camper

Todas las noticias de camper en el mundo del 4x4

subaru eléctrico

Avance. Subaru anuncia un modelo 100% electrico.

Aunque será en unos pocos años, en colaboración con Toyota, el fabricante trabaja y en el desarrollo de un SUV totalmente eléctrico. La apuesta de la marca por las energías alternativas es decidida y con este modelo, reforzará la gama de modelos hibridos ya existentes, que a estas alturas alcanzan un 60% de las ventas de Subaru en nuestro país.

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hail baja

Copa FIA de Bajas. Hail I. Nasser, el más en forma.

Esta carrera aplazada de su fecha original por la situación socio sanitaria, ha quedado como un verdadero test cara al Dakar árabe. La cita se ha multiplicado por dos con dos pruebas diferentes los días 11-12 y 14-15, descansando el trece y por fechas ha permitido la llegada de los participantes mas importantes de la carrera de enero entre los que se incluyen los participantes en las citas del certamen celebradas en  Rusia, Polonia y Portugal. En la primera de las dos Bajas, se abordaban una especial el primer día de 250 kilómetros y algo mas larga al día siguiente. Nasser Al Attiyah-Mathieu Baumel, ya acabaron lideres tras la primera especial, y en la segunda no dieron opción  haciéndose con un triunfo inapelable, demostrando que las Toyotas han mejorado esta temporada.  Carlos Sainz-Lucas Cruz, fueron alcanzados por Nasser el primer día y no pudieron recuperar el segundo. (El grupo de los lideres, sale cada tres minutos y el marcaje entre los mismos es estrecho). No obstante los españoles, se lo han tomado como una toma de contacto de la península arábiga y de últimos retoques para su buggie Mini.   El podio, con idéntica montura lo cerraron los franceses Stephan Peterhansel-Eduard Boulanger, retrasados en el primer tramo por un pinchazo. Cuartos en meta, Yazeed Al Rajhi-Dirk von Zitzewit, estando el piloto local cerca de los favoritos con su Hilux. El mejor buggie ligero clasificado ha sido el Can Am de Saleh Al Saif-Laurent Lichtleutcher. En dos días, de nuevo todos a correr.  

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conduccion 4x4

Reportaje. Consejos Subaru para conducir nuestro 4×4 en invierno.

El invierno trae consigo algunas de las condiciones más desafiantes que se puede encontrar un conductor en la carretera. La seguridad es hoy en día el principal argumento a la hora de decidirse por adquirir un Subaru. Se ha convertido en el pilar fundamental para la marca, hasta tal punto que se ha marcado el ambicioso objetivo para el año 2030 de reducir a cero el número de accidentes con víctimas de tráfico en los que esté involucrado un Subaru. Los últimos ocho modelos de la marca que se sometieron a los tests EuroNCAP obtuvieron la máxima puntuación, y el Forester sigue siendo, un año después de su lanzamiento, el vehículo más seguro de la historia en su categoría. Como parte de su ADN, Subaru sigue su propio camino en busca de la mayor seguridad y eficiencia y, como consecuencia, consigue resultados también fuera de lo corriente. Fruto de su experiencia, tras casi 20 millones de unidades fabricadas en los últimos 48 años con el legendario sistema Symmetrical All-Wheel Drive (AWD), a continuación exponemos algunos consejos que durante estos duros meses serán muy útiles tanto para los que conducen un Subaru como, sobre todo, para los que todavía no lo hacen: Adherencia en lluvia: adaptarse rápido. Puede hacer frío, lucir el sol y, cinco minutos más tarde, a la salida de un túnel, el viento, la lluvia y un cielo negro hacen que parezca de noche. La conducción invernal es así, cambiante. Obliga a ser proactivo y anticiparse a lo que se va a sentir en el volante. Un buen conductor, al observar que el firme deja de estar seco, ya debería ajustar la velocidad a unas distancias de frenada que pueden alargarse mucho. De la misma manera, se debe restablecer sin demora una mayor distancia de seguridad con el coche de delante, por uno mismo y por los posibles errores del otro. Sobre ese suelo mojado, lo mejor es seguir las rodadas de otros vehículos sobre la carretera. Allí donde la capa de agua sea menor, el neumático tiene mejor contacto con el asfalto y, además, habrá menos riesgo de aquaplaning. Hasta los propios discos de los frenos tienen sus dificultades con el agua. En el momento de pisar el pedal, las pastillas deben expulsar el agua presente sobre el disco, lo que retarda ligeramente el mordiente inicial en comparación con unos discos secos. Seguridad no es sólo frenar. Al conducir bajo la lluvia hay que prestar especial cuidado al momento de cambiar de carril, pues la adherencia se puede esfumar en un instante. Sin agarre, incluso el control dinámico de estabilidad tiene un margen más reducido para realizar sus correcciones. La tracción integral Subaru evita que en esos momentos alguna rueda patine por exceso de acelerador y, si una rueda se ve afectada, la trasera del mismo lado sigue empujando y mantiene el equilibrio, todo supervisado por el control activo de par. El peso de un Subaru, repartido de forma idónea entre las cuatro ruedas, ayuda a esa imperturbabilidad, frente a la mayoría de coches que circulan con el peso desequilibrado, gravitando principalmente sobre el tren delantero, algo que puede provocar cambios más abruptos en su comportamiento. Niebla y baja visibilidad. Si llegara a llover a cántaros, el Reglamento de Circulación menciona la necesidad de llegar a detenerse, pero siempreseñalizándolo adecuadamente. Si no se encuentra lugar donde parar con seguridad, mejor seguirdesplazándose a esa velocidad que permita la visibilidad. Misma recomendación que aplica a otra circunstancia de conducción con bajísima visión: la niebla. Como en todos los casos, hay que confiar sobre todo en los propios ojos y ajustar el ritmo de conducción al alcance de la vista, incluso si se dispone del avanzado sistema Subaru EyeSight, que lleva más de 10 años salvando vidas en más de 8 millones de vehículos en todo el mundo. El coche puede tener menos dificultades para ver que un conductor, ya que sus cámaras no se fatigan, pero recuerda que están para ayudar, aún no pueden conducir. Ver y ser vistos es fundamental con mala climatología, algo que en invierno se agudiza con el menor número de horas de sol. Ante eso, los faros delanteros adaptativos SRH ofrecen un haz de luz óptimo para cada situación. La iluminación ayuda al conductor, pero las dos cámaras del EyeSight son como ojos adicionales, en una mejor posición (más alta y adelantada, en la parte alta del parabrisas)e infatigables. Los estudios realizados por el Instituto de Seguridad en Vías Rápidas de Estados Unidos (IHSS) constatan una reducción en los alcances con heridos de hasta un 85% respecto a coches que no equipaban EyeSight. Aprende a leer y a dibujar. Es bueno aprovechar la lluvia para aprender a leer la carretera, sus brillos, su relieve… Si la lluvia cesa y luce el sol, el suelo puede seguir húmedo y resbaladizo. Con las ruedas rectas, hay que aprovechar para acelerar o frenar fuerte una vez -vigilando que no venga nadie detrás- para hacerse idea del agarre que existe. ¿Y con un Subaru? Eso es otro mundo: la tracción total de Subaru resulta tan eficaz que es mejor una frenada fuerte para “tantear” lo resbaladizo del terreno que pisan las ruedas. Porque con un Subaru, al repartir la fuerza del motor entre todas sus ruedas, se aprovecha mucho mejor la adherencia existente en cada momento.  El interior de las curvas puede acumular agua, por lo que si no se tiene cuidado puede acabar frenándose ese lado del coche, girándolo y llevándolo al interior de la carretera. Y si hay que tener cuidado con cortar las curvas por el interior, tanto o más se debe evitar abrir mucho al dibujar la trayectoria al terminar la curva, ya que en esa zona el firme está más sucio. El Lane Keep Assist de Subaru, que corrige la trayectoria a partir de 60 km/h, ayuda a mantener el vehículo en el centro del carril. Trampas de ciudad. Una glorieta en ciudad con una situación de adherencia delicada e incluso mal

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arb accesories

Accesorios. Cocina completa para tu 4×4 de ARB. Calidad gourmet en el monte.

