En los años noventa, fue todo un acontecimiento en el sector, ya que era una prueba asequible para aficionados sin
Anoche día 30 de Abril, falleció en su domicilio Paco Crous Zavala, referente del automovilismo desde hace décadas, sobre todo
Tercera cita del Mundial, sin salir de Oriente Medio, esta vez en Catar. Nasser Al Attiyah corría en casa, y
El piloto italovenezolano afincado en España, Giancarlo Mammoli arrancará su temporada de forma oficial con su participación en la segunda
En Peugeot, no se descansa cara a hacer el 2008 competitivo, Tras diversas pruebas de motor en Francia y jornadas
Ya esta disponible la galería fotográfica del Rally Todo Terreno BAJA ALMANZORA 2015. Podéis verlo en nuestra galería de fotos 4×4. Recuerda
CAMPEONATO DE ESPAÑA DE RALLIES TODO TERRENO 2.015 X RALLY TODO TERRENO BAJA ALMANZORA. Andinas Racing, celebraba su decimo aniversario
TEXTO Y FOTOS: WWW.TWISTERSLOT.ES Setenta equipos, se presentaron a competir, aceptando el reto de la Escudería Buendia Racing Slot, que
Los equipos habituales del nacional que usan los prototipos construidos en nuestro país, han trabajado el pasado fin de semana
El Merzouga Rally tiene, pese a que faltan meses para su celebración, un elevado numero de inscritos de las categorias
El piloto, ha conseguido cerrar un acuerdo con Jean Louis Schlesser para participar con su prototipo 4×4 en varias carreras
Participar en el Nacional con un buggie ligero, sin tener que comprarlo y prepararlo es posible gracias a la iniciativa
Aplicando el reglamento ha sido la única manera de poder conocer el ganador de la edición 2015 del Clásicos del
La segunda cita del Mundial tuvo lugar en Oriente Medio, con la celebración del Abu Dhabi Desert Challenge. La
La segunda edición del Rally T.T. Ruta do Douro, ha supuesto el arranque del certamen luso de la especialidad. La
El deportista francés, ha hecho publica su decisión de dejar la competición, tras una dilatada y exitosa carrera deportiva, entre
Desde Montalbanmedia, queremos premiar tu fidelidad con un concurso en el que puedes ganar un premio valorado en 700 euros
La carrera, que abre la temporada en oriente, ha tenido cerca de sesenta inscritos, que en Arabia Saudi han disputado
Abusando de la confianza de sus propietarios, hemos tenido la oportunidad de conocer uno de los equipos habituales del certamen
La próxima semana tendrá lugar en Marruecos una nueva edición del Rally de las Gacelas reservado exclusivamente a participantes femeninas.
En los años noventa, fue todo un acontecimiento en el sector, ya que era una prueba asequible para aficionados sin excesivo presupuesto, gustosos de competir con su todo terreno en el continente africano. Tras años de ausencia, su creador, Juan Antonio Muñoz, arropado por varios antiguos participantes en la prueba, pondrá en marcha una edición conmemorativa de las celebradas en la época dorada del todo terreno en nuestro país y en el vecino, Marruecos. Tendrá lugar del 13 al 18 de Marzo próximos, con equipos de un coche y con las habituales etapas de orientación, salpicadas con algunas especiales, siendo estas ultimas no obligatorias. En sucesivas semanas, estará disponible la web de la carrera donde estará detallado el reglamento.
Anoche día 30 de Abril, falleció en su domicilio Paco Crous Zavala, referente del automovilismo desde hace décadas, sobre todo en carreras de todo terreno. Fue pionero en los setenta en el alquiler de vehículos de competición con su empresa Promoservice y posteriormente estuvo ligado muchos años a la marca Nissan para pasar posteriormente a Volkswagen. Como manager y responsabilizado de la logística, no tenia igual y sus conocimientos eran vastos y profundos. Acumula mas de 25 dakares habiéndolo ganado desde su puesto en varias ocasiones. Tristemente fue encontrado en su domicilio sin vida. Descanse en paz, maestro.
