pruebas 4×4

Todas las noticias de pruebas 4×4 en el mundo del 4x4

off road classic cup

Regularidad. Off Road Classic Cup. Al Emporda. La disciplina 4×4 de moda.

Texto y fotos, cortesía organizador.  Segunda cita del certamen. Victoria del equipo de la Escudería Baix Empordà formado por Xavier Piña – Sergi Giralt en la segunda prueba del Off -Road Clássic Cup 2021 Palau-Saverdera. Segunda posición para el equipo local Rafa Ortiz – Eric Mitchelet con su Toyota Rav-4. Cerró el podio el equipo formado por Josep Rovira – Alex Leston con un afinadísimo Seat 127.  La organización había preparado un recorrido de unos 120 km divididos en 8 zonas de regularidad, por la zona del alt Emporda. Algunos de los tramos con mucha navegación. El Trofeo Panda Race fue para el equipo de la comarca del Lluçanes formado por Joan Baptista – Eric Farres con un Seat Marbella y la Categoría Iniciación fue para Josep Cutrina – Albert forcada con SuzukiI Vitara 1.6.

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nuevo kia sportage

Avance. Nuevo Kia Sportage. Mas eléctrico.

Durante el próximo Salón de Munich se dará a conocer al gran publico la quinta generación del modelo, que dispondrá desde versiones de motor de combustión hasta hibridos enchufables con potencias desde loa 115 hasta los 265 caballos.

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rally t t zuera 2021

Campeonato de España. Rally Todo Terreno Villa de Zuera. Vuelta al trabajo con Recuenco-Peinado ganando.

  Tras el parón canicular, volvió la actividad a la caravana del Nacional en tierras aragonesas. Estamos ante una segunda parte del certamen con muchas pruebas, lo que implica estrategia, cabeza y no cometer errores. Difícil trabajo el del organizador, Autódromo de Zuera CD, que preparó en principio tras la prólogo del viernes un recorrido de cerca de 200 kilómetros al que se daban dos vueltas como esquema de carrera. Por evitar incendios las autoridades medioambientales restringieron el paso por las zonas de mayor vegetación, lo que obligo a dejar la especial en 120 y dar tres pasadas para que el kilometraje de carrera fuera considerable. Lo malo fue, que tras la primera y la segunda pasada estaban establecidos cuarenta minutos de asistencia, lo que acerco la carrera al concepto rally. Más problemas para los responsables de la competición. Horas antes de la prologo, la zona vivió la Dana que castigó buena parte del país lo que deterioró los caminos con roderas y grietas que no existían, lo que obligo a retocar algunos pasos, ya que lo conocido había desaparecido. El parque cerrado y la asistencia se instalo en el polígono industrial de la localidad aragonesa contando con gasolinera, bar, autoservicio y oficinas, estos dos últimos pertenecientes a la Cooperativa Gallicum, por lo que la logística de los equipos se facilito sobremanera. Ni que decir tiene que se veló en todo momento por el cumplimiento de la normativa que la situación socio sanitario impone. Federativamente hablando, los Comisarios, se esmeraron por que se cumpliera el reglamento, sobre todo en el tema de los “recortes”, y más de la mitad de los clasificados en meta lo hicieron con algún tipo de penalización, formándose una buena fila de deportistas reclamando por el bien de sus intereses cuando acabó la carrera, por lo que las clasificaciones y la consiguiente entrega de premios, sufrió un considerable retraso. En lo deportivo victoria del Mini de Luis Recuenco Sergio Peinado, tras una pelea más que sería con sus rivales directos  (por suerte dado el plantel de conjuntos vehículo-deportistas, hay varios favoritos a la victoria final en cada carrera). Segundos, se clasificaron los campeones en título, Javier Pita- Ana Herrero, quienes no pudieron dar el 100% por los problemas de alimentación que sufrió su Ford Ranger. El podio lo cerró otro Ranger, esta vez el de Santiago Carnicer-Miguel Lázaro, retrasados por ser uno de los penalizados. Mismo caso que la Hilux de José Macías-José Luis Conde, quienes además perdieron algo de tiempo por no estar el piloto en plenas facultades físicas. El siguiente coche en meta era el buggie de los hermanos Larroquet, Tomas y Bruno, siendo los franceses el mejor dos ruedas motrices. En prototipos nacionales, victoria para la Toyota Hilux de Willy Villanueva-Borja Aguado, sufriendo con su dirección asistida casi toda la carrera. Cristina Gianpaoli-Rosa Romero (Toyota) y Josep Solé-Albert Casabona, completaron los equipos con derecho a subirse al cajón en la categoría. Disputadísima la categoría de coches de serie, que tuvo como ganadores al Isuzu de los portugueses Fernando Barreiros- Carlos Silva, quienes solo pudieron marcar distancias cuando se acercaban al final sobre el Toyota de Alberto Dorsch-Marcos Martínez, quienes perdieron un tiempo precioso al atascarse en un barrizal, cerrando el podio con otro Toyota el de Mónica Plaza-David Nadal. En T-8 los Martínez (Antonio y Roberto) padre e hijo, fueron los mejor clasificados. En Open con idéntico modelo se impusieron José Román-Rubén Sánchez. En regularidad Salvador Albiñana-Marcos Domingo, supieron sacar partido a su experiencia en la disciplina imponiéndose con su Toyota Land Cruiser. Los buggies ligeros  del Campeonato de España, corren al segundo y en esta ocasión el factor campo fue determinante. Themis López-Rubén Correas, equipo local, se impusieron con su Can Am. Les siguieron con idéntica montura  Víctor Verdú- Alfonso de Miguel, quienes se perfilan como aspirantes al titulo. Cerró el podio de la categoría Federico Mogni-David Aguado, quienes siguen sacando partido a su veterano Polaris. Son los actuales Campeones y quieren renovar el cetro a toda costa. Los buggies ligeros F.I.A. T-3, los más preparados, tuvieron como ganadores a Alfredo Rubio-Luis Benedicto, seguidos de Eduardo Eslava-Laura Díaz, y los hermanos Rodríguez Gamboa (Roberto y Hernán). Todos con Can Am. Los F.I.A. T-4, los derivados de serie, volvieron a ser más competitivos que los preparados, con Gael Queralt-Marc Solá, no solo ganando, sino mezclándose con los prototipos punteros. Segundos se clasificaron Jordi Segura-Sergi Brugue, cerrando el podio Ricardo Ramilo-Pedro López, también todos con Can Am. En la mono marca Yamaha YXZ Cup, los ganadores fueron los hermanos Caamaño Edesio y Juan Jose.

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land rover defender 007

Serie limitada. El 4×4 de 007.

Land Rover pone en el mercado una serie limitada denominada Bond Edition basada en el Defender, en sus dos carrocerías, conmemorando la película numero 25 de la serie del agente británico «sin tiempo para morir». El acabado elegido que imita a las unidades que aparecen en la película, es el mas potente el V-8 de 525 caballos que recibe un «Extended Black Pack», y que entre otros detalles incorpora llantas exclusivas  de 22 pulgadas, pinzas de freno especificas y zonas iluminadas con el logo 007 que esta además repartido por el exterior y el interior del vehiculo. El precio para el modelo de tres puertas es de 154100 euros y 158250 para el de cinco.

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arb accesories

Accesorios. Arrancador de batería de ARB. Que tu 4×4 no se pare.

La marca australiana lanza ahora un arrancador dentro de su línea profesional, que garantiza hasta veinte intentonas a plena carga para cualquier tipo de motor por grande que sea su cilindrada. Es el accesorio que no debe faltar a bordo de tu todo terreno. Incorpora diversos sistemas de conexión para utilizar según necesidad, así como luz de 100 lumens con diversas posibilidades de uso. Dispone por seguridad de un sistema que impide arrancar si los polos no están bien conectados. Su costo es de 234 € mas IVA y se puede adquirir a través de su distribuidor en nuestro país: www.promyges.com  

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extrem e

Competición. Extrem e. Groenlandia. Peleando contra el frio.

Pese a lo que en principio se podría pensar, ni hielo ni nieve en esta tercera cita del certamen comercial para vehículos eléctricos. El calentamiento de la zona, Kangerlussuaq, dejo la vegetación a la vista y se corrió en un circuito que alternaba zonas de piedra, de arena y pistas rotas. Así quedo el Artic Prix. Pese a que los coches siguen dando muestras de funcionamiento cuando menos peculiar, ganaron algo en fiabilidad y pudimos llegar a una final con cinco vehículos. Se impusieron los deportistas del equipo Andretti, Cattie Munings-Timy Mansen, que si bien no aparecían como favoritos a priori, supieron pasar hasta la final, donde estuvieron muy finos y no cometieron errores. Les siguió en la tabla el equipo de Jenson Button, formado por Hansen-Kotulinsky, plantando cara a los ganadores hasta el ultimo momento. El podio lo cerraron Carlos Sainz-Laia Sanz. Carlos rodó siempre rápido pero Laia no cogió el ritmo en todo el fin de semana, lo que les impidió pelear por la victoria. El resultado debe animarla a mejorar en sucesivas pruebas. A escasa distancia y penalizados por pinchar en la final perdiendo las mas que serias opciones de victoria final que albergaban, Sebastian Loeb-Cristina Gutiérrez,  se mostraron todo el fin de semana como el tándem mas competitivo. El equipo de Hamilton, es muy competitivo. Ultimo puesto en esta final a cinco para los chicos de Rosberg, que tuvieron un fin de semana mas que adverso accidente serio incluido. Esta vez Taylor-Kristoferson, se quedaron sin destacar.

