Por segundo año consecutivo, y en paralelo con el Nacional de Rallies Todo Terreno, se pone en marcha la Copa
Fiat, ha echo crecer a su modelo hasta convertirlo en todo un crossover con posibilidades de rodar fuera del asfalto
Esta es la quinta generación del modelo japones, y sigue siendo toda una referencia por concepto y capacidades fuera de
El fabricante alemán acercara al publico el modelo durante el salón. El Alltrack, disfruta de la tracción total 4motion y
Josep Solé, llevo a cabo el pasado fin de semana una jornada de entrenos en una finca de Huesca en
El Nacional de Todo Terreno estará en marcha en dos semanas y la estructura madrileña ha querido tras montar los
El Salón Internacional del Vehiculo Clasico, ha vivido su sexta edición, con una presencia creciente de todo terrenos, en varias
Arrancó el certamen de la especialidad a nivel mundialista con la celebración de la baja Bosques del Norteen la república
Un Outlander PHEV, ha sido entregado por D. Rafael Sainz Director General de Mitsubishi España a D. Enrique Hernandez, Subsecretario
· Sistema de tracción permanente 4ETS · Motor diésel con 140 kW (190 CV)
El fabricante coreano ha superado el millón de unidades producidas de vehículos con posibilidades de circulación fuera asfalto. Su interior
El modelo, pese a mantener su identidad de SUV se acerca cada vez mas a un coupe deportivo. Lineas afiladas
El fabricante británico, acaba de inaugurar en Baréin dentro de las instalaciones del circuito de Formula 1, un nuevo centro
La marca ha conseguido alcanzar los 15 millones de motores boxer construidos desde su aparición en el mercado en 1.949.
El modelo británico, sera presentado en el próximo Salón de Ginebra, pero ya se comienzan a dar a conocer algunas
El fabricante francés presentará en el próximo Salón de Ginebra un concept basado en el Citroen Belingo. Se denominara Mountain
El Salón de Chicago como escenario y de la mano de la filial americana del fabricante japones se ha dado
El fabricante coreano, ha dado a conocer en el Salón de Chicago un nuevo prototipo todo terreno.Con la base del
Gerard De Rooy, Pep Vila, Jordi Juvanteny, Xavi Foj y Ramón Vila han confirmado su asistencia a Les Comes 4×4
Por segundo año consecutivo, y en paralelo con el Nacional de Rallies Todo Terreno, se pone en marcha la Copa de España de Regularidad, que permite disputar un certamen a nivel estatal con costes mínimos. Los requisitos son muy básicos, tener un todo terreno con la I.T.V. al día, dos cascos, un extintor de 2 kilos y una eslinga. La licencia federativa de piloto y copiloto puede ser la restringida, (135 euros por deportista) y la de concursante en caso de no disponerla, sera facilitada por la escuderia Andinas Racing, uno de los patrocinadores de la Copa. Las inscripciones por carrera rondaran los 250 euros. Esto permite afrontar la temporada a un equipo con todos los gastos, incluidos combustible manutención y alojamientos por menos de 3.000 euros. Las actividades correrán en paralelo con la de los vehículos de velocidad (ceremonias de podium, salidas, tramos y parque cerrado) por lo que el protagonismo esta garantizado. Las citas son las que conforman el Nacional y están repartidas por toda la geografía peninsular. La web oficial es: www.campeonatott.es y el contacto se puede hacer a traves del correo: info@rallycenter.es Correr nunca fue tan barato.
Fiat, ha echo crecer a su modelo hasta convertirlo en todo un crossover con posibilidades de rodar fuera del asfalto con ciertas garantías. Nos gusta el diseño que mantiene los rasgos del modelo original, convenientemente actualizados. La altura libre se nos antoja escasa, no llega por muy poco a los 18 centímetros, aunque los ángulos característicos dan mejores cifras(21-22,3-30,1 respectivamente ataque, ventral y salida). El interior es agradable a la vista y con un diseño juvenil y atractivo, con partes del salpicadero en el color de la carrocería. Buen tacto en los materiales y facilidad de uso. En el centro de la consola esta el interruptor que permite pasar de conducción en asfalto a la de «todo terreno». En cuanto a motores, existen dos de gasolina de 110 y 120 c.v. y diésel de 120 y 140 c.v. Las cajas de cambio pueden ser manuales de seis velocidades o automáticas de nueve. En marcha se mostró ágil y de fácil manejo, con un buen comportamiento general. En unos pocos kilómetros de rodaje por un camino de buen piso, el 500X mantuvo las cualidades que demostró en asfalto. Pudimos rodar rápido, con un buen compromiso en la suspensión. El trial no es lo suyo, pero se pueden abordar pasos complicados, ya que el poco peso es un buen aliado. Comercialmente, el precio mínimo con todos los descuentos, queda en 13.500 euros para la versión mas sencilla en tracción a un eje y 29590 para el cross plus 4×4. Ademas, el fabricante ofrece cuatro años de garantía y dos años de seguro a todo riesgo.
