REPORTAJES

Todas las noticias de REPORTAJES en el mundo del 4x4

LA MUJER DEL MES: URSULA NAVARRO BELTRÁ.

Esta alicantina que acaba de superar la veintena, lleva en las carreras muchos años, como mera espectadora, siguiendo las diferentes disciplinas del automovilismo deportivo que la pillaban cerca. Ha cursado estudios de comercio, pero en la fotografía ha encontrado una buena vía que vive con carácter semiprofesional. En la carrera de Serón de 2.011, apareció por primera vez con una cámara, siguiendo las instrucciones de su padre, fotógrafo comercial del Nacional de todo terreno de forma habitual. Desde entonces ha acudido a la practica totalidad de citas de la especialidad, siendo la que saca las castañas del fuego a la hora de tener buen material, colocada en sitios incómodos durante horas, sin rechistar lo mas mínimo. Para mi es una satisfacción haberla conocido, atenta y siempre pendiente de todo me encanta encontrarla en las curvas de las carreras. Cuesta hacerla entrar en conversación, pero una vez que se arranca,  el momento de la espera del paso de los coches, pasa a ser ameno y entretenido. Por juventud y actitud tenemos garantizado el buen seguimiento para muchas temporadas. Espero que después de esto no pase tan desapercibida.

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LA MUJER DEL MES. LORENA BALLEGÁ APARICIO.

TODO LLEGA. Esta madrileña que acaba de cumplir la mayoría de edad, estudia enfermería en la escuela de la Cruz Roja dependiente de la Universidad Autónoma de Madrid. Su padre es uno de los habituales de nuestro Nacional, aunque ha disputado muchas carreras de otras disciplinas.  Lorena ha estado alli desde hace muchas temporadas. A principios de temporada decidió tras tener su copiloto habitual problemas para acometer la temporada al completo, subir en el asiento de la derecha a su querubina. Su momento había llegado. Con la responsabilidad de debutar en una carrera del Campeonato de España,  ha tomado parte en el III Rally Todo Terreno Tierras Altas de Lorca. La carrera no le fue bien, ya que una avería en la dirección, la permitió tan solo rodar en la primera etapa. Llegaran mejores fines de semana. La conozco desde hace años, no sabría decir desde cuando, y he pasado horas y horas de cuneta con ella. Los que siguen a los equipos, ya sean mecánicos o familia lo pasan muy mal, ya que el fin de semana de carrera todo es angustia hasta que los interesados ven aparecer a los suyos en la asistencia o en el tramo en si. En esto Lorena es una autentica campeona. No he visto a nadie sufrir más esperando a su gente. Incredulidad, rabia, llanto… de todo. Llegar con la mejor de las sonrisas y marcharse  hundida, y ademas sin ver pasar a su coche. Llego la hora de vivirlo desde mas cerca aun. Ahora que esta a bordo sabrá automaticamente como van las cosas y el resultado sera en buena parte su culpa. La echare de menos en la cuneta.

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ISIDRE ESTEVE, DE CERCA

«QUIERO HACER PODIOS CON EL POLARIS 1.000» Hemos podido charlar un rato con el piloto, días antes de su debut en el Nacional todo terreno de 2.014. Lo tiene muy claro. Sigues en la categoría de buggies ligeros, ¿que tal el nuevo Polaris 1.000? La verdad es que me ha gustado mucho, mas grande, potente y capaz, es un vehiculo muy serio que me hace abordar con esperanzas la temporada, en la que creo poder estar en el podio en mas de una carrera. ¿Como ha sido tu adaptación al 1.000? Mas corta de lo que me hubiera gustado, ya que la configuración definitiva del arco antivuelco, ha retrasado los entrenamientos que teníamos previstos y saldré a correr en Lorca con poco mas de 200 de test. La elección de suspensión Reiger se debe a… Me gusta mucho como trabajan, el sistema que detecta las inclinaciones y los descuelgues de las ruedas, me parecen muy efectivos y creo que son la opción correcta. Chema Villalobos a tu derecha y certamen completo. ¿Alguna actuación mas? En principio aparte del Campeonato de España iremos a Portalegre, y luego veremos, según los resultados. Chema es un fijo, ademas es el que ha llevado de primera mano toda la preparación del coche , por lo que cualquier incidencia será mas fácil de subsanar.

