actualizado, Garmin pone en el mercado un mapa topografico a escala 1:25.000 en tarjeta micro SD que incluye la España peninsular, insular, Ceuta y Melilla. El producto es fruto de una colaboración del fabricante con el Instituto Geografico Nacional y el Instituto Geografico y Geologico de Cataluña. Es autoruteable y dispone de una función denominada Active Routing que permite preparar y personalizar nuestras rutas en función de si vamos con nuestro 4×4, en bicicleta o andando. Su precio es de 129 euros.
La última cita del Mundial, pese a no puntuar para nuestro Nacional atrae por sistema a algunos de nuestros pilotos y en esta ocasión, en la que se conmemoraba nada menos que el treinta aniversario de la misma, no podía ser menos. Casi una docena de equipos aceptaron el reto y se presentaron a verificar en el recinto ferial de la capital alentejana dispuestos a afrontar más de 500 kilómetros contra el crono en dos días, sobre un terreno perfecto en cuanto a polvo y barro pero muy duro como es habitual. Xevi Pons al que copilotaba el argentino Rubén García a bordo de su Ford Ranger, fue cuarto en la prologo y en carrera rodó siempre en puestos de podio teniendo incluso posibilidades de victoria, pero debió ceder ante el empuje de los a la postre vencedores, Ricardo Porem-Felipe Palmeiro, muy motivados con su Mini en la carrera de casa. Batalla al segundo en cuanto al título luso, que fue finalmente para Nuno Matos que supero las averías con más solvencia que Joao Ramos por unos pocos minutos. El segundo español en meta, fue Fernando Álvarez que conto como navegante con el argentino Luciano Gennoni a bordo de su habitual Toyota Hilux de South Racing. Con una carrera correcta y sin meterse en líos consiguió auparse hasta el decimotercer puesto absoluto. La carrera tenía una prologo el viernes por la mañana de seis kilómetros y una especial de ochenta y cuatro a primera hora de la tarde. El domingo, un tramo de más de 170 por la mañana y uno de 212 por la tarde. Los terceros de los nuestros en meta fueron Shanti Guridi-Elixabette Otegui, quienes en una carrera muy a su gusto, sin tiempo para reparaciones y en la que un ritmo regular rápido y constante es garantía de un buen resultado, se auparon hasta la vigésimo quinta posición. Problemas de frenos durante todo el fin de semana aquejaron al Nissan de Luis Recuenco-Manuel Navarro, ya que el sábado se bloqueaban dificultando el avance y el domingo fallaban obligando a rodar con cautela consiguiendo no obstante acabar la carrera, acabando dos puestos más atrás que los vascos. Trigésimo terceros se clasificaron Josep Solé-Laura Díaz, quienes perdieron toda opción al sufrir problemas con la alimentación del combustible lo que les hizo perder muchos minutos entrando fuera de tiempo, saliendo el domingo penalizados pero consiguiendo acabar la carrera, rodando al ritmo de los primeros coches de su categoría , la de coches de serie. Jordi Gaig-Alex Astudillo, salieron a por todas para intentar estar en puestos destacados. Con todos los tenores en liza, en la prologo solo pudieron ser vigésimo terceros, lo que les espoleaba a mejorar su resultado en los tramos largos. En el del viernes por la tarde, se les soltó un manguito y en un vadeo salto por los aires su capó, lo que les obligo a perder mucho tiempo reparándolo. El domingo dañaron una mangueta viéndose obligados a abandonar. Enrique Bonafonte-Noemi Alonso, lo pasaron mal desde el principio al fallarles el limpia parabrisas lo que les hizo perder un tiempo eterno el viernes. El sábado cuando remontaban a buen ritmo, un problema eléctrico que afectaba al rendimiento de su motor, les obligó a abandonar. José Manuel Salinero-Eduardo Izquierdo, rodaron en puestos discretos con intención de remontar con el paso de los kilómetros, pero una avería en una rotula les impidió terminar la prueba. El preparador argentino afincado en España Jatón Racing consiguió el título de T-2, con el Toyota Land Cruiser del equipo en manos de los saudíes Abdullah Saleh-Nasser Al Kuwari. En buggies ligeros, Los hermanos Viñaras Teo y Roberto, consiguieron con su Polaris clasificarse octavos de la categoría, mientras que los debutantes Miguel Ardid-Sergio Cerezo también con Polaris se mostraban felices tras alcanzar el decimoséptimo puesto.
Con motivo de la celebración del 75º aniversario del fabricante norteamericano, se ha construido y trasladado la estructura hasta el acantilado de Robin Hood en el Parque Natural de North York Moors en Gran Bretaña, donde quedo expuesta junto a la gama especial que conmemora la fecha, en un lugar solo accesible en todo terreno.
