carreras 4×4

Todas las noticias de carreras 4×4 en el mundo del 4x4

Portugués de Todo Terreno. Baja Pinhal. Ramos-Jesús, ganan. Recuenco-Plaza, séptimos

La primera cita del certamen luso ha tenido tres equipos españoles en la salida. En coches, Luis Recuenco copilotado por Monica Plaza a bordo de su Toyota Hilux, estuveron peleando con los mejores equipos locales. Arrancaron entre los veinte primeros en la prologo y escalaron posiciones hasta el cuarto puesto, de la general, perdiendo en la ultima especial algo de tiempo  clasificándose finalmente séptimos absolutos. La carrera, tenia una prologo de seis kilómetros el viernes, para disputar tres especiales de 75, 102 y 140. Los vencedores finales fueron Joao Ramos-Víctor Jesús, con otra Hilux, convirtiéndose así en los primeros lideres de la acumulada del país vecino. En la categoría de buggies ligeros que llevan a cabo carrera distinta a los de los coches con recorrido propio, se impuso el Can Am de Monteiro-Pereira. Pedro Delgado-Laura Diaz, fueron finalmente octavos con su Yamaha tras remontar desde el dueodecimo puesto en la prologo, y hubieran estado mas arriba de no ser por que la ultima especial se suspendió. No obstante fueron segundos de la categoría T-2 reservada a buggies sin turbo. Los hermanos Viñaras Teo y Roberto, también con Yamaha, comenzaron entre los diez primeros, pero problemas en carrera les retrasaron hasta el decimocuarto puesto final.

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Rutas. Portugal en el puente de mayo con Iberutas 4×4. Translusitania 2018.

Volvemos a Portugal Continental en 2018, esta ruta quiere mostrar la belleza del Rio Duero y su zona vinatera, patrimonio de Unesco desde Diciembre de 2001. Este año el Puente cuenta con más días que en años anteriores, por lo que vamos aprovechar bien los días, con tiempo para disfrutar, sin prisas, de esta región, que reúne bonitos paisajes, buenos vinos y buena gastronomía. Vamos a conocer el interior de la zona, de producción de vinos más famosa de Portugal, y seguro que los podremos también catar, pues solo así se puede decir que se conocen. Día 27/04 Reunión: Nos reuniremos en Almeida, ciudad fortificada con forma de Estrella, junto a Ciudad Rodrigo. El lugar de encuentro será en el  Hotel Fortaleza, dentro de las murallas http://www.hotelfortalezadealmeida.com/ . Merece la pena un paseo por el pueblo. Día 28/04 – Sábado: Almeida – Longroiva. Entraremos en el Douro Superior, para recorrer una parte de viñedos, olivos y almendros, dentro de paisaje seco pero muy bonito, zona bastante diferente del Douro vinatero donde terminaremos. Por el camino pasaremos por Figueira do Castelo Rodrigo, un pequeño pueblo, final de la Ruta Tras os Montes, donde destaca el castillo en la parte alta, que antiguamente era un punto estratégico de defensa de la línea fronteriza. Nuestro camino seguirá la frontera con España, muy cerca del Parque Natural Del Douro Internacional, una zona que merecerá algunas paradas. Por la tarde llegaremos al pueblo de Longroiva, donde nos alojaremos en las Termas, un alojamiento de lujo donde podremos aprovechar el Spa, masajes y otros servicios. También se aconseja una visita al pueblo, muy pequeño, pero con una torre Medieval interesante y vistas fantásticas sobre la región. http://hoteldelongroiva.com/longroiva-hotel-termas Día 29/04 – Domingo: Longroiva – Foz Coa – Longrovia. La zona merece un poco más de tiempo para disfrutar del Douro Superior. Por la mañana, saldremos del pueblo para visitar el castillo de Marialva, que cuenta con un pueblo antiguo y típico rodeando las murallas, esta será sin duda una parada interesante. A continuación, entraremos en los caminos polvorientos hasta una Quinta de producción de vino de Oporto, que cuenta con un microclima muy diferente donde se produce el vino típicamente portugués. Vamos aprovechar para catarlo, visitando la bodega, también transformada en museo. La comida la celebraremos en un pequeño merendero, con vistas sobre el valle del Coa, un lugar para relajarnos y tener una tranquila comida. Por la tarde nuestra ruta nos llevara a visitar miradores, ermitas perdidas en el monte y bellos paisajes. Regresaremos al hotel para aprovechar el spa o piscina. Para más comodidad, la cena será en el Hotel. http://hoteldelongroiva.com/longroiva-hotel-termas Día 30/04 – Lunes: Longrovia – Mesão Frio. Este día la ruta servirá para entrar definitivamente en la zona del Douro viñatero central. Vamos a recorrer un tramo de una de las carreteras más bonitas del mundo (la N222). Además de los mejores, caminos de tierra entre viñedos y las sierras junto al rio Douro. Las Quintas (Bodegas) de producción de vino nos acompañaran constante, además de las zonas verdes junto al rio. Por esta zona pasaremos por innumerables miradores, con vista sobre el rio y sus pueblos. A final de tarde llegaremos al hotel, donde nos quedaremos las últimas dos noches de ruta. Está situado junto al Douro. De nuevo habrá tiempo para aprovechar la piscina. Nos encontramos en centro de la región de los vinos, donde hay excelente gastronomía. Y daremos cuenta de ello. http://douroscala.pt/ Día 01/05 – Martes: Mesão Frio – Pinhão – Mesão Frio. Estar en una zona tan bonita y no apreciarla debidamente no sería lo correcto. Así que en este día aprovecharemos parte de la mañana para hacer un viaje en barco por el Douro. Donde visitaremos los embalses de agua, y las vistas de las riberas del rio, donde están las principales Quintas de vino de Oporto. Desde donde se cargaban las pipas, que navegaban hasta Oporto.  Este paseo terminara en el pueblo de Pinhão, pueblo de interes por su localizacion pero tambien por la preciosa estacion de trén con sus paneles de azulejos. Desde aqui salia el tren de vapor a Oporto. A continuacion aprevecharemos para conocer la Serra do Marão, una de las más conocidas de Portugal. Con su punto más alto a 1415m, es una zona perfecta para cerrar esta ruta Translusitana con broche de oro. Ya que además de las vistas al rio Douro, tiene varios caminos que son usados para las pruebas de rallye Portugal. Con una vegetación predominantemente baja, las vistas sobre todos los pueblos, seguro que serán muy agradables. Siempre acompañados de sus terrazas y flanqueado por la Quintas. A mediodía, la comida será dentro de la Sierra, en una zona tan fantástica merecerá la pena, la parada. También habrá varios corta-fuegos por donde circular y por el camino encontraremos caballos, cabras y vacas. Para terminar el día, un corto enlace por carretera junto al Douro, nos devolverá al hotel. http://douroscala.pt/ Día 02/05 – Miércoles: Mesão Frio – España. Este será el día de volver a España, no sin antes aprovechar un poco de la mañana para hacer una pequeña ruta y terminar con algunas compras en la ciudad. Sera un buen momento para llevar a España algunos productos típicos de la zona, como vino de Oporto o unos dulces típicos. A mediodía, realizaremos una comida temprana, para viajar de vuelta, después de comer. Las comidas, serán en el campo, cada uno por su cuenta  y el último día en restaurante. A un precio por determinar. Las rutas tendrán una dificultad baja, salvo que las condiciones climatológicas, nos lo pongan difícil, con una longitud de unos cien kilometros por día. El alojamiento del viernes será en un hotel, las dos noches siguientes serán en el mismo hotel, y las dos siguientes también en otro hotel diferente. Siempre en régimen de Alojamiento y desayuno. Las cenas del viaje se realizaran en un restaurante cercano al hotel. No incluidas en el precio. El precio incluye Organización, tracks, puntos de GPS, cobertura, permisos,

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Prueba. 800 kilómetros con el Mazda C-X5 2.5 Zenith. Japonés de calidad.

