El modelo Ventus S1 Evo 2 S.U.V. será el modelo que equipe el Porsche Maccan en fabrica tanto en medidas para llantas de 18 y 19 pulgadas.
Heritage es la denominación que Land Rover ha dado al departamento que velará por que los todo terreno mas antiguos de la marca se mantengan en las mejores condiciones. Se centrara en unidades de mas de diez años de antigüedad que ya no se fabriquen. Se ampliara el catalogo de piezas disponibles, y también otras se volverán a construir con métodos de fabricación originales. La puesta de largo de la división tendrá lugar en la inminente edición de la Techno Classica a celebrarse en la ciudad de Essen del 15 al 19 de Abril próximos.
El fabricante francés, dará a conocer en el próximo Salón del Automóvil de Shangai este concept basado en la linea rompedora del Cactus. El mercado chino es el mas importante para Citroen y supone el 25% de ventas de la compañía por lo que ha sido esta feria la elegida para dar a conocer el Aircross, que basa su desarrollo en una linea personal, un interior amplio y cómodo y una conectividad de ultima generación.
La firma japonesa a través de su filial española, tendrá una participación activa ya que el Montero es un modelo utilizado por los agentes de forma habitual. A este congreso que se celebrará en Córdoba, acudirán las máximas autoridades, destacando la presencia de la Presidenta de la Junta de Andalucía Dña. Susana Diaz y la Ministra de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, Dña. Isabel García Tejerina.
El modelo del fabricante alemán, presenta una versión, con toques de S.U.V. y aspecto de todo camino. La carrocería tiene una altura libre de 15 centímetros, se han colocado barras de techo cromadas y se ha pintado el paragolpes y la parte baja de los laterales en negro. Monta llantas exclusivas de diecisiete pulgadas y dispone de los motores habituales de 90 caballos, uno de gasolina 1.2 TSi y un diésel 1.4 TDi.
Tras la asociación Renaul-Nissan, el grupo inicia una nueva colaboración con el grupo Daimler, para con Mercedes Benz poner en el mercado una pick-up de una tonelada, que tendrá la base de la Nissan NP300. y se construirá en la factoría de esta marca en Barcelona y en la argentina de Córdoba. El vehiculo se distribuirá en Europa, Australia, Sudáfrica y América latina.
Durante el Salón de Nueva York, Mitsubishi ha presentado actualización que recibirá el modelo. Estéticamente ademas, el nuevo Outlander marca la que será la linea de diseño de nuevos modelos de la marca. Estructuralmente, mejora su supensión, y gana en rigidez, mejorando interiormente en aislamiento y reduciendo las vibraciones. En total, mas de 100 mejoras se han introducido en el modelo.
El S.U.V. japones, en su ultima versión se ha dado a conocer en el Salón de Nueva York. Recibe retoques estéticos exteriores e interiores, ademas de mejorar en seguridad y sistemas de conectividad. Estará en el mercado a finales de año. La versión híbrida, llegará al mercado a primeros del próximo año y montara un motor de gasolina 2.5 complementado con un propulsor eléctrico que actuara sobre el tren trasero.
CON TODA LOGICA. EDICIÓN EN PAPEL EN LA REVISTA AUTOAVENTURA 4X4. El Mitsubishi Montero, es un modelo “fijo” para las preparaciones. De lo que hay en el cada vez más reducido mercado de los 4×4 de verdad, es una buena opción para viajes largos, y si es la carrocería de cinco puertas con espacio de sobra para ocupantes, equipaje e implementos. La unidad que ilustra estas páginas, corresponde a un profesional del sector, que lejos de querer complicarse la vida con preparaciones de elevado coste y complicada elaboración, ha mejorado lo imprescindible para que su Montero le dé plena satisfacción en un uso diario y en sus salidas de fin de semana y ocasionales viajes a Marruecos. Pero mejor que sea su propietario quien nos presente el Mitsubishi. “Elegí el modelo porque siempre me había llamado la atención. Y al probar el de mi hermano, se me acabaron todas las dudas. A partir de ese momento empecé a ver en mi mente la preparación de este vehículo, además la mayoría de los coches que todo el mundo tiene normalmente en el monte son Toyota. Quería un reto para que la gente vea como queda este modelo. Es impresionante el resultado del conjunto. La preparación