De la colaboración Renault-Nissan, procede la base de este modelo, enfocado al segmento de las pick-up medianas pero con el añadido de los estandares de calidad y lujo del fabricante alemán. Llegara al mercado a finales del año próximo con los mercados europeos, iberoamericanos, sudafricanos y australianos como objetivo. Montará un propulsor de seis cilindros y contara con la tracción permanente 4Matic y bloqueos del diferencial central y trasero. Dispondrá de llantas de hasta 22 pulgadas neumáticos 35×11,5, pudiendo cargar mas de una tonelada y arrastrar cuatro. Manteniendo las lineas de una «cangreja» convencional, mantendrá los rasgos de otros modelos de la marca.
Texto y fotos: Cortesia organización. El sábado 15 de octubre se dio salida en el puerto olímpico de Barcelona a los 117 equipos inscritos en la segunda edición de Spain Classic Raid, prueba de regularidad sobre tierra en vehículos clásicos que cruza nuestro país. Este sábado, 22 octubre, tras haber recorrido 2.300 km. en coches con más de 25 años, los supervivientes llegaron a la Plaza de España de Sevilla, toda una aventura en la que no ha faltado lluvia, barro, polvo y sobre todo compañerismo. Spain Classic Raid en su segunda edición ha contado con deportivos como el Porsche 944, Audi Coupe Quattro o BMW 325 IX y con los utilitarios más populares como Renault 4, Renault 5, Renault 6 o Seat Panda; todos han tenido que sortear barro, piedras, polvo y lo que han ido encontrando para poder cruzar España por caminos de tierra desde Barcelona hasta Sevilla pasando por los desiertos de Monegros y Almería, la estepa castellana y varios parques nacionales y naturales, todo ello con coches con más de 25 años a sus espaldas. Cabe destacar por su antigüedad un Volvo P1800 y un Peugeot 204, ambos de 1966, un Volkswagen Kubel de 1975, un Renault 12 de 1973, un 2CV o un DAF 55 conducido por un equipo holandés residente en Villanueva del Trabuco. Con participantes holandeses, italianos, suizos, rumanos y españoles de casi todas las comunidades, esta segunda edición ha sido todo un éxito, tanto por participación como por diversión ya que los propietarios de los coches han tenido que batallar día a día contra el barro, la niebla y un sinfín de obstáculos que, con ayuda del resto de participantes, lograban superar en su mayoría para terminar la prueba en la preciosa Plaza de España de Sevilla. La segunda edición de Spain Classic Raid ha tenido como finales de etapa algunos de los lugares más bellos de España; no olvidemos que el turismo y la cultura son algunos de sus alicientes, además del espíritu de compañerismo y la aventura. La salida se realizó en el Puerto Olímpico de Barcelona y la meta del primer día en la Seu Vella de Lérida. El segundo día se terminó en Expo 2008 de Zaragoza dentro del programa de fiestas de El Pilar 2016, el tercer día Guadalajara y el cuarto, mitad de prueba, en la plaza de toros de Las Ventas de la capital. La segunda parte ha tenido como finales de etapa Linares, Almería, la playa de La Herradura y la meta final en la Plaza de España de Sevilla, donde se realizó la entrega de trofeos. Spain Classic Raid, que cuenta con el patrocinio de Bosch y la colaboración de Galp y Mitsubishi, se volverá a realizar entre el 25 de marzo y el 1 de abril del próximo año. Recorrido: Ocho etapas (de sábado 15 a domingo 23 octubre) con un total de 2.300 kms y un 91,9% de tramos de tierra (2.115 kms): Etapa 1: Barcelona – Lérida Etapa 2: Lérida – Zaragoza Etapa 3: Zaragoza – Guadalajara Etapa 4: Guadalajara – Madrid Etapa 5: Madrid – Linares. Etapa 6: Linares – Almeria. Etapa 7: Almeria – La Herradura (Granada). Etapa 8: La Herradura (Granada) – Sevilla. Clasificación final: 1 Roberto Pérez Martín – Alfredo Aparicio García Renault 4F 2 Juan Donatiu Cuello – Pere Serrat Puig Volkswagen Baja Bug 1000 3 Victor Aydillo Zuazo – Tomás Aydillo Zuazo Volkswagen Polo 4 Ricardo Burgos – Juan Antonio Carrillo García Fiat Panda 4×4 5 Marcos Rodríguez Martín – Sonia Vázquez Morón Fiat Uno 6 Carlos García Martín – Miguel Angel Hernaez Garcia Toyota Land Cruiser 7 Angel Badia Guix – Elena Soler Segura Suzuki Vitara 8 Ivan Solera Muñoz – Manuel Solera Díaz Renault 4 9 Gonzalo Huertas Gª – José Carlos Huertas Gª Seat Marbella 10 Rufino López Rodríguez – Mª Jesús Albüerne Volkswagen Golf Country
El SUV británico, llegará a nuestro mercado el próximo mes de febrero, con una actualización profunda. Será 20 centímetros mas largo, y tendrá cinco plazas. En cuanto a su sistema de tracción total, ALL4 será optimizado ya que su trasmisión de embrague continuo sera ahora mas inmediata a la hora de pasar tracción del eje delantero al trasero. Montara propulsores desde 136 caballos siendo la versión mas potente la híbrida enchufable que sumara el propulsor técnico uno eléctrico alcanzando los 224.