Dentro de la numerosa oferta de SUV con aspiraciones, nos encontramos con este Mazda que desde luego es diferente a su competencia en más de un aspecto. Exteriormente, su parrilla de generoso tamaño y lo inclinado del parabrisas le dan un aspecto agresivo, siendo más convencional la línea lateral y la parte trasera aunque los grupos ópticos muy apaisados también lo hacen distinto a lo visto generalmente junto con la doble salida de escape, que marca aun más el carácter deportivo. Los aletines laterales y demás molduras transmiten sensación de robustez y las llantas son muy bonitas aunque el perfil bajo y el diámetro de llanta le identifican como pensado para el asfalto. Recogimos el vehículo con 8307 kilómetros y nos dispusimos a rodar con él. Observándolo con más calma, resulta muy atractivo y con un carácter muy deportivo. Nos hemos cruzado con otros usuarios del modelo y al vernos nos lanzan ráfagas como afirmando que ellos también tienen  uno. Esto nos pasó durante todas las jornadas en las que nos movimos con él. Este CX-5 modelo llama la atención. A bordo descubrimos un interior muy cuidado con una tapicería de cuero en un blanco espectacular, dando hasta respeto sentarse por si uno ensucia la piel si venimos manchados. Los asientos son confortables y es fácil acomodarse a gusto. Los acabados y el tacto de los materiales son impecables y agradables consecuencia del esfuerzo del fabricante por estar más cerca del nivel Premium que el de los SUV convencionales. Los asientos traseros para dos son perfectos, siendo algo más justo el central por espacio, longitud de banqueta y tener la caña que se encuentra encima del cambio donde se ponen las piernas. En cuanto al maletero, no tendremos queja ya que dispondremos de 480 litros sin abatir los asientos. En tráfico urbano, pese a que tenemos dimensiones considerables, no moveremos con agilidad y sin problemas, estando apoyados por la cámara posterior y los avisos electrónicos de impacto. Pese a que supera los cuatro metros a bordo sin duda parece más recogido y en cualquier calle o aparcamiento nos apañaremos bien. En vías rápidas, es una autentica delicia, puestos a buscar justificación a los ciento noventa y cuatro caballos anunciados parece que tenemos menos, el cambio automático sube de velocidades de forma progresiva y suave. Si queremos más alegría deberemos pasar a activar la palanca manualmente para ganar en prestaciones. El propulsor de gasolina incorpora un sistema que permite desconectar dos cilindros si rodamos a velocidad constante y no multable lo que permite ahorrar combustible. Es curioso un motor 2.5 de inyección directa a contrapelo de lo que se estila, pero a la hora de la verdad en adelantamientos y situaciones donde se necesita alegría, se encuentra. Si necesitamos remolcar, también se agradecerá. El cuadro digital que se proyecta en el parabrisas delantero ayuda a conocer diversos datos sin bajar la mirada a los relojes que están tras el volante. El navegador  la sonorización y demás variables a controlar se gobiernan de forma muy intuitiva y fácil con una rueda existente en la consola central. No obstante la pantalla ocupa un espacio que impide poner en el centro G.P.S. topográficos o cualquier tipo de aparato de navegación especializada. Impecable en tramos virados, no se nota que tenemos un centro de gravedad más alto que el de una berlina convencional y se superan las curvas sin tacha. Ayuda el hecho de que la transmisión, que en condiciones normales tiene una tracción eje delantero/trasero de 90/10 pasa parte de la tracción al eje posterior lo que le hace que el comportamiento sea muy noble. Llega la hora de salir del asfalto y ahí encontramos algunas carencias, ya que los ángulos característicos y sobre todo el conjunto de llanta-neumático y su dibujo están enfocados para salir al monte lo justo por caminos planos y de buen piso. En este caso, tanto la ayuda de arranque en pendiente y sobre todo la tracción que si las circunstancias lo requieren puede pasar a ser 50/50 cumplen bien su función y nos pueden ayudar a superar una situación complicada. Mejoras a tener en cuenta. Los bajos aunque cubren toda la mecánica son de plástico y no aguantarían un impacto serio. Puestos a elegir, es preferible la llanta de 17 pulgadas que la de 19 por aquello de que en el mercado hay mas referencias de dibujo mixto, pero en nuestra versión de pruebas la más equipada, no están disponibles. Lo peor, que la rueda de repuesto no existe ni como opción aunque fuera de emergencia, por lo que el kit repara pinchazos es la única ayuda en caso de tener un problema con algún neumático. Devolvimos el CX-5 con 9114 kilómetros, es decir 804 después. Nuestro consumo sin rodar mucho tiempo a fondo pero tampoco pensando en ahorrar, se fue hasta los 8,1 litros no mucho más de lo que anuncia el fabricante. Llevamos a cabo las pruebas con dos adultos y dos niños y con tan solo dos adultos con mínimo equipaje, por todo tipo de carreteras haciendo cerca del 10% fuera del asfalto. Sin llegar a los 40000 euros, es una opción muy válida para los que quieran un SUV poco visto, con buena capacidad, calidad por todos lados,  mucho confort en los desplazamientos y tenga que hacer mínimas incursiones fuera del asfalto. LA OPINIÓN DE UN CLIENTE FINAL. Por José Ortega Abad. “Yo puede que sea mal consejero sobre el coche, porque de base soy un enamorado de la marca. Tuve un 323 y lo vendí a regañadientes para comprar otro más grande, cuando acabó el día en el que hice la operación, no fui capaz de conciliar el sueño en toda la noche, arrepintiéndome de haberlo vendido, y…sigo arrepentido. Adquirí un 6 y estoy encantado. Nunca me había fijado en un SUV como vehículo, pero ahora que  he podido conocer este de cerca, me doy cuenta de que es el coche que me viene al dedo. Mi 6 va como un tiro,

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Accesorios. Grilletes elásticos de Euro4x4parts. Ligereza y versatilidad en los rescates.

Son grilletes fabricados con cuerdas flexibles. Van equipados con un revestimiento de protección, son corredizos, auto ajustables e imputrescibles. Son productos que se han probado en condiciones extremas. Presentan muchas ventajas: son ligeros, ocupan poco espacio, son muy resistentes, flotan y son fáciles de usar. No se bloquean y no ocupan espacio, al contrario de sus homólogos de acero. Además, tienen una flexibilidad superior y resisten perfectamente un uso intensivo. Hay varios modelos en catalogo. – Carga de rotura 5 toneladas(6MA1015) a 10 € IVA INCL. – Carga de rotura 9.5 toneladas(6MA1016) a 20 € IVA INCL. – Carga de rotura 16.5 toneladas(6MA1017) a 30 € IVA INCL. – Carga de rotura 26.5 toneladas(6MA1018) a 40 € IVA INCL.  

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Ferias. VII Festival 4×4 de Les Comes. Más días de felicidad.

La principal novedad de la presente edición, ha sido el aumento de días de festival, arrancando el viernes. Ya en esa jornada hubo aforo completo, lo que respalda la idea de la organización. Han sido un total de 1300 los vehículos inscritos, que como en algunos casos estaban apuntados a más de un día e incluso a las tres fechas, hicieron que hasta 2700 vehículos rodaran por los más de 70 kilómetros de pistas de distinta dificultad preparadas para la ocasión, que si bien se basan en las pistas existentes en la zona, camban año a año sentidos y trazados lo que espolea a los mas aficionados a rodar por ellas. Para facilitar las cosas, la zona de acampada permitió a 500 participantes no tenerse que mover para aprovechar el día al máximo. La zona de expositores, mantuvo su interés con más de medio centenar de firmas representadas, ofreciendo novedades, gama de productos y lo que más gusta, las ofertas de feria que algunos buscan con ahínco. Desde accesorios hasta piezas, pasando por implementos, material de rescate, viajes e indumentaria, los más aficionados tenían la posibilidad de salir con las necesidades mecánicas cubiertas y perfectamente vestidos. El publico en esta zona fue numeroso sobre todo en la jornada del sábado en la que se vivieron autenticas marabuntas de personas que llenaron los pasillos entre expositores, siendo grupos de amplia horquilla de edad y lo que es mejor familias enteras, ya que las actividades infantiles también atraen, ya que están bien pensadas y son muy variadas. En cuanto a las marcas, más de media docena estaban representadas incluyendo no solo vehículos 4×4 convencionales y pick-ups, sino también el creciente segmento de los buggies ligeros. Además se disponía de unidades demo, por lo que el interesado en cambiar de vehículo, lo tuvo fácil para probar bastantes modelos de la oferta de nuestro mercado y así realizar la compra con conocimiento de causa. La faceta deportiva estaba bien representada, con la presencia de diversas disciplinas. Comenzaremos comentando  la multitudinaria y ya veterana Supertrack, que aglutina numerosísimo público y las imágenes más espectaculares. La Ultra4 en su versión europea tuvo una zona de demostración para dar a conocer este tipo de carreras al gran público. Se dio a conocer el triangular ibérico que se disputará esta misma temporada. En cuanto a la velocidad, la firma de autógrafos y la charla con cerca de una veintena de pilotos y copilotos participantes en la última edición del Dakar americano permitió al aficionado estar de tu a tú con sus ídolos, relajados semanas después de la competición. La parte activa estuvo tan interesante como es habitual, con copilotajes tanto de coches con los vehículos de Calleja, Foj y Esteve y los camiones de De Rooy, Juvanteny y Sabaté. El Festival 4×4 es definitivamente la cita más importante del continente, en lo que al mundo del todo terreno se refiere. Algo que los interesados en el tema no deben perderse. Lo mejor, el impacto económico que deja en la zona, ya que pernoctaciones, combustibles y restauración se disparan durante el fin de semana.  