Tercera cita del Mundial, sin salir de Oriente Medio, esta vez en Catar. Nasser Al Attiyah corría en casa, y se saco la espina de su exclusión hace unos dias de la carrera disputada en los Emiratos Árabes Unidos, al hacerse con la victoria copilotado por Mattieu Baumel. Cinco días de carrera, con la arena como protagonista y mayor kilometraje y dureza que en ediciones anteriores. Su mayor rival fue la Hilux de Al Rhaji, pero una avería en la dirección le obligo a abandonar, siendo finalmente segundos Vladimir Vasilyev-Konstantin Zhiltsov, con otro Mini, manteniendo el liderato de la general. El podio lo cerró la Hilux de los brasileños Reinaldo Varela-Gustavo Gugelgim. Nani Roma , que estrenaba a Alex Haro en el asiento de la derecha, tuvo una avería en la tercera etapa, debiendo retirarse, aunque se pudo reenganchar y penalizado acabar la carrera para hacer kilómetros y rodarse. En coches de serie, el ganador fue el Toyota de los rusos Maxim Kirpliev-Andrei Rudnutski octavos absolutos, y en buggies ligeros, los mejores fueron los franceses Eric Mozas-Sebastien Delauney a bordo de un Polaris.
El piloto italovenezolano afincado en España, Giancarlo Mammoli arrancará su temporada de forma oficial con su participación en la segunda prueba del certamen portugués, el Rally Vinhos Carmin que tendrá lugar el primer fin de semana de Mayo. Su intención es seguir el campeonato luso al completo, ademas de participar en tres citas de la Copa del Mundo de Rallies Todo Terreno, la Baja Aragón, el Rally de Marruecos y la Baja Portalegre. Todo el trabajo se enfoca a su participación en la Copa del Mundo 2016 al completo. Utilizará su habitual Toyota Land Cruiser, con Víctor Vázquez en el asiento de la derecha. Para la próxima temporada, los hombres de ARC-Miracar ya trabajan en la construcción de un nuevo prototipo de mayores prestaciones.
En Peugeot, no se descansa cara a hacer el 2008 competitivo, Tras diversas pruebas de motor en Francia y jornadas de test en Zaragoza, pretenden hacer jornadas de entreno con periodicidad mensual hasta que llegue la carrera a primeros de año. Además, tienen prevista su participación en Agosto en el China Grand Rally, Esto les aleja de cualquier aparición en carreras de la Copa del Mundo como hace toda su competencia. Como el año pasado, trabajaran al margen sin pelear cuerpo a cuerpo con sus rivales.
Ya esta disponible la galería fotográfica del Rally Todo Terreno BAJA ALMANZORA 2015. Podéis verlo en nuestra galería de fotos 4×4. Recuerda que si quieres estas fotos en alta resolución debes estar registrado en nuestra web. Y recuerda que el registro es gratuito.
CAMPEONATO DE ESPAÑA DE RALLIES TODO TERRENO 2.015 X RALLY TODO TERRENO BAJA ALMANZORA. Andinas Racing, celebraba su decimo aniversario de esta carrera y prometían que sería especial. Han cumplido su palabra y han preparado una prueba espectacular, por kilometraje, trazado y dureza, consiguiendo su objetivo. Que se convierta en inolvidable. En los tres días de competición se han rozado los setecientos kilómetros contra el crono. Victoria del Polaris de Jordi Abril-Juan Martínez, quienes fueron líderes prácticamente toda la carrera con el hándicap de abrir pista en todo momento. El resultado es histórico ya que por primera vez un buggie ligero gana una carrera del Nacional. El líder del certamen, el Mitsubishi de Rubén Gracia-Daniel Rincón, en una carrera muy regular, fue segundo, resultado que le mantiene líder de la clasificación acumulada. Ramón Vila fue tercero absoluto, a bordo del Herrator que le copilota Pedro Olmo, ganando de paso en dos ruedas motrices y con el objetivo de la victoria absoluta mas cerca. Los hermanos Cámara, se hicieron con el triunfo entre los coches de serie, alcanzando el sexto puesto final. En históricos, Víctor Sánchez- Salvador Calvo, fueron los mejores, en una carrera muy inteligente con su Toyota, en la que castigaron su coche lo justo. La regularidad la gano el Mitsubishi Montero de Joao Procopio-Carolina Cadavid.
