Motor 4×4

Tendrá lugar el próximo sábado 23 de noviembre el la provincia castellano leonesa de la mano de Vida Aventura. La inscripción es de 50 euros coche  dos personas incluyendo el almuerzo, la comida y un sorteo de regalos. Es apto para todos los niveles de experiencia y existe la posibilidad de un curso rápido con nociones sobre como empezar en la especialidad. Los interesados en participar, se pueden dirigir a los organizadores. Laura: 625994200, o José Manuel: 659784701. Las plazas son limitadas.

La edición de este año de la carrera portuguesa, ha vuelto a ser un éxito de público y de recorrido con barro, lluvia, niebla y las dificultades habituales del Alentejo. Una prologo y un tramo de sesenta kilómetros el viernes y dos especiales de ciento sesenta el sábado componían el corto en kilometraje esquema de carrera del fin de semana. Miguel Barbosa con Paulo Fiuza como navegante, conseguía su cuarta victoria en esta prueba, con la novedad de hacerlo por primera vez a bordo de un buggie ligero de la categoría Challenger, un Taurus, prototipo que representa comercialmente en nuestra península. Todos contentos. El segundo lugar fue para el Polaris de Guerreiro-Sa, a poco más de cinco minutos de los ganadores pero sin serias opciones de triunfo final El Can Am de Rodrigues-Sebastián ocupo el tercer escalón, a más distancia pero sin descolgarse completando el trío de marcas dominadoras de la carrera. Fueron quienes se impusieron entre los SSV. El primer coche clasificado de una exigua lista de inscritos de la categoría, fue el Mini de Joao Ferreira-Filipe Palmeiro, quinto absoluto, retrasado por un par de pinchazos y un problema eléctrico. El Mercedes de los hermanos Franco fue el segundo de los todo terreno convencionales en meta clasificado dos lugares más atrás en la general, sacando a relucir su oficio y conocimiento. El podio de los coches lo completó el veterano Mitsubishi de Lourenço-Monteiro, en uno de sus mejores resultados deportivos siendo undécimo de la acumulada. José Luis García-Samanta Montiel, pincharon a poco de acabar el tramo del viernes y rodaron hasta el final sin cambiar la rueda perdiendo tiempo. El sábado supieron remontar y aguantar, consiguiendo ser el cuarto 4×4,  podio de T-1 en meta y decimoterceros en la clasificación final. Luis Recuenco con Sergio Peinado navegando, estrenaron su flamante Hilux T-1+ sufriendo los lógicos problemas de juventud. Pese a averías y retrasos consiguieron clasificarse, trigésimo terceros de la caravana. Los españoles en Challenger, tuvieron como mejor representante al Taurus de Eduard Pons-Oriol Mena, mediatizados por pequeñas averías en su vehículo, que no parecía estar bien revisado desde recientes competiciones celebradas. Llegaron séptimos de este grupo y sumaron puntos para el Mundial. Los hermanos Rodríguez Gamboa, se retiraron el primer día, pero se reengancharon para poder acabar la carrera el sábado. Siempre rápidos no pudieron terminar la Baja con su Herrator. En SSV, el mejor de los españoles ha sido Fernando Álvarez copilotado por el francés Panseri, fue séptimo, con problemas con su limpia parabrisas, pero consiguió ser segundo de los mundialistas y sumar buenos puntos. Miguel Toril-Jan Rosa, acabaron novenos con mucho tiempo perdido intentando devolver a la pista a su hermano que estaba accidentado. No se les devolvieron los minutos invertidos, lo que les hubiera permitido estar más arriba en la tabla. Alex, con Pedro López en el asiento de la derecha, perdió toda opción en la salida de pista comentada, pudiendo no obstante acabar la carrera. En la caravana de motos la Yamaha YXZ Cup vivió su final europea, con nueva victoria de un equipo de los nuestros. Los hermanos Viñaras (Teo y Roberto), se hicieron con una trabajada victoria contra dos docenas de rivales. El resto de los de casa se clasificaron respectivamente Esteve-Pardo (8º), Llagostera-Márquez (9º),  Vallejo-Paz (10º), Vingut (11º) y Mesa (13º). Caamaño-Moliné no pudieron terminar al romper una transmisión.