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baja polonia 2021

Copa del Mundo y de Europa de Bajas. Polonia. Los locales mandan. Los de casa, sufren.

El certamen recalaba en tierras polacas en la séptima cita correspondiente al internacional y tercera del europeo. Raquítico esquema de fin de semana con una prologo de ocho kilómetros el viernes, que daba paso a una especial de 175 a la que se daban dos pasadas. Para el domingo otras dos especiales de ¡9! y ¡17!, (si han leído bien) que se hacían también dos veces completaban el recorrido. La última jornada era un rallysprint, algo que debería ser inadmisible en una carrera internacional de todo terreno. El terreno, pese a que se había acondicionado durante los días previos a la competición, se mostro muy sensible a las lluvias que cayeron durante la carrera. Victoria para los ídolos locales, Holowczyc-Kurzeja, quienes sacaron el máximo partido a su conocimiento del terreno para imponer su Mini. Segundos, el Toyota de Al Rhaji-Orr, a cierta distancia de los ganadores, pensando más en el certamen que en la carrera. Con idéntica montura,  el podio lo cerraron Vanagas-Palmeiro, quienes pelearon por el segundo puesto hasta el final. Los buggies ligeros de serie, volvieron a ser más rápidos que los preparados, con los locales Gozalc-Goleniewsky como mejor clasificados, siendo además sextos absolutos con su Can Am. Un puesto más atrás, también con Can Am los hermanos Re, que llevaron a cabo una carrera inteligente, defendiendo su liderato en la acumulada. El mejor de los nuestros en meta, fue el OT3 de Santiago Navarro-Marc Sola, undécimos absolutos y con posibilidades de imponerse entre los buggies ligeros preparados  hasta el último kilometro siendo finalmente segundos. Miguel Valero-Jaqueline Ricci, consiguieron no sin sufrimiento acabar la carrera. Rodaron sobre un terreno destruido por sus predecesores y por lo menos consiguieron traerse unos buenos puntos para la general acumulada. Jesús Fuster. Manuel Macho, quedaron inéditos al romper en la prologo el motor de su Herrator.

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ford transit camper

Presentación. La gama de furgonetas Ford camperizadas aumenta.

Dentro de la línea Ford Transit Custom Nugget, responsable de los modelos camperizados, llegan dos nuevas referencias: Active y Trail. Westfalia es la empresa responsable de los acabados, que ha visto como se triplicaba la demanda de las Transit transformadas. Incorporan mejoras en los materiales utilizados, se han calefactado los asientos que se transforman en cama y disponen de diferencial mecánico de deslizamiento limitado, para ganar en tracción fuera del asfalto.

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prueba tivoli grand

Prueba. SsangYong Tivoli Grand. Más allá del espacio.

El SUV coreano, ha cambiado la versión XLV por una actualizada que se comercializa bajo el termino Grand. No deja de ser un mínimo detalle, pero sirve para diferenciar. Este Tivoli está pensado para una compra racional de un vehículo que ofrezca la mayor capacidad de carga respecto de su volumen total, con buena calidad a bordo y ausencia de problemas. Exteriormente, poco que comentar respecto de sus antecesores salvo la ganancia de volumen en la zona trasera gracias al diseño más cuadrado en ese punto. Si lo que se necesita es espacio de carga en un modelo de dimensiones contenidas, esta es la elección. Las plazas delanteras son cómodas y permiten viajar a dos adultos sin problemas, solo cabria pedir una mayor sujeción lateral de los asientos. En las traseras, la altura del techo compensa la falta de espacio si viajan tres adultos voluminosos. El maletero tiene una capacidad de 574 litros con cinco ocupantes, parte de ellos en un doble fondo que está pensado para poder poner el depósito de GLP. Si abatimos los asientos, nos vamos a los 1440 litros, cifra a tener muy en cuenta. En marcha, todo tranquilo. Pese a que su longitud 4, 48 centímetros, se mueve con soltura y no tendremos problemas en el tráfico urbano. El terreno favorito de este Tivoli son las vías rápidas donde se puede mantener una buena velocidad de crucero. Disponemos de un motor 1,5 turbo que da 136 caballos, cifra que con él conductor y sin equipaje es más que suficiente, aunque a tope de carga podría resultar escaso en algunas maniobras como adelantamientos y recuperaciones. Nuestra unidad es de cambio manual, con un comportamiento correcto. Suspensiones blandas y buena insonorización garantizan viajes cómodos y lo que es mejor sin dejarnos nada en casa por falta de espacio. Interesante la versión GLP, que permitirá un ahorro en combustible considerable, ya que su precio suele estar a la mitad que el de la gasolina sin plomo, además de poder contar con la etiqueta ECO. Su instalación sube el precio alrededor de 2000 euros, pero mantendremos la garantía de fábrica de 5 años o 1000000 kilómetros. Disponemos de cuatro acabados Live, Urban Plus, Premium y Limited según equipamiento, que ya en la versión básica es completo. Podemos tener un Grand desde poco más de 15.000 euros con todos los descuentos posibles. Lo dicho, una opción para los que buscan practicidad, buen precio y huyen de los problemas. En el monte, de paso. El excelente volumen de carga animará a muchos clientes finales, que en su tiempo libre hacen uso de material voluminoso para según qué prácticas deportivas. Desde SsangYong aseguran que con todos los asientos abatidos, se pueden llevar bicicletas sin desmontar en la generosa zona de carga resultante, lo que da idea de las posibilidades del modelo. Eso sí, tan solo la altura libre, superior a la de un turismo cuenta como aliado a la hora de moverse fuera del asfalto. No tenemos tracción total ni ayudas a la conducción en ese aspecto por lo que solo pistas y caminos en buen estado garantizan rodar sin problemas.  

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range rover svr bespoke ultimate edition

Serie limitada. El Range Rover mas exclusivo.

Recibe el nombre de Ultimate Edition, y utiliza la base del SVR Bespoke de 575 caballos el mas potente de la gama. Con vidrio triturado se ha llevado a cabo la pintura de los dos colores brillo (el tercer color es satinado). El efecto es diferente a todo lo visto hasta la fecha. Se complementa la Ultimate Edition, con llantas de 22 pulgadas especificas y detalles repartidos por el interior. Pese a que será presentado a primero de mes, ya se puede adquirir en los concesionarios oficiales de la marca en nuestro país.  

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rutas 4x4

Soria y Galicia con Iberutas 4×4. Tu todo terreno quiere volver al monte.

