actualidad todo terreno

Todas las noticias de actualidad todo terreno en el mundo del 4x4

En directo con Lucas Cruz. «Saldremos a ganar, pero con mas cabeza que ninca».

Aprovechando la presentación del equipo en Madrid con el  piloto desbordado por los asistentes, hemos charlado durante un rato con el copiloto Lucas Cruz, que viendo lo delgado que esta, pide a gritos la primera pregunta. ¿Físicamente a tope? Como nunca, he estado entrenando a tope y sobre todo en condiciones de hipoxia, reproduciendo así las condiciones que vamos a tener en carrera.  ¿Contento con el coche?  Si. Se ha trabajado mucho para aprovechar lo que nos permite la nueva reglamentación y lo veo realmente competitivo. Se ha trabajado mucho en las suspensiones y las medidas se han aumentado al máximo permitido. ¿Que piensas de los rivales? Precisamente la reglamentación tiende a limar diferencias entre los todo terreno y los tracción trasera, pero este año que parece que habrá mas fuera pista deberíamos ser rápidos como el que mas. En cuanto a la categoría, aparte de nuestros propios compañeros de equipo que serán los primeros a batir, y de los Mini 4×2, poco puedo decir, no han aparecido en competición oficial y son toda una incógnita. El equipo, desaparece pasada la carrera. ¿Que planes de futuro se presentan? Ni idea, cuando volvamos de América, veremos. No te puedo decir nada.

Leer artículo »

Competición. Féminas Campus Off Road Masía Pelarda. Fabricando campeonas.

Promovido por el Consejo Superior de Deportes, dentro del programa Mas Mujer y Deporte, el apoyo de la Real Federación Española de Automovilismo a través de su programa Mujer&Motor y con el patrocinio de Eventos Camper, King, Motoquad Magina, Kobe Motor y Pegatinas 4×4, se ha puesto en marcha esta iniciativa, que tiene el objetivo de introducir en competición a mujeres completamente neófitas en el automovilismo. Como monitoras, un espectacular elenco de deportistas, formado por Ángela Camacho (piloto de tierra), Laura Díaz (copiloto de raids), Suan Guerrero (copiloto de raids y piloto de regularidad), Cristina Gutiérrez (piloto de raids), María Ángeles Hernández (copiloto de raids), Rebeca Liso (copiloto de asfalto), Mónica Plaza (copiloto de raids) y Fina Román (copiloto de raids). Como alumnas: Leonor Giménez, Sonia Ledesma, Verónica López, María Marco, Belén Martin, Jaqueline Ricci, Davinia Rodríguez, María Rodríguez  Yaiza Rodríguez y Eva Serrano. Estas últimas, tan solo tuvieron que apuntarse en la web de la Federación, una vez convocada la actividad, siendo el coste para ellas nulo. Tras estas primeras diez, cerca de un centenar intentaron estar presentes, pero el cupo era el que era. Venidas de todas las regiones del país, mostraron desde el primer momento interés y ganas de aprender. Pese a que han sido tan solo tres días de campus, la buena concepción de la agenda, la ausencia de tiempos muertos y la diligencia de todos los implicados hicieron que el tiempo cundiera y que todo lo programado fuera llevado a cabo en tiempo y forma. Tras la recepción de las alumnas el viernes, se les entrego el uniforme del campus, el material a usar en el curso, formándose a continuación dos grupos, procediéndose posteriormente a dar comienzo a las primeras charlas, basadas en la introducción a la competición. Tras la cena, toco el turno a la regularidad, donde también se dieron las nociones básicas. El sábado, a primera hora de la mañana con temperaturas bajo cero, se separó a las alumnas en dos grupos uno al de 4×4 específicamente en el aula, y otro de conducción deportiva y de off road, ya de carácter práctico, con dos Toyota Aygo de la Copa Kobe Motor cedidos por el equipo Camper Eventos y un Yamaha de Motoquad Magina. Los grupos cambiaron posteriormente destino invirtiendo las actividades, acabando así la mañana. Tras el almuerzo tarde intensa con lecturas de libros de ruta, manejo del carnet de ruta y practica de regularidad terminando la jornada con una prueba específica de cambio de ruedas, con recomendaciones posturales para evitar daños físicos. Acabada la cena, una charla sobre carreras de varios días y su gestión, dio por concluida la jornada. El domingo mas teoría, copilotajes, conocimiento y actitud en los controles horarios y practica con prueba cronometrada, ya con la incorporación de los pilotos, David Camacho, Pedro delgado y Javier Herrador. Con una entrega de diplomas y unas valoraciones generales de las monitoras respecto de lo vivido, se dio por concluido el campus, trabajándose ya en una futura segunda edición. Destacar el buen ambiente vivido, las ganas e ilusión de los participantes y la profesional puesta en escena y logística del equipo humano de Masía Pelarda, con los hermanos Nadal al frente. La primera consecuencia, es la actitud de las alumnas dispuestas a intentar debutar a la mayor brevedad, y sobre todo que muchas de la que solo valoraban como opción el pilotaje, no descartan empezar en el asiento de la derecha. La reflexión general es la que hacían los más veteranos del fin de semana que echaron en falta algo así cuando comenzó su andadura deportiva.

Leer artículo »

Clásicos. XV Salón Retromovil Madrid. Los modelo 4×4, escasos pero al alza.

Tras varios años sin celebrarse, este año ha vuelto Retromovil. Un pabellón de más de 7000 metros cuadrados en los que se daban cabida más de 200 expositores albergo un importante grupo de joyas de la automoción. En cuanto a todo terreno y vehículos 4×4 como resumen, las piezas expuestas eran escasas pero muy apetitosas por lo difíciles que son de ver. Destacaba un Citroën 2 CV del extinto certamen Pop Cross, competición que acerco las carreras fuera de asfalto al gran público. Se encontraba en perfecto estado de conservación, y dejaba a las claras con que material y medidas de seguridad se corría a mediados de los setenta. Es en concreto la unidad del extremeño José Álvarez, que gano el certamen en dos ocasiones. Sin dejar el modelo, se encontraba a la venta una unidad de Citroën 2 CV Sahara. Se trata de un 4×4 mítico para los entendidos del sector. Distribuido por el fabricante en los sesenta, era un todo terreno cuando menos peculiar, ya que basaba su tracción total en dos motores (una para mover cada eje, dos depósitos y hasta dos llaves. Su estado era de concurso, perfecto y su precio rondaba los 100000 euros, cifra lógica por el estado y la escasez de unidades disponible en nuestros días. Sin abandonar la marca, encontramos un fabricante de carrocerías de Mehari para Modificar nuestro 2CV. Es una opción para quien lo tiene bien de mecánica y mal de chapa, pudiendo comprar una réplica de la carrocería de fibra al completo. En peor estado se encontraba un Alf Romeo  AR 51 Matta, construido a mediados de los cincuenta de uso militar en el ejército italiano. Necesita un trabajo de restauración profundo y costoso. Paralelamente se podía encontrar toda clase de objetos relacionados con nuestro mundo, como cuadros, adhesivos, parches de tela, miniaturas e incluso ropa, para mejorar nuestra imagen al usar nuestro clásico, decorar nuestro garaje o simplemente darnos un capricho.

Leer artículo »

En directo con Cristina Gutiérrez y Gabi Moiset. «Intentaremos ganar la categoría».

En plena presentación del equipo, nos acercamos a los deportistas para que nos cuenten sus impresiones sobre su inminente participación en el Dakar americano. Ha sido un acto multitudinario con la presencia del Secretario de Estado del Deporte D. José Ramón Lete, el Director de comunicación de Grupo Antolín principal patrocinador D. Jorge Alvarez-Naveiro, El Director de comunicación de Mitsubishi Motors España D. Javier de la Calzada y el Presidente de la Real Federación Española de Automovilismo D. Manuel Aviñó. Primero nos dirigimos a la piloto burgalesa. ¿Cómo afrontas esta tu segunda participación en la carrera? Más tranquila y confiada que cuando debuté el año pasado, el coche es mucho mejor, el equipo esta mas rodado y cuento con un copiloto experto y capaz. ¿Qué mejoras se han introducido en el Montero? Es enteramente nuevo, se han recolocado piezas para mejorar el reparto de pesos, se ha aligerado en bastantes kilos y se ha renovado completamente el sistema de suspensión que ahora es Reiger. El motor es lo mejor que me ha podido facilitar Mitsubishi, un 3.2 diesel. Ha sido un trabajo impecable del que considero mi equipo de siempre DKR. ¿Tus aspiraciones deportivas serán mayores que en la pasada edición? Está claro que el objetivo primordial es ganar la carrera, pero pienso que podemos soñar con colocarnos en puestos destacados de la categoría T-1S, algo que no sería descabellado. Gabi Moiset, estará dedicado a las labores de navegación. Con tantos Dakares disputados, ¿te sientes motivado con el proyecto? Por supuesto, he congeniado perfectamente con Cristina, el equipo es competente y entregado y me encuentro muy a gusto. ¿Qué has preparado especialmente para esta cita? A nivel copilotaje, nada, será una carrera complicada con media docena de días de arena pura que ser la que marque las diferencias. En lo que me he tenido que emplear es en conocer bien la mecánica del coche, algo a lo que los hombres de DKR me están ayudando sin descanso.  

Leer artículo »

Open Ibérico de Navegación. Ultima prueba Road Runner Trophy. Ya tenemos ganadores.