Esta es la quinta generación del modelo japones, y sigue siendo toda una referencia por concepto y capacidades fuera de asfalto. Para esta versión 2.015, muestra un diseño mas estilizado sin perder sus rasgos de robustez, habiéndose aumentado la rigidez un 67%. Mantiene buenos ángulos característicos (Delantero 18,6º, trasero 23,1º, ventral 20,4º), lo que unido a la traición simétrica a las cuatro ruedas y la función X-mode de ayuda a los descensos le siguen permitiendo moverse fuera del asfalto con garantías. La capacidad de remolque es de 1.800 kg con freno y 750 sin freno. La capacidad del maletero, es de 517 litros mas 47 si contamos con el doble fondo, llegando a loa 1.848 litros con los asientos traseros abatidos. Se dispone de dos propulsores a utilizar. Por un lado el 2.0 diesel que da 150 c.v. con un consumo medio de 5,6 l/100km. Por otro el gasolina, de 175 c.v. y 7 litros de consumo. La horquilla de precios sin contar promociones y ayudas, va desde los 29.000 euros de el acabado basico hasta los 36.900 de la mas equipada.
El fabricante alemán acercara al publico el modelo durante el salón. El Alltrack, disfruta de la tracción total 4motion y para circular fuera asfalto con ciertas garantías, tiene casi tres centímetros mas de distancia al suelo que la versión normal, cuenta con protecciones en los bajos y estriberas laterales. Monta motores de 150 y 240 c.v. lo que permite tener una capacidad de arrastre de 2.200 kilogramos.
Josep Solé, llevo a cabo el pasado fin de semana una jornada de entrenos en una finca de Huesca en la que estuvo dejando a punto su Montero T-2. En otro vehiculo similar aunque este preparado como los prototipos T-1, Albert Roquet que abandona la competición dentro de los buggies ligeros en los que participaba en temporadas pasadas, se esmeró en hacerse a la nueva montura. Como copilotos, Enric Oller y Montse Contijoch, trabajaron en sus respectivos vehículos, dando los últimos toques cara a la próxima temporada. El día de competición sirvió para que las familias estuvieron con los deportistas, algo que es habitualmente difícil en carrera.
El Nacional de Todo Terreno estará en marcha en dos semanas y la estructura madrileña ha querido tras montar los vehículos de competición cara al inicio de la temporada hacerles rodar en manos de sus pilotos y así comprobar con tiempo que todo el material esta perfectamente operativo. La finca de Atajacadenas fue el escenario, donde se preparó un circuito de alrededor de dos kilómetros con una zona rápida y otras muy ratoneras. Varios títulos nacionales en los pilotos que estuvieron presentes, Julian Vera, Alberto Dorsch, Cristina Gutierrez y como no el absoluto en titulo, Ruben Gracia. Ademas el venezolano Giancarlo Mammoli que tan buena temporada cuajó en 2014 y el debutante en la especialidad Roberto Carranza. Algunos ademas lo hicieron con sus copilotos. Continuos cambios de pilotos, de reglajes y de ritmos, permitieron dejar los vehículos listos para verificar en la primera cita a celebrarse en Lorca.
