MOTOR

Todas las noticias de MOTOR en el mundo del 4x4

iveco daily camper

Nueva Iveco Daily Camper. Tú casa sencilla y homologada. Con posibilidad de tracción 4×4.

El fenómeno camper mantiene su fuerza y en Iveco, tras poner en el mercado todas las fabricadas, lanza la versión mejorada del modelo cara a 2022. Lo más destacable son los asientos de espuma visco elástica, que permiten llevar más cómodamente el paso de los kilómetros, la suspensión neumática Air-Pro y asistentes de conducción que incluyen hasta uno de gestión de viento lateral. Nevera de mayor tamaño (90 litros), ventanas laterales correderas, con mosquitera, claraboyas más amplias, cocina portátil (no incluida) y dos camas de matrimonio destacan entre las novedades. Monta un motor 2.3 de 156 caballos con un consumo un 6% más bajo que el de su antecesor y depósito de aguas limpias interior para evitar congelaciones. Se comercializa en versión estándar de 12 metros cuadrados y 1,9 metros de altura, más grande con 18 y 2,1 respectivamente, siempre con una longitud de seis metros. La mayor ventaja es que todo está reflejado en la ficha técnica, en la que aparece como autocaravana, teniendo el mismo trato con el paso del tiempo en la ITV como si fuera un turismo. Se puede instalar tracción 4×4 a través de las empresas especializadas Bimbos Van y Extrem Camper. En este caso se partiría del acabado furgón. El interior de la nueva IVECO Daily Camper incluye (en negrita, las novedades de este año): Depósito de agua limpia en interior 75L. Muebles fabricados en madera de chopo y PVC. Encimera fabricada en compacto interior HPL. Vitrifrigo empotrable de 90L marca DOMETIC doble apertura. Tiras del led blanco cálido embutidas bajo muebles altos. Asientos del comedor sobre estructura chasis OKB con ISOFIX. Asientos fabricados con espuma viscoelástica, que distribuye el peso de manera uniforme, reduciendo los picos de presión hasta en un 30%. Cabina de baño en lateral izquierdo. Grifo mezclador automático de 12v. con ducha de pared. Inodoro thetford c223 s. Plato ducha en ABS termoconformado con desagüe. Espejo de baño. Tarima de madera sobre plato de ducha. Bomba de agua. Aislamiento interior en kaiflex 20 mm. Calefacción estacionaria de 4kw PLANAR AUTOTERM 44D. Cama de matrimonio 184 x 130 cm sobre baúl en parte trasera. Colchón de cuatro piezas con fijación al baúl + funda colchón. Segunda cama somier de lamas y colchón. Segunda cama desmontable instalada encima de la cama baúl, con somier de lamas, colchón y funda colchón. Plafón de led con botón en baño y dormitorio. Microled azul de señalización del escalón interior. Micro led azul bajo los asientos de cabina y la mesa del salón. 3 lámparas 12v DOMETIC (2 en dormitorio y 1 en comedor). El equipamiento exterior incluye: Peldaño eléctrico recto de 500 mm en puerta lateral. Bocana con tapón llave exterior para llenado de agua limpia. Toldo polar White 3.700 mm con soporte techo. Foco de led para alumbrado de la zona exterior. Foco de led instalado en parte superior (bajo toldo) en lateral derecho. Regulador dimmer para luces exteriores. Vierte aguas sobre puerta corredera lateral. Ventanas laterales correderas de 700x500mm con oscurecedor y mosquitera. Claraboyas marca DOMETIC.   El equipamiento eléctrico incluye: Instalación eléctrica mediante sistema can-bus- c. Panel de control de funciones CBE PC180 Centralita de control de niveles de baterías y depósitos. Conexión de tomas 12V/220V. Conexión de convertidor. Bomba de agua. 2 tomas de 12v. en lateral izquierdo. 2 tomas de 220v. Toma de 220v. exterior. Adaptador de toma de 220v. exterior con enchufe universal. Magnetotérmico de protección de 220v. Dispositivo de no arrancar el vehículo conectado a 220v. Convertidor de 12/220v. de 1500w. de potencia de onda senoidal pura. Desplegado y plegado escalón automático al abrir/cerrar puerta lateral derecha. Batería agm 150 ah hermética (alto 29, ancho 17, largo 48). Desconector de batería. Separador de baterías. Interruptor pulsador unión dos baterías para sistema de arranque. Kit placa solar 160w moncristalino con regulador. Cargador y protector de baterías VICTRON.   

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el espinar 4x4

Nueva incorporación a la flota de vehículos 4×4 del Ayuntamiento de El Espinar.

Durante un acto en el que el Alcalde de la localidad segoviana, D. Javier Figueiredo y el Concejal Delegado D. Javier Hernando, han reconocido el esfuerzo y el trabajo de los miembros de Protección Civil adscritos a la población con la Mención Honorífica al Mérito de la Protección Ciudadana de Castilla y León, en reconocimiento a su labor altruista y voluntaria durante la pandemia de, luchando contra la propagación del virus y trabajando desinteresadamente por la población. El concejal delegado, Javier Hernando, dedicó unas emocionadas palabras de agradecimiento a la agrupación, destacando su dedicación altruista y gran trabajo diario. A la recepción del galardón por cada uno de los miembros, la agrupación ha querido acordarse y dedicar este galardón, no solo a los voluntarios que trabajaron durante la pandemia, sino a «Eco2» como denominan al fallecido y recordado compañero, Luis Hernández García, y por supuesto, a los voluntarios que actualmente forman la agrupación. En estos tres años, se han invertido más de 100.000 mil euros, con ayuda también de subvenciones de la Diputación y Junta de Castilla y León, en equipamiento y mejoras, que siempre hay que renovar y ampliar, y más aún, por el crecimiento en voluntarios que tiene la agrupación mes a mes. En este ato este acto se les hace entrega de un vehículo todoterreno Toyota Hilux de última generación, con equipamiento especial de rescate y asistencia, además, pala quitanieves y esparcidor de sal robótico asistido con GPS y varios extras e implementos.  Con el compromiso de renovar el veterano y actual vehículo de la agrupación y adaptarlo a la normativa y necesidades del día a día. La Hilux que ha sido  preparada tras concurso público por el especialista TMX que ha trabajado en el propio vehículo y los accesorios. Incorpora: Equipamiento de rescate y auxilio. Rotativos emergencias. Suspensión reforzada y alzada. Neumáticos todoterreno. Cabestrante delantero con capacidad de arrastre de 9.500 libras. Parachoques protegido  con Line-X. Protectores de pasos de ruedas protegidos con Line-X. Interior de carga protegidos con Line-X. Faro robotizado para búsquedas. Accesorios de pala quitanieves. Esparcidor de sal robotizado. Bola de remolque mixta. Convertidor de corriente a 220v. Compresor de aire para herramientas neumáticas. Parte inferior protegida para mayor durabilidad del vehículo. La Toyota se une al resto de la flota en funcionamiento compuesta por otras tres, dos de ellas quitanieves, y la ultima para la Policía Local. Los vehículos 4×4 siguen siendo imprescindibles para trabajar en el monte con mínimas garantías.  

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2º edición mogy

Ferias. II Edición de Mogy. Abriendo brecha en sostenibilidad.

Por segundo año consecutivo el recinto ferial de Las Rozas, albergó esta feria, enfocada a nuevos sistemas de movilidad, basados en energías alternativas. Total apoyo institucional con el Alcalde de la localidad D. José de la Uz al frente. Destacar que varios fabricantes de automóviles dieron a conocer novedades de su gama en la materia. Este es un pequeño resumen. Toyota, mostraba en autentica primicia una unidad del SUV bZ4x, primer modelo del segmento de los japoneses puesto en el mercado. Kia daba a conocer al cliente final la reciente remodelación del Niro, uno de sus puntales en ventas en cuanto a modelos con diferentes soluciones dentro del grupo Eco. Hyundai, con un stand al aire libre, mostraba toda su gama de SUV y turismos, de las más exitosas comercialmente del mercado. El deportivo Born de Cupra no podía faltar. Siendo uno de los modelos más deseados del segmento. Un todo terreno serio como el Ford Explorer, también tiene su hueco aquí gracias a su versión hibrida. Se pudieron conocer vehículos al margen de los coches como bicicletas eléctricas, patinetes, y hasta tablas de surf, con varias marcas del sector representadas. Lo mejor, que se ha crecido en otros nichos del mercado como electrodomésticos y comunicaciones por poner unos ejemplos El tiempo da la razón a Ramiro Mansanet, alma mater de la feria, que ya trabaja en la edición 2023.  

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meeting camper 2022

Ferias. Meeting Camper 2022. La cita del viaje autónomo y de aventura.

Fotos: www.saharamotor.com Alcanza ya su novena edición y tras el parón debido a la situación socio sanitaria, los hombres de Fang Motor, han puesto el mayor empeño para recuperar la normalidad. Más de setenta expositores, dieron a conocer sus novedades, medio millar de vehículos practicantes abarrotaron la zona de acampada y cerca de dos mil personas diarias se acercaron a ver la feria. Entre los puristas había todo un catalogo de vehículos, demostrando que existen soluciones para todos los presupuestos. La furgonetas camperizadas, son una de las soluciones que más han crecido. Además, si son 4×4, se complementan con todo lo necesario para hacer todo terreno con garantías. Si hablamos de los que tienen menos “posibles”, siempre queda la opción de un turismo aunque sea clásico, para poder saciar nuestras ansias de viajar sin ataduras. En la zona de expositores, Promyges tenía la máxima extensión, con todo su catalogo de accesorios tanto generales como específicos para todo terreno y el techo que tienen  homologado para la práctica totalidad de furgonetas comercializadas en nuestro mercado. A nivel más sencillo, diversas soluciones aportaban los hombres de Koru, que disponen desde pequeñas piezas universales hasta utillaje personal plegable en la mayoría de los casos. Cada solución tenía sus defensores, como los retoques de carrocería validos para muchos modelos. La oferta en tiendas de techo y toldos raya lo infinito, existiendo multitud de fabricantes que contemplan cualquier vehículo que ruede por nuestras carreteras. Los revestimientos no paran de crecer, siempre con la máxima de ofrecer robustez y mínimo espacio. El público asistente pudo disfrutar en un ambiente muy profesional de las experiencias de consumados viajeros y como no, dar a conocer las suyas propias, para poder dar fe de ese aventurero que todos llevamos dentro.    