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JESUS CALLEJA HACE BALANCE

EL PILOTO LEONES, NOS PONE AL DÍA. Aprovechando su presencia en la gala de entrega de premios anual de la Sociedad Geográfica Española. Hemos podido charlar unos minutos con Jesus Calleja, que pudo hacer un  alto entre dos de sus exposiciones para estar en el acto. Jesús: ¿que tal tu experiencia en el recientemente celebrado África Race? Estoy encantado, he disfrutado mucho.  Pese a la cantidad de problemas que tuvimos, el legar a Dakar en carrera , es un sueño cumplido. Las primeras etapas fueron un suplicio por las continuas averías, pero después, cuando el equipo consiguió fiabilizar el coche, estuvimos en carrera de verdad. ¿Como fue la vida con Jaume Aregall tu coplioto? Perfecta, domina todas las variables, mecanica orientación y… el franqueo de dunas. Su experiencia en este aspecto fue definitiva. ¿Despues de lo vivido, que continente prefieres para disputar raids? África sin duda.  Es el escenario perfecto y trasmite sensaciones impensables en otros lugares. El Dakar americano es una grandisima carrera, pero el continente africano es definitivo. Te lo tengo que preguntar, ¿Tus comentarios sobre el taller que os ayudo en Marruecos en las redes sociales eran literales? Para nada. Fue todo un mal entendido. Doy por hecho que las instalaciones de Mohamed Gordito en Zagora son ejemplares hasta en nuestro continente, se me interpreto mal,  ¿Quien no redacta mal ocasionalmente una frase para subirla a las redes sociales? Queria trasmitir que nuestra situación en carrera tuvo que ser subsanada in situ por la falta de tiempo previo para optimizar los vehículos. Por ultimo ¿Que carreras piensas abordar en meses venideros? Por mis continuas actividades es imposible abordar un certamen completo asi que dentro del equipo humano de esta ultima carrera se trabaja para hacer algo pero a medio plazo.    

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LA MUJER DEL MES.

SUSANA CASILLAS LEÓN. LO TECNICO ES SUYO Esta madrileña que acaba de superar la treintena, Ingeniera Técnica Industrial, cae en nuestro mundo hace dos lustros. Sus conocimientos la permitieron comenzar por llevar a cabo proyectos a nivel particular a personas con las que coincidía en rutas  de club. La bola de nieve creció y vio que podría ser una forma de tener una buena salida laboral y comenzó a dedicarse a ello a tiempo total, compaginado así algo muy difícil de conseguir:  trabajo y afición. De paso tuvo que abrir sus miras automovilísticas, y no solo a rutas triales y concentraciones 4×4 asistía para captar clientes, sino que lo hacía en otras actividades incluido el tunning. Desde su compañía CS Estudio, lleva a cabo todo tipo de homologaciones, desde la mas mínima modificación hasta los proyectos más ambiciosos, de todo tipo de automóviles, motos, vehículos industriales y hasta…edificios. Su especialidad, los 4×4 y las células vivienda sobre todo tipo de vehículos chasis cabina y pick-ups. Su sistema de trabajo abarca desde el planteamiento inicial antes de tocar nada, aconsejando al cliente final, y moviéndose  muy de la mano con el mismo hasta dedicarse a culminar toda la documentación y todo está acabado y dentro de la normativa vigente. Personalmente la conocí en las instalaciones del preparador madrileño ARC y vestida como cualquier ejecutiva de cuentas de una multinacional, no me pareció ser quien realmente era. Muy discreta, detrás de una carpeta con documentos, sinceramente, imponía respeto. La verdad es que estaba pendiente de todo, no se le escapa un “hierro”, por muy raro o peculiar que sea. Hay que tener en cuenta que detrás de cualquier 4×4 de carreras, o de trial o extremo, armado, blindado, y preparado hasta el límite, con dos esforzados deportistas a bordo, esta una mujer, a la que la técnica y la legislación, no la hacen guiños.  