Basada en las estructuras modulables ya existentes en el mercado desde hace tiempo, ARB introduce en el mercado un muy bien pensado accesorio, que permite no solo guisar, sino preparar y fregar con comodidad, haciendo de nuestras paradas para reponer fuerzas en el monte, toda una experiencia gastronómica ya que no faltara de nada. Construida en acero inoxidable, consta de cocina de tres fuegos, fregadero de doce litros de capacidad y mesa de elaboración, todo al aire sin necesidad de pata de apoyo. La cocina es totalmente desmontable pudiendo elegir según necesidad entre llevar el cajón para carga convencional o nuestra cocina. Se comercializa a través del distribuidor de la marca en nuestro país: www.promyges.com

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lurbel faz warm

Accesorios. Mascarilla de invierno Lurbel. Caliente en tus actividades 4×4 con frio.

Se denomina Faz Warn y tiene dos partes diferenciadas la de la cara esta confeccionada en tejido Regeneractiv, homologado como cualquier mascarilla quirúrgica y con propiedades antibacterianas y antifúngicas, lo que permite ser utilizada sin efectos secundarios por personas con pieles sensibles. El resto esta elaborado con lana merina que garantiza calor en toda su superficie. No tiene costuras y dispone de tres posiciones de utilización, lo que nos permitirá movernos sin necesidad de recolocarla y sin que nos estorbe en nuestra actividad, además de tener la zona con temperatura confortable. Se puede adquirir a través de la web del fabricante www.peoplesapiens.com  

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certt

Competición. Corrieron con nosotros. Así resumen su temporada varios equipos de la caravana.

Los participantes que confían en nuestra difusión nos hacen un breve resumen de su participación en esta complicada temporada. Algunos solo hicieron una carrera o nos resumen lo más interesante, o nos dejaron comentar lo que vimos desde el monte. No solo hay del nacional, también los que salieron a correr fuera. Lluís Boldu-Antonio Angulo-Daniel Mesa. “Este año ha sido duro en muchos sentidos por la pandemia, pero poder competir aunque solo sea en un par de pruebas del certamen ha siso sin duda un soplo de aire fresco para muchos no profesión ales que amamos esta disciplina”. Santiago Bravo-Rafael Verdugo. “Campeonato apretado y para mi genial, ya que ganamos la categoría que era el objetivo”. Santiago Carnicer-Manuel Lázaro. Estrenaron coche, en Reguengos, y en plena fase de adaptación al mismo, ganaron la primera carrera y en la segunda pelearon por el titulo hasta el final. El subcampeonato absoluto les debe animar a ir a por todas la próxima temporada. Miguel Ángel Domingo-Enrique Salmerón. Mal año para los alcarreños, ya que con un Montero en Cuenca no tuvieron su fin de semana y en Badajoz con el proto Delli Zotti, rompieron en los primeros compases la dirección. El piloto tiene varios proyectos y coches en mente para afrontar la próxima temporada. Alberto Dorsch-Marcos Martínez. ”Temporada corta pero muy intensa. Dos carreras al sprint donde tocaba correr mucho y no fallar”. Eduardo Eslava-Laura Díaz. Con un Can Am de los que se construyen en Herrador Competición, un piloto debutante se ha defendido muy bien. La temporada a buen seguro le ha sabido a poco. Pep Fallada-Raúl Ortiz (Jr). “Año difícil. Estar en la línea de salida de las carreras este año es todo un éxito. En definitiva estamos contentos, hemos hecho una carrera en Portugal, Reguengos, el Rally de Andalucía y las dos del Nacional. Habiendo ganado en Cuenca y con opciones al título, en Extremadura tuvimos problemas, ya que volcamos el sábado y el domingo se nos rompió el selector de la caja de cambio, debiendo abandonar. Temporada extraña, anómala, todo concentrado, pero todo lo que sea montarse en el coche de carreras y poder salir, éxito. Hay que ser positivos, volveremos el año que viene”.   Jordi Gaig-Aleis Astudillo. “Solo corrimos Extremadura, que es una carrera bonita. Lástima que un pequeño problema el primer día nos apartó del podio” Darío García-Víctor González. “La Federación Española, no nos dejó disputar el T1N. Objetivo, ganar en Open”. Bern Hoffmann-Juan Carignani. “Abordamos la Copa del Mundo de Bajas, Tuvimos muchas dificultades en Polonia y Portalegre, pero las fuimos superando una y otra vez hasta ahora. Las dos últimas carreras en Arabia Saudí, se realizaran sin nuestra participación ya que era imposible transportar nuestra Can Am allí a tiempo. Ninguna aerolínea nos garantizaba llegar a  tiempo ya que los vuelos se han reducido un 90%. Lamentablemente no es un buen fin de temporada”. Federico Mogni-David Aguado. “Me voy a centrar en la carrera extremeña, que es en la que nos hicimos con el título. Arrancábamos el sábado en la SS1 o prólogo con mucha expectativa de  ver  donde podíamos estar, pero los problemas que traen consigo la brida (falta de potencia) nos relegaban a la octava posición y nos colocaba en un sitio difícil para comenzar la carrera propiamente dicha, teníamos que arrancar desde atrás e ir de menos a más sobre todo si tenemos en cuenta que en la general absoluta estábamos en el puesto vigesimosexto; A partir de allí comenzamos a avanzar hacia adelante, de a poco, pero sin detenernos, buscamos un ritmo que nos permitiese avanzar sin penalizar en exceso la montura, a poco de comenzar la SS2 ya comenzamos a encontrar gente en el camino y al no haber exceso de polvo pudimos adelantar sin mayores dificultades, dicho tramo contaba con aproximadamente 100km, los cuales transcurrieron sin problemas, luego de un enlace de 50 km reagrupamos en Badajoz sin posibilidad de asistencia, para luego repetir el mismo recorrido el cual se presentaba con muchas zonas rotas por el doble paso de los vehículos y en zonas gran cantidad de piedras sueltas, había que conducir con especial atención ya que podíamos romper en cualquier momento, al igual que en la SS2 lo especial fue para nosotros un seguir avanzando lentamente hacia la punta de la carrera, como a la mañana nos tocaba regresar hacia Badajoz y recorrer otros 50 km de enlace para poder ingresar en parque de asistencia y poner a punto nuestro Polaris; Esta primera etapa nos dejaba en tercera posición a menos de dos minutos del Yamaha de José Luis García y a tres minutos del Can Am de Verdú. El margen de tiempo entre los tres era escaso, un error de cualquiera de nosotros nos dejaría fuera del podio, salíamos otra vez a todo o nada, cada uno a intentar subir al máximo cajón del podio. Salimos de parque cerrado en Badajoz hacia la especial del día tras recorrer 70 km de enlace, dicha especial  contaba con  150 km completamente distintos a los recorridos el día anterior, mucho más técnico y con cambios constantes de ritmo, al más puro estilo TT, zonas rápidas, zonas reviradas y rotas con mucho cambios de suelo, a poco de comenzar la especial ya nos encontramos con García que había tenido problemas y había largado unos minutos delante nuestro, sabíamos que seguramente le habíamos descontado el tiempo que nos llevaba, pero que todavía quedaba mucha carrera por delante y con este Yamaha detrás, seguimos avanzando intentando mantener  el ritmo de carrera y la concentración en el tramo, la prueba siguió avanzando sin mayores problemas hasta que a 40 km del final vimos en un costado haciendo reparaciones de su vehículo al Can Am de Verdú, a partir de allí sabíamos que si no cometíamos errores la carrera era nuestra y el trabajo de años con nuestro equipo SRT y Polaris iba a dar sus frutos. Quiero agradecer a mi equipo, Polaris Levante, a mi copiloto David Aguado y a Polaris por apostar

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euro4x4parts

Accesorios. Encendido para motores de gasolina de Euro4x4parts.

