Por Goyo Ybort. Hemos reunido con la colaboración del Club de Prensa K y K y Motor 360 a los seis todoterrenos de mayor historia en el mundo cuyos modelos actuales se comercializan en España, con el objetivo de poner en valor la función que este tipo de automóviles cumplen en la sociedad moderna. Los elegidos, Ford Ranger, Jeep Gladiator, Land Rover Defender, Mercedes-Benz clase G, Suzuki Jimny y Toyota Land Cruiser -todos con blondas representativas de los inicios de las marcas- y, junto a ellos, diversos usuarios de 4×4, desde representantes de oenegés en África hasta policías de medio ambiente, pasando por preparadores de TT, pilotos y comisarios del Rallye Dakar y, por supuesto, periodistas especializados. Otro clásico, el Lada Niva (nacido en 1977) no pudo acudir pues, en la actualidad, carece de exportaciones a la Unión Europea. Desde 1907, cuando apareció el Daimler Dernburg-Wagen -pionero entre los 4×4, para prestar servicio a las colonias alemanas en África-, los vehículos resistentes que se adaptan a todo tipo de terrenos han permitido al ser humano prestar servicio y ayuda más allá de donde llegaba un asfalto limpio. En el siglo XXI, los todoterrenos se erigen en transporte necesario y cotidiano para más de medio centenar de profesiones, y miles de sus profesionales los precisan para trabajar y acceder a lugares, recónditos o inaccesibles, a través de las decenas de miles de kilómetros de caminos de tierra que hay en España; en muchas ocasiones para salvar vidas. Bajo esta premisa juntamos a los puros todoterrenos en el espacio de motor El Búnker Moto Área, en Brunete (Madrid), para exponer sus excelencias. Jeep Gladiator. Por gentileza de Andrés Gómez (TMX 4×4) pudimos presentar las credenciales del Jeep Wrangler en su espléndida y reciente versión pick-up Gladiator. El genuino TT americano nació en 1987 y se encuentra en su cuarta generación; si bien la historia de marca y modelo podría partir, perfectamente, del final de la Segunda Guerra Mundial (1945), cuando aparece el mítico Willys de Jeep. El Gladiator, cuya denominación ya empleó la marca en un pick-up de 1963, supone el retorno de Jeep al segmento de los 4×4 de caja de carga descubierta, exhibiendo músculo y brillantes prestaciones. Es un vehículo de 5,59 m. de longitud y 2.403 kg de peso, con distancia libre al suelo de 25,3 cm, de doble y cómoda cabina resistente al agua, que obedece a un motor diésel 3.0 MultiJet V-6, con turbocompresor refrigerado por agua, que entrega 264 CV y par de 600 Nm, cumpliendo con la normativa Euro 6D Final. Cuenta con el sofisticado sistema de tracción 4×4 Select-Trac, siempre, activo, con cuatro modos de conducción, y se sirve de cambio automático de 8 velocidades. Bien dotado en materia de seguridad y conectividad, con interesante equipamiento y con luces led, está disponible en nueve colores con techo blando, rígido o sin techo, a partir de 73.300 euros. Land Rover Defender. El recién llegado Defender supone la quinta generación de este modelo que afloró en 1983 y que, lógicamente, tiene un acreditado predecesor como el Land Rover Serie I de 1948. El nuevo Defender, que ha nacido premiado, llama la atención por sus suavizadas líneas, presumiendo de la carrocería más rígida de la marca, y por unos interiores más sofisticados pero sencillos y funcionales. La saga la conforman Defender 90 (4,32 m de longitud) y 110 (4,7 m), las versiones comerciales 90 y 110 Hard Top, y el sobresaliente Defender V8 de 525 CV. El Defender 90 puede alojar hasta seis pasajeros, mientras que el 110 admite configuración para cinco, seis y siete personas. Potencia y eficiencia se desprenden de los propulsores de gasolina Ingenium y de sus modernos diésel, destacando la versión de motor eléctrico híbrido enchufable (etiqueta Cero de la DGT), que ofrece hasta 43 km de autonomía en modo eléctrico. Su cambio es automático ZF de 8 velocidades. El nuevo Defender, que sigue mostrándose altamente resolutivo como todoterreno (altura libre al suelo de 29,1 cm), con suspensión neumática que sube y baja la carrocería, habiendo optimizado el confort al rodar por carretera, se ha adaptado a los tiempos con tecnología de última generación en conectividad e infoentretenimiento. Sus modelos Hard Top están disponibles desde 60.713 euros el 90, y a partir de 73.146 euros el 110. Toyota Land Cruiser. Con la próxima versión llamando ya a la puerta, el Land Cruiser actual es el primer y eficiente todoterreno de Toyota, aparecido en 1951 -con el nombre original de Jeep BJ- y que disfruta de su undécima generación. En su gama aún cuenta con otro clásico TT de prestigio como el pick-up Hilux (1968, 1979 como 4×4). El Land Cruiser de 5 puertas es un vehículo de 4,84 m de longitud, con 21,5 cm libres al suelo, que ronda los 2.400 kilos; avanzado tecnológicamente para realzar su comportamiento en carretera, pero manteniendo su característico alto rendimiento off road, acreditado durante décadas en sinfín de eventos y competiciones. Va dotado de sistemas de selección de modos de conducción y de suspensión adaptativa, que redundan en confort; como el funcional multimedia. Se desplaza gracias a un motor diésel de 204 CV, con par de 500 Nm, cambio manual y opción de automático, en ambos casos de 6 velocidades. La versión de acceso 150 VX 5 puertas parte de un precio de 48,499,99 euros. Suzuki Jimny. El último Jimny se halla en su cuarta generación, pero su historia se remonta a 1970. En esa misma generación se encuentra la evolución hacia SUV del concepto todoterreno de la marca con el modelo Vitara, nacido en 1988. El Jimny, desgraciadamente por la exigente normativa europea en cuanto emisiones, no es un todoterreno del que, por ahora, pueda disfrutar cualquier usuario. Su condición de genuino automóvil versátil, respetuoso con el concepto de polivalencia ante cualquier terreno, sin embargo, cautiva a millares de adeptos de otros continentes. El legendario 4×4 atiende en estos días a la denominación Pro o comercial (como biplaza), al estar homologado como vehículo N1 furgón, con