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LA MUJER DEL MES DE FEBRERO

MARIA LANZÓN LAGA DIRECTORA DE COMUNICACIÓN DE LA R. F. E. de A. Lleva casi doce años ligada al estamento, pero pareciera que lleva toda la vida. Periodismo, Marketing, Alta Dirección y Administración figuran en su currículo, además de una experiencia previa en diferentes empresas y medios antes de llegar a la Federación. Vocacionalmente el tema deportivo la atraía y tenía en especialidades como el tenis, el futbol, el esquí y el baloncesto, algo más que una afición y como no, el automovilismo. Finalmente esté entró en su vida. Llego a la Española en un momento histórico, cuando Alonso ganó su primera carrera. Se integro rápido y desde entonces, se ha convertido en un “fijo” de la casa. Su actividad, lógicamente, abarca todas las disciplinas, pero según sus propias palabras donde más cómoda se encuentra es en el karting. Buena señal, es la base de todo. Su actividad ocupa desde los Grandes Premios que se disputan en nuestro país, hasta carreras nacionales por todas las autonómicas, pasando por la relación directa con los patrocinadores federativos. Presentaciones, Congresos de Oficiales, comunicados, retornos, archivos… Parece fácil y atractivo, pero no lo es. Aquí no se permiten fallos, hay que saber de todo, estar siempre a tiempo, disponible, llevarse bien con todo el mundo… Personalmente, me parece la eficiencia y la practicidad personificadas. Verdaderamente no se le escapa nada, te habla claro y al grano, y trabajando es pura tensión. No recuerdo haberla visto relajada nunca, y menos aun perdiendo el tiempo en banalidades en cualquier acto o presentación, incluso en los que no están bajo su responsabilidad. Por experiencia puedo decir que es muy meticulosa en la preparación de las cosas, y a buen seguro que se esfuerza en controlar los temas y las situaciones que a priori le pueden resultar desconocidas. El todo terreno, la ocupo desde el principio, ya que en sus comienzos eran en las temporadas que aun la Federación organizaba la Baja Aragón. Pese a que se debe ocupar de todas las disciplinas, mira el 4×4 con cierta atención conocedora de que es algo especial. Laboralmente en el día a día, es muy asequible y tiene un trato llano y cercano. Entre sus funciones esta el trato con la prensa, algo que hace con total diligencia. Podemos presumir de tener alguien así cerca de la prensa, de los deportistas, de los organizadores…

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PEP VILA, LISTO PARA AMERICA

DE VISITA EN MADRID. El piloto aprovecho su visita a la capital para conocer in situ la fabrica de Iveco de San Fernando de Henares, para dar a conocer las ultimas noticias sobre su participación con un camión de la marca en el Dakar americano. En cuanto a la fabrica manifestó estar impresionado por las instalaciones, que visito con su director Ángel Rodríguez Lagunílla, la profesionalidad de sus 2.400 empleados y sobre todo el silencio que reina en plena cadena de montaje. En lo que respecta a lo deportivo, espera que según sus palabras «ocurran cosas», ya que salvo condiciones excepcionales, sus posibilidades de destacar son escasas al primar su misión de asistencia rápida de De Rooy y Stacey

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EN DIRECTO CON NANI ROMA

EN DIRECTO CON NANI ROMA

IMPRESIONES CARA AL INMINENTE DAKAR AMERICANO. Aprovechando la presentación oficial del equipo X-Raid en Madrid, hemos tenido la ocasión, de hablar con Nani Roma y que nos diera unas mínimas  impresiones sobre la coyuntura deportiva. La primera pregunta es lógica, ¿Por que no defendístes tus opciones al titulo en Portalegre? La verdad es que no estaba en nuestro programa de primeros de año el participar en la cita portuguesa, y mantuvimos el proyecto deportivo del año tal cual. Holowczyc corría todo el mundial y fue el único que se presento y ganó. ¿El Mini con el que vas a correr en América es de los de ultima generación? Por supuesto, partimos todos con el mismo material. ¿Habrá ordenes de equipo? Para nada, salimos todos a correr y a ganar. Me gustaría ganar como siempre y espero que este sea mi año. La presentación  en plena Plaza de Cibeles ha sido muy llamativa, y le recordamos que aparcar en la puerta del edificio de correos esta vetada hasta para los madrileños, por lo que le considerábamos un privilegiado, Joan con sorna sentencia, ademas siendo catalán, tiene más merito.

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Entrevista con Xavi Foj

ENTREVISTA CON XAVI FOJ.