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Competición. Yamaha YXZ R Ice Challenge. Los mejores, sobre hielo.

Con motivo de la convención anual de la marca, en la que los concesionarios de Yamaha en nuestro país estaban presentes, tuvo lugar la Ice Challenge, que se llevo a cabo con los YXZ R de estricta serie, recibiendo como única modificación  la monta de neumáticos de clavos. Se disputaron dos mangas formadas por pilotos habituales de los buggies ligeros azules y algún que otro invitado de fuste. Durante la actividad, se hizo publico el anuncio de que quien gane la Copa de la marca que se desarrolla en el Campeonato de España de Rallies Todo Terreno, tendrá como premio la inscripción al Merzouga Rally 2019. La clasificación final entre ambas mangas quedó con Teo en la primera plaza, seguido por Delgado y Roberto Viñarás. En cuarta posición finalizó el local Andreu Cachafeiro por delante de Nani Roma y Miquel Prat, quinto y sexto respectivamente. Séptimo fue Jordi Serra, octavo Esteban Romero y noveno quedó Jose Luis García quien tuvo un pequeño incidente con Miquel Prat. Ferran Romero y Marc Duran completaron la entrada a meta.  

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Accesorios. Caja transfer reforzada para Suzuki. Buena tracción garantizada.

Los soportes son de chapa metálica, delgada, con tan solo 4 puntos de contacto a cada lado de la caja. En situaciones de par elevado, o simplemente el hecho de dejar rápidamente el embrague en un rango bajo pueden provocar una flexión de los soportes, lo que a su vez causa una tracción o rotura de la caja de transfer. Su instalación consta de diecisiete puntos de contacto con la caja de transfer, lo que la hace mucho más rígida. Con una resistencia adicional, el riesgo de rotura de la caja se reduce considerablemente, y la vida de los engranajes aumenta. Las otras cunas del mercado no contemplan problemas de rigidez de la caja de transfer, y emplean tan solo los puntos de montaje de serie para fijar su cuna a la caja. Refuerzo para caja de transfer para Suzuki (TBD1017) a 390 €.

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Ferias. Salón Moto Madrid. No solo en dos ruedas.

Mas de 40000 personas han visitado la feria, destacando la presencia de dos fabricantes de buggies ligeros. Por un lado Yamaha a través de su concesionario en la zona centro del país, Hermanos Viñaras, exponía diversos modelos, destacando el YXZ 1000 turbo que esta temporada será utilizado en competición. Por otro Polaris mostraba su gama completa con preferencia hacia el RZR 1000 turbo, el modelo mas potente de su catalogo.

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Accesorios. Mochila para rueda de repuesto de Euro4x4parts. Aumenta la capacidad de carga de tu todo terreno.

Esta mochila se engancha con facilidad a la rueda de recambio. Te permite guardar los desechos, o las botas, eslingas, etc. Así, no tendrás que soportar olores o suciedad en el interior del vehículo. Es muy resistente e impermeable ya que está fabricada con material PVC. Tiene una capacidad de almacenamiento de 55 litros en sus diferentes compartimentos de distinto tamaño. Mochila de rueda de recambio (4MC1006) a60,50 € IVA incl.    

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Competición. Touareg Rally 2018. Españoles entre los diez primeros.

Con organización centroeuropea, se ha disputado esta carrera en el país alauí, con una semana de competición, y mas de dos mil trescientos kilómetros de recorrido en siete etapas de las que quinientos eran totalmente en dunas. La victoria ha sido para Cole-Osman, consiguiendo la representación española el Mc Rae gestionado por los portugueses de MR Racing en manos de Jesús Navarro-Raquel Dorado el noveno puesto final.

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Accesorios. Turboalimentadores para Nissan Patrol de Euro 4x4parts. Para que tu japonés respire mejor.

Turbocompresores «versión GTX «. Permiten obtener un aumento del caudal de aire en la admisión de un 15% a un 20%. Se instalan en tu vehículo en el lugar de un turbo de serie, sin modificación alguna. Tienen un atractivo precio de 1190 € TTC. Existentes en dos referencias. – turbocompresor para Nissan Patrol Y60 (MTU1340) – turbocompresor para Nissan Patrol Y61 2.8 TD6 (MTU1341)

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Copa del Mundo 2018. Baja Dubai. Doblete Mini. Los nuestros sin suerte.

El polaco Jakub Przygonski navegado por el belga Tom Colsosul, han conseguido la victoria en la primera de las citas de la mini temporada árabe de tres carreras que los deportistas tienen  por delante. La carrera constaba de dos especiales de mas de ciento setenta kilómetros a disputarse enteramente sobre arena. El resultado les catapulta al liderato de la acumulada, ante la ausencia de Al Attiyah que se encontraba disputando el Rally de Mejico. Segundos en meta con otro Mini los rusos Vladimir Vasilyev-Konstantin Zhiltsov precediendo a la revelación de la carrera, el local Yasir Seadin, copilotado por el ruso Alexei Kuzmich quienes cerraron los puestos de podio con una Toyota Hilux. En cuanto a los españoles, Fernando Alvarez, tras rodar en el pelotón el primer día fue traicionado por la mecánica no saliendo a la etapa final con su Volkswagen Amarok. Santiago Navarro-Pedro Lopez,  rodaban en puestos destacados el primer día, pero al superar una duna aterrizaron sobre un participante atascado dañando la dirección de su  Yamaha. Tras reparar en las dunas llegaron muy retrasados, saliendo el ultimo día para rodarse alcanzando el puesto vigésimo tercero. 

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Accesorios. Mejora la transmisión de tu Jeep Wrangler con los grupos cónicos de Euro4x4parts.

El grupo cónico de una transmisión se calcula en términos de relación (por ejemplo: 9×37 es en realidad una relación de 37/9 = 4.11). Cuanto más elevada sea la relación, más “corto tirará” el vehículo, es lo ideal a la hora de pasar obstáculos.Euro4x4parts comercializa varios modelos de grupos cónicos modificados. Indicamos aquí varios ejemplos para el Jeep Wrangler3 JK 2.8 CRD 177 cv todos con un precio recomendado de 290 euros. – Con una relación de 5.38 (OCC1073)  -Con una relación de 5.13 (OCC1093)  -Con una relación de 4.88 (OCC1075)  -Con una relación de 4.56 (OCC1095)   

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Prueba. 1000 kilómetros con el Mitsubishi Eclipse Cross Kaiteki 4×4. Más que una cara bonita.