Texto y fotos: Cortesía de la organización. Completando el conjunto de pruebas que han conformado  el Open Ibérico de Navegación se han visitado tierras andaluzas, en concreto en la zona sevillana de Morón de la Frontera, que nos han sorprendido por la diversidad paisajística y como dificultad añadida ha habido que enfrentarse a los destrozos ocasionados por las recientes tormentas y que para algunos de los equipos han sido un hándicap para sus pretensiones. Los días 8 y 9 de Diciembre, se ha celebrado la I Road Runner Trophy), quinta y última prueba puntuable del Open Ibérico de Navegación. El viernes por la tarde, empezaron a llegar los participantes procedentes de toda la geografía nacional que, tras recibir la bienvenida, en la Hacienda las Bridas, por parte de la organización y representantes del Open, pasaban las verificaciones administrativas y técnicas de los vehículos. El briefing del sábado se realizo a las 6.45 de la mañana, tras él la entrega del material para navegar y hojas de ruta, para una vez preparadas las estrategias, sobre las 7.00 todos los equipos salieron a la búsqueda de los 84 puntos de paso puntuables, situados en pistas, y caminos de montaña desde donde se podía disfrutar de unas increíbles vistas. Como particularidad de la prueba, los equipos debían de pasar por un control horario entre las 12.00 y las 13.30 donde se entregaba un picnic y se neutralizaba a los equipos por un período de 15 minutos, éste supuso una trampa para algunos participantes ya que fueron penalizados con 200 puntos al no acceder al punto en el tiempo establecido. La meta situada en la misma hacienda las Bridas se cerraba a las 19.00 tras 12 horas de duración lo que convirtió a la prueba en una etapa Marathon que se inició de madrugada y finalizó con las primeras horas nocturnas. Tras la llegada de todos los participantes se procedía a la elaboración de las clasificaciones que se produjeron de acuerdo a los horarios previstos y que dieron paso a la entrega de premios en uno de los bonitos salones con los que contaba la Hacienda. En la categoría Full T1 había tres equipos que se disputaban la victoria final del Open Ibérico de Navegación: Julio Martínez-Juanjo Tobajas eran el equipo que a priori tenía más opciones , los lideres Manuel Soler-Antonio Martínez  venían crecidos con su victoria en  la cuarta prueba de Guadix y Pablo Fernández-Javier Buitrago que dependían de una serie de combinaciones para lograr la ansiada victoria. En la primera parte de la etapa una inoportuna atascada hizo que estos últimos perdieran todas las opciones de triunfo. Por su parte, el equipo Martínez-Tobajas tuvieron unos problemas con el alternador que se agravaron a lo largo del día de tal forma que les impidió llegar a meta a tiempo con lo que con lo que no puntuaron en la prueba y dejaron el camino libre a Soler-Martínez, que no solo se alzaba con la victoria del Open Ibérico de Navegación en categoría Full T1, sino que además lograba merecidamente la victoria Scratch de la prueba. El pódium lo completaron los hermanos Maldeja Gregoriao y David y Fernandez-Buitrago. En categoría Full T2 las posiciones finales del Open ya estaban decididas pero no por ello los participantes dejaron de pelear por la victoria de la prueba  como demostraron los líderes, Andrés Fuertes Marino San José, que además de ganar la categoría, estuvieron luchando por la victoria Scratch. En segunda posición se clasificaba el equipo madrileño formado por Luis Pontes-.Alicia González  y en tercera Luis Martínez-Alfonso Sánchez.   En categoría Novel las posiciones estaban decididas desde la prueba de Guadix proclamándose vencedor el equipo que formaban Valentín Duarte-Daniel Vascos que acompañaron en la foto final al resto de campeones de las otras categorías, secundados por Marcos Martínez-Víctor Comparada y por Issac Ruiz-Carles Ramentol.             

Leer artículo »

XIII Clásicos del Atlas Invernal 2017. La rebelión de los novatos.

Por quinto año, se pone en marcha la edición invernal de la carrera decana de la orientación en Marruecos para vehículos clásicos, con inscripciones al límite de lo reglamentario en cuanto a número de participantes. De estos, lo más destacado es la gran cantidad de pilotos, sobre todo los mas jóvenes que incorporaban un elemento común, la utilización como copiloto de sus respectivos progenitores. La experiencia ha sido del agrado de todos, sobre todo de los padres, que han tenido a sus querubines en exclusiva por unos días. También es de destacar la presencia de equipos expertos en regularidad en asfalto, que con sus conocimientos se ven capaces de destacar fuera del asfalto, siendo una buena combinación pues los puestos altos de la tabla se llenan con este tipo de participantes. Con frio continuo pero buen sol, se han celebrado siete etapas (una de ellas de carácter nocturno) desde Tetuán, donde tuvieron lugar las verificaciones y la salida hasta Ouarzazate donde se llevo a cabo la última etapa y la entrega de premios. Midelt, Erfoud y Zagora han sido las ciudades final de etapa vividas en esta edición. En total se han recorrido alrededor de 1700 kilómetros de los casi la mitad han sido de tramos de regularidad y orientación. Se han recorrido todo tipo de terrenos y se han llevado a cabo medias obligatorias de alrededor de treinta kilómetros por hora, algunas veces muy difíciles de cumplir. En cuanto a la seguridad, el sistema Alert se ha perfeccionado y el seguimiento de los participantes es instantáneo y continuo incluso desde las bases de los equipos, que para esta edición venían de varios países, incluyendo Francia, Alemania y Portugal. Esto ha sido perfecto para llevar a cabo las clasificaciones de etapa y finales, ya que las diferencias han sido en algunos casos mínimas, sobre todo entre los que consiguieron meterse en el “top ten”. La victoria final ha sido para los jerezanos Miguel Romero-Álvaro Escudero a bordo de un Land Rover Discovery, quienes tuvieron como aliado continuo, la falta de presión de conseguir un buen resultado, disfrutando de la carrera por encima de todo, conscientes de su condición de debutantes siendo de los menos afectados de la complicada tercera etapa, que castigo con muchos puntos a la totalidad de la caravana, ya que tan solo tres equipos consiguieron alcanzar la meta. Segundos en la clasificación final otros debutantes, el Suzuki Vitara de otros “novatos” Ignacio Ugarte-Victoria Casas, quienes compraron el coche para la ocasión hace unas semanas y tras llevar a cabo con él una mínima preparación presentare a competir. Impecable el trabajo de la navegante, que no dejo de pelear por cada punto en ningún momento, quedando muy cerca de los ganadores. Quienes cerraron el podio pueden hablar de una vida paralela. Los hermanos Zoco David y José, también sacaron petróleo de un vehículo similar y consiguieron meterse en el podio a algo de distancia de los dos primeros equipos clasificados. Por muy pocos puntos debieron conformarse con el cuarto puesto los primeros de los equipos “veteranos”, el Jeep de Joan Fornells y Mireia Pratdesaba, a los que un fallo en la primera etapa les lastró para el resto de competición. A algo más de distancia, el precioso Land Cruiser del curtido en otras disciplinas Daniel Mesa bien copilotado por una debutante en el tema, Laura Parada. El mejor de los equipos portugueses presentes se clasificó a continuación con un Toyota muy preparado. Augusto Cunha-Pedro Araujo, se apañaron muy bien pese a la diferencia idiomática. Francisco López-Marta-López, se clasificaron séptimos en meta, no pudiendo sacar más partido a su experiencia. Octavos, y corriendo suerte similar, el Nissan de los hermanos Rivas, Leandro y Eduardo. Un puesto más atrás, el Panda 4×4 de Gabriel González-Carmen Torcello, quienes perdieron fuelle a mitad de carrera, tras haber rodado los primeros días en puestos más destacados. El ultimo 4×4 clasificado entre los diez primeros fue el Ranger Rover de Francisco Martinez-David Celso. En la categoría de todo terrenos de más de treinta años, el mejor fue la preciosa Furgoneta Volkswagen de  Gonzalo Ros-Daniel Liñán, a los que los problemas de inyección, impidieron destacar. De entre los turismos, el mejor clasificado ha sido el Seat Marbella del francés Florián Miclo al que copilotaba Lorena Cortes.      

Leer artículo »

Avance. El Wrangler 2018 mantendrá sus capacidades 4×4.

Se ha conocido en el Salón de Los Ángeles y se mantiene como uno de los pocos todo terreno puros que quedan en el mercado. Incorpora nuevas soluciones en materia de conectividad y mejoras en el interior,pero mantiene su imagen característica y sus capacidades fuera del asfalto gracias a la caja de cambios Select Trac, los bloqueos de diferencial y las barras estabilizadoras desconectablles.

Leer artículo »

Competición. Trophy Classic 2017. Vuelta a los orígenes en Masía Pelarda.

Objetivo cumplido. Volver al espíritu de los auténticos 4×4 de épocas pasadas listos para superar grandes desafíos con tenacidad y manos, durante un fin de semana intensivo de auténtico 4×4 es lo que los participantes de 2017 han logrado. La tarde del pasado 24 de noviembre un total de ocho equipos decidían darse cita en las instalaciones de Masía Pelarda para enfrentarse a algo incierto, pues la organización del Trophy Classic solo prometía retos, pero nunca aviso de cuáles. Aunque sabiendo que el Extinto  y lejano Camel Trophy es la inspiración de este evento podrían imaginarlo. Curiosamente el 90% de los equipos eran repetidores del pasado año, por lo que además de venir preparados y concienciados se puede decir que la iniciativa deja muy buen sabor de boca a los que deciden vivir la experiencia. La tarde de verificaciones y puesta de dorsales era el anticipo a las actividades que comenzarían el sábado. Divididos en dos equipos de cuatro vehículos irían alternándose a lo largo del día en diversos retos, todos ellos pensados en la filosofía de las antiguos modos de desplazamiento de los todo terreno, en la manera de enfrentarse y superar grandes obstáculos. La primera de las especiales extrema consistía en superar una de las zonas más complejas del Circuito de Masia Pelarda, en sentido inverso a como está diseñado, una ladera pedregosa y muy empinada con grandísimos escalones de piedra requería de templanza, trabajo, indicar perfectamente las maniobras entre piloto y copiloto, en el caso de  los coches con menos aptitudes el uso de implementos como cabestrante y planchas se hizo obligatorio.  Una zona que ya comenzaba a indicar a los equipos con capacidad de liderazgo, los que demostraban más experiencia para afrontar zonas y los que cuidan la mecánica. Objetivos a evaluar por la organización. La segunda de las especiales consistía en realizar un rutometro de unos veinte kilómetros limitando la velocidad máxima, el colaborador técnico Lowrance de la mano de Aventura GPS instalo un equipo de la serie Carbón de 7 pulgadas en cada vehículo  para grabar y controlar las velocidades, así como las veces que se equivocaban en los recorridos. La segunda parte del día de nuevo dos especiales en las que los equipos rotaban. Siempre hemos soñado con abrir nuevas zonas en lejanas selvas, y eso es lo que les toco en nuevas áreas del circuito de Masia Pelarda,  limpieza de follaje y acometer los desniveles de modo seguro seria la tónica de esta zona, un lugar donde ver la capacidad de trabajo y esfuerzo de los participantes. En la aventura también se averían coches sin posibilidad de reparar hay que rescatar y no siempre la orografía es la adecuada, así que transportar un Land Rover a pulso por una complicada zona en equipos de dos vehículos sirvió para conocer la capacidad de coordinación, el empeño en realizarlo de modo seguro, e incluso ver argucias como cambiar el tamaño de las eslingas para tirar del peso muerto una vez superada la zona o  realizar tiro en línea todo un espectáculo para los que observaban las maniobras. La noche llego y de nuevo un reto de desplazamiento de rutometro por un tramo de la Baja Aragón, pero donde los participantes tenían que demostrar una velocidad máxima limitada y una velocidad media a la que se debían acercar como en las pruebas de regularidad. La oscuridad dificulto la correcta elección de los cruces aun así, todos llegaron a destino. Un descanso tras todo el día estar en la calle incluso durante la animada comida alrededor de una fogata de la que salía rica carne a la brasa y típicas “Gachamigas” de la población de Villena. Un momento de compañerismo animado de todos los equipos. Tras la cena un reto de nuevo extremo, mas de tres horas de conducción por zonas realmente complicadas, con linternas, frontales y herramientas los equipos entremezclados esta vez con la organización superaron el recorrido propuesto, el frió y la oscuridad no fue impedimento para disfrutar y superar las zonas. El domingo de nuevo comenzaba con un recorrido muy especial, algo muy típico de las pruebas desérticas de antaño. El circuito de velocidad de Masia Pelarda que permite realizar fuera pista con la sola ayuda de la brújula, demostraba que esta es la disciplina que menos controlaban los participantes, siendo el equipo“4x4creativos” ( S. Hernandez/I. Almazan) el único en completar al 100% el recorrido. Y llego la prueba final, una simulación, en nuestro trayecto el agua ha hecho desaparecer el camino y su puente, un desnivel inaccesible para vehículos hace imposible el avance y la caravana al completo debe trabajar para superar las dos zonas, en plena selva fue fácil encontrar troncos del tamaño adecuado, con herramientas, trabajo, ingenio e imaginación los equipos construyeron un puente de troncos para la primera zona apto para todas las anchuras de eje de la caravana, y una estructura que permitía bajar un desnivel en el que una roca impedía que los apoyos fueran simétricos. El éxito de la ejecución y su rapidez dejo sorprendida a la organización, venían con los deberes bien hechos del pasado año, eficacia y bien amarrado todo permitió que los coches de la caravana superaran la zona rápidamente y con seguridad. Los retos habían terminado, tras las muchas e intensas horas de trabajo tocaba elegir al ganador, y no lo hace la organización, lo hacen los participantes con su voto secreto, debían elegir con que equipo se irían a atravesar una selva inhóspita o un lejano desierto, ser el más rápido en hacerlo no equivale a ser el más seguro,  tener la mayor experiencia no significa asegurar la mejor convivencia en situaciones adversas..Con estas  premisas los participantes decidieron que el ganador seria el Equipo Grúas Vimegal ( Nissan Patrol. Vicente Megal de Lamo; Carlos Bernardino Ruiz) , para la organización y tras saber cuál es el elegido por los participantes el mejor equipo seria el Despeñaperros Raid Team (Jeep Grand Cherokee: Víctor casado Román, Antonio Gracia Ruiz). Así que tras

