Para optimizar el uso del cabrestante, la marca pone en nel mercado un sistema de recepción inalámbrico que nos permitirá
Con motivo de la llegada de la versión hibrida enchufable al modelo, esta ha mostrado las que serán las líneas
En concreto han sido ocho unidades de Nissan Navara, que pasan directamente a formar parte de del parque de vehículos
Deberíamos estar ahora comentando las vicisitudes de los equipos participantes en esta carrera, sin duda de lo mejor que hay
El Iveco Massif, es un modelo heredero de las Bestias de Linares, y Euro4x4parts dispone en catalogo de este turbocompresor
La marca australiana ofrece referencias en sacos ligeros para poder dormir en épocas de calor sin agobios. u temperatura de
Rutas y excursiones para cualquier vehículo 4×4 y SUV para todos los niveles de conducción. Rutas por espacios naturales para disfrutar con
La línea de sandalias hibridas o anfibias, garantizan agarre gracias a su suela de tacos, amortiguación, al disponer de entresuela
El fabricante americano a través de su distribuidor en nuestro país, pone en marcha una jornada de puesta a punto
Después de la cancelación de las primeras dos citas puntuables del Campeonato Británico de Cross Country 2021 consecuencia de la
Tras el parón obligado por la situación socio sanitaria, los amantes del modelo japonés, han vuelto a tener actividades personalizadas.
El Jeep hibrido enchufable recibe de la mano de Mopar toda una cascada de posibilidades de personalización y preparación. Si
Tras los peores meses de la mala situación socio sanitaria, se ha vuelto a pones en marcha esta actividad, de
El modelo uno de los de mayor éxito del catalogo del fabricante francés en los últimos años, incorpora ahora versión
Foj pese a su experiencia, no esta por la labor de retirarse y tras pelear durante años en la categoría
Euro4x4parts, amplia su catalogo con este fabricante de lubricantes. Anticipación, innovación constante, tecnología avanzada, compromiso con un profundo respeto por
La operadora de comunicaciones, refuerza así su presencia en el certamen en la que ya destacó al presentar casi media
Este mes nuestro video va de lo mínimo que podemos llevar en nuestro todo terreno a la hora de poder
Se trata de una serie de referencias destinadas a tener la capacidad de ayudar en el desatasco de nuestro vehiculo.
En unos tiempos en los que los SUV con pretensiones de salir al monte quitan tracción a uno de sus
Para optimizar el uso del cabrestante, la marca pone en nel mercado un sistema de recepción inalámbrico que nos permitirá hacer cualquier maniobra desde nuestro teléfono móvil, sin contacto físico. Es compatible con todos los modelos Warn (y con modelos de otras marcas) excepto los Zeon Platinum 9,5 cti y 16,5 ti, utilizando una aplicación existente para todos los tipos de smartphones del mercado. Tan solo hace falta conectar un cable del propio aparato al vano motor y encenderlo para que el sistema se ponga en marcha. Por otro lado ponen en el mercado la línea de llantas Epic en diferentes modelos y medidas, lo que realzará la imagen de nuestro todo terreno. Por ultimo se ha renovado el catalogo de guías y cables con modelo específicos para utilizar de noche o con baja visibilidad. Todas las referencias están en el catalogo del importador en nuestro país: www.implementos.com
Con motivo de la llegada de la versión hibrida enchufable al modelo, esta ha mostrado las que serán las líneas maestras exteriores, mas cuadradas y agresivas.
En concreto han sido ocho unidades de Nissan Navara, que pasan directamente a formar parte de del parque de vehículos de Protección Civil de la Comunidad Autónoma, y que servirán para tener mejor acceso a las «corredoiras», los complicados caminos gallegos demostrando así que el uso del todo terreno sigue siendo imprescindible de manera oficial y particular.