TEXTO Y FOTOS: WWW.TWISTERSLOT.ES Setenta equipos, se presentaron a competir, aceptando el reto de la Escudería Buendia Racing Slot, que preparo ocho tramos técnicos y muy bien ambientados. El vencedor fue Alberto Elvira con un BMW Proto conchasis Twister. A diferencia de otras competiciones de este tipo, donde la arena hecha con gofio es la protagonista, en este caso lo «limpio» reino con tramos a base de obstáculos y profundos vadeos.
Los equipos habituales del nacional que usan los prototipos construidos en nuestro país, han trabajado el pasado fin de semana en las instalaciones turolenses de Masia Pelarda, con la intención de preparar los vehículos cara a la Baja Almanzora, que se presume dura y exigente. Ausentes Torras, al que un compromiso familiar no permite estar en la carrera almeriense y Fortuny que sigue sin poder debutar por compromisos laborales fueron tres las unidades que rodaron, los originales de Oscar Fuertes y Luis Chillida y el EVO de Ramón Vila. Se trabajo en mejorar la fiabilidad y sobre todo en diferentes reglajes de suspensión, kilómetros de pruebas que tendrán sus frutos en la carrera del fin de semana y posteriores.
El Merzouga Rally tiene, pese a que faltan meses para su celebración, un elevado numero de inscritos de las categorias convocadas habitualmente en las cinco ediciones celebradas(motos , quads y A.T.V.´s). Para la próxima que tendrá lugar del 10 al 16 de Octubre próximos, se amplían los vehículos admitidos a la categoria de coches, aunque en este caso sera dentro de la denominada sección «test», no cronometrada ni competitiva, lo que permitirá probar los vehículos en condiciones de carrera, aprovechando la organización del Merzouga Rally. Los coches saldrán tras la caravana competitiva sin interferir en la competición pero llevando a cabo la etapa.
El piloto, ha conseguido cerrar un acuerdo con Jean Louis Schlesser para participar con su prototipo 4×4 en varias carreras de la Copa del Mundo como ya hiciera la temporada pasada. Comenzará su participación en la Baja Italia, para después hacerlo en la de Aragón y terminar con las de Hungría y Polonia. En función de los resultados y de que Roca pueda conseguir el presupuesto, podría tomar parte en el Rally de Marruecos y en la Baja Portalegre que cierra la temporada mundialista.