elegida es fruto de ir mejorando todo lo de serie, para un uso mucho más campero y profesional, sin dejar de poder usarlo en el día a día y sin modificar nada del interior pero si adaptado a la navegación en el campo. Se han utilizado accesorios existentes en el mercado sin olvidar la preparación de muchas piezas de forma totalmente artesanal”. SENTIDO COMUN POR ENCIMA DE TODO. El motor se mantiene de serie, he probado centralitas, pero no me acaban de convencer, con la potencia que tiene de serie tengo suficiente, tan solo he instalado una toma de aire elevada para vadear con más garantías. Se instala una segunda batería con discriminador de carga, transformador de 220 voltios y líneas independientes para la carga y la nevera. Las suspensiones se confían a un kit Old Man Emu de máxima dureza y 6 centímetros de elevación. A la ganancia en altura hay que unir la de anchura en la que unos separadores en ambos trenes amplían tres centímetros la medida por cada lado. Llantas de aleación de la marca y neumáticos de taco en medida 265/70/16 completan el tema de los trenes rodantes. En caso de atasco un cabestrante de 12000 libras debería ser suficiente, está perfectamente encastrado en el paragolpes delantero y la matricula es de las de tamaño reducido para que no sea un estorbo a la hora de trabajar en la zona. Barras laterales de tubo estructural de tres milímetros y protecciones de bajos completas son piezas de elaboración artesanal. Dispone de bola de remolque, ingeniosamente colocada para no perjudicar en exceso el Angulo de salida. En la rueda de repuesto van colocados un soporte para las planchas de arena y la pala. Cristales tintados y una discreta rotulación completan las modificaciones. A nivel interior una Tablet Lenovo 10 y una Twonat Sportiva son los sistemas de navegación empleados con sus respectivos soportes. Adicionalmente dispone luz de led por todo el habitáculo, separadores de carga, redes de protección de movimiento de carga y maletero preparado para la sexta rueda el interior. El portón trasero esta aprovechado al máximo con una mesa plegable y un hueco a todo lo largo de la ventana trasera para pequeños objetos. Todas las modificaciones están convenientemente homologadas y la I.T.V. esta mas que al día. COMPORTAMIENTO CONOCIDO. Es un modelo al que el paso de los años parece no afectar, y pese a que no dejan de verse uno no se cansa de mirarlo y más si se le ve preparado como este. Toda la preparación a la vista está perfectamente rematada y el coche presenta un aspecto impecable. Si el exterior esta impoluto, el interior no le va a la zaga. Esta sorprendentemente impecable y bien cuidado, su dueño nos hace la observación de que el coche viene del lavadero tras una ruta de barro, pero hay que reconocer que estamos ante un propietario cuidadoso. Nos gustan las llantas bonitas, de la marca y poco vistas, y sobre todo lo bien que está pensado todo, consecuencia de muchas horas fuera de asfalto. Rodar con el es cómodo y agradable y para nada se siente que estemos a bordo de un Montero preparado, los neumáticos producen un ruido justo en el rodaje. El coche tiene un comportamiento espectacular en el campo en todas sus posibilidades, en carretera se ha sacrificado su comportamiento a alta velocidad por la elevación y tipo de neumático siendo comodísimo para viajar a velocidades no multables. Desde luego que está concebido para que sea un escaparate de lo que se es capaz de hacer en su taller. Objetivo cumplido. Larga vida a este Mitsubishi.
La próxima semana en el Salón de Nueva York, sera presentada la versión híbrida del Rav 4, completando así la gama del S.U.V. japones, que tendrá versión 4×4
El fabricante japones, presentará en el próximo Salón de Nueva York la ultima versión del modelo Outlander, que incorporara un centenar de novedades respecto de su predecesor. Ademas, dará a conocer las nuevas lineas de diseño de la marca.
A un año para la celebración del cuarto de siglo de vida, el Salón de Vigo ha cerrado sus puertas con unas cifras mas que positivas. En la semana del salo comercial y en los tres días de retro dedicado a los clásicos, se han registrado un total de 85.000 visitantes, con un volumen de negocio estimado de 20 millones de euros, un 15% mas que en la edición anterior.