Deberíamos estar ahora comentando las vicisitudes de los equipos participantes en esta carrera, sin duda de lo mejor que hay en la especialidad , ya que ofrecía, una docena de días de carrera, con varios miles de kilómetros contra el crono, y variedad de terrenos, desde el barro hasta las dunas, saliendo de las proximidades de Moscú y terminando en Ulan Bator. en un corrido de raid de verdad, completamente lineal. El problema ha surgido al impedir el gobierno de Mongolia que la caravana entrara su país como consecuencia de la situación sociosanitaria, con lo que la carrera ha quedado seriamente cercenada, perdiendo la puntuabilidad y trastornando seriamente la logística de los equipos. La duda de que la situación se sabia de antemano por parte del organizador enrareció el ambiente y provocó la retirada inmediata de muchos equipos, que recogieron el material y volvieron a sus bases. En lo deportivo se montaron a toda prisa un par de etapas, para volver compitiendo a Moscu, siendo ganador el Century de Chicherit-Winocq. Segundo clasificado de la mini carrera, fue el Mini de Krotov-Zhiltsov, siendo de paso el primer equipo local. El podio lo cerró el MD Optimus de Pelichet-Larroque. En cuanto a la actuación española, José Luis Peña-Rafael Tornabell ante una carrera tan corta, se limitaron a cubrir el expediente siendo novenos absolutos, escapándoseles el podio de la categoría por medio minuto. Por ultimo Fernando Álvarez, se retiro con todo el equipo South Racing, del que forma parte cuando la carrera se vio cortada.
El Iveco Massif, es un modelo heredero de las Bestias de Linares, y Euro4x4parts dispone en catalogo de este turbocompresor de geometría variable reconstruido. Está homologado para la norma de contaminación Euro 4. Se instala simplemente en lugar del turbocompresor de serie, sin necesidad de modificar nada en tu vehículo. Se suministra con juntas, espárragos y tuercas. Quien dice reconstruido, dice en realidad un recambio reconstruido de acuerdo con las especificaciones de origen, después de la primera vida útil del vehículo. Es ecológico y económico. Turbocompresor reconstruido para IVECO Massif (MTU1460) a 599 € IVA incl.
La marca australiana ofrece referencias en sacos ligeros para poder dormir en épocas de calor sin agobios. u temperatura de confort esta entre los 4 y los diez grados centígrados, son muy ligeros, llevan bolsa de compresión y almohada auto hinchable. La web de la compañía es: www.seatosummit.com Cinder CDI Down Quilt Glow GW1 Synthetic Quilt
Rutas y excursiones para cualquier vehículo 4×4 y SUV para todos los niveles de conducción. Rutas por espacios naturales para disfrutar con toda la familia. Limitado a 10 vehículos cada ruta. Rutas especiales por los Parque Naturales del Saja-Besaya, Parques del Asón y Picos de Europa. También organizamos actividades para otros grupos o club según sus preferencias. Rutas de la Berrea en Parques naturales protegidos en septiembre y octubre. 65 euros por vehículo. Cursos completos que constan de tres partes. Conocimientos electrónicos y mecánicos del vehículo más prácticas en circuito natural. Manejo del cabrestante Winchi y elevador Hi-lif. Preparación y equipamiento. También incluye reparaciones de urgencia, accesorios, prevención de riesgos, legislación y protección a la naturaleza. Incluye: Certificado, titulo ó diploma registrado. Libro manual técnico. Información: Tlf 608.482948 Tlf /Fax 942.84 31 27 www.clubrutas4x4.com
La línea de sandalias hibridas o anfibias, garantizan agarre gracias a su suela de tacos, amortiguación, al disponer de entresuela EVA y fácil secado por estar confeccionada con tejidos repelentes al agua. La mas completa es la Hiker Vent, una autentica zapatilla para actividades en ríos, lagos y el mar. Su precio recomendado es de 49,95 euros. La Truck es mas ligera y lleva menos tela también al mismo precio. Mínima expresión con este concepto la Narval, para uso intensivo en agua, al mismo precio de las anteriores. Para señora existe el modelo Munda, con horma femenina y las mismas características. Su precio 36, 95 euros. Para los mas jóvenes esta el modelo Koga, a un precio de 29,95