Participar en el Nacional con un buggie ligero, sin tener que comprarlo y prepararlo es posible gracias a la iniciativa del Gass Clavat y Buggie Xtrem Racing que ponen a disposición de los interesados, unidades de Polaris RZR 1000 XP listas para correr en las carreras puntuables del Campeonato de España de Rallies Todo Terreno. El sistema es a traves de alquiler, algo que tiene un costo de 5.000 euros mas I.V.A. por carrera, precio que incluye todo lo necesario para participar, incluidos consumibles, asistencia verificaciones, mecánicos, alojamientos etc. Tan solo quedan excluidos los costos de las licencias del piloto y el copiloto y la equipación de los mismos. Para ampliar la información existen las webs: www.buggyxtrem.com, y www.gassclavat.com , el correo: xavi.blanco@gassclavat.com y el telefono: 627419857
Aplicando el reglamento ha sido la única manera de poder conocer el ganador de la edición 2015 del Clásicos del Atlas. Tras una semana de carrera, pese a las dificultades propias del terreno y las especiales, hubo que recurrir a la mayor antigüedad del vehículo para establecer la clasificación final ya que tres equipos entraron en la última meta con el casillero a “cero”. Victorino Figueroa-Adolfo Rodríguez, con un Audi 90 4×4 y Juan León-Raquel Palmero, con un Subaru Legacy, haciendo valer la superioridad en prestaciones de sus monturas, e Ignacio Rojas-Jorge Villanonga, haciendo lo propio con su experiencia en la carrera tanto como participante como organización, dirimieron el podio por la antigüedad de sus monturas que eran respectivamente del 90, 92 y 94. A continuación, cinco equipos empatados con la penalización mínima, en su mayoría todo terreno convencionales. Ángel Pérez-Marcos Domingo (Range Rover), Miguel Velarde-Jaime Ruiz (Misubishi Montero), Esteban García-Ana Sanz (Land Rover Discovery), Manuel Quiros-María Barrio (Fiat Panda), y Borja Calderón-David Calderón Toyota HDJ 80. Algo más retrasado, el Range Rover, de Borja Rodríguez-Marta Ávila, precediendo al primer vehículo “NO” 4×4, EL Renault 4 de Gregorio Izquierdo-Guzmán Izquierdo, impecables pese a ser debutantes y consiguiendo además meterse entre los diez primeros. Más de setenta equipos aceptaron el reto, y se enfrentaron a las siete etapas programadas, que alternaban especiales de buen piso y trazado, con otras sobre caminos olvidados o fuera pista complicados, sin olvidar, las trampas de arena y la navegación. Meritoria la actuación, sobre todo de los turismos, en algunos casos muy poco adaptados al medio, que salían adelante gracias al buen hacer de sus ocupantes. Se entrego material a la organización Afella, que trabaja en la población de Fezzou Alnif, para hacer más llevadera la vida de los vecinos de la zona, sobre todo los niños. Ya se trabaja en la edición invernal de esta temporada, que tendrá lugar entre los días 4 y 13 de Diciembre próximos. La web para informarse es: www.adalucia4x4.es No esperes mas busca tu vehiculo antiguo y participa. Ademas colaboraras con personas que lo necesitan.
La segunda cita del Mundial tuvo lugar en Oriente Medio, con la celebración del Abu Dhabi Desert Challenge. La carrera, tuvo el esquema habitual de media docena de etapas, con la arena como protagonista , aunque la ultima debió ser suspendida por una fuerte tormenta de arena que impedía volar a los helicópteros en caso de accidente. Al Attiyah, domino la competición, pero tras concluir la prueba fue excluido por los Comisarios Técnicos al interpretar fuera de reglamento la suspensión trasera del Mini pilotado por el catari. La victoria recayó así en el actual poseedor del titulo, el ruso Vasilyev. Este precedió en la meta a sus compañeros de equipo Van Loon y Hunt que completaron el triplete Mini. Destacar la participación de Gaby Moiset, que copilotaba a Lucio Alvarez, y que debio retirarse, por los fuertes dolores de espalda que tenia el español a partir de la segunda etapa.
La segunda edición del Rally T.T. Ruta do Douro, ha supuesto el arranque del certamen luso de la especialidad. La carrera ha tenido un claro dominador, el Mitsubishi Racing Lancer de Miguel Barbosa-Miguel Ramalho, que se impuso con comodidad sobre Nuno Matos y Pedro Grancha, pilotos que completaron el podio.
El deportista francés, ha hecho publica su decisión de dejar la competición, tras una dilatada y exitosa carrera deportiva, entre las que destacan sus cuatro victorias en el Dakar, la ultima en la edición 2.014 en la que copiloto a Nani Roma. El piloto estará buscando ahora ocupante del asiento de la derecha de su Mini. Périn, no obstante se quedará en el equipo, en labores de formación y asesoramiento de los copilotos del equipo.