Leer artículo »

En directo con Jesús Calleja. “Si acabo la carrera me sacare una buena espina”.

En un fugaz paso por nuestro país entre dos de sus expediciones, hemos charlado con el piloto leones sobre su inminente participación en el Dakar americano y… de más cosas. Lo primero le agradecemos que siga fiel a la disciplina con el paso de las temporadas. ¿Los raids te han calado y no será porque no puedes disfrutar de otras de tus muchas actividades? Sí, me gusta y año tras año hago huecos para seguir compitiendo, y lo seguiré haciendo. Además ahora con un buen puñado de carreras encima me veo más competitivo. ¿Cómo valoras tu temporada? Estoy contento. En Abu Dabi en la carrera del Mundial lo hicimos bien trabajando cada vez mejor en dunas, en la Baja Aragón también acabamos y en Marruecos estuvimos aun más a gusto. Por rematar he corrido la 50ª edición de la Baja 1000 con un buggie dentro del equipo Jatón haciendo equipo con Edu Blanco y Antonio Marmolejo llevando de copiloto a la periodista Lara Álvarez. Todas las carreras acabadas y sin incidentes, así que estoy contento cara al Dakar. Esa es la siguiente, ¿cómo ves la cita americana? Cuando corrí la primera vez, pensé que con mi adaptación a situaciones extremas no tendría problema, pero la carrera pudo conmigo. Ahora creo que tengo bien hechos los deberes, anuncian una edición dura con siete días de dunas, con lo que estoy muy animado tanto yo como Jaume Aregall, mi copiloto. He hecho este año bastantes kilómetros de carrera y creo que con ello hemos hecho los deberes cara a hacerlo bien y sacarnos la espina de no haber acabado la carrera. Una vez que pase esta carrera, ¿que preparas para la próxima temporada? Primero quiero acabar este Dakar y luego veremos, haré carreras seguro, pero aun no lo tengo claro, la única fija es la Baja Aragón que volveré a correr el próximo año. Lo que si tengo en el horizonte es hacerlo con un coche de mayores prestaciones, el prototipo que uso está bien pero me gustaría algo más potente y capaz.

Leer artículo »

Ferias. Auto Racing Madrid. Feria imprescindible para el automovilismo español incluido el 4×4.

Tendrá lugar los próximos 15.16.17 de Junio y espera convertirse en el epicentro de la promoción de nuestro deporte en el país. Con protagonismo especial para el karting, todas las disciplinas estarán representadas. Circuitos, Rallies, Montaña, Raids, etc. El lugar de celebración será el Madrid Arena donde se dispondrán mas de 12000 metros cuadrados para que expositores, marcas, preparadores, y estamentos.  El evento esta promovido por la Real Federación Española de Automovilismo a los que se han unido las empresas, ERME Events y Motorpress Iberica. En el acto de presentación, dirigido por Maria Lanzón, responsable de comunicación de la Federación, han estado presentes Manuel Aviñó Presidente de la misma, Maria Wandosell, Consejera Delegada de Motorpress Iberica y Pablo Elvira, Codirector de ERME EVENTS.

Leer artículo »

En directo con Oscar Fuertes y Diego Vallejo. «Intentaremos hacer la mejor carrera posible.»

Aprovechando la presentación del equipo cara a Dakar americano 2018 pudimos hablar unos minutos con los deportistas, lo que nos permitió conocer sus impresiones mas personales. Oscar, parece que llegar hasta aquí ha sido fácil. ¿Es lo correcto? “Para nada, llevamos años trabajando en desarrollar el proyecto deportivo de SsangYong y los pasos han sido prudentes y pensados, hemos pasado de ser uno mas a protagonizar la lucha por el titulo Nacional, y lo que es mejor a pasar las fronteras de la filial española para interesar a la marca en origen en Corea. Lo único que ha acelerado el proceso, ha sido la obtención de la Dakar Challenge en la Baja Aragón, resultando ganadores de entre todos los inscritos, lo que nos pone en la salida del Dakar en el próximo 2018, pero lo teníamos marcado a fuego en nuestro proyecto para el 2019 desde hace meses.” ¿El hecho de ser una de las escasísimas marcas que de forma oficial acometen la carrera, añade presión? “Por supuesto. Salvo Peugeot y alguna mas las marcas se escudan en estructuras deportivas más o menos oficiales pero nosotros somos la cara de la marca sin tapujos y debemos hacerlo bien. El coche está construido para la ocasión y salvando nuestra bisoñez en la prueba, queremos hacerlo bien.” ¿Cuáles son los objetivos deportivos reales? “Somos conscientes de que no vamos a tener nada fácil, pero confiamos en nuestra experiencia en competición y no solo acabar sería lo más satisfactorio, ser el mejor debutante y estar dignamente clasificado dentro de los buggies sería ideal, teniendo eso si en cuenta que nuestros rivales son mas expertos, mejor pertrechados y con varias unidades en carrera.” Por último queríamos saber qué piensa de todo esto Diego Vallejo. “Para mí, pese a que llevo en el automovilismo décadas, se abre un capitulo nuevo e importante, equipo oficial, coche nuevo, piloto de renombre, son muchas cosas que influyen y que me obligan a dar lo mejor. Espero aportar con mi experiencia argumentos para conseguir el mejor de los resultados deportivos posibles.”  

Leer artículo »

Accesorios. Prueba. Garmin GPS Map 276 CX. El mundo a la vista.

Dentro del catalogo de la marca, la serie es una referencia para los aficionados a los grandes viajes en espacios abiertos. Hemos tenido ocasión de probarlo a fondo. El aparato da imagen de robustez y calidad, el tamaño de la pantalla es correcto aunque a los que vamos teniendo unos años nos gustan más amplias, ya que si no las gafas de cerca son imprescindibles. Instalado se integra perfectamente en la parte alta del salpicadero independientemente del modelo de vehículo que estemos utilizando, sin quedar como algo estridente o superfluo. Puesto en funcionamiento, se utilización es fácil y muy intuitiva, destacando la excelente luminosidad de la pantalla que por mucha luz que entre en el habitáculo permanece siempre perfectamente legible. La recepción es impecable incluso sin antena, y la batería tiene autonomía suficiente para trabajar horas sin alimentación directa. La memoria también es generosa y permite acumular rutas y puntos sin preocuparnos por una posible saturación. La cartografía está muy actualizada y es una delicia hacer recorridos con él. Puestos a ponerle pegas, echamos en falta poderlo utilizar con el aparato puesto en forma vertical, algo que en algunos modelos anteriores de Garmin era posible, ya que para según qué vehículos puede venir bien y tampoco nos gusto que aunque no quisiéramos el aparato por defecto almacena nuestro recorrido aunque no queramos. Es en definitiva un instrumento de precisión, moderno y eficaz.  

Leer artículo »

Competición. El Eurotrial 4×4 en España en 2018. León será el escenario.

Tras cinco años de continuados  esfuerzos, el Club Deportivo Hommer Team 4×4 capitaneado por Sergio Mirallas (Campeón de Europa 2017) y Mayte Álvarez (Team Leader Spain), consiguen por fin fecha para la celebración del Eurotrial Spain 2018  con motivo de su 20º aniversario, en España. Este pequeño club  ha dedicado más  de 15 años en cuerpo y alma al Trial 4×4 y ha sido el responsable de la creación, introducción y desarrollo en España, de las competiciones de Trial 4×4 basadas  en el reglamento europeo, estando amparado por el comité internacional  del Eurotrial. El Campeonato Europeo de Trial 4×4 que se celebrará los días 27, 28 y 29 de Julio de 2018 en la localidad leonesa de Sorribos de Alba. Han sido muchos los esfuerzos para poder tener este evento  único en Europa en la provincia leonesa, tanto por parte del ayuntamiento de La Robla como de los Sponsor oficiales Euro4x4Parts, Grupo Romerías, Mas 4×4, Marketing Off Road, además de la colaboración de la Junta de Llanos de Alba. Este 2018 los leoneses, así como todos los aficionados al Trial 4×4 llegados de toda España, tendrán la oportunidad única de presenciar in situ el evento de Trial 4×4 mas importante de todo el continente con una participación de entorno a 100 equipos todos ellos deportistas de primer nivel a escala internacional, ya que solo pueden participar los 4 mejores de cada categoría y país. Se trata de una modalidad automovilística de altísima vistosidad, que, aunque poco conocida, cuenta con una dilatada trayectoria en el tiempo de más de veinte años por lo que además posee un altísimo número de seguidores y aficionados, se trata, sin duda alguna, de la variante más espectacular de cuantas conforman el mundo del  4×4. No  olvidéis  apuntar y reservar esta fecha  si queréis disfrutar de un fin de semana inolvidable, toda la información en la web: www.eurotrial.es y también en el Facebook Eurotrial Spain 2018.  