El fabricante americano a través de su distribuidor en nuestro país, pone en marcha una jornada de puesta a punto de producto el próximo día diecinueve de julio en las instalaciones turolenses de Masia Pelarda. La actividad esta abierta a todo tipo de vehículos que monten suspensiones de la marca tanto de competición como de uso particular. El director deportivo de la marca Gerardo Iribe se desplazará ex profeso desde la fabrica norteamericana y junto con el máximo responsable de la marca en España Javier Herrador, no solo pondrán a punto los vehículos, sino que aclararan dudas y posibles pegas surgidas a los clientes. Los interesados en acudir pueden informarse a través de correo: diego@kingshockeuropa.com o el teléfono: 601219936
Después de la cancelación de las primeras dos citas puntuables del Campeonato Británico de Cross Country 2021 consecuencia de la situación socio sanitaria, el comienzo de temporada en el circuito de 4×4 de Parkwood fue todo un éxito con casi medio centenar de vehículos, la mayoría prototipos ligeros de fabricación Británica como Milner o Lofthouse. La prueba constó de doce vueltas a un circuito, seis el sábado y seis el domingo, un trazado en gran parte estrecho y sinuoso dentro de bosque cerrado lo cual causó estragos entre los participantes sobre todo el domingo con mayor calor y polvo. En la categoría de prototipos diesel el triunfo fue para la pareja española Jesús Navarro-Raquel Dorado a bordo de un Mc Rae.
Tras el parón obligado por la situación socio sanitaria, los amantes del modelo japonés, han vuelto a tener actividades personalizadas. En Los Ángeles de San Rafael, medio centenar de vehículos venidos de toda la península e incluso el archipiélago canario, se presentaron dispuestos a disfrutar de las actividades que había preparado la organización. La docena de personas que formaban el grupo humano responsable del fin de semana de motor, se desdoblaron para que todo saliera a la perfección teniendo en cuenta que el abanico de posibilidades abarcaba desde actividades para los más aguerridos y veteranos hasta para auténticos neófitos que no hubieran salido del asfalto. Si el abanico de usuarios era amplio, el de vehículos no le iba a la zaga, con modelos de hace décadas y otros recién matriculados, de estricta serie y con preparaciones muy serias, por no hablar de los camperizados que mostraban un nivel de autosuficiencia envidiable. Circuitos de diferente dificultas, cursos de conducción rescate y manejo de implementos, orientación, mecánica etc., hicieron las delicias de los asistentes. Como complemento charlas de dakarianos trasmitiendo de primera mano sus experiencias, y velada en la zona de acampada hasta altas horas contrarrestaban tan frenético movimiento. Ya disponible la boutique del club, permitirá a los aficionados vestir con los colores de su modelo favorito. Con una entrega de premios en la que hubo recuerdos para todos y una paella comunitaria de despedida, se emplazo a los asistentes a la siguiente reunión, que tendrá lugar en otoño en Galicia. Toda la información se actualiza en: www.aventuralandcruiser.com
El Jeep hibrido enchufable recibe de la mano de Mopar toda una cascada de posibilidades de personalización y preparación. Si queremos hacerlo en el momento de comprarlo, utilizaremos la Mopar Custom Shop. Si nos animamos a hacerlo cuando ya es de nuestra propiedad, deberemos acudir al Mopar Store. De todas maneras en cualquier momento a través de el sistema Click & Collect podremos dejar nuestra Wrangler tal y como lo habíamos concebido.