Desde Montalbanmedia, queremos premiar tu fidelidad con un concurso en el que puedes ganar un premio valorado en 700 euros que incluye los gastos de inscripción al la X edición de la Baja Almanzora dentro de la categoría de regularidad en la Copa de España gentileza de www.andinasracing.com Solo tienes que registrarte en nuestra web y participaras en el sorteo que tendrá lugar a primeros de Marzo. Si ya estas registrado, tan solo tienes qe rrellenar el formulario con tus datos. !Suerte!
La carrera, que abre la temporada en oriente, ha tenido cerca de sesenta inscritos, que en Arabia Saudi han disputado media docena de etapas. El ganador Al Rajhi, copilotado por Timo Gottschalk, se saco la espina de la rotura de motor de su Hummer ex-Gordon, y ha conseguido una cómoda victoria con mas de una hora de ventaja sobre el segundo clasificado. El Nissan de los hermanos Farhan. El podio lo cerró otro Nissan el de Joan Sameri.
Abusando de la confianza de sus propietarios, hemos tenido la oportunidad de conocer uno de los equipos habituales del certamen luso, que cada vez tiene más presencia en la Copa del Mundo. Parecen nuevos, pero tienen detrás mucha experiencia acumulada. EDICIÓN EN PAPEL EN LA REVISTA AUTOAVENTURA 4X4 Portugal, mantiene intacto un trato preferente hacia las carreras todo terreno en general y las de velocidad en particular, teniendo los raids una excelente salud en cuanto a público, organizadores y vehículos, si bien en este último aspecto, la cantidad se ha resentido, manteniéndose la calidad o incluso aumentándola. De los tiempos en la que la mayoría de portugueses, participaban con el producto nacional, el indestructible UMM hasta la actualidad, con buenos y competitivos prototipos, el sector en el país vecino mantiene una “vida” más que digna afectado lo justo por la coyuntura económica. PRACTICIDAD Y EFICACIA. En un recóndito polígono industrial en las afueras de la población de Montemor O Novo, nos encontramos con una enorme nave de imagen discreta y convencional rodeada por un generoso patio y un amplio acceso. Ningún cartel o aviso hace pensar que dentro hay un equipo de competición de carreras todo terreno. La citada generosidad de espacio, se traduce en libertad de movimientos y capacidad de movilidad entre las diferentes secciones que tiene la empresa. Exteriormente hay un enorme patio donde se aparcan los remolques, neumáticos usados y diferentes vehículos. Sin orden en un principio razonable, se encuentra en una primera estancia la zona de taller, que cuenta con varios elevadores y zonas de trabajo. Como detalle una herradura esta en el suelo en la puerta principal. Buen amuleto. Dos habitaciones acristaladas hacen las veces de oficina y de separación respecto de la siguiente nave. En ella varios compartimentos albergan desde una zona donde se trabaja y mecanizan las piezas metálicas hasta otra de almacén de neumáticos y llantas, pasando por una de motores. Más elevadores permiten trabajar en los coches con la mejor accesibilidad. Una última estancia alberga la cabina de pintura y el garaje propiamente dicho. Lo que más nos gusto es que no encontramos apreturas en ningún sitio y que pese a la mezcla de tipos de coches, todo estaba controlado y en orden. Lo que menos es la intención de pasar desapercibidos en la actividad. UNA SAGA CARRERISTA. Manuel Russo padre, comenzó su actividad deportiva a finales de los setenta. Disputó la Copa Visa portuguesa, que incluía rallies de asfalto y de tierra a primeros de los ochenta. Mediada la década, hizo lo propio con la Copa de circuitos que se disputaba con el mismo vehículo hasta la temporada 93. A partir de entonces, centró su actividad deportiva en las carreras de todo terreno, sin dejar de llevar a cabo participaciones esporádicas en otras disciplinas. Fue Subcampeón portugués de T-2 en el 94 y disputó la Copa Nissan en las temporadas 95 y 96. Cuando se retiró, centro su actividad en la preparación de vehículos, teniendo en la actualidad