En la cada día mayor oferta de el concepto SUV, los fabricantes hacen lo posible por tener en su catalogo modelos en todos los segmentos, pasando simplemente en algunos casos por elevar unos centímetros la carrocería de sus turismos y acoplarles unos aletines y unas barras en el techo, lo que les permite completar sus cifras de ventas al atraer a los clientes “malotes” que no se conforman con el asfalto a la hora de circular sino que a veces (que pocas veces) ruedan por un camino o simplemente sueñan con hacerlo. Mitsubishi es una de las marcas de referencia en el mundo del todo terreno por lo que sus SUV aun bajo modernas apariencias, mantienen soluciones mecánicas efectivas en el monte aunque sean como opción. Ahora ponen en el mercado el Eclipse Cross, modelo que hemos podido probar a fondo. Recogimos el vehículo con 4149 kilómetros y nos pusimos manos a la obra. Exteriormente se nota el trabajo de diseño llevado a cabo por la marca, ya que en contra de la mayoría, no se parece a ningún modelo del mercado. Es muy atractivo y desde luego que llama la atención (durante nuestra prueba, acudimos a la Ruta 4×4 de La Carlota y no paramos de dar explicaciones sobre el coche, aun muy poco visto). Frontal agresivo, lateral en cuña y trasera con la ventana del portón dividida en dos, le hacen ser identificado a primera vista. Está destinado a convencer no solo a los que gustan de los SUV sino a los que quieren un coche diferente. El interior marca de la casa, es agradable y bien rematado. Los asientos recogen bien y no cansan con el paso de los kilómetros. Los traseros son para dos adultos y un menor porque tres según la envergadura, pueden no caber. En cuanto al maletero, oscila entre los 379 y 485 litros si rodamos sin o con los asientos traseros abatidos. Nuestra unidad, la más equipada del catalogo, dispone entre otros lujos de equipo de música de alta fidelidad, y el tablero sobre el salpicadero desplegable, activando un botón, algo que se agradece sobre todo en carretera cuando debemos mantener una velocidad de crucero correcta.  Las dimensiones son mas contenidas a la hora de conducir de lo que parece, pese a que es unos centímetros más largo que un ASX. Las cámaras exteriores son de gran ayuda en las maniobras (se agradecen aun mas en maniobras en el monte). En tráfico urbano, necesitaremos mínima adaptación, ya que se muestra muy manejable y no parece que tenga el tamaño que tiene. En carretera, estamos ante un cómodo rodador, pensado para hacer kilómetros sin sentir. El motor, un gasolina que da 163 caballos, se mostró suficiente a la hora de movernos, con tres personas y bastante equipaje, siendo ágil en todo momento. El consumo, teniendo en cuenta, que no fuimos a ahorrar en ningún momento, se fue cerca de los nueve litros, con parciales próximos a los siete que anuncia el fabricante. El cambio automático de ocho velocidades es correcto y progresivo. En campo, deberemos tener en cuenta los ángulos característicos sobre todo el delantero, ya que no llega ni al 20%, la altura libre que se queda en menos de 19 centímetros y sobre todo el dibujo de los neumáticos totalmente de asfalto con llanta de 18 pulgadas en medida 225/55. Es una pena que las llantas de 16, solo se monten en las versiones básicas 4×2, su medida 215/70 tiene más balón y lo que es mejor, hay más variedad en el mercado de dibujos mixtos. Por acabar con ese tema, no contaremos ni como opción con rueda de repuesto debiéndonos conformar con el kit anti pinchazos, algo totalmente insuficiente si circulamos por el monte con cierta frecuencia. A la hora de la verdad, se puede rodar cómodamente por pistas en buen estado pudiéndose mantener el ritmo si el camino empeora, los trenes con suspensión independiente, absorben con diligencia las irregularidades del terreno y llegado algún que otro obstáculo complicado son capaces de retorcerse para superarlo. Imprescindible la ayuda del sistema de tracción con tres posiciones, Auto, para conducción normal, Snow, para terreno deslizante y Gravel para terreno complicado. Pudimos constatar, que sin estar en la última de las posiciones comentadas, el vehículo directamente no pasa. Devolvimos el vehículo con 5278 kilómetros, 1129 después de su recogida, cosechando muchas miradas y lo que es mejor, elogios. No solo llegará a los aficionados a este tipo de vehículos sino a los que busquen un coche diferente y no caer en el grupo de “parecidos” que pueblan nuestras carreteras. El más sencillo con tracción a un eje y el equipamiento mínimo que es de por sí muy completo, nos costará 21800 euros. Nuestra unidad de pruebas, la más equipada y con tracción total, se va hasta los 31500. Están previstas en un futuro las versiones diésel e híbrida, que acabaran por completar la gama. Mitsubishi mantiene la línea de la compañía, con tres modelos en escala, quedando este Elipse Cross entre el ASX y el Outlander. Tres modelos de tamaño correlativo, similares, pero diferentes.   

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Accesorios. Tapas de caja de carga de Euro4x4parts. Protege tus objetos.

La tapa de caja Euro4x4parts existe en tres versiones: PVC o aluminio equipado de 3 partes y en ABS para pintar. Este último modelo tiene un cierre doble con llave. Tienen una tarifa especial de 490 €, 790 € y 990 € sea cual sea el modelo del vehículo que tengas. Disponible para más de 15 modelos de pick-up en el mercado. Ejemplos para  las mas vendidas en nuestro mercado.: – Nissan Navara2.5 DCI. En PVC(8TC1088), en aluminio(8TC1087), en ABS (8TC1086). – Mitsubishi L200. En PVC (8TC1109), en aluminio (8TC1108), en ABS (8TC1106). – Toyota Hilux. En PVC (8TC1082), en aluminio(8TC1081, en ABS (8TC1080).  

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Salones. 88º Internacional de Ginebra. Las soluciones en energía alternativa, crecen sin parar.

Los modelos menos contaminantes, han sido mayoría en la ciudad suiza pero hay marcas que siguen siendo fieles a los puristas. Es el caso de Jeep, que ha presentado dos modelos esperados. Por un lado el nuevo Cherokee, en varios acabados y con la versión campera Trailhawk en el horizonte. Por otro el incombustible Wrangler, que sigue siendo una de las referencias del sector. Alfa Romeo ha puesto de largo la versión mas deportiva del Stelvio denominada Quadrifoglio NRING, un verdadero 4×4 de circuito. Audi, por empezar con «enchufables» anunciaba su e-Tron Prototype, un SUV 100%  electrico que se carga en treinta minutos y que antes de llegar al mercado sufrirá pruebas intensas en varios continentes.  BMW mostraba la segunda generación de uno de sus modelos con tracción total, el X4. un SUV de vocación eminentemente deportiva. Ford, exponía la versión mas deportiva de su SUV Edge, la ST-Line, ademas de mostrar el KA+Active, el acabado «campero» del utilitario de la marca. Honda daba a conocer su renovado CR-V el SUV mas vendido del planeta, con lineas actualizadas y capacidad hasta siete pasajeros. También se ha visto el Jazz X-Road acabado con apariencia de SUV del modelo japones. Hyundai ha puesto de largo su primer SUV 100% eléctrico, el Kona, camino que a buen seguro seguirán sus principales rivales. Jaguar, en el segmento premium, estrenaba el I-Pace, también 100% eléctrico con un tiempo de carga al 80% de cuarenta minutos. Porsche, también se ha apuntado a esta moda, con su Mission e Cross, con caga rápida en quince minutos y prestaciones de superdeportivo, carrocería de altura variable y llantas de veinte pulgadas. Range Rover enseñaba la versión coupe del SV, que se ensamblará a mano y del que solo se comercializaran 999 unidades. Skoda completa su gama SUV por abajo con el Visión X que combinará el gas natural comprimido con el combustible convencional y la electrónica para moverse. Ssangyong, tiene ya aunque como prototipo su SUV 100% eléctrico denominado e-SIV iniciales de Electronic Share Interface Vehicle, anunciando 450 kilómetros de autonomía.

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Accesorios. La franquicia The Adventure Factory abre nueva tienda en Cádiz. Mas elegantes en nuestro 4×4.

La marca de ropa y complementos de viajes y aventura abre su nueva tienda en la capital en Calle Beato Diego de Cádiz nº 1. De esta manera la marca establecida en El Puerto de Santa María sigue con su expansión contando con otra tienda propia en dicha localidad y un córner en Las Palmas de Gran Canaria. El nuevo espacio en Cádiz nos sumerge en la atmosfera de los safaris y las grandes expediciones donde encontrar moda y complementos que nos harán más fácil la planificación de nuestro tiempo libre y salidas a la naturaleza, además de ropa urbana con el estilo propio de la marca apta para el día a día.

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Competición. Presentación del Nacional de Todo Terreno. Listos para correr.

El concesionario oficial Toyota Kobe Motor, ha sido un año más el escenario donde se han dado a conocer los pormenores del Campeonato de España de Rallies Todo Terreno. Aparte del Nacional de Velocidad se presentaron las Copas Kobe de circuitos y tierra que se disputan con el modelo Aygo. En cuanto al todo terreno, se arrancará con la Baja Almanzora a disputarse en tierras almerienses del 21 al 22 de abril Prologo el sábado y un tramo de 150 mas otro de 105, dejando para el domingo dos de casi 100, formaran el esquema de competición.. La segunda cita será también en Andalucía esta vez en la provincia de Jaén del 18 al 20 de mayo con Peal de Becerro como epicentro, con una prologo el sábado y dos pasadas a tramos de 80 y 45 respectivamente. El domingo se disputara un tramo de ochenta también dos veces. A continuación, Badajoz, será donde recale la caravana del 8 al 10 de junio, en una carrera que tendrá  cinco kilómetros de prologo el sábado y dos tramos de 100, dejando para el domingo otros dos tramos de similar kilometraje. Esta carrera, junto con la del campeonato portugués, Capital de los vinos de Portugal, forman el trofeo Tierras del Lago Grande de Alqueva, repartiendo 10000 euros en metálico. Teruel acogerá la cita mundialista del certamen, la Baja Aragón del 19 al 22 de julio, con cerca de 600 kilómetros contra el crono. Tras el verano Guadalajara toma el relevo, con prologo el viernes y 450 kilómetros contra el crono en tramos sucesivos. Finalmente, la Baja Andalucía, con recorrido en Almería, Granada y Jaén, cerrara la temporada. Mitsubishi y Yamaha mantendrán sus ayudas a los clientes que corran con sus vehículos y se espera la llegada de mas marcas interesadas en el certamen. Paralelamente, se celebrara en cada carrera el certamen de regularidad, escalón de acceso al certamen y tras la competición, habrá de caravana de todo terrenos a ritmo de ruta 4×4, todo ello puesto en marcha por parte de los hombres de Kobe Motor. Terminada la presentación, se llevo a cabo una reunión de organizadores, donde se trabajó para pulir aspectos pendientes. La información se actualiza en la web: www.campeonatott.es  