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aywais

Presentación. Aywais se pone de largo en nuestro país. SUV eléctricos de última generación.

Con el U6 su concept estrella en el horizonte, que tenia presente una unidad de pre serie, la marca se daba a conocer a los medio especializados. Dentro del portfolio del grupo Astara, la compañía china tiene un futuro prometedor en nuestro mercado gracias a un producto actual de alta  calidad y a precios asequibles. Aywais se fundó en 2017 y tiene en su factoría de  Shangrao una capacidad de producción de 150000 unidades/año, cifra que de ser necesario se puede llegar a duplicar. Con sedes en Shanghai y Munich, Aywais pretende llegar a varios continentes acaparando buena cuota de mercado del sector. Su primer modelo comercializado, ya disponible en los concesionarios oficiales de la marca es el U5. Un SUV de generosas dimensiones con un diseño exterior elegante y aerodinámico, un interior minimalista y muy cuidado y unas posibilidades de uso de las mejores existentes en este tipo de vehículos. Detalles exclusivos como la manecilla de las puertas, la ausencia de guantera, sustituida por diversos huecos porta objetos y un acabado de asientos y demás componentes, le dan un toque de máxima calidad en cuanto a acabados. A grandes rasgos, monta un propulsor eléctrico de 150 Kw de potencia equivalente a 204 caballos con una posibilidad de carga rápida al 80% de capacidad de 35 minutos y una autonomía de más de 400 kilómetros. Amplio y cómodo para cinco pasajeros dispone de un maletero principal de 500 litros y otro delantero suplementario de 50. Son argumentos interesantes para el cliente final, que busca la mayor versatilidad en este tipo de modelos. Disponible en cuatro colores exteriores y dos interiores se puede adquirir desde 35690 euros aprovechando el plan Moves III. Con almacén de piezas en nuestro continente, el recambio está asegurado en horas completando así el plan de distribución previsto. Astara, confía las ventas de los Aywais a su extensa y eficaz red de concesionarios que ya trabajan con otras marcas del grupo.

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prueba ford puma

Prueba. Ford Puma MHEV. Un crossover que se hace querer.

Es de los menos indicados para el campo que hemos probado, pero resulta todo un éxito de ventas para la marca, gracias a una combinación de estética, deportividad y toque familiar qua gusta a muchos clientes finales. Había que conocerlo. Sus líneas exteriores, recaba lo mejor de varios mundos. Estética por presentarse como un turismo elevado de carrocería, tan al gusto de los tiempos que corren Deportividad con tomas de aire de generoso tamaño, faros muy rasgados y pasos de ruedas sobredimensionados (No hay que olvidar que el modelo corre el Mundial de Rallies y eso cala en compradores aficionados al automovilismo). Familiar, por sus cinco puertas  y portón trasero, ideal para que quepan todos y todo, sin olvidar la hibridación que aboga por un menor consumo y emisiones, lo que permite circular en ciudad en días de restricciones. Monta un propulsor de 155 caballos con hibridación ligera, que se mostro eficaz en todo momento, complementado con la caja de cambios automática de nueve velocidades. Los asientos delanteros son cómodos y amplios, con un salpicadero sencillo y con todo a mano y claro. Los traseros son correctos para dos y escasos para tres, sobre todo en altura, dada la caída de la carrocería en la parte trasera. El maletero, dispone de 465 litros de capacidad con una buena boca de carga, que permite alojar bultos sin problemas. Un doble fondo permite contar con 80 litros más de carga, que pueden ser de las que manchan al tener un desagüe en el fondo. Ni que decir tiene que la rueda de repuesto, ni está ni se la espera. En marcha es muy efectivo, con un andar cómodo y suave, destacando su enérgico tarado de suspensiones que permite rodar ligero sin balanceos en vías rápidas y de montaña. Es una buena opción para el que busque un coche sin problemas, de concepto moderno y que le llevará de forma ágil en sus desplazamientos llegando incluso a la puerta de la finca. En el monte, solo asomarse. Está claro que no pensado para circular fuera del asfalto, salvo en pistas cementadas o de muy buen piso. Pese a sus dieciséis centímetros de altura libre y los modos de conducción específicos para terrenos resbaladizos, mejor dejarle siempre por lo negro.    

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prueba jeep renegade 4xe

Prueba. Jeep Renegade Trailhawk 4xe. Todo terreno versátil y capaz.

Hemos tenido la ocasión de probar sus hermanos de gama de la línea hibrida enchufable, y este se quedó para el final por ser el de precio más bajo y por lo tanto escalón de acceso a la gama. Exteriormente es un Jeep por los cuatro costados. La parrilla marca de la casa, los faros redondos y las líneas cuadradas le dan una tremenda personalidad. Nuestra unidad tenía un discreto color gris (sting grey según el fabricante), pero se puede adquirir en tonos más claros que harán destacar muchos detalles del vehículo que vienen de origen en negro. Diversos logos se reparten por todo el Renegade, recordándonos de paso que esta no es una versión normal. Emblemas de ser campero como el de Trail Rated o hibrido enchufable, como el de 4xe, dan a entender que este Jeep vale para un recorrido campestre y para aparcar en el centro sin pagar. En pequeños detalles sigue apareciendo la figura del Willys, un emblema que ratifica su carácter. Su sistema de propulsión, se basa en un motor de explosión de 180 caballos que mueve el tren delantero al que se une uno eléctrico de sesenta responsable de la tracción del tren trasero. Esto permite moverse en modo convencional, hibrido y eléctrico 100% a voluntad. El tiempo de carga máximo es de cinco horas y media, y el fabricante anuncia una autonomía en este sistema de propulsión de 40 kilómetros El combustible se reposta de forma convencional y la electricidad aunque tiene sistema de recarga en marcha debe para alcanzar el total de la misma enchufarse a un cargador. Los tres modos de avance se seleccionan con una botonera que se encuentra a la izquierda del volante. Por defecto se mueve en modo hibrido, pudiendo elegirse los dos restantes a voluntad. Este sistema permite incorporar la etiqueta cero y no ser proscritos en el centro de las ciudades que establecen restricciones. En el apartado de combustión, echamos en falta un deposito de mas capacidad, ya que solo contamos con treinta y seis litros por lo que la autonomía haciendo esfuerzos por llegar lejos, no alcanzará los quinientos kilómetros. A bordo, nos encontramos con el diseño más juvenil y desenfadado de la gama, con inserciones en tono cobrizo satinado, asidero para el copiloto y logos estratégicamente situados. Asientos cómodos y buena posición de conducción, vertical como en los todo terreno de toda la vida. En las plazas traseras, cómodas para dos y justas para tres, desaparece el túnel que alojaría el cambio, ya que es el segundo motor el que mueve el tren trasero. El maletero, tiene 330 litros de capacidad, que si abatimos la segunda fila de asientos, llegaría a 1277. En marcha, tendremos buenas sensaciones en cualquier circunstancia, el motor térmico empuja de forma progresiva y los tarados de suspensión son correctos. Cualquier tipo de vía, será asequible a este Jeep. En cuanto al consumo, el amplio abanico de utilización permite contemplar desde el “0” de quien tenga el puesto de trabajo a pocos kilómetros de casa, hasta los que no salgan del monte con el sistema “rock” y el bloqueo puesto de forma permanente. Quien desembolse los poco mas de 40000 euros que cuesta, lo que busca es un coche para todo, que deje al margen prohibiciones y nos permita alcanzar esa gestión administrativa en el centro y ese paraje de difícil acceso al que tanto nos gusta llegar sin problemas. En el monte, sin problemas. El Renegade, con lo que nos aporta desde que lo hemos conocido, nos dio confianza para salir al monte. La ocasión fue que ni pintada, La ruta anual que el Club 4×4 Valle del Guadiato hace por alrededor de la localidad cordobesa de Peñarroya Pueblo Nuevo. La pudimos hacer con garantías, disfrutando de los paisajes y la historia de la zona. No tuvimos pasos complicados, pero lo que fue rodar pos pistas y caminos de diferente dificultad y estado del terreno, fue cómodo y seguro, demostrando el buen funcionamiento de un sistema cuando menos diferente a lo utilizado habitualmente. El sistema Select Terrain, permite elegir el modo más apropiado de tracción según el terreno que pisamos. Complementan la ayuda fuera del asfalto el bloqueo de diferencial central,  el asistente de arranque en pendiente y el control de descensos. Tan solo hay que tener precaución si en un paso complicado detenemos nuestro Jeep. El freno de mano se activa y hay que desactivarlo antes de ponerse de nuevo en marcha para no encontrarnos con un momento en el que necesitando avanzar o retroceder, la maniobra se vea entorpecida. Tampoco debemos olvidar que movemos alrededor de 1800 kilogramos. Si queremos hacer un uso intensivo fuera del asfalto, no estaría de más sustituir los neumáticos de origen Vector 4 Seasons en medida 235/ 55 en  llanta de 17 pulgadas por unos mixtos 225/ 69, perderíamos banda de rodadura, pero ganaríamos más de medio centímetro de altura libre (en origen el Renegade tiene más de veinte centímetros) y mejoraríamos la tracción en suelo de escasa adherencia.

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arb accesories

Accesorios. Nuevas referencias ARB para D Max y Defender. Mejorando todos los modelos.

Para la pick up japonesa, se pone en el mercado una defensa metálica que mejora el ángulo de ataque, incorporando soporte de antena para la emisora, alojamiento para el cabestrante, faros suplementarios y sensores de aparcamiento. El modelo británico puede ampliar su autonomía al contar con 174 litros de combustible a bordo gracias a este deposito suplementario. El distribuidor de ARB en nuestro país es Promyges. www.promyges.com

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euro4x4parts

Portones de pick up de Euro4x4parts. Manteniendo nuestro vehículo impecable.