TENGO QUE SEGUIR YENDO A POR TODAS. El día en el que presentaba su equipo oficialmente en una finca toledana, hemos tenido la ocasión de conocer unas rapidas impresiones de Foj, cara al Dakar americano 2.014. ¿Como valoras tu participacion en el Dakar 2.014? Como siempre iremos con nuestro conocido Land Cruiser, que aborda su cuarta participación, con la mayor ilusión, pero siendo realistas cara a la consecución de resultados, ya que la categoría va a estar disputadísima. Auto Body,el equipo oficial de la marca, parte con vehículos nuevos, muy probados en test destructivos en Marruecos en varias épocas del año nos hace partir una vez mas en inferioridad de condiciones, pero intentaremos repetir el resultado yendo a por todas. En el asiento de la derecha, ira Nacho Santamaría como el año pasado. ¿Como ves el recorrido? Creo que nos han preparado lo mas selectivo de los tres países, lo que nos tendrá en tensión permanente. Paulatinamente, Toyota España ha ido desapareciendo como patrocinador sobre tu carrocería. ¿Recibes aun algo de apoyo? Nada en absoluto. Abandonaron el proyecto y este año he tenido que pagarme hasta el repuesto. Dando la imagen de una estructura privada, se te ve mas «fiichable» que cuando formabas parte de una estructura dependiente de la filial española. Te veo en Toyota Auto Body en la edición 2.015. ¿Seria posible? Eso es dificilísimo. Es un equipo japones, con personal japones, y preferencia por todo lo japones. Lo tengo complicado. Insisto, no tengo nada en contra de Gibón, que es piloto francés del equipo, pero estoy convencido, que mejor que tenerte que ganar todos los años es incorporarte a la estructura, ¿no? y que en el 2.015 estaras dentro. Lo veo ciencia-ficción. Ratificandonos ambos en nuestras respectivas monturas nos despedimos de este pilotazo, al que deseamos lo mejor.

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ENTREVISTA AL CAMPEÓN DE ESPAÑA 2.012, ANTONIO LOPEZ COLLADO.

 joomplu:3290Quiero hacer el Mundial.

 

Su Toyota es, aun en la categoría de prototipos, un derivado de un vehículo de serie y ha demostrado ser una base inmejorable para competir. No han sido el más rápido, no ha ganado muchas carreras, pero siempre, siempre, ha estado ahí, en puestos destacados y acabando todas las pruebas.

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ENTREVISTA: JOSE MARIA LLOREDA PATRON DE KH-7

joomplu:2913¿Qué hay detrás de la publicidad que aparece en un coche de carreras?

¿Tan difícil es conseguir apoyo? ¿El automovilismo es rentable a la hora del patrocinio? Conocer de cerca una de las marcas mas representadas en los deportistas del motor de nuestro país nos puede ayudar a resolver dudas.

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LA MUJER DEL MES: URSULA NAVARRO BELTRÁ.

Esta alicantina que acaba de superar la veintena, lleva en las carreras muchos años, como mera espectadora, siguiendo las diferentes disciplinas del automovilismo deportivo que la pillaban cerca. Ha cursado estudios de comercio, pero en la fotografía ha encontrado una buena vía que vive con carácter semiprofesional. En la carrera de Serón de 2.011, apareció por primera vez con una cámara, siguiendo las instrucciones de su padre, fotógrafo comercial del Nacional de todo terreno de forma habitual. Desde entonces ha acudido a la practica totalidad de citas de la especialidad, siendo la que saca las castañas del fuego a la hora de tener buen material, colocada en sitios incómodos durante horas, sin rechistar lo mas mínimo. Para mi es una satisfacción haberla conocido, atenta y siempre pendiente de todo me encanta encontrarla en las curvas de las carreras. Cuesta hacerla entrar en conversación, pero una vez que se arranca,  el momento de la espera del paso de los coches, pasa a ser ameno y entretenido. Por juventud y actitud tenemos garantizado el buen seguimiento para muchas temporadas. Espero que después de esto no pase tan desapercibida.

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LA MUJER DEL MES. LORENA BALLEGÁ APARICIO.