Esta competición reservada a los vehículos americanos, ha puesto en marcha su primera edición, que ha consistido en casi una semana de carrera con etapas en círculo para mejorar la logística de los equipos, que deben basar su resultado en la buena navegación, ya que la velocidad está limitada a 90 kilómetros por hora. Se han establecido varias categorías según el tiempo de equipos presentes, resultando ganadores en scratch Roberto Ibarz- José Torne, en la general combinada los Navarro padre e hijo Juan y Marc, en tripulaciones mixtas Alex Prats y Eva Rico, en féminas Ana Blázquez y Rosa Brenez y en la de piloto sin navegante Josep Clotats.
El vehiculo preparado y mantenido por Jatón Racing con el propio Ariel al volante, abordará la carrera con sustanciales mejoras estructurales. su propulsor da una potencia equivalente a un motor de explosión de 340 c.v. contará con camio secuencial baterías mas ligeras y mejor sistema de tracción 4×4.
Ha participado en el Dakar y en diversas carreras todo terreno y es un consumado conocedor de todo lo relacionado con las técnicas de supervivencia al aire libre. Mas como una autobiografía que como un manual, acaba de publicar un libro sobre el tema. Esta editado por Now Books y hará las delicias de todos a los que les gusta el tema.
Intenso fin de semana de competición en la capital castellano manchega, con dos carreras independientes a celebrarse en el mismo fin de semana. El total de kilómetros cronometrados supero los setecientos lo que supuso un generoso esfuerzo por parte de todos los implicados. En la primera carrera, Nani Roma-Alex Haro, que salían con la intención de hacer kilómetros de competición durante las dos pruebas cara a su participación en el Dakar americano, no dieron opción a sus rivales con su Toyota Hilux, consiguiendo una victoria cómoda. Segundos en meta la nueva Mitsubishi L-200 de los actuales poseedores del título, Rubén Gracia-Diego Vallejo arañando unos pocos puntos en la general a sus principales rivales, la Hilux de Antonio Fortuny- Antonio Martin que debieron conformarse con ser cuartos ya que en el tercer escalón del podio se coló el equipo portugués de Joao Ramos-Víctor Jesús, quienes como otros participantes lusos se desplazaron a Cuenca al ser puntuable la cita para el Trofeo Ibérico. El sábado el mejor buggie ligero fue el Polaris de Peña-Herrera, y el coche de serie más rápido el Mitsubishi de Pulido Fernández. En regularidad se impuso el Toyota de Suan Guerrero-Marcos Gutiérrez. Con el titulo absoluto aun por decidir el domingo los protagonistas fueron prácticamente los mismos ya que Nani Roma volvió a ser el más rápido del día con Rubén Gracia a sus espaldas, garantizándose con el resultado la obtención de su tercer título ya que Lascorz fue tercero resarciéndose de su mala carrera el sábado, precediendo a Fortuny que debió conformarse con el cuarto de la general y el título de Subcampeón. El mejor coche de serie en meta fue el Toyota de Kobe pilotado en esta ultima carrera por Julian Vera. En históricos victoria de Jose Luis Iañez y repetición de Suan Guerrero como ganadora en regularidad.
Con motivo de la última carrera de la Copa del Mundo y días antes de la celebración de la misma, los hombres de Mini llevaron a cabo unas jornadas de trabajo en equipo o como los especialistas en marketing definen un “team bulding”. La intención era llevar a cabo un recorrido aventurero a bordo de unos Minis clásicos que debieron incluso poner a punto personalmente. Recorridos todo terreno, en los que debieron hasta construir puentes con canoas, rutas a caballo, orientación… Todo llevado a cabo con las mejores intenciones para conseguir llegar a la meta. Máximo esfuerzo y mejor organización de los participantes para que todo saliera correctamente. Como colofón, intercambiaron sus papeles durante el fin de semana de carrera viéndose imágenes como las del navegante Michel Perin haciendo de manager, la del piloto Henri Toivonen haciendo de mecánico, etc. Todo sea por hacer piña cara al Dakar americano.