Euro4x4parts no se olvida de aquellos que circulan con 4×4 de motor con gasolina, y ofrece una gama de componentes para el circuito de encendido. En los motores de gasolina, el encendido es fundamental ya que permite prender la mezcla carburante/comburente en la cámara de combustión, sobre todo en el momento adecuado. Las bujías de encendido no son las únicas en ser fundamentales para el funcionamiento del motor, lo son también el rotor, el ruptor (tornillo de platino) y la tapa del distribuidor (tapa Delco). Algunos ejemplos de productos: Rotor dedo del distribuidor genérico para Suzuki Samurai, SJ 410/413, Vitara(IRA1006) a4,60 € IVA incl. Rotor dedo del distribuidor genérico para Toyota FJ Serie 4 y 6 (IRA1012) a 9,20 € IVA incl. Rotor dedo del distribuidor genérico para Range Rover Classic(IRA1019) a 2,50 € IVA incl. Rotor dedo del distribuidor genérico para Land Rover 90, 109, 110(IRA1023) a 4,10 € IVA incl. Tapa del distribuidor genérica para Land Rover 90, 110, 130 (ITA1003) a 11 € IVA incl. Tapa del distribuidor genérica para Suzuki Samurai, SJ 410/413(ITA1005) a13,90 € IVA incl. Tapa del distribuidor de origen para Toyota FJ Serie 6 y 7 (ITA1028) a29,10 € IVA incl. Tapa del distribuidor de origen para Toyota Serie 4 (ITA1052) a 32 € IVA incl. Ruptor de encendido genérico para Suzuki Samurai, SJ 410/413(IVP1002) a 9,70 € IVA incl. Ruptor de encendido genérico para Toyota FJ Serie 4 y 6(IVP1004) a 13,90 € IVA incl. Ruptor de encendido genérico para Land Rover 90, 109 y 110(IVP1005) a8,50 € IVA incl. Ruptor de encendido genérico para Land Rover Defender(IVP1010) a 2,50 € IVA incl.      

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superviviencia 4x4

Supervivencia. Atrapado en corte de carretera por nevada con nuestro 4×4.

Por Carlos Vico*          Una de las grandes pesadillas que nos pueden ocurrir en carretera es quedar sitiados en carretera por una nevada inesperada. No importa tu pericia al volante ni el vehículo que conduzcas, no hay escapatoria y toca esperar. En  este articulo vamos a ver que consideraciones deberíamos tener durante la estación invernal para tratar de minimizar estas situaciones y en el caso de que ocurra, minimizar las consecuencias. Consideraciones previas: Revisa la meteorología y avisos antes de empezar el viaje, en caso de riesgo procura no movilizarte si no es necesario. En invierno procura llevar siempre medio depósito de combustible, no esperes a la reserva para cargar o te puedes ver en problemas. Kit de coche para invierno: 1 litro de agua por persona. Manta 1 por cada 2 ocupantes. Botella o recipiente metálico para calentar bebidas. Kit de desatasco en nieve; Cadenas, guantes, cuerda para tirar del vehículo…Rollo papel de cocina, diarios…. Lata homologada combustible 5Litros Una vez metidos en el problema ya no tendremos mucho margen de maniobra, como deberíamos actuar? Nunca abandones el vehículo para tratar de ir a ninguna parte (pueblo, gasolinera…) tu coche es tu mejor refugio y si la situación se libera tu coche será un obstáculo para los demás. Debería haber siempre un carril libre para que puedan pasar los vehículos de emergencias y quitanieves. Tenlo en cuenta y hazlo saber a los demás si ves que no se cumple. Procura que tu coche siempre este visible, si la nevada es copiosa y llega a cubrir el coche, deberás bajarte a limpiar. Se han producido accidentes al pasar la quitanieves y no ver el vehículo. Tubo de escape libre, si vas a encender el coche para activar la calefacción, el escape deberá estar libre para que no te reboten los gases dentro del coche. Si vas a encender el vehículo para usar la calefacción, el consumo aproximado será de 1.5 litros hora, haz tus cálculos. Si tienes poco combustible procura encender el coche unos 15 minutos cada hora con la calefacción a tope, pero vigila con la batería que en frio sufre más. Crea todas las barreras que puedas dentro del vehículo para evitar que el frio entre, coloca el parasol y trata de cubrir las ventanillas. Nadie solo. Si estas solo en el vehículo y el parón va a durar tiempo, procura meterte en un vehículo con más gente, sería interesante que siempre hubiera alguien despierto, tanto para controlar la evolución de la situación como para vigilar que nadie este temblando mientras duerme. En hipotermia se produce la muerte dulce que ocurre por agotamiento por frio, tenerlo en cuenta. Comparte calor, quitaros la chaqueta y meteros dos personas debajo de la manta para compartir temperatura, esto evitara que tengáis que gastar combustible para calefacción. Procura beber bebidas calientes, usando la temperatura del motor podemos colocar nuestro recipiente metálico lleno de agua (o llenarlo de nieve si no tenemos agua) cerca de los colectores del vehículo (importante quitar el tapón y usar guantes para manejar el recipiente caliente). Si no tienes manta, deberás crear una cámara de aire dentro de tu ropa, mete todo lo que tengas (papel de diario, trapos, ropa…) dentro de tu chaqueta sin olvidar la zona de los riñones, esto te ayudara a mantener tu temperatura. Si tu o alguno de los ocupantes del vehículo no os encontráis bien, os cuesta pensar, tenéis dificultades para hablar o sentís mucho frio pero vuestro cuerpo a perdido la capacidad de temblar, pedid ayuda a otros vehículos, son síntomas de hipotermia. Para finalizar, mantén la calma y una actitud lo más positiva posible, si te impacientas o entras en pánico la situación se puede convertir en un autentico infierno. *Carlos Vico es uno de nuestros mejores especialistas en superar dificultades en medios hostiles. @survivalextrem  

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classic madrid

Salón. El del Clásico cambia de fecha. La próxima primavera los 4×4 veteranos tienen su sitio.

Como consecuencia de la situación socio sanitaria que requiere para este tipo de eventos, donde tener mas espacio al aire libre es básico, desde la organización (que trabaja cara al 2022 en volver a la ultima semana de febrero como es habitual), se ha buscado para el próximo año una fecha en primavera del 21 al 23 de mayo, con temperaturas mas benévolas en Madrid. El epicentro seguirá siendo el Palacio de Cristal de la Casa de Campo. Toda la información esta en la web: www.expomotorevents.com    

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audi dakar 2022

Competición. Audi participara en el Dakar 2022.

Como marca oficial, estará en la salida con un prototipo hibrido. El interés de la compañía de los cuatro aros en la disciplina acompañara a su exitosa comercialmente hablando gama «Q». El proyecto se apoyara en prototipos conocidos lo que ahorrará tiempo en el desarrollo y volcaran toda su experiencia de la formula e 

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dakar 2021

Presentación. Equipo FN Speed. El mayor grupo humano español en el Dakar árabe 2021

Con el piloto Santiago Navarro al frente casi setenta personas han sido reunidas para formar mas que un equipo, una expedición, con seis motos, otros tantos buggies ligeros, tres coches y dos camiones, que participan en todas las categorías convocadas. Es la estructura española mas numerosa en las 43 ediciones de la carrera. Santi Navarro aparece en la imagen con su copiloto Marc Solá, dando esta mañana a conocer los pormenores de la empresa. 