El modelo, si no fuera por su precio de adquisición, sería el favorito de muchos aficionados. Su concepto, su capacidad mecánica, su diseño y sus posibilidades de uso, lo convierten en pieza codiciada si se encuentra uno en el mercado de segunda mano con un costo razonable. Esta unidad, de apariencia discreta, esconde un minucioso trabajo para optimizar sus capacidades todo terreno. EDICIÓN EN PAPEL EN LA REVISTA AUTOAVENTURA 4X4. El Mercedes G, es desde su aparición en el mercado, hace ya varias décadas, un icono del sector. Concebido en origen para uso militar, una vez que llegó al público, lo hizo manteniendo su imagen exterior de 4×4 convencional cuadrado y robusto, mejorando eso sí, la vida abordo. Se le ha visto en competición, desde en carreras de velocidad hasta en citas de extremo o trial. El que ilustra estas páginas es ejemplo de un trabajo serio y completo. PARTIENDO DE CERO. Los más observadores de nuestros lectores, habrán comprobado que este G no tiene medidas convencionales. Ni es largo ni corto. Se trata de una versión corta de 92 pulgadas de batalla, a la que se le ha alargado chasis y carrocería, alcanzando ocho mas y quedando a cinco de lo que miden las carrocerías de cinco puertas. El objetivo era mejorar el reparto de pesos y aumentar las posibilidades de uso en toda clase de pasos complicados. Para ello, aparte de reformar el chasis se rediseño la aleta trasera para adaptarse a la nueva longitud. Este trabajo se llevo a cabo simultáneamente al de recorte de la carrocería que se ha transformado en pick-up. El depósito pierde su ubicación habitual tras el eje trasero quedando ahora en la parte baja del vehículo bajo el habitáculo y siendo realizado a medida de forma artesanal, teniendo ahora la boca de llenado en la parte posterior del vehículo. Se ha acoplado un completo arco antivuelco exterior que alberga de forma muy disimulada sobre el parabrisas unos faros supletorios que flanquean la toma de aire del radiador y también muy discreta una toma de aire elevada para la admisión del motor. El radiador y diversas piezas del mismo provienen de la línea de accesorios deportivos de la marca AMG y ocupan la parte trasera de la nueva categoría. También se han acoplado unos aletines procedentes de la versión militar del modelo de un material anunciado como indestructible. Taloneras laterales permiten el uso del gato mecánico con garantías. Ni rastro de los paragolpes. Los bajos quedan protegidos con una sucesión de planchas de dural. Con unos tacos body lift, se eleva cinco centímetros sobre el chasis. Este se refuerza y recibe un kit de suspensión de muelles de varilla 17, y amortiguadores Profender de 2 pulgadas. Los tirantes de suspensión traseros se alargan de forma artesanal. También se refuerzan las barras de dirección y Panhard. Los ejes delantero y trasero, pierden sus puntas para incorporar las piezas que ofrece el fabricante para convertirlos en “pórtico” y hacer ganar aun mas altura. Llantas de origen con neumáticos de tacos 285/75/16 completan esta parte de la preparación, que hace ganar 25 centímetros de altura al coche respecto de su configuración de serie. Otras modificaciones importantes son el cambio del motor de origen por el 320 CDI de seis cilindros en línea y 242 caballos de potencia y la sustitución de la caja de cambios por una ZF también de origen Mercedes automática y secuencial de cinco velocidades. El escape ha sido modificado para que el motor respire mejor. Todas las modificaciones están convenientemente homologadas y el vehículo tiene la I.T.V al día MULTITUD DE IMPLEMENTOS. Este Mercedes en el monte tendrá bastantes ayudas “externas”. Cabestrante delantero Giggelpin GP 82 con cable de Plasma, cabestrante trasero Warn 9.5 XP ambos perfectamente integrados en la carrocería y con posibilidad de uso directa, con cable exterior y remotamente desde el interior del habitáculo. Una batería suplementaria a la de origen colocada en el compartimento de carga trasero garantiza que la energía no va a faltar. Ancla, gato mecánico y escaleras todas perfectamente ubicadas en la parte trasera, con sus correspondientes fijaciones. Un compresor ARB situado en el vano motor, permite jugar con facilidad con las presiones de los neumáticos. Detalle original, es la ubicación en la parte baja de las esquinas delanteras de unas pequeñas luces de led que facilitan las maniobras en pasos complicados en situaciones nocturnas o con poca luz. Como último detalle, se ha incorporado una cámara remota trasera. TRASERA E INTERIOR APROVECHADOS. La parte trasera está bien aprovechada, ya que aparte de todos los elementos anteriormente mencionados, los laterales tienen dos cofres con puerta de apertura superior y la puerta trasera que tapa el hueco que alberga la rueda de repuesto y la segunda batería. Dicha puerta esconde un compartimento, muy útil para colocar eslingas, guantes o linternas, aunque si necesitamos luz un potente foco de trabajo facilitara las cosas. El interior también está bien pensado con hueco tras los asientos (que son baquet abatibles con arneses) para material de acampada, nevera o efectos personales. Dos cofres, también accesorio de la marca se encuentran bajo los asientos. En la consola central, el aparato de sonido incorpora pantalla que se complementa con la cámara trasera, emisora, soportes para el G.P.S. etc. IMPARABLE. Exteriormente este G impresiona por lo que “enseña” desde un principio, aunque puestos a ser sinceros el color desmerece, ya que el verde mate militar entristece el conjunto, si bien el propietario, tiene previsto cambiarlo por otro color militar, el arena que favorecerá mas a este G. Subirse es tarea a tener en cuenta, ya que la ganancia en altura se nota en el plano de los bajos de habitáculo. Asientos cómodos y con buena posición para tener garantías de conducir sin perder de vista ningún punto de la carrocería. El preparador nos hace rodar primero por asfalto, para que comprobemos que el comportamiento del coche es perfecto, pese a las modificaciones y las ruedas de tacos. Nos hace hincapié en las
A través del departamento de Special Vehicle Operationsdel fabricante británico, el diseñador Paul Smith ha llevado a cabo una visión muy personal del modelo. Todo un ejercicio de diseño sobre el mitico 4×4.