Es una pieza que sufre bastante por carga, aperturas bruscas y golpes. Para reparar o restaurar tu vehículo, Euro4x4parts comercializa piezas de carrocería como los portones para pickup. Se comercializan desnudos y en bruto, es decir, listos para pintar. Se ofrece una amplia gama de portones de pickup en tres calidades: Origen: recambio de origen, se entrega en el embalaje original del constructor automovilístico.  OEM: (en inglés Original Equipment Manufacturer): recambio de reemplazo, fabricado por un proveedor que abastece a uno o más constructores de origen. Generico: recambio de calidad «adaptable» que ofrece las mismas funciones y características que las de un recambio original, pero no viene del proveedor de origen. Portón para caja trasera genérico para Toyota Hilux Vigo (LHB1001http://www.euro4x4parts.com/pieces/6po1002_poulie_de_renvoi_4t.html) a 263 € IVA incl. Portón para caja trasera genérico para Mitsubishi L200 KB4T (LHB1025http://www.euro4x4parts.com/pieces/6po1002_poulie_de_renvoi_4t.html) a 225 € IVA incl. Portón para caja trasera genérico para Mitsubishi L200 K32T, K33T y K34T (LHB1032http://www.euro4x4parts.com/pieces/6po1002_poulie_de_renvoi_4t.html) a 167 € IVA incl. Portón para caja trasera de origen para Mazda BT50 y Ford Ranger ET/ES(LHB1037http://www.euro4x4parts.com/pieces/6po1002_poulie_de_renvoi_4t.html) a 439 € IVA incl. Portón para caja trasera de origen para Dodge Ram 1500(LHB1040http://www.euro4x4parts.com/pieces/6po1002_poulie_de_renvoi_4t.html) a1380 € IVA incl. Portón para caja trasera de origen paraToyota Hilux Revo (LHB1047http://www.euro4x4parts.com/pieces/6po1002_poulie_de_renvoi_4t.html) a 632 € IVA incl. Portón para caja trasera genérico para Toyota Hilux Revo(LHB1055http://www.euro4x4parts.com/pieces/6po1002_poulie_de_renvoi_4t.html) a 246 € IVA incl. Portón para caja trasera genérico para Nissan D21 (LHB1063http://www.euro4x4parts.com/pieces/6po1002_poulie_de_renvoi_4t.html) a 140 € IVA incl.  

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ssangyong torres

Avance. Nuevo SUV de Ssangyong. Aire aventurero y nuevas líneas en la marca coreana.

Se denomina Torres en homenaje a la zona sudamericana de Torres del Paine, plagada de paisajes espectaculares donde la naturaleza se muestra salvaje. Es el primer modelo que renovara la imagen y diseño de la compañía cara a los próximos años, con un frontal agresivo y poderoso y líneas marcadas transmitiendo robustez. Se situara entre sus hermanos de marca Korando y Rexton y pese a que se comienza a fabricar en breve en el país asiático no llegará a nuestro mercado hasta finales del próximo año con una versión eléctrica.

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nuevo volkswagen amarok

Avance. La Amarok que viene. La pick up 4×4 se renueva totalmente.

Llegará a nuestro mercado a finales de año, y desde luego que pretende mostrar argumentos para estar en la punta de lanza del segmento. Se esta ultimando su diseño en Alemania y Austria aunque se fabricará en Sudáfrica, aunque las unidades de pre serie están siendo probadas aun con la carrocería definitiva camuflada. Aumenta su longitud, pero aun más su batalla, optimizando así su capacidad de carga, que  alcanzará los 1200 kilogramos y la de remolque llegando a los 3500. Dispondrá de un motor de gasolina y cuatro diésel, uno de ellos V-6. En cuanto a los acabados, se partirá de una versión de transmisión simple teniendo el tope de gama en la «Panamericana», pensada para uso intensivo y la «Aventura», enfocada a los que gustan de los viajes autónomos. Con 830000 unidades vendidas en Europa, Sudamérica, Sudáfrica y Oceanía, el éxito comercial parece asegurado, con posibilidades de defenderse ante la competencia en el grupo cada vez mas reducido de los todo terreno de verdad.

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arb accesories

Accesorios. ARB mejora el Land Cruiser 300. Un 4×4 de referencia más capaz.

El modelo no lo comercializa Toyota oficialmente en nuestro mercado, pero todo lo que le rodea, interesa. La firma australiana de accesorios y complementos ha desarrollado una serie de piezas que mejoran aspectos del ya competitivo modelo. Vendrán más. Como siempre se comercializan a través de su distribuidor en nuestro país: www.promyges.com Paragolpes y defensas a medida mejoraran al ángulo de ataque y darán robustez a la zona además de ser perfectos para instalar nuestro cabestrante. La barras laterales, son un buen complemento del frontal, permitiendo dar solidez a esa zona. Por ultimo, las anillas de remolque con una resistencia de 8 toneladas, permiten remolcar o como punto de apoyo en caso de atascos y rescates.

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nuevo range rover sport

Presentación. Nuevo Range Rover Sport. Mas británico y capaz.

Con una espectacular puesta en escena subiendo la rampa de la presa islandesa de Karahnjukar, con una corriente en contra de más de 12 toneladas de agua por segundo, se ha dado a conocer la tercera generación del modelo. Este, recibe retoques estéticos dando señal de mayor robustez, y ofrece un completo programa de personalización, que ya esta disponible en los concesionarios oficiales de la marca en nuestro país. Monta propulsor V-8 de gasolina de 530 caballos, estando prevista la llegada para el próximo año de una versión 100% eléctrica de 540 que anuncia 740 kilómetros de autonomía. Mantiene su sistema de tracción total inteligente iAWD y su suspensión neumática incorpora amortiguadores también neumáticos de doble válvula. La dirección actúa sobre las cuatro ruedas. Se fabricará exclusivamente en la fabrica pionera de la marca en localidad británica de Solihull.  

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suv electricos

Avance. Los SUV eléctricos que vienen se prueban en Madrid.

Se trata de un modelo de generosas dimensiones, que ha sido visto rodando por el centro de la capital del país y vías rápidas de circunvalación de la misma. Con las líneas de la carrocería camufladas con vinilo, si se pueden adivinar formas robustas y contundentes. Autonomía y el resto de capacidades se ponen a prueba en trafico urbano.  

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prueba swm g01f

Prueba S.W.M. G01F. El oriental más personal.

No podemos recordar la cantidad de vehículos que hemos probado, pero desde luego lo que nos ha pasado con este modelo, no lo hemos vivido nunca. No ha habido trayecto que hayamos llevado a cabo en el que no se nos haya incluso parado para preguntar. ¿Qué coche es este?, la pregunta siempre era la misma. Y la respuesta también: “ Un SWM”. Ahhh, nos contestaban, como si hubieran tenido tres. Después les explicábamos un poco la historia que les sorprendía y ya con más confianza, escudriñaban el coche por los cuatro costados. S.W.M. (Speedy Working Motors) es una marca de motos de campo italianas que vivió éxitos deportivos en la década de los setenta, y que fue adquirida por el grupo oriental Brillance Shintray Holdings, compañía responsable de la fabricación y distribución en China de los modelos Renault y BMW comercializados en aquel país. En Europa además de tener fabricas, dispone de un centro de diseño que ha sido responsable del G01F que hemos tenido la ocasión de probar. Exteriormente, es muy agresivo en su diseño sobre todo en el frontal, con una parrilla que simula una descomunal toma de aire, aditamentos aerodinámicos y rasgos muy horizontales buscando anchura y  en la trasera con doble salida de escape y spoilers en portón y techo. El lateral es musculoso y presume de unas llantas de 18 pulgadas de bonito diseño. Llama la atención los detalles con  la bandera tricolor italiana en la rejilla delantera y los pasos de rueda delanteros. Tiene 4, 67 metros de largo, lo que da una magnifica presencia al conjunto. Es amplio por donde se le mire. Si el exterior sorprende, el interior no le va a la zaga, ya que en los asientos y en las puertas se han colocado detalles en amarillo chillón, que con la carrocería en el mismo color podrían parecer un complemento, pero en este caso resultan demasiado llamativos. No obstante los asientos son cómodos y no cansan con el paso de los kilómetros. Pantalla de 10 pulgadas con conectividad actualizada, volante multifunción y un completísimo equipamiento no dan a entender que este vehículos venga de oriente. Sus acabados son buenos con material agradable y sin ruidos por mal montaje. En las plazas traseras, buen espacio para dos e incluso para tres ocupantes, algo a lo que ayuda la falta del túnel central que permite una posición más natural para las piernas. El maletero cuenta con 570 litros de capacidad, no disponiendo de rueda de repuesto que está ocupada por el depósito del gas. Y es que este modelo goza de un propulsor de origen Mitsubishi 1.5 T que da 131 caballos con posibilidad de uso con combustible convencional o GLP. Esto permite tener más de mil kilómetros de autonomía. En marcha, se muestra correcto en todos los trayectos, hay que tener en cuenta su longitud en el tráfico urbano, a la hora de aparcar y alguna maniobra, situación en la que viene bien que tenga cámara trasera. La dirección está demasiado desmultiplicada y hay que dar más vueltas de volante en según qué giros. En vías rápidas tiene buen andar aunque el tarado de suspensiones es más bien blando y se producen en apoyos y frenadas fuertes inclinaciones en la carrocería. Está claro que es un vehículo pensado para uso familiar, teniendo que hacer un desembolso ajustado, (nuestra unidad tiene un costo de 24615 euros) teniendo a cambio un modelo amplio, con seria autonomía y bajo costo gracias al GLP que nos permite de paso entrar en la ciudad sin problemas en días de restricciones. Además hasta que se vayan viendo unidades seremos el centro de atención en muchas ocasiones. Se puede estirar la garantía hasta siete años y la marca ya disfruta de una docena de concesionarios repartidos por toda la península, por lo que tenemos varios establecimientos para adquirirlo y estaremos cubiertos ante cualquier incidencia En el campo, de visita. Poco más podremos hacer con el SWM. Solo se comercializa con tracción  delantera y pese a su buena altura libre de 19,7 centímetros, el spoiler delantero muy expuesto y el peso son enemigos claros. No obstante si el terreno está en buenas condiciones, podremos rodar teniendo en cuenta que llevamos poco más que un turismo levantado.    

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nuevo kia niro

Presentación. Nuevo Kia Niro. Adaptándose a los tiempos

El modelo del fabricante coreano recibe una nueva actualización, con líneas aun más personales y un aspecto totalmente futurista. Se comercializaran tres tipos de propulsión. Hibrida eléctrica (HEV), con el propulsor 1.6 GDI de 141 caballos, hibrido enchufable (PHEV) de 183y 100% eléctrico (BEV) de 150 Kw. Este ultimo cuenta con una autonomía de 463 kilómetros y una capacidad de recarga en terminal de alto rendimiento de alcanzar el 80% en cuarenta y tres minutos. Su capacidad de remolque alcanza los 750 kilogramos, (1300 para sus otros dos compañeros de gama). El vehiculo ha recibido mejoras en cuanto a la rigidez estructural, y el comportamiento de suspensión y dirección.