La gama de la marca no para de crecer, en aras a ofrecer al cliente final todas las posibilidades de calzado para sus actividades al aire libre. Destaca la nueva linea pensada para el denominado «power walking», consistente en hacer caminatas a ritmo elevado sin dejar de pisar al menos con uno de los pies, evitando impacto y garantizando un ejercicio sin lesiones. El senderismo tanto en caminos asequibles como en escarpados senderos tiene en Hi tec respuesta, pudiendo encontrar en su catalogo desde zapatillas de caña baja a toda clase de botas, incluyendo modelos con membrana impermeable y transpirable para hombre mujer y niños. Conoce todos sus productos en la web de la compañía: www.hi-tec.com
Será dentro de las jornadas «Test The Best Suv», que tendrán lugar los próximos 17-18 y 19 de noviembre en el recinto ferial de la localidad madrileña de Las Rozas. El nuevo modelo estará rodeado de sus compañeros de gama con capacidades fuera del asfalto: El Rav 4, el Land Cruiser y la Hilux. Los vehículos podrán ser conducidos por aquellos interesados que visiten el ferial.
Texto y fotos : cortesía organización. Los integrantes de Monegros TT queremos comenzar agradeciendo la gran acogida tanto de público como de participantes y patrocinadores que ha tenido esta edición, a más las ganas de disfrutar de una intensa cita off road que las inclemencias meteorológicas. Y es que el clima amenazaba hacernos sufrir este fin de semana con lluvias, principalmente el sábado, que sin embargo dieron pequeñas treguas. El empeño en disfrutar del todo terreno y de la compañía de los amigos que cada año se unen a nosotros quedaban palpables en cuanto uno tras otro los participantes iban haciendo su aparición en el circuito MonegrosTT. Increíble la preparación de los equipos inscritos al Geocathing Monegros2016, lo cual nos da energías para superarnos día a día, estar a la altura de vuestras expectativas y empezar a plantearnos nuevos retos y nuevas apuestas en esta disciplina. Igualmente esperamos que las rutas turísticas, inéditas cada año, y que este pasaban por lugares tan emblemáticos como Daroca, Nuévalos y el Monasterio de Piedra, Fuendetodos y Belchite, los meandros del Ebro o los castillos de Illueca y Mesones de Isuela, hayan satisfecho las expectativas de todos los participantes. Metódico el equipo de , diseñó unas espectaculares zonas para el endutrial, en el que participaron preparadísimas máquinas, el sábado por la tarde y una gran final el domingo por la mañana, arropados por grandes grupos de un animadísimo público dispuesto a disfrutar, y apoyados por « Ambuaragón ». La nota final corrió a cuenta de Qalat que preparó la comida en el pabellón municipal de Muel, cedido por el Ayuntamiento de la localidad, donde dimos el colofón del evento con la entrega de premios y sorteo de regalos aportados por los patrocinadores, amenizado por los medios audiovisuales de www.almozara.com. Queremos agradecer especialmente la colaboración y el apoyo del Ayuntamiento de Muel sin el cual este evento no podría tener lugar, y de Comarca Campo de Cariñena, y como no al medio centenar de empresas del sector que bien apoyaron o expusieron sus productos en la zona comercial. En MonegrosTT tratamos de superarnos cada año diseñando nuevas actividades, rutas inéditas y recorridos del circuito MonegrosTT en varios niveles, para que siempre sea una nueva experiencia, a la que esperamos que os unáis en la próxima edición que como siempre trataremos de superarnos, habida cuenta de que será una edición especial, la décima.
La Presidenta de la Cámara Municipal de Portalegre, Alexandra Texeira estuvo al frente de la ceremonia de podio en medio de la ciudad con motivo del treinta aniversario de la carrera. Apoyo institucional máximo. Al inscribirse, Salinero recibió el número de “la bestia”. Es difícil ver un dorsal tan alto en carrera, pero este año los coches arrancaban en el 600. Lo que es una pena es que sean tan pequeños. Parecen matriculas. Carteles como este jalonan las pistas, son caseros pero los pilotos que llegan a verlos tienen que por lo menos sorprenderse. Todo un detalle el de los organizadores de la carrera del Nacional en Cuenca, que llevaron folletos para informar de la misma ¡en portugués! Asi se hacen clientes. Lo de la adoración a los UMM llega hasta el paroxismo. En esta imagen se ve como un tren delantero se ha recortado para convertirlo en remolque y una vez abierto el capó se puede ver que se ha sustituido el motor por una parrilla. En el equipo South Racing, se celebró la noche de Halloween con antelación. El cocinero no escatimo en detalles en sus calabazas. La vida a bordo de un buggie ligero es difícil en esta carrera, ya que el agua y el barro acompañan desde el minuto uno. Los hermanos Viñaras lo saben bien. La afición es sencillamente la mejor del mundo. Están en los tramos con horas e incluso días, bien pertrechados y bien informados. Miles de personas se repartían por todo el trazado. Mucho merito el de estos seguidores rusos que desplazados desde miles de kilómetros, no pararon de animar a los suyos. Yamaha tenia un despliegue impresionante con un espacio enorme de asistencia y exposición de vehículos y una estrella rutilante en sus filas Stephane Peterhansel, que fue tercero de la categoría copilotado por Andrea Mayer. El cuerpo a cuerpo con la afición portuguesa es inmejorable. Siempre nos ofrecen de beber y de comer y te cuentan “secretillos” de los pilotos, ya que saben mucho de la vida particular de los deportistas lusos. Por mucho tiempo que pase, José Megre sigue siendo recordado y figura destacado en los 4×4 de muchos aficionados.