El Salón Internacional del Vehiculo Clasico, ha vivido su sexta edición, con una presencia creciente de todo terrenos, en varias de las actividades que la actividad pone en marcha. Los 4×4 militares, mantuvieron su habitual presencia con ambientación incluida, lo que realzaba aun mas la imagen de cada modelo. Destacar la presencia dentro del stand del centro de diseño de Seat, la presencia de dos concept car que parecen de rabiosa actualidad, pero que son coches «antiguos», que nunca verán la luz y que en su día se diseñaron como vehículos recreacionales con tracción 4×4. Por un lado el Salsa Emoción basado en la caja del Ibiza y con forma de coupe presentado en 2.001 y por otro el Tribu con aspecto de SUV puro y duro que se dio a conocer en 2007. En la zona comercial, se encontraban a la venta diversos modelos en su mayoría norteamericanos, aunque había también un Land Rover de las primeras series. Por ultimo, la zona de accesorios,tenia desde miniaturas de varias escalas hasta camisetas de todas las marcas de todo terreno, pasando por las muy buscadas «galletas» bordadas, que en materia de 4×4 aumentan las referencias día a día.
Arrancó el certamen de la especialidad a nivel mundialista con la celebración de la baja Bosques del Norteen la república rusa de Karelia. El cambio de ubicación, aproximando a la frontera finlandesa la carrera, hizo que varios pilotos de este país se animaran a participar, con un resultado mas que productivo, ya que dos equipos finlandeses, se auparon a lo mas alto de la tabla. Fuera de la clasificación F.I.A. Ampuja-Hurskainen, se impusieron con un Mitsubishi Montero a todos los «mundialistas». Y dentro de esta clasificación los mejores fueron Suominnen-Nasman, segundos absolutos a menos de dos minutos de los ganadores, con una Toyota Hilux. El podio lo cerraron los actuales Campeones del Mundo Vasilyev-Zhiltsov, con su habitual Mini. La carrera, enteramente disputada sobre nieve, tuvo una prologo de diez kilometros el viernes y un tramo de casi 160 al que se daba una pasada el sabado y otra el domingo.
Un Outlander PHEV, ha sido entregado por D. Rafael Sainz Director General de Mitsubishi España a D. Enrique Hernandez, Subsecretario de Industria Energia y Turismo, para utilización general y específicamente para trabajos de campo de inspección de telecomunicaciones, donde un vehiculo 4×4 se hace imprescindible. El SUV hibrido enchufable, se muestra perfecto por capacidad y mínimas emisiones.
· Sistema de tracción permanente 4ETS · Motor diésel con 140 kW (190 CV) de potencia · Cambio automático 7GTRONIC Plus · Disponible en versiones furgón, mixta y Tourer · A la venta a partir de marzo Una solución para todas las necesidades: este lema se aplica en primera línea al sistema de propulsión de la nueva Vito. La nueva Vito es el primer vehículo de su categoría disponiblea elección con tracción trasera, con tracción delantera y ahora también con tracción integral. La asignación es clara. El sistema de tracción delantera es especialmente ligero, presenta ventajas de agarre al piso con el vehículo vacío o con poca carga. Otro argumento no menos importante es un precio de adquisición muy atractivo. La acreditada tracción trasera es la solución idónea para todos los supuestos de utilización con mayor peso, una masa remolcada elevada y un dinamismo de conducción especialmente alto. La tracción integral es recomendable si se desea asegurar un buen agarre al piso bajo circunstancias difíciles de conducción o fuera de carreteras compactadas. Debido a la nueva estructura integrada de la tracción integral, la altura de la nueva Vito 4×4 es casi idéntica a la de los modelos con tracción delantera o tracción trasera. El sector de la construcción y las industrias afines, las empresas de suministro energético, los hoteles en estaciones de esquí y muchas otras aplicaciones similares: los vehículos utilizados profesionalmente requieren con frecuencia tracción integral para poder afrontar tareas exigentes. La tracción integral permanente de la Vito 4×4 es uno de los sistemas de propulsión total más potentes del mercado y cuenta con avanzados sistemas de regulación. En el marco de una estrategia modular, este desarrollo propio de Mercedes-Benz está muy relacionado con los conjuntos de propulsión equiparables de los SUV y turismos con la estrella. La tracción integral de la Vito 4×4 se basa en el acreditado sistema electrónico de tracción 4ETS en cooperación con los sistemas de control de estabilidad ESP y ASR. Al