Leer artículo »

Resistencia 4×4. XX 24H T.T. de Fronteira. Victoria Letona en la carrera alentejana.

Final dramático en la decana de este tipo de pruebas, ya que los ganadores a menos de una hora del final ocupaban el tercer puesto, pero se beneficiaron de los abandonos del MMP Evo 3 de Charbonnier-Marques-Re-Pimenta al romper el cambio y posteriormente de el del Nissan Proto de los hermanos Andrade.  Tras hacer de la regularidad su mejor argumento, el Mitsubishi Proto de Igor y Rudolf Skoks y Arvis Pikis a los que les compensó el desplazamiento desde Letonia, se hicieron con la victoria. Segundos se clasificaron los hemanos Laulhe haciendo equipo con Stephane Barbry a bordo de un Sadev Porto cerrando el pidio el Mini de X-Raid de Cinotto-Bachella-De Mora.

Leer artículo »

Rutas 4×4. Halloween con Masia Pelarda. Terror en todos los terrenos.

En Masía Pelarda no dejamos pasar ninguna excusa para demostrar que nuestra comarca y provincia están repletos de tesoros, y aunque lo de Halloween no es muy de tradición Aragonesa, es la excusa ideal que usamos para programar un fin de semana muy especial. El viernes los participantes llegaron a Masía, una rica cena y coordinar los grupos son el preludio de las aventuras del sábado. Tras los desayunos los grupos arrancan rumbo a la Sierra de Gúdar, donde la primera parada se realizo en los Cortados de Peña Calva, un espectacular enclave sobre el precioso pueblo catalogado como de los más bonitos de España,  Rubielos de Mora. Más de 300 metros de caída libre donde podemos aparcar los coches a pie del abismo, una espectacular foto de “donde llega nuestra ruta no llega nadie” y en donde es fácil ver cabras montesas, rapaces y buitres. Nuestro destino atravesando más bellos parajes de la sierra es el barrio casi despoblado de la Estrella, un barrio de Mosqueruela donde solo quedan dos vecinos,  Sinforosa y Martín (usuarios de un precioso Land Rover Santana 88 especial), un pueblo casi fantasma en el cual una enorme inundación el 9 de octubre de 1883 hizo que murieran 26 personas, la  riada se llevo 17 casas dejando las restantes 28 también afectadas. Hoy tocado por aquella tragedia  es un pueblo fantasma, con bellos edificios donde destaca el Santuario de la Estrella del siglo XIX y el Castillo de Mayo, al que se llega por una pista casi de tierra al completo, sin luz ni agua pública, una experiencia visitarlo a bordo de nuestros 4×4. A la vuelta, la Masía se había transformado, un edificio apenas iluminado, lleno de telarañas y en el que a su entrada reza un gran cartel, Orfanato Masía Pelarda. Un grupo de tenebrosos niños gritan a los participantes que se abstengan de entrar, que se arrepentirán. Así empezaba la animada cena en el orfanato, los participantes obligatoriamente disfrazados para la ocasión, tomaban asiento en las mesas del comedor del orfanato donde se sirvió la fantasmagórica cena. Destacaba en el menú  las “Rataburguesas” o el “Bocadito de cerebro” o “Cazuela de gusanos”.  Durante la cena risas sin parar con las actuaciones programadas… y las espontaneas,  así  de divertida fue la noche de Halloween en Masía Pelarda. Para rematar el plan,  disfrutar de los circuitos 4×4 que ocupan una superficie de más de 50000 metros cuadrados, delicia de los conductores 4×4 de todos los niveles, ayudados por monitores de Masía Pelarda, garantía de no tener problemas. La comida en grupo ponía punto final a un fin de semana 4×4 pero también turístico y temático, demostrando que la afición 4×4 es mucho más sana que la fama que recibe.

Leer artículo »

Presentación. Equipo X-Raid para el Dakar americano 2018. Siete coches en busca del podio.

Los esfuerzos del equipo por no perder la estela de los lideres de la disciplina se ha desdoblado y a las tres unidades de Mini Rally convencionales, se unen tres de nueva factura con estructura de buggie i tracción trasera,  con la clara intención de pelear con los ganadores de las ultimas ediciones, los Peugeot. En X-Raid, se ha trabajado duro sobre todo con el modelo nuevo ya que no comenzó a rodar hasta septiembre, pero se han empleado semanas en entrenos en Marruecos  para dejar a toda la estructura competitiva y en pos del podio que es la aspiración deportiva final. Asi quienes ocuparan los asientos de los 4×4 serán: los españoles Joan Roma-Alex Haro, los argentinos Orlando Terranova-Ronnie Graue, el polaco Jakub Prizygonski al que copilotará el belga Tom Colsoul y el chileno Boris Garafulic con el portugués Filipe Palmeiro en labores de navegación.  En cuanto a los deportistas a bordo de los buggies, las parejas estarán compuestas por el finlandes Miko Hirvonen con el alemán Andreas Shulz en el asiento de la derecha, los norteamericanos Bryce Menzies-Pete Mortensen y el árabe Yazeed Al-Raijhi con el alemán Timo Gottschalk en el asiento de la derecha.    

Leer artículo »

Presentación. Equipo SsangYong España Dakar americano 2018. Sin complejos.

En plena pelea por el Campeonato de España del que han sido finalmente terceros, estaba calendada la Baja Aragón, carrera en la que el equipo se inscribió en la Dakar Challenge, en la que se obtuvo la victoria, haciendo que SangYong a través de su filial española, doblara sus esfuerzos y pusiera en marcha un equipo paralelo para abordar el Dakar americano 2018. Se trata de un prototipo multitubular de tracción trasera y motor V-8 de gasolina atmosférico con el que esperan defenderse en un recorrido con la arena como protagonista. El equipo humano aparte de Oscar Fuetes el piloto habitual, esta completado, por Diego Vallejo como copiloto y alcanza la docena de personas repartidas en vehículos de asistencia y logística. El objetivo está claro, acabar la carrera intentado de paso ser el mejor debutante en la misma.  

Leer artículo »

Competición. Prologo de la Cup 180 2018 en Guadix.

De nuevo Guadix y su comarca han acogido a lo largo del fin de semana un nuevo Prologo Cup180 Guadix 2017 en este caso valedero para al Open Ibérico de Navegación. Venidos de casi toda la geografía española los más de treinta y cinco han podido comprobar “in situ” las bondades de la orografía y gastronomía de la zona, similar a la que se encontraran en la próxima XII Edición de la Cup 180 a celebrar en próximo año en Marruecos. Todos los vehículos y participantes pasaron las verificaciones sin problemas, desde la tarde del viernes a la mañana del sábado, iniciando la jornada temprano para conseguir fotografiar el máximo de puntos de paso puntuables de la comarca, para inmortalizar con sus cámaras la belleza de los parajes a recorrer, trascurriendo la jornada sin ningún contratiempo. Un control de paso a media mañana, trastoco los planes de algunos equipos, que no pasaron en tiempo, con lo cual perdieron parte del botín del día. Un abandono por rotura de transfer y un atasco, las únicas reseñas de la jornada, llegando los demás participantes a meta. El domingo, una sorpresa, debían de fotografiar los puntos de paso que les faltaban del día anterior. Caras largas por qué no lo esperaban y debían de hacer una estrategia distinta de la jornada del sábado, lo cual ponía los ponía a prueba de nuevo. La zona especial les esperaba a media mañana. Muchos pasaron por el ella para conseDe nuevo Guadix y su comarca han acogido a lo largo del fin de semana un nuevo Prologo “Cup180 Guadix 2017” en este caso valedero para al Open Ibérico de Navegación. Venidos de casi toda la geografía española los más de treinta y cinco han podido comprobar “in situ” las bondades de la orografía y gastronomía de la zona, similar a la que se encontraran en la próxima XII Edición de la Cup 180 a celebrar en próximo año en Marruecos. Todos los vehículos y participantes pasaron las verificaciones sin problemas, desde la tarde del viernes a la mañana del sábado, iniciando la jornada temprano para conseguir fotografiar el máximo de puntos de paso puntuables de la comarca, para inmortalizar con sus cámaras la belleza de los parajes a recorrer, trascurriendo la jornada sin ningún contratiempo. Un control de paso a media mañana, trastoco los planes de algunos equipos, que no pasaron en tiempo, con lo cual perdieron parte del botín del día. Un abandono por rotura de transfer y un atasco, las únicas reseñas de la jornada, llegando los demás participantes a meta. El domingo, una sorpresa, debían de fotografiar los puntos de paso que les faltaban del día anterior. Caras largas por qué no lo esperaban y debían de hacer una estrategia distinta de la jornada del sábado, lo cual ponía los ponía a prueba de nuevo. La zona especial les esperaba a media mañana. Muchos pasaron por el ella para conseguir más puntos y obtener mejor clasificación. Pusieron a prueba sus dotes de conducción teniendo que utilizar sus cabestrantes en la zona Implementos Warn. Las otras zonas las superaron sin mayor dificultad. Agradecer a los participantes por su magnífico comportamiento, a los patrocinadores por su apoyo y al Ayuntamiento de Guadix por abrirnos sus puertas acogiéndonos compartiendo con nosotros la belleza de la zona, magnifica. CLASIFICACIÓN. 1ºManu Soler / Toni Martínez ———– Toyota Kdj90 2º Antonio J. Lopez / Sergio Martínez — — Toyota HDJ80 3ºJulio Martínez / Juanjo Tobajas ……….. Nissan Navara D40

Leer artículo »

En directo con Lucas Cruz. «Saldremos a ganar, pero con mas cabeza que ninca».