Por circunstancias de acumulación de carreras, hemos tenido la oportunidad de rodar durante una semana con esta pick-up, que pese a ser un modelo de los de mas reciente llegada al mercado, mantiene los cánones que todo buen 4×4 debe tener. En primer lugar hay que valorar su generoso tamaño y acertado diseño, que si bien arrancó en versiones anteriores a imagen y semejanza de los todopoderosos Monteros MPR 12 de competición, ha ido evolucionado hasta tener su propia personalidad, con un aspecto muy alejado del de vehículo de trabajo que solían tener este tipo de automóviles para convertirse en casi una berlina de lujo. Para ello, solo hace falta abrir la puerta para contemplar un cuidado interior, con asientos de cuero, navegador, buen equipo de música, climatizador, y acabados impecables y de tacto agradable. A ello hay que unir la caja de carga de buen tamaño y que se puede cubrir con un cofre que hará que podamos transportar buena cantidad de enseres. Mecánicamente, la posibilidad de contar con reductora con bloqueo de diferencial central confirma que estamos ante lo mejor de dos mundos. Ante el panorama cada vez más escaso de todo terrenos de verdad, la L-200 se presenta como una seria opción, tanto para trabajar en el monte, como para ir a un acto social, sin olvidar el poder llevar a cabo nuestras rutas y viajes sin problemas por lo complicado del trazado que vayamos a llevar a cabo. A bordo deberemos tener siempre muy presente la longitud de la pick-up, sobre todo en algunos giros o maniobras. La cámara posterior será en estas situaciones nuestra mejor aliada. Es en el tráfico urbano donde deberemos tener mayor atención, ya que en campo abierto se maneja como uno más. En vías rápidas, se muestra como un gran rodador el control de crucero permite hacer más cómodos los desplazamientos largos, a lo que se suman unos asientos cómodos pero que deberían recoger algo más el cuerpo sobre todo en el respaldo. El tacto del cuero es agradable aunque no somos amigos de esta solución para los asientos que a nuestro gusto deben ser de tela, pero eso como en otras cosas es una apreciación personal. Desde Madrid, nuestra primera parada fue Cazorla. Hasta allí, dos personas y algo de equipaje, en un viaje placentero, siempre a velocidades no multables, debiendo tener en cuenta nada mas la longitud del vehículo a la hora de volver al carril lento a la hora de adelantar, algo a lo que uno se acostumbra a la primera. En tierras jienenses, abordamos algunos tramos de carretera de montaña, circunstancias en la que la L-200 también se maneja bien. El cambio funciona con suavidad y las levas en el volante al utilizar el modo secuencial son efectivas y permiten rodar rápido. Llego el momento de salir del asfalto y nos encontramos ante una situación delicada ya que las lluvias caídas durante días antes habían dejado las pistas y caminos muy resbaladizos. Conectamos la tracción total y avanzamos sin problemas ya que el sistema Mitsubishi de tracción total es my efectivo. Es una pista bien mantenida por los lugareños y se rueda sin problemas. Nos metemos más hacia el monte y la cosa se complica, el barro aunque de escaso grosor se pega al neumático y nos complica no solo trazar sino también seguir con el recorrido (los de la zona dicen que es el barro de “la campiña”). Seria más llevadero de poder llevar ruedas mixtas, ya que el dibujo de la monta de origen está totalmente enfocado al asfalto. Pelear con el barro nos llevo varios días siguiendo a los 4×4 clásicos pero salimos de todas. De allí traslado hasta Serón, donde se disputaba carrera del Nacional de Todo Terreno. Directamente recorrimos la prologo que tenia de todo, zonas rápidas con saltos incluidos y zonas muy rotas trialeras incluidas. Perfecto, no hubo que meter la reductora en ningún momento y tan solo en un paso en bajada con escalón tuvimos que tener precaución para no tocar con el voladizo trasero. Tanta torsión o algún apoyo nos provocó un pinchazo lento y nos vimos en la tesitura de necesitar hacer uso de la rueda de repuesto. En contra de la moda imperante, la L-200 la tiene y ¡exactamente igual que las cuatro restantes! Llanta de aleación incluida. Como tiene que ser. Tan solo hay que hacer notar que habrá que tirarse debajo del coche para extraerla. Esta L-200 es en definitiva uno de los pocos todo terrenos de verdad que se pueden adquirir, nos conformaríamos con una versión menos lujosa, con tapa para el compartimento de carga y sustituyendo los neumáticos de origen por unos mixtos y en una medida más lo que nos haría ganar en altura libre y tracción. Unas protecciones de bajos tampoco vendrán mal para rodar con más garantías. Así sera difícil que nos paren.