Tras los peores meses de la mala situación socio sanitaria, se ha vuelto a pones en marcha esta actividad, de carácter semestral, organizada por el equipo habitual de modelismo Blanco. Mas de una treintena de expositores de todo el país, se decidieron a estar presentes, en el centro comercial Moda Shopping de Madrid, ofreciendo tanto piezas del catalogo fijo como absolutas novedades, lo que demuestra que pese a la coyuntura, no han estado parados. De entre lo recién llegado al mercado, destacaba la reproducción del Nssan Patrol como el que Babler-Cano, disputaron el Faraones de 1986. El modelo anticipa nuevas decoraciones del modelo participantes en la carrera egipcia. Los camiones siguen siendo el objeto de moda y se pueden encontrar reproducciones actuales y de modelos de décadas atrás. El Dakar sigue siendo lo mas utilizado como base para futuros trabajos. La Baja Aragón tampoco se queda atrás y pudimos ver en escala 1:24 una reproducción del Ferrari con el que Antonio Zanini y Carmelo Ezpeleta, disputaron la carrera. Por su parte la firma Mitoos tenia una completa exposición de neumáticos con toda clase de dibujo técnico, perfecta tanto para dejar perfecta nuestra maqueta como para competir. Antes de que acabe el año debería repetirse la actividad para recuperar su habitual carácter semestral.
El modelo uno de los de mayor éxito del catalogo del fabricante francés en los últimos años, incorpora ahora versión hibrida ligera denominada E Tech, aunando un motor de combustión 1.6 con uno eléctrico. lo que le permite presumir de 145 caballos. Esta disponible desde 24850 euros.
Foj pese a su experiencia, no esta por la labor de retirarse y tras pelear durante años en la categoría de coches de serie y tras el parón de este año, se dispone a competir en la categoría de buggies ligeros preparados ( T-3), a bordo del prototipo que los hombres de ASM con Alex Sabater al frente están ultimando. Bajo la denominación Oryx T-3 estarán en la salida del Dakar 2022 con la intención de destacar sobre el resto de rivales. Nacho Santamaria, su copiloto habitual supervisa de cerca el proyecto. Puestos al habla con el piloto, se muestra ilusionado: «Me siento como un junior, ya que en este tipo de vehículos todo es nuevo para mi», afirma. «Es un concepto próximo al de un coche, contamos con motor Ford, cambio secuencial desarrollado por el equipo, diferenciales, turbo, suspensión, centralita y muchos componentes específicamente desarrollados para competición y se ha trabajado mucho en fiabilidad y robustez, continua». «La confianza en el proyecto es completa y ya en fase de industrialización se van a servir unidades a clientes con un trimestre de tiempo máximo de realización», concluye.
Euro4x4parts, amplia su catalogo con este fabricante de lubricantes. Anticipación, innovación constante, tecnología avanzada, compromiso con un profundo respeto por el medio ambiente. Cuando Minerva-Oil lanza nuevos lubricantes, se abre un paso hacia el futuro. Con más de 65 homologaciones oficiales «OEM», los lubricantes Minerva-Oil aseguran una protección perfecta de todos los componentes de tu todo terreno. Euro4x4parts te ofrece, gracias a esta marca, una amplia selección de aceites tanto para el motor, como para las cajas de cambio/transfer y puentes. Todos estos aceites vienen en envases de 1, 2, 5 o 25 litros en función de las referencias, y en envase de 60 litros. También hay barriles de 210 y 1.000 litros. Aceite motor OEM FAP, 100% síntesis 0W20, 5 litros (1HM1100) a 60,00 € IVA incl. Aceite motor síntesis 5W40 TSC A3/B4, 2 litros (1HM1055) a 13,50 € IVA incl. Aceite motor síntesis 10W40 ASC API SL/CF, 25 litros (1HM1064) a 107 € IVA incl. Aceite motor Turbo X 15W40 E7 API SL/CF, 5 litros (1HM1076) a 25 € IVA incl. Aceite motor síntesis10W60 competición, 25 litros (1HM1069) a 219 € IVA incl. Aceite caja y puente 75W80 API GL4/GL5, 2 litros (1HB1098) a 15 € IVA incl. Aceite caja y puente 75W90 API GL5, 5 litros (1HB1107) a 43 € IVA incl. Aceite caja y puente 80W90 API GL4/GL5, 25 litros (1HB1094) a 144 € IVA incl. Aceite caja y puente diferencial de deslizamiento limitado 75W90 API GL5, 2 litros (1HB1106) a 19,90 € IVA incl. Aceite caja automática/dirección MATIC X DEXRON VI, 1 litro (1HB1088) a 11 € IVA incl.