La carrera como Rally Todo Terreno ha llegado a la décima edición, ratificando así su excelente salud. Buena inscripción pese a haber muchas categorías decididas, con varios equipos locales. La carrera gusta y mucho. Cuenca, nunca defrauda. Casi cuatro décadas de carreras todo terreno en la capital manchega se nota. Además la afición entiende, y acude en masa a los pasos más espectaculares. Lo mejor, siempre montan sus buenas bases con viandas para reponer fuerzas y no moverse en todo el día y mejor aun, los más pequeños siempre acompañan. La prueba ha pedido pre inspección para estar la próxima temporada dentro de la Copa F.I.A. de Bajas. El Observador, Antonio Medeiro, tomó buena nota de todo. En unos días sabremos si Cuenca da el salto internacional. La pareja deportiva que forman Santiago Carnicer y Sergio Peinado, ha conseguido su segundo título Nacional consecutivo. Sin programa internacional a la vista, repetirán en el Campeonato de España con su Toyota Hilux T1+. No estarán solos en la categoría. 2025, promete. Otra pareja deportiva se volvió a reunir aunque fuera solamente en sentido figurado. Tonecho Amor copiloto del conquense Manolo Plaza, con varias participaciones conjuntas en el Dakar africano y en el Nacional, estuvo de visita en la carrera, y aunque por poco tiempo pudo recordar viejos tiempos con el piloto, que participó sin suerte al no poder acabar la carrera. Fri Vall, empresa patrocinadora de la carrera aportó nada menos que cincuenta jamones y cincuenta lotes de productos ibéricos para los mejor clasificados en motos y coches por lo que la entrega de premios fue toda una fiesta ya que estos “premios” son de los que se agradecen de verdad y no se olvidan. Sin dejar la gastronomía, algunos equipos hacen marca con los productos regionales de su tierra. Los Pats, desde Mallorca, siempre viajan con una buena ensaimada. Desde la organización se ha puesto en marcha un Galardón  que premiará a entidades o personas que se hayan destacado por su colaboración con el Club. Para esta primera edición el premio fue para la Guardia Civil. La Teniente Coronel Doña María Jesús Pascual Ruiz al frente de un grupo de Números recogió el reconocimiento. Precisamente el Club organizador Cuenca Motor 4×4 puede presumir de sacar la carrera adelante no sin dificultades pero con una experiencia acumulada y solvencia demostrada. Hay futuro en esta prueba. En la imagen un resumen de enorme grupo humano al que implican año tras año. Para cubrir la prueba nos movimos en un KGM Tivoli. Más que suficiente  para movernos sin problemas por las pistas y caminos conquenses y para llevar el material necesario para cubrir la carrera, equipaje incluido.          

La última cita mundialista, tenía a la práctica totalidad de los pilotos y equipos importantes en el parque cerrado, con los esperados debuts de los Ford, los Mini de gasolina y los Dacia. Todos han rodado bien, pero quienes se llevaron el gato al agua han sido estos últimos con un importante doblete final. La carrera que consistía de prologo y cinco etapas estuvo mediatizada por las lluvias que  obligaron a recortar la primera dada la situación. Nasser Al Atiyah-Edouard Boulanger, hicieron historia ganando la carrera con un coche inédito en competición, se impusieron en varias etapas y demostraron que son el conjunto de moda. El catarí consigue su séptima victoria en la carrera y su tercer cetro Mundial. Sebastian Loeb-Fabien Lurquin, se clasificaron a continuación, perjudicados por una caída a una zanja en la primera etapa larga. Ratifican así el buen comportamiento del Sandrider. El podio lo cerró el Mini de los recién fichados Guillaume de Mevious-Mathieu Baumel, ratificándose así como candidatos al mejor de los resultados en futuras actuaciones. Hay que bajar a la cuarta plaza para encontrar a la primera Hilux. Toyota parece haber perdido fuelle respecto a la competencia, salvando el honor Al Rajhi-Gottschalk. Mención aparte merecen los Ford los cuales al tener especificaciones 2025, no computaban en la clasificación F.I.A. Fueron competitivos llegando Carlos Sainz y Lucas Cruz a ganar una etapa. El siguiente de casa en meta, fue Daniel Oliveras, copilotando al argentino Yacopini, fueron decimos de la general y octavo coche en meta con su Toyota. Dos