Completar el catálogo de producto con los mejores accesorios para vehículos 4×4, es el objetivo de Promyges, líder en accesorios del sector. Ha llegado a un acuerdo con la firma australiana DBA, especialista en discos y sistemas de frenado de altas prestaciones. Está disponible una amplia gama de discos DBA con aplicaciones en un altísimo porcentaje de vehículos SUV y 4×4. DBA comercializa tres series bien diferenciadas de discos de DBA, las series 3000, 4000 y 5000, todas ellas con patente en su sistema de ventilación “Kangaroo Paw” (mayor disipación del calor del disco). – 3000 Series. Posibilidad de discos lisos, rayados y/o perforados (mejora la eliminación de impurezas generadas por las pastillas) con sistema de ventilación “Kangaroo Paw”. – 4000 Series. Con las mismas posibilidades que la serie anterior pero con indicadores termográficos que nos permiten saber a qué temperatura ha sido sometido el disco en función de la variación del color. Esta serie además, tiene un tratamiento en su aleación que impide el clásico alabeo, propio de temperaturas elevadas. – 5000 Series. Suma la excelencias de las series anteriores pero con el centro del disco (soporte) reutilizable y fabricado en aluminio (menor propagación de calor), de modo que en caso de sustitución solo se cambia el anillo del disco.
Nuevo ajustador manual para todos los modelos by pass y nueva reserva refrigerada para todos los modelos. Con este nuevo ajustador no necesitáremos ninguna herramienta para ajustar la compresión y extensión de los amortiguadores by pass. La nueva reserva refrigerada permite una ventilación de la temperatura del aceite mucho más efectiva, así mismo esta nueva reserva incluye un difusor interior que proyecta el aceite hacia las paredes de la reservas en vez de incidir directamente sobre el pistón flotante de la botella.
Por 21º año consecutivo, los propietarios de Range Rover, a traves del sistema Autobiography, pueden personalizar su vehiculo con diseño y accesorios exclusivos, lo que da un valor añadido a este modelo premium. En la actualidad, se lleva a cabo a través de la versión denominada «Black».
El S.U.V. americano, dispone de dos nuevos acabados. Por un lado esta el Trailhawk, el mas campero, con cambio automático de nueve velocidades, el sistema de tracción 4×4 Jeep Active Drive Low y un propulsor de dos litros y 170 caballos. Por otro lado esta el G4Mecharger con propulsor de 120 c.v. tracción 4×4 y un atractivo precio de 23.150 euros.
El 4×4 alemán, se puede adquirir con propulsión híbrida. Se denomina xDrive40ey monta, aparte del motor de 313 caballos, uno eléctrico cuya batería se haya en la parte baja del maletero. Esta se puede recargar por sistemas convencionales o el rápido propio de la marca. El consumo de este ultimo queda en 15, 4 kv/h. El modelo se une a los ya existentes en el mercado, que permiten una utilización fuera de asfalto con un mínimo de emisiones.
Por cuarto año consecutivo, la finca de Les Comes, se ha convertido en la referencia continental del sector, en un fin de semana pleno de actividades, para los aficionados al 4×4, y para los que no lo son tanto. La zona comercial, estaba absolutamente completa, con toda clase de expositores, que incluían desde lo último en accesorios, hasta soluciones para problemas administrativos con nuestro vehículo, pasando por demostraciones de ropa técnica y de elementos decorativos. Paralelamente, hubo pruebas de habilidad, triales de diferentes grados de dificultad, recorridos en clásicos, copilotajes con camiones dakarianos…Además, se llevaron a cabo multitud de concursos y sorteos, para compensar el interés de los asistentes. Para llegar a todo el público, existía una zona infantil, escenario con actuaciones, y como no podía ser menos un completo servicio de restauración. El esfuerzo de los hombres de Les Comes, tuvo su recompensa, ya que más de 2.000 vehículos se acercaron a la finca, rozándose las 10.000 personas asistentes. Uno de los momentos más interesantes, fue la conferencia que un grupo de pilotos dakarianos dio a una sala abarrotada y ansiosa de conocer de primera mano las actuaciones de los deportistas en la última edición celebrada de la carrera americana. Definitivamente, a esta feria, no se puede faltar.