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motortec 2022

Ferias. Motortec 2022. Novedades en 4×4.

Es la reunión bianual que todo el sector del accesorio y el recambio espera y después del parón consecuencia de la situación socio sanitaria, se ha registrado un repunte en cuanto a expositores ya que hasta cinco pabellones de Ifema fueron necesarios para acoger a las empresas interesadas en ofrecer lo último que lanzan al mercado. Misutonida, mostraba dos vehículos enfocados al viaje autónomo, por un lado una furgoneta camperizada y por otro una pick up cargada de accesorios. Esto permitía conocer de cerca tres referencias que incluyen en su catalogo. En primer lugar las tiendas de techo Wild Land, de fácil apertura en varios tamaños y con un completo grupo de accesorios, que incluye desde los avances hasta forros térmicos interiores. Para la caja de carga, la marca Decked ofrece cajoneras, cofres superiores, diferentes tapas y hasta una zona de cocina con espacio para vajilla, cristalería, cubertería etc. Por último, los complementos de suspensión SumoSprings, permiten rodar sin vibraciones, y disminuyen el desgaste de las piezas móviles, además de minimizar los balanceos y aumentar la capacidad de carga. Acayx, fabricante de paragolpes, bacas y piezas especificas, mostraba algunas de sus realizaciones, en completo desarrollo de referencias y modelos. Sus terminaciones se mostraban sobre una pick up, además de tener expositores con diferentes piezas. El apartado de remolques era interminable, con diferentes soluciones, para animales vivos, bicicletas o cualquier tipo de objeto que debamos transportar. La marca Brembo, tenía una generosa exposición con lo último en cuanto a discos de freno llegados a su catalogo. Enfocados a la competición acaban siendo utilizados por particulares que quieren mejorar la eficacia de su frenada. Paralelamente hacían lo propio con las pastillas, en una interminable pared con soluciones variadas a la hora de parar nuestro vehiculo. La competición, estuvo presente, ya que algunas marcas, complementan el impacto de su aporte en las carrocerías de los vehículos cuando compiten con su exposición en este tipo de eventos. En la apertura mostramos el Can Am con el que Santiago Navarro y Marc Sola, han disputado el Dakar árabe este año en un stand de elevadores para talleres. También estaba presente la unidad utilizada por Joan Lascorz y Miguel Puertas.

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euro4x4parts

Accesorios. Toldos rectos y célula habitable de Euro4x4parts. Tu hogar en medio de la nada.

Los toldos rectos Equip’addict te permitirán estar a cubierto muy rápidamente a la hora de tus picnics y/o tus vivacs. Elegantes, prácticos y robustos, nuestros toldos rectos cubren el lateral de tu vehículo y se adaptan a todo tipo de 4×4, SUV o furgoneta. Estos toldos te garantizan protección del sol o del mal tiempo. Muy sencillos y rápidos de instalar, se fijan a la baca o al portaequipajes ya que se entregan con sus fijaciones lo que te permiten fijarlos a la derecha o a la izquierda de tu 4×4. Cuando están plegados, ocupan poco espacio y no añaden mucha resistencia al viento.                                                                                                Características: Confort: anti UV e impermeable, te protegerán de los rayos del sol y del calor, crean un espacio vital adicional para las comidas, lo que te permitirá disfrutar al máximo de tus vivacs. Practico: estos toldos se guardan fácilmente en su amplia funda y sus pies de apoyo de aluminio están integrados en el interior. El sistema de barras ha sido especialmente diseñado para reducir considerablemente el tiempo de instalación y almacenaje de estos toldos. Solido: Estos toldos han sido diseñados con productos de calidad: la lona está hecha de poliéster/algodón RIPSTOP duradero de primera calidad, y todas las piezas de instalación están hechas en acero inoxidable. Su funda resistente protege tu toldo a la hora de transportarlo. Informaciones técnicas: Tres dimensiones: 1,4 m x 2 m – 2 m x 2 m – 2,5 m x 2,5 m. Peso: 9 kg – 12 kg – 14 kg. Material: poliéster/algodón. Distancia entre ejes de fijación: 45 mm Toldos rectos Equip’addict :  Toldo recto Equip’addict 1,4 m x 2 m (4AU1029) a 149 € IVA incl. Toldo recto Equip’addict 2 m x 2,5 m (4AU1028) a 179 € IVA incl. Toldo recto Equip’addict 2,5 m x 2,5 m (4AU1027) a 199 €IVA incl. Laterales de protección para los toldos rectos Equip’addict. Estos laterales de protección se instalan en los toldos rectos Equip’addict. Te permiten cerrar el toldo recto y convertirlo en una buena cubierta sea cual sea el tiempo. En caso de lluvia, te protegen de la humedad. En caso de sol fuerte, te ofrecen una mayor zona de sombra. Una puerta con cremallera te permite entrar y cerrarla, las aberturas con mosquiteras te protegen de los insectos y permiten una ventilación óptima cuando hace calor. Características técnicas de los laterales de protección para los toldos rectos Equip’addict: Material: poliéster/algodón 280 g  Hermético y anti UV Aberturas en cada lado con mosquiteras Puerta de acceso en la parte delantera Fijaciones de los laterales en las barras del toldo. Laterales de protección Equip’addict: Laterales para toldo recto Equip’addict 1,4 m x 2 m (4AU1031) a 185 € IVA incl. Laterales para toldo recto Equip’addict 2 m x 2,5 m (4AU1030) a 269 € IVA incl. Laterales para toldo recto Equip’addict 2 m x 2,5 m (4AU1025) a 276 € IVA incl. Iluminación para los toldos rectos Equip’addict. Nuestro kit de luz para toldos incluye un cable de alimentación, un interruptor, una barra LED flexible en una funda impermeable y una bolsa de transporte. La ventaja de nuestro kit de iluminación es que su funda que protege la barra LED flexible se fija sobre una corredera presente en cada toldo Equip’addict. Iluminación LED para toldo Equip’addict (4MC1047) a 25 € IVA incl.      

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prueba jeep compass trailhawk 4xe

Prueba. Jeep Compass Trailhawk 4xe. Un 4×4 de verdad que mejora matices.

Ya tuvimos ocasión de conocer el modelo en una prueba llevada a cabo en el año 2019. Entonces nos gustó y en este tiempo el fabricante lejos de relajarse, ha actualizado el modelo, con ligeros retoques exteriores y una completa renovación interior. Por fuera  unas ópticas delanteras y traseras mas rasgadas son la mayor novedad, dando al vehículo un aspecto más ancho. La típica parrilla frontal también ha sufrido u n rediseño, manteniéndose para bien el paragolpes recortado que mantiene un buen ángulo de ataque. Se conservan los logos exteriores, que transmiten que este no es un Compass convencional. En los laterales y portón más convencionales pero en el capó delantero, más explicito. Es a bordo donde todo ha cambiado. El salpicadero es de nueva factura y está presidido por una pantalla digital de más de diez pulgadas, que si antes estaba encastrada ahora tiene todo el protagonismo al estar al aire. Permite todo tipo de conectividad de última generación. De paso, se mantienen muchos controles de forma convencional con interruptor que garantiza que hemos activado o desactivado lo que queremos. Materiales agradables y mejorados respecto de su antecesor y asientos más cómodos y envolventes. En la parte trasera, espacio más que correcto para dos y escaso para tres si son corpulentos. Abriendo el portón trasero y, con los asientos en su posición original dispondremos de 420 litros de capacidad. Abatiéndolos llegaremos a 1230. Lo mejor, que disponemos de rueda de repuesto esa especie en vías de extinción, que en Jeep tienen el buen criterio de mantener. No en vano el Compass 4xe invita a salir de el asfalto y no conviene tener sorpresas en esas situaciones. Hay tres modos de conducción, para sacar el jugo a los 240 caballos de los que presume, 180 del térmico y 60 del eléctrico. El hybrid, que alterna los dos usos, el electric, que con la batería a tope de carga nos daría 40 kilómetros de autonomía, y el e-save, que permite regenerar carga con el uso. Fácil recarga tanto de combustible como de energía, eléctrica con posibilidad de enchufar una línea convencional o de carga rápida. Nos ratificamos en lo dicho. El modelo en este acabado, es un todo terreno que dejaría en evidencia a modelos de aparente mas fuste, va bien en el monte que se puede hacer de forma convencional, se viaja de manera confortable y en ciudad es uno más, uno de los que no temen castigo ya que dispone de la etiqueta “0”.  Un Jeep para el siglo XXI. Su precio a partir de los 47000 euros, es quizás el obstáculo más complicado, pero tener un coche para “todo” y que va bien en” todo” tiene su precio. En el monte, manteniendo el tipo. Ya vimos las capacidades de este vehículo. Va bien fuera del asfalto, pero con una mínima modificación, seria aun más capaz. Es el consabido tema de los neumáticos. Monta de serie unos de invierno en medida 235/60-R17, que se embozan con facilidad. Si salimos con frecuencia de ruta o tenemos algún país exótico en el horizonte, no está de más cambiarlos por unos mixtos 225/65R17. Esta dentro de las tolerancias en la ITV y nos permite ganar un centímetro de altura libre. No hay que olvidar que el Trailhawk tiene 18,6 de serie casi tres menos que alguno de sus compañeros de gama, debido a la instalación del motor eléctrico en el eje posterior. A la hora de la verdad, los diferentes modos de utilización nos ayudaran según sea el camino que abordemos. Tenemos un conmutador que activa un sistema de reducción de marcha, contamos con control de descensos, ayuda de arranque en pendiente y bloqueo de diferencial central. Buenos aliados para salir de los atolladeros que surjan. Tan solo deberemos ser cuidadosos si paramos en algún paso a la hora de recuperar el movimiento, y es que por defecto el freno de estacionamiento se activa, y a la hora de acelerar, si no nos damos cuenta, el coche no se mueve. No debemos olvidar tampoco que desplazamos en orden de marcha casi dos toneladas, que en algún caso pueden volverse en nuestra contra a la hora de avanzar.