Aprovechando la presentación del equipo en Madrid con el  piloto desbordado por los asistentes, hemos charlado durante un rato con el copiloto Lucas Cruz, que viendo lo delgado que esta, pide a gritos la primera pregunta. ¿Físicamente a tope? Como nunca, he estado entrenando a tope y sobre todo en condiciones de hipoxia, reproduciendo así las condiciones que vamos a tener en carrera.  ¿Contento con el coche?  Si. Se ha trabajado mucho para aprovechar lo que nos permite la nueva reglamentación y lo veo realmente competitivo. Se ha trabajado mucho en las suspensiones y las medidas se han aumentado al máximo permitido. ¿Que piensas de los rivales? Precisamente la reglamentación tiende a limar diferencias entre los todo terreno y los tracción trasera, pero este año que parece que habrá mas fuera pista deberíamos ser rápidos como el que mas. En cuanto a la categoría, aparte de nuestros propios compañeros de equipo que serán los primeros a batir, y de los Mini 4×2, poco puedo decir, no han aparecido en competición oficial y son toda una incógnita. El equipo, desaparece pasada la carrera. ¿Que planes de futuro se presentan? Ni idea, cuando volvamos de América, veremos. No te puedo decir nada.

Leer artículo »

Competición. Féminas Campus Off Road Masía Pelarda. Fabricando campeonas.

Promovido por el Consejo Superior de Deportes, dentro del programa Mas Mujer y Deporte, el apoyo de la Real Federación Española de Automovilismo a través de su programa Mujer&Motor y con el patrocinio de Eventos Camper, King, Motoquad Magina, Kobe Motor y Pegatinas 4×4, se ha puesto en marcha esta iniciativa, que tiene el objetivo de introducir en competición a mujeres completamente neófitas en el automovilismo. Como monitoras, un espectacular elenco de deportistas, formado por Ángela Camacho (piloto de tierra), Laura Díaz (copiloto de raids), Suan Guerrero (copiloto de raids y piloto de regularidad), Cristina Gutiérrez (piloto de raids), María Ángeles Hernández (copiloto de raids), Rebeca Liso (copiloto de asfalto), Mónica Plaza (copiloto de raids) y Fina Román (copiloto de raids). Como alumnas: Leonor Giménez, Sonia Ledesma, Verónica López, María Marco, Belén Martin, Jaqueline Ricci, Davinia Rodríguez, María Rodríguez  Yaiza Rodríguez y Eva Serrano. Estas últimas, tan solo tuvieron que apuntarse en la web de la Federación, una vez convocada la actividad, siendo el coste para ellas nulo. Tras estas primeras diez, cerca de un centenar intentaron estar presentes, pero el cupo era el que era. Venidas de todas las regiones del país, mostraron desde el primer momento interés y ganas de aprender. Pese a que han sido tan solo tres días de campus, la buena concepción de la agenda, la ausencia de tiempos muertos y la diligencia de todos los implicados hicieron que el tiempo cundiera y que todo lo programado fuera llevado a cabo en tiempo y forma. Tras la recepción de las alumnas el viernes, se les entrego el uniforme del campus, el material a usar en el curso, formándose a continuación dos grupos, procediéndose posteriormente a dar comienzo a las primeras charlas, basadas en la introducción a la competición. Tras la cena, toco el turno a la regularidad, donde también se dieron las nociones básicas. El sábado, a primera hora de la mañana con temperaturas bajo cero, se separó a las alumnas en dos grupos uno al de 4×4 específicamente en el aula, y otro de conducción deportiva y de off road, ya de carácter práctico, con dos Toyota Aygo de la Copa Kobe Motor cedidos por el equipo Camper Eventos y un Yamaha de Motoquad Magina. Los grupos cambiaron posteriormente destino invirtiendo las actividades, acabando así la mañana. Tras el almuerzo tarde intensa con lecturas de libros de ruta, manejo del carnet de ruta y practica de regularidad terminando la jornada con una prueba específica de cambio de ruedas, con recomendaciones posturales para evitar daños físicos. Acabada la cena, una charla sobre carreras de varios días y su gestión, dio por concluida la jornada. El domingo mas teoría, copilotajes, conocimiento y actitud en los controles horarios y practica con prueba cronometrada, ya con la incorporación de los pilotos, David Camacho, Pedro delgado y Javier Herrador. Con una entrega de diplomas y unas valoraciones generales de las monitoras respecto de lo vivido, se dio por concluido el campus, trabajándose ya en una futura segunda edición. Destacar el buen ambiente vivido, las ganas e ilusión de los participantes y la profesional puesta en escena y logística del equipo humano de Masía Pelarda, con los hermanos Nadal al frente. La primera consecuencia, es la actitud de las alumnas dispuestas a intentar debutar a la mayor brevedad, y sobre todo que muchas de la que solo valoraban como opción el pilotaje, no descartan empezar en el asiento de la derecha. La reflexión general es la que hacían los más veteranos del fin de semana que echaron en falta algo así cuando comenzó su andadura deportiva.

Leer artículo »

Clásicos. XV Salón Retromovil Madrid. Los modelo 4×4, escasos pero al alza.

Tras varios años sin celebrarse, este año ha vuelto Retromovil. Un pabellón de más de 7000 metros cuadrados en los que se daban cabida más de 200 expositores albergo un importante grupo de joyas de la automoción. En cuanto a todo terreno y vehículos 4×4 como resumen, las piezas expuestas eran escasas pero muy apetitosas por lo difíciles que son de ver. Destacaba un Citroën 2 CV del extinto certamen Pop Cross, competición que acerco las carreras fuera de asfalto al gran público. Se encontraba en perfecto estado de conservación, y dejaba a las claras con que material y medidas de seguridad se corría a mediados de los setenta. Es en concreto la unidad del extremeño José Álvarez, que gano el certamen en dos ocasiones. Sin dejar el modelo, se encontraba a la venta una unidad de Citroën 2 CV Sahara. Se trata de un 4×4 mítico para los entendidos del sector. Distribuido por el fabricante en los sesenta, era un todo terreno cuando menos peculiar, ya que basaba su tracción total en dos motores (una para mover cada eje, dos depósitos y hasta dos llaves. Su estado era de concurso, perfecto y su precio rondaba los 100000 euros, cifra lógica por el estado y la escasez de unidades disponible en nuestros días. Sin abandonar la marca, encontramos un fabricante de carrocerías de Mehari para Modificar nuestro 2CV. Es una opción para quien lo tiene bien de mecánica y mal de chapa, pudiendo comprar una réplica de la carrocería de fibra al completo. En peor estado se encontraba un Alf Romeo  AR 51 Matta, construido a mediados de los cincuenta de uso militar en el ejército italiano. Necesita un trabajo de restauración profundo y costoso. Paralelamente se podía encontrar toda clase de objetos relacionados con nuestro mundo, como cuadros, adhesivos, parches de tela, miniaturas e incluso ropa, para mejorar nuestra imagen al usar nuestro clásico, decorar nuestro garaje o simplemente darnos un capricho.

Leer artículo »

En directo con Cristina Gutiérrez y Gabi Moiset. «Intentaremos ganar la categoría».

En plena presentación del equipo, nos acercamos a los deportistas para que nos cuenten sus impresiones sobre su inminente participación en el Dakar americano. Ha sido un acto multitudinario con la presencia del Secretario de Estado del Deporte D. José Ramón Lete, el Director de comunicación de Grupo Antolín principal patrocinador D. Jorge Alvarez-Naveiro, El Director de comunicación de Mitsubishi Motors España D. Javier de la Calzada y el Presidente de la Real Federación Española de Automovilismo D. Manuel Aviñó. Primero nos dirigimos a la piloto burgalesa. ¿Cómo afrontas esta tu segunda participación en la carrera? Más tranquila y confiada que cuando debuté el año pasado, el coche es mucho mejor, el equipo esta mas rodado y cuento con un copiloto experto y capaz. ¿Qué mejoras se han introducido en el Montero? Es enteramente nuevo, se han recolocado piezas para mejorar el reparto de pesos, se ha aligerado en bastantes kilos y se ha renovado completamente el sistema de suspensión que ahora es Reiger. El motor es lo mejor que me ha podido facilitar Mitsubishi, un 3.2 diesel. Ha sido un trabajo impecable del que considero mi equipo de siempre DKR. ¿Tus aspiraciones deportivas serán mayores que en la pasada edición? Está claro que el objetivo primordial es ganar la carrera, pero pienso que podemos soñar con colocarnos en puestos destacados de la categoría T-1S, algo que no sería descabellado. Gabi Moiset, estará dedicado a las labores de navegación. Con tantos Dakares disputados, ¿te sientes motivado con el proyecto? Por supuesto, he congeniado perfectamente con Cristina, el equipo es competente y entregado y me encuentro muy a gusto. ¿Qué has preparado especialmente para esta cita? A nivel copilotaje, nada, será una carrera complicada con media docena de días de arena pura que ser la que marque las diferencias. En lo que me he tenido que emplear es en conocer bien la mecánica del coche, algo a lo que los hombres de DKR me están ayudando sin descanso.  

Leer artículo »

Open Ibérico de Navegación. Ultima prueba Road Runner Trophy. Ya tenemos ganadores.