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carlos sainz laia sanz

Presentación. Equipo XE para el certamen E Xtreme. Carlos Sainz-Laia Sanz pareja deportiva.

Con el patrocinio de Acciona, se han dado a conocer los pormenores del proyecto deportivo que debutara el próximo mes de marzo en un certamen que promete llevar a cabo competiciones en lugares recónditos del planeta con el mínimo impacto ambiental. QEV Technologies dará el soporte técnico a la estructura, en cuyas filas esta el prestigioso ingeniero Andrés Castillo con máxima experiencia en vehículos de competición eléctricos tras media docena de temporadas en la Formula E. Carlos Sainz debuta así como propietario de equipo en un tipo de carreras en la que sus capacidades de puesta a punto del vehiculo y sobre todo de pilotaje le auguran el mejor de los resultados. Laia Sanz, que ya ha competido en turismos, se pasara así para estas pruebas de las dos a las cuatro ruedas, cumplimentando así una de las premisas del certamen, que es que el equipo sea masculino- femenino al 50%.

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promyges

Accesorios. La futura luz de emergencia ya en Promyges. Tu 4×4 bien visto.

Viene para sustituir a los triángulos de señalización y será obligatoria en un futuro. Fabricada por Osram, con la referencia V16 que es la normativa de calidad exigida, teniendo entre otras características que ser resistente al agua, y tener media hora de uso ininterrumpido,  se pone en el mercado de la mano de Promyges a un precio de 19,90 euros mas IVA. Ya disponible en su catalogo: www.promyges.com

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eclipse cross black edition

Contacto de gama. Serie limitada Black Edition para el Eclipse Cross. Toque de distinción para el SUV 4×4 de Mitsubishi.

Si ya de por si su diseño es un argumento de venta por aquello de ser diferente a la inmensa mayoría de modelos de su competencia, la serie limitada Cross Black, realza sus líneas. La buena aceptación comercial, se verá reforzada con la inminente llegada de la versión PHEV, hibrida enchufable, que ampliará aun más las posibilidades de utilización. No olvidemos que goza de la tracción 4×4 S-AWC, que nos permite salir del asfalto y rodar sobre terreno deslizante con garantías. Exteriormente, pasos de rueda, spoiler frontal, y techo en negro, son los detalles mas destacados. Llantas específicas de bonito diseño, también son exclusivas respecto a sus hermanos de gama. Los retrovisores, también han sido retocados en el Cross Black, siendo ahora totalmente negros independientemente del color que adquiramos nuestro Eclipse Cross. Interiormente, los pedales, son metálicos, marcando el aspecto deportivo del modelo, que de elegir el acabado Kaiteki el más equipado, incorpora el sistema de conectividad de última generación Mitsubishi Connect.

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euro4x4parts

Accesorios. Bebidas calientes al instante con Euro4x4parts. Pasa un buen invierno con tu todo terreno.

Jetboil Flash es un hornillo todo en uno muy rápido y versátil para poder calentar tu comida y tus bebidas de la manera más fácil y rápida posible, en cualquier situación. El recipiente incorpora el sistema Fluxring para optimizar el tiempo de cocción, y así ésta sea más rápida a la vez que reduce a la mitad el consumo de gas. Tiene una envoltura desmontable y aislante con indicador de calentamiento, y un tapón con vertedor y colador incorporados. Para encenderlo con facilidad y de manera segura, el Jetboil también está equipado con un sistema de piezoelectricidad. Información técnica: Recipiente de un litro que incorpora el optimizador Fluxring y una envoltura desmontable y aislante con indicador de calentamiento. Regulador del hornillo. Encendido con sistema de piezoelectricidad. Tapón con orificio para poder utilizarlo como cantimplora, con colador incorporado. Compatible con todos los accesorios Jetboil. Base de protección que incorpora graduaciones. Tiempo de ebullición para 0,5 litro: 1min 40 sec. Características: Volumen: 1 litro. Potencia: 9,000 BTU/h (2,6 kW). Medidas: 104 x 180 mm. Peso: 371g sin trípode. Hornillo de gas Jetboil Flash (4MC1025) a 119 € IVA incl. Cartucho de gas Jet Fuel 230 (4MC1027) a 5,80 € IVA incl.  

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baja tt dehesa de extremadura

Foco. La opinión de un político de nuestras carreras. Oscar Díaz Alcalde de Alconchel

Aprovechando la planificación de la `prueba extremeña de este año en compañía de Pedro Pecero cabeza visible de la organización, pudimos conocer en persona a una de la figura básica en nuestras carreras, Alguien que nos consigue “terreno de juego”. NOTA: La entrevista la llevamos a cabo antes de que se deteriorara la situación socio sanitaria en la que no se requería ninguna medida de protección. Además, la pudimos hacer en uno de los pasos típicos de la prueba ¿Qué aporta el paso de la Baja Extremadura a su municipio? Alconchel es un pueblo blanco y limpio de la baja Extremadura con más de 1000 años de historia, infinidad de patrimonio, con su impresionante castillo y bañado por el mayor lago artificial de Europa, el Gran Lago Alqueva. Dentro de ese contexto, tenemos en marcha un plan de dinamización turística local apoyado por la diputación y la junta de Extremadura que nos ha permitido potenciar nuestras tradiciones,  dotar al pueblo de alguna fiesta con historia y gastronomía y ampliar nuestro desarrollo con tres grandes eventos deportivos a lo largo del año: El Raid de Aventuras, el Campus Internacional de Gimnasia Rítmica y sobre todo el Rally Baja Extremadura. Todo ellos no ha dado una proyección nacional e internacional impensable hace un lustro y que ahora nos sirve a su vez como nicho de empleo de apoyo a las familias locales de un ámbito rural como el nuestro.  Respecto del resto de actividades celebradas en la localidad en el año, ¿Qué importancia tiene? Respecto a los tres grandes eventos deportivos a lo largo del año, el Raid de Aventuras, el Campus Internacional de Gimnasia Rítmica, el Rally Baja Extremadura se lleva ya la palma, por proyección y por aporte a la economía de la zona. Para nosotros es muy importante la repercusión que tiene en todo el mundo y la posibilidad de generar un atractivo que hace volver a Alconchel cuando lo ven fuera. ¿Se valora el retorno, en consumo en establecimientos de hostelería, alimentación o la gasolinera? Nos ha costado que en la zona se valoren como recursos estos acontecimientos deportivos, pero cada año se valora más positiva y proactivamente ya que al principio los establecimientos lo consideraban una cosa más, ahora sin embargo lo ven como una gran evento que le reporta gran numero de público con un potencial de gasto mayor. Antes hubiera sido un fin de semana más en nuestro pueblo con la poca gente que sale de forma cotidiana, ahora es un muy buen fin de semana para la hostelería, alimentación etc. Cuadruplicando los ingresos de lo que sería unos días normales.   ¿En años venideros seguirá apoyando la carrera? Nosotros aportamos todo nuestro personal, nuestras instalaciones y algo de aporte económico a la prueba y por supuesto seguiremos apoyándola y aportando todo lo que esté en nuestras manos. ¿Se pueden recorrer los caminos del término municipal de modo particular con el todo terreno propio?   Tenemos una amplia red de caminos públicos en un término municipal de casi 30.000 hectáreas y nosotros estamos trabajando desde el ayuntamiento en adecentarlos todos y de abrirlos para el paso público de todos aquellos que lo son. Con lo cual todos los caminos son transitables públicamente y además muchos de ellos de especial belleza que merece la pena recorrer.