conducir sobre firmes con buen agarre, el 4ETS distribuye la fuerza en relación 45:55 entre el eje delantero y el eje trasero. Si una o varias ruedas pierden su adherencia a la calzada, el4ETS las frena y dirige la fuerza motriz a las ruedas con suficiente agarre. En el diferencial central de la Vito 4×4 se ha integrado un acoplamiento de dos discos. Este equipo genera una acción básica de bloqueo de unos 50 Nm entre los dos ejes. El conjunto de discos está pretensado de forma permanente. Si las ruedas de uno de los ejes tienden a girar en vacío, el movimiento relativo de los discos genera un momento de fricción hacia el eje que gira a menos velocidad. Gracias a este principio de desplazamiento variable del par mejoran claramente la tracción y la estabilidad de marcha del vehículo. La acción estabilizadora y la mejora de la tracción debida a este acoplamiento, denominado Pre-Lock por los ingenieros, se aprecian especialmente si el coeficiente de fricción entre el neumático y la calzada es reducido. La concepción compacta, ligera y muy eficiente con motor en posición longitudinal y ensamblaje en bloque del cambio y la caja de transferencia conlleva ventajas claras en cuanto a la carga útil y el consumo de combustible. Un ejemplo es la forma constructiva compacta de la caja de transferencia y del engranaje lateral de transmisión al eje delantero. La articulación de cruceta trasera del árbol cardán del eje delantero está integrada en la rueda dentada de salida de la caja de transferencia, con lo que disminuye claramente la demanda de espacio a los lados del cambio. Como resultado de todas estas medidas, el sobrepeso de la Vito 4×4 asciende a solamente 50 kg. En la Vito 4×4 no se precisan bloqueos de diferencial longitudinales ni transversales como en los sistemas convencionales.Esto permite ahorrar peso y aumenta tanto la seguridad de conducción como el confort. La nuevaVito 4×4 está equipada generalmente con el motor más potente, el OM 651 con 2,15 l de cilindrada y 140 kW (190 CV) de potencia, así como 440 Nm de par motor. Para la transmisión de fuerza se monta el cambio automático con convertidor de par 7G-TRONIC PLUS. La caja de transferencia de la tracción integral está integrada en el cambio. El equipamiento de serie de la Vito 4×4 incluye además llantas de 17 pulgadas con frenos de mayores dimensiones en el eje delantero. A diferencia del modelo antecesor, la altura de la Vito 4×4 permanece en todas las ejecuciones por debajo de la importante marca de los dos metros.
El fabricante coreano ha superado el millón de unidades producidas de vehículos con posibilidades de circulación fuera asfalto. Su interior se ha refinado y el habitáculo ha ganado en espacio. Dispondrá de propulsores de entre 115 y 184 c.v. Sistemas de navegación de ultima generación y mejoras en seguridad activa y pasiva.
El modelo, pese a mantener su identidad de SUV se acerca cada vez mas a un coupe deportivo. Lineas afiladas y agresivas marcan su carácter. El interior, también se ha actualizado por completo. Dispondrá de dos propulsores, un i-DTEC diesel de 120 c.v. y un VTEL 1.5 de gasolina de 130 c.v. Se dara a conocer al gran publico en el Salón de Ginebra, y llegara a nuestro mercado el próximo verano.
El fabricante británico, acaba de inaugurar en Baréin dentro de las instalaciones del circuito de Formula 1, un nuevo centro donde llevar a cabo recorridos todo terreno para implantar y mejorar las dotes de conducción de los usuarios. Es el primer Land Rover Experience que se abre en Oriente Medio y norte de Africá, y completa las instalaciones del circuito de Formula 1. Bruce Robertson, director de la marca en la zona y Shalikh Salman, director del circuito presidieron el acto de inauguración.
La marca ha conseguido alcanzar los 15 millones de motores boxer construidos desde su aparición en el mercado en 1.949. Este propulsor al tener los cilindros opuestos, limita las vibraciones y la rumorosidad, permitiendo ademas aumentar la altura libre. Otra cifra de record, es la de 14 millones de sistemas de trasmisión Symetrical All Wheel Drive, que incorporan los Subaru desde 1.972, y que garantizan la tracción total permanente en cualquier tipo de terreno. Subaru confirma así, la calidad de su producto, y lo acertado de sus soluciones mecánicas.
El modelo británico, sera presentado en el próximo Salón de Ginebra, pero ya se comienzan a dar a conocer algunas lineas por parte del fabricante. De momento la linea que adoptaran los faros adaptativos.