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iveco daily camper

Nueva Iveco Daily Camper. Tú casa sencilla y homologada. Con posibilidad de tracción 4×4.

El fenómeno camper mantiene su fuerza y en Iveco, tras poner en el mercado todas las fabricadas, lanza la versión mejorada del modelo cara a 2022. Lo más destacable son los asientos de espuma visco elástica, que permiten llevar más cómodamente el paso de los kilómetros, la suspensión neumática Air-Pro y asistentes de conducción que incluyen hasta uno de gestión de viento lateral. Nevera de mayor tamaño (90 litros), ventanas laterales correderas, con mosquitera, claraboyas más amplias, cocina portátil (no incluida) y dos camas de matrimonio destacan entre las novedades. Monta un motor 2.3 de 156 caballos con un consumo un 6% más bajo que el de su antecesor y depósito de aguas limpias interior para evitar congelaciones. Se comercializa en versión estándar de 12 metros cuadrados y 1,9 metros de altura, más grande con 18 y 2,1 respectivamente, siempre con una longitud de seis metros. La mayor ventaja es que todo está reflejado en la ficha técnica, en la que aparece como autocaravana, teniendo el mismo trato con el paso del tiempo en la ITV como si fuera un turismo. Se puede instalar tracción 4×4 a través de las empresas especializadas Bimbos Van y Extrem Camper. En este caso se partiría del acabado furgón. El interior de la nueva IVECO Daily Camper incluye (en negrita, las novedades de este año): Depósito de agua limpia en interior 75L. Muebles fabricados en madera de chopo y PVC. Encimera fabricada en compacto interior HPL. Vitrifrigo empotrable de 90L marca DOMETIC doble apertura. Tiras del led blanco cálido embutidas bajo muebles altos. Asientos del comedor sobre estructura chasis OKB con ISOFIX. Asientos fabricados con espuma viscoelástica, que distribuye el peso de manera uniforme, reduciendo los picos de presión hasta en un 30%. Cabina de baño en lateral izquierdo. Grifo mezclador automático de 12v. con ducha de pared. Inodoro thetford c223 s. Plato ducha en ABS termoconformado con desagüe. Espejo de baño. Tarima de madera sobre plato de ducha. Bomba de agua. Aislamiento interior en kaiflex 20 mm. Calefacción estacionaria de 4kw PLANAR AUTOTERM 44D. Cama de matrimonio 184 x 130 cm sobre baúl en parte trasera. Colchón de cuatro piezas con fijación al baúl + funda colchón. Segunda cama somier de lamas y colchón. Segunda cama desmontable instalada encima de la cama baúl, con somier de lamas, colchón y funda colchón. Plafón de led con botón en baño y dormitorio. Microled azul de señalización del escalón interior. Micro led azul bajo los asientos de cabina y la mesa del salón. 3 lámparas 12v DOMETIC (2 en dormitorio y 1 en comedor). El equipamiento exterior incluye: Peldaño eléctrico recto de 500 mm en puerta lateral. Bocana con tapón llave exterior para llenado de agua limpia. Toldo polar White 3.700 mm con soporte techo. Foco de led para alumbrado de la zona exterior. Foco de led instalado en parte superior (bajo toldo) en lateral derecho. Regulador dimmer para luces exteriores. Vierte aguas sobre puerta corredera lateral. Ventanas laterales correderas de 700x500mm con oscurecedor y mosquitera. Claraboyas marca DOMETIC.   El equipamiento eléctrico incluye: Instalación eléctrica mediante sistema can-bus- c. Panel de control de funciones CBE PC180 Centralita de control de niveles de baterías y depósitos. Conexión de tomas 12V/220V. Conexión de convertidor. Bomba de agua. 2 tomas de 12v. en lateral izquierdo. 2 tomas de 220v. Toma de 220v. exterior. Adaptador de toma de 220v. exterior con enchufe universal. Magnetotérmico de protección de 220v. Dispositivo de no arrancar el vehículo conectado a 220v. Convertidor de 12/220v. de 1500w. de potencia de onda senoidal pura. Desplegado y plegado escalón automático al abrir/cerrar puerta lateral derecha. Batería agm 150 ah hermética (alto 29, ancho 17, largo 48). Desconector de batería. Separador de baterías. Interruptor pulsador unión dos baterías para sistema de arranque. Kit placa solar 160w moncristalino con regulador. Cargador y protector de baterías VICTRON.   

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el espinar 4x4

Nueva incorporación a la flota de vehículos 4×4 del Ayuntamiento de El Espinar.

Durante un acto en el que el Alcalde de la localidad segoviana, D. Javier Figueiredo y el Concejal Delegado D. Javier Hernando, han reconocido el esfuerzo y el trabajo de los miembros de Protección Civil adscritos a la población con la Mención Honorífica al Mérito de la Protección Ciudadana de Castilla y León, en reconocimiento a su labor altruista y voluntaria durante la pandemia de, luchando contra la propagación del virus y trabajando desinteresadamente por la población. El concejal delegado, Javier Hernando, dedicó unas emocionadas palabras de agradecimiento a la agrupación, destacando su dedicación altruista y gran trabajo diario. A la recepción del galardón por cada uno de los miembros, la agrupación ha querido acordarse y dedicar este galardón, no solo a los voluntarios que trabajaron durante la pandemia, sino a «Eco2» como denominan al fallecido y recordado compañero, Luis Hernández García, y por supuesto, a los voluntarios que actualmente forman la agrupación. En estos tres años, se han invertido más de 100.000 mil euros, con ayuda también de subvenciones de la Diputación y Junta de Castilla y León, en equipamiento y mejoras, que siempre hay que renovar y ampliar, y más aún, por el crecimiento en voluntarios que tiene la agrupación mes a mes. En este ato este acto se les hace entrega de un vehículo todoterreno Toyota Hilux de última generación, con equipamiento especial de rescate y asistencia, además, pala quitanieves y esparcidor de sal robótico asistido con GPS y varios extras e implementos.  Con el compromiso de renovar el veterano y actual vehículo de la agrupación y adaptarlo a la normativa y necesidades del día a día. La Hilux que ha sido  preparada tras concurso público por el especialista TMX que ha trabajado en el propio vehículo y los accesorios. Incorpora: Equipamiento de rescate y auxilio. Rotativos emergencias. Suspensión reforzada y alzada. Neumáticos todoterreno. Cabestrante delantero con capacidad de arrastre de 9.500 libras. Parachoques protegido  con Line-X. Protectores de pasos de ruedas protegidos con Line-X. Interior de carga protegidos con Line-X. Faro robotizado para búsquedas. Accesorios de pala quitanieves. Esparcidor de sal robotizado. Bola de remolque mixta. Convertidor de corriente a 220v. Compresor de aire para herramientas neumáticas. Parte inferior protegida para mayor durabilidad del vehículo. La Toyota se une al resto de la flota en funcionamiento compuesta por otras tres, dos de ellas quitanieves, y la ultima para la Policía Local. Los vehículos 4×4 siguen siendo imprescindibles para trabajar en el monte con mínimas garantías.  

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2º edición mogy

Ferias. II Edición de Mogy. Abriendo brecha en sostenibilidad.

Por segundo año consecutivo el recinto ferial de Las Rozas, albergó esta feria, enfocada a nuevos sistemas de movilidad, basados en energías alternativas. Total apoyo institucional con el Alcalde de la localidad D. José de la Uz al frente. Destacar que varios fabricantes de automóviles dieron a conocer novedades de su gama en la materia. Este es un pequeño resumen. Toyota, mostraba en autentica primicia una unidad del SUV bZ4x, primer modelo del segmento de los japoneses puesto en el mercado. Kia daba a conocer al cliente final la reciente remodelación del Niro, uno de sus puntales en ventas en cuanto a modelos con diferentes soluciones dentro del grupo Eco. Hyundai, con un stand al aire libre, mostraba toda su gama de SUV y turismos, de las más exitosas comercialmente del mercado. El deportivo Born de Cupra no podía faltar. Siendo uno de los modelos más deseados del segmento. Un todo terreno serio como el Ford Explorer, también tiene su hueco aquí gracias a su versión hibrida. Se pudieron conocer vehículos al margen de los coches como bicicletas eléctricas, patinetes, y hasta tablas de surf, con varias marcas del sector representadas. Lo mejor, que se ha crecido en otros nichos del mercado como electrodomésticos y comunicaciones por poner unos ejemplos El tiempo da la razón a Ramiro Mansanet, alma mater de la feria, que ya trabaja en la edición 2023.  

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meeting camper 2022

Ferias. Meeting Camper 2022. La cita del viaje autónomo y de aventura.

Fotos: www.saharamotor.com Alcanza ya su novena edición y tras el parón debido a la situación socio sanitaria, los hombres de Fang Motor, han puesto el mayor empeño para recuperar la normalidad. Más de setenta expositores, dieron a conocer sus novedades, medio millar de vehículos practicantes abarrotaron la zona de acampada y cerca de dos mil personas diarias se acercaron a ver la feria. Entre los puristas había todo un catalogo de vehículos, demostrando que existen soluciones para todos los presupuestos. La furgonetas camperizadas, son una de las soluciones que más han crecido. Además, si son 4×4, se complementan con todo lo necesario para hacer todo terreno con garantías. Si hablamos de los que tienen menos “posibles”, siempre queda la opción de un turismo aunque sea clásico, para poder saciar nuestras ansias de viajar sin ataduras. En la zona de expositores, Promyges tenía la máxima extensión, con todo su catalogo de accesorios tanto generales como específicos para todo terreno y el techo que tienen  homologado para la práctica totalidad de furgonetas comercializadas en nuestro mercado. A nivel más sencillo, diversas soluciones aportaban los hombres de Koru, que disponen desde pequeñas piezas universales hasta utillaje personal plegable en la mayoría de los casos. Cada solución tenía sus defensores, como los retoques de carrocería validos para muchos modelos. La oferta en tiendas de techo y toldos raya lo infinito, existiendo multitud de fabricantes que contemplan cualquier vehículo que ruede por nuestras carreteras. Los revestimientos no paran de crecer, siempre con la máxima de ofrecer robustez y mínimo espacio. El público asistente pudo disfrutar en un ambiente muy profesional de las experiencias de consumados viajeros y como no, dar a conocer las suyas propias, para poder dar fe de ese aventurero que todos llevamos dentro.    