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subaru eléctrico

Avance. Subaru anuncia un modelo 100% electrico.

Aunque será en unos pocos años, en colaboración con Toyota, el fabricante trabaja y en el desarrollo de un SUV totalmente eléctrico. La apuesta de la marca por las energías alternativas es decidida y con este modelo, reforzará la gama de modelos hibridos ya existentes, que a estas alturas alcanzan un 60% de las ventas de Subaru en nuestro país.

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hail baja

Copa FIA de Bajas. Hail I. Nasser, el más en forma.

Esta carrera aplazada de su fecha original por la situación socio sanitaria, ha quedado como un verdadero test cara al Dakar árabe. La cita se ha multiplicado por dos con dos pruebas diferentes los días 11-12 y 14-15, descansando el trece y por fechas ha permitido la llegada de los participantes mas importantes de la carrera de enero entre los que se incluyen los participantes en las citas del certamen celebradas en  Rusia, Polonia y Portugal. En la primera de las dos Bajas, se abordaban una especial el primer día de 250 kilómetros y algo mas larga al día siguiente. Nasser Al Attiyah-Mathieu Baumel, ya acabaron lideres tras la primera especial, y en la segunda no dieron opción  haciéndose con un triunfo inapelable, demostrando que las Toyotas han mejorado esta temporada.  Carlos Sainz-Lucas Cruz, fueron alcanzados por Nasser el primer día y no pudieron recuperar el segundo. (El grupo de los lideres, sale cada tres minutos y el marcaje entre los mismos es estrecho). No obstante los españoles, se lo han tomado como una toma de contacto de la península arábiga y de últimos retoques para su buggie Mini.   El podio, con idéntica montura lo cerraron los franceses Stephan Peterhansel-Eduard Boulanger, retrasados en el primer tramo por un pinchazo. Cuartos en meta, Yazeed Al Rajhi-Dirk von Zitzewit, estando el piloto local cerca de los favoritos con su Hilux. El mejor buggie ligero clasificado ha sido el Can Am de Saleh Al Saif-Laurent Lichtleutcher. En dos días, de nuevo todos a correr.  

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conduccion 4x4

Reportaje. Consejos Subaru para conducir nuestro 4×4 en invierno.

El invierno trae consigo algunas de las condiciones más desafiantes que se puede encontrar un conductor en la carretera. La seguridad es hoy en día el principal argumento a la hora de decidirse por adquirir un Subaru. Se ha convertido en el pilar fundamental para la marca, hasta tal punto que se ha marcado el ambicioso objetivo para el año 2030 de reducir a cero el número de accidentes con víctimas de tráfico en los que esté involucrado un Subaru. Los últimos ocho modelos de la marca que se sometieron a los tests EuroNCAP obtuvieron la máxima puntuación, y el Forester sigue siendo, un año después de su lanzamiento, el vehículo más seguro de la historia en su categoría. Como parte de su ADN, Subaru sigue su propio camino en busca de la mayor seguridad y eficiencia y, como consecuencia, consigue resultados también fuera de lo corriente. Fruto de su experiencia, tras casi 20 millones de unidades fabricadas en los últimos 48 años con el legendario sistema Symmetrical All-Wheel Drive (AWD), a continuación exponemos algunos consejos que durante estos duros meses serán muy útiles tanto para los que conducen un Subaru como, sobre todo, para los que todavía no lo hacen: Adherencia en lluvia: adaptarse rápido. Puede hacer frío, lucir el sol y, cinco minutos más tarde, a la salida de un túnel, el viento, la lluvia y un cielo negro hacen que parezca de noche. La conducción invernal es así, cambiante. Obliga a ser proactivo y anticiparse a lo que se va a sentir en el volante. Un buen conductor, al observar que el firme deja de estar seco, ya debería ajustar la velocidad a unas distancias de frenada que pueden alargarse mucho. De la misma manera, se debe restablecer sin demora una mayor distancia de seguridad con el coche de delante, por uno mismo y por los posibles errores del otro. Sobre ese suelo mojado, lo mejor es seguir las rodadas de otros vehículos sobre la carretera. Allí donde la capa de agua sea menor, el neumático tiene mejor contacto con el asfalto y, además, habrá menos riesgo de aquaplaning. Hasta los propios discos de los frenos tienen sus dificultades con el agua. En el momento de pisar el pedal, las pastillas deben expulsar el agua presente sobre el disco, lo que retarda ligeramente el mordiente inicial en comparación con unos discos secos. Seguridad no es sólo frenar. Al conducir bajo la lluvia hay que prestar especial cuidado al momento de cambiar de carril, pues la adherencia se puede esfumar en un instante. Sin agarre, incluso el control dinámico de estabilidad tiene un margen más reducido para realizar sus correcciones. La tracción integral Subaru evita que en esos momentos alguna rueda patine por exceso de acelerador y, si una rueda se ve afectada, la trasera del mismo lado sigue empujando y mantiene el equilibrio, todo supervisado por el control activo de par. El peso de un Subaru, repartido de forma idónea entre las cuatro ruedas, ayuda a esa imperturbabilidad, frente a la mayoría de coches que circulan con el peso desequilibrado, gravitando principalmente sobre el tren delantero, algo que puede provocar cambios más abruptos en su comportamiento. Niebla y baja visibilidad. Si llegara a llover a cántaros, el Reglamento de Circulación menciona la necesidad de llegar a detenerse, pero siempreseñalizándolo adecuadamente. Si no se encuentra lugar donde parar con seguridad, mejor seguirdesplazándose a esa velocidad que permita la visibilidad. Misma recomendación que aplica a otra circunstancia de conducción con bajísima visión: la niebla. Como en todos los casos, hay que confiar sobre todo en los propios ojos y ajustar el ritmo de conducción al alcance de la vista, incluso si se dispone del avanzado sistema Subaru EyeSight, que lleva más de 10 años salvando vidas en más de 8 millones de vehículos en todo el mundo. El coche puede tener menos dificultades para ver que un conductor, ya que sus cámaras no se fatigan, pero recuerda que están para ayudar, aún no pueden conducir. Ver y ser vistos es fundamental con mala climatología, algo que en invierno se agudiza con el menor número de horas de sol. Ante eso, los faros delanteros adaptativos SRH ofrecen un haz de luz óptimo para cada situación. La iluminación ayuda al conductor, pero las dos cámaras del EyeSight son como ojos adicionales, en una mejor posición (más alta y adelantada, en la parte alta del parabrisas)e infatigables. Los estudios realizados por el Instituto de Seguridad en Vías Rápidas de Estados Unidos (IHSS) constatan una reducción en los alcances con heridos de hasta un 85% respecto a coches que no equipaban EyeSight. Aprende a leer y a dibujar. Es bueno aprovechar la lluvia para aprender a leer la carretera, sus brillos, su relieve… Si la lluvia cesa y luce el sol, el suelo puede seguir húmedo y resbaladizo. Con las ruedas rectas, hay que aprovechar para acelerar o frenar fuerte una vez -vigilando que no venga nadie detrás- para hacerse idea del agarre que existe. ¿Y con un Subaru? Eso es otro mundo: la tracción total de Subaru resulta tan eficaz que es mejor una frenada fuerte para “tantear” lo resbaladizo del terreno que pisan las ruedas. Porque con un Subaru, al repartir la fuerza del motor entre todas sus ruedas, se aprovecha mucho mejor la adherencia existente en cada momento.  El interior de las curvas puede acumular agua, por lo que si no se tiene cuidado puede acabar frenándose ese lado del coche, girándolo y llevándolo al interior de la carretera. Y si hay que tener cuidado con cortar las curvas por el interior, tanto o más se debe evitar abrir mucho al dibujar la trayectoria al terminar la curva, ya que en esa zona el firme está más sucio. El Lane Keep Assist de Subaru, que corrige la trayectoria a partir de 60 km/h, ayuda a mantener el vehículo en el centro del carril. Trampas de ciudad. Una glorieta en ciudad con una situación de adherencia delicada e incluso mal

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arb accesories

Accesorios. Cocina completa para tu 4×4 de ARB. Calidad gourmet en el monte.