El laureado piloto, que ya corriera en en la capital castellano manchega en ediciones de la Montes quiere mostrar su apoyo al organizador del I Rally Ciudad de Cuenca de la mejor manera posible, participando. Lo hará con una Hilux de Overdrive, equipo en el que Roma se haya encuadrado. Su presencia junto con la de algunos pilotos portugueses que pelearan por el Trofeo Ibérico como Joao Ramos o Rui Sousa, junto con la batalla definitiva que se mantendrá entre los pilotos con opciones matemáticas de hacerse con el Titulo de Campeón de España, Gracia, Fortuny y Lascorz convierten esta ultima cita del año en una carrera muy atractiva. El viernes se disputara la prologo para correr una carrera el sábado y otra el domingo con carácter independiente en cuanto a trofeos y puntos.
Con unas jornadas de test en Marruecos donde se ha trabajado en similares condiciones a las que se van a encontrar en el continente americano, el piloto leridano da por prácticamente terminada su preparación a falta de una jornada de ajuste a realizar antes del embarque del vehiculo: “Hemos regresado de Marruecos muy contentos y satisfechos con el trabajo realizado. El test nos ha permitido probar el coche a temperaturas elevadas, comprobar su fiabilidad en pistas rotas y examinar el funcionamiento en las dunas del cambio automático que, por cierto, nos ha sorprendido gratamente”, reconoce Isidre Esteve. Su navegante será quien le acompaña desde que debutó en cuatro ruedas, Txema Villalobos y estarán dentro de la estructura de DKR.
El modelo recibe una serie de accesorios que permiten personalizar nuestro vehiculo: sistema de entretenimiento para los asientos traseros, asientos de cuero, barras de techo, base de maletero de goma y protector inferior del paragolpes trasero forman el conjunto de elementos que se pueden adquirir ya en todos los concesionarios oficiales de la marca.
La burgalesa, que ostenta el titulo de Subcampeona de España de Rallies Todo Terreno, estará en la salida de la carrera a bordo de un Mitsubishi Montero de la categoría T-1 dentro de la estructura de DKR que engloba a los preparadores ARC-Miracar. La piloto, que ha sido finalista de la selección F.I.A. que la llevó a participar en la cita mundialista de Catar, y que ha sido nombrada embajadora del programa Mujer y Motor promovido por la Real Federación Española de Automovilismo al amparo del Consejo Superior de Deportes lo tiene muy claro: “Es un orgullo para mí, he trabajado muy duro y siempre he luchado de tú a tú en un mundo predominantemente masculino, me considero una más y en la pista no hay diferencias, el cronómetro manda.” Su copiloto será el experimentado Pedro Lopez, que fuera tambien Subcampeon de España. Cristina se muestra exultante: “Aun no me lo puedo creer, ¡después de muchos años de esfuerzo estoy ante mi mayor reto! El momento de tomar la decisión fue algo especial, acompañada de toda mi familia, a la que quiero agradecer enormemente el esfuerzo que siempre me han dado con el que me he sentido muy arropada en mi carrera deportiva. No quiero olvidarme de mi equipo de toda la vida, con el que llevo compitiendo toda mi carrera deportiva: DKR Raid Service, porque se ha volcado con este proyecto.”
Completamente actualizado, Garmin pone en el mercado un mapa topografico a escala 1:25.000 en tarjeta micro SD que incluye la España peninsular, insular, Ceuta y Melilla. El producto es fruto de una colaboración del fabricante con el Instituto Geografico Nacional y el Instituto Geografico y Geologico de Cataluña. Es autoruteable y dispone de una función denominada Active Routing que permite preparar y personalizar nuestras rutas en función de si vamos con nuestro 4×4, en bicicleta o andando. Su precio es de 129 euros.