Dos son las propuestas del club madrileño. 25 y 26 de septiembre. I Ruta Camino Soria. Vamos a intentar retomar la actividad normal que teníamos antes de que la situación socio sanitaria se estropeara, con esta nueva propuesta por el norte de Soria, zona de yacimientos de ignitas. Reunión, viernes 24  de septiembre. Durante la tarde-noche nos iremos reuniendo en el Hostal San Martin de Molinos de Duero (Soria) en plena sierra de Urbión. Cada participante a la hora que pueda llegar. Para facilitar, las cosas, la cena será en el hotel. Primera etapa, sábado 25 de septiembre. Tras el desayuno, iniciaremos la ruta, bordeando el pantano de la cuerda del pozo, en dirección Vinuesa, por una pista forestal muy agradable, de magníficas vistas sobre la ruta que vamos a realizar y las ruinas de Muedra, bajo el agua. Tras pasar por Vinuesa, retomaremos pistas de montaña en ascenso continuo, hasta el salto de agua de El Chorrón, cerca de El Royo. Tras su visita, seguiremos el ascenso hasta el puerto de Piqueras, para entrar en la zona de Ignitas de Yanguas, donde podremos visitar algunos yacimientos. Tras la comida campestre en las cercanías de Yanguas, iniciaremos la vuelta hasta Almarza. Entraremos en la sierra cebollera y del rio Razón, para terminar nuestra jornada con un enlace desde El Royo a Molinos de Duero. Donde nos habremos ganado el descanso. De nuevo el Hostal San Martin, será nuestro alojamiento. La comida será en el campo en ruta, y la cena en el propio hotel. Segunda etapa domingo 26 de septiembre. De nuevo tras el desayuno, Saldremos a visitar una zona conocida de otras rutas, el Pinar grande de Soria. Un increíble e inmenso pinar lleno de vida, que recorreremos en parte, antes de iniciar la subida a la sierra de Urbión. Tendremos oportunidad de visitar algunos refugios de montaña, por el camino. Antes de llegar al pequeño pueblo abandonado de Santa Inés. Desde aquí abordaremos el último tramo de pista por la sierra para terminar en El Quintanerejo. Donde nuestro amigo Jaime nos deleitara con una buena comida en El Balcón de Brezal. Después de comer, iniciaremos la vuelta a casa. Más datos: La comida de sábado será en el campo y el domingo en restaurante (no incluido en el precio).  Las cenas serán en el propio hotel, con un menú y precio que nos confirmarán más adelante  (no incluidas en el precio).  Las rutas tendrán una dificultad baja.  El precio incluye alojamiento y desayuno en el hotel indicado, viernes y sábado.ü  También incluye Organización; Permisos; Rutometro en propiedad; Puntos y rutas de GPS;ü Cobertura; Coche de organización y guía; Seguro RC; Sorteo de regalos; etc.  No incluye, bebidas en las cenas, entrada a recintos a visitar, gas-oíl, ni comidas en elü campo. Los precios de la travesía son: Tipología Cantidad Precio Coche y 2 personas en habitación doble 6hab 300€ Coche 2 adultos y 1 niño en habitación triple 5hab 340€ Coche 2 adultos y 2 niños en habitación cuádruple 1 hab 390€ Coche y 4 personas en 2 habitaciones dobles 410€ Coche y 1 persona en habitación individual 2 hab 260€ Coche y 3 personas en habitación Triple 340€ Plazas limitadas a 14 coches (habitaciones), por lo que conviene realizar la inscripción con tiempo. Días 9, 10, 11 y 12 de octubre: IV Ruta al corazón de Galicia (Lugo) Para este puente, volvemos a Galicia, para seguir descubriendo sus entrañas de la mano de Greloland. Nos reuniremos en las cercanías de Monforte de Lemos el viernes 8 de octubre por la noche. Etapa 0 Viernes 8: Durante la tarde-noche nos iremos reuniendo en el Hotel Iberik Aguas Santas. https://iberikhoteles.com/hoteles/iberik-augas-santas-balneario-golf/ Cada participante a la hora que pueda llegar. Para facilitar, las cosas, la cena será en el hotel. Etapa 1 Sábado 9: El primer día de ruta comenzaremos con un enlace de 35 Km. hasta el pueblo de “O Incio”, para realizar una jornada por el Caurel. En esta zona llegaremos a alturas superiores, cerca de los 1.300 m. Toda esta zona tiene una gran tradición minera, concretamente de hierro. Su peculiaridad geológica hace que podamos caminar por el lecho de algún río que desaparece y aparece en varios lugares. Además de varios miradores, podremos revivir la cultura castreña en los innumerables vestigios de esa época que nos iremos encontrando a lo largo del recorrido. Etapa 2 Domingo 10: Partiremos de nuestro hotel para realizar un pequeño enlace que nos lleve hasta Sarria, lugar de paso del Camino Francés y en dónde daremos comienzo a nuestra ruta. Posibilidad de acercarnos a Portomarín, considerado la puerta de la Ribeira Sacra. Este día será un recorrido por montañas de media altura, entre 600 y 900 metros, que nos irán acercando a nuestro hotel. Intentaremos cuadrar los horarios para visitar el museo del Ferrocarril de Monforte de Lemos. Etapa 3 lunes 11: El tercer día de ruta comenzaremos pronto para realizar el enlace hacia la Ribeira Sacra. Nuestra primera parada será en el Monasterio de Santo Estevo de Rivas de Sil. No será el único. Varios también, serán los miradores, en los que podremos detenernos, entre los más conocidos, Los Balcones de Madrid. Pero antes descenderemos hacia el río para dar un paseo en catamarán por los cañones del río Sil (opcional). Ajustaremos los horarios para realizar una visita y cata a una bodega de la zona. Etapa 4 Martes 12: El último día, también comenzaremos con un pequeño enlace. Son las ventajas e inconvenientes de estar todas las noches en el mismo hotel. Comenzaremos la ruta en la zona de San Cibrao y nos dirigiremos hacia Petín, para acabar la ruta en el Barco de Baldeorras. Más datos: El sábado y domingo la comida será en el Campo, si la climatología lo permite. Y la comida del lunes será en restaurante por definir aun, para finalizar la ruta. (No incluida).  La ruta tendrá una dificultad media (dependiendo de la climatología), con una longitud de unos 100Kms, cada día.  El precio

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dos sertoes 2021

Competición. Dos Sertoes 2021. Dominio local de los hermanos Baumgart.

La prueba brasileña se ha convertido en la mas importante de las que se celebran esta temporada en el cono sur americano. Nueve días de competición, 3615 kilómetros de recorrido de los cuales mas de 2000 contra el crono hacen que mantenga el espíritu de raid. Los mejores en la meta fueron Cristian Baumgart-Beco Andreotti a bordo de una Toyota Hilux. Segundo en meta el hermano de Cristian Marcos con idéntica montura y haciendo mas de comparsa que de atacante con Kleber Cincea en el asiento derecho. Pese a no atacar, sufrió lo mismo que los ganadores terreno variado, mucha piedra y difícil navegación por no hablar de la climatología que hizo suspender la ultima especial debido a las lluvias torrenciales que dejaron impracticable el camino. El podio lo cerraron a bordo de otra Hilux, Silvio de Barros-Rafael Capoami, confirmando así la competitividad de las pick up japonesas entre medio centenar de rivales. En una temporada en la que otras carreras languidecen en numero de inscritos, no estaría de más que la F.I.A. la volviera a hacer puntuable para la Copa del Mundo, como ya lo fue en su día. En buggies ligeros triplete de Can Am, también con equipos locales, con Casarini-Mayer como los mejores, seguidos de Hort-Mazzei y Luppi-Justo. En esta categoría se rozó el centenar de participantes lo que refrenda la buena salud de la carrera.

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camaras arb

Accesorios. Cámaras autónomas de ARB. Que tu 4×4 no se pierda nada.

Tanto para llevar a cabo maniobras, o como mero testigo de nuestros actos, las cámaras ARB serán un compañero indispensable de nuestro día a día. Se comercializa modelo frontal y posterior. Esto permite poder controlar los movimientos alrededor del vehiculo sin perder detalle. El kit lo componen además de las cámaras todo lo necesario, para la instalación: cableado, fijaciones, tornillería etc. Llevar a cabo el trabajo es laborioso, por lo que salvo para los muy manitas, el trabajo debe ser llevado a cabo por profesionales. El sistema permite la grabación de imágenes, y el control desde nuestro smartphone, lo que nos ayudara si alguna vez tenemos algún encuentro con los amigos de lo ajeno. Se consigue a través del distribuidor de ARB en nuestro país: www.promyges.com  

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land rover velar auric edition

Serie limitada. El Velar aun más exclusivo.

Bajo la denominación Auric Editión, el modelo británico recibe detalles que lo diferencian de sus hermanos de gama. Cuenta con una gama de colores especifica, así como llantas de veinte pulgadas exclusivas para el Auric. El sistema Purify Cycle, garantiza una total purificación del aire que entra en el habitáculo, que rezuma lujo por todos lados. Motores de cuatro y seis cilindros mueven este Velar, que incluye una versión hibrida enchufable. El precio de salida esta en 76460 euros.

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sea to summit

Accesorios. Cintas de fijación Sea To Summit. Todo bien sujeto en tu 4×4.

Construidas en TPU, son resistentes y no dañan la zona donde las coloquemos. Esta modularidad, permite múltiples posibilidades de uso. Desde la empresa australiana, cada vez se piensa mas en los viajes autónomos, y todo lo que se necesita en ellos. Se comercializan en tres colores y seis medidas, lo que permite fijar desde objetos grandes y voluminosos a pequeñas piezas. Se pueden colocar solas o con otra a continuación con diferente tamaño si el objeto a sujetar es irregular. Son fáciles de instalar y aun mas sencillas de abrochar y desabrochar. Permiten aumentar la capacidad de almacenaje de nuestro todo terreno, ya que en barras de techo, arcos interiores y demás posibilidades podremos colocar envases, linternas, bolsas etc. La web del fabricante es: www.seatosummit.com

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prueba eclipse cross phev

Prueba. Mitsubishi Eclipse Cross PHEV. Completo y capaz.