TODO LLEGA. Esta madrileña que acaba de cumplir la mayoría de edad, estudia enfermería en la escuela de la Cruz Roja dependiente de la Universidad Autónoma de Madrid. Su padre es uno de los habituales de nuestro Nacional, aunque ha disputado muchas carreras de otras disciplinas.  Lorena ha estado alli desde hace muchas temporadas. A principios de temporada decidió tras tener su copiloto habitual problemas para acometer la temporada al completo, subir en el asiento de la derecha a su querubina. Su momento había llegado. Con la responsabilidad de debutar en una carrera del Campeonato de España,  ha tomado parte en el III Rally Todo Terreno Tierras Altas de Lorca. La carrera no le fue bien, ya que una avería en la dirección, la permitió tan solo rodar en la primera etapa. Llegaran mejores fines de semana. La conozco desde hace años, no sabría decir desde cuando, y he pasado horas y horas de cuneta con ella. Los que siguen a los equipos, ya sean mecánicos o familia lo pasan muy mal, ya que el fin de semana de carrera todo es angustia hasta que los interesados ven aparecer a los suyos en la asistencia o en el tramo en si. En esto Lorena es una autentica campeona. No he visto a nadie sufrir más esperando a su gente. Incredulidad, rabia, llanto… de todo. Llegar con la mejor de las sonrisas y marcharse  hundida, y ademas sin ver pasar a su coche. Llego la hora de vivirlo desde mas cerca aun. Ahora que esta a bordo sabrá automaticamente como van las cosas y el resultado sera en buena parte su culpa. La echare de menos en la cuneta.

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ISIDRE ESTEVE, DE CERCA

«QUIERO HACER PODIOS CON EL POLARIS 1.000» Hemos podido charlar un rato con el piloto, días antes de su debut en el Nacional todo terreno de 2.014. Lo tiene muy claro. Sigues en la categoría de buggies ligeros, ¿que tal el nuevo Polaris 1.000? La verdad es que me ha gustado mucho, mas grande, potente y capaz, es un vehiculo muy serio que me hace abordar con esperanzas la temporada, en la que creo poder estar en el podio en mas de una carrera. ¿Como ha sido tu adaptación al 1.000? Mas corta de lo que me hubiera gustado, ya que la configuración definitiva del arco antivuelco, ha retrasado los entrenamientos que teníamos previstos y saldré a correr en Lorca con poco mas de 200 de test. La elección de suspensión Reiger se debe a… Me gusta mucho como trabajan, el sistema que detecta las inclinaciones y los descuelgues de las ruedas, me parecen muy efectivos y creo que son la opción correcta. Chema Villalobos a tu derecha y certamen completo. ¿Alguna actuación mas? En principio aparte del Campeonato de España iremos a Portalegre, y luego veremos, según los resultados. Chema es un fijo, ademas es el que ha llevado de primera mano toda la preparación del coche , por lo que cualquier incidencia será mas fácil de subsanar.

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JESUS CALLEJA HACE BALANCE

EL PILOTO LEONES, NOS PONE AL DÍA. Aprovechando su presencia en la gala de entrega de premios anual de la Sociedad Geográfica Española. Hemos podido charlar unos minutos con Jesus Calleja, que pudo hacer un  alto entre dos de sus exposiciones para estar en el acto. Jesús: ¿que tal tu experiencia en el recientemente celebrado África Race? Estoy encantado, he disfrutado mucho.  Pese a la cantidad de problemas que tuvimos, el legar a Dakar en carrera , es un sueño cumplido. Las primeras etapas fueron un suplicio por las continuas averías, pero después, cuando el equipo consiguió fiabilizar el coche, estuvimos en carrera de verdad. ¿Como fue la vida con Jaume Aregall tu coplioto? Perfecta, domina todas las variables, mecanica orientación y… el franqueo de dunas. Su experiencia en este aspecto fue definitiva. ¿Despues de lo vivido, que continente prefieres para disputar raids? África sin duda.  Es el escenario perfecto y trasmite sensaciones impensables en otros lugares. El Dakar americano es una grandisima carrera, pero el continente africano es definitivo. Te lo tengo que preguntar, ¿Tus comentarios sobre el taller que os ayudo en Marruecos en las redes sociales eran literales? Para nada. Fue todo un mal entendido. Doy por hecho que las instalaciones de Mohamed Gordito en Zagora son ejemplares hasta en nuestro continente, se me interpreto mal,  ¿Quien no redacta mal ocasionalmente una frase para subirla a las redes sociales? Queria trasmitir que nuestra situación en carrera tuvo que ser subsanada in situ por la falta de tiempo previo para optimizar los vehículos. Por ultimo ¿Que carreras piensas abordar en meses venideros? Por mis continuas actividades es imposible abordar un certamen completo asi que dentro del equipo humano de esta ultima carrera se trabaja para hacer algo pero a medio plazo.    

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LA MUJER DEL MES.