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Portugués de Todo Terreno. Baja Pinhal. Ramos-Jesús, ganan. Recuenco-Plaza, séptimos

La primera cita del certamen luso ha tenido tres equipos españoles en la salida. En coches, Luis Recuenco copilotado por Monica Plaza a bordo de su Toyota Hilux, estuveron peleando con los mejores equipos locales. Arrancaron entre los veinte primeros en la prologo y escalaron posiciones hasta el cuarto puesto, de la general, perdiendo en la ultima especial algo de tiempo  clasificándose finalmente séptimos absolutos. La carrera, tenia una prologo de seis kilómetros el viernes, para disputar tres especiales de 75, 102 y 140. Los vencedores finales fueron Joao Ramos-Víctor Jesús, con otra Hilux, convirtiéndose así en los primeros lideres de la acumulada del país vecino. En la categoría de buggies ligeros que llevan a cabo carrera distinta a los de los coches con recorrido propio, se impuso el Can Am de Monteiro-Pereira. Pedro Delgado-Laura Diaz, fueron finalmente octavos con su Yamaha tras remontar desde el dueodecimo puesto en la prologo, y hubieran estado mas arriba de no ser por que la ultima especial se suspendió. No obstante fueron segundos de la categoría T-2 reservada a buggies sin turbo. Los hermanos Viñaras Teo y Roberto, también con Yamaha, comenzaron entre los diez primeros, pero problemas en carrera les retrasaron hasta el decimocuarto puesto final.

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Rutas. Portugal en el puente de mayo con Iberutas 4×4. Translusitania 2018.

Volvemos a Portugal Continental en 2018, esta ruta quiere mostrar la belleza del Rio Duero y su zona vinatera, patrimonio de Unesco desde Diciembre de 2001. Este año el Puente cuenta con más días que en años anteriores, por lo que vamos aprovechar bien los días, con tiempo para disfrutar, sin prisas, de esta región, que reúne bonitos paisajes, buenos vinos y buena gastronomía. Vamos a conocer el interior de la zona, de producción de vinos más famosa de Portugal, y seguro que los podremos también catar, pues solo así se puede decir que se conocen. Día 27/04 Reunión: Nos reuniremos en Almeida, ciudad fortificada con forma de Estrella, junto a Ciudad Rodrigo. El lugar de encuentro será en el  Hotel Fortaleza, dentro de las murallas http://www.hotelfortalezadealmeida.com/ . Merece la pena un paseo por el pueblo. Día 28/04 – Sábado: Almeida – Longroiva. Entraremos en el Douro Superior, para recorrer una parte de viñedos, olivos y almendros, dentro de paisaje seco pero muy bonito, zona bastante diferente del Douro vinatero donde terminaremos. Por el camino pasaremos por Figueira do Castelo Rodrigo, un pequeño pueblo, final de la Ruta Tras os Montes, donde destaca el castillo en la parte alta, que antiguamente era un punto estratégico de defensa de la línea fronteriza. Nuestro camino seguirá la frontera con España, muy cerca del Parque Natural Del Douro Internacional, una zona que merecerá algunas paradas. Por la tarde llegaremos al pueblo de Longroiva, donde nos alojaremos en las Termas, un alojamiento de lujo donde podremos aprovechar el Spa, masajes y otros servicios. También se aconseja una visita al pueblo, muy pequeño, pero con una torre Medieval interesante y vistas fantásticas sobre la región. http://hoteldelongroiva.com/longroiva-hotel-termas Día 29/04 – Domingo: Longroiva – Foz Coa – Longrovia. La zona merece un poco más de tiempo para disfrutar del Douro Superior. Por la mañana, saldremos del pueblo para visitar el castillo de Marialva, que cuenta con un pueblo antiguo y típico rodeando las murallas, esta será sin duda una parada interesante. A continuación, entraremos en los caminos polvorientos hasta una Quinta de producción de vino de Oporto, que cuenta con un microclima muy diferente donde se produce el vino típicamente portugués. Vamos aprovechar para catarlo, visitando la bodega, también transformada en museo. La comida la celebraremos en un pequeño merendero, con vistas sobre el valle del Coa, un lugar para relajarnos y tener una tranquila comida. Por la tarde nuestra ruta nos llevara a visitar miradores, ermitas perdidas en el monte y bellos paisajes. Regresaremos al hotel para aprovechar el spa o piscina. Para más comodidad, la cena será en el Hotel. http://hoteldelongroiva.com/longroiva-hotel-termas Día 30/04 – Lunes: Longrovia – Mesão Frio. Este día la ruta servirá para entrar definitivamente en la zona del Douro viñatero central. Vamos a recorrer un tramo de una de las carreteras más bonitas del mundo (la N222). Además de los mejores, caminos de tierra entre viñedos y las sierras junto al rio Douro. Las Quintas (Bodegas) de producción de vino nos acompañaran constante, además de las zonas verdes junto al rio. Por esta zona pasaremos por innumerables miradores, con vista sobre el rio y sus pueblos. A final de tarde llegaremos al hotel, donde nos quedaremos las últimas dos noches de ruta. Está situado junto al Douro. De nuevo habrá tiempo para aprovechar la piscina. Nos encontramos en centro de la región de los vinos, donde hay excelente gastronomía. Y daremos cuenta de ello. http://douroscala.pt/ Día 01/05 – Martes: Mesão Frio – Pinhão – Mesão Frio. Estar en una zona tan bonita y no apreciarla debidamente no sería lo correcto. Así que en este día aprovecharemos parte de la mañana para hacer un viaje en barco por el Douro. Donde visitaremos los embalses de agua, y las vistas de las riberas del rio, donde están las principales Quintas de vino de Oporto. Desde donde se cargaban las pipas, que navegaban hasta Oporto.  Este paseo terminara en el pueblo de Pinhão, pueblo de interes por su localizacion pero tambien por la preciosa estacion de trén con sus paneles de azulejos. Desde aqui salia el tren de vapor a Oporto. A continuacion aprevecharemos para conocer la Serra do Marão, una de las más conocidas de Portugal. Con su punto más alto a 1415m, es una zona perfecta para cerrar esta ruta Translusitana con broche de oro. Ya que además de las vistas al rio Douro, tiene varios caminos que son usados para las pruebas de rallye Portugal. Con una vegetación predominantemente baja, las vistas sobre todos los pueblos, seguro que serán muy agradables. Siempre acompañados de sus terrazas y flanqueado por la Quintas. A mediodía, la comida será dentro de la Sierra, en una zona tan fantástica merecerá la pena, la parada. También habrá varios corta-fuegos por donde circular y por el camino encontraremos caballos, cabras y vacas. Para terminar el día, un corto enlace por carretera junto al Douro, nos devolverá al hotel. http://douroscala.pt/ Día 02/05 – Miércoles: Mesão Frio – España. Este será el día de volver a España, no sin antes aprovechar un poco de la mañana para hacer una pequeña ruta y terminar con algunas compras en la ciudad. Sera un buen momento para llevar a España algunos productos típicos de la zona, como vino de Oporto o unos dulces típicos. A mediodía, realizaremos una comida temprana, para viajar de vuelta, después de comer. Las comidas, serán en el campo, cada uno por su cuenta  y el último día en restaurante. A un precio por determinar. Las rutas tendrán una dificultad baja, salvo que las condiciones climatológicas, nos lo pongan difícil, con una longitud de unos cien kilometros por día. El alojamiento del viernes será en un hotel, las dos noches siguientes serán en el mismo hotel, y las dos siguientes también en otro hotel diferente. Siempre en régimen de Alojamiento y desayuno. Las cenas del viaje se realizaran en un restaurante cercano al hotel. No incluidas en el precio. El precio incluye Organización, tracks, puntos de GPS, cobertura, permisos,

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Prueba. 800 kilómetros con el Mazda C-X5 2.5 Zenith. Japonés de calidad.