El fabricante japonés, fue pionero en el sistema hibrido enchufable, algo que muchos han copiado a posteriori. Es una solución que en principio llega a una horquilla más amplia de posibles clientes, mantiene la configuración clásica de motor de combustión, pero si se es avezado y los desplazamientos son cortos, la vida del vehículo puede llegar a ser 100% eléctrica. Cuando salió al mercado, consiguió diferenciarse rápidamente de sus rivales con una línea personal y detalles exclusivos como el frontal o el alerón trasero. Esta segunda generación, mantiene la atractiva línea cupe con un frontal marcado por la posición de las luces de posición y de cruce, con un lateral similar al de su predecesor, y una trasera más convencional, que ha pedido el original alerón trasero. Interiormente, el espacio es bueno hasta para cinco ocupantes, ya que hasta el pasajero central podrá tener espacio digno para las piernas al no tener la caña del cambio a los pies. Excelentes materiales y acabados junto con una impecable insonorización, permiten que los desplazamientos sean muy confortables. La instrumentación mantiene muchos conmutadores en contra de la corriente de digitalizarlo todo al tacto. El maletero cubica 404 litros, cifra que puede parecer escasa pero la batería que alimenta el tren trasero ocupa espacio. Abatiendo asientos ganaremos mucho y podremos cargar más bultos. En marcha, vale para todo. Cómodo, equipado, coqueto, todo está servido para que usar el Eclipse Cross, sea agradable  en cualquier circunstancia. El motor térmico, da 98 caballos, el eléctrico delantero  82 y el trasero 95. En conjunto la potencia acumulada, es de 188 caballos. Lleva acoplado un cambio sin marchas, como su hermano mayor el Outlander. Anuncia el fabricante más de 55 kilómetros en modo eléctrico 100%, y que de cero a estar completamente cargados solo se necesitan seis horas. A partir de aquí, el conductor es más responsable que en otros modelos de lo que pase. Las levas en el volante, admiten hasta cinco niveles de retención con diferente intensidad, lo que nos permitirá, adaptar nuestra conducción para regenerar la mayor cantidad de energía posible. Se anuncia un consumo de alrededor de ocho litros, pero la cifra varía mucho en función del recorrido y las habilidades del conductor. Ventaja absoluta, es la posesión de la etiqueta ECO total, que permite circular en ciudad en días de restricción sin problemas. El Eclipse Cross, es un coche que verdaderamente vale para todo. Su precio de salida está en los 28000 euros pero los PHEV, según lo equipemos rondaran los 40000. En el monte, muchas posibilidades. Mitsubishi,  ha sido responsable de auténticos iconos del todo terreno. No vamos ahora a relatar todo su historial, pero si hay una marca capaz de dar un verdadero toque campero a sus modelos es la japonesa.  Este Eclipse Cross, si bien no está concebido para uso intensivo en el monte, dispone de diversas ayudas para cuando tengamos que salir del asfalto. La altura libre sin ser exagerada, es mayor que la de muchos de sus rivales. La ganancia en longitud respecto de la primera generación se basa en tener unos voladizos más prominentes con lo que el ángulo de ataque y salida empeora. Seguimos sin rueda de repuesto, lo que restará confianza a nuestras acciones. A favor, los modos de conducción, (Normal, Eco, Snow y Gravel). Los dos últimos, son los que nos permitirán movernos sin problemas por pistas y caminos en buen estado aunque estén embarrados o nevados, algo que más de uno echa en falta en según qué circunstancias.  

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euro4x4parts

Accesorios. Especial Valloire 2021 de Euro4x4parts. Acampar bien, lo más importante.

Se acerca la feria todo terreno del verano, y Euro4x4parts, nos avanza sus novedades en materia camper, sección de las de mayor crecimiento desde que estallo la actual situación socio sanitaria adversa. Tiendas de techo flexibles Equip’addict 2021. Disponibles en dos modelos (140’ et 160’). Están fabricadas con un tejido de alta calidad y tienen un cierre de cremallera SBS. Se entregan con escalera telescópica. También tienes, en opción, un anexo disponible. Características técnicas: Se abre y se cierra fácilmente en menos de 5 minutos, escalera telescópica incluida, Tejido impermeable de alta calidad 320g/m², resiste a condiciones extremas, cremalleras herméticas SBS reforzadas, tornillos de acero inoxidable color naranja y gris. Dos modelos: Tienda de techo 140’. Dimensiones: abierta 140x310x126cm y cerrada 140x120x26cm. Colchón de espuma de alta densidad para un mayor confort (140x240x6.5cm). Peso: 65 kg. Precio: (4TT1030) a1099€ IVA incl. Tienda de techo 160’: Dimensiones de la tienda 160′: abierta 160x310x126cm y cerrada 160x120x26cm. Colchón de espuma de alta densidad para un mayor confort (160x240x6.5cm). Peso: 68 kg. Precio (4TT1031) a1.299 €IVA incl. Disponibles anexos, que permiten mejorar nuestro campamento en cuanto a espacio. Los precios son respectivamente (4TT1032) a 149,90 € IVA incl. y (4TT1033) a 169,90 € IVA incl. A la hora del almuerzo o para el vivac de la noche, la barbacoa plegable Equip’addict será de gran utilidad para preparar tu parrillada. Se pliega fácilmente después de su uso y tiene su funda para guardarla. Fabricada en acero de 3 mm de espesor, pesa 9,5 kg. Cuando se instala, forma un cuadrado de 390 mm con una altura de 280 mm. La parte de cocción es mitad parrilla, y la otra mitad plancha.   Como complemento, para tener buenas brasas con rapidez, te ofrecemos el encendedor de carbón Equip’addict. Para aprovechar el espacio, es plegable y se puede guardar en su funda. Está hecho de acero inoxidable. Tiene unas dimensiones abierto: un cuadrado de 16,5 cm de lado sobre 29 cm de alto. Y cerrado: 29 cm x 16 cm sobre 6 cm de espesor con las asas.  Precios: Barbacoa plegable Equip’Addict (4MC1046) a59,90 € IVA incl. Encendedor de carbón Equip’addict (4MC1039) a21,90 € IVA incl. Juego de bolsas de almacenaje. Para dar un paseo o cuando salimos de viaje, a todos nos gusta que nuestro material esté ordenado, ya sean los cubiertos para la comida o las correas para el desatasco. Para ello hemos existe un juego de cuatro bolsas de almacenamiento Equip’addict de diferentes tamaños para ayudarte a organizarlo todo bien en tu 4×4. La parte superior es transparente para poder identificar enseguida lo que contienen. Dimensiones: Bolsa S (mm): 100 x 200 x 100, M (mm): 150 x 300 x 150, L (mm): 150 x 400 x 250,  XL (mm): 200 x 500 x 300. Lote de 4 bolsas de almacenamiento Equip’addict (4MC1033) a 44,90 € IVA incl. Batería portátil. Colocando dentro de esta caja una batería de hasta 100 Ah, y conectando los dos cables del interior, tendrás una alimentación portátil de 12 voltios justo ahí donde lo necesitas. Los equipos eléctricos de la caja están todos pre-cableados. Con una configuración tan sencilla como ésta, puedes encender una luz de camping, una nevera, un teléfono, y mucho más. Es perfecta para instalar en tu vehículo, debajo de un toldo o en un remolque, esta caja de batería portátil protegerá tu batería y facilitará el cableado de un sistema eléctrico permanente con abundantes funciones. Detalles técnicos del equipamiento de la caja: Un voltímetro, un interruptor de luz, dos puertos USB, una toma encendedor, dos terminales de tornillo externos, dos enchufes de conexión rápida, una fuerte correa de sujeción para asegurar la tapa y un asa de transporte. Dimensiones externas de la caja (mm): 440 x 245 x 270. Dimensiones del interior (mm): 350 x 180 x 200. Fabricado en polipropileno muy resistente. Precio: (QBA1092) a 96 € IVA incl. Euro4x4parts ofrece ahora paneles solares muy fáciles de usar e instalar. Hay muchas ventajas a la hora de montar paneles solares en tu todo terreno. Primero, la electricidad producida es gratuita y puedes recargar tu batería de forma completamente independiente. Otra ventaja es que su uso e instalación son muy sencillos. Finalmente, la seguridad de la instalación está perfectamente controlada gracias al controlador de carga que comprueba la tensión y el amperaje. Kit completo panel solar semi flexible 50 W (4ES1004) a129,90 € IVA incl. Kit completo panel solar semi flexible 100 W (4ES1005) a198,90 € IVA incl. Panel solar semi flexible 50 W solo (4ES1001) a 89,90 € IVA incl. Panel solar semi flexible 100 W solo (4ES1002)  159,90 € IVA incl. Paso de techo para cable de panel solar (4ET1001) a 9 € IVA incl. Controlador de carga automática con pantalla LCD (4ET1002) a 30 € IVA incl. Cable de conexión para dos paneles solares (4ET1003) a 9 € IVA incl.              

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baja islandia

Baja Islandia. Podio español. El nuevo Defender, sufre.

Coincidiendo en fechas con la Baja Hungría, tuvo lugar esta carrera, diferente a todo lo conocido, ya que se corre entre volcanes sobre pistas de ceniza y con bastantes trampas. Prologo el viernes y varias especiales entre sábado (técnicas y reviradas) y domingo (rápidas y mas asequibles) para acercarse a los cuatrocientos kilómetros contra el crono con tan solo treinta de enlaces. Victoria para los locales Snorri-Magnus con un proto Jeep. Segundos en meta, bien adaptados a la bajas temperaturas que en la zona se viven en pleno agosto (máximas de siete grados), el proto Land Rover de Fern-Stubss. El podio lo cerró el Mc Rae de la pareja española Jesús Henriquez-Raquel Santamaria, quienes con el coche tal y como acabó la Baja Aragón, fueron cautos desde el principio, manteniendo no obstante un ritmo regular que les aseguró el tercer puesto. Debutó en competición el nuevo Defender, que tuvo los lógicos problemas de juventud, teniendo varios problema de fiabilidad al romper diferentes piezas durante la carrera, viéndose obligados a abandonar, terminando la prueba reenganchados.  La experiencia les servirá para completar la puesta a punto del modelo.