Texto y fotos: Cortesía de la organización. Completando el conjunto de pruebas que han conformado  el Open Ibérico de Navegación se han visitado tierras andaluzas, en concreto en la zona sevillana de Morón de la Frontera, que nos han sorprendido por la diversidad paisajística y como dificultad añadida ha habido que enfrentarse a los destrozos ocasionados por las recientes tormentas y que para algunos de los equipos han sido un hándicap para sus pretensiones. Los días 8 y 9 de Diciembre, se ha celebrado la I Road Runner Trophy), quinta y última prueba puntuable del Open Ibérico de Navegación. El viernes por la tarde, empezaron a llegar los participantes procedentes de toda la geografía nacional que, tras recibir la bienvenida, en la Hacienda las Bridas, por parte de la organización y representantes del Open, pasaban las verificaciones administrativas y técnicas de los vehículos. El briefing del sábado se realizo a las 6.45 de la mañana, tras él la entrega del material para navegar y hojas de ruta, para una vez preparadas las estrategias, sobre las 7.00 todos los equipos salieron a la búsqueda de los 84 puntos de paso puntuables, situados en pistas, y caminos de montaña desde donde se podía disfrutar de unas increíbles vistas. Como particularidad de la prueba, los equipos debían de pasar por un control horario entre las 12.00 y las 13.30 donde se entregaba un picnic y se neutralizaba a los equipos por un período de 15 minutos, éste supuso una trampa para algunos participantes ya que fueron penalizados con 200 puntos al no acceder al punto en el tiempo establecido. La meta situada en la misma hacienda las Bridas se cerraba a las 19.00 tras 12 horas de duración lo que convirtió a la prueba en una etapa Marathon que se inició de madrugada y finalizó con las primeras horas nocturnas. Tras la llegada de todos los participantes se procedía a la elaboración de las clasificaciones que se produjeron de acuerdo a los horarios previstos y que dieron paso a la entrega de premios en uno de los bonitos salones con los que contaba la Hacienda. En la categoría Full T1 había tres equipos que se disputaban la victoria final del Open Ibérico de Navegación: Julio Martínez-Juanjo Tobajas eran el equipo que a priori tenía más opciones , los lideres Manuel Soler-Antonio Martínez  venían crecidos con su victoria en  la cuarta prueba de Guadix y Pablo Fernández-Javier Buitrago que dependían de una serie de combinaciones para lograr la ansiada victoria. En la primera parte de la etapa una inoportuna atascada hizo que estos últimos perdieran todas las opciones de triunfo. Por su parte, el equipo Martínez-Tobajas tuvieron unos problemas con el alternador que se agravaron a lo largo del día de tal forma que les impidió llegar a meta a tiempo con lo que con lo que no puntuaron en la prueba y dejaron el camino libre a Soler-Martínez, que no solo se alzaba con la victoria del Open Ibérico de Navegación en categoría Full T1, sino que además lograba merecidamente la victoria Scratch de la prueba. El pódium lo completaron los hermanos Maldeja Gregoriao y David y Fernandez-Buitrago. En categoría Full T2 las posiciones finales del Open ya estaban decididas pero no por ello los participantes dejaron de pelear por la victoria de la prueba  como demostraron los líderes, Andrés Fuertes Marino San José, que además de ganar la categoría, estuvieron luchando por la victoria Scratch. En segunda posición se clasificaba el equipo madrileño formado por Luis Pontes-.Alicia González  y en tercera Luis Martínez-Alfonso Sánchez.   En categoría Novel las posiciones estaban decididas desde la prueba de Guadix proclamándose vencedor el equipo que formaban Valentín Duarte-Daniel Vascos que acompañaron en la foto final al resto de campeones de las otras categorías, secundados por Marcos Martínez-Víctor Comparada y por Issac Ruiz-Carles Ramentol.             

Leer artículo »

XIII Clásicos del Atlas Invernal 2017. La rebelión de los novatos.

Por quinto año, se pone en marcha la edición invernal de la carrera decana de la orientación en Marruecos para vehículos clásicos, con inscripciones al límite de lo reglamentario en cuanto a número de participantes. De estos, lo más destacado es la gran cantidad de pilotos, sobre todo los mas jóvenes que incorporaban un elemento común, la utilización como copiloto de sus respectivos progenitores. La experiencia ha sido del agrado de todos, sobre todo de los padres, que han tenido a sus querubines en exclusiva por unos días. También es de destacar la presencia de equipos expertos en regularidad en asfalto, que con sus conocimientos se ven capaces de destacar fuera del asfalto, siendo una buena combinación pues los puestos altos de la tabla se llenan con este tipo de participantes. Con frio continuo pero buen sol, se han celebrado siete etapas (una de ellas de carácter nocturno) desde Tetuán, donde tuvieron lugar las verificaciones y la salida hasta Ouarzazate donde se llevo a cabo la última etapa y la entrega de premios. Midelt, Erfoud y Zagora han sido las ciudades final de etapa vividas en esta edición. En total se han recorrido alrededor de 1700 kilómetros de los casi la mitad han sido de tramos de regularidad y orientación. Se han recorrido todo tipo de terrenos y se han llevado a cabo medias obligatorias de alrededor de treinta kilómetros por hora, algunas veces muy difíciles de cumplir. En cuanto a la seguridad, el sistema Alert se ha perfeccionado y el seguimiento de los participantes es instantáneo y continuo incluso desde las bases de los equipos, que para esta edición venían de varios países, incluyendo Francia, Alemania y Portugal. Esto ha sido perfecto para llevar a cabo las clasificaciones de etapa y finales, ya que las diferencias han sido en algunos casos mínimas, sobre todo entre los que consiguieron meterse en el “top ten”. La victoria final ha sido para los jerezanos Miguel Romero-Álvaro Escudero a bordo de un Land Rover Discovery, quienes tuvieron como aliado continuo, la falta de presión de conseguir un buen resultado, disfrutando de la carrera por encima de todo, conscientes de su condición de debutantes siendo de los menos afectados de la complicada tercera etapa, que castigo con muchos puntos a la totalidad de la caravana, ya que tan solo tres equipos consiguieron alcanzar la meta. Segundos en la clasificación final otros debutantes, el Suzuki Vitara de otros “novatos” Ignacio Ugarte-Victoria Casas, quienes compraron el coche para la ocasión hace unas semanas y tras llevar a cabo con él una mínima preparación presentare a competir. Impecable el trabajo de la navegante, que no dejo de pelear por cada punto en ningún momento, quedando muy cerca de los ganadores. Quienes cerraron el podio pueden hablar de una vida paralela. Los hermanos Zoco David y José, también sacaron petróleo de un vehículo similar y consiguieron meterse en el podio a algo de distancia de los dos primeros equipos clasificados. Por muy pocos puntos debieron conformarse con el cuarto puesto los primeros de los equipos “veteranos”, el Jeep de Joan Fornells y Mireia Pratdesaba, a los que un fallo en la primera etapa les lastró para el resto de competición. A algo más de distancia, el precioso Land Cruiser del curtido en otras disciplinas Daniel Mesa bien copilotado por una debutante en el tema, Laura Parada. El mejor de los equipos portugueses presentes se clasificó a continuación con un Toyota muy preparado. Augusto Cunha-Pedro Araujo, se apañaron muy bien pese a la diferencia idiomática. Francisco López-Marta-López, se clasificaron séptimos en meta, no pudiendo sacar más partido a su experiencia. Octavos, y corriendo suerte similar, el Nissan de los hermanos Rivas, Leandro y Eduardo. Un puesto más atrás, el Panda 4×4 de Gabriel González-Carmen Torcello, quienes perdieron fuelle a mitad de carrera, tras haber rodado los primeros días en puestos más destacados. El ultimo 4×4 clasificado entre los diez primeros fue el Ranger Rover de Francisco Martinez-David Celso. En la categoría de todo terrenos de más de treinta años, el mejor fue la preciosa Furgoneta Volkswagen de  Gonzalo Ros-Daniel Liñán, a los que los problemas de inyección, impidieron destacar. De entre los turismos, el mejor clasificado ha sido el Seat Marbella del francés Florián Miclo al que copilotaba Lorena Cortes.      

Leer artículo »

Avance. El Wrangler 2018 mantendrá sus capacidades 4×4.

Se ha conocido en el Salón de Los Ángeles y se mantiene como uno de los pocos todo terreno puros que quedan en el mercado. Incorpora nuevas soluciones en materia de conectividad y mejoras en el interior,pero mantiene su imagen característica y sus capacidades fuera del asfalto gracias a la caja de cambios Select Trac, los bloqueos de diferencial y las barras estabilizadoras desconectablles.

Leer artículo »

Competición. Trophy Classic 2017. Vuelta a los orígenes en Masía Pelarda.

Objetivo cumplido. Volver al espíritu de los auténticos 4×4 de épocas pasadas listos para superar grandes desafíos con tenacidad y manos, durante un fin de semana intensivo de auténtico 4×4 es lo que los participantes de 2017 han logrado. La tarde del pasado 24 de noviembre un total de ocho equipos decidían darse cita en las instalaciones de Masía Pelarda para enfrentarse a algo incierto, pues la organización del Trophy Classic solo prometía retos, pero nunca aviso de cuáles. Aunque sabiendo que el Extinto  y lejano Camel Trophy es la inspiración de este evento podrían imaginarlo. Curiosamente el 90% de los equipos eran repetidores del pasado año, por lo que además de venir preparados y concienciados se puede decir que la iniciativa deja muy buen sabor de boca a los que deciden vivir la experiencia. La tarde de verificaciones y puesta de dorsales era el anticipo a las actividades que comenzarían el sábado. Divididos en dos equipos de cuatro vehículos irían alternándose a lo largo del día en diversos retos, todos ellos pensados en la filosofía de las antiguos modos de desplazamiento de los todo terreno, en la manera de enfrentarse y superar grandes obstáculos. La primera de las especiales extrema consistía en superar una de las zonas más complejas del Circuito de Masia Pelarda, en sentido inverso a como está diseñado, una ladera pedregosa y muy empinada con grandísimos escalones de piedra requería de templanza, trabajo, indicar perfectamente las maniobras entre piloto y copiloto, en el caso de  los coches con menos aptitudes el uso de implementos como cabestrante y planchas se hizo obligatorio.  Una zona que ya comenzaba a indicar a los equipos con capacidad de liderazgo, los que demostraban más experiencia para afrontar zonas y los que cuidan la mecánica. Objetivos a evaluar por la organización. La segunda de las especiales consistía en realizar un rutometro de unos veinte kilómetros limitando la velocidad máxima, el colaborador técnico Lowrance de la mano de Aventura GPS instalo un equipo de la serie Carbón de 7 pulgadas en cada vehículo  para grabar y controlar las velocidades, así como las veces que se equivocaban en los recorridos. La segunda parte del día de nuevo dos especiales en las que los equipos rotaban. Siempre hemos soñado con abrir nuevas zonas en lejanas selvas, y eso es lo que les toco en nuevas áreas del circuito de Masia Pelarda,  limpieza de follaje y acometer los desniveles de modo seguro seria la tónica de esta zona, un lugar donde ver la capacidad de trabajo y esfuerzo de los participantes. En la aventura también se averían coches sin posibilidad de reparar hay que rescatar y no siempre la orografía es la adecuada, así que transportar un Land Rover a pulso por una complicada zona en equipos de dos vehículos sirvió para conocer la capacidad de coordinación, el empeño en realizarlo de modo seguro, e incluso ver argucias como cambiar el tamaño de las eslingas para tirar del peso muerto una vez superada la zona o  realizar tiro en línea todo un espectáculo para los que observaban las maniobras. La noche llego y de nuevo un reto de desplazamiento de rutometro por un tramo de la Baja Aragón, pero donde los participantes tenían que demostrar una velocidad máxima limitada y una velocidad media a la que se debían acercar como en las pruebas de regularidad. La oscuridad dificulto la correcta elección de los cruces aun así, todos llegaron a destino. Un descanso tras todo el día estar en la calle incluso durante la animada comida alrededor de una fogata de la que salía rica carne a la brasa y típicas “Gachamigas” de la población de Villena. Un momento de compañerismo animado de todos los equipos. Tras la cena un reto de nuevo extremo, mas de tres horas de conducción por zonas realmente complicadas, con linternas, frontales y herramientas los equipos entremezclados esta vez con la organización superaron el recorrido propuesto, el frió y la oscuridad no fue impedimento para disfrutar y superar las zonas. El domingo de nuevo comenzaba con un recorrido muy especial, algo muy típico de las pruebas desérticas de antaño. El circuito de velocidad de Masia Pelarda que permite realizar fuera pista con la sola ayuda de la brújula, demostraba que esta es la disciplina que menos controlaban los participantes, siendo el equipo“4x4creativos” ( S. Hernandez/I. Almazan) el único en completar al 100% el recorrido. Y llego la prueba final, una simulación, en nuestro trayecto el agua ha hecho desaparecer el camino y su puente, un desnivel inaccesible para vehículos hace imposible el avance y la caravana al completo debe trabajar para superar las dos zonas, en plena selva fue fácil encontrar troncos del tamaño adecuado, con herramientas, trabajo, ingenio e imaginación los equipos construyeron un puente de troncos para la primera zona apto para todas las anchuras de eje de la caravana, y una estructura que permitía bajar un desnivel en el que una roca impedía que los apoyos fueran simétricos. El éxito de la ejecución y su rapidez dejo sorprendida a la organización, venían con los deberes bien hechos del pasado año, eficacia y bien amarrado todo permitió que los coches de la caravana superaran la zona rápidamente y con seguridad. Los retos habían terminado, tras las muchas e intensas horas de trabajo tocaba elegir al ganador, y no lo hace la organización, lo hacen los participantes con su voto secreto, debían elegir con que equipo se irían a atravesar una selva inhóspita o un lejano desierto, ser el más rápido en hacerlo no equivale a ser el más seguro,  tener la mayor experiencia no significa asegurar la mejor convivencia en situaciones adversas..Con estas  premisas los participantes decidieron que el ganador seria el Equipo Grúas Vimegal ( Nissan Patrol. Vicente Megal de Lamo; Carlos Bernardino Ruiz) , para la organización y tras saber cuál es el elegido por los participantes el mejor equipo seria el Despeñaperros Raid Team (Jeep Grand Cherokee: Víctor casado Román, Antonio Gracia Ruiz). Así que tras