los raid como escenario de trabajo, con pequeñas elaboraciones de restauración y preparación de clásicos. Su máxima esta clara: “En una carrera tiene que haber de todo, desde equipos punteros con grandes prototipos hasta coches humildes atendidos por pura afición”. Su hijo, es un carrerista en toda regla. Siguió la saga familiar, consiguiendo el titulo portugués de prototipos en varias ocasiones en la segunda mitad de la década de los noventa. Atrapado por las carreras de circuito y la Formula 1 (las fotos exclusivas de Senna que ocupan las paredes de su despacho son toda una declaración de intenciones), esta deportivamente centrado en las carreras de todo terreno: “Estamos presentes con los vehículos de nuestros clientes tanto en el Campeonato de casa como en diferentes pruebas internacionales”. Afirma Russo, “lo que pasa es que en nuestra zona, somos conocidos y nos vemos obligados por compromiso a atender los vehículos particulares de vecinos, proveedores y amigos, por eso se ven coches de calle entre los de carreras”, continua, “nuestro objetivo de futuro es poder hacer competitivos nuestros propios prototipos”, concluye. Su palmarés como equipo impresiona, porque desde el cambio de siglo no ha habido ninguna temporada en la que no haya conseguido el título nacional de prototipos o como mínimo subir al podio con pilotos como Oliveira Grancha y varios miembros de la familia Gameiro. Siempre entre los favoritos, los hombres de M.R. Racing son respetados y considerados por la competencia, algo que en Portugal es verdaderamente difícil. FLOTA PRÁCTICA. Pese a que llevan a cabo salidas a pruebas internacionales incluyendo África, la logística del equipo descansa en soluciones tradicionales. Cuentan con un camión de trasporte perfectamente acondicionado como taller incluyendo zona de descanso, donde viajan repuestos, neumáticos y demás consumibles de todos los vehículos que corran y que es la base de operaciones del equipo en los fines de semana de carrera. Además disponen de una furgoneta, para trasportar, mecánicos y deportistas, que también hace las funciones de asistencia volante en carrera. Ambos vehículos disponen de bola de remolque, ya que es en carros donde los coches se llevan a las competiciones. El propio Russo huye de la tan de moda idea de llevar un gran camión 4×4, 6×6 o 8×8 con todo, prefiriendo la agilidad de esta configuración, incluso en sus desplazamientos africanos y con varios coches. PARQUE CERRADO DE LUJO. Abiertos a cualquier solución trabajan tanto con coches propios como de otros preparadores. Así la mayoría de vehículos que dispone, son Navaras con diferentes niveles de preparación y antigüedad. Se encargan de su mantenimiento y puesta en competición. Paralelamente construyen prototipos multitubulares de tracción total. El día de nuestra visita, ultimaban uno para entregárselo al cliente final, pero nos pidieron que no hiciéramos público lo que vimos, aunque podemos asegurar que tenía un aspecto espectacular, bien concebido y a la última. Según sus propias palabras, desde que el pedido es firme en menos de medio año entregan el coche completamente terminado y con carrocería a gusto del piloto según
La próxima semana tendrá lugar en Marruecos una nueva edición del Rally de las Gacelas reservado exclusivamente a participantes femeninas. Durante nueve días y sin ningún tipo de tecnología para navegar, las participantes ayudadas de tan solo una brújula y mapas deberán cubrir las distintas etapas que les permitirán llegar al vivac para que durante exclusivamente una hora diaria los mecánicos puedan trabajar en la asistencia del coche. Hasta diez coches norte americanos participarán en la carrera de los cuales El Toyota Tacoma de Nicole Pitell y Jessi Combs se termina de preparar en las instalaciones de Herrador Motorsport en Valencia. Las norteamericanas han confiado en la empresa española para acabar de poner a punto su vehículo.
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