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aywais

Presentación. Aywais se pone de largo en nuestro país. SUV eléctricos de última generación.

Con el U6 su concept estrella en el horizonte, que tenia presente una unidad de pre serie, la marca se daba a conocer a los medio especializados. Dentro del portfolio del grupo Astara, la compañía china tiene un futuro prometedor en nuestro mercado gracias a un producto actual de alta  calidad y a precios asequibles. Aywais se fundó en 2017 y tiene en su factoría de  Shangrao una capacidad de producción de 150000 unidades/año, cifra que de ser necesario se puede llegar a duplicar. Con sedes en Shanghai y Munich, Aywais pretende llegar a varios continentes acaparando buena cuota de mercado del sector. Su primer modelo comercializado, ya disponible en los concesionarios oficiales de la marca es el U5. Un SUV de generosas dimensiones con un diseño exterior elegante y aerodinámico, un interior minimalista y muy cuidado y unas posibilidades de uso de las mejores existentes en este tipo de vehículos. Detalles exclusivos como la manecilla de las puertas, la ausencia de guantera, sustituida por diversos huecos porta objetos y un acabado de asientos y demás componentes, le dan un toque de máxima calidad en cuanto a acabados. A grandes rasgos, monta un propulsor eléctrico de 150 Kw de potencia equivalente a 204 caballos con una posibilidad de carga rápida al 80% de capacidad de 35 minutos y una autonomía de más de 400 kilómetros. Amplio y cómodo para cinco pasajeros dispone de un maletero principal de 500 litros y otro delantero suplementario de 50. Son argumentos interesantes para el cliente final, que busca la mayor versatilidad en este tipo de modelos. Disponible en cuatro colores exteriores y dos interiores se puede adquirir desde 35690 euros aprovechando el plan Moves III. Con almacén de piezas en nuestro continente, el recambio está asegurado en horas completando así el plan de distribución previsto. Astara, confía las ventas de los Aywais a su extensa y eficaz red de concesionarios que ya trabajan con otras marcas del grupo.

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prueba ford puma

Prueba. Ford Puma MHEV. Un crossover que se hace querer.

Es de los menos indicados para el campo que hemos probado, pero resulta todo un éxito de ventas para la marca, gracias a una combinación de estética, deportividad y toque familiar qua gusta a muchos clientes finales. Había que conocerlo. Sus líneas exteriores, recaba lo mejor de varios mundos. Estética por presentarse como un turismo elevado de carrocería, tan al gusto de los tiempos que corren Deportividad con tomas de aire de generoso tamaño, faros muy rasgados y pasos de ruedas sobredimensionados (No hay que olvidar que el modelo corre el Mundial de Rallies y eso cala en compradores aficionados al automovilismo). Familiar, por sus cinco puertas  y portón trasero, ideal para que quepan todos y todo, sin olvidar la hibridación que aboga por un menor consumo y emisiones, lo que permite circular en ciudad en días de restricciones. Monta un propulsor de 155 caballos con hibridación ligera, que se mostro eficaz en todo momento, complementado con la caja de cambios automática de nueve velocidades. Los asientos delanteros son cómodos y amplios, con un salpicadero sencillo y con todo a mano y claro. Los traseros son correctos para dos y escasos para tres, sobre todo en altura, dada la caída de la carrocería en la parte trasera. El maletero, dispone de 465 litros de capacidad con una buena boca de carga, que permite alojar bultos sin problemas. Un doble fondo permite contar con 80 litros más de carga, que pueden ser de las que manchan al tener un desagüe en el fondo. Ni que decir tiene que la rueda de repuesto, ni está ni se la espera. En marcha es muy efectivo, con un andar cómodo y suave, destacando su enérgico tarado de suspensiones que permite rodar ligero sin balanceos en vías rápidas y de montaña. Es una buena opción para el que busque un coche sin problemas, de concepto moderno y que le llevará de forma ágil en sus desplazamientos llegando incluso a la puerta de la finca. En el monte, solo asomarse. Está claro que no pensado para circular fuera del asfalto, salvo en pistas cementadas o de muy buen piso. Pese a sus dieciséis centímetros de altura libre y los modos de conducción específicos para terrenos resbaladizos, mejor dejarle siempre por lo negro.    

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prueba jeep renegade 4xe

Prueba. Jeep Renegade Trailhawk 4xe. Todo terreno versátil y capaz.

Hemos tenido la ocasión de probar sus hermanos de gama de la línea hibrida enchufable, y este se quedó para el final por ser el de precio más bajo y por lo tanto escalón de acceso a la gama. Exteriormente es un Jeep por los cuatro costados. La parrilla marca de la casa, los faros redondos y las líneas cuadradas le dan una tremenda personalidad. Nuestra unidad tenía un discreto color gris (sting grey según el fabricante), pero se puede adquirir en tonos más claros que harán destacar muchos detalles del vehículo que vienen de origen en negro. Diversos logos se reparten por todo el Renegade, recordándonos de paso que esta no es una versión normal. Emblemas de ser campero como el de Trail Rated o hibrido enchufable, como el de 4xe, dan a entender que este Jeep vale para un recorrido campestre y para aparcar en el centro sin pagar. En pequeños detalles sigue apareciendo la figura del Willys, un emblema que ratifica su carácter. Su sistema de propulsión, se basa en un motor de explosión de 180 caballos que mueve el tren delantero al que se une uno eléctrico de sesenta responsable de la tracción del tren trasero. Esto permite moverse en modo convencional, hibrido y eléctrico 100% a voluntad. El tiempo de carga máximo es de cinco horas y media, y el fabricante anuncia una autonomía en este sistema de propulsión de 40 kilómetros El combustible se reposta de forma convencional y la electricidad aunque tiene sistema de recarga en marcha debe para alcanzar el total de la misma enchufarse a un cargador. Los tres modos de avance se seleccionan con una botonera que se encuentra a la izquierda del volante. Por defecto se mueve en modo hibrido, pudiendo elegirse los dos restantes a voluntad. Este sistema permite incorporar la etiqueta cero y no ser proscritos en el centro de las ciudades que establecen restricciones. En el apartado de combustión, echamos en falta un deposito de mas capacidad, ya que solo contamos con treinta y seis litros por lo que la autonomía haciendo esfuerzos por llegar lejos, no alcanzará los quinientos kilómetros. A bordo, nos encontramos con el diseño más juvenil y desenfadado de la gama, con inserciones en tono cobrizo satinado, asidero para el copiloto y logos estratégicamente situados. Asientos cómodos y buena posición de conducción, vertical como en los todo terreno de toda la vida. En las plazas traseras, cómodas para dos y justas para tres, desaparece el túnel que alojaría el cambio, ya que es el segundo motor el que mueve el tren trasero. El maletero, tiene 330 litros de capacidad, que si abatimos la segunda fila de asientos, llegaría a 1277. En marcha, tendremos buenas sensaciones en cualquier circunstancia, el motor térmico empuja de forma progresiva y los tarados de suspensión son correctos. Cualquier tipo de vía, será asequible a este Jeep. En cuanto al consumo, el amplio abanico de utilización permite contemplar desde el “0” de quien tenga el puesto de trabajo a pocos kilómetros de casa, hasta los que no salgan del monte con el sistema “rock” y el bloqueo puesto de forma permanente. Quien desembolse los poco mas de 40000 euros que cuesta, lo que busca es un coche para todo, que deje al margen prohibiciones y nos permita alcanzar esa gestión administrativa en el centro y ese paraje de difícil acceso al que tanto nos gusta llegar sin problemas. En el monte, sin problemas. El Renegade, con lo que nos aporta desde que lo hemos conocido, nos dio confianza para salir al monte. La ocasión fue que ni pintada, La ruta anual que el Club 4×4 Valle del Guadiato hace por alrededor de la localidad cordobesa de Peñarroya Pueblo Nuevo. La pudimos hacer con garantías, disfrutando de los paisajes y la historia de la zona. No tuvimos pasos complicados, pero lo que fue rodar pos pistas y caminos de diferente dificultad y estado del terreno, fue cómodo y seguro, demostrando el buen funcionamiento de un sistema cuando menos diferente a lo utilizado habitualmente. El sistema Select Terrain, permite elegir el modo más apropiado de tracción según el terreno que pisamos. Complementan la ayuda fuera del asfalto el bloqueo de diferencial central,  el asistente de arranque en pendiente y el control de descensos. Tan solo hay que tener precaución si en un paso complicado detenemos nuestro Jeep. El freno de mano se activa y hay que desactivarlo antes de ponerse de nuevo en marcha para no encontrarnos con un momento en el que necesitando avanzar o retroceder, la maniobra se vea entorpecida. Tampoco debemos olvidar que movemos alrededor de 1800 kilogramos. Si queremos hacer un uso intensivo fuera del asfalto, no estaría de más sustituir los neumáticos de origen Vector 4 Seasons en medida 235/ 55 en  llanta de 17 pulgadas por unos mixtos 225/ 69, perderíamos banda de rodadura, pero ganaríamos más de medio centímetro de altura libre (en origen el Renegade tiene más de veinte centímetros) y mejoraríamos la tracción en suelo de escasa adherencia.

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arb accesories

Accesorios. Nuevas referencias ARB para D Max y Defender. Mejorando todos los modelos.

Para la pick up japonesa, se pone en el mercado una defensa metálica que mejora el ángulo de ataque, incorporando soporte de antena para la emisora, alojamiento para el cabestrante, faros suplementarios y sensores de aparcamiento. El modelo británico puede ampliar su autonomía al contar con 174 litros de combustible a bordo gracias a este deposito suplementario. El distribuidor de ARB en nuestro país es Promyges. www.promyges.com

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euro4x4parts

Portones de pick up de Euro4x4parts. Manteniendo nuestro vehículo impecable.