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off road classic cup

Regularidad. Off Road Classic Cup. Al Emporda. La disciplina 4×4 de moda.

Texto y fotos, cortesía organizador.  Segunda cita del certamen. Victoria del equipo de la Escudería Baix Empordà formado por Xavier Piña – Sergi Giralt en la segunda prueba del Off -Road Clássic Cup 2021 Palau-Saverdera. Segunda posición para el equipo local Rafa Ortiz – Eric Mitchelet con su Toyota Rav-4. Cerró el podio el equipo formado por Josep Rovira – Alex Leston con un afinadísimo Seat 127.  La organización había preparado un recorrido de unos 120 km divididos en 8 zonas de regularidad, por la zona del alt Emporda. Algunos de los tramos con mucha navegación. El Trofeo Panda Race fue para el equipo de la comarca del Lluçanes formado por Joan Baptista – Eric Farres con un Seat Marbella y la Categoría Iniciación fue para Josep Cutrina – Albert forcada con SuzukiI Vitara 1.6.

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nuevo kia sportage

Avance. Nuevo Kia Sportage. Mas eléctrico.

Durante el próximo Salón de Munich se dará a conocer al gran publico la quinta generación del modelo, que dispondrá desde versiones de motor de combustión hasta hibridos enchufables con potencias desde loa 115 hasta los 265 caballos.

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rally t t zuera 2021

Campeonato de España. Rally Todo Terreno Villa de Zuera. Vuelta al trabajo con Recuenco-Peinado ganando.

  Tras el parón canicular, volvió la actividad a la caravana del Nacional en tierras aragonesas. Estamos ante una segunda parte del certamen con muchas pruebas, lo que implica estrategia, cabeza y no cometer errores. Difícil trabajo el del organizador, Autódromo de Zuera CD, que preparó en principio tras la prólogo del viernes un recorrido de cerca de 200 kilómetros al que se daban dos vueltas como esquema de carrera. Por evitar incendios las autoridades medioambientales restringieron el paso por las zonas de mayor vegetación, lo que obligo a dejar la especial en 120 y dar tres pasadas para que el kilometraje de carrera fuera considerable. Lo malo fue, que tras la primera y la segunda pasada estaban establecidos cuarenta minutos de asistencia, lo que acerco la carrera al concepto rally. Más problemas para los responsables de la competición. Horas antes de la prologo, la zona vivió la Dana que castigó buena parte del país lo que deterioró los caminos con roderas y grietas que no existían, lo que obligo a retocar algunos pasos, ya que lo conocido había desaparecido. El parque cerrado y la asistencia se instalo en el polígono industrial de la localidad aragonesa contando con gasolinera, bar, autoservicio y oficinas, estos dos últimos pertenecientes a la Cooperativa Gallicum, por lo que la logística de los equipos se facilito sobremanera. Ni que decir tiene que se veló en todo momento por el cumplimiento de la normativa que la situación socio sanitario impone. Federativamente hablando, los Comisarios, se esmeraron por que se cumpliera el reglamento, sobre todo en el tema de los “recortes”, y más de la mitad de los clasificados en meta lo hicieron con algún tipo de penalización, formándose una buena fila de deportistas reclamando por el bien de sus intereses cuando acabó la carrera, por lo que las clasificaciones y la consiguiente entrega de premios, sufrió un considerable retraso. En lo deportivo victoria del Mini de Luis Recuenco Sergio Peinado, tras una pelea más que sería con sus rivales directos  (por suerte dado el plantel de conjuntos vehículo-deportistas, hay varios favoritos a la victoria final en cada carrera). Segundos, se clasificaron los campeones en título, Javier Pita- Ana Herrero, quienes no pudieron dar el 100% por los problemas de alimentación que sufrió su Ford Ranger. El podio lo cerró otro Ranger, esta vez el de Santiago Carnicer-Miguel Lázaro, retrasados por ser uno de los penalizados. Mismo caso que la Hilux de José Macías-José Luis Conde, quienes además perdieron algo de tiempo por no estar el piloto en plenas facultades físicas. El siguiente coche en meta era el buggie de los hermanos Larroquet, Tomas y Bruno, siendo los franceses el mejor dos ruedas motrices. En prototipos nacionales, victoria para la Toyota Hilux de Willy Villanueva-Borja Aguado, sufriendo con su dirección asistida casi toda la carrera. Cristina Gianpaoli-Rosa Romero (Toyota) y Josep Solé-Albert Casabona, completaron los equipos con derecho a subirse al cajón en la categoría. Disputadísima la categoría de coches de serie, que tuvo como ganadores al Isuzu de los portugueses Fernando Barreiros- Carlos Silva, quienes solo pudieron marcar distancias cuando se acercaban al final sobre el Toyota de Alberto Dorsch-Marcos Martínez, quienes perdieron un tiempo precioso al atascarse en un barrizal, cerrando el podio con otro Toyota el de Mónica Plaza-David Nadal. En T-8 los Martínez (Antonio y Roberto) padre e hijo, fueron los mejor clasificados. En Open con idéntico modelo se impusieron José Román-Rubén Sánchez. En regularidad Salvador Albiñana-Marcos Domingo, supieron sacar partido a su experiencia en la disciplina imponiéndose con su Toyota Land Cruiser. Los buggies ligeros  del Campeonato de España, corren al segundo y en esta ocasión el factor campo fue determinante. Themis López-Rubén Correas, equipo local, se impusieron con su Can Am. Les siguieron con idéntica montura  Víctor Verdú- Alfonso de Miguel, quienes se perfilan como aspirantes al titulo. Cerró el podio de la categoría Federico Mogni-David Aguado, quienes siguen sacando partido a su veterano Polaris. Son los actuales Campeones y quieren renovar el cetro a toda costa. Los buggies ligeros F.I.A. T-3, los más preparados, tuvieron como ganadores a Alfredo Rubio-Luis Benedicto, seguidos de Eduardo Eslava-Laura Díaz, y los hermanos Rodríguez Gamboa (Roberto y Hernán). Todos con Can Am. Los F.I.A. T-4, los derivados de serie, volvieron a ser más competitivos que los preparados, con Gael Queralt-Marc Solá, no solo ganando, sino mezclándose con los prototipos punteros. Segundos se clasificaron Jordi Segura-Sergi Brugue, cerrando el podio Ricardo Ramilo-Pedro López, también todos con Can Am. En la mono marca Yamaha YXZ Cup, los ganadores fueron los hermanos Caamaño Edesio y Juan Jose.

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land rover defender 007

Serie limitada. El 4×4 de 007.

Land Rover pone en el mercado una serie limitada denominada Bond Edition basada en el Defender, en sus dos carrocerías, conmemorando la película numero 25 de la serie del agente británico «sin tiempo para morir». El acabado elegido que imita a las unidades que aparecen en la película, es el mas potente el V-8 de 525 caballos que recibe un «Extended Black Pack», y que entre otros detalles incorpora llantas exclusivas  de 22 pulgadas, pinzas de freno especificas y zonas iluminadas con el logo 007 que esta además repartido por el exterior y el interior del vehiculo. El precio para el modelo de tres puertas es de 154100 euros y 158250 para el de cinco.

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arb accesories

Accesorios. Arrancador de batería de ARB. Que tu 4×4 no se pare.

La marca australiana lanza ahora un arrancador dentro de su línea profesional, que garantiza hasta veinte intentonas a plena carga para cualquier tipo de motor por grande que sea su cilindrada. Es el accesorio que no debe faltar a bordo de tu todo terreno. Incorpora diversos sistemas de conexión para utilizar según necesidad, así como luz de 100 lumens con diversas posibilidades de uso. Dispone por seguridad de un sistema que impide arrancar si los polos no están bien conectados. Su costo es de 234 € mas IVA y se puede adquirir a través de su distribuidor en nuestro país: www.promyges.com  

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extrem e

Competición. Extrem e. Groenlandia. Peleando contra el frio.

Pese a lo que en principio se podría pensar, ni hielo ni nieve en esta tercera cita del certamen comercial para vehículos eléctricos. El calentamiento de la zona, Kangerlussuaq, dejo la vegetación a la vista y se corrió en un circuito que alternaba zonas de piedra, de arena y pistas rotas. Así quedo el Artic Prix. Pese a que los coches siguen dando muestras de funcionamiento cuando menos peculiar, ganaron algo en fiabilidad y pudimos llegar a una final con cinco vehículos. Se impusieron los deportistas del equipo Andretti, Cattie Munings-Timy Mansen, que si bien no aparecían como favoritos a priori, supieron pasar hasta la final, donde estuvieron muy finos y no cometieron errores. Les siguió en la tabla el equipo de Jenson Button, formado por Hansen-Kotulinsky, plantando cara a los ganadores hasta el ultimo momento. El podio lo cerraron Carlos Sainz-Laia Sanz. Carlos rodó siempre rápido pero Laia no cogió el ritmo en todo el fin de semana, lo que les impidió pelear por la victoria. El resultado debe animarla a mejorar en sucesivas pruebas. A escasa distancia y penalizados por pinchar en la final perdiendo las mas que serias opciones de victoria final que albergaban, Sebastian Loeb-Cristina Gutiérrez,  se mostraron todo el fin de semana como el tándem mas competitivo. El equipo de Hamilton, es muy competitivo. Ultimo puesto en esta final a cinco para los chicos de Rosberg, que tuvieron un fin de semana mas que adverso accidente serio incluido. Esta vez Taylor-Kristoferson, se quedaron sin destacar.

