XI ENDURO 4X4 “CIUDAD DE MELILLA” BAJA AFRICA.
ESTRENO EN BARRO.
La cita melillense del certamen, vivió por primera vez una carrera con la lluvia y el barro como protagonistas. Víctor Tello-Antonio Berlanga se hicieron con una merecida victoria.
Edición en papel en la revista Autoaventura 4×4.
Con el año muy avanzado el Club Melilla 4×4 puso fecha a esta carrera, y lo que es un habitual fin de semana en la Ciudad Autónoma soleado y con el tramo duro y polvoriento, se tradujo en lluvias torrenciales intermitentes, frio, viento y barro y trazado delicado. El esquema de carrera lo constituían en la jornada del sábado, una prologo de siete kilómetros nocturna que se llevaba a cabo en tres ocasiones, incluyendo un salto espectáculo iluminado. El domingo, un tramo de veintiuno a realizar cuatro veces, que tenía alguna parte de asfalto dos zonas espectáculo perfectas para el público y, gracias al apoyo desinteresado de la Comandancia General de Melilla, la posibilidad de utilizar terrenos militares. La lluvia no dejo de caer en jornadas anteriores a la carrera, arreciando durante la misma sobre todo a primeras horas del domingo, lo que dejo el terreno perfecto para el paso de la caravana, que no se podía permitir el más mínimo error de conducción, ya que podrían quedar empanzados o acabar en el fondo de algún barranco. Dos de los tenores fueron víctimas de las condiciones de carrera, Guerrero-Martin, que tenían opciones para hacerse con el titulo autonómico, sufrieron una salida impactando con una farola y los flamantes Campeones de España López-Carretero también con opciones de victoria, sufrieron una avería en la admisión de su vehículo debiéndose retirar. El certamen quedo finiquitado tras esta carrera, ya que finalmente la Baja Tierras del Sur a disputarse el último fin de semana de Noviembre, ha quedado suspendida, ante las numerosas bajas que se han producido como consecuencia de la dureza de las últimas carreras celebradas. La naviera Armas, era el principal patrocinador de la prueba. La logística que pusieron en marcha para el desplazamiento de los participantes peninsulares, fue sencillamente perfecta. Minimas esperas, aparcamiento vigilado para remolques barco completo y nuevo… Manuel García Truzman, el Delegado de la compañía en Melilla, abogó por que los aficionados y clubes conozcan las bondades de utilización de la línea, que une Motril con la Ciudad Autónoma, para sus travesías del estrecho. La carrera volvió a tener una dotación en premios sin igual, otorgando 1.500, 600, y 300 euros respectivamente a los tres primeros. A esto hay que unir el premio de 1.500 euros en material para el vehículo que llevara a cabo el salto más largo que donaba la empresa de amortiguadores King a través de su filial en nuestro país. Si a esto unimos que en el costo de la inscripción, (520 euros) Iba incluido el pasaje en barco, el hotel y dos desayunos y una cena, el fin de semana de competición era de lo más atractivo. El salto nocturno volvió a ser el lugar más buscado por el aficionado, que lleno las tribunas instaladas para la ocasión. Los participantes se emplearon con ganas y se vivieron momentos muy espectaculares. Las mediciones las llevo a cabo de forma meticulosa (no es trabajo fácil) por el más serio y eficaz de los miembros del Club Melilla 4×4, Guillermo López del Monte, que tuvo más dificultades de las previstas por lo ajustado de los mejores saltos en cuanto a medidas. El más largo fue finalmente el del Mitsubishi de Iañez-Maldonado, que rozo los veinte metros de longitud. Si hubo que lamentar, que al amparo de la noche, adolescentes del centro provisional de inmigrantes, sustrajeran algunas de las cuatrocientas lámparas que se colocaron en los puntos más críticos y que se arrojaran piedras al paso de los vehículos, causando diversos daños sobre ellos.
Víctor Tello-Antonio Berlanga. No les fue fácil imponerse a sus rivales. Las condiciones de carrera les hicieron rodar a un ritmo más bajo del que en ellos es habitual, sin asumir riesgos y controlando la distancia con sus perseguidores en todo momento.
José Zaragoza-José Salvador. No pudieron pelear por la victoria, pero auguraron el segundo puesto, lo que les valió para obtener el título autonómico. Su coche es de los que peor lo pasa en estas circunstancias de carrera.
Manuel García-Ana Martos. Es una pena que por presupuesto hayan participado en muy pocas pruebas esta temporada. Supieron por experiencia adaptarse a las circunstancias y hacerse con el tercer escalón del podio.
Javier Gisbert-Alfonso Gisbert. Con un coche que pide a gritos la jubilación anticipada, se la jugaron como en ellos es habitual. Dieron el segundo salto en longitud, y se hicieron con el cuarto puesto, todo ello en tracción trasera. Merecen mejor material.
Joaquín Fidel-Guillermo Sánchez. Recién llegados del Rally Merzouga, hicieron una buena carrera, siendo el mejor buggie ligero en meta. Parte del recorrido era perfecto para ellos y parte totalmente desfavorable.
María Cabrera-Juan Zamora. A menos de dos minutos de los anteriores, la piloto melillense, no acabo de encontrarse a gusto en toda la carrera, aun así, le salieron buenos tiempos y rodaron sin problemas.
Shanti-Guridi-Elixabette Otegui. Desde luego el equipo con más merito. Desde su base de Zarauz, se cruzaron la península dos veces, para estar en esta carrera. Mal con exceso de barro, mejoraron mucho cuando se fue secando el terreno.
José Iañez-Fernando Maldonado. Demostración de pundonor, al romper el grupo delantero en la prologo. En traseras, dieron el salto más largo, y acabaron una carrera muy complicada de hacer con tracción a un solo eje.
Manuel Borrero-Juanjo Caamaño. Sin duda los favoritos del público. Lo ratonero y delicado de los tramos, no les permitieron estar más arriba, pero arrancaron las mayores ovaciones, y su participación sirvió para que el equipo se rodara.
Isabel Crespo-Gador Luque. Debut en competición, para quienes son las parejas en la vida de los ocupantes del Némesis. Mejor control de los “maridos” imposible. No se metieron en líos y acabaron la carrera sin problemas.
Luis González-Eduardo Sánchez. Retrasados por un problema con el captador, no pudieron acabar dos de los tramos, pero luego, aunque penalizados, se reengancharon y pudieron clasificarse.
CLASIFICACION.
1º Tello-Berlanga Mitsubishi 1h 35´00”; 2º Zaragoza-Salvador Bowler 1h 39´54”; 3º García-Martos Bowler 1h 43´00”; 4º Gisbert-Gisbert Opel 1h 47´13”; 5º Fidel-Sánchez Polaris 1h 48´14”; 6º Cabrera-Zamora Polaris 1h 49´55”; 7º Guridi-Otegui Nissan 1h 53´54”; 8º Iañez-Maldonado Mitsubishi 1h 55´36”; 9º Borrero-Caamaño MAN 2h 09´04”; 10º Crespo-López Toyota 2h 34´16”; 11º Gonzalez-Sanchez Isuzu 2h 50´09”;