Es una pieza que sufre bastante por carga, aperturas bruscas y golpes. Para reparar o restaurar tu vehículo, Euro4x4parts comercializa piezas de carrocería como los portones para pickup. Se comercializan desnudos y en bruto, es decir, listos para pintar. Se ofrece una amplia gama de portones de pickup en tres calidades: Origen: recambio de origen, se entrega en el embalaje original del constructor automovilístico.  OEM: (en inglés Original Equipment Manufacturer): recambio de reemplazo, fabricado por un proveedor que abastece a uno o más constructores de origen. Generico: recambio de calidad «adaptable» que ofrece las mismas funciones y características que las de un recambio original, pero no viene del proveedor de origen. Portón para caja trasera genérico para Toyota Hilux Vigo (LHB1001http://www.euro4x4parts.com/pieces/6po1002_poulie_de_renvoi_4t.html) a 263 € IVA incl. Portón para caja trasera genérico para Mitsubishi L200 KB4T (LHB1025http://www.euro4x4parts.com/pieces/6po1002_poulie_de_renvoi_4t.html) a 225 € IVA incl. Portón para caja trasera genérico para Mitsubishi L200 K32T, K33T y K34T (LHB1032http://www.euro4x4parts.com/pieces/6po1002_poulie_de_renvoi_4t.html) a 167 € IVA incl. Portón para caja trasera de origen para Mazda BT50 y Ford Ranger ET/ES(LHB1037http://www.euro4x4parts.com/pieces/6po1002_poulie_de_renvoi_4t.html) a 439 € IVA incl. Portón para caja trasera de origen para Dodge Ram 1500(LHB1040http://www.euro4x4parts.com/pieces/6po1002_poulie_de_renvoi_4t.html) a1380 € IVA incl. Portón para caja trasera de origen paraToyota Hilux Revo (LHB1047http://www.euro4x4parts.com/pieces/6po1002_poulie_de_renvoi_4t.html) a 632 € IVA incl. Portón para caja trasera genérico para Toyota Hilux Revo(LHB1055http://www.euro4x4parts.com/pieces/6po1002_poulie_de_renvoi_4t.html) a 246 € IVA incl. Portón para caja trasera genérico para Nissan D21 (LHB1063http://www.euro4x4parts.com/pieces/6po1002_poulie_de_renvoi_4t.html) a 140 € IVA incl.  

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ssangyong torres

Avance. Nuevo SUV de Ssangyong. Aire aventurero y nuevas líneas en la marca coreana.

Se denomina Torres en homenaje a la zona sudamericana de Torres del Paine, plagada de paisajes espectaculares donde la naturaleza se muestra salvaje. Es el primer modelo que renovara la imagen y diseño de la compañía cara a los próximos años, con un frontal agresivo y poderoso y líneas marcadas transmitiendo robustez. Se situara entre sus hermanos de marca Korando y Rexton y pese a que se comienza a fabricar en breve en el país asiático no llegará a nuestro mercado hasta finales del próximo año con una versión eléctrica.

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nuevo volkswagen amarok

Avance. La Amarok que viene. La pick up 4×4 se renueva totalmente.

Llegará a nuestro mercado a finales de año, y desde luego que pretende mostrar argumentos para estar en la punta de lanza del segmento. Se esta ultimando su diseño en Alemania y Austria aunque se fabricará en Sudáfrica, aunque las unidades de pre serie están siendo probadas aun con la carrocería definitiva camuflada. Aumenta su longitud, pero aun más su batalla, optimizando así su capacidad de carga, que  alcanzará los 1200 kilogramos y la de remolque llegando a los 3500. Dispondrá de un motor de gasolina y cuatro diésel, uno de ellos V-6. En cuanto a los acabados, se partirá de una versión de transmisión simple teniendo el tope de gama en la «Panamericana», pensada para uso intensivo y la «Aventura», enfocada a los que gustan de los viajes autónomos. Con 830000 unidades vendidas en Europa, Sudamérica, Sudáfrica y Oceanía, el éxito comercial parece asegurado, con posibilidades de defenderse ante la competencia en el grupo cada vez mas reducido de los todo terreno de verdad.

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arb accesories

Accesorios. ARB mejora el Land Cruiser 300. Un 4×4 de referencia más capaz.

El modelo no lo comercializa Toyota oficialmente en nuestro mercado, pero todo lo que le rodea, interesa. La firma australiana de accesorios y complementos ha desarrollado una serie de piezas que mejoran aspectos del ya competitivo modelo. Vendrán más. Como siempre se comercializan a través de su distribuidor en nuestro país: www.promyges.com Paragolpes y defensas a medida mejoraran al ángulo de ataque y darán robustez a la zona además de ser perfectos para instalar nuestro cabestrante. La barras laterales, son un buen complemento del frontal, permitiendo dar solidez a esa zona. Por ultimo, las anillas de remolque con una resistencia de 8 toneladas, permiten remolcar o como punto de apoyo en caso de atascos y rescates.

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nuevo range rover sport

Presentación. Nuevo Range Rover Sport. Mas británico y capaz.

Con una espectacular puesta en escena subiendo la rampa de la presa islandesa de Karahnjukar, con una corriente en contra de más de 12 toneladas de agua por segundo, se ha dado a conocer la tercera generación del modelo. Este, recibe retoques estéticos dando señal de mayor robustez, y ofrece un completo programa de personalización, que ya esta disponible en los concesionarios oficiales de la marca en nuestro país. Monta propulsor V-8 de gasolina de 530 caballos, estando prevista la llegada para el próximo año de una versión 100% eléctrica de 540 que anuncia 740 kilómetros de autonomía. Mantiene su sistema de tracción total inteligente iAWD y su suspensión neumática incorpora amortiguadores también neumáticos de doble válvula. La dirección actúa sobre las cuatro ruedas. Se fabricará exclusivamente en la fabrica pionera de la marca en localidad británica de Solihull.  

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suv electricos

Avance. Los SUV eléctricos que vienen se prueban en Madrid.

Se trata de un modelo de generosas dimensiones, que ha sido visto rodando por el centro de la capital del país y vías rápidas de circunvalación de la misma. Con las líneas de la carrocería camufladas con vinilo, si se pueden adivinar formas robustas y contundentes. Autonomía y el resto de capacidades se ponen a prueba en trafico urbano.  

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prueba swm g01f

Prueba S.W.M. G01F. El oriental más personal.

No podemos recordar la cantidad de vehículos que hemos probado, pero desde luego lo que nos ha pasado con este modelo, no lo hemos vivido nunca. No ha habido trayecto que hayamos llevado a cabo en el que no se nos haya incluso parado para preguntar. ¿Qué coche es este?, la pregunta siempre era la misma. Y la respuesta también: “ Un SWM”. Ahhh, nos contestaban, como si hubieran tenido tres. Después les explicábamos un poco la historia que les sorprendía y ya con más confianza, escudriñaban el coche por los cuatro costados. S.W.M. (Speedy Working Motors) es una marca de motos de campo italianas que vivió éxitos deportivos en la década de los setenta, y que fue adquirida por el grupo oriental Brillance Shintray Holdings, compañía responsable de la fabricación y distribución en China de los modelos Renault y BMW comercializados en aquel país. En Europa además de tener fabricas, dispone de un centro de diseño que ha sido responsable del G01F que hemos tenido la ocasión de probar. Exteriormente, es muy agresivo en su diseño sobre todo en el frontal, con una parrilla que simula una descomunal toma de aire, aditamentos aerodinámicos y rasgos muy horizontales buscando anchura y  en la trasera con doble salida de escape y spoilers en portón y techo. El lateral es musculoso y presume de unas llantas de 18 pulgadas de bonito diseño. Llama la atención los detalles con  la bandera tricolor italiana en la rejilla delantera y los pasos de rueda delanteros. Tiene 4, 67 metros de largo, lo que da una magnifica presencia al conjunto. Es amplio por donde se le mire. Si el exterior sorprende, el interior no le va a la zaga, ya que en los asientos y en las puertas se han colocado detalles en amarillo chillón, que con la carrocería en el mismo color podrían parecer un complemento, pero en este caso resultan demasiado llamativos. No obstante los asientos son cómodos y no cansan con el paso de los kilómetros. Pantalla de 10 pulgadas con conectividad actualizada, volante multifunción y un completísimo equipamiento no dan a entender que este vehículos venga de oriente. Sus acabados son buenos con material agradable y sin ruidos por mal montaje. En las plazas traseras, buen espacio para dos e incluso para tres ocupantes, algo a lo que ayuda la falta del túnel central que permite una posición más natural para las piernas. El maletero cuenta con 570 litros de capacidad, no disponiendo de rueda de repuesto que está ocupada por el depósito del gas. Y es que este modelo goza de un propulsor de origen Mitsubishi 1.5 T que da 131 caballos con posibilidad de uso con combustible convencional o GLP. Esto permite tener más de mil kilómetros de autonomía. En marcha, se muestra correcto en todos los trayectos, hay que tener en cuenta su longitud en el tráfico urbano, a la hora de aparcar y alguna maniobra, situación en la que viene bien que tenga cámara trasera. La dirección está demasiado desmultiplicada y hay que dar más vueltas de volante en según qué giros. En vías rápidas tiene buen andar aunque el tarado de suspensiones es más bien blando y se producen en apoyos y frenadas fuertes inclinaciones en la carrocería. Está claro que es un vehículo pensado para uso familiar, teniendo que hacer un desembolso ajustado, (nuestra unidad tiene un costo de 24615 euros) teniendo a cambio un modelo amplio, con seria autonomía y bajo costo gracias al GLP que nos permite de paso entrar en la ciudad sin problemas en días de restricciones. Además hasta que se vayan viendo unidades seremos el centro de atención en muchas ocasiones. Se puede estirar la garantía hasta siete años y la marca ya disfruta de una docena de concesionarios repartidos por toda la península, por lo que tenemos varios establecimientos para adquirirlo y estaremos cubiertos ante cualquier incidencia En el campo, de visita. Poco más podremos hacer con el SWM. Solo se comercializa con tracción  delantera y pese a su buena altura libre de 19,7 centímetros, el spoiler delantero muy expuesto y el peso son enemigos claros. No obstante si el terreno está en buenas condiciones, podremos rodar teniendo en cuenta que llevamos poco más que un turismo levantado.    

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nuevo kia niro

Presentación. Nuevo Kia Niro. Adaptándose a los tiempos

El modelo del fabricante coreano recibe una nueva actualización, con líneas aun más personales y un aspecto totalmente futurista. Se comercializaran tres tipos de propulsión. Hibrida eléctrica (HEV), con el propulsor 1.6 GDI de 141 caballos, hibrido enchufable (PHEV) de 183y 100% eléctrico (BEV) de 150 Kw. Este ultimo cuenta con una autonomía de 463 kilómetros y una capacidad de recarga en terminal de alto rendimiento de alcanzar el 80% en cuarenta y tres minutos. Su capacidad de remolque alcanza los 750 kilogramos, (1300 para sus otros dos compañeros de gama). El vehiculo ha recibido mejoras en cuanto a la rigidez estructural, y el comportamiento de suspensión y dirección.