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baja polonia 2021

Copa del Mundo y de Europa de Bajas. Polonia. Los locales mandan. Los de casa, sufren.

El certamen recalaba en tierras polacas en la séptima cita correspondiente al internacional y tercera del europeo. Raquítico esquema de fin de semana con una prologo de ocho kilómetros el viernes, que daba paso a una especial de 175 a la que se daban dos pasadas. Para el domingo otras dos especiales de ¡9! y ¡17!, (si han leído bien) que se hacían también dos veces completaban el recorrido. La última jornada era un rallysprint, algo que debería ser inadmisible en una carrera internacional de todo terreno. El terreno, pese a que se había acondicionado durante los días previos a la competición, se mostro muy sensible a las lluvias que cayeron durante la carrera. Victoria para los ídolos locales, Holowczyc-Kurzeja, quienes sacaron el máximo partido a su conocimiento del terreno para imponer su Mini. Segundos, el Toyota de Al Rhaji-Orr, a cierta distancia de los ganadores, pensando más en el certamen que en la carrera. Con idéntica montura,  el podio lo cerraron Vanagas-Palmeiro, quienes pelearon por el segundo puesto hasta el final. Los buggies ligeros de serie, volvieron a ser más rápidos que los preparados, con los locales Gozalc-Goleniewsky como mejor clasificados, siendo además sextos absolutos con su Can Am. Un puesto más atrás, también con Can Am los hermanos Re, que llevaron a cabo una carrera inteligente, defendiendo su liderato en la acumulada. El mejor de los nuestros en meta, fue el OT3 de Santiago Navarro-Marc Sola, undécimos absolutos y con posibilidades de imponerse entre los buggies ligeros preparados  hasta el último kilometro siendo finalmente segundos. Miguel Valero-Jaqueline Ricci, consiguieron no sin sufrimiento acabar la carrera. Rodaron sobre un terreno destruido por sus predecesores y por lo menos consiguieron traerse unos buenos puntos para la general acumulada. Jesús Fuster. Manuel Macho, quedaron inéditos al romper en la prologo el motor de su Herrator.

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ford transit camper

Presentación. La gama de furgonetas Ford camperizadas aumenta.

Dentro de la línea Ford Transit Custom Nugget, responsable de los modelos camperizados, llegan dos nuevas referencias: Active y Trail. Westfalia es la empresa responsable de los acabados, que ha visto como se triplicaba la demanda de las Transit transformadas. Incorporan mejoras en los materiales utilizados, se han calefactado los asientos que se transforman en cama y disponen de diferencial mecánico de deslizamiento limitado, para ganar en tracción fuera del asfalto.

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prueba tivoli grand

Prueba. SsangYong Tivoli Grand. Más allá del espacio.

El SUV coreano, ha cambiado la versión XLV por una actualizada que se comercializa bajo el termino Grand. No deja de ser un mínimo detalle, pero sirve para diferenciar. Este Tivoli está pensado para una compra racional de un vehículo que ofrezca la mayor capacidad de carga respecto de su volumen total, con buena calidad a bordo y ausencia de problemas. Exteriormente, poco que comentar respecto de sus antecesores salvo la ganancia de volumen en la zona trasera gracias al diseño más cuadrado en ese punto. Si lo que se necesita es espacio de carga en un modelo de dimensiones contenidas, esta es la elección. Las plazas delanteras son cómodas y permiten viajar a dos adultos sin problemas, solo cabria pedir una mayor sujeción lateral de los asientos. En las traseras, la altura del techo compensa la falta de espacio si viajan tres adultos voluminosos. El maletero tiene una capacidad de 574 litros con cinco ocupantes, parte de ellos en un doble fondo que está pensado para poder poner el depósito de GLP. Si abatimos los asientos, nos vamos a los 1440 litros, cifra a tener muy en cuenta. En marcha, todo tranquilo. Pese a que su longitud 4, 48 centímetros, se mueve con soltura y no tendremos problemas en el tráfico urbano. El terreno favorito de este Tivoli son las vías rápidas donde se puede mantener una buena velocidad de crucero. Disponemos de un motor 1,5 turbo que da 136 caballos, cifra que con él conductor y sin equipaje es más que suficiente, aunque a tope de carga podría resultar escaso en algunas maniobras como adelantamientos y recuperaciones. Nuestra unidad es de cambio manual, con un comportamiento correcto. Suspensiones blandas y buena insonorización garantizan viajes cómodos y lo que es mejor sin dejarnos nada en casa por falta de espacio. Interesante la versión GLP, que permitirá un ahorro en combustible considerable, ya que su precio suele estar a la mitad que el de la gasolina sin plomo, además de poder contar con la etiqueta ECO. Su instalación sube el precio alrededor de 2000 euros, pero mantendremos la garantía de fábrica de 5 años o 1000000 kilómetros. Disponemos de cuatro acabados Live, Urban Plus, Premium y Limited según equipamiento, que ya en la versión básica es completo. Podemos tener un Grand desde poco más de 15.000 euros con todos los descuentos posibles. Lo dicho, una opción para los que buscan practicidad, buen precio y huyen de los problemas. En el monte, de paso. El excelente volumen de carga animará a muchos clientes finales, que en su tiempo libre hacen uso de material voluminoso para según qué prácticas deportivas. Desde SsangYong aseguran que con todos los asientos abatidos, se pueden llevar bicicletas sin desmontar en la generosa zona de carga resultante, lo que da idea de las posibilidades del modelo. Eso sí, tan solo la altura libre, superior a la de un turismo cuenta como aliado a la hora de moverse fuera del asfalto. No tenemos tracción total ni ayudas a la conducción en ese aspecto por lo que solo pistas y caminos en buen estado garantizan rodar sin problemas.  

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range rover svr bespoke ultimate edition

Serie limitada. El Range Rover mas exclusivo.

Recibe el nombre de Ultimate Edition, y utiliza la base del SVR Bespoke de 575 caballos el mas potente de la gama. Con vidrio triturado se ha llevado a cabo la pintura de los dos colores brillo (el tercer color es satinado). El efecto es diferente a todo lo visto hasta la fecha. Se complementa la Ultimate Edition, con llantas de 22 pulgadas especificas y detalles repartidos por el interior. Pese a que será presentado a primero de mes, ya se puede adquirir en los concesionarios oficiales de la marca en nuestro país.  

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rutas 4x4

Soria y Galicia con Iberutas 4×4. Tu todo terreno quiere volver al monte.