SUSANA CASILLAS LEÓN. LO TECNICO ES SUYO Esta madrileña que acaba de superar la treintena, Ingeniera Técnica Industrial, cae en nuestro mundo hace dos lustros. Sus conocimientos la permitieron comenzar por llevar a cabo proyectos a nivel particular a personas con las que coincidía en rutas  de club. La bola de nieve creció y vio que podría ser una forma de tener una buena salida laboral y comenzó a dedicarse a ello a tiempo total, compaginado así algo muy difícil de conseguir:  trabajo y afición. De paso tuvo que abrir sus miras automovilísticas, y no solo a rutas triales y concentraciones 4×4 asistía para captar clientes, sino que lo hacía en otras actividades incluido el tunning. Desde su compañía CS Estudio, lleva a cabo todo tipo de homologaciones, desde la mas mínima modificación hasta los proyectos más ambiciosos, de todo tipo de automóviles, motos, vehículos industriales y hasta…edificios. Su especialidad, los 4×4 y las células vivienda sobre todo tipo de vehículos chasis cabina y pick-ups. Su sistema de trabajo abarca desde el planteamiento inicial antes de tocar nada, aconsejando al cliente final, y moviéndose  muy de la mano con el mismo hasta dedicarse a culminar toda la documentación y todo está acabado y dentro de la normativa vigente. Personalmente la conocí en las instalaciones del preparador madrileño ARC y vestida como cualquier ejecutiva de cuentas de una multinacional, no me pareció ser quien realmente era. Muy discreta, detrás de una carpeta con documentos, sinceramente, imponía respeto. La verdad es que estaba pendiente de todo, no se le escapa un “hierro”, por muy raro o peculiar que sea. Hay que tener en cuenta que detrás de cualquier 4×4 de carreras, o de trial o extremo, armado, blindado, y preparado hasta el límite, con dos esforzados deportistas a bordo, esta una mujer, a la que la técnica y la legislación, no la hacen guiños.  

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LA MUJER DEL MES DE FEBRERO

MARIA LANZÓN LAGA DIRECTORA DE COMUNICACIÓN DE LA R. F. E. de A. Lleva casi doce años ligada al estamento, pero pareciera que lleva toda la vida. Periodismo, Marketing, Alta Dirección y Administración figuran en su currículo, además de una experiencia previa en diferentes empresas y medios antes de llegar a la Federación. Vocacionalmente el tema deportivo la atraía y tenía en especialidades como el tenis, el futbol, el esquí y el baloncesto, algo más que una afición y como no, el automovilismo. Finalmente esté entró en su vida. Llego a la Española en un momento histórico, cuando Alonso ganó su primera carrera. Se integro rápido y desde entonces, se ha convertido en un “fijo” de la casa. Su actividad, lógicamente, abarca todas las disciplinas, pero según sus propias palabras donde más cómoda se encuentra es en el karting. Buena señal, es la base de todo. Su actividad ocupa desde los Grandes Premios que se disputan en nuestro país, hasta carreras nacionales por todas las autonómicas, pasando por la relación directa con los patrocinadores federativos. Presentaciones, Congresos de Oficiales, comunicados, retornos, archivos… Parece fácil y atractivo, pero no lo es. Aquí no se permiten fallos, hay que saber de todo, estar siempre a tiempo, disponible, llevarse bien con todo el mundo… Personalmente, me parece la eficiencia y la practicidad personificadas. Verdaderamente no se le escapa nada, te habla claro y al grano, y trabajando es pura tensión. No recuerdo haberla visto relajada nunca, y menos aun perdiendo el tiempo en banalidades en cualquier acto o presentación, incluso en los que no están bajo su responsabilidad. Por experiencia puedo decir que es muy meticulosa en la preparación de las cosas, y a buen seguro que se esfuerza en controlar los temas y las situaciones que a priori le pueden resultar desconocidas. El todo terreno, la ocupo desde el principio, ya que en sus comienzos eran en las temporadas que aun la Federación organizaba la Baja Aragón. Pese a que se debe ocupar de todas las disciplinas, mira el 4×4 con cierta atención conocedora de que es algo especial. Laboralmente en el día a día, es muy asequible y tiene un trato llano y cercano. Entre sus funciones esta el trato con la prensa, algo que hace con total diligencia. Podemos presumir de tener alguien así cerca de la prensa, de los deportistas, de los organizadores…

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PEP VILA, LISTO PARA AMERICA