Leer artículo »

En directo con Jesús Calleja. “Si acabo la carrera me sacare una buena espina”.

En un fugaz paso por nuestro país entre dos de sus expediciones, hemos charlado con el piloto leones sobre su inminente participación en el Dakar americano y… de más cosas. Lo primero le agradecemos que siga fiel a la disciplina con el paso de las temporadas. ¿Los raids te han calado y no será porque no puedes disfrutar de otras de tus muchas actividades? Sí, me gusta y año tras año hago huecos para seguir compitiendo, y lo seguiré haciendo. Además ahora con un buen puñado de carreras encima me veo más competitivo. ¿Cómo valoras tu temporada? Estoy contento. En Abu Dabi en la carrera del Mundial lo hicimos bien trabajando cada vez mejor en dunas, en la Baja Aragón también acabamos y en Marruecos estuvimos aun más a gusto. Por rematar he corrido la 50ª edición de la Baja 1000 con un buggie dentro del equipo Jatón haciendo equipo con Edu Blanco y Antonio Marmolejo llevando de copiloto a la periodista Lara Álvarez. Todas las carreras acabadas y sin incidentes, así que estoy contento cara al Dakar. Esa es la siguiente, ¿cómo ves la cita americana? Cuando corrí la primera vez, pensé que con mi adaptación a situaciones extremas no tendría problema, pero la carrera pudo conmigo. Ahora creo que tengo bien hechos los deberes, anuncian una edición dura con siete días de dunas, con lo que estoy muy animado tanto yo como Jaume Aregall, mi copiloto. He hecho este año bastantes kilómetros de carrera y creo que con ello hemos hecho los deberes cara a hacerlo bien y sacarnos la espina de no haber acabado la carrera. Una vez que pase esta carrera, ¿que preparas para la próxima temporada? Primero quiero acabar este Dakar y luego veremos, haré carreras seguro, pero aun no lo tengo claro, la única fija es la Baja Aragón que volveré a correr el próximo año. Lo que si tengo en el horizonte es hacerlo con un coche de mayores prestaciones, el prototipo que uso está bien pero me gustaría algo más potente y capaz.

Leer artículo »

Ferias. Auto Racing Madrid. Feria imprescindible para el automovilismo español incluido el 4×4.

Tendrá lugar los próximos 15.16.17 de Junio y espera convertirse en el epicentro de la promoción de nuestro deporte en el país. Con protagonismo especial para el karting, todas las disciplinas estarán representadas. Circuitos, Rallies, Montaña, Raids, etc. El lugar de celebración será el Madrid Arena donde se dispondrán mas de 12000 metros cuadrados para que expositores, marcas, preparadores, y estamentos.  El evento esta promovido por la Real Federación Española de Automovilismo a los que se han unido las empresas, ERME Events y Motorpress Iberica. En el acto de presentación, dirigido por Maria Lanzón, responsable de comunicación de la Federación, han estado presentes Manuel Aviñó Presidente de la misma, Maria Wandosell, Consejera Delegada de Motorpress Iberica y Pablo Elvira, Codirector de ERME EVENTS.

Leer artículo »

En directo con Oscar Fuertes y Diego Vallejo. «Intentaremos hacer la mejor carrera posible.»

Aprovechando la presentación del equipo cara a Dakar americano 2018 pudimos hablar unos minutos con los deportistas, lo que nos permitió conocer sus impresiones mas personales. Oscar, parece que llegar hasta aquí ha sido fácil. ¿Es lo correcto? “Para nada, llevamos años trabajando en desarrollar el proyecto deportivo de SsangYong y los pasos han sido prudentes y pensados, hemos pasado de ser uno mas a protagonizar la lucha por el titulo Nacional, y lo que es mejor a pasar las fronteras de la filial española para interesar a la marca en origen en Corea. Lo único que ha acelerado el proceso, ha sido la obtención de la Dakar Challenge en la Baja Aragón, resultando ganadores de entre todos los inscritos, lo que nos pone en la salida del Dakar en el próximo 2018, pero lo teníamos marcado a fuego en nuestro proyecto para el 2019 desde hace meses.” ¿El hecho de ser una de las escasísimas marcas que de forma oficial acometen la carrera, añade presión? “Por supuesto. Salvo Peugeot y alguna mas las marcas se escudan en estructuras deportivas más o menos oficiales pero nosotros somos la cara de la marca sin tapujos y debemos hacerlo bien. El coche está construido para la ocasión y salvando nuestra bisoñez en la prueba, queremos hacerlo bien.” ¿Cuáles son los objetivos deportivos reales? “Somos conscientes de que no vamos a tener nada fácil, pero confiamos en nuestra experiencia en competición y no solo acabar sería lo más satisfactorio, ser el mejor debutante y estar dignamente clasificado dentro de los buggies sería ideal, teniendo eso si en cuenta que nuestros rivales son mas expertos, mejor pertrechados y con varias unidades en carrera.” Por último queríamos saber qué piensa de todo esto Diego Vallejo. “Para mí, pese a que llevo en el automovilismo décadas, se abre un capitulo nuevo e importante, equipo oficial, coche nuevo, piloto de renombre, son muchas cosas que influyen y que me obligan a dar lo mejor. Espero aportar con mi experiencia argumentos para conseguir el mejor de los resultados deportivos posibles.”  

Leer artículo »

Accesorios. Prueba. Garmin GPS Map 276 CX. El mundo a la vista.

Dentro del catalogo de la marca, la serie es una referencia para los aficionados a los grandes viajes en espacios abiertos. Hemos tenido ocasión de probarlo a fondo. El aparato da imagen de robustez y calidad, el tamaño de la pantalla es correcto aunque a los que vamos teniendo unos años nos gustan más amplias, ya que si no las gafas de cerca son imprescindibles. Instalado se integra perfectamente en la parte alta del salpicadero independientemente del modelo de vehículo que estemos utilizando, sin quedar como algo estridente o superfluo. Puesto en funcionamiento, se utilización es fácil y muy intuitiva, destacando la excelente luminosidad de la pantalla que por mucha luz que entre en el habitáculo permanece siempre perfectamente legible. La recepción es impecable incluso sin antena, y la batería tiene autonomía suficiente para trabajar horas sin alimentación directa. La memoria también es generosa y permite acumular rutas y puntos sin preocuparnos por una posible saturación. La cartografía está muy actualizada y es una delicia hacer recorridos con él. Puestos a ponerle pegas, echamos en falta poderlo utilizar con el aparato puesto en forma vertical, algo que en algunos modelos anteriores de Garmin era posible, ya que para según qué vehículos puede venir bien y tampoco nos gusto que aunque no quisiéramos el aparato por defecto almacena nuestro recorrido aunque no queramos. Es en definitiva un instrumento de precisión, moderno y eficaz.  

Leer artículo »

Competición. El Eurotrial 4×4 en España en 2018. León será el escenario.

Tras cinco años de continuados  esfuerzos, el Club Deportivo Hommer Team 4×4 capitaneado por Sergio Mirallas (Campeón de Europa 2017) y Mayte Álvarez (Team Leader Spain), consiguen por fin fecha para la celebración del Eurotrial Spain 2018  con motivo de su 20º aniversario, en España. Este pequeño club  ha dedicado más  de 15 años en cuerpo y alma al Trial 4×4 y ha sido el responsable de la creación, introducción y desarrollo en España, de las competiciones de Trial 4×4 basadas  en el reglamento europeo, estando amparado por el comité internacional  del Eurotrial. El Campeonato Europeo de Trial 4×4 que se celebrará los días 27, 28 y 29 de Julio de 2018 en la localidad leonesa de Sorribos de Alba. Han sido muchos los esfuerzos para poder tener este evento  único en Europa en la provincia leonesa, tanto por parte del ayuntamiento de La Robla como de los Sponsor oficiales Euro4x4Parts, Grupo Romerías, Mas 4×4, Marketing Off Road, además de la colaboración de la Junta de Llanos de Alba. Este 2018 los leoneses, así como todos los aficionados al Trial 4×4 llegados de toda España, tendrán la oportunidad única de presenciar in situ el evento de Trial 4×4 mas importante de todo el continente con una participación de entorno a 100 equipos todos ellos deportistas de primer nivel a escala internacional, ya que solo pueden participar los 4 mejores de cada categoría y país. Se trata de una modalidad automovilística de altísima vistosidad, que, aunque poco conocida, cuenta con una dilatada trayectoria en el tiempo de más de veinte años por lo que además posee un altísimo número de seguidores y aficionados, se trata, sin duda alguna, de la variante más espectacular de cuantas conforman el mundo del  4×4. No  olvidéis  apuntar y reservar esta fecha  si queréis disfrutar de un fin de semana inolvidable, toda la información en la web: www.eurotrial.es y también en el Facebook Eurotrial Spain 2018.  