Dentro de la numerosa oferta de SUV con aspiraciones, nos encontramos con este Mazda que desde luego es diferente a su competencia en más de un aspecto. Exteriormente, su parrilla de generoso tamaño y lo inclinado del parabrisas le dan un aspecto agresivo, siendo más convencional la línea lateral y la parte trasera aunque los grupos ópticos muy apaisados también lo hacen distinto a lo visto generalmente junto con la doble salida de escape, que marca aun más el carácter deportivo. Los aletines laterales y demás molduras transmiten sensación de robustez y las llantas son muy bonitas aunque el perfil bajo y el diámetro de llanta le identifican como pensado para el asfalto. Recogimos el vehículo con 8307 kilómetros y nos dispusimos a rodar con él. Observándolo con más calma, resulta muy atractivo y con un carácter muy deportivo. Nos hemos cruzado con otros usuarios del modelo y al vernos nos lanzan ráfagas como afirmando que ellos también tienen  uno. Esto nos pasó durante todas las jornadas en las que nos movimos con él. Este CX-5 modelo llama la atención. A bordo descubrimos un interior muy cuidado con una tapicería de cuero en un blanco espectacular, dando hasta respeto sentarse por si uno ensucia la piel si venimos manchados. Los asientos son confortables y es fácil acomodarse a gusto. Los acabados y el tacto de los materiales son impecables y agradables consecuencia del esfuerzo del fabricante por estar más cerca del nivel Premium que el de los SUV convencionales. Los asientos traseros para dos son perfectos, siendo algo más justo el central por espacio, longitud de banqueta y tener la caña que se encuentra encima del cambio donde se ponen las piernas. En cuanto al maletero, no tendremos queja ya que dispondremos de 480 litros sin abatir los asientos. En tráfico urbano, pese a que tenemos dimensiones considerables, no moveremos con agilidad y sin problemas, estando apoyados por la cámara posterior y los avisos electrónicos de impacto. Pese a que supera los cuatro metros a bordo sin duda parece más recogido y en cualquier calle o aparcamiento nos apañaremos bien. En vías rápidas, es una autentica delicia, puestos a buscar justificación a los ciento noventa y cuatro caballos anunciados parece que tenemos menos, el cambio automático sube de velocidades de forma progresiva y suave. Si queremos más alegría deberemos pasar a activar la palanca manualmente para ganar en prestaciones. El propulsor de gasolina incorpora un sistema que permite desconectar dos cilindros si rodamos a velocidad constante y no multable lo que permite ahorrar combustible. Es curioso un motor 2.5 de inyección directa a contrapelo de lo que se estila, pero a la hora de la verdad en adelantamientos y situaciones donde se necesita alegría, se encuentra. Si necesitamos remolcar, también se agradecerá. El cuadro digital que se proyecta en el parabrisas delantero ayuda a conocer diversos datos sin bajar la mirada a los relojes que están tras el volante. El navegador  la sonorización y demás variables a controlar se gobiernan de forma muy intuitiva y fácil con una rueda existente en la consola central. No obstante la pantalla ocupa un espacio que impide poner en el centro G.P.S. topográficos o cualquier tipo de aparato de navegación especializada. Impecable en tramos virados, no se nota que tenemos un centro de gravedad más alto que el de una berlina convencional y se superan las curvas sin tacha. Ayuda el hecho de que la transmisión, que en condiciones normales tiene una tracción eje delantero/trasero de 90/10 pasa parte de la tracción al eje posterior lo que le hace que el comportamiento sea muy noble. Llega la hora de salir del asfalto y ahí encontramos algunas carencias, ya que los ángulos característicos y sobre todo el conjunto de llanta-neumático y su dibujo están enfocados para salir al monte lo justo por caminos planos y de buen piso. En este caso, tanto la ayuda de arranque en pendiente y sobre todo la tracción que si las circunstancias lo requieren puede pasar a ser 50/50 cumplen bien su función y nos pueden ayudar a superar una situación complicada. Mejoras a tener en cuenta. Los bajos aunque cubren toda la mecánica son de plástico y no aguantarían un impacto serio. Puestos a elegir, es preferible la llanta de 17 pulgadas que la de 19 por aquello de que en el mercado hay mas referencias de dibujo mixto, pero en nuestra versión de pruebas la más equipada, no están disponibles. Lo peor, que la rueda de repuesto no existe ni como opción aunque fuera de emergencia, por lo que el kit repara pinchazos es la única ayuda en caso de tener un problema con algún neumático. Devolvimos el CX-5 con 9114 kilómetros, es decir 804 después. Nuestro consumo sin rodar mucho tiempo a fondo pero tampoco pensando en ahorrar, se fue hasta los 8,1 litros no mucho más de lo que anuncia el fabricante. Llevamos a cabo las pruebas con dos adultos y dos niños y con tan solo dos adultos con mínimo equipaje, por todo tipo de carreteras haciendo cerca del 10% fuera del asfalto. Sin llegar a los 40000 euros, es una opción muy válida para los que quieran un SUV poco visto, con buena capacidad, calidad por todos lados,  mucho confort en los desplazamientos y tenga que hacer mínimas incursiones fuera del asfalto. LA OPINIÓN DE UN CLIENTE FINAL. Por José Ortega Abad. “Yo puede que sea mal consejero sobre el coche, porque de base soy un enamorado de la marca. Tuve un 323 y lo vendí a regañadientes para comprar otro más grande, cuando acabó el día en el que hice la operación, no fui capaz de conciliar el sueño en toda la noche, arrepintiéndome de haberlo vendido, y…sigo arrepentido. Adquirí un 6 y estoy encantado. Nunca me había fijado en un SUV como vehículo, pero ahora que  he podido conocer este de cerca, me doy cuenta de que es el coche que me viene al dedo. Mi 6 va como un tiro,

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Accesorios. Grilletes elásticos de Euro4x4parts. Ligereza y versatilidad en los rescates.

Son grilletes fabricados con cuerdas flexibles. Van equipados con un revestimiento de protección, son corredizos, auto ajustables e imputrescibles. Son productos que se han probado en condiciones extremas. Presentan muchas ventajas: son ligeros, ocupan poco espacio, son muy resistentes, flotan y son fáciles de usar. No se bloquean y no ocupan espacio, al contrario de sus homólogos de acero. Además, tienen una flexibilidad superior y resisten perfectamente un uso intensivo. Hay varios modelos en catalogo. – Carga de rotura 5 toneladas(6MA1015) a 10 € IVA INCL. – Carga de rotura 9.5 toneladas(6MA1016) a 20 € IVA INCL. – Carga de rotura 16.5 toneladas(6MA1017) a 30 € IVA INCL. – Carga de rotura 26.5 toneladas(6MA1018) a 40 € IVA INCL.  

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Ferias. VII Festival 4×4 de Les Comes. Más días de felicidad.

La principal novedad de la presente edición, ha sido el aumento de días de festival, arrancando el viernes. Ya en esa jornada hubo aforo completo, lo que respalda la idea de la organización. Han sido un total de 1300 los vehículos inscritos, que como en algunos casos estaban apuntados a más de un día e incluso a las tres fechas, hicieron que hasta 2700 vehículos rodaran por los más de 70 kilómetros de pistas de distinta dificultad preparadas para la ocasión, que si bien se basan en las pistas existentes en la zona, camban año a año sentidos y trazados lo que espolea a los mas aficionados a rodar por ellas. Para facilitar las cosas, la zona de acampada permitió a 500 participantes no tenerse que mover para aprovechar el día al máximo. La zona de expositores, mantuvo su interés con más de medio centenar de firmas representadas, ofreciendo novedades, gama de productos y lo que más gusta, las ofertas de feria que algunos buscan con ahínco. Desde accesorios hasta piezas, pasando por implementos, material de rescate, viajes e indumentaria, los más aficionados tenían la posibilidad de salir con las necesidades mecánicas cubiertas y perfectamente vestidos. El publico en esta zona fue numeroso sobre todo en la jornada del sábado en la que se vivieron autenticas marabuntas de personas que llenaron los pasillos entre expositores, siendo grupos de amplia horquilla de edad y lo que es mejor familias enteras, ya que las actividades infantiles también atraen, ya que están bien pensadas y son muy variadas. En cuanto a las marcas, más de media docena estaban representadas incluyendo no solo vehículos 4×4 convencionales y pick-ups, sino también el creciente segmento de los buggies ligeros. Además se disponía de unidades demo, por lo que el interesado en cambiar de vehículo, lo tuvo fácil para probar bastantes modelos de la oferta de nuestro mercado y así realizar la compra con conocimiento de causa. La faceta deportiva estaba bien representada, con la presencia de diversas disciplinas. Comenzaremos comentando  la multitudinaria y ya veterana Supertrack, que aglutina numerosísimo público y las imágenes más espectaculares. La Ultra4 en su versión europea tuvo una zona de demostración para dar a conocer este tipo de carreras al gran público. Se dio a conocer el triangular ibérico que se disputará esta misma temporada. En cuanto a la velocidad, la firma de autógrafos y la charla con cerca de una veintena de pilotos y copilotos participantes en la última edición del Dakar americano permitió al aficionado estar de tu a tú con sus ídolos, relajados semanas después de la competición. La parte activa estuvo tan interesante como es habitual, con copilotajes tanto de coches con los vehículos de Calleja, Foj y Esteve y los camiones de De Rooy, Juvanteny y Sabaté. El Festival 4×4 es definitivamente la cita más importante del continente, en lo que al mundo del todo terreno se refiere. Algo que los interesados en el tema no deben perderse. Lo mejor, el impacto económico que deja en la zona, ya que pernoctaciones, combustibles y restauración se disparan durante el fin de semana.  