La última cita del Mundial, pese a no puntuar para nuestro Nacional atrae por sistema a algunos de nuestros pilotos y en esta ocasión, en la que se conmemoraba nada menos que el treinta aniversario de la misma, no podía ser menos. Casi una docena de equipos aceptaron el reto y se presentaron a verificar en el recinto ferial de la capital alentejana dispuestos a afrontar más de 500 kilómetros contra el crono en dos días, sobre un terreno perfecto en cuanto a polvo y barro pero muy duro como es habitual. Xevi Pons al que copilotaba el argentino Rubén García a bordo de su Ford Ranger, fue cuarto en la prologo y en carrera rodó siempre en puestos de podio teniendo incluso posibilidades de victoria, pero debió ceder ante el empuje de los a la postre vencedores, Ricardo Porem-Felipe Palmeiro, muy motivados con su Mini en la carrera de casa. Batalla al segundo en cuanto al título luso, que fue finalmente para Nuno Matos que supero las averías con más solvencia que Joao Ramos por unos pocos minutos. El segundo español en meta, fue Fernando Álvarez que conto como navegante con el argentino Luciano Gennoni a bordo de su habitual Toyota Hilux de South Racing. Con una carrera correcta y sin meterse en líos consiguió auparse hasta el decimotercer puesto absoluto. La carrera tenía una prologo el viernes por la mañana de seis kilómetros y una especial de ochenta y cuatro a primera hora de la tarde. El domingo, un tramo de más de 170 por la mañana y uno de 212 por la tarde. Los terceros de los nuestros en meta fueron Shanti Guridi-Elixabette Otegui, quienes en una carrera muy a su gusto, sin tiempo para reparaciones y en la que un ritmo regular rápido y constante es garantía de un buen resultado, se auparon hasta la vigésimo quinta posición. Problemas de frenos durante todo el fin de semana aquejaron al Nissan de Luis Recuenco-Manuel Navarro, ya que el sábado se bloqueaban dificultando el avance y el domingo fallaban obligando a rodar con cautela consiguiendo no obstante acabar la carrera, acabando dos puestos más atrás que los vascos. Trigésimo terceros se clasificaron Josep Solé-Laura Díaz, quienes perdieron toda opción al sufrir problemas con la alimentación del combustible lo que les hizo perder muchos minutos entrando fuera de tiempo, saliendo el domingo penalizados pero consiguiendo acabar la carrera, rodando al ritmo de los primeros coches de su categoría , la de coches de serie. Jordi Gaig-Alex Astudillo, salieron a por todas para intentar estar en puestos destacados. Con todos los tenores en liza, en la prologo solo pudieron ser vigésimo terceros, lo que les espoleaba a mejorar su resultado en los tramos largos. En el del viernes por la tarde, se les soltó un manguito y en un vadeo salto por los aires su capó, lo que les obligo a perder mucho tiempo reparándolo. El domingo dañaron una mangueta viéndose obligados a abandonar. Enrique Bonafonte-Noemi Alonso, lo pasaron mal desde el principio al fallarles el limpia parabrisas lo que les hizo perder un tiempo eterno el viernes. El sábado cuando remontaban a buen ritmo, un problema eléctrico que afectaba al rendimiento de su motor, les obligó a abandonar. José Manuel Salinero-Eduardo Izquierdo, rodaron en puestos discretos con intención de remontar con el paso de los kilómetros, pero una avería en una rotula les impidió terminar la prueba. El preparador argentino afincado en España Jatón Racing consiguió el título de T-2, con el Toyota Land Cruiser del equipo en manos de los saudíes Abdullah Saleh-Nasser Al Kuwari. En buggies ligeros, Los hermanos Viñaras Teo y Roberto, consiguieron con su Polaris clasificarse octavos de la categoría, mientras que los debutantes Miguel Ardid-Sergio Cerezo también con Polaris se mostraban felices tras alcanzar el decimoséptimo puesto.
Con motivo de la celebración del 75º aniversario del fabricante norteamericano, se ha construido y trasladado la estructura hasta el acantilado de Robin Hood en el Parque Natural de North York Moors en Gran Bretaña, donde quedo expuesta junto a la gama especial que conmemora la fecha, en un lugar solo accesible en todo terreno.
De la colaboración Renault-Nissan, procede la base de este modelo, enfocado al segmento de las pick-up medianas pero con el añadido de los estandares de calidad y lujo del fabricante alemán. Llegara al mercado a finales del año próximo con los mercados europeos, iberoamericanos, sudafricanos y australianos como objetivo. Montará un propulsor de seis cilindros y contara con la tracción permanente 4Matic y bloqueos del diferencial central y trasero. Dispondrá de llantas de hasta 22 pulgadas neumáticos 35×11,5, pudiendo cargar mas de una tonelada y arrastrar cuatro. Manteniendo las lineas de una «cangreja» convencional, mantendrá los rasgos de otros modelos de la marca.
