Se trata de la cita imprescindible del sector que interesa desde el simple aficionado hasta el más radical de los practicantes, pasando por empresas de todo tipo que fabrican y distribuyen piezas y accesorios enfocadas a todo tipo de carreras, pero es mucho más. Texto: Ángel Montalbán. Fotos David Muñoz. Como cada año y van…la ciudad británica acoge una cita única, en la que todo aquel al que le interesen las carreras de coches sean del tipo que sean tiene que estar. Se denomina Autosport Internacional y se divide en la pura exposición, una zona profesional y otra activa. Todo ello se complementa con actividades paralelas, visitas de pilotos, ingenieros y patrones de equipo y como no, la zona de recuerdos donde cada uno sea cual sea su afición y especialidad favorita encontrará algo que llevarse a casa. La más popular es la zona de exposición. En ella, se encuentran toda clase de vehículos de todas las disciplinas, desde la Formula 1 hasta el karting. En ella el gran público puede dejar satisfecha su ansia de carreras sea cual sea su edad ya que desde modelos clásicos a lo último en competición está expuesto. Tan solo se echan en falta vehículos de los dos grandes raids de principios de año, el África Race y el Dakar, algo que por fechas es inviable ya que o están rodando o volviendo. No obstante los raids están bien representados ya que hay una notable superficie dedicada al campeonato nacional de aquel país. En concreto se denomina “British Cross Country Championship”. Se trata de carreras de tramos cortos equivalentes a un rally o una sucesión de prólogos de las que se corren en nuestro país, sobre terrenos escarpados salpicados de pasos técnicos y trialeras. Tienen seis citas al año y el que se inscribe con tiempo y a todas tiene un precio especial de inscripción de 2000 libras (2600 euros). Hay tres categorías la de coches convencionales T-1 yT-2 la de buggies ligeros y una monomarca denominada Freelander Challenge que se corre con el modelo de Land Rover. El stand lo ocupaba un Mitsubishi IO con especificaciones del campeonato y una Mitsubihsi L-200 que se utiliza en el certamen como vehículo den rescate. En otros stands se podían ver novedades y gamas completas de productos, destacando el de neumáticos Maxxis que exponía el catalogo al completo o el de ropa deportiva con monos inifugos personalizados. Todos los elementos que se usan en competición estaban más o menos representados: cascos, extintores, asientos, arneses, etc. El denominado Autosport Engineering es más exclusivo y practico. Se trata de presentaciones mas personalizadas de piezas y componentes específicos para competición. Una serie de pequeños receptáculos correspondiente a cada uno de los expositores ocupan un pabellón más pequeño. Frenos, centralitas, cigüeñales… con quien los ha diseñado y construido presentes, atendiendo dudas y haciendo demostraciones. Esta zona tiene el acceso restringido a profesionales y prensa. Aquí se viene a trabajar principalmente. Por último existe una zona activa en otro pabellón donde se llevan a cabo exhibiciones, copilotajes y demostraciones, eso sí sobre asfalto por lo que realmente el mundo off road en esta zona no esta representado. LA “KING” EN PLENO AUGE. Si el todo terreno crece en la exposición, la competición que se lleva la palma es la “King o Hammer”. Es el acontecimiento automovilístico con más crecimiento en Estados Unidos en las últimas temporadas y algo similar pasa en nuestro continente, donde se corre en varios países. Estas carreras conjugan todas las variantes de las carreras 4×4, desde la velocidad al extremo, son muy espectaculares y arrastran cada vez mas público y… pilotos. Se pudieron contemplar diversos participantes de estas carreras, mostrando en pensadas y elaboradas estructuras tubulares soluciones muy radicales, como ejes pórtico, motores de gran cilindrada, etc. Desde luego los hombres de Ultra 4 Europa pueden estar satisfechos. Diversos prototipos de la categoría estaban presentes, algunos vehículos ganadores de carreras y categorías. LOS BUGGIES LIGEROS, CON NOVEDADES. Diversas marcas ocupaban varios espacios en la exposición. Impresionante el de Polaris con todos los modelos de gama a la vista, también había fabricantes locales con sus modelos expuestos, pero lo que más llamaba la atención era la presencia del nuevo Yamaha 1000 YXZ 1000R En Gran Bretaña en la versión Race se comercializa con las medidas de seguridad cumpliendo la normativa F.I.A. incluyendo arco anitvuelco, equipo de extinción, cortacorrientes, asientos y arneses, llantas de aleación de quince pulgadas y neumáticos de competición Toyo por tan solo 21500 libras (30000 euros). Correr nunca estuvo tan barato. No solo estaba detallada la oferta por parte del fabricante, sino que estaban los seis concesionarios del país donde adquirir el vehículo. Ahora hay que esperar que la marca a través de sus distribuidores en nuestro país haga lo mismo.