Basada en las estructuras modulables ya existentes en el mercado desde hace tiempo, ARB introduce en el mercado un muy bien pensado accesorio, que permite no solo guisar, sino preparar y fregar con comodidad, haciendo de nuestras paradas para reponer fuerzas en el monte, toda una experiencia gastronómica ya que no faltara de nada. Construida en acero inoxidable, consta de cocina de tres fuegos, fregadero de doce litros de capacidad y mesa de elaboración, todo al aire sin necesidad de pata de apoyo. La cocina es totalmente desmontable pudiendo elegir según necesidad entre llevar el cajón para carga convencional o nuestra cocina. Se comercializa a través del distribuidor de la marca en nuestro país: www.promyges.com

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lurbel faz warm

Accesorios. Mascarilla de invierno Lurbel. Caliente en tus actividades 4×4 con frio.

Se denomina Faz Warn y tiene dos partes diferenciadas la de la cara esta confeccionada en tejido Regeneractiv, homologado como cualquier mascarilla quirúrgica y con propiedades antibacterianas y antifúngicas, lo que permite ser utilizada sin efectos secundarios por personas con pieles sensibles. El resto esta elaborado con lana merina que garantiza calor en toda su superficie. No tiene costuras y dispone de tres posiciones de utilización, lo que nos permitirá movernos sin necesidad de recolocarla y sin que nos estorbe en nuestra actividad, además de tener la zona con temperatura confortable. Se puede adquirir a través de la web del fabricante www.peoplesapiens.com  

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certt

Competición. Corrieron con nosotros. Así resumen su temporada varios equipos de la caravana.

Los participantes que confían en nuestra difusión nos hacen un breve resumen de su participación en esta complicada temporada. Algunos solo hicieron una carrera o nos resumen lo más interesante, o nos dejaron comentar lo que vimos desde el monte. No solo hay del nacional, también los que salieron a correr fuera. Lluís Boldu-Antonio Angulo-Daniel Mesa. “Este año ha sido duro en muchos sentidos por la pandemia, pero poder competir aunque solo sea en un par de pruebas del certamen ha siso sin duda un soplo de aire fresco para muchos no profesión ales que amamos esta disciplina”. Santiago Bravo-Rafael Verdugo. “Campeonato apretado y para mi genial, ya que ganamos la categoría que era el objetivo”. Santiago Carnicer-Manuel Lázaro. Estrenaron coche, en Reguengos, y en plena fase de adaptación al mismo, ganaron la primera carrera y en la segunda pelearon por el titulo hasta el final. El subcampeonato absoluto les debe animar a ir a por todas la próxima temporada. Miguel Ángel Domingo-Enrique Salmerón. Mal año para los alcarreños, ya que con un Montero en Cuenca no tuvieron su fin de semana y en Badajoz con el proto Delli Zotti, rompieron en los primeros compases la dirección. El piloto tiene varios proyectos y coches en mente para afrontar la próxima temporada. Alberto Dorsch-Marcos Martínez. ”Temporada corta pero muy intensa. Dos carreras al sprint donde tocaba correr mucho y no fallar”. Eduardo Eslava-Laura Díaz. Con un Can Am de los que se construyen en Herrador Competición, un piloto debutante se ha defendido muy bien. La temporada a buen seguro le ha sabido a poco. Pep Fallada-Raúl Ortiz (Jr). “Año difícil. Estar en la línea de salida de las carreras este año es todo un éxito. En definitiva estamos contentos, hemos hecho una carrera en Portugal, Reguengos, el Rally de Andalucía y las dos del Nacional. Habiendo ganado en Cuenca y con opciones al título, en Extremadura tuvimos problemas, ya que volcamos el sábado y el domingo se nos rompió el selector de la caja de cambio, debiendo abandonar. Temporada extraña, anómala, todo concentrado, pero todo lo que sea montarse en el coche de carreras y poder salir, éxito. Hay que ser positivos, volveremos el año que viene”.   Jordi Gaig-Aleis Astudillo. “Solo corrimos Extremadura, que es una carrera bonita. Lástima que un pequeño problema el primer día nos apartó del podio” Darío García-Víctor González. “La Federación Española, no nos dejó disputar el T1N. Objetivo, ganar en Open”. Bern Hoffmann-Juan Carignani. “Abordamos la Copa del Mundo de Bajas, Tuvimos muchas dificultades en Polonia y Portalegre, pero las fuimos superando una y otra vez hasta ahora. Las dos últimas carreras en Arabia Saudí, se realizaran sin nuestra participación ya que era imposible transportar nuestra Can Am allí a tiempo. Ninguna aerolínea nos garantizaba llegar a  tiempo ya que los vuelos se han reducido un 90%. Lamentablemente no es un buen fin de temporada”. Federico Mogni-David Aguado. “Me voy a centrar en la carrera extremeña, que es en la que nos hicimos con el título. Arrancábamos el sábado en la SS1 o prólogo con mucha expectativa de  ver  donde podíamos estar, pero los problemas que traen consigo la brida (falta de potencia) nos relegaban a la octava posición y nos colocaba en un sitio difícil para comenzar la carrera propiamente dicha, teníamos que arrancar desde atrás e ir de menos a más sobre todo si tenemos en cuenta que en la general absoluta estábamos en el puesto vigesimosexto; A partir de allí comenzamos a avanzar hacia adelante, de a poco, pero sin detenernos, buscamos un ritmo que nos permitiese avanzar sin penalizar en exceso la montura, a poco de comenzar la SS2 ya comenzamos a encontrar gente en el camino y al no haber exceso de polvo pudimos adelantar sin mayores dificultades, dicho tramo contaba con aproximadamente 100km, los cuales transcurrieron sin problemas, luego de un enlace de 50 km reagrupamos en Badajoz sin posibilidad de asistencia, para luego repetir el mismo recorrido el cual se presentaba con muchas zonas rotas por el doble paso de los vehículos y en zonas gran cantidad de piedras sueltas, había que conducir con especial atención ya que podíamos romper en cualquier momento, al igual que en la SS2 lo especial fue para nosotros un seguir avanzando lentamente hacia la punta de la carrera, como a la mañana nos tocaba regresar hacia Badajoz y recorrer otros 50 km de enlace para poder ingresar en parque de asistencia y poner a punto nuestro Polaris; Esta primera etapa nos dejaba en tercera posición a menos de dos minutos del Yamaha de José Luis García y a tres minutos del Can Am de Verdú. El margen de tiempo entre los tres era escaso, un error de cualquiera de nosotros nos dejaría fuera del podio, salíamos otra vez a todo o nada, cada uno a intentar subir al máximo cajón del podio. Salimos de parque cerrado en Badajoz hacia la especial del día tras recorrer 70 km de enlace, dicha especial  contaba con  150 km completamente distintos a los recorridos el día anterior, mucho más técnico y con cambios constantes de ritmo, al más puro estilo TT, zonas rápidas, zonas reviradas y rotas con mucho cambios de suelo, a poco de comenzar la especial ya nos encontramos con García que había tenido problemas y había largado unos minutos delante nuestro, sabíamos que seguramente le habíamos descontado el tiempo que nos llevaba, pero que todavía quedaba mucha carrera por delante y con este Yamaha detrás, seguimos avanzando intentando mantener  el ritmo de carrera y la concentración en el tramo, la prueba siguió avanzando sin mayores problemas hasta que a 40 km del final vimos en un costado haciendo reparaciones de su vehículo al Can Am de Verdú, a partir de allí sabíamos que si no cometíamos errores la carrera era nuestra y el trabajo de años con nuestro equipo SRT y Polaris iba a dar sus frutos. Quiero agradecer a mi equipo, Polaris Levante, a mi copiloto David Aguado y a Polaris por apostar

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euro4x4parts

Accesorios. Encendido para motores de gasolina de Euro4x4parts.