Leer artículo »

Resistencia 4×4. XX 24H T.T. de Fronteira. Victoria Letona en la carrera alentejana.

Final dramático en la decana de este tipo de pruebas, ya que los ganadores a menos de una hora del final ocupaban el tercer puesto, pero se beneficiaron de los abandonos del MMP Evo 3 de Charbonnier-Marques-Re-Pimenta al romper el cambio y posteriormente de el del Nissan Proto de los hermanos Andrade.  Tras hacer de la regularidad su mejor argumento, el Mitsubishi Proto de Igor y Rudolf Skoks y Arvis Pikis a los que les compensó el desplazamiento desde Letonia, se hicieron con la victoria. Segundos se clasificaron los hemanos Laulhe haciendo equipo con Stephane Barbry a bordo de un Sadev Porto cerrando el pidio el Mini de X-Raid de Cinotto-Bachella-De Mora.

Leer artículo »

Rutas 4×4. Halloween con Masia Pelarda. Terror en todos los terrenos.

En Masía Pelarda no dejamos pasar ninguna excusa para demostrar que nuestra comarca y provincia están repletos de tesoros, y aunque lo de Halloween no es muy de tradición Aragonesa, es la excusa ideal que usamos para programar un fin de semana muy especial. El viernes los participantes llegaron a Masía, una rica cena y coordinar los grupos son el preludio de las aventuras del sábado. Tras los desayunos los grupos arrancan rumbo a la Sierra de Gúdar, donde la primera parada se realizo en los Cortados de Peña Calva, un espectacular enclave sobre el precioso pueblo catalogado como de los más bonitos de España,  Rubielos de Mora. Más de 300 metros de caída libre donde podemos aparcar los coches a pie del abismo, una espectacular foto de “donde llega nuestra ruta no llega nadie” y en donde es fácil ver cabras montesas, rapaces y buitres. Nuestro destino atravesando más bellos parajes de la sierra es el barrio casi despoblado de la Estrella, un barrio de Mosqueruela donde solo quedan dos vecinos,  Sinforosa y Martín (usuarios de un precioso Land Rover Santana 88 especial), un pueblo casi fantasma en el cual una enorme inundación el 9 de octubre de 1883 hizo que murieran 26 personas, la  riada se llevo 17 casas dejando las restantes 28 también afectadas. Hoy tocado por aquella tragedia  es un pueblo fantasma, con bellos edificios donde destaca el Santuario de la Estrella del siglo XIX y el Castillo de Mayo, al que se llega por una pista casi de tierra al completo, sin luz ni agua pública, una experiencia visitarlo a bordo de nuestros 4×4. A la vuelta, la Masía se había transformado, un edificio apenas iluminado, lleno de telarañas y en el que a su entrada reza un gran cartel, Orfanato Masía Pelarda. Un grupo de tenebrosos niños gritan a los participantes que se abstengan de entrar, que se arrepentirán. Así empezaba la animada cena en el orfanato, los participantes obligatoriamente disfrazados para la ocasión, tomaban asiento en las mesas del comedor del orfanato donde se sirvió la fantasmagórica cena. Destacaba en el menú  las “Rataburguesas” o el “Bocadito de cerebro” o “Cazuela de gusanos”.  Durante la cena risas sin parar con las actuaciones programadas… y las espontaneas,  así  de divertida fue la noche de Halloween en Masía Pelarda. Para rematar el plan,  disfrutar de los circuitos 4×4 que ocupan una superficie de más de 50000 metros cuadrados, delicia de los conductores 4×4 de todos los niveles, ayudados por monitores de Masía Pelarda, garantía de no tener problemas. La comida en grupo ponía punto final a un fin de semana 4×4 pero también turístico y temático, demostrando que la afición 4×4 es mucho más sana que la fama que recibe.

Leer artículo »

Presentación. Equipo X-Raid para el Dakar americano 2018. Siete coches en busca del podio.

Los esfuerzos del equipo por no perder la estela de los lideres de la disciplina se ha desdoblado y a las tres unidades de Mini Rally convencionales, se unen tres de nueva factura con estructura de buggie i tracción trasera,  con la clara intención de pelear con los ganadores de las ultimas ediciones, los Peugeot. En X-Raid, se ha trabajado duro sobre todo con el modelo nuevo ya que no comenzó a rodar hasta septiembre, pero se han empleado semanas en entrenos en Marruecos  para dejar a toda la estructura competitiva y en pos del podio que es la aspiración deportiva final. Asi quienes ocuparan los asientos de los 4×4 serán: los españoles Joan Roma-Alex Haro, los argentinos Orlando Terranova-Ronnie Graue, el polaco Jakub Prizygonski al que copilotará el belga Tom Colsoul y el chileno Boris Garafulic con el portugués Filipe Palmeiro en labores de navegación.  En cuanto a los deportistas a bordo de los buggies, las parejas estarán compuestas por el finlandes Miko Hirvonen con el alemán Andreas Shulz en el asiento de la derecha, los norteamericanos Bryce Menzies-Pete Mortensen y el árabe Yazeed Al-Raijhi con el alemán Timo Gottschalk en el asiento de la derecha.    

Leer artículo »

Presentación. Equipo SsangYong España Dakar americano 2018. Sin complejos.

En plena pelea por el Campeonato de España del que han sido finalmente terceros, estaba calendada la Baja Aragón, carrera en la que el equipo se inscribió en la Dakar Challenge, en la que se obtuvo la victoria, haciendo que SangYong a través de su filial española, doblara sus esfuerzos y pusiera en marcha un equipo paralelo para abordar el Dakar americano 2018. Se trata de un prototipo multitubular de tracción trasera y motor V-8 de gasolina atmosférico con el que esperan defenderse en un recorrido con la arena como protagonista. El equipo humano aparte de Oscar Fuetes el piloto habitual, esta completado, por Diego Vallejo como copiloto y alcanza la docena de personas repartidas en vehículos de asistencia y logística. El objetivo está claro, acabar la carrera intentado de paso ser el mejor debutante en la misma.  

Leer artículo »

Competición. Prologo de la Cup 180 2018 en Guadix.

De nuevo Guadix y su comarca han acogido a lo largo del fin de semana un nuevo Prologo Cup180 Guadix 2017 en este caso valedero para al Open Ibérico de Navegación. Venidos de casi toda la geografía española los más de treinta y cinco han podido comprobar “in situ” las bondades de la orografía y gastronomía de la zona, similar a la que se encontraran en la próxima XII Edición de la Cup 180 a celebrar en próximo año en Marruecos. Todos los vehículos y participantes pasaron las verificaciones sin problemas, desde la tarde del viernes a la mañana del sábado, iniciando la jornada temprano para conseguir fotografiar el máximo de puntos de paso puntuables de la comarca, para inmortalizar con sus cámaras la belleza de los parajes a recorrer, trascurriendo la jornada sin ningún contratiempo. Un control de paso a media mañana, trastoco los planes de algunos equipos, que no pasaron en tiempo, con lo cual perdieron parte del botín del día. Un abandono por rotura de transfer y un atasco, las únicas reseñas de la jornada, llegando los demás participantes a meta. El domingo, una sorpresa, debían de fotografiar los puntos de paso que les faltaban del día anterior. Caras largas por qué no lo esperaban y debían de hacer una estrategia distinta de la jornada del sábado, lo cual ponía los ponía a prueba de nuevo. La zona especial les esperaba a media mañana. Muchos pasaron por el ella para conseDe nuevo Guadix y su comarca han acogido a lo largo del fin de semana un nuevo Prologo “Cup180 Guadix 2017” en este caso valedero para al Open Ibérico de Navegación. Venidos de casi toda la geografía española los más de treinta y cinco han podido comprobar “in situ” las bondades de la orografía y gastronomía de la zona, similar a la que se encontraran en la próxima XII Edición de la Cup 180 a celebrar en próximo año en Marruecos. Todos los vehículos y participantes pasaron las verificaciones sin problemas, desde la tarde del viernes a la mañana del sábado, iniciando la jornada temprano para conseguir fotografiar el máximo de puntos de paso puntuables de la comarca, para inmortalizar con sus cámaras la belleza de los parajes a recorrer, trascurriendo la jornada sin ningún contratiempo. Un control de paso a media mañana, trastoco los planes de algunos equipos, que no pasaron en tiempo, con lo cual perdieron parte del botín del día. Un abandono por rotura de transfer y un atasco, las únicas reseñas de la jornada, llegando los demás participantes a meta. El domingo, una sorpresa, debían de fotografiar los puntos de paso que les faltaban del día anterior. Caras largas por qué no lo esperaban y debían de hacer una estrategia distinta de la jornada del sábado, lo cual ponía los ponía a prueba de nuevo. La zona especial les esperaba a media mañana. Muchos pasaron por el ella para conseguir más puntos y obtener mejor clasificación. Pusieron a prueba sus dotes de conducción teniendo que utilizar sus cabestrantes en la zona Implementos Warn. Las otras zonas las superaron sin mayor dificultad. Agradecer a los participantes por su magnífico comportamiento, a los patrocinadores por su apoyo y al Ayuntamiento de Guadix por abrirnos sus puertas acogiéndonos compartiendo con nosotros la belleza de la zona, magnifica. CLASIFICACIÓN. 1ºManu Soler / Toni Martínez ———– Toyota Kdj90 2º Antonio J. Lopez / Sergio Martínez — — Toyota HDJ80 3ºJulio Martínez / Juanjo Tobajas ……….. Nissan Navara D40

Leer artículo »

Vídeos Montalban

    •   Back
    • VIDEOS DE MOTOR
    • VIDEOS DE CARRERAS
    • VÍDEOS DE RUTAS Y VIAJES
    • VIDEOS MONTALBAN

Vídeo Destacado

    •   Back
    • VIDEOS DE MOTOR
    • VIDEOS DE CARRERAS
    • VÍDEOS DE RUTAS Y VIAJES
    • VIDEOS MONTALBAN

Fundación Pita López

Webs oficiales de Marcas