La operadora de comunicaciones, refuerza así su presencia en el certamen en la que ya destacó al presentar casi media docena de equipos a competir en la primera cita puntuable. Su implicación aumenta al pasar a ser principal patrocinador del Campeonato de España de Rallies Todo Terreno reforzando su filosofía de apoyo al medio rural, algo intrínseco a la disciplina de la competición 4×4. La noticia se ha hecho publica con motivo de la presentación de la Baja Aragón, que tendrá lugar el ultimo fin de semana de julio.
Este mes nuestro video va de lo mínimo que podemos llevar en nuestro todo terreno a la hora de poder atender un accidente. Siempre con la supervisión de profesionales del sector sanitario si es que nosotros no los somos, no esta demás llevar un mínimo de apósitos, vendajes, útiles de corte y mínima medicación. Quizá llegado el momento, la situación nos supere, pero puede haber alguien con conocimientos presente que si saque partido a nuestro material.
Se trata de una serie de referencias destinadas a tener la capacidad de ayudar en el desatasco de nuestro vehiculo. La mas completa, es la RK9A con tres tipos de eslinga elástica, manta para cable, argollas,, guantes polea de reenvío y bolsa de transporte. La RK11A es mas sencilla contando tan solo con dos eslingas, y una bolsa de transporte de tamaño mas contenida. La RK12A, es las mas sencilla con una sola eslinga y una bolsa de transporte que ocupa mínimo espacio. Como complemento se comercializa una mini bolsa de transporte que nos puede servir para llevar otros juegos de guantes, argollas o cualquier material que no queramos perder. Están disponibles en el distribuidor de ARB en nuestro país: www.promyges.com
En unos tiempos en los que los SUV con pretensiones de salir al monte quitan tracción a uno de sus ejes en la mayoría de su gama, hemos querido comprobar que el 4×4 se mantiene como oferta en modelos tradicionales. Este Alfa es perfecto. En unos tiempos en los que todo lo que rodea al 4×4 es a veces motivo de injusta controversia, hay quienes siguen confiando en el concepto. Acostumbrados a todo terrenos y SUV de diferentes tamaños y prestaciones, hemos querido hacer un punto y aparte (y no será el único) a la hora de disfrutar de un 4×4 “bajito”. Este Gulia tiene muchos y buenos argumentos para gustar, pero de momento no ha calado en el cliente final, muy influenciado por la publicidad o por lo que usan vecinos y conocidos. Estamos ante una berlina que si bien pudiera ser de lo más familiar, añade toques de distinción muy deportivos. Exteriormente es sencillamente precioso, marca su carácter desde cualquier punto aunque el frontal marca de la casa, sigue siendo su verdadero toque distintivo. Más de cuatro metros y medio de largo hacen presumir que habrá sitio para todo. Y lo hay. Los detalles aerodinámicos son sutiles pero efectivos y resultones, las llantas son preciosas y dejan a la vista los impresionantes discos de freno (se puede elegir el color de la mordaza de las pinzas), y la salida de los escapes de la parte trasera, son de verdad, no de adorno. Estamos ante un cuatro puertas puro y duro, algo que el fabricante debería complementar con una versión de cinco con portón sin modificar la línea exterior lo que podría convencer a más usuarios a la hora de decidirse por el modelo, por la mejora de las posibilidades de carga. El maletero tiene 480 litros de capacidad muy cuadrado pero con una boca de carga justa, por eso lo de ampliar el número de puertas, lo que facilitaría la entrada y salida de bultos y poder ampliar el espacio abatiendo los asientos traseros. En la parte delantera, los ocupantes disfrutaran no solo de una buena posición, sino de unos impecables asientos baquet. Deportividad en