lugares más atrás entre los Ultimate y decimocuartos absolutos entraron, Lucas Moraes con nuestro Armand Monleón en el asiento de la derecha. Entre los veinte primeros y decimosegundos T1, Isidre Esteve-Txema Villalobos, cuajaron una semana de carrera correcta y sin errores mezclados con los mejores de la categoría. Pau Navarro- Alejandro-López, consiguieron ser respectivamente vigésimo segundos y decimoterceros, en plena fase de adaptación a su Ford. Sus compañeros de equipo Daniel Alonso-Cándido Carrera, no pudieron terminar la carrera. Ferrán Jubany-Marc Sola, salieron a rodarse como equipo y a conocer su MD, finalmente, consiguieron meterse entre los treinta primeros. Cristina Gutiérrez-Pablo Huete, han debido recibir el Dacia “malo”. Pese a estar en condiciones de rodar tan rápido como los primeros de la caravana, una avería eléctrica y la posterior rotura de un brazo de suspensión les hundieron en las clasificaciones. En Challenger, el mejor fue Eryk Goczal al que copilotaba nuestro Alex Haro (a la espera de su unidad Ford en la que acompañará a Nani Roma). Fueron brillantes séptimos entre todos los prototipos con su Taurus. Oscar Olivas-Luis Barros a bordo de un CAN AM, alcanzaron el puesto decimocuarto de los pequeños prototipos siendo cuadragésimo primeros de la absoluta. Dos lugares más atrás en ambas clasificaciones, llegaron Joan Piferrer-Joan Rubí llegaron a bordo de un Can Am. Diego Ortega navegando a Michael Goczal sobre un Taurus, llegó a dominar a sus rivales, pero la mecánica acabó retrasándoles sin remedio. Oscar Ral-Xavier Blanco con idéntica montura no pudieron concluir la competición. Los SSV con mayoría de Can Am, tuvieron como mejor clasificados a Yasir Saedian-Michael Metge, tras esquivar una merecida exclusión al acabar una etapa en tres ruedas. Fidel Castillo al que copilotaba el italiano Anuar Osman no pudo brillar como a él le hubiera gustado y debió conformarse con el sexto puesto del grupo y cuadragésimo de la general. Inmediatamente después  se clasificó Alex-Toril con el francés Jean Brucy de copiloto, también con ganas de estar más arriba. José Manuel Maña Giovanna di Blasi, fueron undécimos de entre los buggies ligeros de serie y quincuagésimo quintos de la general. Los Polaris de TH Trucks, tuvieron a Domingo Román-Oscar Bravo como mejor clasificados en meta, en los puestos decimoséptimos y septuagésimo primeros en la acumulada. Sus compañeros de equipo José Gayoso-Santiago Ramiro, llegaron media docena de lugares más atrás. Juan Miguel Fidel-Javier Ventaja-Rompieron el motor de su Can Am en la tercera etapa debiendo retirarse. Ricardo Ramilo-Sergui Brugué, aspirantes a un puesto destacado en el Mundial de la categoría no pudieron pese a sus esfuerzos terminar la prueba. También se retiraron esta vez en los primeros compases Carlos Vento y Julián Villarubia.      

Valero-Cecilia: ”Comenzamos la carrera el viernes con bastantes dificultades. Al parecer era un problema eléctrico pero se nos manifestaba de forma intermitente. Pensamos que se arregló en la asistencia, pero el sábado en el primer tramo se repitieron. A pesar de esto, estamos contentos con el resultado en la especial ya que tuvimos mínimos errores y terminamos segundos. Solucionado definitivamente el problema salimos a la última cronometrada a por todas, pero nos costó encontrar buen ritmo por lo roto del terreno. Aun así pudimos mantener la segunda posición en T-4 hasta el final, logrando nuestro mejor resultado en la categoría. En cuanto al recorrido, encontramos un tramo muy variado con las zonas boscosas y trialeras típicas de Cuenca, pero también con pistas muy rápidas, tipo rally donde estirar la mecánica. A nivel de pilotaje era todo muy agradable, exigente pero sin ser extremo. En conclusión, estamos muy contentos  con el resultado final habiendo cumplido los objetivos que nos pusimos de cara al Campeonato, aunque hemos identificado puntos a mejorar tanto en el coche como en la forma de llevarlo en lo que trabajaremos los próximos meses”. Villanueva-Aguado: “La carrera nos gustó. Cuenca como siempre nos dio tramos rápidos y otros rotos. Nos retrasó un pinchazo y nos paró definitivamente  una piedra de buen tamaño con la que topamos en una curva cerca de la meta que nos arrancó una rueda. No obstante