DE VISITA EN MADRID. El piloto aprovecho su visita a la capital para conocer in situ la fabrica de Iveco de San Fernando de Henares, para dar a conocer las ultimas noticias sobre su participación con un camión de la marca en el Dakar americano. En cuanto a la fabrica manifestó estar impresionado por las instalaciones, que visito con su director Ángel Rodríguez Lagunílla, la profesionalidad de sus 2.400 empleados y sobre todo el silencio que reina en plena cadena de montaje. En lo que respecta a lo deportivo, espera que según sus palabras «ocurran cosas», ya que salvo condiciones excepcionales, sus posibilidades de destacar son escasas al primar su misión de asistencia rápida de De Rooy y Stacey

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EN DIRECTO CON NANI ROMA

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IMPRESIONES CARA AL INMINENTE DAKAR AMERICANO. Aprovechando la presentación oficial del equipo X-Raid en Madrid, hemos tenido la ocasión, de hablar con Nani Roma y que nos diera unas mínimas  impresiones sobre la coyuntura deportiva. La primera pregunta es lógica, ¿Por que no defendístes tus opciones al titulo en Portalegre? La verdad es que no estaba en nuestro programa de primeros de año el participar en la cita portuguesa, y mantuvimos el proyecto deportivo del año tal cual. Holowczyc corría todo el mundial y fue el único que se presento y ganó. ¿El Mini con el que vas a correr en América es de los de ultima generación? Por supuesto, partimos todos con el mismo material. ¿Habrá ordenes de equipo? Para nada, salimos todos a correr y a ganar. Me gustaría ganar como siempre y espero que este sea mi año. La presentación  en plena Plaza de Cibeles ha sido muy llamativa, y le recordamos que aparcar en la puerta del edificio de correos esta vetada hasta para los madrileños, por lo que le considerábamos un privilegiado, Joan con sorna sentencia, ademas siendo catalán, tiene más merito.

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Entrevista con Xavi Foj

ENTREVISTA CON XAVI FOJ.

TENGO QUE SEGUIR YENDO A POR TODAS. El día en el que presentaba su equipo oficialmente en una finca toledana, hemos tenido la ocasión de conocer unas rapidas impresiones de Foj, cara al Dakar americano 2.014. ¿Como valoras tu participacion en el Dakar 2.014? Como siempre iremos con nuestro conocido Land Cruiser, que aborda su cuarta participación, con la mayor ilusión, pero siendo realistas cara a la consecución de resultados, ya que la categoría va a estar disputadísima. Auto Body,el equipo oficial de la marca, parte con vehículos nuevos, muy probados en test destructivos en Marruecos en varias épocas del año nos hace partir una vez mas en inferioridad de condiciones, pero intentaremos repetir el resultado yendo a por todas. En el asiento de la derecha, ira Nacho Santamaría como el año pasado. ¿Como ves el recorrido? Creo que nos han preparado lo mas selectivo de los tres países, lo que nos tendrá en tensión permanente. Paulatinamente, Toyota España ha ido desapareciendo como patrocinador sobre tu carrocería. ¿Recibes aun algo de apoyo? Nada en absoluto. Abandonaron el proyecto y este año he tenido que pagarme hasta el repuesto. Dando la imagen de una estructura privada, se te ve mas «fiichable» que cuando formabas parte de una estructura dependiente de la filial española. Te veo en Toyota Auto Body en la edición 2.015. ¿Seria posible? Eso es dificilísimo. Es un equipo japones, con personal japones, y preferencia por todo lo japones. Lo tengo complicado. Insisto, no tengo nada en contra de Gibón, que es piloto francés del equipo, pero estoy convencido, que mejor que tenerte que ganar todos los años es incorporarte a la estructura, ¿no? y que en el 2.015 estaras dentro. Lo veo ciencia-ficción. Ratificandonos ambos en nuestras respectivas monturas nos despedimos de este pilotazo, al que deseamos lo mejor.

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 joomplu:3290Quiero hacer el Mundial.

 

Su Toyota es, aun en la categoría de prototipos, un derivado de un vehículo de serie y ha demostrado ser una base inmejorable para competir. No han sido el más rápido, no ha ganado muchas carreras, pero siempre, siempre, ha estado ahí, en puestos destacados y acabando todas las pruebas.

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joomplu:2913¿Qué hay detrás de la publicidad que aparece en un coche de carreras?

¿Tan difícil es conseguir apoyo? ¿El automovilismo es rentable a la hora del patrocinio? Conocer de cerca una de las marcas mas representadas en los deportistas del motor de nuestro país nos puede ayudar a resolver dudas.

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