Euro4x4parts no se olvida de aquellos que circulan con 4×4 de motor con gasolina, y ofrece una gama de componentes para el circuito de encendido. En los motores de gasolina, el encendido es fundamental ya que permite prender la mezcla carburante/comburente en la cámara de combustión, sobre todo en el momento adecuado. Las bujías de encendido no son las únicas en ser fundamentales para el funcionamiento del motor, lo son también el rotor, el ruptor (tornillo de platino) y la tapa del distribuidor (tapa Delco). Algunos ejemplos de productos: Rotor dedo del distribuidor genérico para Suzuki Samurai, SJ 410/413, Vitara(IRA1006) a4,60 € IVA incl. Rotor dedo del distribuidor genérico para Toyota FJ Serie 4 y 6 (IRA1012) a 9,20 € IVA incl. Rotor dedo del distribuidor genérico para Range Rover Classic(IRA1019) a 2,50 € IVA incl. Rotor dedo del distribuidor genérico para Land Rover 90, 109, 110(IRA1023) a 4,10 € IVA incl. Tapa del distribuidor genérica para Land Rover 90, 110, 130 (ITA1003) a 11 € IVA incl. Tapa del distribuidor genérica para Suzuki Samurai, SJ 410/413(ITA1005) a13,90 € IVA incl. Tapa del distribuidor de origen para Toyota FJ Serie 6 y 7 (ITA1028) a29,10 € IVA incl. Tapa del distribuidor de origen para Toyota Serie 4 (ITA1052) a 32 € IVA incl. Ruptor de encendido genérico para Suzuki Samurai, SJ 410/413(IVP1002) a 9,70 € IVA incl. Ruptor de encendido genérico para Toyota FJ Serie 4 y 6(IVP1004) a 13,90 € IVA incl. Ruptor de encendido genérico para Land Rover 90, 109 y 110(IVP1005) a8,50 € IVA incl. Ruptor de encendido genérico para Land Rover Defender(IVP1010) a 2,50 € IVA incl.      

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superviviencia 4x4

Supervivencia. Atrapado en corte de carretera por nevada con nuestro 4×4.

Por Carlos Vico*          Una de las grandes pesadillas que nos pueden ocurrir en carretera es quedar sitiados en carretera por una nevada inesperada. No importa tu pericia al volante ni el vehículo que conduzcas, no hay escapatoria y toca esperar. En  este articulo vamos a ver que consideraciones deberíamos tener durante la estación invernal para tratar de minimizar estas situaciones y en el caso de que ocurra, minimizar las consecuencias. Consideraciones previas: Revisa la meteorología y avisos antes de empezar el viaje, en caso de riesgo procura no movilizarte si no es necesario. En invierno procura llevar siempre medio depósito de combustible, no esperes a la reserva para cargar o te puedes ver en problemas. Kit de coche para invierno: 1 litro de agua por persona. Manta 1 por cada 2 ocupantes. Botella o recipiente metálico para calentar bebidas. Kit de desatasco en nieve; Cadenas, guantes, cuerda para tirar del vehículo…Rollo papel de cocina, diarios…. Lata homologada combustible 5Litros Una vez metidos en el problema ya no tendremos mucho margen de maniobra, como deberíamos actuar? Nunca abandones el vehículo para tratar de ir a ninguna parte (pueblo, gasolinera…) tu coche es tu mejor refugio y si la situación se libera tu coche será un obstáculo para los demás. Debería haber siempre un carril libre para que puedan pasar los vehículos de emergencias y quitanieves. Tenlo en cuenta y hazlo saber a los demás si ves que no se cumple. Procura que tu coche siempre este visible, si la nevada es copiosa y llega a cubrir el coche, deberás bajarte a limpiar. Se han producido accidentes al pasar la quitanieves y no ver el vehículo. Tubo de escape libre, si vas a encender el coche para activar la calefacción, el escape deberá estar libre para que no te reboten los gases dentro del coche. Si vas a encender el vehículo para usar la calefacción, el consumo aproximado será de 1.5 litros hora, haz tus cálculos. Si tienes poco combustible procura encender el coche unos 15 minutos cada hora con la calefacción a tope, pero vigila con la batería que en frio sufre más. Crea todas las barreras que puedas dentro del vehículo para evitar que el frio entre, coloca el parasol y trata de cubrir las ventanillas. Nadie solo. Si estas solo en el vehículo y el parón va a durar tiempo, procura meterte en un vehículo con más gente, sería interesante que siempre hubiera alguien despierto, tanto para controlar la evolución de la situación como para vigilar que nadie este temblando mientras duerme. En hipotermia se produce la muerte dulce que ocurre por agotamiento por frio, tenerlo en cuenta. Comparte calor, quitaros la chaqueta y meteros dos personas debajo de la manta para compartir temperatura, esto evitara que tengáis que gastar combustible para calefacción. Procura beber bebidas calientes, usando la temperatura del motor podemos colocar nuestro recipiente metálico lleno de agua (o llenarlo de nieve si no tenemos agua) cerca de los colectores del vehículo (importante quitar el tapón y usar guantes para manejar el recipiente caliente). Si no tienes manta, deberás crear una cámara de aire dentro de tu ropa, mete todo lo que tengas (papel de diario, trapos, ropa…) dentro de tu chaqueta sin olvidar la zona de los riñones, esto te ayudara a mantener tu temperatura. Si tu o alguno de los ocupantes del vehículo no os encontráis bien, os cuesta pensar, tenéis dificultades para hablar o sentís mucho frio pero vuestro cuerpo a perdido la capacidad de temblar, pedid ayuda a otros vehículos, son síntomas de hipotermia. Para finalizar, mantén la calma y una actitud lo más positiva posible, si te impacientas o entras en pánico la situación se puede convertir en un autentico infierno. *Carlos Vico es uno de nuestros mejores especialistas en superar dificultades en medios hostiles. @survivalextrem  

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classic madrid

Salón. El del Clásico cambia de fecha. La próxima primavera los 4×4 veteranos tienen su sitio.

Como consecuencia de la situación socio sanitaria que requiere para este tipo de eventos, donde tener mas espacio al aire libre es básico, desde la organización (que trabaja cara al 2022 en volver a la ultima semana de febrero como es habitual), se ha buscado para el próximo año una fecha en primavera del 21 al 23 de mayo, con temperaturas mas benévolas en Madrid. El epicentro seguirá siendo el Palacio de Cristal de la Casa de Campo. Toda la información esta en la web: www.expomotorevents.com    

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audi dakar 2022

Competición. Audi participara en el Dakar 2022.

Como marca oficial, estará en la salida con un prototipo hibrido. El interés de la compañía de los cuatro aros en la disciplina acompañara a su exitosa comercialmente hablando gama «Q». El proyecto se apoyara en prototipos conocidos lo que ahorrará tiempo en el desarrollo y volcaran toda su experiencia de la formula e 

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dakar 2021

Presentación. Equipo FN Speed. El mayor grupo humano español en el Dakar árabe 2021

Con el piloto Santiago Navarro al frente casi setenta personas han sido reunidas para formar mas que un equipo, una expedición, con seis motos, otros tantos buggies ligeros, tres coches y dos camiones, que participan en todas las categorías convocadas. Es la estructura española mas numerosa en las 43 ediciones de la carrera. Santi Navarro aparece en la imagen con su copiloto Marc Solá, dando esta mañana a conocer los pormenores de la empresa. 