Texto y fotos: Cortesia organización. El sábado 15 de octubre se dio salida en el puerto olímpico de Barcelona a los 117 equipos inscritos en la segunda edición de Spain Classic Raid, prueba de regularidad sobre tierra en vehículos clásicos que cruza nuestro país. Este sábado, 22 octubre, tras haber recorrido 2.300 km. en coches con más de 25 años, los supervivientes llegaron a la Plaza de España de Sevilla, toda una aventura en la que no ha faltado lluvia, barro, polvo y sobre todo compañerismo. Spain Classic Raid en su segunda edición ha contado con deportivos como el Porsche 944, Audi Coupe Quattro o BMW 325 IX y con los utilitarios más populares como Renault 4, Renault 5, Renault 6 o Seat Panda; todos han tenido que sortear barro, piedras, polvo y lo que han ido encontrando para poder cruzar España por caminos de tierra desde Barcelona hasta Sevilla pasando por los desiertos de Monegros y Almería, la estepa castellana y varios parques nacionales y naturales, todo ello con coches con más de 25 años a sus espaldas. Cabe destacar por su antigüedad un Volvo P1800 y un Peugeot 204, ambos de 1966, un Volkswagen Kubel de 1975, un Renault 12 de 1973, un 2CV o un DAF 55 conducido por un equipo holandés residente en Villanueva del Trabuco. Con participantes holandeses, italianos, suizos, rumanos y españoles de casi todas las comunidades, esta segunda edición ha sido todo un éxito, tanto por participación como por diversión ya que los propietarios de los coches han tenido que batallar día a día contra el barro, la niebla y un sinfín de obstáculos que, con ayuda del resto de participantes, lograban superar en su mayoría para terminar la prueba en la preciosa Plaza de España de Sevilla. La segunda edición de Spain Classic Raid ha tenido como finales de etapa algunos de los lugares más bellos de España; no olvidemos que el turismo y la cultura son algunos de sus alicientes, además del espíritu de compañerismo y la aventura. La salida se realizó en el Puerto Olímpico de Barcelona y la meta del primer día en la Seu Vella de Lérida. El segundo día se terminó en Expo 2008 de Zaragoza dentro del programa de fiestas de El Pilar 2016, el tercer día Guadalajara y el cuarto, mitad de prueba, en la plaza de toros de Las Ventas de la capital. La segunda parte ha tenido como finales de etapa Linares, Almería, la playa de La Herradura y la meta final en la Plaza de España de Sevilla, donde se realizó la entrega de trofeos. Spain Classic Raid, que cuenta con el patrocinio de Bosch y la colaboración de Galp y Mitsubishi, se volverá a realizar entre el 25 de marzo y el 1 de abril del próximo año. Recorrido: Ocho etapas (de sábado 15 a domingo 23 octubre) con un total de 2.300 kms y un 91,9% de tramos de tierra (2.115 kms): Etapa 1: Barcelona – Lérida Etapa 2: Lérida – Zaragoza Etapa 3: Zaragoza – Guadalajara Etapa 4: Guadalajara – Madrid Etapa 5: Madrid – Linares. Etapa 6: Linares – Almeria. Etapa 7: Almeria – La Herradura (Granada). Etapa 8: La Herradura (Granada) – Sevilla. Clasificación final: 1 Roberto Pérez Martín – Alfredo Aparicio García Renault 4F 2 Juan Donatiu Cuello – Pere Serrat Puig Volkswagen Baja Bug 1000 3 Victor Aydillo Zuazo – Tomás Aydillo Zuazo Volkswagen Polo 4 Ricardo Burgos – Juan Antonio Carrillo García Fiat Panda 4×4 5 Marcos Rodríguez Martín – Sonia Vázquez Morón Fiat Uno 6 Carlos García Martín – Miguel Angel Hernaez Garcia Toyota Land Cruiser 7 Angel Badia Guix – Elena Soler Segura Suzuki Vitara 8 Ivan Solera Muñoz – Manuel Solera Díaz Renault 4 9 Gonzalo Huertas Gª – José Carlos Huertas Gª Seat Marbella 10 Rufino López Rodríguez – Mª Jesús Albüerne Volkswagen Golf Country
El SUV británico, llegará a nuestro mercado el próximo mes de febrero, con una actualización profunda. Será 20 centímetros mas largo, y tendrá cinco plazas. En cuanto a su sistema de tracción total, ALL4 será optimizado ya que su trasmisión de embrague continuo sera ahora mas inmediata a la hora de pasar tracción del eje delantero al trasero. Montara propulsores desde 136 caballos siendo la versión mas potente la híbrida enchufable que sumara el propulsor técnico uno eléctrico alcanzando los 224.
Esta competición reservada a los vehículos americanos, ha puesto en marcha su primera edición, que ha consistido en casi una semana de carrera con etapas en círculo para mejorar la logística de los equipos, que deben basar su resultado en la buena navegación, ya que la velocidad está limitada a 90 kilómetros por hora. Se han establecido varias categorías según el tiempo de equipos presentes, resultando ganadores en scratch Roberto Ibarz- José Torne, en la general combinada los Navarro padre e hijo Juan y Marc, en tripulaciones mixtas Alex Prats y Eva Rico, en féminas Ana Blázquez y Rosa Brenez y en la de piloto sin navegante Josep Clotats.
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