teníamos el titulo de la categoría en el bolsillo desde la salida”. Reyes-Ruiz: ”Siempre es un placer y un disfrute correr en Cuenca. Un 10 a la organización y al público. Lastima no volver a zonas emblemáticas como el viaducto, pero supongo que no será una decisión voluntaria sino obligatoria. La prologo deslizante y entretenida, nos equivocamos en un punto de paso y penalizamos. El tramo del sábado tenía alguna nota que podía llevar a la confusión, pero tuvo de todo. Rápido, técnico, lento, como siempre. Esta carrera es un compendio de todo pero con agua es mucho más divertida. Lástima que coincidiera con otras pruebas, esta se merece asistencia total Un abrazo para todos y hasta la temporada que viene”. Asensio-Mata: “La prologo nos salió mal, al tener un par de errores. En la primera pasada rodábamos rápido sin problemas hasta que  en una curva muy cerrada, encontramos un rival que se había salido del camino y paramos a rescatarlo, ya que estaba en una posición susceptible de sufrir el impacto de vehículos que vinieran por detrás. Aquí comenzó nuestro principal problema los Comisarios Deportivos, se negaron a devolvernos el tiempo perdido en socorrer al participante en problemas. En los breafing se nos dice que hay que parar a auxiliar, que hay que colaborar en retirar vehículos averiados de la pista, etc. Nos dicen es que el reglamento dice, que solo se devuelve en caso de necesitar asistencia médica. Estuvimos un buen rato parados, lo que comprometió nuestra actuación deportiva. No me parece normal que se dé un criterio en un momento y se aplique posteriormente otro. En la segunda pasada pinchamos lo que hundió definitivamente nuestro resultado. Perdimos en los despachos. Nos debimos conformar con ser terceros de la categoría”. Rovira-Delicado: “Ultima del año y como siempre Cuenca fue una carrera como siempre muy bonita con mucho público y dura de correr. En la primera pasada al tramo largo rompimos un palier a poco de comenzar y tuvimos que hacerla con solo tracción trasera. La segunda sin problemas. Bien marcado el recorrido pero con alguna viñeta confusa lo que nos hizo encontrar rivales despistados”. Solé-Cerezo: “En la primera pasada, nos falló el  Stella, con lo que era imposible adelantar y rodamos mucho tiempo en el polvo. En la segunda una piedra se metió en una rueda entre llanta y freno y tuvimos que reparar. Finalmente ganamos la categoría”. Pats-Pats: “Para nosotros el premio era terminar tras una temporada aciaga. Lo de hacer podio ha sido una gran alegría, ya que no nos lo esperábamos, no nos enteramos hasta llegar al parque cerrado”. García-Villar: ”Cuenca es la carrera que más nos gusta. La organización nos parece seria, honesta y muy buena gente, además el recorrido y el público son una maravilla. A mitad del primer tramo el copiloto se encontró mal por haber pasado una mala noche, por lo que hubo que seguir a un rival, que por desgracia rodaba con una avería por lo que iba muy lento. Se esfumaban todas nuestras posibilidades de hacer un buen resultado. Como siguió la indisposición, decidimos no salir al segundo tramo. Esperando ya la próxima temporada”. Boldu-Giménez: “Después de realizar una buena prologo el viernes, nuestro objetivo era ir rápido el resto de la carrera sin los problemas de frenos como en citas anteriores. Logramos encontrar el equilibrio con buen ritmo, aunque la dureza del trazado castiga a la tripulación y el coche a partes iguales. Dedicamos la victoria a Víctor (hijo del piloto) que se rompió el brazo de manera casual en la asistencia”. Sáez-Sáez: “Carrera muy divertida con algún que otro susto. Bien marcado el recorrido que alternaba muy bien zonas rotas con pistas rápidas. Muy buena carrera en general. Foix-Juncosa: “En Cuenca todo muy bien. El tipo de terreno tenía zonas muy rápidas y zonas duras. Fuimos finalmente terceros. Un rival nos perjudicó, ya que no mantenía bien las medias y nos obligó a adelantarle varias veces y en otras nos pasaba. Nos cayeron puntos por ello. Quedamos segundos del certamen como el año pasado con cuatro podios en cinco carreras. Nuestros rivales nos ganaron al estar más finos. Querríamos habernos hecho con el titulo estos dos años, pero no ha podido ser. El año que viene veremos, seguramente solo haremos carreras sueltas”.