cualquier circunstancia. Sujetan bien y se agradecen con el paso de los kilómetros. Tacto muy agradable en todo, sobre todo en el volante, que dispone de levas para cuando vayamos ligeros de buen tamaño y fácil utilización. Disponemos de una pantalla de 8,8 pulgadas con conectividad para todo tipo de Smartphone, y navegador, además de poder controlar muchas funciones del vehículos. El asiento trasero está pensado para que vayan cómodamente dos, ya que la caña del cambio hará que el del centro viaje algo forzado. No obstante hay especio de sobra para las piernas, y los viajes serán también un placer. Monta un propulsor de 2.0 turboalimentado que da 280 caballos (existe la versión Quadrafoglio Verde mucho mas prestacional, pero en los tiempos que corren esta es la opción que llegaría a mas potenciales compradores) y cambio automático de 8 velocidades anunciando prestaciones solventes. Poco más de cinco segundos en alcanzar los 100 kilómetros por hora desde parado y 240 de velocidad punta. EN MARCHA UN ANDAR ENVIDIABLE. Sencillamente, una delicia. En tráfico urbano ya se nota para lo que está pensado gira plano y se nota que el tarado de suspensión es más duro que en el de un turismo convencional. En vías rápidas es un tiro. El motor turbo tiene comportamiento de turbo, y el complemento del cambio automático le da mucha vida si vamos en la posición Sport (también están disponibles Eco y Normal). Se notan los cambios y el coche se “siente”, algo que por desgracia esta casi perdido. Los adelantamientos son fulgurantes y se pueden hacer buenas medias. Sus bondades salen aun más a la luz en tramos virados y carreteras de montaña. El bastidor es impecable, lo aguanta todo y más, y avisa cuando te pasas, de forma noble y sintiéndose incomodo con la situación. Si el asfalto pierde agarre, (cualquier incorporación/salida en vías rápidas suelen estar sucias de más y nos vale de prueba), seremos los mejores, ya que el Veloce ni lo nota. A tener en cuenta, que no se cansa de frenar y si apuramos en este sentido nos pueden saltar las luces intermitentes de emergencia. Tampoco viene mal porque los que nos hayan pretendido seguir no frenaran igual. Se puede modificar el grado de asistencia de la dirección para conducir aun mas a nuestro gusto. Es sin duda un vehículo que resiste con el resto de berlinas a la presión de los SUV, pero si queremos prestaciones, sentir nuestro coche, y ser diferente en los acontecimientos sociales a la mayoría de usuarios, es nuestro coche. Eso sí, la versión que ilustra estas páginas, supera los 60000 euros. Es lo que tiene subirse a la historia del automovilismo. EN EL MONTE. DE VISITA. No se debe sacar este Gulia de lo negro nada más que lo imprescindible. Está pensado para rodar igual de bien en asfalto bueno y seco que en zonas más sucias rotas o deslizantes. No obstante una nevada ligera o un camino en buenas condiciones, sacaran a relucir las bondades de la tracción total. Por neumáticos, altura libre y demás, lo mejor asfalto puro y duro, donde será el rey si las cosas se ponen feas en cuanto a adherencia. LA OPINION DE JUAN GARCIA NOBLEJAS. “EL DISEÑO, ES LO QUE EMOCIONA”. Profesional de la automoción desde hace décadas y habiendo formado una familia más que numerosa lo que implica tener en casa más de un coche, este propietario de Alfa tiene a su 147 como el favorito de todos: “Si algo diferencia a Alfa Romeo del resto de fabricantes, es su interés por ofrecer diseños que no vayan en la línea de la competencia, cada vez mas conformista en cuanto a formas. Pasa el tiempo y da gusto ver todos los modelos, no hay ninguno feo en el catalogo. Por cierto este Veloce es una maravilla, muy deportivo y
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