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Texto y fotos: Hommer Team. Dos españoles consiguen el mejor resultado de la historia en el Eurotrial. Jacobo blanco se hace con la victoria absoluta y Sergio Mirallas con el tercer escalón del podio. El equipo español, demostró su altísimo nivel de pilotaje desbancando de su trono a los mejores pilotos europeos. Un año más, y celebrando su vigésimo aniversario, tuvo lugar en la ciudad de Gschwend, en Alemania,  la prueba de trial 4×4 más importante de Europa, el Eurotrial.  El equipo español estaba formado por dos pesos pesados de esta disciplina que han tenido una fulgurante ascensión en los últimos años, que les ha convertido en uno de los enemigos a batir en el Eurotrial. En esta ocasión, la organización recayó en el Club alemán DGM, capitaneado por Andreas Riethmüller. A esta, acudieron 136 pilotos llegados de 17 países de los cuales 29 pertenecían a la categoría reina, en la cual centraremos nuestro reportaje debido a la excepcional hazaña conseguida por nuestros pilotos. En esta edición hay que destacar el altísimo nivel, tanto por parte de los pilotos como de sus monturas, ya que estuvieron presentes todos los campeones de las anteriores ediciones. Impresionantes prototipos con las prestaciones más avanzadas vistas hasta la fecha.  Acorde con la excelente participación estuvo el espectacular circuito preparado por la organización, en el cual pudimos encontrar sectores que abarcaban desde las típicas subidas y bajadas de vértigo hasta inmensas rocas, todo ello aderezado  con balsas de agua y pozas de barro que se convirtieron en la pesadilla de la mayoría de los pilotos, haciendo que el grip fuera inexistente, por lo que los pilotos tuvieron que moverse a base de inercia y golpes de gas. El jueves dieron comienzo las verificaciones técnicas, que los nuestros pasaron sin ningún tipo de problema. Las verificaciones continuaron el viernes finalizando a mediodía.  A las 4 de la tarde se realizó la emocionante presentación de los pilotos en la cual todos y cada uno de ellos tuvieron su momento de gloria. Tras esta, se celebró la tradicional cena de pilotos, en la que se comenzaba a mascar el nerviosismo. Sin demora los pilotos se fueron a descansar, teniendo en cuenta el larguísimo día que les esperaba. Para la primera manga nuestros dos equipos, Jacobo Blanco y Sergio Mirallas, tenían planificada una perfecta estrategia no muy habitual en este tipo de competición ya que, en vez de competir por separado y entre ellos, tomaron la decisión de aunar conocimientos complementándose  el uno al otro, haciendo todas las zonas en el mismo orden abriendo una cada uno para estar en igualdad de condiciones consiguiendo así que tan sólo la conducción de cada uno fuera determinante en la clasificación. Poco a poco ambos equipos fueron escalando posiciones viendo como se sucedían las roturas dada la extrema dureza de alguna de las zonas, entre ellas se encontraba una zona en el fondo de un inmenso agujero similar a un cráter pero con escalones repletos de público que le daban apariencia de coliseo, una balsa de agua  con una impresionante puerta de subida y otra con una roca del tamaño justo para poner en aprietos a los más hábiles pilotos. En ella, en primer lugar, Sergio Mirallas hizo las delicias del entregado público consiguiendo superar la zona a pesar de haber reventado una rueda en una de las puertas. Por su parte, Jacobo Blanco clavaba la zona demostrando su altísimo nivel de pilotaje. Fue en este tipo de zonas en las que nuestros pilotos supieron mostrar su potencial de conducción y la eficacia de su estrategia, y casi sin darse cuenta terminaron el día ocupando Jacobo Blanco la primer posición con tan solo 50 puntos, seguido de  cerca por Sergio Mirallas, en segundo puesto con 77 puntos, superando ambos al sueco tricampeón de Europa Lars Dalhs con 104 puntos, marcando los 3 una increíble diferencia con el resto de participantes, ya que el cuarto puesto ocupado por Dirk Lewandowsky tenía la friolera de 499 puntos incluyendo al bicampeón checo, Bodah Nowy, que quedaba relegado a la quinta posición con 521. De esta manera, nuestros chicos dejaron fuera de juego a la mayoría de competidores asegurándose prácticamente una plaza en el pódium. El domingo a las  8 de la mañana dio comienzo la segunda manga, antes de la cual Sergio y Jacobo, aun sabiéndose rivales directos, planificaron meticulosamente la estrategia siguiendo la misma tónica que el día anterior.  Comenzaron con buen pie terminando la primera zona ambos con 0 puntos de penalización, pero en la segunda zona la presión arrastrada  por Sergio Mirallas durante la presente temporada debida a diversas circunstancias, hizo mella en su concentración saltándose la primera puerta, un error que le costó 250 puntos, poniendo en peligro el ansiado pódium. Tras esto, y con una notable distancia a la primera posición por parte del piloto leonés, nuestro equipo decidió cambiar su estrategia pasando Sergio a ser el escudero de Jacobo, abriendo casi todas las zonas restantes para, de esta forma, paliar, en la medida de lo posible, la presión que Lars Dahls ejercía sobre el piloto lucense. Ambos pilotos continuaron realizando un trial excepcional acabando numerosas zonas con 0 puntos de penalización. Fue en la antepenúltima zona donde Jacobo Blanco tuvo el único tropiezo , después de una actuación impoluta, en una de las puertas en la que se encontraba un enorme tubo de hormigón en el cual quedó atrapado cerca de un minuto, logrando zafarse de él casi por los pelos debido al tiempo límite, tan solo 5 minutos. Esta puerta que, aparentemente, no tenía demasiada dificultad puso en aprietos a la mayoría de los pilotos siendo Sergio uno de los pocos pilotos capaz de superarla sin penalizar. Tras esto, y faltando tan solo dos zonas para la finalización de la prueba Sergio Mirallas luchaba por mantener la tercera posición y a Jacobo Blanco le seguía pisando los talones Lars Dahls. Con nada decidido aún, nuestros equipos encaraban la última zona, la cual contaba con una puerta que