El modelo Ventus S1 Evo 2 S.U.V. será el modelo que equipe el Porsche Maccan en fabrica tanto en medidas para llantas de 18 y 19 pulgadas.
Heritage es la denominación que Land Rover ha dado al departamento que velará por que los todo terreno mas antiguos de la marca se mantengan en las mejores condiciones. Se centrara en unidades de mas de diez años de antigüedad que ya no se fabriquen. Se ampliara el catalogo de piezas disponibles, y también otras se volverán a construir con métodos de fabricación originales. La puesta de largo de la división tendrá lugar en la inminente edición de la Techno Classica a celebrarse en la ciudad de Essen del 15 al 19 de Abril próximos.
El fabricante francés, dará a conocer en el próximo Salón del Automóvil de Shangai este concept basado en la linea rompedora del Cactus. El mercado chino es el mas importante para Citroen y supone el 25% de ventas de la compañía por lo que ha sido esta feria la elegida para dar a conocer el Aircross, que basa su desarrollo en una linea personal, un interior amplio y cómodo y una conectividad de ultima generación.
La firma japonesa a través de su filial española, tendrá una participación activa ya que el Montero es un modelo utilizado por los agentes de forma habitual. A este congreso que se celebrará en Córdoba, acudirán las máximas autoridades, destacando la presencia de la Presidenta de la Junta de Andalucía Dña. Susana Diaz y la Ministra de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, Dña. Isabel García Tejerina.
El modelo del fabricante alemán, presenta una versión, con toques de S.U.V. y aspecto de todo camino. La carrocería tiene una altura libre de 15 centímetros, se han colocado barras de techo cromadas y se ha pintado el paragolpes y la parte baja de los laterales en negro. Monta llantas exclusivas de diecisiete pulgadas y dispone de los motores habituales de 90 caballos, uno de gasolina 1.2 TSi y un diésel 1.4 TDi.
Tras la asociación Renaul-Nissan, el grupo inicia una nueva colaboración con el grupo Daimler, para con Mercedes Benz poner en el mercado una pick-up de una tonelada, que tendrá la base de la Nissan NP300. y se construirá en la factoría de esta marca en Barcelona y en la argentina de Córdoba. El vehiculo se distribuirá en Europa, Australia, Sudáfrica y América latina.
Durante el Salón de Nueva York, Mitsubishi ha presentado actualización que recibirá el modelo. Estéticamente ademas, el nuevo Outlander marca la que será la linea de diseño de nuevos modelos de la marca. Estructuralmente, mejora su supensión, y gana en rigidez, mejorando interiormente en aislamiento y reduciendo las vibraciones. En total, mas de 100 mejoras se han introducido en el modelo.
El S.U.V. japones, en su ultima versión se ha dado a conocer en el Salón de Nueva York. Recibe retoques estéticos exteriores e interiores, ademas de mejorar en seguridad y sistemas de conectividad. Estará en el mercado a finales de año. La versión híbrida, llegará al mercado a primeros del próximo año y montara un motor de gasolina 2.5 complementado con un propulsor eléctrico que actuara sobre el tren trasero.
CON TODA LOGICA. EDICIÓN EN PAPEL EN LA REVISTA AUTOAVENTURA 4X4. El Mitsubishi Montero, es un modelo “fijo” para las preparaciones. De lo que hay en el cada vez más reducido mercado de los 4×4 de verdad, es una buena opción para viajes largos, y si es la carrocería de cinco puertas con espacio de sobra para ocupantes, equipaje e implementos. La unidad que ilustra estas páginas, corresponde a un profesional del sector, que lejos de querer complicarse la vida con preparaciones de elevado coste y complicada elaboración, ha mejorado lo imprescindible para que su Montero le dé plena satisfacción en un uso diario y en sus salidas de fin de semana y ocasionales viajes a Marruecos. Pero mejor que sea su propietario quien nos presente el Mitsubishi. “Elegí el modelo porque siempre me había llamado la atención. Y al probar el de mi hermano, se me acabaron todas las dudas. A partir de ese momento empecé a ver en mi mente la preparación de este vehículo, además la mayoría de los coches que todo el mundo tiene normalmente en el monte son Toyota. Quería un reto para que la gente vea como queda este modelo. Es impresionante el resultado del conjunto. La preparación