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carlos sainz laia sanz

Presentación. Equipo XE para el certamen E Xtreme. Carlos Sainz-Laia Sanz pareja deportiva.

Con el patrocinio de Acciona, se han dado a conocer los pormenores del proyecto deportivo que debutara el próximo mes de marzo en un certamen que promete llevar a cabo competiciones en lugares recónditos del planeta con el mínimo impacto ambiental. QEV Technologies dará el soporte técnico a la estructura, en cuyas filas esta el prestigioso ingeniero Andrés Castillo con máxima experiencia en vehículos de competición eléctricos tras media docena de temporadas en la Formula E. Carlos Sainz debuta así como propietario de equipo en un tipo de carreras en la que sus capacidades de puesta a punto del vehiculo y sobre todo de pilotaje le auguran el mejor de los resultados. Laia Sanz, que ya ha competido en turismos, se pasara así para estas pruebas de las dos a las cuatro ruedas, cumplimentando así una de las premisas del certamen, que es que el equipo sea masculino- femenino al 50%.

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promyges

Accesorios. La futura luz de emergencia ya en Promyges. Tu 4×4 bien visto.

Viene para sustituir a los triángulos de señalización y será obligatoria en un futuro. Fabricada por Osram, con la referencia V16 que es la normativa de calidad exigida, teniendo entre otras características que ser resistente al agua, y tener media hora de uso ininterrumpido,  se pone en el mercado de la mano de Promyges a un precio de 19,90 euros mas IVA. Ya disponible en su catalogo: www.promyges.com

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eclipse cross black edition

Contacto de gama. Serie limitada Black Edition para el Eclipse Cross. Toque de distinción para el SUV 4×4 de Mitsubishi.

Si ya de por si su diseño es un argumento de venta por aquello de ser diferente a la inmensa mayoría de modelos de su competencia, la serie limitada Cross Black, realza sus líneas. La buena aceptación comercial, se verá reforzada con la inminente llegada de la versión PHEV, hibrida enchufable, que ampliará aun más las posibilidades de utilización. No olvidemos que goza de la tracción 4×4 S-AWC, que nos permite salir del asfalto y rodar sobre terreno deslizante con garantías. Exteriormente, pasos de rueda, spoiler frontal, y techo en negro, son los detalles mas destacados. Llantas específicas de bonito diseño, también son exclusivas respecto a sus hermanos de gama. Los retrovisores, también han sido retocados en el Cross Black, siendo ahora totalmente negros independientemente del color que adquiramos nuestro Eclipse Cross. Interiormente, los pedales, son metálicos, marcando el aspecto deportivo del modelo, que de elegir el acabado Kaiteki el más equipado, incorpora el sistema de conectividad de última generación Mitsubishi Connect.

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euro4x4parts

Accesorios. Bebidas calientes al instante con Euro4x4parts. Pasa un buen invierno con tu todo terreno.

Jetboil Flash es un hornillo todo en uno muy rápido y versátil para poder calentar tu comida y tus bebidas de la manera más fácil y rápida posible, en cualquier situación. El recipiente incorpora el sistema Fluxring para optimizar el tiempo de cocción, y así ésta sea más rápida a la vez que reduce a la mitad el consumo de gas. Tiene una envoltura desmontable y aislante con indicador de calentamiento, y un tapón con vertedor y colador incorporados. Para encenderlo con facilidad y de manera segura, el Jetboil también está equipado con un sistema de piezoelectricidad. Información técnica: Recipiente de un litro que incorpora el optimizador Fluxring y una envoltura desmontable y aislante con indicador de calentamiento. Regulador del hornillo. Encendido con sistema de piezoelectricidad. Tapón con orificio para poder utilizarlo como cantimplora, con colador incorporado. Compatible con todos los accesorios Jetboil. Base de protección que incorpora graduaciones. Tiempo de ebullición para 0,5 litro: 1min 40 sec. Características: Volumen: 1 litro. Potencia: 9,000 BTU/h (2,6 kW). Medidas: 104 x 180 mm. Peso: 371g sin trípode. Hornillo de gas Jetboil Flash (4MC1025) a 119 € IVA incl. Cartucho de gas Jet Fuel 230 (4MC1027) a 5,80 € IVA incl.  

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baja tt dehesa de extremadura

Foco. La opinión de un político de nuestras carreras. Oscar Díaz Alcalde de Alconchel

Aprovechando la planificación de la `prueba extremeña de este año en compañía de Pedro Pecero cabeza visible de la organización, pudimos conocer en persona a una de la figura básica en nuestras carreras, Alguien que nos consigue “terreno de juego”. NOTA: La entrevista la llevamos a cabo antes de que se deteriorara la situación socio sanitaria en la que no se requería ninguna medida de protección. Además, la pudimos hacer en uno de los pasos típicos de la prueba ¿Qué aporta el paso de la Baja Extremadura a su municipio? Alconchel es un pueblo blanco y limpio de la baja Extremadura con más de 1000 años de historia, infinidad de patrimonio, con su impresionante castillo y bañado por el mayor lago artificial de Europa, el Gran Lago Alqueva. Dentro de ese contexto, tenemos en marcha un plan de dinamización turística local apoyado por la diputación y la junta de Extremadura que nos ha permitido potenciar nuestras tradiciones,  dotar al pueblo de alguna fiesta con historia y gastronomía y ampliar nuestro desarrollo con tres grandes eventos deportivos a lo largo del año: El Raid de Aventuras, el Campus Internacional de Gimnasia Rítmica y sobre todo el Rally Baja Extremadura. Todo ellos no ha dado una proyección nacional e internacional impensable hace un lustro y que ahora nos sirve a su vez como nicho de empleo de apoyo a las familias locales de un ámbito rural como el nuestro.  Respecto del resto de actividades celebradas en la localidad en el año, ¿Qué importancia tiene? Respecto a los tres grandes eventos deportivos a lo largo del año, el Raid de Aventuras, el Campus Internacional de Gimnasia Rítmica, el Rally Baja Extremadura se lleva ya la palma, por proyección y por aporte a la economía de la zona. Para nosotros es muy importante la repercusión que tiene en todo el mundo y la posibilidad de generar un atractivo que hace volver a Alconchel cuando lo ven fuera. ¿Se valora el retorno, en consumo en establecimientos de hostelería, alimentación o la gasolinera? Nos ha costado que en la zona se valoren como recursos estos acontecimientos deportivos, pero cada año se valora más positiva y proactivamente ya que al principio los establecimientos lo consideraban una cosa más, ahora sin embargo lo ven como una gran evento que le reporta gran numero de público con un potencial de gasto mayor. Antes hubiera sido un fin de semana más en nuestro pueblo con la poca gente que sale de forma cotidiana, ahora es un muy buen fin de semana para la hostelería, alimentación etc. Cuadruplicando los ingresos de lo que sería unos días normales.   ¿En años venideros seguirá apoyando la carrera? Nosotros aportamos todo nuestro personal, nuestras instalaciones y algo de aporte económico a la prueba y por supuesto seguiremos apoyándola y aportando todo lo que esté en nuestras manos. ¿Se pueden recorrer los caminos del término municipal de modo particular con el todo terreno propio?   Tenemos una amplia red de caminos públicos en un término municipal de casi 30.000 hectáreas y nosotros estamos trabajando desde el ayuntamiento en adecentarlos todos y de abrirlos para el paso público de todos aquellos que lo son. Con lo cual todos los caminos son transitables públicamente y además muchos de ellos de especial belleza que merece la pena recorrer.

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