El fabricante francés presentará en el próximo Salón de Ginebra un concept basado en el Citroen Belingo. Se denominara Mountain Vibe y presentara refuerzos y aditamentos estéticos, decoración especifica y el sistema «Grip Control», que permite mejorar la adherencia fuera del asfalto.
El Salón de Chicago como escenario y de la mano de la filial americana del fabricante japones se ha dado a conocer este concept, que desvela el nuevo lenguaje de diseño de la marca de los tres diamantes. Incorpora un propulsor 3.0 V6 de 335 c.v. y cuenta con el sistema de tracción 4×4 Super All Wheel Control. Mejoras sustanciales en conectividad a bordo y en seguridad activa son los parametros sobre los que se basa el modelo.
El fabricante coreano, ha dado a conocer en el Salón de Chicago un nuevo prototipo todo terreno.Con la base del Soul, se ha llevado a cabo una preparación, basada en un modelo con capacidades para rodar fuera del asfalto. Lleva un propulsor delantero 1.6 que da 185 c.v. y un motor eléctrico que actúa sobre el tren trasero de 35 c.v. Ademas se ha subido la carrocería 6 centímetros y se han incorporado muelles KSSport para mejorar el comportamiento. El techo es de lona impermeable y abatible lo que baja el centro de gravedad.
Gerard De Rooy, Pep Vila, Jordi Juvanteny, Xavi Foj y Ramón Vila han confirmado su asistencia a Les Comes 4×4 Festival con sus respectivos vehículos con los que disputaron el Dakar 2015. Les Comes 4×4 Festival es el evento 4×4 multimarca más importante del país y uno de los más grandes del sur de Europa, con una participación en 2014 de más de 800 vehículos 4×4 y más de 5.000 personas entre visitantes y participantes. Este año el evento vuelve el fin de semana del 14 y 15 de marzo lleno de propuestas y novedades para todos los aficionados al motor y para los que quieran descubrir las capacidades de su vehículo en un entorno natural incomparable. Con actividades para grandes y pequeños, el evento ofrece un amplio abanico de opciones de ocio y aventura tanto para familias como para grupos de amigos de todas las edades. Entre las principales novedades encontraremos una nueva zona de trial 4×4, un nuevo circuito técnico para SUV’s, concierto nocturno para la noche del sábado, transporte entre actividades y una ruta por pista con un vehículo especial para los visitantes, concurso del stand más espectacular de la zona comercial y alguna otra sorpresa. Aun así el principal atractivo seguirán siendo los 70 kilómetros de pistas de distintos niveles de dificultad aptos para todoterrenos y SUV’s y las actividades relacionadas con el motor, como la Supertrack (prueba cronometrada), o la más mítica y seguida exhibición de los vehículos del Dakar. Los siguientes pilotos del Dakar 2015 ya han confirmado su presencia y la de sus vehículos para la tan esperada exhibición Dakar del 4×4 Festival: Gerard De Rooy Iveco, Pep Vila Iveco, Jordi Juvanteny MAN 6×6 Xavi Foj Toyota Hilux, Ramón Vila Herrator… La zona comercial será otro atractivo de este año ya que un gran número de empresas relacionadas con el 4×4 expondrán sus productos y novedades en los espectaculares stands que montarán para atraer al público. Pero como cada año también habrá sitio para los más jóvenes ya que Les Comes habilitará una zona de aventura y una zona infantil donde encontrarán un gran número de actividades para distintas franjas de edad. Como cada año, una amplia zona de acampada y el servicio de restauración, estará disponible para participantes y visitantes. Viendo la gran evolución en el número de participantes que asisten al 4×4 Festival cada año, por primera vez se han limitado las inscripciones a 900 vehículos en pista. De este modo se garantiza la calidad general del evento. El número de visitantes no está limitado y después de que el pasado año más de 5.000 personas asistieran al evento, este año se espera que una gran afluencia de aficionados al motor vengan a Les Comes a disfrutar de la Gran Fiesta del 4×4. Web oficial: http://www.lescomes4x4festival.com Vídeo previo del evento: https://www.youtube.com/watch?v=Y9Dc1m8Birk
Montalban Media es un portal de noticias 4×4. En Montalban Media Encontrarás todas las novedades sobre el mundo del motor 4×4 y toda la actualidad 4×4.
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