elegida es fruto de ir mejorando todo lo de serie, para un uso mucho más campero y profesional, sin dejar de poder usarlo en el día a día y sin modificar nada del interior pero si adaptado a la navegación en el campo. Se han utilizado accesorios existentes en el mercado sin olvidar la preparación de muchas piezas de forma totalmente artesanal”. SENTIDO COMUN POR ENCIMA DE TODO. El motor se mantiene de serie, he probado centralitas, pero no me acaban de convencer, con la potencia que tiene de serie tengo suficiente, tan solo he instalado una toma de aire elevada para vadear con más garantías. Se instala una segunda batería con discriminador de carga, transformador de 220 voltios y líneas independientes para la carga y la nevera. Las suspensiones se confían a un kit Old Man Emu de máxima dureza y 6 centímetros de elevación. A la ganancia en altura hay que unir la de anchura en la que unos separadores en ambos trenes amplían tres centímetros la medida por cada lado. Llantas de aleación de la marca y neumáticos de taco en medida 265/70/16 completan el tema de los trenes rodantes. En caso de atasco un cabestrante de 12000 libras debería ser suficiente, está perfectamente encastrado en el paragolpes delantero y la matricula es de las de tamaño reducido para que no sea un estorbo a la hora de trabajar en la zona. Barras laterales de tubo estructural de tres milímetros y protecciones de bajos completas son piezas de elaboración artesanal. Dispone de bola de remolque, ingeniosamente colocada para no perjudicar en exceso el Angulo de salida. En la rueda de repuesto van colocados un soporte para las planchas de arena y la pala. Cristales tintados y una discreta rotulación completan las modificaciones. A nivel interior una Tablet Lenovo 10 y una Twonat Sportiva son los sistemas de navegación empleados con sus respectivos soportes. Adicionalmente dispone luz de led por todo el habitáculo, separadores de carga, redes de protección de movimiento de carga y maletero preparado para la sexta rueda el interior. El portón trasero esta aprovechado al máximo con una mesa plegable y un hueco a todo lo largo de la ventana trasera para pequeños objetos. Todas las modificaciones están convenientemente homologadas y la I.T.V. esta mas que al día. COMPORTAMIENTO CONOCIDO. Es un modelo al que el paso de los años parece no afectar, y pese a que no dejan de verse uno no se cansa de mirarlo y más si se le ve preparado como este. Toda la preparación a la vista está perfectamente rematada y el coche presenta un aspecto impecable. Si el exterior esta impoluto, el interior no le va a la zaga. Esta sorprendentemente impecable y bien cuidado, su dueño nos hace la observación de que el coche viene del lavadero tras una ruta de barro, pero hay que reconocer que estamos ante un propietario cuidadoso. Nos gustan las llantas bonitas, de la marca y poco vistas, y sobre todo lo bien que está pensado todo, consecuencia de muchas horas fuera de asfalto. Rodar con el es cómodo y agradable y para nada se siente que estemos a bordo de un Montero preparado, los neumáticos producen un ruido justo en el rodaje. El coche tiene un comportamiento espectacular en el campo en todas sus posibilidades, en carretera se ha sacrificado su comportamiento a alta velocidad por la elevación y tipo de neumático siendo comodísimo para viajar a velocidades no multables. Desde luego que está concebido para que sea un escaparate de lo que se es capaz de hacer en su taller. Objetivo cumplido. Larga vida a este Mitsubishi.
La próxima semana en el Salón de Nueva York, sera presentada la versión híbrida del Rav 4, completando así la gama del S.U.V. japones, que tendrá versión 4×4
El fabricante japones, presentará en el próximo Salón de Nueva York la ultima versión del modelo Outlander, que incorporara un centenar de novedades respecto de su predecesor. Ademas, dará a conocer las nuevas lineas de diseño de la marca.
A un año para la celebración del cuarto de siglo de vida, el Salón de Vigo ha cerrado sus puertas con unas cifras mas que positivas. En la semana del salo comercial y en los tres días de retro dedicado a los clásicos, se han registrado un total de 85.000 visitantes, con un volumen de negocio estimado de 20 millones de euros, un 15% mas que en la edición anterior.