Dos son las propuestas del club madrileño. 25 y 26 de septiembre. I Ruta Camino Soria. Vamos a intentar retomar la actividad normal que teníamos antes de que la situación socio sanitaria se estropeara, con esta nueva propuesta por el norte de Soria, zona de yacimientos de ignitas. Reunión, viernes 24  de septiembre. Durante la tarde-noche nos iremos reuniendo en el Hostal San Martin de Molinos de Duero (Soria) en plena sierra de Urbión. Cada participante a la hora que pueda llegar. Para facilitar, las cosas, la cena será en el hotel. Primera etapa, sábado 25 de septiembre. Tras el desayuno, iniciaremos la ruta, bordeando el pantano de la cuerda del pozo, en dirección Vinuesa, por una pista forestal muy agradable, de magníficas vistas sobre la ruta que vamos a realizar y las ruinas de Muedra, bajo el agua. Tras pasar por Vinuesa, retomaremos pistas de montaña en ascenso continuo, hasta el salto de agua de El Chorrón, cerca de El Royo. Tras su visita, seguiremos el ascenso hasta el puerto de Piqueras, para entrar en la zona de Ignitas de Yanguas, donde podremos visitar algunos yacimientos. Tras la comida campestre en las cercanías de Yanguas, iniciaremos la vuelta hasta Almarza. Entraremos en la sierra cebollera y del rio Razón, para terminar nuestra jornada con un enlace desde El Royo a Molinos de Duero. Donde nos habremos ganado el descanso. De nuevo el Hostal San Martin, será nuestro alojamiento. La comida será en el campo en ruta, y la cena en el propio hotel. Segunda etapa domingo 26 de septiembre. De nuevo tras el desayuno, Saldremos a visitar una zona conocida de otras rutas, el Pinar grande de Soria. Un increíble e inmenso pinar lleno de vida, que recorreremos en parte, antes de iniciar la subida a la sierra de Urbión. Tendremos oportunidad de visitar algunos refugios de montaña, por el camino. Antes de llegar al pequeño pueblo abandonado de Santa Inés. Desde aquí abordaremos el último tramo de pista por la sierra para terminar en El Quintanerejo. Donde nuestro amigo Jaime nos deleitara con una buena comida en El Balcón de Brezal. Después de comer, iniciaremos la vuelta a casa. Más datos: La comida de sábado será en el campo y el domingo en restaurante (no incluido en el precio).  Las cenas serán en el propio hotel, con un menú y precio que nos confirmarán más adelante  (no incluidas en el precio).  Las rutas tendrán una dificultad baja.  El precio incluye alojamiento y desayuno en el hotel indicado, viernes y sábado.ü  También incluye Organización; Permisos; Rutometro en propiedad; Puntos y rutas de GPS;ü Cobertura; Coche de organización y guía; Seguro RC; Sorteo de regalos; etc.  No incluye, bebidas en las cenas, entrada a recintos a visitar, gas-oíl, ni comidas en elü campo. Los precios de la travesía son: Tipología Cantidad Precio Coche y 2 personas en habitación doble 6hab 300€ Coche 2 adultos y 1 niño en habitación triple 5hab 340€ Coche 2 adultos y 2 niños en habitación cuádruple 1 hab 390€ Coche y 4 personas en 2 habitaciones dobles 410€ Coche y 1 persona en habitación individual 2 hab 260€ Coche y 3 personas en habitación Triple 340€ Plazas limitadas a 14 coches (habitaciones), por lo que conviene realizar la inscripción con tiempo. Días 9, 10, 11 y 12 de octubre: IV Ruta al corazón de Galicia (Lugo) Para este puente, volvemos a Galicia, para seguir descubriendo sus entrañas de la mano de Greloland. Nos reuniremos en las cercanías de Monforte de Lemos el viernes 8 de octubre por la noche. Etapa 0 Viernes 8: Durante la tarde-noche nos iremos reuniendo en el Hotel Iberik Aguas Santas. https://iberikhoteles.com/hoteles/iberik-augas-santas-balneario-golf/ Cada participante a la hora que pueda llegar. Para facilitar, las cosas, la cena será en el hotel. Etapa 1 Sábado 9: El primer día de ruta comenzaremos con un enlace de 35 Km. hasta el pueblo de “O Incio”, para realizar una jornada por el Caurel. En esta zona llegaremos a alturas superiores, cerca de los 1.300 m. Toda esta zona tiene una gran tradición minera, concretamente de hierro. Su peculiaridad geológica hace que podamos caminar por el lecho de algún río que desaparece y aparece en varios lugares. Además de varios miradores, podremos revivir la cultura castreña en los innumerables vestigios de esa época que nos iremos encontrando a lo largo del recorrido. Etapa 2 Domingo 10: Partiremos de nuestro hotel para realizar un pequeño enlace que nos lleve hasta Sarria, lugar de paso del Camino Francés y en dónde daremos comienzo a nuestra ruta. Posibilidad de acercarnos a Portomarín, considerado la puerta de la Ribeira Sacra. Este día será un recorrido por montañas de media altura, entre 600 y 900 metros, que nos irán acercando a nuestro hotel. Intentaremos cuadrar los horarios para visitar el museo del Ferrocarril de Monforte de Lemos. Etapa 3 lunes 11: El tercer día de ruta comenzaremos pronto para realizar el enlace hacia la Ribeira Sacra. Nuestra primera parada será en el Monasterio de Santo Estevo de Rivas de Sil. No será el único. Varios también, serán los miradores, en los que podremos detenernos, entre los más conocidos, Los Balcones de Madrid. Pero antes descenderemos hacia el río para dar un paseo en catamarán por los cañones del río Sil (opcional). Ajustaremos los horarios para realizar una visita y cata a una bodega de la zona. Etapa 4 Martes 12: El último día, también comenzaremos con un pequeño enlace. Son las ventajas e inconvenientes de estar todas las noches en el mismo hotel. Comenzaremos la ruta en la zona de San Cibrao y nos dirigiremos hacia Petín, para acabar la ruta en el Barco de Baldeorras. Más datos: El sábado y domingo la comida será en el Campo, si la climatología lo permite. Y la comida del lunes será en restaurante por definir aun, para finalizar la ruta. (No incluida).  La ruta tendrá una dificultad media (dependiendo de la climatología), con una longitud de unos 100Kms, cada día.  El precio

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dos sertoes 2021

Competición. Dos Sertoes 2021. Dominio local de los hermanos Baumgart.

La prueba brasileña se ha convertido en la mas importante de las que se celebran esta temporada en el cono sur americano. Nueve días de competición, 3615 kilómetros de recorrido de los cuales mas de 2000 contra el crono hacen que mantenga el espíritu de raid. Los mejores en la meta fueron Cristian Baumgart-Beco Andreotti a bordo de una Toyota Hilux. Segundo en meta el hermano de Cristian Marcos con idéntica montura y haciendo mas de comparsa que de atacante con Kleber Cincea en el asiento derecho. Pese a no atacar, sufrió lo mismo que los ganadores terreno variado, mucha piedra y difícil navegación por no hablar de la climatología que hizo suspender la ultima especial debido a las lluvias torrenciales que dejaron impracticable el camino. El podio lo cerraron a bordo de otra Hilux, Silvio de Barros-Rafael Capoami, confirmando así la competitividad de las pick up japonesas entre medio centenar de rivales. En una temporada en la que otras carreras languidecen en numero de inscritos, no estaría de más que la F.I.A. la volviera a hacer puntuable para la Copa del Mundo, como ya lo fue en su día. En buggies ligeros triplete de Can Am, también con equipos locales, con Casarini-Mayer como los mejores, seguidos de Hort-Mazzei y Luppi-Justo. En esta categoría se rozó el centenar de participantes lo que refrenda la buena salud de la carrera.

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camaras arb

Accesorios. Cámaras autónomas de ARB. Que tu 4×4 no se pierda nada.

Tanto para llevar a cabo maniobras, o como mero testigo de nuestros actos, las cámaras ARB serán un compañero indispensable de nuestro día a día. Se comercializa modelo frontal y posterior. Esto permite poder controlar los movimientos alrededor del vehiculo sin perder detalle. El kit lo componen además de las cámaras todo lo necesario, para la instalación: cableado, fijaciones, tornillería etc. Llevar a cabo el trabajo es laborioso, por lo que salvo para los muy manitas, el trabajo debe ser llevado a cabo por profesionales. El sistema permite la grabación de imágenes, y el control desde nuestro smartphone, lo que nos ayudara si alguna vez tenemos algún encuentro con los amigos de lo ajeno. Se consigue a través del distribuidor de ARB en nuestro país: www.promyges.com  

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land rover velar auric edition

Serie limitada. El Velar aun más exclusivo.

Bajo la denominación Auric Editión, el modelo británico recibe detalles que lo diferencian de sus hermanos de gama. Cuenta con una gama de colores especifica, así como llantas de veinte pulgadas exclusivas para el Auric. El sistema Purify Cycle, garantiza una total purificación del aire que entra en el habitáculo, que rezuma lujo por todos lados. Motores de cuatro y seis cilindros mueven este Velar, que incluye una versión hibrida enchufable. El precio de salida esta en 76460 euros.

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sea to summit

Accesorios. Cintas de fijación Sea To Summit. Todo bien sujeto en tu 4×4.

Construidas en TPU, son resistentes y no dañan la zona donde las coloquemos. Esta modularidad, permite múltiples posibilidades de uso. Desde la empresa australiana, cada vez se piensa mas en los viajes autónomos, y todo lo que se necesita en ellos. Se comercializan en tres colores y seis medidas, lo que permite fijar desde objetos grandes y voluminosos a pequeñas piezas. Se pueden colocar solas o con otra a continuación con diferente tamaño si el objeto a sujetar es irregular. Son fáciles de instalar y aun mas sencillas de abrochar y desabrochar. Permiten aumentar la capacidad de almacenaje de nuestro todo terreno, ya que en barras de techo, arcos interiores y demás posibilidades podremos colocar envases, linternas, bolsas etc. La web del fabricante es: www.seatosummit.com

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prueba eclipse cross phev

Prueba. Mitsubishi Eclipse Cross PHEV. Completo y capaz.