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Competición. Yamaha YXZ R Ice Challenge. Los mejores, sobre hielo.

Con motivo de la convención anual de la marca, en la que los concesionarios de Yamaha en nuestro país estaban presentes, tuvo lugar la Ice Challenge, que se llevo a cabo con los YXZ R de estricta serie, recibiendo como única modificación  la monta de neumáticos de clavos. Se disputaron dos mangas formadas por pilotos habituales de los buggies ligeros azules y algún que otro invitado de fuste. Durante la actividad, se hizo publico el anuncio de que quien gane la Copa de la marca que se desarrolla en el Campeonato de España de Rallies Todo Terreno, tendrá como premio la inscripción al Merzouga Rally 2019. La clasificación final entre ambas mangas quedó con Teo en la primera plaza, seguido por Delgado y Roberto Viñarás. En cuarta posición finalizó el local Andreu Cachafeiro por delante de Nani Roma y Miquel Prat, quinto y sexto respectivamente. Séptimo fue Jordi Serra, octavo Esteban Romero y noveno quedó Jose Luis García quien tuvo un pequeño incidente con Miquel Prat. Ferran Romero y Marc Duran completaron la entrada a meta.  

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Accesorios. Caja transfer reforzada para Suzuki. Buena tracción garantizada.

Los soportes son de chapa metálica, delgada, con tan solo 4 puntos de contacto a cada lado de la caja. En situaciones de par elevado, o simplemente el hecho de dejar rápidamente el embrague en un rango bajo pueden provocar una flexión de los soportes, lo que a su vez causa una tracción o rotura de la caja de transfer. Su instalación consta de diecisiete puntos de contacto con la caja de transfer, lo que la hace mucho más rígida. Con una resistencia adicional, el riesgo de rotura de la caja se reduce considerablemente, y la vida de los engranajes aumenta. Las otras cunas del mercado no contemplan problemas de rigidez de la caja de transfer, y emplean tan solo los puntos de montaje de serie para fijar su cuna a la caja. Refuerzo para caja de transfer para Suzuki (TBD1017) a 390 €.

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Ferias. Salón Moto Madrid. No solo en dos ruedas.

Mas de 40000 personas han visitado la feria, destacando la presencia de dos fabricantes de buggies ligeros. Por un lado Yamaha a través de su concesionario en la zona centro del país, Hermanos Viñaras, exponía diversos modelos, destacando el YXZ 1000 turbo que esta temporada será utilizado en competición. Por otro Polaris mostraba su gama completa con preferencia hacia el RZR 1000 turbo, el modelo mas potente de su catalogo.

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Accesorios. Mochila para rueda de repuesto de Euro4x4parts. Aumenta la capacidad de carga de tu todo terreno.

Esta mochila se engancha con facilidad a la rueda de recambio. Te permite guardar los desechos, o las botas, eslingas, etc. Así, no tendrás que soportar olores o suciedad en el interior del vehículo. Es muy resistente e impermeable ya que está fabricada con material PVC. Tiene una capacidad de almacenamiento de 55 litros en sus diferentes compartimentos de distinto tamaño. Mochila de rueda de recambio (4MC1006) a60,50 € IVA incl.    

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Competición. Touareg Rally 2018. Españoles entre los diez primeros.

Con organización centroeuropea, se ha disputado esta carrera en el país alauí, con una semana de competición, y mas de dos mil trescientos kilómetros de recorrido en siete etapas de las que quinientos eran totalmente en dunas. La victoria ha sido para Cole-Osman, consiguiendo la representación española el Mc Rae gestionado por los portugueses de MR Racing en manos de Jesús Navarro-Raquel Dorado el noveno puesto final.

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Accesorios. Turboalimentadores para Nissan Patrol de Euro 4x4parts. Para que tu japonés respire mejor.

Turbocompresores «versión GTX «. Permiten obtener un aumento del caudal de aire en la admisión de un 15% a un 20%. Se instalan en tu vehículo en el lugar de un turbo de serie, sin modificación alguna. Tienen un atractivo precio de 1190 € TTC. Existentes en dos referencias. – turbocompresor para Nissan Patrol Y60 (MTU1340) – turbocompresor para Nissan Patrol Y61 2.8 TD6 (MTU1341)

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Copa del Mundo 2018. Baja Dubai. Doblete Mini. Los nuestros sin suerte.

El polaco Jakub Przygonski navegado por el belga Tom Colsosul, han conseguido la victoria en la primera de las citas de la mini temporada árabe de tres carreras que los deportistas tienen  por delante. La carrera constaba de dos especiales de mas de ciento setenta kilómetros a disputarse enteramente sobre arena. El resultado les catapulta al liderato de la acumulada, ante la ausencia de Al Attiyah que se encontraba disputando el Rally de Mejico. Segundos en meta con otro Mini los rusos Vladimir Vasilyev-Konstantin Zhiltsov precediendo a la revelación de la carrera, el local Yasir Seadin, copilotado por el ruso Alexei Kuzmich quienes cerraron los puestos de podio con una Toyota Hilux. En cuanto a los españoles, Fernando Alvarez, tras rodar en el pelotón el primer día fue traicionado por la mecánica no saliendo a la etapa final con su Volkswagen Amarok. Santiago Navarro-Pedro Lopez,  rodaban en puestos destacados el primer día, pero al superar una duna aterrizaron sobre un participante atascado dañando la dirección de su  Yamaha. Tras reparar en las dunas llegaron muy retrasados, saliendo el ultimo día para rodarse alcanzando el puesto vigésimo tercero. 

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Accesorios. Mejora la transmisión de tu Jeep Wrangler con los grupos cónicos de Euro4x4parts.

El grupo cónico de una transmisión se calcula en términos de relación (por ejemplo: 9×37 es en realidad una relación de 37/9 = 4.11). Cuanto más elevada sea la relación, más “corto tirará” el vehículo, es lo ideal a la hora de pasar obstáculos.Euro4x4parts comercializa varios modelos de grupos cónicos modificados. Indicamos aquí varios ejemplos para el Jeep Wrangler3 JK 2.8 CRD 177 cv todos con un precio recomendado de 290 euros. – Con una relación de 5.38 (OCC1073)  -Con una relación de 5.13 (OCC1093)  -Con una relación de 4.88 (OCC1075)  -Con una relación de 4.56 (OCC1095)   

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Prueba. 1000 kilómetros con el Mitsubishi Eclipse Cross Kaiteki 4×4. Más que una cara bonita.