El modelo, si no fuera por su precio de adquisición, sería el favorito de muchos aficionados. Su concepto, su capacidad mecánica, su diseño y sus posibilidades de uso, lo convierten en pieza codiciada si se encuentra uno en el mercado de segunda mano con un costo razonable. Esta unidad, de apariencia discreta, esconde un minucioso trabajo para optimizar sus capacidades todo terreno. EDICIÓN EN PAPEL EN LA REVISTA AUTOAVENTURA 4X4. El Mercedes G, es desde su aparición en el mercado, hace ya varias décadas, un icono del sector. Concebido en origen para uso militar, una vez que llegó al público, lo hizo manteniendo su imagen exterior de 4×4 convencional cuadrado y robusto, mejorando eso sí, la vida abordo. Se le ha visto en competición, desde en carreras de velocidad hasta en citas de extremo o trial. El que ilustra estas páginas es ejemplo de un trabajo serio y completo. PARTIENDO DE CERO. Los más observadores de nuestros lectores, habrán comprobado que este G no tiene medidas convencionales. Ni es largo ni corto. Se trata de una versión corta de 92 pulgadas de batalla, a la que se le ha alargado chasis y carrocería, alcanzando ocho mas y quedando a cinco de lo que miden las carrocerías de cinco puertas. El objetivo era mejorar el reparto de pesos y aumentar las posibilidades de uso en toda clase de pasos complicados. Para ello, aparte de reformar el chasis se rediseño la aleta trasera para adaptarse a la nueva longitud. Este trabajo se llevo a cabo simultáneamente al de recorte de la carrocería que se ha transformado en pick-up. El depósito pierde su ubicación habitual tras el eje trasero quedando ahora en la parte baja del vehículo bajo el habitáculo y siendo realizado a medida de forma artesanal, teniendo ahora la boca de llenado en la parte posterior del vehículo. Se ha acoplado un completo arco antivuelco exterior que alberga de forma muy disimulada sobre el parabrisas unos faros supletorios que flanquean la toma de aire del radiador y también muy discreta una toma de aire elevada para la admisión del motor. El radiador y diversas piezas del mismo provienen de la línea de accesorios deportivos de la marca AMG y ocupan la parte trasera de la nueva categoría. También se han acoplado unos aletines procedentes de la versión militar del modelo de un material anunciado como indestructible. Taloneras laterales permiten el uso del gato mecánico con garantías. Ni rastro de los paragolpes. Los bajos quedan protegidos con una sucesión de planchas de dural. Con unos tacos body lift, se eleva cinco centímetros sobre el chasis. Este se refuerza y recibe un kit de suspensión de muelles de varilla 17, y amortiguadores Profender de 2 pulgadas. Los tirantes de suspensión traseros se alargan de forma artesanal. También se refuerzan las barras de dirección y Panhard. Los ejes delantero y trasero, pierden sus puntas para incorporar las piezas que ofrece el fabricante para convertirlos en “pórtico” y hacer ganar aun mas altura. Llantas de origen con neumáticos de tacos 285/75/16 completan esta parte de la preparación, que hace ganar 25 centímetros de altura al coche respecto de su configuración de serie. Otras modificaciones importantes son el cambio del motor de origen por el 320 CDI de seis cilindros en línea y 242 caballos de potencia y la sustitución de la caja de cambios por una ZF también de origen Mercedes automática y secuencial de cinco velocidades. El escape ha sido modificado para que el motor respire mejor. Todas las modificaciones están convenientemente homologadas y el vehículo tiene la I.T.V al día MULTITUD DE IMPLEMENTOS. Este Mercedes en el monte tendrá bastantes ayudas “externas”. Cabestrante delantero Giggelpin GP 82 con cable de Plasma, cabestrante trasero Warn 9.5 XP ambos perfectamente integrados en la carrocería y con posibilidad de uso directa, con cable exterior y remotamente desde el interior del habitáculo. Una batería suplementaria a la de origen colocada en el compartimento de carga trasero garantiza que la energía no va a faltar. Ancla, gato mecánico y escaleras todas perfectamente ubicadas en la parte trasera, con sus correspondientes fijaciones. Un compresor ARB situado en el vano motor, permite jugar con facilidad con las presiones de los neumáticos. Detalle original, es la ubicación en la parte baja de las esquinas delanteras de unas pequeñas luces de led que facilitan las maniobras en pasos complicados en situaciones nocturnas o con poca luz. Como último detalle, se ha incorporado una cámara remota trasera. TRASERA E INTERIOR APROVECHADOS. La parte trasera está bien aprovechada, ya que aparte de todos los elementos anteriormente mencionados, los laterales tienen dos cofres con puerta de apertura superior y la puerta trasera que tapa el hueco que alberga la rueda de repuesto y la segunda batería. Dicha puerta esconde un compartimento, muy útil para colocar eslingas, guantes o linternas, aunque si necesitamos luz un potente foco de trabajo facilitara las cosas. El interior también está bien pensado con hueco tras los asientos (que son baquet abatibles con arneses) para material de acampada, nevera o efectos personales. Dos cofres, también accesorio de la marca se encuentran bajo los asientos. En la consola central, el aparato de sonido incorpora pantalla que se complementa con la cámara trasera, emisora, soportes para el G.P.S. etc. IMPARABLE. Exteriormente este G impresiona por lo que “enseña” desde un principio, aunque puestos a ser sinceros el color desmerece, ya que el verde mate militar entristece el conjunto, si bien el propietario, tiene previsto cambiarlo por otro color militar, el arena que favorecerá mas a este G. Subirse es tarea a tener en cuenta, ya que la ganancia en altura se nota en el plano de los bajos de habitáculo. Asientos cómodos y con buena posición para tener garantías de conducir sin perder de vista ningún punto de la carrocería. El preparador nos hace rodar primero por asfalto, para que comprobemos que el comportamiento del coche es perfecto, pese a las modificaciones y las ruedas de tacos. Nos hace hincapié en las
A través del departamento de Special Vehicle Operationsdel fabricante británico, el diseñador Paul Smith ha llevado a cabo una visión muy personal del modelo. Todo un ejercicio de diseño sobre el mitico 4×4.
