Uno de los lugares más complicados y exigentes dentro de las carreras de todo terreno es el del copiloto, y si es de la especialidad de extremo más aun. Hay que tener buena preparación física y mental y estar dispuesto a pasarlo mal. Con este reportaje traemos a nuestras páginas a una mujer que no solo cumple con los cánones descritos, sino que además profesionalmente ocupa puesto de responsabilidad dentro de una de las empresas líderes del sector del 4×4. Texto: Ángel Montalbán, Emilio Mocibob y Francoise G. Hollender Fotos: Ángel Montalbán, Sandra Biegun, Antón Anestiev, Holandés Rally Press, Paolo Baraldi, Bartosz Ciemiecki, Yana Stancheva – cortesía de: Francoise G. Hollender EDICIÓN EN PAPEL EN LA REVISTA AUTOAVENTURA 4X4. Esta fue una gran edición del Rally Offroad Balcanes disputado en Bulgaria. La organización hizo el mejor trabajo posible. No hay casi nada de qué quejarse, sólo detalles menores, pero nada es perfecto. Recorridos, puntos de control, rutometros… sencillamente genial. Además, la comida era increíble. Todo el mundo estaba satisfecho y esperan a volver a participar. Los principales patrocinadores del evento son: Outback Importación, Warn, Koni, Gladiador (Alexander Kovatchev) y Monster. El inicio de los Balcanes Off Road Rally estaba en Borovets, es una hermosa estación de esquí en Sofía sureste (la capital de Bulgaria). Ceremonia de salida fue en la plaza de la Catedral Alexander Nevski, este lugar es el símbolo de la capital Sofía. La primera de las especiales se llevó a cabo el mismo día en Bistritsa. Todo ha ido bien, pero tuvimos un pequeño pinchazo. Nos vimos obligados a parar de nuevo para volver a inflar, terminado cuartos, que estaba bien. Día 2 de los Balcanes Off Road 2015 comenzó y terminó en el campamento de Borovets: pasajes extremos, navegación acimut etc. No hay problema en particular, terminamos en quinto lugar, a 1 minuto detrás de Christophe Moine. Ahora estamos en la cuarta posición. Tercer día de las carreras comenzó de nuevo en Borovets, pero el final fue en una hermosa región vinícola de Starosel. Esta parte de la carrera fue constaba de 320 km de carrera. Cometí un pequeño error de navegación de la primera de las especiales, sin consecuencias afortunadamente. La segunda especial era un poco preocupante. Después de 40 km de carrera (en total 154 km), en medio de un pequeño pueblo… mal funcionamiento del embrague. El pedal estaba suave, estábamos perdiendo fluido. Franck mi piloto hizo un gran trabajo, que lo reparó usando su habilidad y un par de cosas que encontró en la «escena del crimen». Un momento de silencio, probamos de nuevo – ¡Funciona! Decidido a competir como si no hubiera pasado nada, alcanzamos un grupo de competidores. Por desgracia no es suficiente. Por la noche nos dimos cuenta de una pequeña fuga en una junta homocinética delantera, nada serio. No hay necesidad de preocuparse. Luis Wee, el representante oficial de la Rain Forest Challenge Malasia llegó a visitar el campamento durante ese día. La selección nacional de acaba de terminar en Bulgaria (Rain Forest Challenge Balcanes, parte de la Serie Mundial Rain Forest Challenge). Ah… Los resultados de la jornada. No está mal, pero tampoco es estupendo. Terminamos en el lugar decimocuarto. Ahora somos sextos en conjunto, 14 minutos detrás de Henrik Strasser (quinto lugar). Nos quedamos muy contentos con nuestro cuarto día de las carreras. Se inicia en Starosel y termina en Krastevich. 100 km de una sola etapa larga. Fue bueno teniendo en cuenta nuestra posición de partida. Navegación acimut, aquí el éxito nos dio la oportunidad de adelantar a un número de competidores. Terminamos segundos. Ahora somos quintos absolutos. El cuarto lugar está a nuestro alcance, pero hay cuatro días de las carreras por delante. El quinto día era de puro extremo, esto es lo que vivimos. Los pantanos, barro y mucho cabrestante. Esto es. En nuestro viaje a la meta tuvimos un problema. Justo antes del final de la especial sólo teníamos un tren de rodaje. Lentos, ritmo tranquilo, nada más que hacer. A pesar de nuestros problemas, terminamos terceros. La sexta jornada era exigente. 486 km de maratón. Desde el campamento Starosel a Shkorpilovtsi, en una playa cerca de Varna. El maratón se componía de cuatro etapas. El tiempo era horrible. Pero no hay problemas reales para nosotros. Eso es obvio, supongo, ya terminamos el día primero. Los resultados fueron anunciados el día siguiente, antes del breafing. La reunión fue en realidad pospuesta debido a la llegada tardía de algunos competidores. Condujimos durante 6 horas y 26 minutos en la etapa seis. Algunas tripulaciones pelearon durante doce horas y algunos de ellos nunca llegaron a la línea de meta. Ahora somos fuertes segundos en la general. El séptimo día era fácil. Tan sólo 118 kilómetros. Estábamos atacando cuando tuvimos que parar debido a un pinchazo. Secciones del río con muchos espectadores. Fue agradable. A pesar del incidente, terminamos terceros. Octavo día. Esto era verdadero fuera pista. Sólo una especial, pero muy complicada de conducir y con difícil navegación. El uso del cabrestante, enrevesados bucles de navegación, y esquí de fondo. Terminamos en la primera posición y somos segundos de la general. Durante el año, Franck y yo tenemos pocas competiciones pero nos gusta visitar y participar en el Balkan Off Road Rally. Es muy especial para nosotros, nos encontramos siempre allí. Y lo disfrutamos cada vez. Estamos muy orgullosos de estar en el podio, con un Land Rover en un paisaje dominado por Toyota. Somos un equipo francés en un ambiente muy alemán. Euro4x4parts equipo, en una carrera donde Outback importación es el principal patrocinador. En la categoría Cross Country, el único equipo Euro4x4parts, Didier y Sophie Coso, terminó en décima posición entre los 40 vehículos, mientras que sólo había 20 de nosotros en la categoría Extreme. Clasificación general: Martin Haehle y Wolfgang Braun, Alemania, Toyota KZJ73 equipado con un motor de 300 cv BMW Franck Daurelle y Françoise Hollender, Francia, Land Rover Defender 39 «detrás de Martin Haehle Roland Brack y Carmen