En la cada día mayor oferta de el concepto SUV, los fabricantes hacen lo posible por tener en su catalogo modelos en todos los segmentos, pasando simplemente en algunos casos por elevar unos centímetros la carrocería de sus turismos y acoplarles unos aletines y unas barras en el techo, lo que les permite completar sus cifras de ventas al atraer a los clientes “malotes” que no se conforman con el asfalto a la hora de circular sino que a veces (que pocas veces) ruedan por un camino o simplemente sueñan con hacerlo. Mitsubishi es una de las marcas de referencia en el mundo del todo terreno por lo que sus SUV aun bajo modernas apariencias, mantienen soluciones mecánicas efectivas en el monte aunque sean como opción. Ahora ponen en el mercado el Eclipse Cross, modelo que hemos podido probar a fondo. Recogimos el vehículo con 4149 kilómetros y nos pusimos manos a la obra. Exteriormente se nota el trabajo de diseño llevado a cabo por la marca, ya que en contra de la mayoría, no se parece a ningún modelo del mercado. Es muy atractivo y desde luego que llama la atención (durante nuestra prueba, acudimos a la Ruta 4×4 de La Carlota y no paramos de dar explicaciones sobre el coche, aun muy poco visto). Frontal agresivo, lateral en cuña y trasera con la ventana del portón dividida en dos, le hacen ser identificado a primera vista. Está destinado a convencer no solo a los que gustan de los SUV sino a los que quieren un coche diferente. El interior marca de la casa, es agradable y bien rematado. Los asientos recogen bien y no cansan con el paso de los kilómetros. Los traseros son para dos adultos y un menor porque tres según la envergadura, pueden no caber. En cuanto al maletero, oscila entre los 379 y 485 litros si rodamos sin o con los asientos traseros abatidos. Nuestra unidad, la más equipada del catalogo, dispone entre otros lujos de equipo de música de alta fidelidad, y el tablero sobre el salpicadero desplegable, activando un botón, algo que se agradece sobre todo en carretera cuando debemos mantener una velocidad de crucero correcta.  Las dimensiones son mas contenidas a la hora de conducir de lo que parece, pese a que es unos centímetros más largo que un ASX. Las cámaras exteriores son de gran ayuda en las maniobras (se agradecen aun mas en maniobras en el monte). En tráfico urbano, necesitaremos mínima adaptación, ya que se muestra muy manejable y no parece que tenga el tamaño que tiene. En carretera, estamos ante un cómodo rodador, pensado para hacer kilómetros sin sentir. El motor, un gasolina que da 163 caballos, se mostró suficiente a la hora de movernos, con tres personas y bastante equipaje, siendo ágil en todo momento. El consumo, teniendo en cuenta, que no fuimos a ahorrar en ningún momento, se fue cerca de los nueve litros, con parciales próximos a los siete que anuncia el fabricante. El cambio automático de ocho velocidades es correcto y progresivo. En campo, deberemos tener en cuenta los ángulos característicos sobre todo el delantero, ya que no llega ni al 20%, la altura libre que se queda en menos de 19 centímetros y sobre todo el dibujo de los neumáticos totalmente de asfalto con llanta de 18 pulgadas en medida 225/55. Es una pena que las llantas de 16, solo se monten en las versiones básicas 4×2, su medida 215/70 tiene más balón y lo que es mejor, hay más variedad en el mercado de dibujos mixtos. Por acabar con ese tema, no contaremos ni como opción con rueda de repuesto debiéndonos conformar con el kit anti pinchazos, algo totalmente insuficiente si circulamos por el monte con cierta frecuencia. A la hora de la verdad, se puede rodar cómodamente por pistas en buen estado pudiéndose mantener el ritmo si el camino empeora, los trenes con suspensión independiente, absorben con diligencia las irregularidades del terreno y llegado algún que otro obstáculo complicado son capaces de retorcerse para superarlo. Imprescindible la ayuda del sistema de tracción con tres posiciones, Auto, para conducción normal, Snow, para terreno deslizante y Gravel para terreno complicado. Pudimos constatar, que sin estar en la última de las posiciones comentadas, el vehículo directamente no pasa. Devolvimos el vehículo con 5278 kilómetros, 1129 después de su recogida, cosechando muchas miradas y lo que es mejor, elogios. No solo llegará a los aficionados a este tipo de vehículos sino a los que busquen un coche diferente y no caer en el grupo de “parecidos” que pueblan nuestras carreteras. El más sencillo con tracción a un eje y el equipamiento mínimo que es de por sí muy completo, nos costará 21800 euros. Nuestra unidad de pruebas, la más equipada y con tracción total, se va hasta los 31500. Están previstas en un futuro las versiones diésel e híbrida, que acabaran por completar la gama. Mitsubishi mantiene la línea de la compañía, con tres modelos en escala, quedando este Elipse Cross entre el ASX y el Outlander. Tres modelos de tamaño correlativo, similares, pero diferentes.   

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Accesorios. Tapas de caja de carga de Euro4x4parts. Protege tus objetos.

La tapa de caja Euro4x4parts existe en tres versiones: PVC o aluminio equipado de 3 partes y en ABS para pintar. Este último modelo tiene un cierre doble con llave. Tienen una tarifa especial de 490 €, 790 € y 990 € sea cual sea el modelo del vehículo que tengas. Disponible para más de 15 modelos de pick-up en el mercado. Ejemplos para  las mas vendidas en nuestro mercado.: – Nissan Navara2.5 DCI. En PVC(8TC1088), en aluminio(8TC1087), en ABS (8TC1086). – Mitsubishi L200. En PVC (8TC1109), en aluminio (8TC1108), en ABS (8TC1106). – Toyota Hilux. En PVC (8TC1082), en aluminio(8TC1081, en ABS (8TC1080).  

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Salones. 88º Internacional de Ginebra. Las soluciones en energía alternativa, crecen sin parar.

Los modelos menos contaminantes, han sido mayoría en la ciudad suiza pero hay marcas que siguen siendo fieles a los puristas. Es el caso de Jeep, que ha presentado dos modelos esperados. Por un lado el nuevo Cherokee, en varios acabados y con la versión campera Trailhawk en el horizonte. Por otro el incombustible Wrangler, que sigue siendo una de las referencias del sector. Alfa Romeo ha puesto de largo la versión mas deportiva del Stelvio denominada Quadrifoglio NRING, un verdadero 4×4 de circuito. Audi, por empezar con «enchufables» anunciaba su e-Tron Prototype, un SUV 100%  electrico que se carga en treinta minutos y que antes de llegar al mercado sufrirá pruebas intensas en varios continentes.  BMW mostraba la segunda generación de uno de sus modelos con tracción total, el X4. un SUV de vocación eminentemente deportiva. Ford, exponía la versión mas deportiva de su SUV Edge, la ST-Line, ademas de mostrar el KA+Active, el acabado «campero» del utilitario de la marca. Honda daba a conocer su renovado CR-V el SUV mas vendido del planeta, con lineas actualizadas y capacidad hasta siete pasajeros. También se ha visto el Jazz X-Road acabado con apariencia de SUV del modelo japones. Hyundai ha puesto de largo su primer SUV 100% eléctrico, el Kona, camino que a buen seguro seguirán sus principales rivales. Jaguar, en el segmento premium, estrenaba el I-Pace, también 100% eléctrico con un tiempo de carga al 80% de cuarenta minutos. Porsche, también se ha apuntado a esta moda, con su Mission e Cross, con caga rápida en quince minutos y prestaciones de superdeportivo, carrocería de altura variable y llantas de veinte pulgadas. Range Rover enseñaba la versión coupe del SV, que se ensamblará a mano y del que solo se comercializaran 999 unidades. Skoda completa su gama SUV por abajo con el Visión X que combinará el gas natural comprimido con el combustible convencional y la electrónica para moverse. Ssangyong, tiene ya aunque como prototipo su SUV 100% eléctrico denominado e-SIV iniciales de Electronic Share Interface Vehicle, anunciando 450 kilómetros de autonomía.

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Accesorios. La franquicia The Adventure Factory abre nueva tienda en Cádiz. Mas elegantes en nuestro 4×4.

La marca de ropa y complementos de viajes y aventura abre su nueva tienda en la capital en Calle Beato Diego de Cádiz nº 1. De esta manera la marca establecida en El Puerto de Santa María sigue con su expansión contando con otra tienda propia en dicha localidad y un córner en Las Palmas de Gran Canaria. El nuevo espacio en Cádiz nos sumerge en la atmosfera de los safaris y las grandes expediciones donde encontrar moda y complementos que nos harán más fácil la planificación de nuestro tiempo libre y salidas a la naturaleza, además de ropa urbana con el estilo propio de la marca apta para el día a día.

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Competición. Presentación del Nacional de Todo Terreno. Listos para correr.

El concesionario oficial Toyota Kobe Motor, ha sido un año más el escenario donde se han dado a conocer los pormenores del Campeonato de España de Rallies Todo Terreno. Aparte del Nacional de Velocidad se presentaron las Copas Kobe de circuitos y tierra que se disputan con el modelo Aygo. En cuanto al todo terreno, se arrancará con la Baja Almanzora a disputarse en tierras almerienses del 21 al 22 de abril Prologo el sábado y un tramo de 150 mas otro de 105, dejando para el domingo dos de casi 100, formaran el esquema de competición.. La segunda cita será también en Andalucía esta vez en la provincia de Jaén del 18 al 20 de mayo con Peal de Becerro como epicentro, con una prologo el sábado y dos pasadas a tramos de 80 y 45 respectivamente. El domingo se disputara un tramo de ochenta también dos veces. A continuación, Badajoz, será donde recale la caravana del 8 al 10 de junio, en una carrera que tendrá  cinco kilómetros de prologo el sábado y dos tramos de 100, dejando para el domingo otros dos tramos de similar kilometraje. Esta carrera, junto con la del campeonato portugués, Capital de los vinos de Portugal, forman el trofeo Tierras del Lago Grande de Alqueva, repartiendo 10000 euros en metálico. Teruel acogerá la cita mundialista del certamen, la Baja Aragón del 19 al 22 de julio, con cerca de 600 kilómetros contra el crono. Tras el verano Guadalajara toma el relevo, con prologo el viernes y 450 kilómetros contra el crono en tramos sucesivos. Finalmente, la Baja Andalucía, con recorrido en Almería, Granada y Jaén, cerrara la temporada. Mitsubishi y Yamaha mantendrán sus ayudas a los clientes que corran con sus vehículos y se espera la llegada de mas marcas interesadas en el certamen. Paralelamente, se celebrara en cada carrera el certamen de regularidad, escalón de acceso al certamen y tras la competición, habrá de caravana de todo terrenos a ritmo de ruta 4×4, todo ello puesto en marcha por parte de los hombres de Kobe Motor. Terminada la presentación, se llevo a cabo una reunión de organizadores, donde se trabajó para pulir aspectos pendientes. La información se actualiza en la web: www.campeonatott.es  

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