Lo han hecho. Carlos que ha desarrollado el Mini al máximo, ha pilotado como siempre, dando lo mejor y sin cometer fallos, lo que unido a la buena navegación de Lucas, básico en una carrera en la que han cambiado muchas cosas en cuanto a rutometros y rumbos. Ni los durísimos rivales que han tenido, ni la presión, ni la propia carrera en la que han ganado cuatro etapas muy en contra de su planteamiento inicial basado en la regularidad, han podido con ellos. Enhorabuena. Que se lo digan a Giniel De Villiers, que ha tirado de Alex Haro para asegurar un brillante quinto puesto con su Toyota. El podio estaba muy caro en esta edición de la prueba, ojala hubieran estado más arriba. Fernando Alonso- Marc Coma, han cumplido con lo previsto, y han rodado sin complejos en la parte alta de la tabla con su Hilux. Se les escapó una victoria de etapa por poco, y de no ser por su golpe al principio y por su postrer accidente, podrían haber estado cómodamente clasificados en el top 10, debiéndose conformar con ser decimoterceros. El piloto asturiano si es consecuente con su filosofía, seguirá en la disciplina. Ha vivido más en dos semanas que en toda una temporada de Fórmula 1. Oscar Fuertes y Diego Vallejo, esperaban meterse entre los veinte primeros con su Ssangyong. Lo trepidante de la carrera, les hizo ser cautos y rodaban a diario alrededor del top treinta. Su regularidad, se ha traducido en un buen vigesimocuarto puesto en la meta final. El Borgward de Nani Roma-Daniel Oliveras, ha acusado la juventud del proyecto, y los pinchazos primero y el cambio después les hundieron sin remedio. El futuro traerá mejores resultados. Han sido vigesimosextos. Jesús Calleja-Jaume Aregall, también debían haber peleado por estar entre los veinte mejores, pero conservaron la primera semana, y cuando atacaron en dos especiales pincharon de mas y los gatos hidráulicos defectuosos hicieron el resto. Se han tenido que conformar con estar por poco entre los treinta primeros. El Mitsubishi de Cristina Gutiérrez- Pablo Huete, rodo por detrás de lo que se esperaba la primera semana, cuando llegó la hora de remontar, tuvo una avería grave de transmisión que acabo con las esperanzas de tener el resultado deseado. Meterse entre los cuarenta primeros les habrá sabido a poco, pero la carrera no les dio respiro. Joan Font-Borja Rodríguez, eran la asistencia rápida de todos los Can Am del equipo que capitanea Santiago Navarro, cargados de repuestos y con una caja de cambios que falló la primera semana. Aun así, y pese al tiempo que tenían que perder a diario, lo han hecho con humor, pese a estar en lugares retrasados de la tabla. Pablo Cantó- copilotado por Facundo Jatón, han rodado con su humilde Hilux en el fondo del pelotón durante toda la carrera, con la única intención de acabar la carrera. No solo lo han hecho, sino que además se han metido entre los cincuenta primeros. Manuel y Mónica Plaza, a bordo del prototipo Sodicars más veterano de los cuatro que participaban ha obtenido un resultado engañoso. Pese a aparecer quincuagesimosegundos, han cuajado etapas espectaculares llegando a meterse vigesimocuartos en una etapa y vigésimo quintos en dos. Su motor nunca rindió como se esperaba, sino estaríamos asombrados de su rendimiento. Todos los equipos en Buggies ligeros salvo Peña-Tornabell que van con Polaris, han sido protagonistas. José Antonio Hinojo-Diego Ortega, llegaron a ser líderes de la categoría a mitad de carrera, las averías y los pinchazos les retrasaron, pero su quinto puesto final, les debe tener satisfechos. Allí arriba no es fácil mantener el ritmo. Solo un puesto mas atrás Chus Puras-Blanco (Xavi), han sido una autentica revelación, regulares pero destacados todos los días, viviendo la prueba siempre entre los diez primeros. El piloto cántabro ha demostrado que no se le ha olvidado conducir. Xavi, navegando bien como siempre. Santiago Navarro-Marc Sola, se han metido en el top ten final, pero a buen seguro les ha sabido a poco, ya que de no ser por una avería en su dirección a mitad de carrera, hubieran estado mucho más arriba. Gerard Farres-Armand Monleón, salían a por todas y llegaron a ganar dos etapas, pero los pinchazos, las averías y un vuelco, les hundieron. Aun así se han clasificado undécimos y volverán atacando como siempre. Decimoquintos han sido Juan Miguel Fidel-Juan Silva, asistencia rápida de Navarro, debieron estar atentos a su el jefe de filas y tuvieron muy mala segunda etapa, han entrado en meta decimoquintos. José Luis Peña-Rafael Tornabell auténticos veteranos de la disciplina, querían simplemente acabar y lo han hecho bien, vigesimosegundos. El navegante anuncia su retirada. Error. Deportistas así, hacen falta. Hay que curtir juniors. Antonio Marmolejo, confió en Eduardo Blanco para completar la carrera y acertó. Casi a diario entre los treinta primeros, han sido vigesimosextos en la clasificación final. Albert Llovera-Ferran Marco-Marc Torres, entrenaron como el cuarto Iveco, se inscribieron como el tercero y han acabado la carrera como el segundo. Una avería en el turbo, les impidió acabar entre los diez primeros. Han sido decimoterceros. Entre los veinte primeros se ha metido el MAN de Jordi Juvanteny-Jose Luis Criado-Xavier Domenech, muy buen trabajo el llevado a cabo en un “fijo” en las metas de todos los Dakares. Alberto Herreros-Julio Romero en funciones de asistencia, han perdido mucho tiempo y sufrido de mas ya que en la penúltima etapa, dañaron su grupo delantero y terminaron la prueba por los pelos, con el camión dañado en la última especial.