El fabricante japonés, fue pionero en el sistema hibrido enchufable, algo que muchos han copiado a posteriori. Es una solución que en principio llega a una horquilla más amplia de posibles clientes, mantiene la configuración clásica de motor de combustión, pero si se es avezado y los desplazamientos son cortos, la vida del vehículo puede llegar a ser 100% eléctrica. Cuando salió al mercado, consiguió diferenciarse rápidamente de sus rivales con una línea personal y detalles exclusivos como el frontal o el alerón trasero. Esta segunda generación, mantiene la atractiva línea cupe con un frontal marcado por la posición de las luces de posición y de cruce, con un lateral similar al de su predecesor, y una trasera más convencional, que ha pedido el original alerón trasero. Interiormente, el espacio es bueno hasta para cinco ocupantes, ya que hasta el pasajero central podrá tener espacio digno para las piernas al no tener la caña del cambio a los pies. Excelentes materiales y acabados junto con una impecable insonorización, permiten que los desplazamientos sean muy confortables. La instrumentación mantiene muchos conmutadores en contra de la corriente de digitalizarlo todo al tacto. El maletero cubica 404 litros, cifra que puede parecer escasa pero la batería que alimenta el tren trasero ocupa espacio. Abatiendo asientos ganaremos mucho y podremos cargar más bultos. En marcha, vale para todo. Cómodo, equipado, coqueto, todo está servido para que usar el Eclipse Cross, sea agradable  en cualquier circunstancia. El motor térmico, da 98 caballos, el eléctrico delantero  82 y el trasero 95. En conjunto la potencia acumulada, es de 188 caballos. Lleva acoplado un cambio sin marchas, como su hermano mayor el Outlander. Anuncia el fabricante más de 55 kilómetros en modo eléctrico 100%, y que de cero a estar completamente cargados solo se necesitan seis horas. A partir de aquí, el conductor es más responsable que en otros modelos de lo que pase. Las levas en el volante, admiten hasta cinco niveles de retención con diferente intensidad, lo que nos permitirá, adaptar nuestra conducción para regenerar la mayor cantidad de energía posible. Se anuncia un consumo de alrededor de ocho litros, pero la cifra varía mucho en función del recorrido y las habilidades del conductor. Ventaja absoluta, es la posesión de la etiqueta ECO total, que permite circular en ciudad en días de restricción sin problemas. El Eclipse Cross, es un coche que verdaderamente vale para todo. Su precio de salida está en los 28000 euros pero los PHEV, según lo equipemos rondaran los 40000. En el monte, muchas posibilidades. Mitsubishi,  ha sido responsable de auténticos iconos del todo terreno. No vamos ahora a relatar todo su historial, pero si hay una marca capaz de dar un verdadero toque campero a sus modelos es la japonesa.  Este Eclipse Cross, si bien no está concebido para uso intensivo en el monte, dispone de diversas ayudas para cuando tengamos que salir del asfalto. La altura libre sin ser exagerada, es mayor que la de muchos de sus rivales. La ganancia en longitud respecto de la primera generación se basa en tener unos voladizos más prominentes con lo que el ángulo de ataque y salida empeora. Seguimos sin rueda de repuesto, lo que restará confianza a nuestras acciones. A favor, los modos de conducción, (Normal, Eco, Snow y Gravel). Los dos últimos, son los que nos permitirán movernos sin problemas por pistas y caminos en buen estado aunque estén embarrados o nevados, algo que más de uno echa en falta en según qué circunstancias.  

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Accesorios. Especial Valloire 2021 de Euro4x4parts. Acampar bien, lo más importante.

Se acerca la feria todo terreno del verano, y Euro4x4parts, nos avanza sus novedades en materia camper, sección de las de mayor crecimiento desde que estallo la actual situación socio sanitaria adversa. Tiendas de techo flexibles Equip’addict 2021. Disponibles en dos modelos (140’ et 160’). Están fabricadas con un tejido de alta calidad y tienen un cierre de cremallera SBS. Se entregan con escalera telescópica. También tienes, en opción, un anexo disponible. Características técnicas: Se abre y se cierra fácilmente en menos de 5 minutos, escalera telescópica incluida, Tejido impermeable de alta calidad 320g/m², resiste a condiciones extremas, cremalleras herméticas SBS reforzadas, tornillos de acero inoxidable color naranja y gris. Dos modelos: Tienda de techo 140’. Dimensiones: abierta 140x310x126cm y cerrada 140x120x26cm. Colchón de espuma de alta densidad para un mayor confort (140x240x6.5cm). Peso: 65 kg. Precio: (4TT1030) a1099€ IVA incl. Tienda de techo 160’: Dimensiones de la tienda 160′: abierta 160x310x126cm y cerrada 160x120x26cm. Colchón de espuma de alta densidad para un mayor confort (160x240x6.5cm). Peso: 68 kg. Precio (4TT1031) a1.299 €IVA incl. Disponibles anexos, que permiten mejorar nuestro campamento en cuanto a espacio. Los precios son respectivamente (4TT1032) a 149,90 € IVA incl. y (4TT1033) a 169,90 € IVA incl. A la hora del almuerzo o para el vivac de la noche, la barbacoa plegable Equip’addict será de gran utilidad para preparar tu parrillada. Se pliega fácilmente después de su uso y tiene su funda para guardarla. Fabricada en acero de 3 mm de espesor, pesa 9,5 kg. Cuando se instala, forma un cuadrado de 390 mm con una altura de 280 mm. La parte de cocción es mitad parrilla, y la otra mitad plancha.   Como complemento, para tener buenas brasas con rapidez, te ofrecemos el encendedor de carbón Equip’addict. Para aprovechar el espacio, es plegable y se puede guardar en su funda. Está hecho de acero inoxidable. Tiene unas dimensiones abierto: un cuadrado de 16,5 cm de lado sobre 29 cm de alto. Y cerrado: 29 cm x 16 cm sobre 6 cm de espesor con las asas.  Precios: Barbacoa plegable Equip’Addict (4MC1046) a59,90 € IVA incl. Encendedor de carbón Equip’addict (4MC1039) a21,90 € IVA incl. Juego de bolsas de almacenaje. Para dar un paseo o cuando salimos de viaje, a todos nos gusta que nuestro material esté ordenado, ya sean los cubiertos para la comida o las correas para el desatasco. Para ello hemos existe un juego de cuatro bolsas de almacenamiento Equip’addict de diferentes tamaños para ayudarte a organizarlo todo bien en tu 4×4. La parte superior es transparente para poder identificar enseguida lo que contienen. Dimensiones: Bolsa S (mm): 100 x 200 x 100, M (mm): 150 x 300 x 150, L (mm): 150 x 400 x 250,  XL (mm): 200 x 500 x 300. Lote de 4 bolsas de almacenamiento Equip’addict (4MC1033) a 44,90 € IVA incl. Batería portátil. Colocando dentro de esta caja una batería de hasta 100 Ah, y conectando los dos cables del interior, tendrás una alimentación portátil de 12 voltios justo ahí donde lo necesitas. Los equipos eléctricos de la caja están todos pre-cableados. Con una configuración tan sencilla como ésta, puedes encender una luz de camping, una nevera, un teléfono, y mucho más. Es perfecta para instalar en tu vehículo, debajo de un toldo o en un remolque, esta caja de batería portátil protegerá tu batería y facilitará el cableado de un sistema eléctrico permanente con abundantes funciones. Detalles técnicos del equipamiento de la caja: Un voltímetro, un interruptor de luz, dos puertos USB, una toma encendedor, dos terminales de tornillo externos, dos enchufes de conexión rápida, una fuerte correa de sujeción para asegurar la tapa y un asa de transporte. Dimensiones externas de la caja (mm): 440 x 245 x 270. Dimensiones del interior (mm): 350 x 180 x 200. Fabricado en polipropileno muy resistente. Precio: (QBA1092) a 96 € IVA incl. Euro4x4parts ofrece ahora paneles solares muy fáciles de usar e instalar. Hay muchas ventajas a la hora de montar paneles solares en tu todo terreno. Primero, la electricidad producida es gratuita y puedes recargar tu batería de forma completamente independiente. Otra ventaja es que su uso e instalación son muy sencillos. Finalmente, la seguridad de la instalación está perfectamente controlada gracias al controlador de carga que comprueba la tensión y el amperaje. Kit completo panel solar semi flexible 50 W (4ES1004) a129,90 € IVA incl. Kit completo panel solar semi flexible 100 W (4ES1005) a198,90 € IVA incl. Panel solar semi flexible 50 W solo (4ES1001) a 89,90 € IVA incl. Panel solar semi flexible 100 W solo (4ES1002)  159,90 € IVA incl. Paso de techo para cable de panel solar (4ET1001) a 9 € IVA incl. Controlador de carga automática con pantalla LCD (4ET1002) a 30 € IVA incl. Cable de conexión para dos paneles solares (4ET1003) a 9 € IVA incl.              

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Baja Islandia. Podio español. El nuevo Defender, sufre.

Coincidiendo en fechas con la Baja Hungría, tuvo lugar esta carrera, diferente a todo lo conocido, ya que se corre entre volcanes sobre pistas de ceniza y con bastantes trampas. Prologo el viernes y varias especiales entre sábado (técnicas y reviradas) y domingo (rápidas y mas asequibles) para acercarse a los cuatrocientos kilómetros contra el crono con tan solo treinta de enlaces. Victoria para los locales Snorri-Magnus con un proto Jeep. Segundos en meta, bien adaptados a la bajas temperaturas que en la zona se viven en pleno agosto (máximas de siete grados), el proto Land Rover de Fern-Stubss. El podio lo cerró el Mc Rae de la pareja española Jesús Henriquez-Raquel Santamaria, quienes con el coche tal y como acabó la Baja Aragón, fueron cautos desde el principio, manteniendo no obstante un ritmo regular que les aseguró el tercer puesto. Debutó en competición el nuevo Defender, que tuvo los lógicos problemas de juventud, teniendo varios problema de fiabilidad al romper diferentes piezas durante la carrera, viéndose obligados a abandonar, terminando la prueba reenganchados.  La experiencia les servirá para completar la puesta a punto del modelo.

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