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motortec 2022

Ferias. Motortec 2022. Novedades en 4×4.

Es la reunión bianual que todo el sector del accesorio y el recambio espera y después del parón consecuencia de la situación socio sanitaria, se ha registrado un repunte en cuanto a expositores ya que hasta cinco pabellones de Ifema fueron necesarios para acoger a las empresas interesadas en ofrecer lo último que lanzan al mercado. Misutonida, mostraba dos vehículos enfocados al viaje autónomo, por un lado una furgoneta camperizada y por otro una pick up cargada de accesorios. Esto permitía conocer de cerca tres referencias que incluyen en su catalogo. En primer lugar las tiendas de techo Wild Land, de fácil apertura en varios tamaños y con un completo grupo de accesorios, que incluye desde los avances hasta forros térmicos interiores. Para la caja de carga, la marca Decked ofrece cajoneras, cofres superiores, diferentes tapas y hasta una zona de cocina con espacio para vajilla, cristalería, cubertería etc. Por último, los complementos de suspensión SumoSprings, permiten rodar sin vibraciones, y disminuyen el desgaste de las piezas móviles, además de minimizar los balanceos y aumentar la capacidad de carga. Acayx, fabricante de paragolpes, bacas y piezas especificas, mostraba algunas de sus realizaciones, en completo desarrollo de referencias y modelos. Sus terminaciones se mostraban sobre una pick up, además de tener expositores con diferentes piezas. El apartado de remolques era interminable, con diferentes soluciones, para animales vivos, bicicletas o cualquier tipo de objeto que debamos transportar. La marca Brembo, tenía una generosa exposición con lo último en cuanto a discos de freno llegados a su catalogo. Enfocados a la competición acaban siendo utilizados por particulares que quieren mejorar la eficacia de su frenada. Paralelamente hacían lo propio con las pastillas, en una interminable pared con soluciones variadas a la hora de parar nuestro vehiculo. La competición, estuvo presente, ya que algunas marcas, complementan el impacto de su aporte en las carrocerías de los vehículos cuando compiten con su exposición en este tipo de eventos. En la apertura mostramos el Can Am con el que Santiago Navarro y Marc Sola, han disputado el Dakar árabe este año en un stand de elevadores para talleres. También estaba presente la unidad utilizada por Joan Lascorz y Miguel Puertas.

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euro4x4parts

Accesorios. Toldos rectos y célula habitable de Euro4x4parts. Tu hogar en medio de la nada.

Los toldos rectos Equip’addict te permitirán estar a cubierto muy rápidamente a la hora de tus picnics y/o tus vivacs. Elegantes, prácticos y robustos, nuestros toldos rectos cubren el lateral de tu vehículo y se adaptan a todo tipo de 4×4, SUV o furgoneta. Estos toldos te garantizan protección del sol o del mal tiempo. Muy sencillos y rápidos de instalar, se fijan a la baca o al portaequipajes ya que se entregan con sus fijaciones lo que te permiten fijarlos a la derecha o a la izquierda de tu 4×4. Cuando están plegados, ocupan poco espacio y no añaden mucha resistencia al viento.                                                                                                Características: Confort: anti UV e impermeable, te protegerán de los rayos del sol y del calor, crean un espacio vital adicional para las comidas, lo que te permitirá disfrutar al máximo de tus vivacs. Practico: estos toldos se guardan fácilmente en su amplia funda y sus pies de apoyo de aluminio están integrados en el interior. El sistema de barras ha sido especialmente diseñado para reducir considerablemente el tiempo de instalación y almacenaje de estos toldos. Solido: Estos toldos han sido diseñados con productos de calidad: la lona está hecha de poliéster/algodón RIPSTOP duradero de primera calidad, y todas las piezas de instalación están hechas en acero inoxidable. Su funda resistente protege tu toldo a la hora de transportarlo. Informaciones técnicas: Tres dimensiones: 1,4 m x 2 m – 2 m x 2 m – 2,5 m x 2,5 m. Peso: 9 kg – 12 kg – 14 kg. Material: poliéster/algodón. Distancia entre ejes de fijación: 45 mm Toldos rectos Equip’addict :  Toldo recto Equip’addict 1,4 m x 2 m (4AU1029) a 149 € IVA incl. Toldo recto Equip’addict 2 m x 2,5 m (4AU1028) a 179 € IVA incl. Toldo recto Equip’addict 2,5 m x 2,5 m (4AU1027) a 199 €IVA incl. Laterales de protección para los toldos rectos Equip’addict. Estos laterales de protección se instalan en los toldos rectos Equip’addict. Te permiten cerrar el toldo recto y convertirlo en una buena cubierta sea cual sea el tiempo. En caso de lluvia, te protegen de la humedad. En caso de sol fuerte, te ofrecen una mayor zona de sombra. Una puerta con cremallera te permite entrar y cerrarla, las aberturas con mosquiteras te protegen de los insectos y permiten una ventilación óptima cuando hace calor. Características técnicas de los laterales de protección para los toldos rectos Equip’addict: Material: poliéster/algodón 280 g  Hermético y anti UV Aberturas en cada lado con mosquiteras Puerta de acceso en la parte delantera Fijaciones de los laterales en las barras del toldo. Laterales de protección Equip’addict: Laterales para toldo recto Equip’addict 1,4 m x 2 m (4AU1031) a 185 € IVA incl. Laterales para toldo recto Equip’addict 2 m x 2,5 m (4AU1030) a 269 € IVA incl. Laterales para toldo recto Equip’addict 2 m x 2,5 m (4AU1025) a 276 € IVA incl. Iluminación para los toldos rectos Equip’addict. Nuestro kit de luz para toldos incluye un cable de alimentación, un interruptor, una barra LED flexible en una funda impermeable y una bolsa de transporte. La ventaja de nuestro kit de iluminación es que su funda que protege la barra LED flexible se fija sobre una corredera presente en cada toldo Equip’addict. Iluminación LED para toldo Equip’addict (4MC1047) a 25 € IVA incl.      

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prueba jeep compass trailhawk 4xe

Prueba. Jeep Compass Trailhawk 4xe. Un 4×4 de verdad que mejora matices.

Ya tuvimos ocasión de conocer el modelo en una prueba llevada a cabo en el año 2019. Entonces nos gustó y en este tiempo el fabricante lejos de relajarse, ha actualizado el modelo, con ligeros retoques exteriores y una completa renovación interior. Por fuera  unas ópticas delanteras y traseras mas rasgadas son la mayor novedad, dando al vehículo un aspecto más ancho. La típica parrilla frontal también ha sufrido u n rediseño, manteniéndose para bien el paragolpes recortado que mantiene un buen ángulo de ataque. Se conservan los logos exteriores, que transmiten que este no es un Compass convencional. En los laterales y portón más convencionales pero en el capó delantero, más explicito. Es a bordo donde todo ha cambiado. El salpicadero es de nueva factura y está presidido por una pantalla digital de más de diez pulgadas, que si antes estaba encastrada ahora tiene todo el protagonismo al estar al aire. Permite todo tipo de conectividad de última generación. De paso, se mantienen muchos controles de forma convencional con interruptor que garantiza que hemos activado o desactivado lo que queremos. Materiales agradables y mejorados respecto de su antecesor y asientos más cómodos y envolventes. En la parte trasera, espacio más que correcto para dos y escaso para tres si son corpulentos. Abriendo el portón trasero y, con los asientos en su posición original dispondremos de 420 litros de capacidad. Abatiéndolos llegaremos a 1230. Lo mejor, que disponemos de rueda de repuesto esa especie en vías de extinción, que en Jeep tienen el buen criterio de mantener. No en vano el Compass 4xe invita a salir de el asfalto y no conviene tener sorpresas en esas situaciones. Hay tres modos de conducción, para sacar el jugo a los 240 caballos de los que presume, 180 del térmico y 60 del eléctrico. El hybrid, que alterna los dos usos, el electric, que con la batería a tope de carga nos daría 40 kilómetros de autonomía, y el e-save, que permite regenerar carga con el uso. Fácil recarga tanto de combustible como de energía, eléctrica con posibilidad de enchufar una línea convencional o de carga rápida. Nos ratificamos en lo dicho. El modelo en este acabado, es un todo terreno que dejaría en evidencia a modelos de aparente mas fuste, va bien en el monte que se puede hacer de forma convencional, se viaja de manera confortable y en ciudad es uno más, uno de los que no temen castigo ya que dispone de la etiqueta “0”.  Un Jeep para el siglo XXI. Su precio a partir de los 47000 euros, es quizás el obstáculo más complicado, pero tener un coche para “todo” y que va bien en” todo” tiene su precio. En el monte, manteniendo el tipo. Ya vimos las capacidades de este vehículo. Va bien fuera del asfalto, pero con una mínima modificación, seria aun más capaz. Es el consabido tema de los neumáticos. Monta de serie unos de invierno en medida 235/60-R17, que se embozan con facilidad. Si salimos con frecuencia de ruta o tenemos algún país exótico en el horizonte, no está de más cambiarlos por unos mixtos 225/65R17. Esta dentro de las tolerancias en la ITV y nos permite ganar un centímetro de altura libre. No hay que olvidar que el Trailhawk tiene 18,6 de serie casi tres menos que alguno de sus compañeros de gama, debido a la instalación del motor eléctrico en el eje posterior. A la hora de la verdad, los diferentes modos de utilización nos ayudaran según sea el camino que abordemos. Tenemos un conmutador que activa un sistema de reducción de marcha, contamos con control de descensos, ayuda de arranque en pendiente y bloqueo de diferencial central. Buenos aliados para salir de los atolladeros que surjan. Tan solo deberemos ser cuidadosos si paramos en algún paso a la hora de recuperar el movimiento, y es que por defecto el freno de estacionamiento se activa, y a la hora de acelerar, si no nos damos cuenta, el coche no se mueve. No debemos olvidar tampoco que desplazamos en orden de marcha casi dos toneladas, que en algún caso pueden volverse en nuestra contra a la hora de avanzar.

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