Completar el catálogo de producto con los mejores accesorios para vehículos 4×4, es el objetivo de Promyges, líder en accesorios del sector. Ha llegado a un acuerdo con la firma australiana DBA, especialista en discos y sistemas de frenado de altas prestaciones. Está disponible una amplia gama de discos DBA con aplicaciones en un altísimo porcentaje de vehículos SUV y 4×4. DBA comercializa tres series bien diferenciadas de discos de DBA, las series 3000, 4000 y 5000, todas ellas con patente en su sistema de ventilación “Kangaroo Paw” (mayor disipación del calor del disco). – 3000 Series. Posibilidad de discos lisos, rayados y/o perforados (mejora la eliminación de impurezas generadas por las pastillas) con sistema de ventilación “Kangaroo Paw”. – 4000 Series. Con las mismas posibilidades que la serie anterior pero con indicadores termográficos que nos permiten saber a qué temperatura ha sido sometido el disco en función de la variación del color. Esta serie además, tiene un tratamiento en su aleación que impide el clásico alabeo, propio de temperaturas elevadas. – 5000 Series. Suma la excelencias de las series anteriores pero con el centro del disco (soporte) reutilizable y fabricado en aluminio (menor propagación de calor), de modo que en caso de sustitución solo se cambia el anillo del disco.
Nuevo ajustador manual para todos los modelos by pass y nueva reserva refrigerada para todos los modelos. Con este nuevo ajustador no necesitáremos ninguna herramienta para ajustar la compresión y extensión de los amortiguadores by pass. La nueva reserva refrigerada permite una ventilación de la temperatura del aceite mucho más efectiva, así mismo esta nueva reserva incluye un difusor interior que proyecta el aceite hacia las paredes de la reservas en vez de incidir directamente sobre el pistón flotante de la botella.
Por 21º año consecutivo, los propietarios de Range Rover, a traves del sistema Autobiography, pueden personalizar su vehiculo con diseño y accesorios exclusivos, lo que da un valor añadido a este modelo premium. En la actualidad, se lleva a cabo a través de la versión denominada «Black».
El S.U.V. americano, dispone de dos nuevos acabados. Por un lado esta el Trailhawk, el mas campero, con cambio automático de nueve velocidades, el sistema de tracción 4×4 Jeep Active Drive Low y un propulsor de dos litros y 170 caballos. Por otro lado esta el G4Mecharger con propulsor de 120 c.v. tracción 4×4 y un atractivo precio de 23.150 euros.
El 4×4 alemán, se puede adquirir con propulsión híbrida. Se denomina xDrive40ey monta, aparte del motor de 313 caballos, uno eléctrico cuya batería se haya en la parte baja del maletero. Esta se puede recargar por sistemas convencionales o el rápido propio de la marca. El consumo de este ultimo queda en 15, 4 kv/h. El modelo se une a los ya existentes en el mercado, que permiten una utilización fuera de asfalto con un mínimo de emisiones.
Por cuarto año consecutivo, la finca de Les Comes, se ha convertido en la referencia continental del sector, en un fin de semana pleno de actividades, para los aficionados al 4×4, y para los que no lo son tanto. La zona comercial, estaba absolutamente completa, con toda clase de expositores, que incluían desde lo último en accesorios, hasta soluciones para problemas administrativos con nuestro vehículo, pasando por demostraciones de ropa técnica y de elementos decorativos. Paralelamente, hubo pruebas de habilidad, triales de diferentes grados de dificultad, recorridos en clásicos, copilotajes con camiones dakarianos…Además, se llevaron a cabo multitud de concursos y sorteos, para compensar el interés de los asistentes. Para llegar a todo el público, existía una zona infantil, escenario con actuaciones, y como no podía ser menos un completo servicio de restauración. El esfuerzo de los hombres de Les Comes, tuvo su recompensa, ya que más de 2.000 vehículos se acercaron a la finca, rozándose las 10.000 personas asistentes. Uno de los momentos más interesantes, fue la conferencia que un grupo de pilotos dakarianos dio a una sala abarrotada y ansiosa de conocer de primera mano las actuaciones de los deportistas en la última edición celebrada de la carrera americana. Definitivamente, a esta feria, no se puede faltar.
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